Spomedzi množstva automobilov na stánkoch moskovského autosalónu MIAS-2014 pritiahol mimoriadnu pozornosť ruských návštevníkov hatchback Datsun mi-DO. Tento model je jedinečný, pretože nikdy v histórii automobilového priemyslu sa nevyskytol prípad, že by japonské auto bolo postavené na základe ruského osobného automobilu. A päťdverové mi-DO je práve taká jedinečná, prelomová udalosť, pretože nápad japonskej spoločnosti Nissan bol navrhnutý na základe slávneho vývoja modelu "" inžinierov Togliatti.

Aká je história Datsun a aké je spojenie s Nissanom?

Starostlivý čitateľ sa môže bezradne pýtať, čo s tým má Nissan spoločné, ak sa bavíme o osobnom aute pod názvom Datsun Mi-Do. Spojenie je tu však priame a nanajvýš bezprostredné, pretože v skutočnosti v automobilovom svete „najprv bolo slovo“ Datsun a až potom bola spoločnosť absorbovaná, reorganizovaná a premenovaná na Nissan. A teraz, pred rokom a pol, po dvoch desaťročiach zabudnutia, sa Japonci rozhodli priviesť starú značku späť k životu, aby pod týmto názvom založili vydanie ne drahé autá mobily pre rastúce trhy, ako je indický, juhoafrický a náš ruský s ukrajinským. A keďže teraz Nissan spolu s Renaultom skutočne vlastní náš VAZ, bolo rozhodnuté otvoriť výrobu automobilov pod značkou Datsun v Ruskej federácii.

Názov Datsun mi-DO

Japonci milujú figuratívnosť a veľmi špecifický význam ukrytý v nezvyčajných poetických konštrukciách. Označením nového hatchbacku slovným dizajnom mi-DO chceli výrobcovia zdôrazniť medzinárodné črty nezvyčajného ruského Japonské auto. Slovo DO v japončine znamená „cesta“, „pohyb“ alebo „snaha o niečo“ a častica Mi sa používa ako analóg zvuku anglického slova me, ktoré možno preložiť ako „moje“. Vďaka tomu má nový Hatch honosný názov „moja cesta“ alebo „môj nástroj na dosiahnutie niečoho“.

Vzhľad nového hatchbacku mi-DO

O niečo skôr sa pod touto vynovenou značkou predstavil sedan on-DO, ktorý tiež vznikol na základe malého auta, ktoré svojho času dostávalo lichotivé vlastnosti z úst samotného Putina. Pri skúmaní vzhľadu nového japonského auta preto väčšina divákov bude porovnávať mi-DO s Kalinou a s vyššie spomínaným sedanom, snažiac sa zachytiť podobnosti alebo sa radovať z rozdielov.

Nový päťdverový Datsun mi-DO, aby som bol úprimný, je trochu podobný Kaline vo variante karosérie hatchback. Je to badateľné najmä pri pohľade z profilu, no na česť Japoncom treba priznať, že s ruským materinským vzorom veľmi účinne bojovali proti prejavom rodinných väzieb u svojich potomkov. Profil bol korigovaný lištami vo farbe karosérie a zliatinovými diskami. Pri pohľade na „plnú tvár“ je podobnosť úplne minimálna, pretože „Japonec“ má úplne iný „predok“. Tu je modernejší nárazník a módna optika a nezvyčajný strih masky chladiča. Tieto prvky sú podobné tým, ktoré sú nainštalované na „bratovi“ s názvom on-DO, ale nedá sa povedať, že ide o vizuálne dvojčatá. No, samozrejme, poklop krmivo nie je vôbec ako späť sedan a Mi-Do je o 620 mm kratší ako štvordverový Datsun.

Exteriér japonského Hatchu pôsobí oveľa modernejšie ako vzhľad večne pamätnej Kaliny. Je to celkom moderné a slušné auto s pomerne dynamickým vzhľadom. Kompaktnosť vlastností vozidla z neho robí jasného kandidáta na titul „majiteľ mesta“ a prítomnosť módnych detailov môže modelu dobre umožniť zaujať jeho právoplatné miesto v kategórii „auto pre mládež“.

Ak sú vo vzhľade rozdiely medzi sedanom on-DO a hatchbackom mi-DO, potom vo výzdobe vnútorný priestor výrobca sa rozhodol použiť úplná identita. Interiér je lakonický s poriadnou dávkou praktickosti. Predný panel je pomerne kompaktný a použitý plast nevzbudzuje nudu príliš lacným vzhľadom. Mimochodom, úlohou je poraziť salónne škrípanie, ktoré boli charakteristický znak všetky modely VAZ a Kalina, vrátane, dokončili inžinieri z Datsun. Veľkú pozornosť venovali protihlukovej príprave kabíny, ktorá nakoniec priniesla svoje ovocie – vodič a pasažieri budú hluk vozovky a motora počuť len na diaľku.

Na obrázku je kufor auta

Sedadlá v prednom rade sú celkom pohodlné a v druhom rade sa bez problémov zmestia traja dospelí. Operadlá zadných sedadiel sa dajú sklopiť v pomere 60/40, čo vám umožní nasadnúť batožinový priestor objemné veci. Kufor nie je príliš veľký (menej ako 240 litrov), no keďže nehovoríme o SUV, majiteľ pravdepodobne neprevezie veľké množstvo batožiny.

