Svetový trend zameraný na rozvoj výroby ekologické vozidláPrevádzka od alternatívneho zdroja energie, najmä z elektriny, viedli k zvýšeniu objemu vozidla dovážaného z európskych a ázijských krajín za posledných pár rokov počet elektrických vozidiel dovezených v Ruskej federácii počas niekoľkých tisíc. Dokonca aj termín "elektrické vozidlo" je oficiálne zavedené len 12.07.2017 vyhláška vlády Ruskej federácie z N 832, teraz Elektromobilné právo klasifikuje vozidlo, ktoré má výnimočne elektrický motor a obvinený externý zdroj Elektrická energia.

Aké dokumenty budú potrebné, ako vyplniť, aké poplatky a povinnosti budú musieť zaplatiť dovoz vozidla do Ruska s elektromotorom, bude prerokovaný v tomto článku.

27. november 2018 v Minsku, stretnutie medzivládnej rady EURAISIAN (Eurasian Medzinárodnej rady (EAEU) podpísala plán pre rozvoj elektrických vozidiel od roku 2018 do roku 2020, informácie o tom boli zverejnené na oficiálnej internetovej stránke Ruská vláda. Tento plán obsahuje práce, na základe ktorých budú opatrenia strán EAEEC zamerané na rozvoj elektrickej dopravy v rokoch 2019 - 2020, najmä sa navrhuje zvážiť: \\ t

• spustenie bezplatného parkovania s poplatkami pre elektrické vozidlá;
• zadajte právo na bezplatné elektrické vozidlá platené cesty;
• zrušenie dopravná daň na elektrických vozidlách;
• umožniť, aby sa elektrické vozidlá pohybovali pozdĺž pridelených pásov pre verejnú dopravu.

Okrem toho podpísaný plán navrhuje zvážiť otázky stimulácie leasingové spoločnosti Odošlite doplnkové zľavy na kupujúcich elektrických vozidiel; Zavedenie preferenčného režimu pre spoločnosti, ktoré vytvárajú infraštruktúru na spoplatok elektrických vozidiel; Dotácie vlády a prínosy pre výrobcov, ktorí vyrábajú elektrické vozidlá, ich komponenty, ako aj prvky infraštruktúry na prepravu elektromotorov.

Takéto kroky sú vysvetlené na túžbu vlády Ruska, aby sa postarali o ťažkú \u200b\u200bekologickú situáciu v krajine, najmä opatrenia zameraných na zlepšenie a obnovu. Zvýšenie počtu elektrických vozidiel pohybujúcich sa ruské cesty namiesto toho bežné autá s motormi vnútorné spaľovanieTaktiež je to tiež škodlivé emisie do atmosféry - jedným z týchto opatrení.

Je divné, že popularita vozidiel pracujúcich elektrický tokZačalo rásť len za posledných 5-7 rokov, aj keď boli vynájdené viac v polovici 19. storočia. Plusy tohto typu auta sú celkom zrejmé: Ekologická autonómna batéria nie je hrozbou okolitý (Aspoň, doteraz, jeho integrita nie je rozbitá), a teda prijateľnejšia pri rozvoji moderných megacít. Zvyčajný motor je hodený do atmosféry obrovské množstvo karcinogénnych škodlivých výfukových plynov, ktoré nemôžete povedať o jeho zozbieraní elektrickej energie. Okrem toho, čo bolo povedané, je potrebné si uvedomiť, že elektrické vozidlá sú trvanlivejšie a menej požiarov sa porovnávajú so zvyčajnými automobilmi s vnútornými spaľovacími motormi. Príjemný bonus sa stáva bezproblémovým tichým prácou a jednoduchosťou Údržba. Krajiny vedúce do poľa pokročilá technológia, zvládol výrobu týchto atraktívnych inovatívnych "koní". Medzi nimi možno poznamenať Japonsko, Čína, Nemecko, Južná Kórea, USA, Francúzsko a Španielsko.

Pred niekoľkými rokmi boli pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k právnym predpisom prijaté v Rusku, ktoré dosiahli význam a coollizáciu elektrických vozidiel v Ruskej federácii. Až do konca roka 2017 sa clá na elektromobilové vozidlá znížili zo 17 na 0%, a pre elektrické nákladné vozidlá s hmotnosťou až 5 ton, clá sa znížili z 15% na 5%. Bohužiaľ, v roku 2018 sa v roku 2018 zmenili pravidlá a cena colného odbavenia osobných elektrických vozidiel, takže v roku 2019 bude musieť zaplatiť za cestujúcich 17% a 15% pre elektrické nákladné vozidlá.

