Компанія «Вибір» протягом 23 років займає лідируючі позиції на ринку свинцево-кислотних акумуляторних батарей. відомих брендів: CSB, WBR, Leoch, Sunligh, General Security та інші. За ці роки ми відкрили 23 філії на території РФ та країн СНД, сформували ефективний логістичний ланцюг. Ці фактори надають нам можливість успішно задовольняти потреби замовників різного рівня.

Зручність у всьому

Компанія «Вибір» – оптовий постачальник акумуляторів, пропонує своїм клієнтам вигідні умовиспівробітництва. Налагоджений логістичний ланцюг, прозорість формування цін, кваліфікований персонал - надає можливість придбання акб оптом. На сьогоднішній день ми є найбільшим російським імпортером джерел безперебійного живлення— нам довіряють лідери ринку: МТС, Мегафон, Ощадбанк, ВТБ та Газпром та інші.

Посилена робота над товарним портфелем та складськими запасами, дозволяє реалізовувати доставку продукції швидко та вчасно. Якщо вам потрібна високоякісна акумуляторна батарея, постачальник «Вибір» завжди готовий запропонувати свої послуги.

Додаткові послуги

Багато постачальників акб часто обмежуються простою реалізацією товару. Компанія «Вибір» цінує кожного свого клієнта/партнера та надає такі послуги:

• встановлення/заміна акб;
• якісне сервісне обслуговування;
• розрахунок та підбір акумуляторних батарей;
• діагностика обладнання та оцінка його поточного стану.

Розвинена партнерська мережа включає найбільших оптових постачальниківакумуляторів, що дозволяє надавати покупцям конкурентоспроможні ціни. Для формування остаточної вартості замовлення та умов співпраці, можна зв'язатися з відділом продажів зателефонувавши за вказаним номерамтелефонів.

• Кислотні акумулятори
• Необслуговувані
• Гелеві
• AGM
• Сухозарядні акумулятори
• З бічними клемами
• VRLA
• Глибокого розряду

Широкий асортимент

Складні комплексні системиобладнання, що постійно збільшується парк приватного та комерційного транспорту, зростаюча популярність техніки на електро тязі забезпечують стабільний попит на джерела енергії для первинного запуску двигуна, підтримки живлення приладового, сенсорного, освітлювального обладнання та електромоторів. Купуючи акумулятори оптом від виробника, можна вигідно закрити потребу свого бізнесу в подібній продукції або створити якісний та сучасний асортимент товарів за мінімальною ціною, повністю адаптований до актуального споживчого попиту.

В наявності завжди є:

• Потужний стаціонарний акумуляторний комплекс в асортименті.
• Батареї для аварійного та резервного електроживлення.
• Системи циклічного застосування заряду-розряду.
• Живильні компоненти для залізниці.
• Захищені моделі для водного транспорту
• Компактні зразки для мототранспорту
• Широкий набір автомобільних моделей.
• Спеціалізовані компоненти під різноманітні завдання.

Надійна співпраця

Прямі оптові постачаннявід провідних світових виробників дозволяють купувати найбільш затребуваний та привабливий асортимент для представників роздрібу. Пропонуються вигідні умови співпраці з компанією «Вибір»: можливість замовлення через Інтернет, продумані схеми кооперації дозволяють придбати батареї у будь-яких обсягах та номенклатурі. Постачальник має понад два десятиліття досвіду. Постійний розвиток у сфері, створення оптимальних схем взаємодії забезпечують привабливі умови співробітництва. Тут завжди можна купити акумулятори оптом безпосередньо від виробника без зайвих витрат та довготривалого очікування.

В асортименті є великий набір продукції від Hitachi Chemical Energy Technology Co. Ltd з Тайваню, Leoch з Китаю, а також Sunlight із Греції. З 2014 року у продаж надаються моделі. власної розробкина основі німецьких технологій під брендом WBR. Потужні сучасні системиз високою щільністю енергії, опірністю зовнішнім впливам та багатьма тисячами циклів перезарядки завжди до послуг замовників. Підтримується оперативна доставка продукції оптом по всій Росії та країнах СНД завдяки мережі філій. Здійснюється постійне постачання техніки об'єктів найбільших російських компаній.

