На сьогоднішній день на ринку мототехніки представлений величезний вибір човнових моторів. Основні країни виробники: Японія, Америка та Китай. І якщо раніше користувачі намагалися обходити стороною Китайську техніку і робили вибір на користь Американських і Японських моторів, то зараз все змінилося.

Переваги китайських човнових моторів

Головна перевага китайських підвісних човнових моторів - це низька вартість. Ціни на них як мінімум в два рази нижче, ніж на мотори інших виробників. Завдяки цій особливості китайські човнові мотори користуються популярністю в усьому світі.

Надійність також є перевагою китайських двигунів. Незважаючи на стереотипи, що склалися про те, що китайська техніка не найкращої якості, в даний час Китай виробляє мотори, здатні конкурувати навіть з Американськими виробниками. До того ж не варто забувати про те, що кожен вироблений мотор проходить міжнародну сертифікацію, тому в якості даної продукції сумніватися не доводиться.

потужність мотора

При виборі човнового мотора в першу чергу потрібно визначитися з потужністю. Вибір залежить від цілей, для яких купується агрегат.

• 2-6 л. с. Найбільш «слабкі» агрегати, здатні розвинути швидкість не більше 10 км / год. До того ж швидкість значно знижується при пересуванні проти течії. Найкраще підходять для спокійних річок і озер.
• 7-15 л. с. Більш стабільні, двоциліндрові мотори. Мають вагу близько 35 кг. Встановивши такий агрегат на човен, можна розвинути швидкість до 30 км / ч. Такі мотори підходять для досягнення далеких дистанцій.
• Мотори більше 15 л. с. Даний вид моторів не економічний і для таких цілей, як риболовля їх купувати не доцільно. Однак такі мотори підходять для подолання далеких дистанцій, при цьому вони дозволяють розвинути досить швидку швидкість.

Кращі китайські підвісні мотори

HDX (HONDEX)

Мотори даної марки можна заслужено назвати кращими з, що виробляються в КНР. Представники даної лінійки відповідають всім міжнародним стандартам якості.

Якщо вам потрібен якісний і недорогий човновий мотор, рекомендуємо звернути увагу на модель HDX 2.5 BMS. Характеристики даної моделі:

• обсяг - 74.5 см3;
• запуск - ручний;
• паливний бак - 5 л;
• тип управління - Румпельное;
• запалювання - TCI.

Даний агрегат адаптований навіть до самих «суворим» погодних умов, тому в його надійності не доводиться сумніватися.

Якщо ж вам потрібен мотор потужніший, модель HDX F5 BMS повинна виправдати всі ваші очікування. Це чотиритактний, одноциліндровий мотор, вагою 24.5 кг. додаткові характеристики мотора:

• робочий об'єм - 112 куб. см;
• управління - румпель;
• запуск - ручний;
• запалювання - TCI;
• місткість вбудованого бака - 3 л.

Parsun

Даний бренд активно набирає обертів і вже може конкурувати з лідерами на ринку човнових моторів. Саме тому моделі цього виробника користуються популярністю в таких країнах, як США і Канада.

Увага! Щоб не виникало плутанини, варто відзначити, що в Росії даний виробник представляє свою продукцію під брендом Golfstream.

Якщо вам потрібен економний варіант невисокої потужності, зверніть увагу на двотактний, одноциліндровий Golfstream T2BMS. Якщо ж вам потрібен більш потужний, чотиритактний агрегат в такому випадку модель F2,6BMS це те, що вам потрібно.

Sailor

Виробник пропонує непогану продукцію за відносно невисокою ціною. З агрегатів невисокої потужності найбільш практична модель - GM - T2.6. Характерна риса даного мотора - компактність, а також невелика вага. Модель оснащена водяним охолодженням, ця функція дозволяє мотору працювати безперервно протягом довгого часу, що дозволяє відчувати себе більш комфортно під час руху.

З моделей більш високої потужності можна виділити GM-T 4.0. Ось деякі технічні характеристики агрегату:

• обсяг - 83 куб. см;
• запалювання - CDI;
• тип двигуна - одноциліндровий, двотактний;
• ємність бака - 5 л;
• охолодження - водяне.

Порада. Якщо ви шукали економний варіант, то зверніть увагу на ці та інші моделі моторів Sailor. Низька ціна, насправді, не говорить про погану якість, мотори марки Sailor тому підтвердження.

Jet Marine

Ще одна лінійка, яка довела світові, що Китай почав виробляти дійсно якісні човнові мотори. З усіх перерахованих виробників у агрегатів Jet Marine найбільш оригінальний і сучасний зовнішній вигляд.

Серед користувачів найбільшою популярністю користується модель Jet T5BMS. Потужність моделі - 5 л. с., к-ть тактів - 2, управління - румпельне, вбудований бак - 2.8 л, робочий об'єм - 103 куб. с, к-ть циліндрів - 1. даний мотор адаптований під будь-які погодні умови. Мотори Jet Marine цілком можуть стати бюджетною альтернативою світовим брендам, таким як YAMAHA, тому при виборі ми рекомендуємо не проходити повз.

Вибір човнового мотора, справа не найпростіше, проте в даній статті наведені основні критерії вибору, а також приклади кращих агрегатів. Сподіваємося, це допоможе вам визначитися і придбати відповідний для ваших цілей мотор, який буде служити вам довго і надійно.

Вибираємо китайський човновий мотор - відео

Ходіння по водоймі на веслах завжди вважалося універсальним способом пересування на човні. Однак поява в світі моторів докорінно змінило концепцію пересування. Сьогодні все більша кількість рибалок відмовляються від канонічної гребли, вважаючи за краще витратитися на новенький, нехай і не найпродуктивніший, моторчик, здатний «домчати» човен на будь-який край акваторії.

До недавнього часу в сегменті човнових моторів спостерігалося цілком звичайна гегемонія південнокорейських, японських і ряду західних компаній. Неналежне якість китайської техніки довгий час тримало виробників з «Піднебесної» в ранзі обмежених дистриб'юторів, своєрідною «віддушиною» яким служив вкидання товарів до країн СНД. З плином часу концепція виробництва змінилася, а китайські гранди підвели свою продукцію під рівень міжнародних стандартів. З цього моменту ринок захлеснула нова хвиля конкуренції, спровокована більш дешевої і не менш якісної рибальської технікою. Слідуючи усталеній тренду, ми зробили для вас рейтинг найкращих китайських виробників човнових моторів, які зуміли потіснити грандів з колись щільно зайнятої ніші. В якості критеріїв відбору претендентів в топ було обрано такі параметри:

• відгуки вітчизняних споживачів і світових експертів;
• ширина асортименту в основних цінових сегментах;
• переважаюче якість продукції;
• показники надійності: ремонтопридатність і довговічність;
• середня ціна на товар в рамках одного виробника.