Špecifikácie hatchback Datsun mi-DO

motor: 1,6 litra, 87-koňový benzín, 8-ventilový VAZ-11186. Jeho vlastnosti:

• objem - 1596 cm3;
• krútiaci moment - 140 Nm;
• spotreba Datsun benzín mi-DO v mestskom cykle - 9 l, diaľnica - 5,8 l, kombinovaný cyklus - 7 l;
• Max. rýchlosť vozidla - 173 km / h;
• pohon - predný;
• zrýchlenie z pokoja na 100 km/h - za 12,2 s.

Prevodovka je kupujúcemu prezentovaná v dvoch typoch:

• mechanické pre 5 rýchlostí vyrábané VAZ;
• Japonský „automatický“ Jatco so 4 rozsahmi.

Rozmery tela:

• dĺžka - 3950 mm (at sedan on-DO 4337 mm);
• výška - 1500 mm;
• šírka - 1700 mm;
• svetlá výška - nezaťažený 200 mm, naložený - 174 mm;
• pohotovostná hmotnosť - 1000 kg (pre sedan on-DO 1160 kg);
• objem nádrže - 50 l.

Podvozok je špeciálne upravený pre prevádzku v zlých podmienkach chodník. Štandardná výbava Prístup má 2 airbagy, ABS, BAS, EBD, vyhrievané zrkadlá a sedadlá v prednom rade a elektricky ovládané okná. Viac drahé možnosti konfigurácie ponúknu vykurovanie čelné sklo, klimatizácia, kvalitný akustický systém.

Cena a konfigurácia

Predaj hatchbacku je naplánovaný na prvú dekádu roku 2015 a už bolo oznámené, že sa bude predávať v troch stupňoch výbavy: Access, Trust a Dream. Náklady na každú z nich ešte neboli pomenované, ale predajcovia tvrdia, že s najväčšou pravdepodobnosťou Cena Datsun mi-DO bude približne rovnaký ako u sedanu On-Do, ktorý sa predáva v Ruskej federácii, počnúc 329 a končiac 445 000 rubľov. Pripomeňme, že Kalina sa v Rusku predáva od 327 500 rubľov.

Minulý rok sa u nás rozbehol predaj nezvyčajného auta. Jedinečnosť Modely Datsun on-DO je, že bol vytvorený na základe ruskej platformy Lada Granta. Japonský partner AvtoVAZ si okrem karosérie zapožičal aj motory, ktoré boli samozrejme vylepšené. Plány spoločnosti na predaj automobilu zahŕňali vytvorenie siete predajní automobilov, údržba modelu sa bude vykonávať v technických centrách Nissan.

Datsun on-DO patrí do kategórie áut ekonomickej triedy a evidentne sa chystá presadiť produkty ruských a Čínska výroba, ako aj ojazdené autá z Európy.

Nie sú celkom jasné motívy ruského automobilového giganta, ktorý mu pri klesajúcich predajoch vlastných produktov pridáva ďalšieho konkurenta. V tomto prípade je ťažké počítať s rastom tržieb Grantov a Kalinu.

Očividne v akcii ruská spoločnosť má to zmysel a čiastočné ušlé zisky zo zníženia predaja vlastných modelov budú kompenzované iným spôsobom.

Auto bolo špeciálne vytvorené pre ruský trh a japonskí inžinieri na ňom odviedli dobrú prácu. Výbavou Datsun on-DO výrazne predčí čínske modely a o kvalite ani nestojí za reč.

História vzniku a miesto výroby

Nissan už dlho pokukuje po ruskom trhu, ktorý je svojou kapacitou obrovský. Práve pod týmto smerom vývoja došlo k ochranná známka Datsun a vzniká úplne logická otázka načo?

Vysvetlenie je celkom jednoduché: medzi a Grant VAZ a Kalina je dosť veľký zhluk, ktorý nie je nikým obsadený.

Datsun on-DO je navrhnutý tak, aby zaplnil túto cenovú medzeru. Pomerne značný počet našich spoluobčanov má prostriedky na získanie niečoho lepšieho ako domáce autá, ale nie dosť na kúpu japonského auta.

Okrem trhových vyhliadok zohrávali pri obnove značky významnú úlohu aj úvahy o prestíži: Nissan sa neodvážil uviesť jej meno. rozpočtový model aby nestratil tvár v segmente drahých prémiových áut.

Video - test riadiť Datsun on-DO:

Datsun on-DO sa už montuje na jeden z dopravníkov v Tolyatti z komponentov vlastnej výroby a dovezených. Vzhľadom na úspešný štart oficiálneho predaja plánuje spoločnosť zvýšiť produkciu. Zároveň výrobu väčšiny dielov a zostáv postupne zvládnu ruské podniky.

Špecifikácie Datsun on-DO

Japonskí dizajnéri sa podieľali na vzhľade auta a podarilo sa im ho urobiť celkom atraktívnym. Model Datsun on-DO má nasledujúce špecifikácie: dĺžka - 4337 mm s rázvorom 2476 mm, čo poskytuje kabíne dostatočnú priestrannosť. Šírka a výška auta sú 1700 mm a 1500 mm, so svetlou výškou 185 mm sa auto blíži ku kategórii crossover.