З 1996 року ми поставляємо наші батареї для:

Автомобільний акумулятор - товар сезонний, хоча використовується цілий рік. Коли на вулиці співають пташки, а всередині двигуна хлюпається тепла олія, то прокручувати коленвал нескладно - з цим справляється навіть напівдохла батарея. А ось на холоді стартеру нелегко, і він намагається перетворитися на чисто активний опір, що споживає дуже великий струм. У результаті акумулятор намагається відмовити, а власник має чекати похід в магазин.

Як вибрати батарею

Якщо не хочете звертатися до сервісу або за допомогою продавця, то алгоритм вибору має бути наступним.

Брати треба таку батарею, яка гарантовано вміститься у відведеній їй ніші, будь то моторний відсік, багажник або ще щось. Погодьтеся: безглуздо промахнутися на пару сантиметрів! Одночасно визначаємо полярність: дивимося на стару батарею і розуміємо, що вона праворуч, що ліворуч? Само собою, що якщо машина не європейська, то й самі клеми можуть відрізнятися від більшості звичних як за формою, так і за розташуванням.

Після цього вибираємо бренд. Тут ми однозначно радимо керуватись списком наших переможців останніх роківі ніколи не «клювати» на новачків чи аутсайдерів. Навіть якщо їх етикетки найкрасивіші. Ось деякі імена з тих, які зазвичай нас не підводили: Tyumen (тюменські батареї), Varta, Мedalist, а-mega, Мutlu, Topla, "Актех", "Звір".

Порівняльні випробування різних автомобільних акумуляторів ми проводимо щороку. Найсвіжіші результати, де ми порівнювали 10 батарей, можна побачити Бажаючі можуть ознайомитися і з експертизами минулих років: , , , і т.п.

Марка батареї, як правило, визначає її ціну. приблизна вартістьавтомобільних акумуляторів європейського виконання з габаритами 242х175х190 мм в 2014 році становила від 3000 до 4800 руб. за звичайну батарею, та від 6300 до 7750 руб. - для AGМ. Заявлені струм та ємність вийдуть самі собою – виходячи з габаритів.

Важливо: якщо у вас була встановлена ​​батарея AGM, то й міняти її слід тільки на AGM, а не на «звичайну». Зворотна заміна цілком допустима, але недоцільна економічно.

Тепер заряджаємо батарею - навіть щойно куплену! Наш досвід показує: у магазинах під виглядом новенького акумулятора вам радісно втюхають "майже новий", з якого хіба що встигли витерти пил. Заряджаємо, підключаємо замість старої батареї, та – ключ на старт!

Тим, кого цікавлять технічні нюанси

Чи корисно в холодну пору перед пуском двигуна «погріти» батарею включенням фар?

Навіщо потрібен індикатор-очок?

Цей індикатор дозволяє оцінити щільність і рівень електроліту, щоб з'ясувати, чи потребує автомобільний акумулятор підзарядки. За великим рахунком, це іграшка, оскільки вічко знаходиться лише в одній банці з шести. Однак багато серйозні виробникисвого часу змушені були вводити їх у конструкцію, оскільки відсутність очка сприймалося споживачами як недолік.

Чи можна оцінити стан автомобільного акумулятора за напругою на клемах?

Приблизно можна. При кімнатній температурі повністю заряджена батарея, відключена від навантажень, повинна видавати щонайменше 12,6–12,7 В.

Що ховається за терміном "кальцієва батарея"?

