Už dlho sa stalo normou, ktorá zabraňuje naštartovaniu motora otáčaním valca zámku zapaľovania. To však automaticky znemožnilo automatické spustenie: bez „videnia“ kľúča zapaľovania v zámku ECU vstrekovania neumožní naštartovať motor. Preto je potrebné používať bypassy imobilizéra – zariadenia imitujúce kľúč alebo čipovú kartu.

Stránka zamestnáva autoelektrikára-diagnostika, certifikovaného špecialistu StarLine. Ak máte otázky týkajúce sa autoalarmov, opýtajte sa ich na konci článku v komentároch alebo na Vkontakte.

Ako funguje bypass imobilizéra?

Kľúčový prehľadávač štandardný imobilizér

Najbežnejší princíp čítania kľúčov v moderné imobilizéry je jednoduchý: v kľúči je nainštalovaný čip, čo je RFID štítok s jedinečným kódom napísaným na ňom. Bezkontaktné interkomové kľúče, karty metra a mnohé ďalšie fungujú rovnakým spôsobom. Okolo spínača zapaľovania je nainštalovaná cievková anténa, ktorá pri zapnutí zapaľovania zachytáva signál zo štítku.

Najjednoduchším bypassom imobilizéra sú v skutočnosti dve antény podobného typu, otvorené cez relé. Jedna anténa sa namotá na štandardnú, do druhej sa vloží čip odstránený z kľúča alebo samotný kľúč. Keďže obvod je otvorený, imobilizér nevidí čip v pásovom podvozku. Až v momente, keď alarm zopne relé prehľadávača, impulz požiadavky zo štandardnej antény sa prenesie do antény prehľadávača, dostane sa k čipu a čip vyšle signál odozvy.

Túto metódu nemožno nazvať dokonalou z nasledujúcich dôvodov:

1. Jeden zo štandardných kľúčov prestane fungovať a nebudete s ním môcť naštartovať auto. Ak jeden stroj používa viacero ľudí, je to nepohodlné. Budete si musieť objednať ďalší kľúč: buď od úradníkov (nový, s jedinečným kódom, ktorý bude potrebné zadať do pamäte imobilizéra), alebo od „remeselníkov“, aby ste naklonovali pôvodný. Okrem toho poisťovateľom sa táto metóda nepáči; inštaláciou poplašného systému s automatickým štartom sa cena CASCO zvýši, ak majiteľ nemá dva pracovné kľúče.
2. Môžu sa vyskytnúť problémy s čítaním čipu. Zariadenie dvoch prídavných antén je citlivé na umiestnenie čipu aj štandardného transpondéra vzhľadom na vinutia. Na niektorých vozidlách štandardná pásová anténa nestačí efektívnu prácu– anténu si musíte navinúť sami.
   Ak štandardné kľúče nepoužívajú pasívny tag (aktivovaný signálom z čítačky), ale aktívny (s vlastným zdrojom energie), tak je tu ešte viac nepríjemností a nevýhod. Musíte používať crawler ako Pandora DI-03 a pravidelne (aj keď nie tak často) v ňom meniť batériu.

Bezkľúčové prehľadávače

Princíp fungovania bezkľúčového prehľadávača

Riešením problému boli systémy bezkľúčový bypass. Na to, aby štandardný imobilizér vydal povel na povolenie štartu, potrebuje len prijať určitý signál zo svojej antény. Na tento účel nie je vôbec potrebné mať čip vedľa antény - ak k nemu pripojíte zariadenie schopné generovať požadovaný signál, rozpoznávanie bude úspešné a všetky kľúče zostanú funkčné.

Bezkľúčový bypass imobilizéra Fortin EVO-KEY

Na tomto princípe funguje azda najznámejší bezkľúčový modul bypass imobilizéra – kanadský Fortin F1 a jeho novšie modely až po Fortin Evo-All. Pri inštalácii je pripojený k zabezpečovaciemu systému a vodičom, cez ktoré jednotka imobilizéra komunikuje s čítačkou. Potom sa vykoná tréningový postup: najskôr si pásová jednotka, ktorá „počúva“ signál z antény, zapamätá kód čipu umiestneného v kľúči zapaľovania a potom ho napodobňuje.

Okrem toho takéto moduly úspešne fungujú nielen na najjednoduchších imobilizéroch s konštantným kódom, ale aj na systémoch s dynamicky sa meniacim kódom - hlavnou vecou je, že výrobca poskytuje podporu pre konkrétny model automobilu. Pomocou prenosného počítača so softvérom poskytnutým vývojárom môžete dešifrovať šifrovací kľúč, po ktorom bude môcť blok bezkľúčového bypassu napodobniť dynamický kód rovnako ako štandardný čip imobilizéra.