Koľko je colné odbavenie elektrického auta v Ruskej federácii?

A tak, že budete musieť prispôsobiť elektrické vozidlo, budete musieť vykonať tieto platby:

1. Colné odbavenie
2. Clo
3. ESN alebo DPH (v závislosti od toho, kto importuje elektrické vozidlá - jednotlivec alebo legálne)
4. Spotrebnej dane (zaplatené, ak si formuje právnickú osobu, napájanie až do 90 hp. Inkluzívne poplatky spotrebnej dane nie je predmetom)
5. Zber recyklácie

1. Náklady na colné odbavenie elektrického vozidla

2. Colné clo

Clo autá Elektrický motor od 1. septembra 2017 je 17%. Pre nákladné vozidlá s elektromotorom je clo 15% nákladov vozidla.

3. Colná správa: buď jediná colná sadzba (ETS) alebo DPH + spotrebná daň

4. Rýchlosť vyrezania na dovoze elektrického vozidla do Ruska

Miera exirácie pre dovoz elektrických vozidiel do Ruskej federácie.

5. Recyklačný poplatok za elektrické autá

Považujeme vzorca: US \u003d BS * RKkde BS je základná sadzba (v súčasnosti 20 tisíc rubľov); RK - koeficient zúčtovania

Odhadovaný koeficient zber recyklácie Pre elektrické vozidlá

Ako prispôsobiť elektrické auto?

Colné odbavenie elektrického vozidla sa vyskytne v niekoľkých fázach:

1. Kolaterál vkladu

Hypotekárna suma bude musieť urobiť niekoľko dní pred tým, než sa vozidlo skutočne prekročí colným orgánom. Tieto peniaze musia byť vykonané na účet colného orgánu na tie tvár, ktoré sprevádza náklad. Ako možnosť, tieto peniaze môžu byť vykonané na colnom vklade.

Dokumenty, ktoré budú potrebné pre kolaterál vkladov:

• Passport Citizen Ruská federácia (+ pas);
• Vyhlásenie, kde je uvedený dátum, miesto (meno) colný bod) A čas, v ktorom bude auto prísť do Ruskej federácie;
• Kópia pasu do elektromobilu, ktorý sa kúpil v zahraničí;
• Ak sľub neprispieva majiteľovi elektrického vozidla a jeho dôveryhodnej osobe, potom notárskou právomocou advokáta bude stále potrebovať potvrdenie legitímnosti činností.

Dôkaz o získaní colného orgánu vkladových fondov bude daným potvrdením. Musí byť predložený pri prechode colníkov majiteľom s autom, preto stojí za to zaplatiť pozornosť správnosti a správnosti údajov.

2. Prekročenie hraničného kontrolného bodu

Na registráciu hraničný kontrolný bod Skip musí byť prezentovaná všetkým dokumentom uvedeným v predchádzajúcom odseku, vrátane potvrdenia, záručného osvedčenia a pôvodného technického vozidla na elektrickom vozidle.

V kontrolnom bode bude vykonané v špeciálnom časopise, priradené osobné číslo OZNÁMENIA, KTORÉ SA PREVÁDZKA HORIADATEĽA PREVÁDZKA A VYKONÁVAŤ DLHODNÝM AKTUÁLNOM PASS, KTORÝMI PRÍSTUPUJÚCEHO PRÍSTUPUJÚCEHO PRÍSTUPU PRE ZÓNU KONTROLU PRE NÁKUPU REGISTRÁCIE.

3. Registrácia

Registrácia po prekročení kontrolný bod, obsahuje niekoľko postupov. Elektrické vozidlo priradí kód v súlade s klasifikátorom pôsobiacim v území EAEU, ktorý uvádza všetok tovar povolený na prepravu - "Unified komodita nomenklatúra zahraničných ekonomických aktivít" (TN VED EES).

Osoba sprevádzaná elektrickým vozidlom predkladá údaje o svojej hodnote a dátum, kedy sa vozidlo vychádza z dopravníka, colné platby sa vypočítajú na základe týchto informácií.