ТОП-10 найкращих виробників китайських човнових моторів

10 Sail

Високі показники ремонтопридатності техніки. Краща довговічність
Рейтинг (2018): 4.7

При зародженні власного виробництва китайська компанія Sail пішла по шляху, второваною багатьма прямими конкурентами, почавши копіювання продукції іменитих брендів. Як еталон нею були обрані човнові мотори Yamaha, спорідненість з якими особливо сильно простежувалося в перших лінійках товару.

Поступове становлення Sail призвело до відмови від копіювання в бік прояви індивідуальності, і на цій ноті компанія змогла-таки підкорити міжнародний ринок. сильними сторонами човнових моторів марки споживачі назвали дешевизну, гарна якість, Ремонтопридатність і довговічність служби. У число найбільш популярних моделей увійшли:

• SAIL OTH 15: 2 такту, румпель і ручний запуск, 15 к.с., 246 см 3;
• SAIL F 15S (ES): 4 такту, румпель і гібридний пуск (ручний + електричний), 323 см 3, 15 л.с .;
• SAIL OTH 9.9S: 2 такту, румпель і ручний запуск, 246 см 3, 9,9 к.с.

9 Troll

Відмінна пристосованість продукції до суворих кліматичних умов
Рейтинг (2018): 4.7

Середнячкової китайський бренд човнових моторів, який випускає добре кастомізовані агрегати для користування в Росії і європейських країнах. Має деяку схожість з брендом Jet Marine і Sailor, яка пояснюється приналежністю одному холдингу Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd.

Основними перевагами моторів Troll є вміле співвідношення компактності та легкості з хорошою кастомизацией і надійністю при використанні в найбільш суворих кліматичних областях. При більш детальному вивченні складається враження, що агрегати цієї фірми були заточені спеціально під використання на території Росії. Головними представниками Troll споживачі нарекли следующе моделі:

• двотактний Troll T5: 5 к.с., 102 см 3, ручний пуск, румпель;
• двотактний Troll T2.5: 2,5 к.с., 56 см 3, ручний пуск, румпель;
• двотактний Troll T9.9: 9,9 к.с., 246 см 3, ручний пуск, румпель.

8 Jet Marine

ідеальне взаємодоповнення технічних характеристик і зовнішнього оформлення
Рейтинг (2018): 4.7

Китайський виробник, який зумів відзначитися на тлі, в цілому, ідентичного товару завдяки упору на вишуканість в оформленні власних човнових моторів. У той час як інші компанії намагаються в точності копіювати імениті агрегати або заточувати власні розробки під максимальну ефективність роботи, Jet Marine вміло використовує перевагу «зовнішнього вигляду», про що і говорять високі цифри продажів. При цьому не можна сказати, що технічні аспекти в їх моторах відходять на другий план. Навпаки, помітні форми покликані підкреслити функціональність і якість вироблених установок.

У питанні переваг і експерти, і користувачі одностайно схиляються до вибору Jet Marine. А в якості знакових моделей моторів компанії виділяють наступні:

• чотиритактний Jet! Marine F5 BMS: ручний запуск, наявність румпеля, 2,5 л.с., 72 см 3;
• двотактний Jet! Marine T4 BMS: ручний запуск, управління за допомогою румпеля, 4 к.с., 83 см 3;
• чотиритактний Jet! Marine F9 BMS: ручний запуск, наявність румпеля, 9,9 л.с., 323 см 3.

7 Seanovo

Кращі показники якості двотактних моторів
Рейтинг (2018): 4.8

Ні для кого не секрет, що при розробці своєї лінійки компанія Seanovo активно використовує напрацювання Yamaha, як елемент прагнення до визнаного ідеалу. І якщо раніше до якості оригіналу їм було досить далеко, то після десятиліття двотактні мотори торгової марки впритул наблизилися до своїх іменитих аналогам.

Як відзначають вітчизняні експерти, компанія Seanovo активно бореться за лідерство в своєму сегменті, намагаючись перевершити знайомі споживачеві Parsun, HDX і т.д. за рівнем оснащеності. Часом їм це вдається, але для більш повного закріплення успіху завжди чогось (а саме свіжих розробок і нової пропозиції) виявляється недостатньо.

У число флагманських моторів для човнів компанії Seanovo входять:

• 2-тактний Seanovo T9.8 BMS: 9,8 к.с., 169 см 3, ручний запуск, управління румпелем;
• 4-тактний Seanovo F2.5 BMS: 2,4 к.с., 72 см 3, ручний запуск, управління румпелем.

6 Sailor

Краща цінова політика
Рейтинг (2018): 4.8

Бренд, що зарекомендував себе в якості виробника бюджетних човнових моторів зі зниженими шумовими показниками і полегшеної конструкцією. Всі агрегати, вироблені Sailor, оснащуються циркуляційним водяним охолодженням, завдяки чому можуть працювати протягом тривалого часу без потреби зупинок.

У середовищі споживачів «Сейлор» не користуються такою великою популярністю, як, скажімо, Parsun, HDX і SEA PRO. Однак вони перетягнули на свій бік думку експертів, що важливо в умовах щільної конкуренції. Основними представниками асортименту цієї компанії є:

• Sailor GM-T 5.0: двотактний, з ручним запуском, Потужністю 5 к.с., робочим об'ємом 102 см 3;
• Sailor GM-T 9.9: двотактний, з ручним запуском, об'ємом 246 см 3, потужністю 9,9 л.с .;
• Sailor GM-F 2.5: чотиритактний, з ручним запуском, потужністю 2,5 к.с., об'ємом 72 см 3.

5 SEA PRO

Висока популярність на території Росії
Рейтинг (2018): 4.8

Іменитий китайський бренд, який зробив акцент на виробництві двигунів на базі розробок світових компаній. Неодноразово піддавався критиці з боку експертів за те, що до найдрібніших подробиць копіює 2- і 4-тактні двигуни від Honda, Mercury, Suzuki і Tohatsu. Проте, в колах споживачів SEA PRO користується високою популярністю і стабільним попитом. За інших рівних умов вартість моторів цієї компанії значно нижчі за ті, на які орієнтуються виробники при створенні.

Єдиним реальним недоліком продукції SEA PRO можна вважати проблему з витратні матеріали. За даними форумів, знайти якісні запасні частини на цих «малюків» дуже складно, а пропонована альтернатива лише зменшує їх робочий ресурс.

