Для нерозбещених наддоходами росіян актуальним залишається бажання купити недорогий, надійний і комфортний автомобіль. На задоволення попиту в цьому сегменті орієнтувалися Nissan та АвтоВАЗ починаючи у 2014 на базі Lada Grantaвипуск бюджетного седана Datsun оn-Do та його близнюка mi-Do у кузові хетчбек.

Своєчасність та потенціал ідеї підтверджені реальними цифрами. У 2017 р. тільки в Росії було продано більше 24.5 тис. автомобілів цих моделей, він-До увійшов до ТОП-20 машин, що продаються в країні, а приріст реалізації перевищив 30%.

Успіх марки обумовлений гармонійним поєднанням привабливою зовнішності, різноманітного обладнання та аксесуарів та грамотних технічних рішень. До останніх відноситься підбір оптимальних для комплектацій автомобільних двигунів.

Двигуни на Datsun.

В актуальні варіанти обладнання (за даними офіційного сайту марки) входять:

• Силові агрегати ВАЗівського виробництва ВАЗ 11186 (об'єм 1.6 л. та потужність 87 л.с.) та ВАЗ 21127 (з показниками 1.6 л. та 106 л.с. відповідно);
• 5-ступінчаста механічна КППВАЗ 2187 та автоматична чотириступінчаста трансмісія Jatco (Японія), оптимізована для використання в тандемі з мотором потужністю 87 к.с.

Обладнання встановлюється на автомобілі Датсун он-До всіх комплектацій:

• Aсcess – встановлюється лише 87-сильний ДВС із механічною коробкою передач.
• Trust I -дешевий варіант серії оснащується аналогічно найбільш бюджетному автомобілю - п'ятиступінчастою механікою та агрегатом 87 к.с.
• Trust II – комплектується обома двигунами та трансмісіями (з менш потужним використовується механічна, а з більш потужним – автоматична трансмісія).
• Trust III - вибираючи її покупець отримує максимальні можливості- 106-сильний мотор з п'ятиступінчастою механічною коробкою.
• Dream I – більше дешева версіяотримала обладнання, аналогічне до Trust II.
• Dream II – максимальна комплектація, обладнана подібно до Trust III.

Раніше на Datsun on-Do в найдешевших комплектаціях встановлювався інший ДВС ЛАДА - ВАЗ 11183, але з початком виробництва седанів з 16-клапанним потужним двигуном від його використання відмовилися.

Характеристики двигунів

Силові агрегати, що використовуються на Datsun, зарекомендували себе протягом кількох років експлуатації. Характеристики цього обладнання відмінно вписалися в концепцію автомобіля, надавши йому необхідний рівень експлуатаційних показників.

Двигун ВАЗ 11183.

Вазовський мотор 11183 розроблявся для встановлення на Лада Калина та машини відповідного класу.

Основою конструкції послужив варіант ВАЗ 21114, яким комплектувалися більше ранні моделі. Для отримання необхідного рівня характеристик спеціалісти здійснили глибоку модифікацію конструкції. Вона торкнулася:

• висоти блоку циліндрів – збільшення на 2.3 мм дозволило отримати більший робочий об'єм;
• радіуса кривошипа колінвала – для відповідності новим розмірам блоку його довелося збільшити на 2.3 мм, за рахунок чого зріс хід поршня;
• форми камери згоряння – вона оптимізована з погляду обмеження ступеня стискування.

Ці та інші напрацювання дозволили отримати економічний та надійний агрегатз високим рівнемексплуатаційних показників та наступними характеристиками.

Конструкція:

• Установка – поперечна;
• Число циліндрів – 4;
• Порядок роботи – 1342;
• Кількість клапанів -8 (регульовані клапани, без гідрокомпенсаторів);
• Діаметр циліндра - 82 мм;
• Хід поршня - 75.6 мм;
• Робочий об'єм – 1596 куб.см;
• Ступінь стиску – 9.8.

• Паливо, що рекомендується - неетильований бензин з октановим числом 92або 95.
• Харчування – система розподіленого упорскуванняз мікропроцесорним керуванням (інжектор);
• Кількість олії в системі мастила – 3.5 л. (При заміні 3.2 л.).
• Витрата палива на Датсун он-До (мі-До) з 5МКП на 100 км (міський/шосейний/змішаний цикл) – 9.6/6.1/7.4 л.

Тягоозброєність:

• Потужність (max) – 60 кВт/82 к.с. при швидкості обертання 5200 об/хв.
• Момент (max) – 132 Нм при швидкості обертання 2700 об/хв.

Динаміка:

• Максимальна швидкість 165 км/год;
• Час розгону під час старту з місця до 100 км/год – 12.9с.

Ресурс - 200 тис.км пробігу.

Силовий агрегат зараз залишився незатребуваним через брак потужності, про який свідчать динамічні показники автомобіля.

Двигун ВАЗ 11186.

Цей ДВЗ практично ідентичний попередньому, однак, за рахунок кращої тяжкості застосовується ширше. Встановлювався та встановлюється на Калини та Гранти, входить до комплектації обох бюджетних моделей Датсун.

Поліпшення характеристик розробники домоглися модифікацією прошивки та використанням полегшених шатунів та поршнів.

В результаті змінилися:

Показники витрати пального - на 100 км (у міському / шосейному / змішаному циклі) потрібно:

• У комплектації з 5МКП - 9.0 / 5.8 / 7.0 л.
• У комплектації з 4АКП - 10.4/6.1/7.7 л.

Тягові характеристики:

• Потужність (max) – 64 кВт/87 к.с. при швидкості обертання 5200 об/хв.
• Момент (max) – 140 Нм при швидкості обертання 2700 об/хв.

Динамічні характеристики:

• Максимальна швидкість для комплектацій з 5МКП -172 км/год; для автомобілів з 5АТ - 166 км/год;
• Час розгону для комплектацій із 5МКП -11.5 с, для автомобілів з 5АТ – 14.4с.

Двигун 21127.