4. Colné platne

V počte príspevkov, ktoré je potrebné zaplatiť, patria:

• platba colné odbavenie Technické prostredie. Táto suma upravuje vyhláška vlády Ruskej federácie 28. decembra 2014 č. 863. Lacnejšie počiatočné náklady na dopravu, tým menej táto suma bude. Stojí za zmienku, že najziskovejšou možnosťou kupujúceho je dovoz elektrického vozidla z Číny, kde najviac nízke ceny;
• náklady v kombinácii s vekom určia výšku dane z pridanej hodnoty;
• kapacita motora stroja bude určujúcim faktorom pre výpočet príspevku spotrebnej dane;
• servisná životnosť elektrického vozidla je dvadsať rokov. Presne tak, ako môže efektívne pracovať, udržiavať bezpečnosť životného prostredia Prostredie. Na objednávku na konci tohto obdobia bol stroj recyklovaný, bude musieť zaplatiť príslušnú zber, ktorá je stanovená Federálnym zákonom 24. júna 1998 č. 89-FZ "na plytvanie výrobou a spotrebu ";
• clá v závislosti od účelu vozidla, jeho kategórie a typu - 17% osobné automobily15% pre elektrické vozidlá. Na auto S. hybridný motor Colné clo musí motoristi zaplatiť úplne.

V čase, keď je potrebné pre návrh všetkých formalít, elektrické vozidlo je umiestnené na colnom sklade určenom na dočasné uskladnenie, o ktorej osoba, jej sprievodné oznámi osobitný dokument.

5. Uvedenie colného zúčtovaného elektrického vozidla účtovania v dopravnej polícii

Po vystavení všetkých dokumentov a potvrdenie poskytnutých údajov na vozidle sa suma odoslaná skôr na vkladovom účte bola prevedená na zaplatenie poplatkov a povinností. Tieto akcie potvrdzujú potvrdenie o prijatí. Tiež v ruke je daná príkazu na objednávku a PTS. Všetky sú potrebné na získanie povolenia a vyzdvihnúť auto zo skladu. Okrem toho, zdobené dokumenty vám umožnia registráciu vozidla v dopravnej polícii.

Postup vydávania dokumentov na colných orgánoch môže trvať takmer celý deň. Osoba, ktorá sa dováža do elektrického vozidla do Ruska, musí byť zodpovedne osloviť colné odbavenie, starostlivo monitorovať súlad všetkých údajov zaznamenaných v registračných a colných dokladoch, aby potom, čo nebudú mať problémy. Registrácia a povolenia by sa mali vyplniť nezameniteľne - platiť za túto osobitnú pozornosť.

Colné clo na dovoz elektrických vozidiel do krajín euroázijskej hospodárskej únie (EAEU), vrátane Ruska, sa zníži od 2. septembra tohto roka. Správy o tom "Ruské noviny" s odvolaním sa na rozhodnutie Rada euroázijskej hospodárskej komisie (EHK).

"Sadzba cla na osobných automobiloch je znížená zo 17% na 0% a na nákladnú dopravu Úplná hmotnosť Až 5 ton - C 15% až 5%, "povedal minister obchodu o EHKE Nikišínu. Všimla si, že toto rozhodnutie sa netýka vozidiel s hybridným motorom a plug-in hybridnými autami.

Nulové povinnosti na ekologicky šetrné stroje budú spasené do septembra 2017. "Bude tento opatrenia predĺžený v budúcom roku, záleží na vývoji trhu elektrických vozidiel, potrebnej infraštruktúry a či sa bude spustiť v krajinách Únie masová výroba Elektrické vozidlá, "vysvetlil minister.

ECE poznamenáva, že trh s elektrickým vozidlom v krajinách EAEU (Rusko, Arménsko, Bielorusko, Kazachstan a Kirgizsko) je stále mimoriadne citlivá na cenu. "Znižovanie cla je navrhnuté tak, aby stimulovali používanie ekologických ekologických Čistá doprava V EAEU a vytvárajú podmienky na vytvorenie trhu elektrického vozidla. Rozšírené využívanie elektrických vozidiel osobných a nákladných vozidiel by malo stimulovať vývoj zariadení nabíjacej infraštruktúry, "zaznamenaná správa.

Predtým, nulové povinnosti na elektrokaroch boli vstreknuté od februára 2014 do konca roka 2015. Na konci minulého roka bolo v EAEU dovezené 684 elektrických vozidiel, najmä z USA, Číny a Japonska av januári až apríli tohto roka - len 28 jednotiek, WG poznamenal.

Podľa agentúry "Autostat" V Rusku sú údaje malé: v roku 2015 predaj predstavoval 122 elektrických vozidiel. Od 1. januára 2016 bolo v krajine zaznamenaných 647 elektrických vozidiel šesť modelov, z ktorých tretina spadá do Moskvy. Rovnaká dátová agentúra publikovaný v Apríli.