Найбільш яскравими представниками компанії вважаються:

• SEA-PRO T 5S: двотактний, потужністю 5 к.с., об'ємом 103 см 3, на ручному управлінні;
• SEA-PRO ОТН 9.9S: двотактний, об'ємом 246 см 3, потужністю 9,9 к.с., з ручним керуванням;
• SEA-PRO F 9.9S: чотиритактний, двоциліндровий, потужністю 9,9 к.с., об'ємом 323 см 3, з ручним керуванням.

4 Marlin

Дуже перспективна компанія. Наявність оригінального стилю
Рейтинг (2018): 4.9

Міцна і молода компанія з виробництва риболовної моторизованої продукції розпочала свою діяльність в 2007 році, коли отримала статус офіційного дистриб'ютора південнокорейських ПВХ-човнів Sun Marine. Частково через успіху реалізованого товару, частково через прагнення розвитку діяльності, Marlin Motors почала випускати власну лінійку човнових моторів ... і не прогадала з моментом. Незважаючи на присутність на ринку визнаних топів в особі Yamaha і Honda, виробник швидко зайняв нішу бюджетних силових агрегатів, витіснивши звідти менш міцні торговельні марки.

На сьогоднішній день продукція Marlin користується стабільним попитом у любителів риболовлі та прогулянок по водойм. Експерти передрікають компанії подальший і можливий вихід в сегмент еліти.

Флагманськими моделями човнових моторів бренду є:

• MARLIN MP 5 AMHS: 2-тактний, 103 см 3, 5 к.с., румпель, ручний пуск;
• MARLIN MP 9.8 AMHS: 2-тактний, 169 см 3, 9,8 л.с., румпель, ручний пуск;
• MARLIN MP 25 AWRS: 2-тактний, 496 см 3, 25 к.с., ручний / електричний пуск, дистанційне керування.

3 Zongshen

Кращий асортимент надпотужних моторів
Рейтинг (2018): 4.9

Найбільша машинобудівна компанія Zongshen славиться не тільки випуском якісних човнових моторів. Саме з її конвеєрів виходять двигуни для китайської автомобільної марки Lifan і саме вона виробляє трекові мотоцикли, які користуються попитом на ринку вже більше п'яти років.

Само собою, претензій по частині непрофесіоналізму або посереднього товару до виробника такого рівня бути не може. Авторитетні американські і російські інтернет-видання не раз піднімали тему поступового зміщення ринку човнових моторів в напрямку Китаю, і найбільшу лепту в цей успіх внесла саме Zongshen.

Головними представниками цієї торгової марки стали наступні агрегати:

• ZONGSHEN T 40 FWL: 2 такту, електропуску, дистанційне керування, 40 к.с., 525 см 3;
• ZONGSHEN T 30 FWS: 2 такту, електропуску, дистанційне керування, 30 к.с., 489 см 3;
• ZONGSHEN T 9.9 BMS: 2 такту, ручний пуск, румпельне управління, 9,9 л.с., 259 см 3.

2 Parsun

Висока якість продукції, що виробляється
Рейтинг (2018): 4.9

Другий за популярністю виробник з Китаю, головною перевагою якого стало орієнтування виробництва на іноземного споживача. Як і у випадку з многоізвестним HDX, Parsun довгий час профільованого виробництво під міжнародні стандарти якості, і, досягнувши бажаного результату, випустив на ринок цілу лінійку якісного продукту. Подібний крок вплинув успіх: замість покупки дорогих моторів ( компанії Yamaha і подібних їй) з тим же набором характеристик споживачі стали придивлятися до лінійки цієї китайської фірми.

У числі найбільш яскравих представників компанії Parsun експерти і досвідчені споживачі виділяють наступні моделі:

• Parsun F5BMS: чотиритактний, ручного управління, обсягу 112 см 3, потужністю 5,5 л.с .;
• Parsun T5.8BMS: двотактний, ручного управління, обсягу 102 см 3, потужністю 5,8 л.с .;
• Parsun T15BMS PRO: чотиритактний, Румпельное, обсягу 246 см 3, потужністю 15 к.с.

1 HDX (Hondex)

Лідер думки експертів
Рейтинг (2018): 4.9

Останні кілька років компанія HDX незмінно отримує звання кращого виробника човнових моторів з Китаю, проігнорувати яке ми ніяк не можемо. Весь асортимент товару був підтягнутий до рівня міжнародних стандартів, і зумів-таки нав'язати боротьбу заслуженим, але дуже дорогим грандам в особі Yamaha, Tohatsu і Honda.

Ще одним важливим достоїнством човнових моторів від HDX є повна адаптованість до російських кліматичних умов. З усього модельного ряду іменитої компанії експерти і користувачі виділяють наступні силові агрегати:

• HDX 2.5 BMS, з ручним запуском, Румпельное управлінням, 1,5-літровим баком і об'ємом 74,5 см 3;
• чотиритактний HDX F5 BMS ручного пуску, з Румпельное управлінням, паливним баком на 3 літри і робочим об'ємом 112 см 3;
• двотактний HDX T5 BMS ручного пуску, з румпелем, потужністю 5 к.с. і 102 см 3 об'єму;
• двотактний HDX T9 BMS з ручним пуском, румпелем, потужністю 9,9 к.с., обсягу 246 см 3.

Човновий мотор здатний кардинально змінити спосіб пересування по водного дзеркала, забезпечуючи максимально можливу мобільність. Широкий асортимент, Представлений на ринку, дозволяє вибрати найбільш оптимальний для кожного власника варіант.

Все човнові мотори, що увійшли в цей огляд, у своїй категорії вважаються одними з кращих моделей. Позиція моделей в рейтингу заснована на заявлених виробником характеристиках та відгуках власників, що мають практичний досвід використання.

Кращі човнові мотори до 5 л. с.

Самі малопотужні, але дуже ефективні човнові мотори зібрані в цій категорії. З їх допомогою у власника з'явиться можливість відкласти весла в сторону і насолоджуватися прогулянкою (або риболовлею).

4 Mercury ME 5 M

Країна:
Середня ціна: 62500 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Цей двигун для човна за годину роботи витратить всього 1 літр бензину, а його потужності (5 л. С.) «За очі» вистачить, щоб «потягнути» на глісер двох осіб з рибальським інвентарем. Незважаючи на те що двотактний двигун має всього один циліндр, він відмінно веде завантажену човен проти сильної течії. Цього вдалося досягти завдяки установці редуктора з передавальним числом 2,15.