Цей потужний ДВС, призначений для встановлення на нові моделі автомобілі Лада (Гранта, Пріора, Веста) ідеально підійшов для комплектації Datsun on-Do. Випуск моделі, оснащеної новим двигуном, розпочато у 2017 році.

Від розглянутих вище силових агрегатів його відрізняє:

• Нова електроніка та прошивка, зокрема, керування дросельною заслінкою від ЕБУ (електронна педаль газу).
• Підвищена потужність та тягові характеристики.
• Удосконалена система газорозподілу – здвоєний вал ГРМ, 4 клапани на циліндр (до речі, це перший на вітчизняних Датсунах агрегат, для якого відповідь на питання чи є гідрокомпенсатори – позитивна).
• Конструкція впускного та випускного трактів та ін.

Двигун показує такі характеристики.

Конструкція:

• Розташування циліндрів у блоці – рядне;
• Установка – поперечна;
• Число циліндрів – 4;
• Кількість клапанів -16 (по 4 клапани на циліндр);
• Діаметр циліндра - 82 мм;
• Хід поршня - 75.6 мм;
• Робочий об'єм – 1596 куб.см;
• Ступінь стиску – 10.7.

Паливо та мастильні матеріали:

• Тип бензиновий, атмосферний;
• Паливо, що рекомендується - неетильований бензин з октановим числом 95, допускається 92.
• Живлення - система упорскування з мікропроцесорним управлінням (інжектор);
• Кількість олії в системі мастила – 3.5 л.
• Рекомендовані мастила - клас в'язкості по SAE J30, залежно від температури взимку, для більшості російських територій - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• Витрата олії – 0.3% від витрат палива.
• Витрата палива на Датсун он-До з 5МКП на 100 км (міський / заміський / змішаний цикл) - 8.5 / 5.6 / 6.6 л.

Тягові характеристики:

• Потужність (max) – 78 кВт/106 к.с. при швидкості обертання 5800 об/хв.
• Момент (max) – 148 Нм при швидкості обертання 4200 об/хв.

Динаміка:

• Максимальна швидкість 184 км/год;
• Час розгону під час старту з місця до 100 км/год – 10.5с.

Ресурс - 200 тис.км пробігу.

Типові проблеми двигунів Datsun on-DO та mi-DO.

До найбільш поширених проблем ДВЗ ВАЗ 11183/11186 автомобілісти відносять:

• Перебої в режимі холостого ходу - найбільш частою причиноюстають неполадки паливної системи (типовий варіант – повітряного датчика масової витрати) та проблеми з масою.
• Стук в холодному ДВЗ та на холостому ходу – виробник відносить до особливостей ДВЗ;
• Перегрів – викликаний конструкцією термостата, який виходить із ладу досить часто.
• Плаваючі обороти - нерідко пов'язані з датчиком дросельної заслінки.

Взагалі електроніка двигуна та прошивка постійно привертають увагу власників автомобіля.

Разом із підвищенням потужності 11186-й отримав проблему, добре знайому власникам. ВАЗівських автомобіліві співробітникам сервіс-центрів - він гніт клапана при обриві ременя ГРМ (11183 на це не страждає).

Досить багато проблем і у потужного двигунаВАЗ 21127

• Основний недолік властивий і йому – клапана при обриві ГРМ він також гніт;
• Проблеми плаваючих оборотів на холостому ходу і запуску холодного двигуна, випадки коли мотор глухне на ходу - явище, що періодично зустрічаються. Власне, особливості конструкції агрегату не дозволяють позбутися їх назавжди.
• Нове пошиття зменшило кількість старих проблем, але додало нових, наприклад відмова електронної педалігазу.

Відео із тест-драйвом авто з новим силовим агрегатом.

Двигун та КПП Datsun: нові подробиці

стало відомо, що новий Датсунотримає двигун від ВАЗ, а також коробку передач

Завдяки автомобільному виданню Carobka з'явилися нові подробиці про двигун та коробку передач новинки Datsun.

Бюджетна новинка матиме базу 2476 мм, а за довжиною він перевершить Гранту на 70мм, і становитиме 4330мм.

Вже точно відомо, що навесні (а точніше у квітні) 2014 року на АвтоВАЗі вийде одразу дві моделі Datsun. Звичайно, це будуть улюблений для росіян тип кузова седан (індекс 2195) та не менш популярний хетчбек (індекс 2197). Також будуть кілька комплектацій, у найдорожчому з яких буде 8 клапанний двигуноб'ємом 1,6л, який видає потужність 87 л. Так, такий же двигун ставлять на Калину та Гранту, і тепер ще його отримає Datsun. У максимальної комплектаціїДатсуна будуть дві подушки безпеки, аудіосистема з USB та передніми динаміками, а також антиблокувальна система ABS.

Щодо трансмісії новинки. Поки достеменно не відомо, чи поставлять коробку від ВАЗ і на новий Датсун, а якщо поставлять, чи будуть зміни, але вже є фото японських креслень МКПП, де запропоновані зміни для покращення надійності всього агрегату трансмісії.

Зліва в нижньому куткуросійською написані заходи, які, мабуть, планується вжити для покращення КПП:

• змінити тип синхронізаторів;
• покращити профіль зубів;
• використовувати посилені підшипники;
• щось про передавальні числа.

Слідкуйте за нашими новинами, ми обов'язково розповімо, що ще задумали для нас японці та АВТОВАЗ.

clubdatsun.ru

Характеристики двигуна 21116 Datsun on-Do та mi-Do

Двигун ВАЗ 21116 (11186) на Датсун, незважаючи на наявність всього 87 коней, є непоганим продуктом. Він завзято розкручується знизу, та й у верхньому діапазоні не зникає.

Відомо, що навіть базові модифікаціїДатсун он-До та мі-До непогано оснащені як засобами безпеки, так і опціонально. Тим не менш, силовий агрегат, що встановлюється на ці авто, є важливим критерієм у виборі машини. Так що в цій статті йтиметься саме про динамічні дані двигуна ВАЗ 21116 (11186).

Непоганий та компактний агрегат у підкапотному відсіку Датсун.