Na popularite modulov Fortin v Rusku mali prsty predovšetkým inžinieri StarLine. Tieto jednotky sa predávali nielen kompletné s množstvom alarmov, ale aj softvér prispôsobené potrebám trhu. Preto moduly Fortin (preznačené ako StarLine F1) fungujú aj s autami prémiové značky, a s populárnymi lacnými autami v našej krajine od Kia/Hyundai, GM, Renault a tak ďalej.

Moduly Fortin sú pôvodne navrhnuté s maximálnou všestrannosťou. Ich konkurenti z iDataLink sa však radšej vybrali cestou tvorby špecializovanejších modelov: napríklad modul START-BM1 je určený výhradne pre BMW/Mini, START-BZ1 - pre Mercedes-Benz, START-VW2 - pre automobily koncern VAG a tak ďalej. Podobné systémy pohodlnejšie na inštaláciu. Ich káblový zväzok je pripojený k štandardnej zásuvnej kabeláži (Fortin tiež ponúka niečo podobné, ale „vysoko špecializovaný“ zväzok bude pravdepodobne potrebné zakúpiť na ebayi, samotné algoritmy sú lepšie „šité na mieru“ pre konkrétne aplikácie). Navyše neexistuje prepojenie na konkrétnu značku alarmov. Rovnaký StarLine F1 s alarmmi od iných výrobcov nie je ani zďaleka zaručený, že bude fungovať, ako je uvedené v pase. Systémy od iDataLink sú kompletné zariadenia s automatickým štartovaním – motor je možné naštartovať pomocou štandardného kľúča od auta.

V predaji sú aj ďalšie špecializované bezkľúčové crawlery. Napríklad modul BPImmo TL-1 sa stal populárnym vďaka prevahe vozidiel Toyota s pravostranným riadením. Toto je jediné bezkľúčový crawler, oficiálne podporujúce vnútrojaponské Corolla Fielder, Mark X a tak ďalej.

Je zaujímavé, že vývojári t tiež „nevynašli koleso“, ako ich kolegovia z Petrohradu. Samotný navrhovaný modul automatického spustenia Pandora RMD-7 nemá funkciu bezkľúčového bypassu, ale je integrovaný s univerzálnym bypass ovládačom od iDataLink pracujúcim cez zbernicu CAN, ktorý implementuje takzvaný „inteligentný“ bypass.

"Inteligentný" bypass imobilizéra

Integrácia palubných elektronických jednotiek do spoločnej siete na digitálna zbernica dáva najširšie príležitosti, vrátane „inteligentného“ bypassu imobilizéra. Toto nevyžaduje dodatočné pripojenia– stačí pripojiť pásový alebo poplašný systém s „inteligentným“ bypassom na zbernicu a vykonať školenie, ak to pokyny vyžadujú.

Video: Recenzia premostenia imobilizéra Starline

Imobilizér je štandardným prostriedkom zabezpečovacieho systému automobilu alebo súčasťou inštalovanej alternatívy komplex proti krádeži. Napriek jeho pozitívne vlastnostiČasto je potrebné tento bezpečnostný blok obísť. To sa dá dosiahnuť inštaláciou výrobného modelu alebo si môžete vytvoriť obtok imobilizéra vlastnými rukami.

Popis systémov RFID a VATS

Princíp činnosti systém proti krádeži spočíva v zablokovaní schopnosti naštartovať motor, ak nie sú splnené určité podmienky. Môže to byť potrebné v prípade straty kľúča, nekompatibility medzi prevádzkou štandardného alarmu a dodatočne inštalovaného, ​​pre diaľkové, resp. automatický štart motora. Zariadenia na bypass imobilizéra z výroby nielen fungujú priame zadanie, ale majú aj zbernicu CAN na zvýšenie funkčnosti.

Je však možné a ako oklamať imobilizér bez toho, aby ste si kúpili továrenského pochůzkáře? Tento problém možno vyriešiť niekoľkými spôsobmi. Hlavnou podmienkou je zachovanie pôvodných funkcií autoalarmy. Inštalácia ďalších komponentov alebo inovácia systému by nemala ovplyvniť jeho funkčnosť a spoľahlivosť.

Na výber optimálnej schémy domáci lineman musíte poznať typy imobilizérov. Líšia sa princípom fungovania, na základe ktorého sa vyvíjajú metódy dočasného alebo trvalého odstavenia:

• RFID. Najčastejšie sa inštalujú na autá vyrobené v Európe a Ázii. Vo vnútri kľúča zapaľovania sa nachádza transpondér (vysielač), ktorý po aktivácii vyšle signál do systému a aktivuje ho. Prijímacia časť je umiestnená v prevedení spínača zapaľovania;
• DPH. Typické pre modely americkej výroby. Vo vnútri kľúča zapaľovania je rezistor, ktorý má určitú hodnotu odporu. Ak chcete zapnúť motor, musíte vložiť kľúč do zámku. Ak sa hodnota odporu líši od normalizovanej hodnoty, motor sa nespustí.