У відгуках ключовим недоліком є \u200b\u200bгучність роботи (вихлоп не виведений через гвинт). човновий мотор Mercury ME 5 M демонструє повну схожість з більш дорогою японською моделлю - Тохатсу (5 к.с.). При цьому він економічний, і володіє привабливою вартістю.

3 HDX T 5 BMS

Найкраща ціна
Країна: Китай
Середня ціна: 42500 руб.
Рейтинг (2019): 4.0

У номінації "найкраща ціна" одним з лідерів можна вважати китайський мотор HDX T 5 BMS. Дана модель зроблена по аналогу човнового мотора Yamaha 5 і дуже популярна серед рибалок-любителів. Придбати щось подібне за суму до 50 тис. Руб. практично не представляється можливим (якщо не брати до уваги конкурента від SEA PRO). Що можна виділити з характеристик і можливостей HDX T 5 BMS:

• Можливість регулювання нахилу румпеля
• Мінімальна витрата палива - всього 2,6 л. на годину
• Конструкція виконана з алюмінієвого сплаву з великої літери, що забезпечує прекрасний захист від корозії
• Дуже простий в управлінні і обслуговуванні
• Є безпечний аварійний вимикач
• Алюмінієвий гребний гвинт
• Можна підключити виносної бак і збільшити дальність запливу
• Щодо легка вага - всього 20 кг

За відгуками користувачів мотор вільно виходить на глісер, з одним чеовека на борту.

Звичайно, HDX T 5 BMS не позбавлений недоліків. Це і логічно, тому як все дешеві мотори "грішать" одними і тими ж проблема, а саме:

• Тече кришка бака, при чому навіть після незначного пробігу - вирішується заміною цієї самої кришки (деякі спилюють п'ять міліметрів з заливної горловини)
• Обкатка може проходити з незначними посмикуваннями мотора

2 Suzuki DF5S

Краща тяга
Країна: Японія
Середня ціна: 70500 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

У номінації самий тяговитий мотор до 5 л. с. виграє Suzuki DF5S. За численними відгуками DF5S хвалять саме за показники відмінною тяги. Даний чотиритактний мотор обладнаний автоматичним підсмоктуванням і електронним запалюванням CDI. Витрата палива при повному газі становить не більше 1,75 л / год.

Паливний бак вміщує 1,5 літра пального. Завантажену човен з двома дорослими пасажирами Сузукі здатний «тягти» при швидкості 22 км / ч. Користувачі відзначають і таке гарна якість як низький шум. Один з кращих варіантів для любителів активного рибного лову на спокійній воді. Рекомендуємо!

• Одвічне питання, який човновий мотор вибрати: двотактний або чотиритактний? Двотактний володіє більш простою конструкцією, легким вагою (щодо 4-х тактного) доступніше в ціні і дешевше обходиться в обслуговуванні. Але головні недоліки двотактного мотора: підвищений шум, необхідність використовувати суміш бензину і мастила і їдкий вихлоп. 4-х тактний же варіант позбавлений цих недоліків, відрізняється тихою і плавною роботою. Але його вартість трохи вище, як вище вага і габарити.
• Перед покупкою човнового мотора обов'язково перевірте рівень масла в редукторі - його повинно вистачити на обкатку.
• Як продовжити життя мотору? Заправляйте тільки якісно масло і вчасно його міняйте (те ж саме стосується і редуктора).

1 Yamaha F5AMHS

самий економічний мотор в своєму класі
Країна: Японія
Середня ціна: 72100 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Yamaha F5AMHS - один із самих економічних і при цьому досить тяговиті човнових моторів в своєму класі. Цей чотиритактний апарат має робочий об'єм 139 куб. см. і витрачає всього 1,7 літра пального на годину. Мотор здатний вивести в глісер невелику ПВХ-човен і двох дорослих пасажирів. Що ще потрібно любителям рибної ловлі? Реальні користувачі відзначають такі хороші якості, як невибагливість (заводиться в будь-яку погоду) і хорошу потужність. На спокійній воді може перевозити завантажену гумовий човен з 4-ма людьми.

Ціна - єдине, на що можна «посваритися». За новенький Ямаха F5AMHS доведеться викласти не менше 80 000 р. Опціонально на мотор можна причепити генератор, індикатор тиску масла, набір інструментів і захист стартера. Знову ж за додаткову плату.

Кращі 2-х тактні човнові мотори до 9.9 л. с.

Ці човнові мотори мають достатню потужність, Щоб задовольнити запити найбільшого числа власників, які захоплюються риболовлею з борта або водними прогулянками.

3 Mikatsu M9.9FS

Висока якість збірки
Країна: Китай
Середня ціна: 79900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Вельми якісний апарат для активного переміщення по воді пропонує компанія Mikatsu. Mikatsu M9.9FS один з найбільш продаваних в 2016 році човнових моторів потужністю 9.9 к.с. Даний двоциліндровий апарат має робочим об'ємом 246 см3, вмешает 24 літри пального, здатний рухатися по мілководдю за рахунок зменшення глибини занурення. Є також можливість р егуліровкі кута нахилу і нахилу румпеля.

На відміну від цілого ряду інших човнових моторів відомих брендів, Mikatsu M9.9FS не так вимогливий до палива і в нього можна вільно заливати АІ-92. Даний апарат, як і багато інших мотори на 9.9 к.с. можна раздушіть до 15 к.с. Робиться це відносно просто. Необхідно змінити гвинт на 11, замінити пелюстковий клапан і провести настройки запалювання вже на воді.

2 Hidea HD 9.9 FHS

Найкраща ціна
Країна: Китай
Середня ціна: 72900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Цей агрегат має дуже високу схожість з популярною моделлю Ямаха, але коштує значно дешевше свого титулованого суперника. Човновий мотор простий в обслуговуванні і має досить якісну збірку. Система вихлопу двотактного двигуна здійснюється через гвинт, тому комфортний рівень шуму дозволить більш повно насолодитися водної прогулянкою.

Власників радує адекватна служба підтримки - представництво бренду на вітчизняному ринку значить багато - це і сервісне обслуговування, і відсутність будь-яких проблем з запасними частинами. У відгуках багато оцінок, які позитивно характеризують надійність Hidea HD 9.9 FHS. Завдяки наявності реверсу і можливості пересування по мілководдю човновий мотор забезпечує високу мобільність своєму власникові.

Дуже важливо, щоб потужність човнової мотора відповідала плавзасобу, на який він встановлюється. Як правило, на транце завжди вказується його максимально допустиме значення. Якщо цей параметр перевищити, то човен може стати некерованою і перевернутися. Нижче представлена \u200b\u200bневелика таблиця відповідності човнових розмірів і потужності мотора.