Технологічні особливості

До них варто віднести шатунно-поршневу групу полегшеного типу. Саме ця особливість не тільки виділяє двигун Датсун із подібних серії, але також благотворно позначається на його темпераменті. Такий мотор потужніший, тяговіший і еластичніший за своїх побратимів.

Табличні дані

Вони не вражають. Адже потужність такого він-Д дорівнює 87 коням, та й то на 5 100 оборотах. На 3800 оборотах крутний момент досягає 140 ньютонів. За 12,4 сек он-До з цим двигуном може розміняти сотню, а також розігнатися до 167 км/год.

Цей двигун у розгоні дуже непоганий.

Незважаючи на скромні показники, паперові дані не завжди відображають справжній стан речей - як стверджують власники Датсун, їде машина набагато задерикуватіше, ніж можна було б від неї очікувати.

Заїзд

Для нього була обрана Лада Гранта, як багато в чому ідентична моделі Датсун, з аналогічним двигуном, схожою вагою та іншими показниками. Усі виміри проходили на рівній ділянці траси, штатними шинамитипу КАМА-217, на штатних 14-дюймових дисках. У бак було залито АІ-95. У цьому жодних метаморфоз ні з силовому агрегаті, ні з трансмісії не проводилося.

У представленому ролику показаний тестовий заїзд:

clubdatsun.ru

Характеристики Двигун Datsun mi-DO (хетчбек)

Основний двигун Датсун мі до, це бензиновий моторробочим об'ємом 1,6 літра потужністю 87 л. Сучасним цей силовий агрегат не можна, оскільки різні його модифікації встановлюються на автомобілі марки "Лада" довгі роки. Це 8-клапанний мотор з одним розподільним валом і ремінним приводом ГРМ забезпеченим електронним упорскуваннямпалива. Сам двигун Datsun mi-DOна вітчизняних машинах має заводське маркування ВАЗ-11186. Власне навіть побіжного погляду під капот японського ДатсунЗрозуміло, що там стоїть рідний, вітчизняний і дуже знайомий мотор.

8-клапанний двигун не відрізняється особливою надійністю, через ремень у приводі ГРМ. Також витрата палива для невеликого автомобіляміг би бути меншим. Мотор до речі їсть тільки 95-бензин. Динаміка також не ураганна. Загалом, середній силовий агрегат для бюджетного автомобіля. Представники Datsun розповідають, що установки самих двигунів у них відрізняються від тих, що використовує ВАЗ.

Що стосується трансмісії Datsun, то і в цьому випадку виробники Датсун вирішили не експериментувати, а використовувати вітчизняну механічну коробкуперемикання передач із 5-ступенями. Така сама встановлюється і на Ладу Калину. особливістю хетчбека Датсун мені стане наявність і автоматичного варіанту, чого в седані Datsun on-DO не передбачено. АКПП Датсун вже японського виробництвакомпанії Jatco (вона ж стоїть і на Ладах). Модель автомата JF414E. Це 4-ступінчастий автомат (повноцінний гідротрансформатор), яким обіцяють забезпечити хетчбеки Датсун.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. МКПП5 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь

З автоматичною трансмісією хетчбек Датсун mi-DOЗвісно негаразд динамічний, а витрата палива ще збільшується. Детальні характеристики Datsun мі-Доз АКПП далі.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. АКПП4 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 169 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 14.0 секунд
• Витрата палива містом – 9.8 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.7 літра
• Витрата палива трасою – 6.5 літра

Залишається відкритим питання, чи використовуватиме Датсун більш сучасні, потужні та економічні 16-клапанні. двигуни Lada? Або статус бюджетного японського бренду не дозволить встановлювати під капот Datsun більш дорогі силові агрегати.

myautoblog.net

Можливі проблеми з ходовою частиною Датсуна он-До і мі-До.

Шум і стукіт у підвісці при русі автомобіля
Несправні телескопічні стійки підвіски	Замініть або відремонтуйте стійки
Ослабли болти, що кріплять штангу стабілізатора поперечної стійкостідо кузова. Зношування гумових подушок розтяжок або штанги	Підтягніть болти, замініть зношені подушки
Ослабло кріплення верхньої опористійки підвіски до кузова	Підтягніть гайки кріплення верхньої опори
Осаду, руйнування гумового елемента опори стійки
Зношування гумометалевих шарнірів важелів підвіски, розтяжок або стійок штанги стабілізатора	Замініть шарніри
Зношування кульового шарніруважеля підвіски	Замініть шаровий шарнір
Осадка або поломка пружини підвіски	Замініть пружину
Руйнування буфера ходу стиснення	Замініть буфер
Великий дисбаланс коліс	Збалансуйте колеса
Підтікання рідини зі стійки (амортизатор задньої підвіски)
Зношування або руйнування сальника штока	Замініть сальник
Вибоїни, задираки на штоку, пошкодження хромового покриття	Замініть зношений або пошкоджений шток та сальник
Усадка або пошкодження кільця ущільнювачакорпуси стійки (резервуару амортизатора)	Замініть кільце
Недостатній опір стійки підвіски (амортизатора задньої підвіски) під час віддачі
Негерметичність клапана віддачі або перепускного клапана
Недостатня кількість рідини внаслідок витоку
Задири на циліндрі та поршневому кільці	Замініть пошкоджені деталі та рідину
Зношування або пошкодження фторопластового шару напрямної втулки	Замініть напрямну втулку
Осадження пружини клапана віддачі	Замініть пружину
	Профільтруйте рідину або замініть її
Недостатній опір стійки підвіски (амортизатора задньої підвіски) під час стиснення
Негерметичність клапана стиснення	Замініть пошкоджені деталі або усуньте їх.
Недостатня кількість рідини через витік	Замініть пошкоджені деталі та залийте рідину
Зношування штока або пошкодження фторопластового шару напрямної втулки	Замініть зношені деталі
Наявність у рідині сторонніх домішок	Профільтруйте або замініть рідину
Зношування, деформація або руйнування дисків клапанів стиснення	Замініть зношені або пошкоджені диски
Часті «пробої» підвіски
Осадка пружини підвіски	Замініть пружину
Не працює стійка (амортизатор задньої підвіски)	Замініть або відремонтуйте стійку (амортизатор задньої підвіски)
Збільшений зазор у кульовому шарнірі
Знос поверхонь, що труться, деталей кульового шарніра в результаті забруднення, викликаного негерметичністю або пошкодженням чохла.	Замініть шаровий шарнір
Відведення автомобіля від прямолінійного руху
Різний тиск повітря у шинах	Встановіть нормальний тиск
Порушення кутів встановлення коліс	Відрегулюйте кути установки коліс
Руйнювання гумового елемента однієї з опор стійок підвіски	Замініть гумовий елементопори стійки
Неоднакова пружність пружин підвіски	Замініть пружину, що втратила пружність
Значна різниця у зносі шин	Замініть зношені шини
Підвищений дисбаланс передніх коліс	Збалансуйте колеса
Підвищений знос протектора шин
Занадто різкі розгони з пробуксовкою коліс	Уникайте різких розгонів
Часте користування гальмами з блокуванням коліс	При гальмуванні не доводьте колеса до блокування
Порушено кути установки коліс Перевантаження автомобіля	Відрегулюйте кути коліс. Не перевищуйте допустимих навантажень, зазначених у посібнику з експлуатації
Нерівномірне знос протектора шин
Підвищена швидкість у повороті	Знижуйте швидкість у повороті
Великий знос шарових шарнірів важелів підвіски та гумометалевих шарнірів	Відремонтуйте підвіску
Дисбаланс коліс	Збалансуйте колеса