Na jar Ruska, Ministerstvo hospodárskeho rozvoja Ruska požiadalo eurázijskú hospodársku komisiu, aby urýchlilo proces posudzovania otázky rozšírenia na ďalší rok nulovej sadzby cla na dovoz elektrických vozidiel. Ako sa uvádza v novinách "Vemosti" , rozšíriť výhody pre elektrické vozidlá na konci roka 2015 ruská vláda Spýtal sa záujem RENAULT.

Ministerstvo hospodárstva žiadosti AutoContraser podporilo a vydalo ho na diskusiu v EHKE vo februári, návrhy podporili podvýborom Komisie, ale v marci, ECE Collegium ich poslal na spresnenie. Uskutočnilo sa to na analýzu potenciálu výroby elektrických vozidiel v euroázijskej hospodárskej únii.

V júli novinách "Kommersant" Napísal som, že vláda Ruskej federácie pripravila rozvojový program elektrická doprava Až do roku 2025, ktorý najmä stanovuje zrušenie dopravnej dane pre elektrické vozidlá, ako aj bezplatné parkovanie v mestách a povolenie na jazdu na prúžky pre verejnú dopravu.

Len pred pár dňami, portál "Avtovzvondud" napísal, že vláda chce oslobodiť vlastníkov elektrických vozidiel z vyplácania dopravnej dane, aby im poskytli bezplatné parkovanie, umožňovali priechod "" a nakoniec, nebudú účtovať na cestovanie platenými cestami. Toto okrem obsedantnej myšlienky pokryť celé územie siete Russia nabíjacie stanice.

Teraz bol projekt schválený, pre ktorý od 2. septembra 2016 do 31. augusta 2017 došlo k nulovú sadzbu dovážaného cla v súvislosti s cestujúcim vozidlo s elektromotorom. Ale toto nie je všetko: na nákladných motorových vozidlách s hmotnosťou viac ako 5 ton obsahujúcich výlučne elektromotory (jeden alebo viac), znížené sadzby dovozných zvyklostí z 15% na 5% colnej hodnoty na obdobie jedného roka. Na elektrický tovar, Karl! Ukáž mi to, ale nie niekde na mojom fungovaní, ale tu, na uliciach Moskvy!

Skutočnosť, že tieto zmeny nie sú schválené ruskou, ale na včerajšom stretnutí dozornej rady euroázijskej hospodárskej komisie, podstata problému sa nemení: z nejakého dôvodu nie je veril, že Kirgizsko príde s iniciátorom " Užitočná iniciatíva alebo Boh, Arménsko. Okrem toho tanec so šabrom okolo dopravy šetrného k životnému prostrediu pokračuje v prvom roku. Rada v krajinách colnej únie pokračovala len v krajinách colnej únie, ktorá ukončila od začiatku roka 2016.

Nechajte program vytvoriť sieť za zátvorkami. Všetko je Crystal Clear - Loot leží doslova na Zemi, a dokonca zjednodušený postup koordinácie a pozemných vrstiev pod ich výstavbou. Ale kto je prospešný (v dobrom zmysle slova) všetky tieto myši nad elektrickými vozidlami v čase, keď domáci automobilový priemysel Doslova sa zrúti v jeho očiach - myseľ je nepochopiteľná.

Podľa AvTostat Agency Apríl 2016 bolo celé cash park "zelené" vozidlá 647 jednotiek v Rusku a tretina sa konala na kapitál. A to je napriek tomu, že viac ako 40 miliónov automobilov prechádza prostredníctvom rozlohy našej vlasti. Oficiálne predávame len Lada Ellada na začiatočnú cenu len nad 1 000 000 rubľov na malé a zle vybavené auto. Prostredníctvom nekompekviteľných "šedých" kanálov si tiež kúpil drahý a nebezpečný tesla - tu už možno diskutovať v závislosti od modelu 6 000 000 rubľov a vyšší.

Nemáme žiadne spoľahlivé údaje o tých, ktorí si kúpia tieto hračky za podobnú cenu - existujú len predpoklady, veľmi podobné pravde. Ich majitelia sa stávajú buď podnikmi, jedným alebo iným tým, že presúvajú svoje neprimerané rozpočtové náklady, alebo bohatých milovníkov autoexotiky.