Pre každý zo systémov je potrebné vyvinúť univerzálny model imobilizéra, ktorý nie je ťažké vyrobiť vlastnými rukami. Je dôležité poznať zásady návrhu a výberu komponentov.

Spôsoby obchádzania imobilizérov systému RFID

Prítomnosť štandardného imobilizéra je hlavným dôvodom použitia dodatočné finančné prostriedky obísť to. Nedá sa odstrániť a preto je potrebné si schému budúceho crawlera poriadne premyslieť.

Pri zostavovaní schémy musia byť splnené tieto podmienky:

• Všestrannosť pripojenia a nedostatok negatívny vplyv pracovať autoalarmy;
• Prispôsobenie pre konkrétny model imobilizéra. Nezabudnite si najprv preštudovať jeho štruktúru;
• Zachovanie funkčnosti štandardných kľúčov na spustenie zapaľovania.

Štandardné modely imobilizéra je možné nainštalovať do spínača zapaľovania alebo na kľúče štartovania motora. Tu prebieha modernizácia systému.

Výroba imobilizéra RFID

Najbežnejším spôsobom, ako obísť imobilizér pomocou zariadenia pre domácich majstrov, je inštalácia dodatočného obvodu na spínač zapaľovania. V čom vzdialené funkcie imobilizér zostane. Jeho činnosť bude deaktivovaná, keď je kľúč vložený do zapaľovania.

Na vytvorenie slučky pre cievku je potrebné pripraviť tenké puzdro, ktoré sa následne namontuje na zámok. Najčastejšie sa vyrába z lepenky. Potom by ste mali postupovať podľa týchto krokov.

1. Skontrolujte vnútorný priemer linemana. Musí byť malý väčšia veľkosť jadro hradu.
2. Na vonkajšiu časť tŕňa je inštalovaná lepiaca páska alebo elektrická páska. Jeho lepiaca časť je na vonkajšej strane.
3. Potom by ste mali rozobrať jednu cievku automobilové relé. Odtiaľ je drôt navinutý na vinutie. Počet závitov je zvyčajne 20-30 ks.
4. Výsledná konštrukcia je inštalovaná na vrchu spínača zapaľovania.

Podobný dizajn musí byť vyrobený pre náhradný kľúč. Následne sa ukryje v aute. Komponenty v systéme sú zapojené podľa nasledujúcej schémy:

V niektorých prípadoch nie je táto metóda použiteľná z dôvodu malého priestoru na inštaláciu imobilizéra. Potom je potrebné použiť alternatívne metódy.

Aktualizácia obtokového obvodu RFID imobilizéra

Na začiatok sa vytvorí relé pozostávajúce z piatich kontaktov. Je potrebné pre správna prevádzka dizajnov.

V zobrazenom stave je kontakt „30“ zopnutý s „87A“. Keď je na relé privedené 12 V (kontakty „86“ a „85“), „30“ sa prepne z „87A“ na „87“. Týmto spôsobom bude prehľadávač pracovať pomocou technológie opísanej vyššie.

Ak však nie je možné nainštalovať slučku na spínač zapaľovania, obvod by sa mal aktualizovať.

V tomto prípade nie je potrebné inštalovať záves na telo zámku. Spojenie je vytvorené na nainštalovaný imobilizér. Montáž takejto konštrukcie sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy.

1. Odrezali sme jeden z kontaktov štandardnej antény.
2. Napätie sa dodáva zo spínača zapaľovania „+“, pripojeného ku kontaktu „86“. Zapojenie „-“ je vytvorené z autoalarmy pripnúť „85“.
3. Medzi výsledné spojenia nainštalujeme diódu: anódu na „86“ a katódu na kontakty „85“. Tým sa minimalizuje pravdepodobnosť zlyhania tranzistora v poplachovom systéme v dôsledku spätného napätia.
4. Drôt z antény je prispájkovaný na kontakt „87A“. Jeden z koncov linemana s kľúčom je pripojený na rovnaké miesto.
5. Na „87“ je druhý koniec antény spojovníka prispájkovaný.
6. Drôt zo štandardnej antény je pripojený k „30“.

To znamená, že kanál „-“ na autoalarmy Vyskytuje sa iba počas automatického spustenia.

Pri spustení pomocou kľúča nie je napájanie dodávané domácemu relé. teda -Činnosť štandardného imobilizéra nie je ovplyvnená.

Okrem vyššie opísaného princípu konštrukcie prehľadávača je možné použiť aj zložitejšie.

Takmer úplne vylučujú možnosť spontánne vypnutie motora pri prepnutí z autoštartu auta na kľúč zapaľovania.

Spôsoby, ako obísť imobilizér DPH

Urobiť obtok imobilizéra vlastnými rukami pre modely typu DPH je o niečo jednoduchšie. Aby ste to dosiahli, budete musieť presne zmerať hodnotu odporu odporu zabudovaného v kľúči. Ak sa kľúč z nejakého dôvodu stratí, je nevyhnutné ho obnoviť.