clubdatsun.ru

Двигун Datsun on-DO (седан) пристрій, ГРМ, характеристики

Двигун Датсун він до, як і загальна платформа, вітчизняний. Якщо ви загляньте під капот Datsun, то виявите там до болю знайомий мотор, предок якого стояв ще на ВАЗ 2108. Цей двигун звичайно модернізували, але конструкції вже кілька десятків років. Використання вітчизняного двигуна в бюджетному автомобілі Датсун виправдане, оскільки ремонт та обслуговування такого мотора можна провести в будь-якому гаражі. власними силами. Якщо врахувати, то новий бюджетний седанспрямований на регіональних покупців, де з сервісом може бути не дуже добре, такий вибір логічний.

Покупцям Датсун пропонують дві модифікації двигуна потужністю 82 та 87 к.с. Більше потужний двигунмає полегшені поршня, шатуни, що додало не тільки кінських сил, але й моменту, що крутить. Крім іншого, двигун потужністю 87 кінських сил ще й економічніший. Сьогодні мотор 82 л.с. знаком покупцям Лада під назвою ВАЗ-11183, потужніший силовий агрегат 87 к.с. має індекс ВАЗ-11186. Газорозподільний механізм (ГРМ) обох силових агрегатів абсолютно однаковий і рухається ременем. Так, у двигуні Датсун у ГРМ стоїть ремінь. У обох моторів 8 клапанів на 4 циліндри, розподільний вал розташований традиційно зверху. Рядний 4-циліндровий мотор має фазований упорскування палива як систему живлення. Мотори відповідають екологічного стандартуЄвро 4, як паливо використовується бензин марки АІ-95.

Двигун Datsun on-DO 82 к.с. (ВАЗ-11183), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 82 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 60 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 132 Нм при 2700 оборотах на хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 165 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.9 секунд
• Витрата палива містом – 9.7 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.4 літри
• Витрата палива трасою – 6.1 літра

Двигун Datsun on-DO 87 к.с. (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
• Витрата палива по місту – 9 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра

Щодо трансмісії седана Датсун, то і тут японці вирішили не винаходити велосипед, а взяти готову 5-ступінчасту механічну коробку ВАЗ. Сам виробник стверджує, що для передньопривідного автомобіля Datsun on-DO вітчизняну коробкутрохи модернізували, щоб зменшити вібрації та шум. Передавальне число головної паримеханічної коробки Датсун 3,7, як і у Гранти. Автоматичну трансмісію (АКПП) на седан Датсун виробник вирішив не ставити. Але вже достеменно відомо, що автомат з'явиться на хетчбеку Datsun mi-DO.

myautoblog.net

Як проводити обкатку нового Datsun on-Do та mi-Do

Обкатка для новенького Датсуна він-ДО абсолютно необхідна, що підкреслюється і в мануалі, де знаходяться основні критерії.

Як зробити, щоб поломки не переслідували силовий агрегат машини із самого початку і не затьмарювали власнику радість придбання? Відповідь – правильно обкатати машину.

Чи потрібно проводити обкатку на Датсун?

Цей процес потрібен для притирання деталей двигуна, оскільки окремі компоненти ще не припрацювали. В іншому випадку існують ризики, що компоненти двигуна обкатаються неправильно, а це спричинить не лише підвищений апетит, але також втрату потужності, швидкий вихід деталей з ладу та інші наслідки.

Розмірна їзда – перший фактор успіху!

У мануалі з експлуатації для Датсун дано докладні інструкціїщодо цієї процедури.

Обкатка - що це і для чого?

Якщо говорити загалом, то це їзда на автомобілі в спокійному, помірному темпі спочатку - близько 1 500 - 3 000 км. Для цього потрібно виключити динамічні розгони, швидку їзду, серйозні навантаження та інші негативні фактори.

Їзда має бути плавною, але не монотонною.

Як проводити обкатку на новому автомобілі Датсун він-До та мі-До

У мануалі з експлуатації моделей Datsun on-Do та Datsun mi-Do чітко вказані критерії успішної обкатки. Вона має проводитися протягом 1 600 км. Умови обкатки:

1. Оберти – не допускається перевищення позначки 4 000 оборотів на тахометрі;
2. Старт - рушання з місця має бути плавним, без різких прискорень;
3. Постійна швидкість– під час руху швидкісний режимнеобхідно варіювати, оскільки тривала їзда однією швидкості (низькою чи високої) вкрай небажана;
4. Причіп – його буксирування категорично забороняється у перші 800 км;
5. Газ у підлогу – розгони у такому стилі під час обкатки заборонені, причому це залежить від передачі.