So nedostatočným rozvojom primárneho trhu je úplne logické, čo je prakticky neprítomné a sekundárne. Rovnaká agentúra AVTOSTAT, ktorá zafarbila databázu portálu Auto.ru, sa podarilo nájsť iba 72 vety. Medzi nimi, okrem vyššie uvedených strojov, ešte sa objavilo ešte vzácnejšie autá. Renault Twizy., Smart fortwo. Ii, Chevrolet volt. I I. Nissan list.. Treba poznamenať, že nie všetky vystavené vozidlá - používané. Takže môže fungovať a "šedá" schéma na implementáciu nových vozidiel.

Nové elektrické autá sa tak nepredávajú, staré nie sú kúpené. Na tieto práce environmentálneho umenia nie sú žiadne peniaze. Tantujte ich v podstate.

Od septembra tohto roka sa clo na dovoz cestujúcich elektrických automobilov do krajín euroázijskej hospodárskej únie (EAEU), vrátane Ruska, sa zníži zo 17 percent na nulu a váži až päť ton nákladných elektrokarokov - od 15 rokov päť percent.

Zníženie povinností - jeden z prvých krokov k zvýšeniu dopytu po elektrokaroch. Zostáva aspoň aspoň na zníženie ceny akumulátorov a zvýšiť počet "vidlíc" v regiónoch. Foto: Olesya Kurpeev / RG

Uviedol to minister obchodu s euróznou hospodárskou komisiou Veronika Nikishin. Nulové povinnosti na ekologicky šetrné stroje budú spasené do septembra 2017. "Bude tento opatrenia predĺžený v budúcom roku, záleží na vývoji trhu elektrického vozidla, potrebnej infraštruktúry a či sa hromadné vozidlá začnú v krajinách Únie," vysvetlil minister.

Tiež si všimla, že riešenie nemá vplyv na hybridné autá.

Nulovanie ciel na elektrických elektrokaroch bude automaticky viesť k poklesu ich hodnoty, ktorá sa nemôže radovať, pretože takéto vozidlá Rusko dovoz (sériová výroba vo vnútri krajiny ešte nie je). Trh EAEU, podľa samotnej Únie, je však stále mimoriadne citlivý na ceny, napriek skutočnosti, že nulové povinnosti už v období od februára 2014 konali do konca roka 2015. Na konci minulého roka sa do EAEU dovážalo 684 elektrických vozidiel av januári až apríli tohto roka - iba 28 jednotiek.

V Rusku sú údaje malé: v roku 2015 predstavoval tržby na 122 elektrických vozidiel a ich parku 1. januára 2016 - 647 kusov šiestich rokov zahraničné značky, Vypočítaná agentúra AVTOSTAT. 235 kusov v Moskve, v Primorsky Krai - štyrikrát menej, v Krasnodar Tervier, Samara a Moskva Regióny - 40-50 kusov.

Takže elektrokary získali popularitu, potrebujeme dotácie na ich nákup a Široká sieť Nabíjacie stanice

Podľa otvorené zdroje, Gybrid tržby sú o niečo vyššie: Ročný rast flotily je asi 1200-1700 kusov. Pre porovnanie: V USA len v roku 2015 bolo viac ako 116 tisíc elektrických vozidiel predalo 27 značiek (v roku 2014 - 122,438 kusov), nasleduje z portálu Insugeeevs.

V poslednom a pol roka záujem o svetové vedenie na svete. Jazda na benzín sa opäť stala prospešnou z dôvodu nízkych cien ropy a inžinieri opäť hovorili o explicitnej nevýhode elektromobilového auta - drahá batéria. Bernstein v roku 2014 odhaduje, že cena batérie je asi 38 percent nákladov na stroj (pre výpočet model Nissan. Leaf B. základná konfigurácia Za 29 tisíc dolárov). Sám o sebe odhadoval podiel batérie v cene 28%. Rovnako ako priemerná odporúčaná maloobchodná cena (MSRP) strednej triedy benzínového vozidla je približne dvojnásobok elektrického analógu.

V Rusku sa stumpingový blok stáva aj geografiou verejnosti "nabíjania", ktorá je stále veľmi malá. Väčšina z nich má Moskva - asi 60 staníc. Do roku 2018 plánujú úrady, aby zvýšili svoje číslo až tisíc, plus, aby také výhody pre vlastníkov elektrokarov na chvíľu, ako bezplatné parkovanie v centre. Tyumen, Jekaterinburg, Rostov-on-Don, Borisoglebsk, Kazaň a Belgorod sa môžu pochváliť jedno alebo dve nabíjacie stanice, ako je severný kapitál. V Soči sú asi tucet, vyplýva z databázy PLAFOCHA PORTAL.