V priemere sa hodnota odporu môže pohybovať od 400 do 11800 ohmov. Po určení presného výsledku by ste mali vybrať podobný komponent s rovnakým parametrom.

Podstatou modernizácie systému je, že kľúčová funkcia odporu bude zabudovaná do imobilizéra. Pred inštaláciou sa preštuduje schéma štandardného autoalarmu. Ak chcete určiť presné miesto inštalácie odporu, môžete použiť všeobecná schéma spojenia.

Po jednoduchých manipuláciách pri štartovaní auta alebo jeho zapnutí pomocou kľúča budú funkcie imobilizéra nevyužité. Je však potrebné pripomenúť, že táto technika môže negatívne ovplyvniť činnosť bezpečnostného alarmu.

Ako alternatívna možnosťšpecialisti ponúkajú inštaláciu prídavný imobilizér, ktorý umožní vykonávať diaľkový štart. Zariadenie zároveň túto funkciu zablokuje počas jazdy auta.

Hlavnou požiadavkou na konštrukciu pásového podvozku je zachovanie bezpečnostné funkcie alarmy Preto by mal byť duplikát kľúča zapaľovania potrebný na implementáciu schémy RFID starostlivo ukrytý v interiéri vozidla. Zvýšenie jednoduchosti používania nemôže mať negatívny vplyv na bezpečnosť.

Väčšina výrobcov automobilov vybavuje svoje autá štandardným elektronickým zariadením proti krádeži známym ako imobilizér. Niekedy sa stane, že sa motor nezapne. A tu je potrebný obtok imobilizéra.

Trochu o imobilizéri

POZOR!

Ako každý vie, naštartovanie vozidla nie je jednoduché, skôr ako to urobíte, mali by ste skontrolovať kľúč v zapaľovaní. Týmto spôsobom pripojíme napájanie k výbave vozidla a uzavrieme okruh štartéra motora. Štartér môže otáčať motorom, ktorý sa zase spustí. Všetko je tu jasné, nemusíte sa do toho tak hlboko ponoriť. Rovnakým spôsobom zapneme motor a zistíme, či je v prevádzkovom stave na väčšine vozidiel, napríklad medzi VAZ 2101 a VAZ 2116. Ale mnoho moderných vozidiel, medzi ktorými sú takmer všetky nemecké autá; VAZ Priora, Granta, Kalina, Largus a mnohé zahraničné autá majú okrem mechanická ochrana kľúč zapaľovania, prídavný elektronická ochrana- imobilizér.

Imobilizér je bezpečnostný systém vozidlo, ktoré zastaví naštartovanie motora, pričom vodič sa zaobíde bez originálnych čipových kľúčov. Funguje to nasledovne: po zapnutí kľúča v zámke, zapnutí zapaľovania, palubný počítač vozidla začne čítať kód z čipovaných kľúčov. Ak je kód auta a kód kľúča rovnaký, potom palubný počítač umožňuje zapnutie, inak nie je možné naštartovať motor. To znamená, že pokiaľ nemáte po ruke originálne čipované kľúče, moderné špičkové vozidlá nebudú schopné naštartovať.

Obyčajný lineman pre štandardné imobilizéry

Aby sa funkcie automatického alebo diaľkového štartovania motora stali skutočnosťou, používa sa špeciálna technológia, ktorá
známy ako „štandardný pásový modul s imobilizérom“. Pri tejto technike umiestnime čip, ktorý bol odstránený z náhradných kľúčov alebo celého kľúča. Okrem toho si môžete vytvoriť duplicitný kľúčový čip (jeho cena nebude vyššia ako 3 000 rubľov) alebo si môžete objednať ďalšie kľúče od oficiálnych predajcov.

Bypass imobilizéra je uložený hlboko vo vozidle a nejakým spôsobom sa dá prepojiť s autoalarmom a so systémami imobilizéra auta. Čip sa načíta až pri spustení, keď je povolenie na autoalarm.

Bezkľúčový bypasser imobilizéra

Tento typ technológie sa objavil pomerne nedávno, okolo roku 2012. Podstata ich práce je nasledovná: obísť štandardné imobilizéry a efektívne zapnúť motory, fyzická prítomnosť kľúča? alebo nie je potrebný čip v interiéri vozidla. Koordinácia s najnovšími poplašnými systémami prebieha prostredníctvom bezpečných, kódovaných rozhraní, čo umožňuje implementovať automatické spustenie na bezpečnej úrovni.

Okrem svojho hlavného účelu je vďaka tejto technológii na niektorých vozidlách možné zrealizovať „štandardný“ typ diaľkového štartovania, alebo, ako sa tiež hovorí, „automatický štart zo štandardných kľúčov“. Zoznam podporovaných vozidiel neustále rastie.