Потужність човнового мотора, л. с.	Твір ширини транця на довжину човна, м²

1 Tohatsu M 9.8B S

Найлегший і надійний
Країна: Японія
Середня ціна: 82900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Популярність і авторитет бренду Tohatsu не підлягає сумніву. Техніка Tohatsu цінується, перш за все, за рахунок своєї понад надійності і невибагливості. Так, ціни на мотори Тохатсу далеко не найнижчі, але ціна в даному випадку виправдовує якість на всі 100%.

Саме модель Tohatsu M 9.8B S популярна на увазі хороших технічних характеристик, економічності і легкій вазі. Мотор здатний вивести в глісер човен 3,6 метра з трьома дорослими людьми на борту. Вага мотора становить всього 26 кг, що дозволить перевозити і встановлювати його в поодинці.

Кращі 4-х тактні човнові мотори до 15 л. с.

Чотиритактні човнові мотори відрізняються від двотактних не тільки високою ціною і більшою масою. Їх перевага полягає в складному пристрої, завдяки якому підвищується плавність і зменшується гучність роботи. Крім того, різко скорочується кількість шкідливих викидів, в зв'язку з чим їх можна використовувати на водоймах без особливих обмежень.

3 Mercury ME F 15 M

Країна: Італія (вироблено в Японії)
Середня ціна: 101500 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Mercury ME F 15 M - це двигун для човна з істинно італійським характером, вироблений в японському підрозділі компанії. його відмінною рисою є наявність не тільки румпельне (ручного), але і дистанційного керування, притому дуже непоганого. 350-кубовий движок має хороший робочий ресурс, але вимагає періодичного контролю за функціонуванням. Справа в тому, що при довгому часу експлуатації спостерігається (не завжди) поява дефекту перевитрати масла, що веде до повільної, але неминучої поломки силового агрегату. Характерним проявом цього дефекту є підвищення димності вихлопу. В іншому ж серйозних претензій до мотора немає.

переваги:

• непогана ціна;
• комплект, що включає в себе набір інструментів і запасні свічки;
• наявність індикатора низького тиску масла;
• наявність аварійного вимикача двигуна.

недоліки:

• при довгому терміні експлуатації спостерігається проблема з перевитратою масла.

2 Yamaha F15CEHS

Високі експлуатаційні здатності
Країна: Японія
Середня ціна: 177 200 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Японський бренд завжди радує споживачів хорошим, якісним товаром, і бензиновий човновий мотор Yamaha F15CEHS не став винятком. У міру потужна і важка модель видає 15 к.с. при обсязі движка в 362 кубічних сантиметра. Як і в випадку інших двигунів від Yamaha, користувачі відзначають тривалий термін експлуатації без скільки завгодно дрібних поломок, що, безумовно, додає престижу в скарбничку виробника. Проте, при виході на світовий ринок намітилася наступна тенденція - офіційні дилери, Перекупники і інші торгові особи на свій розсуд грають з ціною на мотор. Іноді націнка досягає до 40-50%, що вносить дисбаланс в співвідношення ціна / якість і відлякує потенційних покупців.

переваги:

• висока довговічність;
• хороші експлуатаційні якості;
• наявність регулювальної системи нахилу мотора і румпеля;
• обладнаний аварійною системою вимикання двигуна.

недоліки:

• значний розкид цін.

1 Honda BF-15

Краща економічність і стійкість до навантажень
Країна: Японія
Середня ціна: 79900 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Якщо для вас дуже важливий такий показник, як витрата палива, то рекомендуємо звернути увагу на Honda BF-15 - це найекономічніший варіант серед 15-сильних човнових моторів. Одного літра палива вистачає на 7,3 км пробігу. Це дуже хороший показник, якщо взяти до уваги той факт, що найближчий конкурент, Suzuki DF-15, може проплисти на одному літрі лише 6 км.

Із приємних опцій у Хонди присутній генератор на 6 А. З не дуже приємних моментів можна виділити вага, який становить 46 кг. Ну і ціна, яка наближається до позначки в 100 000 р.

Кращі китайські човнові мотори

Човнові мотори з Піднебесної мають незаперечну перевагу - більш доступну ціну. Останнім часом якість продукції істотно зросла, і може практично на рівних конкурувати з провідними виробниками Європи та Азії. У даній категорії представлені кращі китайські моделі, наявні на вітчизняному ринку.

3 Toyama TM15TS

Оптимальне співвідношення ціни і якості
Країна: Бразилія (проводиться в Китаї)
Середня ціна: 76361 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Добротний аналог-замінник кращих марок човнових моторів (Ямаха, Тохатсу) три роки тому з'явився на вітчизняному ринку і вже встиг відмінно зарекомендувати себе з позитивної сторони. Маючи досить пристойну потужність, двотактний двигун з водяним охолодженням китайського виробництва набагато ближче покупцеві через доступної ціни.

Незважаючи на ручний запуск, у Toyama TM15TS багато переваг, які були позитивно оцінені власниками в їх відгуках. Це і всепогодний корпус, наявність реверсу, запалювання CDI. До того ж, у нього хороший запас ходу - при витраті палива в 7,9 л / год, зовнішній бак має місткість 24 літри. Позитивно відзначається якість збірки і комплектуючих деталей відомих брендів.

2 HDX T 30 FWS

сама висока потужність в категорії
Країна: Китай
Середня ціна: 117900 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Зовсім непомітно китайська модель потужного човнового мотора (30 л. С.) Перетворилася на серйозного конкурента аналогічної продукції брендів Хонда, Ямаха і Тохатсу. Двотактний двигун з водяним охолодженням і редуктор відповідають самим високим очікуванням власника. Зовнішній паливний бак і дистанційне керування дозволяють встановлювати мотор на серйозні корпусні човни завдовжки до 4,5 метрів.

Крім чудової ціни, власники також позитивно відзначають наявність електростартера і реверсу. Витрата палива - 12 л / год, що для такого мотора не так вже й багато. Крім того, впадає в очі висока якість збірки - на тлі інших китайських моделей HDX T явно виділяється в кращу сторону. Немає і нарікань на роботу агрегату - після обкатки він здатний демонструвати неординарну витривалість.