Dnes, najjednoduchší spôsob, ako vykonať fungovanie elektromobilov v hlavné mestá Rusko ziskové - znížiť cenu batérie. Ale máme však takýto vývoj v prioritnom - riešenia tejto úlohy sa zaoberajú vyspelými krajinami.

Zatiaľ čo tí sú zaneprázdnení podnik, bolo by logické zaviesť dotácie pri nákupe elektrického vozidla analógiou s európskymi skúsenosťami.

Dôsledkom dotácií je zrejmý: v roku 2015 bol rast flotily elektrokarov a hybridov v Európe 48,5%, 76,3 tisíc takýchto vozidiel. Vedúci - Nórsko, Spojené kráľovstvo a Nemecko oznámili Národné združenie pre rozvoj elektrickej dopravy (Avere-France). Združenie automobilov v Čínskej ľudovej republike vyhlásilo, že v krajine sa zakúpilo 331,09 tisíc tisíc elektrických vozidiel a hybridov, a tento rok plán ukazovateľa priniesol až 700 tisíc kusov.

Všetky kótované krajiny v túžbe prejsť na ekologickú prepravu dopravy Jednu vec: prítomnosť dotácií na nákup elektrokarbona a dotácií na inštaláciu nabíjacích staníc. V dôsledku toho existuje už desať tisíc nabíjacích staníc v Číne, viac ako 30 tisíc, v Holandsku - asi päť tisíc, ako v Nórsku.

"Hlavnou podmienkou pre rozvoj trhu je vytvorenie infraštruktúry na dobíjanie takýchto automobilov," podporuje vedúceho ekonomiky ekonomiky Teku analytického centra pod vládou Ruskej federácie Victoria Gimady. - Ďalšie A relevantné, napríklad pre Moskvu, môže slúžiť ako opatrenie. preferenčné podmienky Parkovanie, poistné požitky, úvery a tak ďalej. V prvom rade takéto opatrenia majú zmysel realizovať vo veľkých mestách (z environmentálnych dôvodov). "

Otázka Cena

Elektrická energia vs benzín

Aký finančný prospech za päť rokov dostane vlastník elektrického vozidla hmoty segmentu, ak cena ropy bude trvať 30 dolárov za barel? Odpoveď nie je iná, len straty, hovorí v štúdiu VYGON CONSULTING.

Ak porovnáte predajcu medzi elektrickými vozidlami v USA (NISSAN LEAF) a jeho najbližší benzínový analóg (NISSAN VERSA POZNÁMKA), berte do úvahy výhody, ktoré vlastníkom ekologického stroja v Kalifornii (7,5 tis. Plus 2,5 tis. Dolárov) Bude to, že po dobu piatich rokov vlastníctva elektromobilu, spotrebiteľ zaplatí 5,6 tisíc dolárov ako vlastník benzínového auta.

Aby boli rovnako výhodné pohybovať sa okolo a na elektrokre, a na benzínovom aute by mal WTI ropný barel rásť v cene na 160 dolárov, hovoria odborníci. V prípade nákladov nabíjateľná batéria Zníži sa z priemeru v roku 2015, hodnoty vo výške 460 USD za kilowatthodinu na $ 250 (o 57 percent), elektrokar bude konkurencieschopný za cenu ropy asi 40 dolárov za barel, zvážiť špecialisti.

Ako oil prepracoval históriu elektrických vozidiel

2016 Za znamenie trhu: Značky 175 rokov od dátumu vytvorenia elektrického vozidla, ak sa uskutočníme vynález prvého vozíka s elektromotorom a 130 rokmi vynálezu benzínového auta. Na prelome XIX a XX storočí, každý povedal, že svet bude dobývať elektrické auto: to bolo na ňom prvý záznam rýchlosti (v roku 1895 - viac ako 60 kilometrov za hodinu, v roku 1899 - viac ako sto kilometrov za hodinu ), Na to isté v Spojených štátoch riadili taxikárov, hasičov a sanitky.

Srdce spotrebiteľov v tridsiatych rokoch minulého storočia však dobyli benzínové auto kvôli objavu veľkých ropných polí a vstúpili na trh obrovského množstva lacného paliva. V období od polovice 1880 do roku 1915 bol valcový olej takmer celý čas pod značkou jedného dolára. Ďalšie faktory - rozvoj cestnej siete, ktorá umožnila cestovať na dlhé vzdialenosti, rýchlemu zlepšeniu konštrukcie benzínového vozidla a používanie elektrického štartéra. Elektrické auto sa nemohlo pochváliť lacnou a vytrvalosťou, takže do roku 1920 jeho podiel na trhu klesol na približne jedno percento a potom sa vôbec dosiahol nulu.