Tento typ emulátora funguje na vozidlách kategórie VAG radu K: Audi, Seat, Volkswagen, Škoda 1994-2001 s imobilizérmi ako 1 a 2. Dokáže úplne napodobniť činnosť štandardných imobilizérov. Musíte si uvedomiť, že inštalácia emulátora imobilizéra znižuje stupeň bezpečnosti vozidla.

Hlavným účelom emulátora je:

• výmena poškodeného zariadenia;
• počas chiptuningu, keď sa mení ECU;
• Keď stratíte kľúč a potrebujete obnoviť čipový kľúč, nie je to možné.

Spôsoby, ako obísť imobilizér

Mnoho spoločností vybavuje svoje vlastné vozidlá štandardnou elektronikou zariadenie proti krádeži, ktorý je známy ako imobilizér ihneď po prepustení z tovární. V dôsledku toho sa technika v niektorých prípadoch ukazuje ako jeho problém nesprávna prevádzka alebo porucha v systéme zapaľovania. To sa stáva hlavne dôvodom neschopnosti zapnúť motor.

Okrem toho, čo sa dá urobiť, ak bol nainštalovaný automatický štart motora, ale nemôžete vziať do úvahy užitočné údaje kvôli vstavaným imobilizérom. Ako obídu imobilizér, aby poskytli možnosť pripojiť alarm a zohriať vozidlo ráno bez toho, aby ste vopred opustili dom?

Existuje niekoľko spôsobov, ako obísť štandardný imobilizér. Ďalej prejdime k zváženiu každého z nich, aby sme pochopili, ktorý z nich je pre vás najlepší. Okrem toho akýkoľvek obtok imobilizéra znižuje bezpečnosť vozidla, takže pred použitím tejto funkcie si musíte premyslieť, čo to pre vás znamená dôležité: pohodlné riadenie alebo bezpečnosť vozidla.

Pomocou dodatočného kľúča

Toto je najjednoduchšie a lacným spôsobom keď sa zaobídete bez nákupu ďalšieho vybavenia. Môžete teda deaktivovať akýkoľvek typ alarmu, dokonca aj taký, ktorý nemá vlastný bypass blok, a všetko môže fungovať perfektne.

Podobné riešenie môže byť užitočné pre viac moderný model vozidlo.

Najobľúbenejšou možnosťou na vykonanie takejto „výmeny“ je jednoducho pripevniť alebo zaistiť kľúč pod obložením panelu, v mieste, kde fungujú imobilizéry, aby si ho nebolo možné všimnúť. Tento spôsob však značne znižuje bezpečnosť vozidla.

Obtokový blok zabudovaný do obvodu

Druhou možnosťou je zakúpenie poplašného systému, ktorý už má zabudovanú bypassovú jednotku imobilizéra. Môže byť pripojený, ak je prijatý signál z ovládačov alarmu, čím sa umožní systému automaticky naštartovať vozidlo. Toto je najviac efektívna metóda bypass imobilizéry, čo umožňuje odísť na celkom vysoký stupeň bezpečnosť vozidla.

Vylúčenie imobilizéra z okruhu

Ďalšou možnosťou je jednoducho odstrániť imobilizéry zo zapaľovacieho okruhu. Tento spôsob nevyžaduje, aby bol kľúč neustále ponechaný vo vozidle, no zároveň znižuje bezpečnosť. Pri tejto možnosti potrebujete skúsenosti s inštaláciou elektrického zariadenia, aby nekompetentný zásah nespôsobil škodu a nevystavil vaše vozidlo vážnym opravám.

Kúpa novej bypassovej jednotky

A posledná z metód je dodatočný nákup bypassová jednotka imobilizéra, ktorá funkčnosť schopný:

• mať vlastný ovládací panel, pomocou ktorého najskôr vypnete imobilizér a až potom naštartujete vozidlo;
• Len umožňuje neustále vysielať signál do imobilizéra, ako kľúč v kabíne.

Pozrime sa na hlavné nevýhody obídenia imobilizéra:

1. Ak počas automatického štartu vozidlo ponecháte zaradený prevodový stupeň, môže sa začať samovoľný pohyb. Podobné prípady môžu nastať aj pri vozidlách predchádzajúce modely, ktorý manuálna prevodovka. Aby ste sa vyhli takýmto prípadom, musíte si kúpiť poplašný systém, ktorý je vybavený senzorom neutrálne ustanovenia radiacej páky;
2. zapamätaj si to bezpečnostný alarm, v ktorom diaľkové štartovanie motora znižuje bezpečnosť akéhokoľvek vozidla. Ak vám teda ukradli auto s vypnutým imobilizérom, môžete mať problémy s poisťovňou, keď príde čas zaplatiť poistku.

Je potrebné mať na pamäti, že inštalácia takéhoto systému je veľmi náročná operácia.