Aj s plne naložený tento je 168 mm, japonskí inžinieri zohľadnili stav našich ciest. S takouto svetlou výškou sa auto nebojí vysokých obrubníkov a poriadne hlbokých výmoľov na našich cestách.

Video - prevádzkové skúsenosti Datsun on-DO v taxíku:

Vo všeobecnosti je vzhľad Datsun on-DO vo svojej triede celkom reprezentatívny: moderná osvetľovacia technika medzi svetlometmi harmonicky zapadá do šesťhrannej mriežky.

Predovšetkým ruský pôvod vidno pri pohľade na auto z profilu, Granta jednoznačne prezrádzajú línie karosérie. Pre zjemnenie dojmu sú na dverách pripevnené lišty vo farbe karosérie.

Korma je celkom typická, zadné svetlá sú zostavené do blokov, sú kompaktné a nie príliš nápadné. Vo všeobecnosti je vzhľad podľa uznania odborníkov aj širokej verejnosti celkom harmonický.

Interiér

Pokiaľ ide o interiér, dizajnéri sa pokúsili spojiť japonský asketizmus a ruskú šírku duše. Všetko, od dizajnových línií až po moderné materiály, sa citeľne líši od pôvodného zdroja a čo je potešujúce k lepšiemu.

Interiér možno nazvať pevným, jednotlivé diely sú k sebe dobre prispôsobené a dobre upevnené bez toho, aby počas jazdy namáhali pasažierov a vodiča nárazom.

Video - testovacia jazda Datsun he-Do v konfigurácii Dream:

V interiérovom dizajne je veľa zaujímavých objavov. Takže línia párovania vzduchových kanálov na prednom paneli je vyhladená. Pod neho sa veľmi dobre zmestí mediálne centrum a jednotka na ovládanie ventilácie a kúrenia. Tri štandardné otočné gombíky sú dostatočne veľké, aby sa dali ovládať aj v zimných rukaviciach. Pre naše tuhé zimy je to veľmi užitočný detail.

Prvé recenzie vodičov o Datsun on-DO sú dosť benevolentné, pracovisko a koleso pohodlné. Prístrojová doska je veľmi informatívna, údaje z tachometra a rýchlomera sú dobre čitateľné.

Interiérové ​​detaily v podobe podložiek pod poháre a fliaš na stredovom tuneli vodičovi neprekážajú pri preraďovaní.

Ďalším veľkým plusom je obrovských 350 litrov.

Motor, prevodovka a podvozok

Vozidlo je vybavené motorom navrhnutým VAZ, ktorý výrazne vylepšili japonskí inžinieri. Atmosférická pohonná jednotka beží na vysokooktánovom značkovom AI-95. Tento motor je ruským motoristom dobre známy z Kaliny.

technické údaje Datsun on-DO sú zhrnuté v tabuľke:

Modifikácia	82 HP 1,6 l	87 HP 1,6 l
Typ tela	Sedan, trojobjemový 4-dverový
množstvo sedadlá pre cestujúcich bez vodičského preukazu	4
Typ motora	Injektor, distribuované vstrekovanie
Palivo	Benzín AI-95
Pracovný objem pozri kocka.	1596
Usporiadanie motora a počet valcov	Riadok, 4
Umiestnenie pohonnej jednotky	Vpredu naprieč
Menovitý výkon kW(hp)/ 5100min -1	60(82)	64 (87)
Maximálny krútiaci moment, Nm / 3800 min -1	132	140
Prenos	5-stupňový manuál
typ pohonu	Pre predné kolesá
Prenos	Mechanická jednolamelová suchá spojka
	185/60 R14
Maximálna rýchlosť, km/h	165	173
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h, s	12.9	12.2
Spotreba paliva v kombinovaný cyklus	7,4	7,0
Objem nádrže, l	50

pohonná jednotka Datsun auto on-DO bol výrazne vylepšený: bol vybavený novou skupinou valcov a piestov a pokročilejším elektronicky riadeným vstrekovacím systémom.

Pohyblivé časti motora sú vyrobené z nových zliatin, ktoré im poskytujú to najlepšie hmotnostné charakteristiky. To umožnilo pri zachovaní pracovného objemu zvýšiť výkon a krútiaci moment.

Momentálne je stroj vybavený mech päťstupňová prevodovka prevody a suchá jednolamelová spojka. Prevodovka je ovládaná káblovým mechanizmom Atsumitec a vylepšenými radiacimi vidlicami. Nemeckej výroby Shaeffler. Spoločnosť ho plánuje nainštalovať na auto.

Podvozok Datsun on-DO je rovnaký ako ruský Kalina, na základe čoho bol navrhnutý.

Vpredu je sedan vybavený klasickým nezávislým zavesením typu McPherson. Jeho konštrukcia zahŕňa: teleskopické vzpery, vinuté pružiny, priečne ramená a stabilizátory stabilita rolovania. Zadné odpruženie polozávislý s dvoma vlečné ramená spojené torzným nosníkom.