Potom, v 20. storočí, elektrokaras si niekoľkokrát spomenul: v 60. rokoch, keď sa vydáva otázka znečistenia ovzdušia prvýkrát, v 70. rokoch, keď cena ropy prudko vzrástla (desať rokov vyskočila z Dva až 30 dolárov za barel) a v 90. rokoch, keď v sprísnenej legislatíve Spojených štátov a vyzval na prechod na ekologicky Čistý pohľad dopravy. "EPOCH" trval až do roku 2003: Počas tejto doby v hmotnosti, väčšinou dobre dobre za predpokladu, viac ako päť tisíc elektrokarov trvalo, ale batérie v nich slúžili menej ako desať rokov, a preto sa autá po operácii rozhodli zničiť .

Text. Infographics: RG / Maria Pakhmutova / Alexandra VozDvizhenskaya

Od marca 2002, vážne, takmer nepretržité zvýšenie zvýšenia cien nie sú oleja v dôsledku destabilizácie na Blízkom východe, pokles oleja výroby ropy v Spojenom kráľovstve a ďalších krajinách, ako aj v dôsledku prebiehajúcej motorizácie obyvateľstva a ako a Výsledok, zvyšujúci sa dopyt po ropných produktoch. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry, dopravy a dnes zostáva hlavným vodičom rastu dopytu ropy: táto sféra predstavuje viac ako 60% globálnej spotreby, v lídroch - Spojené štáty, Čína a India. Je pozoruhodné, že žiadne nízke ceny ropy, ani láska k preprave benzínu bránia prvým dvom krajinám, aby zostali lídrom vo veľkosti elektrických parkovísk.

Pre obdobie ultra-vysokých cien ropy (2007-2014), rozkvetový z elektrokarov, ktoré sa mali stať priaznivú alternatívu benzínové auto Na pozadí technologického blbec. Popularita benzínové autá Zároveň nepadol: v auguste 2011, ich počet na svete prekročil miliardu jednotiek, hlásené oddelenie Auto Portál. Dokonca aj do októbra 2015, cesty išli výrazne menej na cestách - asi milión kusov za päť rokov predaja. Portál hybridného vozidla vypočítal, že na dosiahnutie týchto ukazovateľov s bežnými hybridmi, ktoré používajú plynový motor Spolu s batériou trvalo deväť rokov.

Dovozné clá pre elektrokarbers sa opakovane zruší. Toto rozhodnutie bolo schválené na zasadnutí Rady Euravskej hospodárskej komisie () 12. júla. Ako sa objasnilo v tlačovej službe EHK, zmeny nadobudnú účinnosť od 2. septembra 2016. Doba odkladu bude trvať do 31. augusta 2017 a neovplyvní žiadne iné typy vozidiel, vrátane napríklad hybridov a plug-in hybridných vozidiel. O tomto "Gazeta.ru" oznámené v Ministerstve hospodárskeho rozvoja.

Ako je vysvetlené v oddelení, od 15 do 5%, sadzby dovážaného cla na nákladných motorových vozidlách s hmotnosťou nie viac ako 5 ton, ktoré majú výlučne elektrické motory (jeden alebo viac) ako ťahy. To napríklad malé komerčných vozidiel na elektromore.

Okrem toho nulová sadzba dovážaného cla v súvislosti s osobnými motorovými vozidlami s elektrickým motorom - až do tohto bodu to bolo 17%.

Ako sa pripomenuli, od 1. februára 2014 do 31. decembra 2015, nulová sadzba dovážaného cla už bola prevádzkovaná na elektrických vozidlách. Výsledkom je, že v roku 2015 bolo 684 elektrických vozidiel dovezené do krajín EAEU najmä z USA, Číny a Japonska.

Po uplynutí doby odkladu v januári až apríli 2016 bolo zakúpených len 28.