Оберти не повинні бути надто високими.

Дотримання мануалу щодо процесу обкатки гарантує відмінні показники динаміки, економічності та надійності.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 9,9% / Розстрочка / Trade-in / 95% схвалень / Подарунки в салоні Мас Моторс

clubdatsun.ru

Витрата палива в моделях Датсун он-До та мі-До

Економічність силового агрегату - це та мета, яку переслідують майже всі автомобілісти, у тому числі й господарі моделей Датсун. Для цього вони йдуть на різні хитрощі. Однак забувають, що головне – справний стан авто. Якщо ваш Datsun on-Do або Datsun mi-Do у хорошому технічному стані, то необхідність зменшення апетиту просто відпадає.

Яка витрата палива на Датсун він-До та мі-До?

Як відомо, на автомобілі Datsun on-Do, а також mi-Do встановлені двигуни від Лада Гранта 87к.с. Цей двигун досить оптимізований, відкалібрований та видає оптимальна витратапалива при непоганих динамічних характеристиках

Заводські значення витрати палива:

Що пишуть люди з цього приводу:

Пробіг вже за 12 т.к. Їжджу 50 на 50 місто-траса. На трасі не скромничаю 140 км/год, а на обгонах і більше. Комп показує 7.5 л/100км, іноді змінюється на 7.4. Паливо лише 95.

Пробіг майже 6т. витрата місто 80% + траса 20% 7,5-8 л/сотню залежно від агресивності пробок на поточний момент. Пробіг 40 км на одне плече. Паливо 95. Якщо навпаки співвідношення траса/місто то 6-6,3 л/сотню в залежності від кількості народу та встановлених аеродинамічних поперечок. Поперечки дають десь +0,3 до витрат на сотню. Рейки взагалі нічого не дають - їжджу з ними постійно. На трасі швидкість до 130 км/год - на новій М11, зазвичай 110 тримаю.

До змісту

Порівняння витрати палива Датсун з основними конкурентами

до змісту

Як зменшити витрати бензину на Датсун?

У такій ситуації головне – скоригувати стиль пересування, щоби автомобіль не споживав зайвого. А для цього слід врахувати деякі рекомендації:

Тиск у шинах – він має бути оптимальним, саме таким, який зазначено у мануалі з експлуатації. При недокачаних покришках витрата зростає, оскільки збільшується пляма контакту колеса та покриття. Допускається відхилення від зазначеної норми не більше ніж 0,3 бара.

Оптимальний тиск- Запорука економічності і не тільки.

Стан повітряного фільтра Datsun on-Do - згодом цей елемент забивається, що обумовлено великим об'ємом повітря, що проходить крізь нього. Не варто повністю покладатися на мануал - іноді потрібно витягувати елемент, що фільтрує, і оцінювати його стан. Для цього достатньо дивитися через папір на сонці. Вона має бути напівпрозорою. Якщо це не так - фільтр настав час міняти.

- «Газ у підлогу» – цей стиль водіння на Datsun mi-Do явно не для тих, хто прагне економії. Адже під час різких стартів ЕБУ двигуна змушений видавати збагачену суміш.

Кондиціонер – їзда у прохолодному салоні, безумовно, комфортна. Але не настільки включати його постійно, адже навіть в інструкції зазначено, що ця опція не тільки знижує потужність, але і призводить до збільшення витрати бензину Датсуна приблизно на 1 літр на 100 км.

Кондиціонер – приємний девайс чи «аматор палива»?

Синтетична олія- застосовується в Datsun моторне масломає бути виключно синтетичним, оскільки воно має низький рівень в'язкості. Це забезпечить зниження витрати палива на 5%.

Синтетична моторна олія - ​​гарантія коректної роботидвигуна.

Їзда в заторах - пробки є найлютішим ворогом економічного водія, оскільки змушують постійно пересуватися в режимах рваного ритму. У цьому випадку рекомендується не лише плавно стартувати, але й рухатись рівномірно.

Запалювання - мало кому відомо, але проблеми в системі запалення можуть збільшити витрата Datsun mi-Do на третину! Тож до справності цього компонента питань не повинно бути.

Вага - зайві елементи на кузові (тюнінг) і т. д. роблять авто явно важчим і не завжди сприяють оптимізації аеродинамічних якостей, так як нерідко власники купують неоригінальні компоненти. Та й марний скарб у багажнику негативно позначається на споживанні пального.

Вітер – багато хто їздить на Датсун з відчиненими вікнами. Без сумніву, влітку це приємно, але на високої швидкості відкриті вікнасерйозно погіршують аеродинаміку, з усіма наслідками.

Седан Datsun on-DO отримав непогані Технічні характеристикиу своєму B-класі. Незважаючи на свою компактність, автомобіль Датсун він-ДО виглядає гідно на вітчизняному автомобільному ринку.

Технічні характеристики комплектацій
Access 1.6 MT	Trust 1.6 AT	Dream 1.6 MT
Для отримання детальних характеристик комплектації натисніть на зображення вище

Габаритні розміри

Колісна база Datsun on-DO забезпечує належний комфорт на дорозі та становить 2476 мм при довжині автомобіля 4337 мм. Ширина та висота кузова дорівнюють 1700 і 1500 мм відповідно. Дорожній просвіт (кліренс) дорівнює 174 мм.

Багажне відділення

Датсун он-ДО має просторий багажник і перевершує вітчизняну Lada Granta. Вантажний об'єм седана складає 530 літрів. Додатково багажник містить повнорозмірну запаску.

Седан Datsun on-DO оснащений знайомим російським автолюбителям двигуном від Лада Каліна. Мотор має чотири циліндри, які мають рядне розташування. Восьмиклапанний двигун, який ставлять в Датсун він-ДО має об'єм 1,6 літра (1596 см³). Система розподіленого упорскування палива, якою оснащений двигун управляється за допомогою електроніки, що є плюсом з технічної точки зору.