1 SEA-PRO ОТН 9.9 S

найекономічніший
Країна: Китай
Середня ціна: 67332 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Човновий мотор SEA-PRO F 9.9 S від відомого китайського виробника можна сміливо віднести до сегменту преміальних моделей найвищої якості і надійності. Це не Тохатсу, і далеко не Ямаха, але по своїй суті він є реплікою останнього, що само по собі не дивно - японська модель човнового мотора потужністю 9,9 л. с. користується величезним попитом і популярністю, і не тільки на вітчизняному ринку.

Стратегія китайського бренду була обрана правильно, і SEA-PRO F 9.9 S став однією з кращих можливостей для багатьох власників придбати відмінний човновий мотор за доступною ціною. Він легко встановлюється, важить 36 кг і здатний розігнати човен до 35 км / год (зрозуміло, все залежить від її завантаження, але потужності двигуна вистачає більш ніж). Двотактний мотор запускається ручним стартером і має окремий паливний бак. У відгуках високо оцінюється його економічність - навіть на максимальних обертах витрата не перевищує 5 літрів, при цьому мастило двигуна додається в бензин. При правильній обкатці (а цей фактор недооцінювати не варто) і дбайливе ставлення китайський човновий агрегат прослужить ой як довго.

Кращі човнові мотори потужністю до 30 к.с.

Потужність мотора багато в чому зумовлює швидкісні характеристики рухомого судна. Вони відрізняються великим об'ємом двигуна, просунутої конструкцією, наявністю елементів електронного урядування (не завжди), а також високою якістю виконання. Але поряд з достоїнствами є й очевидні недоліки: вартість таких моторів свідомо вище менш продуктивних моделей, а їх ремонт і обслуговування специфічні і досить складні.

4 Honda BF30 DK2 (D4) SRTU

найекономічніший
Країна: Японія
Середня ціна: 364 900 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Серйозна техніка для легкого водного транспорту відрізняється низьким рівнем шуму і забезпечує плавний хід. Honda BF30 DK2 здатний забезпечити хорошу тягу маломірних човнів, в тому числі і надувним моделям, з повним завантаженням (близько 700 кг, а це 5-6 осіб і спорядження!). Чотиритактний трициліндровий мотор обслуговує 4 карбюратора з прискорювальних насосом, що забезпечує високу ефективність двигуна, незалежно від числа обертів. При цьому витрата його на 20% нижче, ніж у найближчих конкурентів, і становить всього 9 літрів на годину роботи.

Його надійність анітрохи не поступається лідерам ринку човнових моторів - Тохатсу і Ямаха. сучасна система запалювання, водяне охолодження, Електричні стартер і підйомник мотора, реверс - ось далеко не всі переваги кращої моделі в категорії. У відгуках власників тільки одна особливість (ціна - не береться до уваги, мотор цих грошей коштує) була піддана критиці - паливний бак дає запас ходу всього на 1,5 години.

3 Mercury ME 30 M

сама доступна ціна в категорії
Країна: Італія (вироблено в Японії)
Середня ціна: 151000 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Основна перевага всіх моторів компанії Mercury перед конкурентами полягає в стабільно низькому рівні цін при практично ідентичних характеристиках двигуна. Звичайно, останнє твердження злегка перебільшено. Так, за основу в Mercury ME 30 M взята двухтактная система двигуна з робочим об'ємом в 429 кубічних сантиметрів. Завершує невтішну картину той факт, що для змащення і як паливо необхідно користуватися готовими сумішами, оскільки роздільної заправки в ньому не передбачено. Звичайно, така система - не те, що хочеться бачити від топової моделі мотора. Але по ряду характеристик серед рівних саме Mercury ME 30 M стає одним з кращих двигунів в своєму класі.

переваги:

• оптимальна ціна;
• хороша якість збірки і начинки;
• наявність регуляторів;
• широкий комплект, що включає в себе набір ключів і свічок запалювання.

недоліки:

• потужний, але не ідеальний двигун, заснований на двотактної системі функціонування.

2 Yamaha 30HMHS

Кращий робочий об'єм двигуна
Країна: Японія
Середня ціна: 169900 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Не набагато кращі свого опонента виглядає Yamaha 30HMHS. Це такий же двотактний мотор, Що працює на готової суміші масла і бензину. Його робочий об'єм дорівнює 496 кубічним сантиметрам. З одного боку - це негативно впливає на витрату палива, витрата якого налічує 11,5 літрів на годину. З іншого - це в значній мірі підвищує ресурс роботи двигуна, тому дана модель відрізняється великим експлуатаційним терміном і довговічністю, що відзначено багатьма користувачами. Ціна повністю відповідає використаному типу системи, наявності регуляторів нахилу румпеля і самого мотора, параметрам надійності і безпеки.

переваги:

• відмінна якість збірки;
• потужний силовий агрегат з великим робочим об'ємом;
• високі параметри надійності та довговічності;
• наявність регуляторів і системи вимикання двигуна.

недоліки:

• двотактний двигун, що працює на заздалегідь підготовленій паливної суміші.

1 Suzuki DF30ATS

Висока якість збірки
Країна: Японія
Середня ціна: 282000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Дуже дорогий і дуже просунутий мотор, створений для прихильників потужною фірмової техніки. Чотиритактний двигун має три циліндри і 490-кубовий робочий об'єм, що забезпечує стабільно високу заявлену потужність (всі 30 к.с.) при високому витраті палива. Ризик у створенні подібної моделі полягав у застосуванні системи електронного уприскування палива, і виведення такого мотора на світовий ринок. Проте, Suzuki DF30ATS має стабільний попит серед елітних компаній і приватних осіб, що вважають за краще дороге якість дешевим «перебивки». Модель ідеальна як внутрішньо, так і зовні - жодної серйозної скарги від користувачів і професійних експертів. Тому в мінус, цілком обгрунтовано, можна внести лише дуже високу ціну.

переваги:

• виняткову якість збірки і начинки;
• потужний чотиритактний двигун з робочим об'ємом 490 кубічних сантиметрів;
• всі системи (управління, запуск, впорскування палива і регулювання підйому мотора) електронні;
• наявність генератора електричного струму.

недоліки:

• висока вартість.

Кращі недорогі човнові мотори: бюджет до 20 000 рублів

Недорогі човнові мотори - це особлива категорія товару, доступна практично для будь-якого споживача. Як правило, вони відрізняються малою потужністю, якісно іншим рівнем збірки, мізерним оснащенням, але пристойним ресурсом роботи. Ідеальні для риболовлі на малих і середніх водоймах, а також неспішних річкових прогулянок.