Brzdový systém je tiež štandardný: dvojokruhový s priečnym rozložením síl. Predné sú vybavené ventilovanými kotúčmi, zadné sú vybavené oveľa lacnejšími bicími mechanizmami. Parkovacia brzda je ovládaná systémom tyčí a laniek.

Riadenie je vybavené pomerne spoľahlivým a osvedčeným elektrickým posilňovačom.

Cena a výbava Datsun on-DO

Úspech v segmente lacných lacných automobilov je možný iba vtedy, ak je spotrebiteľovi ponúknutý dostatočne veľký počet možností vybavenia.

V salónoch oficiálnych predajcov sedan Datsun on-DO sa prezentuje v troch stupňoch výbavy, od ktorých vlastne závisí aj ich cena.Názvy verzií sú celkom tradičné pre európske a americký trh: základný – „Prístup“, vylepšený – „Dôvera“ a vrchný – „Sen“.

Video - testovacia jazda Datsun on-DO v balíku Trust:

Najlacnejšia verzia Datsun on-DO stojí 329 tisíc rubľov. Za tieto peniaze dostane spotrebiteľ balík, ktorý je na pomery tohto segmentu dosť bohatý:

• Elektrický posilňovač riadenia, výškovo nastaviteľný sklon stĺpika.
• Predné sedadlá majú zabudované vyhrievanie.
• Zadné sedadlá, sklopné delené operadlo.
• SPTA obsahuje koleso plnej veľkosti, mechanický a kľúč na kolesá.
• Brzdový systém je vybavený , BAS a EBD.
• Z bezpečnostných systémov je tu airbag pre vodiča a montážny systém detská sedačka Typ Isofix.

Vylepšené vybavenie Datsun on-DO okrem vyššie uvedených možností je vybavené:

• centrálny zámok s mechanickým ovládaním;
• palubný počítač;
• pre spolujazdca na prednom sedadle;
• hmlové svetlá namontované v otvoroch nárazníka;
• interiérové ​​prvky v kabíne sú pochrómované.

V tejto verzii je možné auto zakúpiť v salónoch autorizovaného predajcu za 359 tisíc rubľov.

Najbohatšia výbava modelu Datsun on-DO je okrem všetkých vyššie uvedených zariadení vybavená nasledujúcimi zariadeniami:

• mediálne centrum schopné čítať informácie z kariet SD a zariadení USB a;
• auto bolo zvukovo pripravené a vybavené štyrmi reproduktormi;
• kľúč zapaľovania je diaľkový diaľkové ovládanie pre centrálny zámok;
• elektrické okná sú namontované na zadných dverách;
• originálny dizajn z ľahkej zliatiny.

Takéto auto sa ponúka ruskému spotrebiteľovi za 475 tisíc rubľov. Zoznam možností, ktoré sú ponúkané za príplatok, zahŕňa:

• navigačný systém so 7-palcovým TFT monitorom;
• v zadnej časti;
• dažďové a svetelné senzory;
• prídavné bočné airbagy;
• vyhrievané čelné sklo;
• stabilizačný systém.

Tieto možnosti sú ponúkané vo všetkých predajniach automobilov oficiálnych predajcov výrobcu. Podľa výsledkov prvých mesiacov od začiatku predaja je auto Datsun on-DO dosť žiadané. Tento stav vecí je uľahčený veľký výber verzií, bohatú výbavu a relatívne nízke ceny.

Datsun on-DO fórum a recenzie vlastníkov

Od objavenia sa auta na predaj uplynulo trochu času, ale ukázalo sa, že stačí na vytvorenie záujmových skupín v sieti. Na internete sa objavilo niekoľko populárnych fór majiteľov Datsun on-DO, v rámci ktorých sa o aute dosť aktívne diskutuje.

Najspoľahlivejšie informácie o aute sú na ruskej verzii webovej stránky výrobcu. Oficiálna stránka Datsun on-DO (LINK) obsahuje údaje o technických charakteristikách, možnostiach vybavenia a cenách. Dizajn zdroja je pomerne stručný, zjavne ovplyvňuje japonský sklon k určitému asketizmu.

Na rozdiel od tohto zdroja informácií bol vytvorený neoficiálny Datsun on-DO a mi-DO klub (LINK), kde je fórum vlastníkov, technická stránka a najnovšie správy.

Stránka má niekoľko tematických sekcií, ktoré obsahujú veľa užitočná informácia o skúsenostiach so servisom a prevádzkou auta. Tento zdroj je mimoriadne užitočný a zaujímavý.

Koncom minulého roka sa zlúčili dva portály: vyššie opísaný neoficiálny klub a fórum Datsun on-DO v Rusku, kde boli predtým publikované recenzie vlastníkov. Sieťová adresa tohto zdroja je datsunfan.ru/forum . Spojenie týchto dvoch stránok výrazne rozširuje publikum používateľov a poskytuje im skvelé príležitosti na výmenu údajov.

Predaj nového sedanu u nás začal relatívne nedávno, no na vytvorenie prvého najsprávnejšieho dojmu to tentoraz stačilo. Testovaciu jazdu modelu Datsun on-DO vykonali nielen odborníci a novinári, ale aj pomerne veľká skupina novovyrazených majiteľov.