Максимальна потужність агрегату дорівнює 87 кінським силам(також комплектується 82-х сильним агрегатом) і досягає 5100 оборотів в хвилину, при цьому пік крутного моменту стоїть на позначці в 140 Нм при 3800 обертах, що розвиваються в хвилину.

Максимальна швидкість агрегату дорівнює 165 кілометрів на годину, при цьому він набирає сотню за 12,9 секунди. Розглянути двигун можна на фото нижче.

Коробка передач

Перед встановленням трансмісії на Datsun on-DO розробники суттєво модернізували вітчизняну КПП. Датсун он-ДО оснащується лише п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка отримала тросовий привідмарки Atsumitec. Німецька компанія Shaeffler оснащує автомобіль вилками перемикання.

В даний час автоматична коробкапередач не реалізовано, але компанія-розробник планує оснащення своїх автомобілів у 2016 році.

Витрата палива

Автомобіль повністю відповідає стандартам ЄВРО-4 та відповідає всім екологічним вимогам та характеристикам. Datsun on-DO споживає 9,7 літрів у міському режимі, 6,1 літра на трасі та 7,4 літра у змішаному режимі.

Вподобана марка бензину для седана - АІ-95.

Підвіска та управління

Датсун він-ДО оснащується переднім приводом, який він отримав у спадок від Лади. Фахівці з Nissan налагодили і довели до пуття підвіску.

Поліпшення вітчизняної підвіски від Лада дозволило японським інженерам збільшити кліренс до 174 мм. Такий дорожній просвіт перевищує характеристики Гранти. Завдяки таким технічним тонкощам керувати автомобілем Датсуна він-ДО стає набагато простіше.

Передні колеса встановлюються на седан Datsun on-DO завдяки McPherson, яка вже стала стандартом автомобілебудування. Задні колесавстановлюються на трансмісійну балку із напівнезалежною схемою.

Елементи підвіски чудово збалансовані з технічної точки зору та роблять Датсун у кузові седан практичним та надійним на наших дорогах.

Підсумки

При незначних габаритних розмірівкузови, Datsun on-DO має чудові технічні характеристики.. Параметри підкріплені доступністю в ціні, робить Датсун він-До гідним представником на російському автомобільному ринку.

Основний двигун Датсун мі до, Це бензиновий мотор робочим об'ємом 1,6 літра потужністю 87 к.с. Сучасним цей силовий агрегат не можна, оскільки різні його модифікації встановлюються на автомобілі марки "Лада" довгі роки. Це 8-клапанний мотор з одним розподільним валом і ремінним приводом ГРМ з електронним упорскуванням палива.

Сам двигун Datsun mi-DOна вітчизняних машинах має заводське маркування ВАЗ-11186. Власне навіть побіжного погляду під капот японського Датсун зрозуміло, що там стоїть рідний, вітчизняний і до болю знайомий мотор.

8-клапанний двигун не відрізняється особливою надійністю, через ремень у приводі ГРМ. Так само витрата палива для невеликого автомобіля могла б бути меншою. Мотор до речі їсть тільки 95-бензин. Динаміка також не ураганна. Загалом, середній силовий агрегат для бюджетного автомобіля. Представники Datsun розповідають, що установки самих двигунів у них відрізняються від тих, що використовує ВАЗ.

Що стосується трансмісії Datsun, то і в цьому випадку виробники Датсун вирішили не експериментувати, а використовувати вітчизняну механічну коробку перемикання передач з 5-ступенями. Така сама встановлюється і на Ладу Калину. особливістю хетчбека Датсун мі до стане наявність і автоматичного варіанту, чого у седані Datsun on-DO не передбачено. АКПП Датсун вже японського виробництва компанії Jatco (вона ж стоїть і на Ладах). Модель автомата JF414E. Це 4-ступінчастий автомат (повноцінний гідротрансформатор), яким обіцяють забезпечити хетчбеки Датсун.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. МКПП5 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
• Витрата палива по місту – 9 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра

З автоматичною трансмісією хетчбек Датсун mi-DOЗвісно негаразд динамічний, а витрата палива ще збільшується. Детальні характеристики Datsun мі-До з АКППдалі.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. АКПП4 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 169 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 14.0 секунд
• Витрата палива містом – 9.8 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.7 літра
• Витрата палива трасою – 6.5 літра

Залишається відкритим питання, чи використовуватиме Датсун більш сучасні, потужні та економічні 16-клапанні двигуни Lada? Або статус бюджетного японського бренду не дозволить встановлювати під капот Datsun більш дорогі силові агрегати.

Торік у нашій країні почалися продажі незвичайного автомобіля. Унікальність моделі Datsun on-DO полягає в тому, що вона створена на базі російської платформи LadaГранта. Крім кузова японський партнер АвтоВАЗу запозичив ще й двигуни, які були, природно, доопрацьовані. У планах компанії під реалізацію автомобіля планувалося створення мережі автосалонів, обслуговування моделі проводитиметься у техцентрах Nissan.

Датсун он-ДО відноситься до категорії машин економ класу і очевидно збирається потіснити в цій ніші вироби російського і китайського виробництва, а також вживані авто з Європи.

Не зовсім зрозумілі мотиви російського автогіганта, який за умов падіння продажів власної продукції, додає їй ще одного конкурента. Розраховувати на зростання продажів «Гранти» та «Калини» у такому разі складно.

Зрозуміло, в процесах російської компанії є сенс, і часткові втрати прибутків від скорочення продажів своїх моделей будуть компенсовані в інший спосіб.

Машина спеціально створювалася для російського ринку та японські інженери добре попрацювали над нею. За оснащеністю Датсуна він-ДО значно перевершує китайські моделі, А про якість навіть і говорити не варто.

Історія створення та місце виробництва

Компанія Ніссан давно вже придивляється до величезного за своєю ємністю російському ринку. Саме під цей напрямок розвитку і була відроджена торгова марка Datsun і виникає цілком закономірне питання для чого?

Пояснення досить просте: між і ВАЗівськими Грантоюта Калиною є досить великий кластер, який ні ким не зайнятий.