3 Carver MHT 3.8 S

Найвигідніша ціна
Країна: Китай
Середня ціна: 10020 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Один з найбільш простеньких і дешевих варіантів човнового мотора, доступного будь-якої категорії споживачів. Carver MHT 3.8 S бракує зірок з неба і не шукає слави кращого з кращих - він виконує зовсім іншу функцію. Маленький двотактний двигун об'ємом 62 кубика забезпечує швидкість на ше в районі 7-9 кілометрів на годину. Це небагато, але для риболовлі або невеликого річкового круїзу цілком вистачає. Корпус посередній, залізо відверто слабеньке. Але, як відзначають користувачі, сезон відкочується без сильних нарікань, хоча в деяких аспектах доводиться вдаватися до ручного тюнінгу.

переваги:

• дешевий мотор, доступний для споживачів;
• прийнятне, хоч і без вишукувань, якість роботи;
• можливість самостійно апгрейда;
• непоганий обсяг бака і потужність (відповідно ціні).

недоліки:

• не дуже хороше якість збірки;
• відсутність глушника - дуже гучна робота, вимагає тюнінга;
• малий хід кріплення - не годиться для деяких Транці.

2 HDX T 2.6 CBMS

Впевнено гарна якість
Країна: Китай
Середня ціна: 17200 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Технічна начинка цього китайського човнового мотора є повним аналогом продукції провідних брендів галузі. Двотактний одноциліндровий двигун не найпотужніший, але дозволить човні йти рази в два швидше, ніж на веслах. Легко кріпиться на транце поворотними зажимами і дозволяє пересуватися по мілководдю. Завдяки відведення вихлопних газів через гвинт, подорожувати з ним досить комфортно.

Власники, які зробили вибір на користь HDX T 2.6 CBMS, вважають, що він коштує своїх грошей. У відгуках взагалі відсутні нарікання на технічну складову човнового мотора - вона досить надійна і невибаглива. Єдиним недоліком можна вважати відсутність реверсу, але досить приємна ціна виправдовує такі обмеження.

1 PATRIOT BM-110

Кращий вибір покупця
Країна: Китай
Середня ціна: 14480 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Цей двотактний двигун для човна з ручним запуском є \u200b\u200bнайбільш доступною моделлю в цій категорії, і, безсумнівно, завоював популярність на вітчизняному ринку саме з цієї причини. Він галасливий, але гранично простий, як в експлуатації, так і в обслуговуванні. Про його витраті говорить розмір паливного бака, який становить всього 1,2 літра.

Досить бадьоро дозволяє переміщатися по водній гладі на човні з двома пасажирами і необхідної рибальської оснащенням. Легко поміщається в багажнику легковика і для більшості простих любителів активного відпочинку вибір на його користь є раціональним рішенням. До того ж PATRIOT BM-110 демонструє стійкість роботи, і судячи з відгуків власників, крім чудової ціни відрізняється ще й безвідмовністю в експлуатації.

Будь-який власник човна рано чи пізно вирішує купити двигун для човна. Це природно - наявність мотора істотно розширює можливості судна і дозволяє отримати від риболовлі набагато більше задоволення. І тут виникає неминуче питання - який мотор купити?

Який двигун для човна купити?

Традиційно на ринку підвісних човнових моторів лідирують японці: Suzuki, Tohatsu, Yamaha і так далі. Але останнім часом в нашій країні стали з'являтися китайські підвісні човнові мотори, які мають по паспорту такі ж характеристики, як і у «японців», але при цьому дешевше їх на 15-30%. З огляду на те, що основна прошарок наших громадян ледве дотягує до традиційного європейського середнього класу, ціна є вирішальним фактором для покупки. Тому багато серйозно замислюються над тим, що навіщо переплачувати за Yamaha, якщо можна купити ні чим не відрізняється Parsun.

Насправді різниця в ціні між «китайцями» і «японцями» цілком обгрунтована і має під собою ряд реальних факторів, мова про які піде нижче. Щоб було простіше, розглянемо основні недоліки, які мають мотори виробництва КНР.

Недоліки китайських підвісних човнових моторів

Вірні своїм традиціям копіювати все і вся, часто без заморачіванія покупкою ліцензій і патентів, ряд китайських заводів випускає власні аналоги японських моторів. Наприклад, той же Suzhou Tiger Power Machine випускає власну лінійку моторів Sail, є практично клонами японських двигунів Yamaha. Але скопіювати - це не означає зробити таке ж саме.

1. Якість збірки. Для великих китайських підприємств, які всерйоз намагаються вийти на світовий ринок, якість збірки дуже важливо, тому моделі Parsun, Sail або Yamabisi зібрані якщо не так якісно, \u200b\u200bяк «японці», то хоча б більш-менш на прийнятному рівні і навіть здатні відпрацювати без поломок пару сезонів. З маловідомими китайськими моделями, що виробляються дрібними партіями, ситуація зовсім плачевна - сміливо готуйтеся до того, що такий мотор в кращому випадку прослужить не більше сезону.
2. Низька культура металообробки. Виробництво моторів має на увазі під собою багаті і відпрацьовані технології металургії та обробки металу. «Доменна піч в кожному дворі» - це не той девіз, яким повинна керуватися металургія. Тому до цих пір якість китайських сталей знаходиться на низькому рівні і КНР широко імпортує стали з усього світу. «Сирий» метал, який використовується в китайських моторах, не витримує навантажень і швидко деформується і виходить з ладу. Навіть якщо використовуються імпортні стали, їх потрібно належним чином обробляти - подібного досвіду в КНР дуже мало.
3. Досвід створення моторів. Моторобудування - складна галузь і тут дуже важливий напрацьований досвід. Це як з виробництвом ракет - навіть при наявності грошей і технологій, але без відсутності досвіду, створити якісну продукцію нереально, потрібні роки і роки напрацювань. У Китаї їх немає, тому що досвід виходить при розробці власних моторів, а не копіюванні чужої продукції.
4. Китайські мотори - це копії застарілих японських моделей. Незважаючи на все вищесказане, в КНР випускають відносно недорогі і більш-менш якісні мотори. Як правило, це вже зарекомендували себе Parsun і Sail, купивши ліцензії, а не поцупити їх. АЛЕ! Сервісне обслуговування у цих виробників ніяке - знайти запасні частини для двигунів нереально, доводиться дізнаватися, з якого «японця» вони скопійовані, і шукати запчастини на ці оригінали. З огляду на те, що вони вже давно зняті з виробництва, зробити це непросто. В результаті при поломці ремонт затягується на довгий термін, а вартість обслуговування зростає в півтора-два рази в порівнянні з сучасним «японцем».

Китайські човнові мотори - купувати чи ні?