Za túto dobu sa už nazbieralo pomerne veľa skúseností s prevádzkou auta, čo nám umožňuje robiť viac či menej objektívne závery.

Video - recenzie majiteľov Datsun on-DO:

Na základe spätnej väzby od majiteľov áut sa auto ukázalo ako úspešné. Pracovisko vodiča je bez chvály: strih je pohodlný, rozsah nastavení je veľký. Dostatok miesta je aj pre cestujúcich vpredu aj vzadu.

Spôsobuje určitú kritiku, okrem toho, že pomerne slabá zvuková izolácia kabíny, ale naši spoluobčania sa naučili vyrovnať sa s takýmito problémami na vlastnú päsť.

Autor: jazdné vlastnosti Datsun on-DO podľa odborníkov vykázal celkom prijateľné výsledky. Dynamické charakteristiky nie je to zlé vo svojej triede: zrýchlenie z pokoja je dosť svižné. Pri nečakanom predbiehaní je výkonová rezerva dostatočná a celkom sa dá zaobísť bez prepínania na podradenie a roztočenie motora až do limitného režimu.

Odpruženie Datsun on-DO je trochu tuhé, no na druhej strane poskytuje lepšiu ovládateľnosť na priemerných cestách.

Elektrický posilňovač riadenia poskytuje dobrú manévrovateľnosť pri nízkych rýchlostiach. V zákrutách sa auto správa celkom slušne aj vo vysokých rýchlostiach.

Odborníci aj majitelia automobilov vyjadrujú jednotný názor - model má veľký potenciál.

Ak to zhrnieme, treba poznamenať, že Datsun on-Do sa podľa recenzií zákazníkov podarilo zaujať špeciálne postavenie. Vysoké technické vlastnosti, prijateľná cena pre širokú škálu spotrebiteľov a veľký zoznam možností výrazne zvyšujú jeho konkurenčné výhody oproti analógom.

Video - veľký test riadiť Datsun on-DO:

Porovnanie automobilových produktov podľa ceny a kvality >>>

Rozmery nového Datsunu porovnateľné s veľkosťou Lada Grant, čo nie je prekvapujúce, že autá sa vyrábajú na rovnakom spoločná platforma. Výška, šírka a rázvor autá zápasy, ale dĺžka pre sedan Datsun on-DO viac.

Výška nového rozpočtového sedanu je teda 1500 mm, šírka 1700 mm. Ale dĺžka sedanu Datsun je 4337 mm. Zároveň, ak porovnaj Granta s Datsunom, potom je dĺžka Lada Granta 4260 mm. To je nové lacný sedan Datsun je o 77 mm dlhší. V skutočnosti sa objem batožinového priestoru zväčšil o ďalších 7 centimetrov, čo je 530 litrov (pre Granty 520). Vnútorné rozmery Datsun a Granta sú úplne rovnaké, to znamená, že sa nestali priestrannejšími.
Podrobné Rozmery nového DatsunuĎalej.

Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlosť Datsun on až

• Dĺžka - 4337 mm
• Šírka - 1700 mm
• Výška - 1500 mm
• Rozchod predných kolies - 1430 mm
• Sledovať zadné kolesá– 1414 mm
• Základňa, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou - 2476 mm
• Pohotovostná hmotnosť - 1160 kg
• Celková hmotnosť - 1560 kg
• Objem kufra Datsun he až - 530 litrov
• Objem palivová nádrž- 50 litrov
• Rozmer pneumatík - 185/60 R14, 185/55 R15
• Datsun svetlá výška alebo svetlá výška až -174 mm (pri zaťažení)

Svetlá výška sedan Datsun je 174 mm, ale skutočný svetlá výška asi 20 centimetrov. Pýtate sa, prečo je taký nesúlad medzi oficiálnymi údajmi a skutočné povolenie auto. Faktom je, že výrobca udáva svetlú výšku auta v plne naloženom stave. Ak je však auto prázdne alebo vezie iba jedného vodiča, potom je svetlosť oveľa väčšia.

Zvýšená svetlá výška je výsledkom modernizácie odpruženia, ktorú Datsun poriadne otriasol, aby získal stabilnejší a pohodlné auto než Grant.

Mimochodom, ak porovnáme svetlá výška Datsun on-DO všetko s tou istou Grantou sa ukazuje, že Granta má menšiu svetlú výšku a je len 160 mm (pri naložení), Granta s automatickou prevodovkou má svetlú výšku 140 mm.

Batožinový priestor Datsunu je opäť väčší ako Grantov, len 10 litrov. Ale vizuálne sa zdá, že kufor Datsun je oveľa väčší a objemnejší.

Japonský sedan Datsun on-DO, ktorý sa v AvtoVAZ vyrába od roku 2014 a je postavený na rovnakej platforme ako Lada Kalina a Granta, sľubuje, že sa stane populárnejším vďaka novej štvorstupňovej automatickej prevodovke Jatco. Predtým bol štvordverový ponúkaný výlučne s „mechanikou“ a teraz má presne rovnakú automatickú prevodovku ako hatchback mi-DO - japonská krabica z dcérskej spoločnosti Nissan Jatco, ktorej inštalácia viedla k množstvu zmien v dizajne a výbave. Najprv len poznámka nissan, Micra a Tiida, neskôr išla do Lada Granta a prečítala si o tom, čo sa stalo po jej vystúpení na Datsun on-DO, a oveľa viac v našej recenzii!