Datsun on-DO покликаний заповнити цю цінову нішу. Досить значна кількість наших співгромадян мають кошти на придбання чогось кращого, ніж вітчизняні авто, але недостатні для покупки японського автомобіля

Крім ринкових перспектив чималу роль у відтворенні бренду відігравали і міркування престижу: Nissan не наважився дати своє ім'я бюджетній моделі, щоб не втратити обличчя у сегменті дорогих автопреміальний клас.

Відео - тест драйв Datsun on-DO:

Datsun on-DO вже збирається на одному з конвеєрів у Тольятті з комплектуючих власного виробництва та привізних. З урахуванням успішного початку офіційних продажівкомпанія планує збільшення виробництва. При цьому виготовлення більшості деталей та вузлів поступово освоюватиметься російськими підприємствами.

Технічні характеристики Датсун он-ДО

Японські дизайнери приклали руку до зовнішності автомобіля та зуміли зробити її досить привабливою. Модель Datsun on-DO має такі технічні характеристики: довжина – 4337 мм при колісній базі 2476 мм, що забезпечує салону достатню просторість. Ширина та висота машини відповідно – 1700 мм та 1500 мм, по дорожньому просвіту у 185 мм автомобіль наближається до категорії кросоверів.

Навіть при повному завантаженніцей становить 168 мм, японські інженери врахували стан наших автошляхів. При такому дорожньому просвітімашині не страшні високі бордюри та досить глибокі вибоїни на наших дорогах.

Відео - досвід експлуатації Датсун он-ДО в таксі:

Загалом зовнішність у Датсун він-ДО для свого класу цілком собі презентабельна: сучасна світлотехніка між фарами гармонійно вписана радіаторна решітка шестикутної форми.

Найбільше російське походженнявидно при погляді на машину профіль, лінії кузова явно видають Гранту. Для пом'якшення враження на дверях прикріплені молдинги, пофарбовані в колір кузова.

Корма досить типова, задні ліхтарізібрані в блоки, вони компактні і не надто впадають у вічі. Загалом зовнішність за визнанням і фахівців та широкої публіки є досить гармонійною.

Інтер'єр

Щодо салону дизайнери постаралися поєднати японський аскетизм і російську широту душі. Все, починаючи від ліній дизайну та закінчуючи сучасними матеріалами, помітно відрізняється від першоджерела і що втішно на краще.

Інтер'єр можна назвати добротним, окремі деталі добре підігнані між собою і добре закріплені не напружуючи пасажирів і водія тріском під час руху.

Відео - тест драйв Датсун он-До в комплектації Dream:

У дизайні інтер'єру є багато цікавих знахідок. Так лінія сполучення повітроводів на передній панелі згладжена. Під нею дуже вдало вписався медіа-центр та блок управління вентиляцією та опаленням салону. Три стандартні поворотні ручки досить великі і працювати з ними можна навіть у зимових рукавичках. Для наших суворих зим це зовсім не зайва деталь.

Перші відгуки водіїв про Datsun on-DO цілком доброзичливі, робоче місце та рульове колесозручні. Панель приладівдуже інформативна, показання з тахометра та спідометра зчитуються легко.

Деталі інтер'єру у вигляді підставок під склянки та пляшки на центральному тунелі не заважають водію перемикати передачі.

Ще один великий плюс – величезний 350 літрів.

Двигун, трансмісія та ходова частина

Автомобіль оснащується двигуном ВАЗівської розробки, який був суттєво доопрацьований японськими інженерами. Безнаддувний силовий агрегат працює на високооктановій марці АІ-95. Цей двигун добре відомий російським автолюбителям ще по «Калині».

Технічні характеристики Datsun on-DO зведені до таблиці:

Модифікація	82 л.с. 1.6 л	87 л.с. 1.6 л
Кузов тип	Седан, триоб'ємний 4-дверний
Кількість пасажирських місцьбез водійського	4
Двигун тип	Інжекторне, розподілене упорскування
Паливо	Бензин АІ-95
Робочий об'єм див.	1596
Компонування двигуна та кількість циліндрів	Рядний, 4
Розташування силового агрегату	Попереду впоперек
Номінальна потужність кВт(к.с.)/5100хв -1	60(82)	64 (87)
Максимальний момент, що крутить, Нм /3800 хв -1	132	140
Коробка передач	5-ступінчаста механічна
Тип приводу	На передні колеса
Трансмісія	Механічна, однодискове сухе зчеплення
	185/60R14
Швидкість максимальна, км/год	165	173
Розгін від 0 до 100 км/год, з	12.9	12.2
Споживання палива у змішаному циклі	7,4	7,0
Об'єм бака, л	50

Силовий агрегат автомобіля Datsun on-DO був суттєво доопрацьований: його забезпечили новою циліндропоршневою групою та більш досконалою системою упорскування з електронним керуванням.

Рухливі деталі двигуна виготовлені з нових сплавів, які забезпечують їм найкращі вагові характеристики. Це дозволило за збереження робочого обсягу збільшити потужність і крутний момент.

На даний момент машина комплектується механічною коробкою передач п'ятиступінчастою передач і сухим однодисковим зчепленням. Для керування роботою трансмісії використовується тросовий механізм марки Atsumitec та більш досконалі вилки перемикання передач німецького виробництва Shaeffler. У планах компанії - установка на автомобіль.

Ходова частинаДатсун він-ДО така сама, як і російської Калини, на базі якої вона і була спроектована.

Попереду седан оснащений класичним варіантом незалежної підвіскитипу McPherson. У її конструкції задіяні: телескопічні стійки, кручені пружини, трикутні важелі та стабілізатори поперечної стійкості. Задня підвіска напівзалежна з двома поздовжніми важелями, об'єднані торсіонною балкою.

Гальмівна система теж стандартна: двоконтурна з перехресним розподілом зусиль. Передні забезпечені вентильованими дисками, задні набагато менш дорогими барабанними механізмами. Гальмо стоянкиприводиться в дію за допомогою системи тяг та тросиків.