"Zníženie povinností je navrhnutý tak, aby stimuloval používanie prepravy šetrnej k životnému prostrediu v EAEU a vytvorili podmienky na vytvorenie trhu elektrického vozidla," povedal Gazeta.ru, minister obchodu ECE. - rozšírené využívanie elektrických vozidiel osobných a nákladných vozidiel by malo stimulovať rozvoj infraštruktúry nabíjačky. Zároveň sa clá klesá na chvíľu. Rozšírenie tohto opatrenia bude závisieť od vývoja trhu elektromobilov, potrebnú infraštruktúru, ako aj či sa hromadné vozidlá začnú v krajinách Únie. "

Ako sa objasnilo v tlačovej službe EHK, obdobie Grace je dočasným opatrením, ktoré vám umožní rýchlo reagovať na zmeny v situácii na trhu automobilov. Tak napríklad,

ak sa v budúcnosti, miestna výroba tohto typu dopravy bude organizovaná v Rusku, potom na stimuláciu miestnych výrobcov, obdobie odkladu sa opäť nezhoduje a dovozné clo bude opäť účtované.

Automators a účastníci trhu čakali

Ako povedal "Gazeta.ru" v spoločnosti, rozhodnutie o zrušení dovozných ciel je zamerané na vytvorenie trhu elektromobilov a rozvoj infraštruktúry nabíjania v Rusku, ako aj na stimuláciu dovozu elektrických vozidiel.

Renault Rusko plánuje začať doručiť zákazníkom v blízkej budúcnosti elektrické vozidlá Renault. Kangoo z.e. a Renault Twizy, ktoré sú certifikované a prispôsobené prevádzkovým podmienkam v Rusku, "zaznamenala tlačová služba.

Skôr v spoločnosti Mitsubishi Gazeta.ru oznámil, že skutočne zastavia dodávku svojich I-MiEv Electrocars do Ruska v dôsledku príliš vysokých cien.

Čakali sme na zníženie dovozných ciel a v Teslamuslce (dodávateľ TESLA CARS v Rusku). Predtým zástupca spoločnosti Yang Savash povedal "Gazeta.ru", ktorý nezastavil Tesla do Ruska, ale niektorí klienti boli odložené objednávky, keď sa dozvedeli, že auto by ich stálo oveľa drahšie kvôli potrebe platiť clo .

Tlačová služba špecializujúca sa na vytvorenie infraštruktúry pre elektrokary v priebehu Ruska, predpokladá sa, že tieto dva najdôležitejšie sú teraz z hľadiska menových opatrení štátnej podpory v Rusku. Toto nulovanie dovozných ciel pre elektrické vozidlá a zavádzanie bezplatného parkovania.

"Zníženie povinností umožnilo znížiť konečnú cenu elektromobilov a parkovanie zdarma Umožňuje vlastníkovi elektrického vozidla na päť rokov, aby sa vrátila viac ako polovica nákladov na elektrické vozidlo, "zaznamenala Tlačová služba Rosseti. - Okrem toho Ruský premiér podpísal zmeny zákona, čo umožňuje vybaviť čerpacie stanice pre elektrické vozidlá. "

Pripomeňme, že skorší Gazeta.ru bol prvý, kto uviedol, že dvojročné obdobie bezcolného dovozu elektrokarov v krajinách colnej únie nebol predĺžený na rok 2016. Spoločnosti dodávajúce elektroky do Ruska, v očakávaní rozhodnutia úradníkov, skutočne opustili nové dodávky.

Povinnosť na dovoz elektrických vozidiel do krajín colnej únie bola vynulovaná vo februári 2014 na obdobie do 31. decembra 2015. Takéto rozhodnutie bolo stimulovať dopyt po automobiloch s elektrickým elektrárne a rozvoj infraštruktúry potrebnej na ich používanie.

Podľa agentúry AVTOSTAT, v roku 2015 klesla predaj elektrických vozidiel v Rusku v dôsledku krízy o 31% a predstavoval 122 kusov. Takmer polovica predaných elektrických vozidiel (58 áut) - model Tesla Model S. Druhý najobľúbenejší model je lacný (od 1 milióna rubľov) Mitsubishi I-MiEV (27 áut). Okrem toho, v minulom roku, 14 jednotiek Nissan Leaf a Rusky Lada Ellada, šesť BMW I3 a Three Renault Twizy boli predané. Zároveň v januári až februári 2016 z dôvodu novo vrátenej povinnosti elektrokarov v Rusku, v skutočnosti už nie je dovezené a nepredávané. V AvTostate povedal Gazeta.ru, že v dvoch mesiacoch roku 2016 bolo v krajine len šesť áut: jeden Nissan Leaf, Renault Twitzzy a Mitsubishi I-Miev, ako aj tri TESLA MODEL S.