Dizajn

rozvoj vzhľad on-DO riešilo globálne dizajnérske centrum Nissanu v Atsugi v Japonsku. Vďaka úsiliu špecialistov z krajiny vychádzajúceho slnka sa tento sedan ukázal byť zaujímavejší a atraktívnejší v porovnaní s jeho „koplatformou“ Lada Granta. Auto bolo vybavené inými svetlometmi, inou kapotou, širokým spodným prívodom vzduchu, originál zliatinové kolesá kolesá, obrovské vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a halogénová hmlová optika (dostupná za príplatok), orámovaná čiernou sieťovinou ako mriežka chladiča. Maska chladiča je veľká šesťuholníková mriežka s veľkým znakom značky a chrómovým lemom. Všetky nové prvky sú spojené s firemnou filozofiou Datsun, ktorá je založená na jase, odvahe a láske k životu.

Dynamickú siluetu štvordverového vozidla zdôrazňujú výrazné bočné línie. V zadnej časti karosérie sú viditeľné aerodynamické svetlá, chrómové vložky a mierne zvýšená hrana veka batožinového priestoru, ktoré napodobňujú spojler. Znak značky na mriežke chladiča a veku kufra odráža novú symboliku značky. Modrá farba symbolizuje čestnosť a spoľahlivosť a modrý pruh s názvom Datsun hovorí, že úprimnosť je kľúčom k úspechu. Čo sa týka šesťhranného rámu, ten svedčí o oživení značky.

Dizajn

Dizajn on-DO požičaný od Granta vyzerá takto: nezávislé pružinové odpruženie MacPherson vpredu, polonezávislé odpruženie vzadu. Aby sa zlepšila ovládateľnosť podvozku Granta, prešiel určitými úpravami - nainštalovali sa napríklad plynové tlmiče, zmenilo sa nastavenie pružín a zväčšila sa svetlá výška - zo 160 na 174 mm a svetlá výška pre modely s manuálnou a automatickou prevodovkou sú rovnaké. Na vloženie nového automatický box Výstroj Jatco, tím Nissan musel optimalizovať brzdový systém, avšak precízny chod bŕzd a riadenia, čo je pri jazde na vysoké rýchlosti, sa stále nepodarilo dosiahnuť. Zároveň sa ukázalo, že sa zbavilo vŕzgania v prednom zavesení namazaním silentblokov predného stabilizátora silikónovým mazivom.

Prispôsobenie sa ruským podmienkam

Na prevádzku v ruské pomery on-DO je dobre pripravený, najmä po inovácii v roku 2016. Odteraz sa sedan môže pochváliť nielen vysokou svetlou výškou a automatickou prevodovkou, ale aj vylepšenou klimatický systém- hrúbka steny radiátora vnútorného ohrievača sa zväčšila a na rúrky výparníka klimatizácie bola aplikovaná špeciálna uhlíková páska na zníženie hladiny hluku. Relé Mini 30°A bolo nahradené Micro 20°A, takže pri zapnutí klimatizácie sa už neozýva charakteristické cvakanie. Model tiež vylepšil algoritmus deaktivácie stabilizačného systému, vďaka ktorému teraz nemusíte držať tlačidlo 3 sekundy - stačí jedno jednoduché stlačenie. Batožinový priestor (530 l.) bol prečalúnený ako v zahraničných autách a pod zem bol umiestnený nový zdvihák so širokou nosnou plošinou v tvare kosoštvorca. Hovoríme o štandardnom pákovo-skrutkovom zdviháku, ktorý nahradil nepohodlný zdvihák VAZ a unesie 1100 kg.

Pohodlie

On-DO kabína je napriek tomu dosť priestranná kompaktné rozmery auto a zdobené v tmavých farbách. „Najfarebnejším“ detailom je tu logo Datsun na trojramennom volante, ktorý je vybavený elektrickým posilňovačom a je nastaviteľný len výškovo. Za volantom - veľmi nenáročné prístrojová doska s dvoma "studničkami" rýchlomera a otáčkomera a informačný displej v strede. Ale čitateľné a zrozumiteľné. Vnútri dvere vodiča- riadiaca jednotka pre elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie a elektrické bočné zrkadlá a na stredovej konzole - multimediálna komplexná obrazovka, nad ktorou viseli jednoduché ventilačné deflektory. Pod obrazovkou je riadiaca jednotka pre poloautomatickú klimatizáciu s tromi „ostrekovačmi“. Okrem toho kabína poskytuje vrecká na operadlách predných sedadiel na uloženie drobností, dva držiaky na poháre a USB konektor.

V dôsledku modernizácie v roku 2016 spolu s automatickou prevodovkou on-DO dostala sedadlá s lepšou povrchovou úpravou. Profil sedadiel v prvom rade je pohodlný, je tu funkcia vyhrievania a rozsah nastavenia je, žiaľ, malý, takže dlhé výlety nemajú. Nechýba ani elektrické vyhrievanie čelného skla závitmi, ktoré dnes nemá každé auto rozpočtovej triedy.