Нічого особливого: це звичайний рекламний хід. Так, значки Ca (а то й Ca - Ca) на автомобільних акумуляторах сьогодні присутні все частіше, але легше вони від цього не стають. Адже кальцій - метал куди менш важкий, ніж свинець. Справа в тому, що йдеться про зовсім невеликі (частки або одиниці відсотка) добавки кальцію в сплав, з якого виготовляють пластини батарей. Якщо його додають і в позитивні, і в негативні електроди, то й виходить саме «Са - Са». Такі автомобільні акумулятори за інших рівних умов важче закипають, що важливо необслуговуваних батарей. Менше таких батарей і саморозряд при зберіганні. Тому «звичайних» батарей з добавками традиційної перш сурми (їх зазвичай видає наявність пробок) сьогодні у продажу майже не зустрінеш! Зауважимо, що не всі в них так погано: наприклад, вони куди краще переносять глибокі розряди!

Чому автомобільні акумулятори під час перевірки видають заявлений струм так недовго?

Дійсно, якщо ємність дорівнює 60 А год, то арифметика підказує: струм 600 А повинен видаватися приблизно 0,1 години або 6 хвилин! А реальний рахунок триває лише на десятки секунд… Справа в тому, що ємність батареї залежить від струму! А при вказаному струмі ємність батареї становить уже не 60 А год, а набагато менше: приблизно 20-25! Напис 60 А год говорить лише про те, що протягом 20 годин при температурі 25ºС ви можете розряджати свій акумулятор струмом, що дорівнює 60/20 = 3А - і не більше. При цьому наприкінці розряду напруга на виводах акумулятора не повинна опуститись нижче 10,5 В.

Навіщо вибирати батарею із заявленим струмом, скажімо, 600 А, якщо реальна потреба вдвічі менша?

Заявлений струм – це ще й опосередкований показник якості автомобільного акумулятора: чим він вищий, тим нижчий його внутрішній опір! До того ж, якщо взяти крайній випадокКоли, не дай боже, масло загустіло настільки, що стартер взагалі ледве зрушує з місця коленвал, то ось тут і може знадобитися максимально можливий струм.

Чи правда, що при встановленні на машину автомобільного акумулятора більшої ємності, ніж у штатного, він не заряджатиметься, а стартер може вийти з ладу?

Ні, неправда. Що завадить батареї повністю зарядитися? Доречно провести аналогію: якщо ви зачерпнули склянку води з відра або з величезної бочки, то для відновлення вихідного рівня рідини вам потрібно долити з-під крана той самий склянку - як у відро, так і в бочку. Що стосується очікуваної поломки стартера, його струм споживання не зміниться, навіть якщо ємність батареї зросте раз в сто або тисячу. Закон Ома від ампер-годин не залежить.

Розмови про майбутні поломки доречні хіба що для екстремалів, які звикли вибиратися з болота на стартері. При цьому останній, ясна річ, дуже сильно гріється, а тому маленька батарейка, яка розрядиться швидше за велику, може врятувати його від смертельного перегріву, померши першою… Але це - гіпотетичний випадок.

Відразу зазначимо один цікавий нюанс. В радянські часина ряді армійських вантажівокбуло суворо заборонено встановлювати автомобільний акумулятор більшої ємності! Але причина була саме в тому, що коли двигун не бажав пускатись, водії частенько крутили стартери доти, доки акумулятор не розрядиться повністю. Стартери при цьому сильно перегрівалися і нерідко виходили з ладу. А що вище ємність батареї, то довше можна було знущатися з бідного електромотора. Саме для захисту стартерів від подібного знущання і з'явилася колись вимога не перевищувати ємність батареї вище стандартної. Але зараз це неактуально.

Питання на мільйон: що вимірюють в ампер-годиннику?

Принаймні, не ємність батарей! Це поширена помилка навіть серед професіоналів. Які, однак, губляться, коли їх запитують, яким чином твір струму на якийсь час дає ємність? Тому що правильна відповідь така: ампер-година - одиниця виміру заряду! 1 А год = 3600 Кл. А ємність вимірюють у фарадах: 1Ф = 1Кл/1 В. Ті, хто в це не вірить, можуть звернутися до будь-якого довідника – наприклад, до бошевського.