Dnes je väčšina áut vybavená štandardným imobilizérom. Toto zariadenie pomáha predchádzať krádeži motorové vozidlo, aj keď sa útočníkovi podarilo deaktivovať autoalarm. V tomto prípade zariadenie funguje na inom princípe ako „signalizácia“. Immo zostáva do poslednej chvíle neviditeľný a nevydáva žiadne signály, ktoré by prilákali ostatných alebo odstrašili lupiča. Princíp fungovania tohto zariadenia spočíva v tom, že akonáhle zlodej vloží svoj kľúč do zapaľovania, motor sa automaticky vypne a s autom sa už nedá nič robiť. Existujú aj imobilizéry, ktoré vám umožnia dokonca sa vzdialiť, no akonáhle zlodej prejde niekoľko stoviek metrov, všetky systémy auta sa vypnú a lupičovi nezostane nič iné, len auto okamžite opustiť a ujsť z miesta činu. zločin.

Samozrejme, teoreticky všetko znie skvele, ale v praxi immo často začne zlyhávať, čo spôsobuje majiteľom áut veľa nepríjemností. Najčastejším problémom je vypnutie motora, aj keď šoféruje majiteľ auta. Stáva sa to, ako obvykle, v najnevhodnejšom okamihu a vodič to musí použiť núdzový systém továreň na motory alebo dokonca zavolať odťahovku.

Druhým bežným problémom je strata „natívneho“ kľúča.

Niet divu, že spolu s modernými zariadeniami proti krádeži špeciálne zariadenia, čo vám umožní obísť imobilizér sami. Najpopulárnejšie prehľadávače sú dnes zariadenia Starline, ktoré dokážu obísť rôzne systémy prevádzka štandardných zariadení.

Aké systémy fungovania bežného immo existujú?

Všetky štandardné systémy proti krádeži fungujú podľa jedného z dvoch systémov, a to:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Takéto systémy pozostávajú zo špeciálneho čipu umiestneného vo vnútri kľúča, ktorý je spojený s imobilizérom. V situácii, keď zariadenie tento kľúč nezistí, motor nenaštartuje. Systémy tohto typu platia pre európske a ázijské stroje.

1. VATS (systém ochrany proti krádeži vozidiel). Systém zameraný na „Američanov“ má vyššie požiadavky (odolnosť a iné vlastnosti). Až po splnení všetkých podmienok riadiaca jednotka umožní naštartovanie motora.

Systém VATS sa považuje za najťažšie na obídenie, pretože technológie sa pri výrobe takýchto zariadení neustále zdokonaľujú. Napríklad šifrovanie v takýchto zariadeniach už nie je 40-bitové, ale 80-bitové, v dôsledku čoho bude mimoriadne ťažké obísť takéto immo.

Zdravý! Aby ste deaktivovali štandardný imobilizér pracujúci v systéme VATS, stačí určiť hodnotu odporu odporu. Typicky sa pohybuje od 400 do 11 800 ohmov. Ak to určíte, potom už zostáva len vybrať časť s rovnakým indikátorom.

Dnes sú najobľúbenejšie zariadenia vybavené práve takýmito blokmi (VATS), napríklad imobilizér Starline i95. Nemali by ste však zúfať, keďže tá istá spoločnosť, ktorá dnes vyrába tie najlepšie immos, vyrába aj tie najkvalitnejšie poťahy.

Stojí za to povedať to hneď mladší brat tento crawler - Starline bp 02 nie je univerzálny a jeho konfigurácia neumožňuje inštaláciu zariadenia na žiadne auto. Neskôr sa zohľadnili nedostatky vývojárov a zrodilo sa modernejšie a „všežravé“ zariadenie - Starline bp 03.

Toto zariadenie je určené pre štandardné zariadenia pracujúce pomocou systému RFID. Takéto zariadenia zvyčajne neumožňujú naštartovať motor na diaľku, čo je zase nepohodlné z niekoľkých dôvodov. Po prvé, nemôžete naštartovať auto z domu, aby ste ho zohriali v zime. Po druhé, diaľkové spustenie motora sa považuje za spoľahlivejšie, pretože v tejto chvíli vás potenciálny zlodej neuvidí.

Na vyriešenie týchto problémov stačí nainštalovať obtokový modul imobilizér Starline, čo stojí asi 500-600 rubľov.

Toto užitočné zariadenie pozostáva z:

• centrálny blok;
• slučková anténa s konektorom a káblom na pripojenie;
• antény vo forme drôtenej slučky;
• inštrukcie.

Dôležité! Aby štandardný modul bypass imobilizéra bp 03 fungoval, budete potrebovať náhradný kľúč s transpondérom. Môžete si ho objednať na obchodné zastúpenie značku vášho auta.

Na inštaláciu bp 03 nepotrebujete žiadne špeciálne znalosti, stačí, aby ste rozumeli aspoň niečo o elektronike a ruky vám rástli z pliec.