Zoznam vybavenia sedanu obsahuje iba 2 predné a 2 bočné airbagy, ako aj niekoľko elektronických asistentov:

Pre on-DO sú k dispozícii dva informačné a zábavné systémy. Prvý - s monochromatickým displejom, 4 reproduktormi, USB vstupom na pripojenie mobilných zariadení, slotom na SD kartu, funkciou Bluetooth a Handsfree a druhý - so sedempalcovou farebnou obrazovkou a navigáciou. Pomocou moderného multimediálneho komplexu si môžete prezerať fotografie a video súbory, telefonovať a počúvať hudbu bez toho, aby ste boli rozptýlení z cesty.

Špecifikácie Datsun On-Do

Pod kapotou štvordvera žije 4-valcový 8-ventilový motor VAZ s objemom 1596 metrov kubických. cm, ktorý produkuje 82 alebo 87 k, v závislosti od úpravy. Motor reaguje environmentálny štandard"Euro-4", uprednostňuje 95. benzín a spotrebuje v priemere 7 litrov paliva na 100 kilometrov, čo je v súlade s údajom deklarovaným výrobcom. Prevodovky – päťstupňová manuálna prevodovka a spomínaný štvorstupňový „automat“ od japonskej firmy Jatco. Automatická prevodovka je nová iba podmienečne, pretože na niektorých je už dlho nainštalovaná modely Nissan, Lada Granta a hatchback mi-DO, a okrem toho sa v súčasnosti 4 prevodové stupne považujú za neslušné správanie. Je však lepšie mať aspoň takúto alternatívu ako nemať.

Charakteristický	1,6 MT	1,6 AT	1,6 MT
Typ motora:	Benzín	Benzín	Benzín
Objem motora:	1596	1596	1596
Moc:	87 HP	87 HP	106 HP
Zrýchlenie na 100 km/h:	12,2 s	12,2 s	10,5 s
Maximálna rýchlosť:	173 km/h	173 km/h	184 km/h
Spotreba v mestskom cykle:	9,0/100 km	9,0/100 km	8,8/100 km
Spotreba mimo mesta:	5,8/100 km	5,8/100 km	6,6/100 km
Kombinovaná spotreba:	7,0/100 km	7,0/100 km	5,6/100 km
Objem palivovej nádrže:	50 l	50 l	50 l
dĺžka:	4337 mm	4337 mm	4337 mm
šírka:	1700 mm	1700 mm	1700 mm
výška:	1500 mm	1500 mm	1500 mm
Rázvor:	2476 mm	2476 mm	2476 mm
Klírens:	174 mm	174 mm	174 mm
Hmotnosť:	1160 kg	1160 kg	1160 kg
Objem kufra:	530 l	530 l	530 l
Prenos:	Mechanický	Automaticky	Mechanický
Pohonná jednotka:	Predné	Predné	Predné
Predné odpruženie:	nezávislý, jarný	nezávislý, jarný	nezávislý, jarný
Zadné odpruženie:	polosamostatný, pružinový	polosamostatný, pružinový	polosamostatný, pružinový
Predné brzdy:	kotúč vetraný	kotúč vetraný	kotúč vetraný
Zadné brzdy:	bubon	bubon	bubon
Výroba:	Tolyatti

Kúpte si Datsun One-Do

Rozmery Datsun ON-DO

• dĺžka - 4,337 m;
• šírka - 1 700 m;
• výška - 1 500 m;
• rázvor - 2,5 m;
• svetlá výška - 174 mm;
• objem kufra - 530 l.

Datsun He-Pred zberom

Vybavenie	Objem	Moc	Spotreba (mesto)	Spotreba (trasa)	kontrolný bod	Pohonná jednotka
Prístup 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	5 MT	2WD
Verte I 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	5 MT	2WD
Verte I 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	4AT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	106 HP	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	4AT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	106 HP	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	4AT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	106 HP	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	4AT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	106 HP	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 HP	9.0	5.8	4AT	2WD

Lacné kompaktný sedan"on-DO" sa stal prvým modelom, s ktorým "nové - dobre zabudnuté staré" japonská značka Datsun vstúpil na ruský trh - oficiálny predaj tohto trojobjemového vozidla v Ruskej federácii sa začal koncom leta 2014.

Je pozoruhodné, že implementácia novinky bola založená prostredníctvom siete značkových predajcov automobilov Datsun, ale údržba automobilov tejto značky (v počiatočnej fáze) sa vykonávala v servisných strediskách Nissan. Tu však „príbuznosť“ týchto značiek končí, pretože. za hlavných konkurentov sedanu Datsun on-DO v Rusku možno považovať autá Lada, kompaktné Čínske novinky... ako aj ojazdené kompaktné zahraničné autá.

Vtipné je aj to, že vzhľadom na znižovanie výroby vlastných áut sa AvtoVAZ pustil do výroby priamy konkurent zastúpená spoločnosťou Datsun on-DO, ktorá si navyše od VAZ požičala aj platformu a motor. Možno sa v tom skrýva nejaký „finančný manéver“, no môžeme zaručiť, že popularita modelov Grant a Kalina s uvedením On-DO zjavne nestúpla. Tvrdá konkurencia bola navyše naznačená od samého začiatku, keď sa na začiatku predaja v tlači začalo písať „on-DO je prerobená Kalina, ktorá spĺňa potreby Japoncov“.