Скласти конкуренцію американським і японським моторам в бюджетному сегменті на сьогоднішній день можуть, хоча і з великими труднощами, тільки китайські 4-тактнікі потужністю до 15-20 к.с. Вони найбільш відпрацьовані у виробництві, виготовляються за ліцензією і можуть відпрацювати навіть 2-3 сезони без нарікань. І то - це відноситься виключно до моторів відомих брендів, таких як Sail або Parsun, випущених з 2013-2014 року.

Що стосується 2-тактніков, то тут ситуація досі сумна. Особливості конструкції таких двигунів призводять до того, що до сих пір китайським виробникам не вдається створити більш-менш надійних аналогів японцям і американцям і вже в перший сезон спостерігаються проблеми з моторною головкою, електричної частиною і так далі.

Якщо Ви обмежені в засобах, то краще вибрати не новий китайський мотор, а б / у американця чи японця в хорошому стані, Або купити двигун для човна в кредит. Купівля «китайця» - це вже останній крок, і перш ніж його зробити - постарайтеся максимально дізнатися все про таке силовий агрегат, Починаючи від того, чий копією він є і до сервісного обслуговування і наявності запчастин. В іншому випадку, така покупка буде просто безглуздою тратою грошей.

Відразу обмовимося, що Китай буває різний. Є китайські села, котрі збирають підвісні човнові мотори на основі старих моделей провідних брендів, різних замовників з Росії під будь-яким бажаним ім'ям. Так само вони поставляють до Росії ті ж мотори під своїми бажаними іменами. Є інший Китай, який, крім Росії, постачає човновими моторами так само Австралію і деякі європейські держави. Різниця в якості деталей і збірки, само собою, глобальна. Організація виробництва і рівень обладнання на хороших китайських фабриках не поступається світовому рівню. Без недоліків не обходиться, але вони абсолютно несуттєві для моторів з такою ринковою вартістю.

Але все одно існує головна проблема китайського виробництва, не залежно від його рівня і устаткування - це сам матеріал. Так, метал, очевидно, тобто, його якість, завжди буде на порядок гірше, ніж з тієї ж Європи або, звичайно, Японії. Тому, у будь-якого китайського човнового мотора, незалежно від якості збірки, ресурс буде менше, ніж у хороших виробників.

Ми будемо розглядати основні несправності китайських човнових моторів низького рівня, Власникам яких найбільше дістається головного болю. З огляду на, що такі човнові мотори, як правило, купуються початківцями судноводіями, абсолютно не мають про ПЛМ уявлення, найпростіша несправність сильно засмучує.

Зручніше за все буде описати процес передпродажної підготовки, Яка в обов'язковому порядку повинна проводитися з кожним вступником в продаж човновим мотором, але на жаль, більшість таких моторів продаються прямо в коробці.
Насамперед мотор оглядається зовні і перевіряється кріплення всього навісу. Відколи фарби при одношаровому покритті і гострі напливи від прессформ нас засмучувати не повинні. Таку ціну платили. На цьому етапі, насамперед, звичайно виявляє свій каприз фіксатор ноги для заднього ходу. Зачепи ніяк не хочуть чіплятися за шток кута нахилу при включенні задньої передачі. Зазвичай не вистачає пари міліметрів. Виправляється поджатием і плоскогубцями.
Далі можна перевірити затяжку всіх болтов.Сорванная різьблення на блоці або на корпусі редуктора - далеко не рідкість. Фрикціон регулювання зусилля повороту мотора не працює в більшості випадків.
Після огляду вивішуємо човновий мотор прямо і відкручуємо масляні болти редуктора. У неякісному Китаї масло в загальному, заливати повністю не прийнято. Алгоритм перевірки човнових моторів на їх виробництві незрозумілий. У редукторі запросто може бути емульсія, на свічці - нагар, але сам мотор може не заводитися через несправну електрики, замикання контактів або неробочого карбюратора.
Свічку забракувати слід відразу ж. У наявності всі ознаки підробленої, плюс зазор виставлений як доведеться, і свічка не завжди сходиться з маркування з каталогом мотора-донора. Неодмінно встановлюємо нову, оригінальну, за каталогом.

Якщо в редукторі відсутня емульсія, слід злити повністю все невідоме масло і заправити нове, спеціалізоване.

У разі ж її присутності, віддаємо з криками двигло назад в магазин і очікуємо повернення кровно зароблених, протягом двох тижнів. Але, якщо є бажання, можна з'ясувати самостійно. Можливо, просто труять прокладки зливних болтів.

Прокладки болтів міняємо відразу.
на чотиритактних човнових моторах так само міняємо все залишки масла в картері на хороше, для чотиритактних ПЛМ. Контролювати рівень масла під час користування мотором слід по щупі на заливний пробці, наявні на деяких моделях світлові індикатори тиску масла, часто працювати не хочуть, або працюють (світяться) постоянно.Не забудьте, що при перевірці рівня масла, човновий мотор повинен висіти вертикально.

Але ДК-човнові мотори все ж краще брати з мінімальною кількістю обертових і штовхають детальок. Часті випадки розльоту поршневої системи під час роботи і, як наслідок, ще й пробиті картери в навантаження, через зрив шатунних болтів.

На продаж залишиться тільки б / у дейдвуд з редуктором і румпель з кришкою капота. На хороших китайських (ХК) чотиритактних моторах таких проблем нами зафіксовано не було.
Далі виставляємо мотор на транце човни (бочки з водою, обкатний ванни, басейні і т.д.) і заправляємо паливом. Дешевий Китай (ДК), в основному, виробляє малопотужні двигуни, які не мають функцію підкачки на карбюраторі, тому, подавши паливо, два-три рази протягуємо стартером без ключа запалювання (аварійної чеки), закривши повітряну заслінку, і відкривши паливну (на румпелі - повний газ) .Необхідно бути вкрай ніжним з ручним стартером. Дешевий пластик може про себе нагадати. При використанні зовнішнього паливного бака, корисно до і після цього дійства, підкачати грушею паливо до відчуття опору, а заодно перевірити справність і герметичність бензокрана, чи надходить паливо у вбудований бак. Тут може бути несправний коннектор виносного бака. Міняємо на будь-який оригінальний, ремонту вони не підлягають. Вставляємо чеку на своє місце і заводимо вже в робочому режимі. 95% моторів вимагають повітряної заслінки, Прикритої лише наполовину. Якщо після 5-10 заводів, на різних положеннях повітряної і паливної заслінки, човновий мотор ознак життя не подав, починаємо вивчати основи ДВС.

Євген Шеметов і Михайло Сафронов для журналу сайт