Ako pripojiť modul prehľadávača Starline

Pre pripojenie imobilizéra Starline je potrebné otvoriť kryt centrálnej riadiacej jednotky a vložiť do nej náhradný kľúč s čipom (transpondér). V tomto prípade je plochá anténa umiestnená dovnútra. Uistite sa, že ste zariadenie zabezpečili tak, aby sa nehýbalo. Potom zatvorte centrálnu jednotku a nainštalujte ju na ťažko dostupné miesto (zvyčajne sa zariadenie inštaluje za prístrojová doska). Potom musíte pripojiť obtokovú jednotku imobilizéra Starline podľa jedného z diagramov.

Označenie vodičov:

• Červená je plusom sily. Pripája sa k obvodu s napätím +12V (musí byť zapnuté zapaľovanie).
• Čierna je mínus. Riadiaci vstup (70 mA). Keď sa na tento vstup privedie záporný náboj, kód štandardný kľúččítať. Čierny vodič musí byť pripojený k výstupu systému diaľkový štart.
• Šedá (niekoľko drôtov). V závislosti od vlastností vozidla sa ich schéma zapojenia líši.

Existuje niekoľko schém pripojenia, opäť v závislosti od charakteristík prvkov:

• Podľa prvej schémy je externá slučková anténa namontovaná na valci spínača zapaľovania, po ktorom je pripojená ku konektoru na konci sivého vodiča. V tomto prípade je dôležité dodržať minimálnu vzdialenosť medzi štandardnou RFID anténou a anténou samotného modulu.

• Druhá schéma je užitočná, ak nemôžete nainštalovať slučkovú anténu kvôli dizajnové prvky motorové vozidlo. V tejto situácii je anténa navinutá z niekoľkých závitov šedého drôtu a umiestnená na vrchu štandardnej antény na zapaľovacom valci. V tomto prípade by vzdialenosť mala byť tiež minimálna.

Ak chcete pripojiť bezkľúčový bypass imobilizéra Starline, okruh bude komplikovanejší. V tomto prípade sa vytvorí kombinované spojenie. Prehľadávač sa pripája k dátovým linkám a zároveň sa pripája k CAN zbernica(môžete ísť do dvoch naraz, salón a motor). Takéto bezkľúčové metódy sú najčastejšie vhodné pre automobily Nissan a Kia.

Vo vyšetrovacej väzbe

Obtok imobilizéra Starline vám umožní vyriešiť problémy spojené s „nedokonalosťou“ štandardného imobilizéra. Zariadenie stojí cent, ale nadšencom automobilov prináša veľa radosti. Hlavná vec je správne dodržiavať schému zapojenia, ktorú nájdete v návode k zariadeniu.

Imobilizér je jednou z možností systémov proti krádeži. Niekedy nastanú situácie, keď nie je možné zakázať takúto inštaláciu, dôvody môžu byť úplne odlišné. V tomto článku poskytneme podrobné odporúčania týkajúce sa tohto problému. Čo je štandardný pásový imobilizér, aké typy existujú a aké sú ich vlastnosti - prečítajte si nižšie.

[Skryť]

Na základe vstavaného transpondéra

Ako ukazuje prax, pri inštalácii signalizačného systému samotní špecialisti určia, ktorý spojár je najlepšie použiť. Ak vlastníte auto vyrobené v Číne, potom je v tomto prípade najlepšie použiť štandardný bypass modul imobilizéra od výrobcu Starline - modely bp02 alebo bp03 pre RFID inštalácie. Pokiaľ ide o systém implementácie, obe možnosti sú vo všeobecnosti totožné. V skutočnosti je takýmto zariadením predĺženie antény, vďaka ktorému má majiteľ vozidla možnosť dosiahnuť samotný kľúč alebo kryt transpondéra. Na tento účel sa používa špeciálna kruhová anténa namontovaná na mieste inštalácie systémovej cievky.

Takéto jednoduché kroky umožňujú inštalovať obtokový modul imobilizéra mimo očí potenciálneho zlodeja. Oplatí sa však vysvetľovať, že útočníci zvyčajne vedia o týchto zariadeniach desaťkrát viac ako vodiči? Pre dôvtipného zlodeja nebude nájdenie takejto časti ťažké.

Takmer všetky lacné zariadenia založené na kľúči s transpondérom sú navrhnuté rovnakým spôsobom. Napríklad, ak vezmeme model od spoločnosti Sherkhan, potom jediný rozdiel medzi ním a Starline je iba v organizácii aktivácie a deaktivácie systému. V prípade Starline sa na ovládanie systému používa kábel so záporným výstupom. Červený kábel sa pripojí k 12-voltovému napájaciemu zdroju a keď napätie začne prúdiť na čierny vodič, riadiaci kábel načíta a skopíruje kód z čipu.