Vzhľad Datsun on-DO je pomerne lacný, ale zároveň celkom atraktívny. Znie „poznámky produktov VAZ“, Japonci však citeľne prekreslili prednú a zadnú časť, čo dalo novinke vlastný dizajnový nápad.

Dĺžka sedanu Datsun on-DO je 4337 mm, rázvor je 2476 mm, šírka karosérie je do 1700 mm a výška nepresahuje 1500 mm. Za zmienku stojí najmä svetlá výška, ktorá je 185 mm, no pri plnom naložení (päť pasažierov + 50 kg v kufri) klesne na 168 mm, čo je dosť aj na konkurenciu niektorých crossoverov.

Japonci zapracovali na päťmiestnej limuzíne v oveľa väčšom meradle ako na exteriéri.

Výrazne (v porovnaní s Kalinou) vzrástla kvalita povrchových materiálov, zlepšila sa zvuková izolácia, predný panel sa trochu skrášlil, zvýšila sa úroveň vybavenia a kufor vytvoril nový rekord triedy z hľadiska kapacity - 530 litrov.

Na ruskom trhu je Datsun on-DO vybavený dvoma štvorvalcovými benzínovými „nasávacími“ motormi na výber (spĺňajú ekologické normy Euro-4), ktoré sú domácim motoristom dobre známe pre produkty „VAZ“:

• Základná verzia je 1,6-litrový (1596 cm³) motor so systémom viacbodové vstrekovanie paliva, odľahčenej ojnice a skupiny piestov a 8-ventilového rozvodu, ktorý vyvíja 87 Konská sila pri 5100 ot./min a krútiaci moment 140 Nm pri 3800 ot./min.
• Alternatívou k nemu je 1,6-litrový (1596 cm³) agregát vybavený viacbodovým „výkonom“, 16-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC s dynamickým preplňovaním s výkonom 106 k. pri 5800 ot./min a 148 Nm maximálneho ťahu pri 4000 ot./min.

Štandardne motory pracujú v tandeme s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou káblový pohon Atsumitec a vypnite vidlicu nemecká spoločnosť Shaeffler a voliteľne v kombinácii so 4-stupňovou automatickou prevodovkou Jatco.

V závislosti od úpravy štvordverák zrýchli z pokoja na prvú „stovku“ po 10,5 – 14,3 sekundách a dokáže zrýchliť maximálne na 165 – 181 km/h.

V kombinovanom režime auto „strávi“ od 6,7 do 7,7 litra paliva na každých 100 kilometrov.

Ako už bolo spomenuté vyššie, predný náhon Datsun on-DO je založený na spoločnej platforme s Kalinou, čo znamená, že auto dostalo nezávislé zavesenie na vzperách MacPherson vpredu a polosamostatné torzný nosník pozadu. Samozrejme, odpruženie bolo mierne prekonfigurované a niektoré tiché bloky boli nahradené odolnejšími, ale vo všeobecnosti ide o známy dizajn VAZ so všetkými jeho plusmi a mínusmi.
Kolesá prednej nápravy sú odvetrávané kotúčové brzdy, za „japoncom“ sa obmedzuje na lacnejšie bicie mechanizmy. Parkovacia brzda tu má mechanický pohon a mechanizmus hrebeňového riadenia je doplnený o elektrický pohon.

Na ruskom trhu je sedan Datsun on-DO v roku 2017 prezentovaný v úrovniach výbavy Access, Trust a Dream za cenu 442 000 rubľov za základ. Stredná verzia bude stáť od 474 000 rubľov, „vrchná úprava“ sa nedá kúpiť lacnejšie ako 533 000 rubľov (príplatok za „automatický“ je v oboch prípadoch 50 000 rubľov) a verzie s motorom s výkonom 106 koní sú ponúkané za cenu. 513 000 rubľov.

• V základnom riešení je auto vybavené: elektrickým posilňovačom riadenia (s možnosťou jeho výškového nastavenia), vyhrievaním predných sedadiel, sklápaním zadné sedadlá, náhradné koleso plnej veľkosti, systémy ABS, BAS (zosilňovač núdzové brzdenie) a EBD (Electronic Brakeforce Distribution), ako aj airbag pre vodiča a Systém Isofix na pripevnenie detských sedačiek.
• Balík Trust pridá: centrálne zamykanie, palubný počítač, airbag spolujazdca, Hmlovky, elektricky nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlá, predné a zadné blatníky, ako aj chrómové lišty v prvkoch interiéru.
• A „top“ verzia je doplnená o: originálnu 15″ ľahkú zliatinu ráfiky, kľúč zapaľovania na diaľkové ovládanie, multimediálny systém(USB, SD karty, Bluetooth, Hands Free a štyri reproduktory), klimatizácia, elektrické ovládanie okien v zadných dverách. Ako možnosti sa ponúkajú: navigačný systém so 7″ farebným displejom, zadné parkovacie senzory, dažďové a svetelné senzory, bočné airbagy, ESP elektronická stabilizácia), ako aj vyhrievané čelné sklo.