Рульове управління оснащене досить надійним електричним підсилювачем, що добре зарекомендував себе.

Ціна та комплектація Датсун он-ДО

Досягти успіху в сегменті недорогих бюджетних автомобілів можливо тільки в тому випадку, якщо споживачеві запропонувати досить велику кількість варіантів оснащення.

У салонах офіційних дилерівседан Датсун він-ДО представлений у трьох комплектаціях, від яких власне і залежить їх ціна. Назви версій цілком традиційні для європейської та американського ринку: базова - "Access", покращена - "Trust" і топова - "Dream".

Відео - тест драйв Datsun on-DO у комплектації Trust:

Найдешевша версія Datsun on-DO коштує 329 тисяч рублів. За ці гроші споживач отримує досить багату за мірками даного сегмента комплектацію:

• Електропідсилювач рульового керування, колонка регулюється по висоті нахилом.
• Передні крісла мають вбудований підігрів.
• Задні сидіння, що складаються спинка розрізна.
• У ЗІП повнорозмірне колесо, механічний і балонний ключ.
• Гальмівна система оснащена , BAS та EBD.
• З систем безпеки є airbag для водія та система кріплення дитячого кріслатипу Isofix.

Покращена комплектація Датсун он-ДО на додаток до вищеназваних опцій оснащуються:

• центральним замком із механічним управлінням;
• бортовим комп'ютером;
• для пасажира, що перебуває на передньому сидінні;
• протитуманними фарами, змонтованими в отворах бампера;
• елементи інтер'єру в салоні хромовані.

У такій версії автомобіль можна придбати в салонах офіційного дилера за 359 000 рублів.

Сама багата комплектаціямоделі Datsun on-DO на додаток до всього названого обладнання обладнується такими пристроями:

• медіацентром, здатним зчитувати інформацію з SD-карт та USB-пристроїв;
• машина пройшла аудіопідготовку та оснащена чотирма колонками;
• ключ запалення є пультом дистанційного керуваннядля центрального замку;
• на задніх дверяхвстановлені склопідйомники з електричним приводом;
• легкосплавний оригінальний дизайн.

Такий автомобіль пропонується російському споживачевіза 475 тисяч карбованців. Список опцій, що пропонуються за додаткову плату, включає:

• навігаційну систему з TFT монітором діагональ 7 дюймів;
• у задній частині;
• датчики дощу та освітленості;
• додаткові бічні подушки безпеки;
• підігрів лобового скла;
• система стабілізації.

Ці опції пропонуються у всіх автосалонах офіційних дилерів виробника. Автомобіль Датсун он-ДО за підсумками перших місяців від початку продажів має досить високий попит. Такому стану справ сприяють великий вибірверсій, багата комплектація та порівняно невисокі ціни.

Форум Датсун он-ДО та відгуки власників

З моменту появи автомобіля у продажу пройшло небагато часу, але його виявилося достатньо для формування у мережі груп за інтересами. В інтернеті з'явилося кілька популярних форумів власників Датсуна он-ДО, в рамках яких ведеться досить активне обговорення автомобіля.

Сама достовірна інформаціяпро машину знаходиться на російської версіївеб-сторінки виробника. Офіційний сайт Датсун он-ДО (ПОСИЛКА) містить дані про технічні характеристики, варіанти комплектації та ціни. Дизайн ресурсу досить короткий, мабуть позначається японська схильність до певного аскетизму.

На противагу цьому джерелу інформації створено неофіційний Датсун он-ДО та мі-ДО клуб (ПОСИЛКА), де є і форум власників, і технічна сторінка, і останні новини.

Сайт має кілька тематичних розділів, в яких міститься безліч корисних відомостей про досвід сервісного обслуговування та експлуатації автомобіля. Цей ресурс є надзвичайно корисним і цікавим.

Наприкінці минулого року відбулося об'єднання двох порталів: описаного вище неофіційного клубу та форуму Датсун он-ДО у Росії, де до цього публікувалися відгуки власників. Мережева адреса цього ресурсу – datsunfan.ru/forum. Об'єднання двох сайтів сильно розширює аудиторію користувачів та надає їм великі можливості обміну даними.

Продаж нового седана в нашій країні почався відносно недавно, але цього часу було достатньо для формування першого найбільш правильного враження. Тест драйв моделі Датсун он-ДО провели не лише фахівці та журналісти, але й чимала група новоспечених власників.

За цей час накопичений вже досить великий досвід експлуатації автомобіля, що дозволяє зробити об'єктивні висновки.

Відео - відгуки власників Датсун он-ДО:

Виходячи з відгуків автовласників, машина вийшла вдалою. Робоче місцеводія вище за всякі похвали: посадка зручна, діапазон регулювань великий. Місця для пасажирів також достатньо як попереду, так і ззаду.

Викликає деякі нарікання хіба досить слабка шумоізоляція салону, але з такими проблемами наші співгромадяни навчилися справлятися самостійно.

По ходових характеристикам Datsun on-DO, якщо вірити фахівцям, показав цілком прийнятні результати. Динамічні характеристики для свого класу непогані: розгін з місця досить жвавий. При несподіваних обгонах запасу потужності достатньо і можна обійтися без перемикання на знижену передачута розкручування двигуна до граничного режиму.

Підвіска автомобіля Datsun on-DO трохи жорстка, з іншого боку, вона забезпечує кращу керованість на дорогах з посереднім покриттям.

Електропідсилювач керма забезпечує хорошу маневреність за невисоких швидкостей. У поворотах машина навіть на значних швидкостях поводиться цілком пристойно.

І фахівці, і автовласники висловлюють одностайну думку — модель має великий потенціал.

Підсумовуючи, слід зазначити, що Датсун он-До, за відгуками покупців, у своєму класі встиг зайняти особливе становище. Високі технічні характеристики, доступна широкому колу споживачів вартість та великий список опцій суттєво підвищують конкурентні переваги перед аналогами.

Відео - Великий тестдрайв Datsun on-DO:

Як оформити поліс ОСАЦВ онлайн за 7 хвилин