Tento jednoduchý prístup zaisťuje spoľahlivosť, ale môže umožniť zločincovi získať prístup k časti. K obtokovej jednotke imobilizéra sa dostanete cez reťaz káblov, v dôsledku čoho je možné zariadenie obísť. Ak zvážime viac drahé možnosti systémov, potom v závislosti od výrobcu prebieha riadenie vďaka krátkemu impulzu. Ako viete, použitie riadiaceho signálu môže výrazne zvýšiť odolnosť systému voči možnému hackingu.

Je potrebné poznamenať, že výrobcovia zariadení zvyčajne neinformujú spotrebiteľov o zmenách, ktoré boli vykonané v prevádzke uzla. Deje sa tak, aby sa vylúčila možnosť prenosu dôležitých údajov útočníkom. Ako ukazuje prax, často sa všetky údaje o kľúčoch spočiatku zadávajú do riadiacej jednotky a do niektorých pamäťových buniek a o ich umiestnení vie iba výrobca. Ak sa teda náhle rozhodnete použiť jeden z vašich kľúčov na vytvorenie obtoku imobilizéra vlastnými rukami, môžete naraziť na problém, keď riadiaca jednotka jednoducho odmietne duplikát prijať (autor videa - xilvlik).

Bezkľúčový bypass modul

Ak chcete chrániť svoje auto, nikdy v ňom nenechávajte kľúč s heslom. Aj keď auto stojí v garáži, ktorá je uzamknutá na tri zámky. Tým sa výrazne zníži odolnosť štartovacieho systému motora proti hacknutiu. Ako ukazuje prax, bezkľúčové verzie systémov sa považujú za najefektívnejšie, napríklad spoločnosti Fortin a Starline (hovoríme o zariadení f1) sa podieľajú na ich výrobe.

Takýto bezkľúčový bypass imobilizéra je pomerne zložité digitálne zariadenie potrebné na fungovanie predovšetkým s ovládačom. A tento ovládač zasa prijíma riadiace príkazy v špecifickom formáte zo zariadenia. Tento typ zariadenia umožňuje majiteľovi vozidla skutočne pripojiť okruh medzi samotným systémom ochrany proti krádeži, ako aj ovládacím zariadením regulátora. Vyslaním signálov to teda umožní nahradiť príkazy immo.

Na tento účel sa dvakrát aktivuje bypass proti krádeži. Prvýkrát sa zhromaždia všetky potrebné údaje a prenesú sa z riadiacej jednotky do transpondéra. Potom tieto údaje analyzuje, nakonfiguruje a zosynchronizuje s transpondérom na použitie štandardného kľúča. Ďalej sa zariadenie musí vrátiť na svoje miesto a vymeniť si s ním dáta inštalácia proti krádeži a s ovládačom. Približne takto vyzerá pracovný cyklus zariadenia f1 od výrobcu Starline. Ako ukazuje prax, toto riešenie môže výrazne zvýšiť spoľahlivosť a bezpečnosť vozidla.

V systéme VATS

Obídenie imobilizéra je možné pomocou systému VATS, ktorým sú vo väčšine prípadov vybavené vozidlá americkej výroby. IN v tomto prípade kľúče pre zariadenie sa vyrábajú pripojením na svorky špeciálneho odporového zariadenia umiestneného vo vnútri samotného kľúča. Takéto zložitý obvod prakticky neumožňuje obísť systém. Aby ste si mohli takéto zariadenie vyrobiť doma, stačí zostaviť obvod, ktorý je umiestnený vyššie. Zároveň je však dôležité čo najpresnejšie zmerať odpor inštalovaného odporového zariadenia.

Zvyčajne sú vodiče potrebné na čítanie obvodu VATS umiestnené pod volantom, ale to všetko závisí od konkrétneho výrobcu. V zásade sú maľované v kontrastných tónoch, čo umožňuje určiť ich príslušnosť k určitej schéme. Ak chcete vykonať merania, budete potrebovať ohmmeter - mal by byť pripojený k jednému z vodičov, ale musíte vopred prerušiť obvod. Jedna ohmmetrová sonda je pripojená k drôtu, ktorý ide do zámku, v bode zlomu a druhá musí byť pripojená k celému káblu. Nakoniec budete môcť merať odpor s najväčšou presnosťou, ale nezabudnite, že všetky merania sa vykonávajú pri zapnutom zapaľovaní.

Ak chcete vytvoriť emulátor kľúča, budete musieť použiť odporové zariadenie na výber najvhodnejšieho presný ukazovateľ a potom ho pridajte do elektrického obvodu rovnakým spôsobom, ako je to znázornené na obrázku. Okrem toho musí byť pripojenie vykonané striktne pomocou relé. Kontakt na prerušenom obvode musí byť pripojený k výstupu relé. Výsledný odpor musí byť pripojený k neprerezanému káblu.

Video „Stručný prehľad zariadení Starline“

Video nižšie ukazuje krátka recenzia zariadenia na obchádzanie immo od výrobcu Starline (autorom videa je Kirill Kolomna).