Щодо акумуляторів, то заплутана термінологія жива й досі. І те, що насправді є зарядом, по-старому обзивають ємністю. Деякі підручники викручуються – мовляв, «ємність оцінюютьв ампер-годиннику». Чи не вимірюють, а оцінюють! Ну, що ж, хоч би так…

До речі, в радянські часи вибрати батарею було незрівнянно простіше - тільки за ампер-годинником. Скажімо, на «Волгу» треба було шукати автомобільний акумулятор на 60 А год, на «Жигулі» -55 А год. вітчизняних автобули однакові. Сьогодні ж орієнтуватися тільки на ампер-годинник не варто, оскільки вироби різних виробниківпри однаковій ємності можуть досить відрізнятися за іншими параметрами. Скажімо, батареї 60 А год можуть мати 11-відсотковий розкид за висотою, 28-відсотковий за заявленим струмом і т. п. Ціни при цьому також живуть своїм життям.

І останнє. Якщо замість «А ч» побачите напис «А/ч» (на етикетці, у статті, у рекламі – не має значення) – не зв'язуйтесь з цією продукцією. За нею стоять неосвічені та байдужі люди, які не мають елементарного уявлення про електрику.

Що таке акумулятор AGM?

Основна сфера застосування AGM - це автомобілі з режимами "Старт-Стоп". На цій батареї навіть вказано: Start Stop!

Основна сфера застосування AGM - це автомобілі з режимами "Старт-Стоп". На цій батареї навіть вказано: Start Stop!

Формально кажучи, автомобільний акумулятор AGМ - це той же свинцево-кислотний виріб, до якого звикли багато поколінь автомобілістів, але при цьому він набагато досконаліший за своїх предків і в Найближчим часомповністю витіснить їх із ринку.

AGM (Absorbent Glass Mat) - це технологія виготовлення акумуляторів з абсорбованим електролітом, яким просочені мікропори сепаратора. Вільний обсяг цих мікропорів розробники використовують для замкнутої рекомбінації газів, тим самим не даючи випаровуватися воді. Водень і кисень, що залишають негативну та позитивну пластини відповідно, потрапляють у зв'язане середовище та знову з'єднуються, залишаючись усередині батареї. Внутрішній опіртакий батареї нижче, ніж у «рідких» попередниць, оскільки провідність сепаратора зі скловолокна краще порівняно з традиційними конвертами з поліетилену. Тому вона здатна віддавати вищі струми. Щільно стислий пакет пластин заважає активній масі обсипатися, що дозволяє витримувати глибокі циклічні розряди. Такий автомобільний акумулятор може працювати хоч догори ногами. А якщо розбити її вщент, то навіть у цьому випадку отруйної калюжі не буде: пов'язаний електроліт повинен залишитися в сепараторах.

Сьогоднішні сфери застосування AGМ - це автомобілі з режимом «Старт-стоп», машини з підвищеним енергоспоживанням (МНС, «швидка») тощо. Але вже завтра «простий» автомобільний акумулятор поступово піде в історію.

Чи взаємозамінні AGМ та звичайні батареї між собою?

Автомобільний акумулятор AGMзамінює "звичайний" на 100%. Чи потрібна така заміна, якщо авто вистачає справної штатної батареї - інше питання. А ось зворотна заміна, звичайно ж, неповноцінна – вона може застосовуватися на практиці лише у безвихідній ситуації та як тимчасовий варіант.

Чи правда, що автомобільний акумулятор AGМ на 50 А год можна використовувати замість звичайного на 90 А год?

Це, вибачте, нісенітниця. Як можна майже вдвічі зменшити заряд та говорити, що різниці не буде? Втрачений ампер-годинник не компенсує жодна технологія, навіть AGM.

Чи правда, що великий струм батареї AGМ може занапастити стартер автомобіля?

Звичайно ж ні. Струм визначається опором навантаження, а в даному випадку- Стартеру. І навіть якщо автомобільний акумулятор може видати струм у мільйон ампер, стартер візьме собі стільки, скільки і від звичайної батареї. Порушити закон Ома йому не під силу.

На яких автомобілях небажано використовувати AGM?

Такого обмеження немає. Навіть якщо розглядати стародавні машини з абсолютно несправним реле-регуляторомі нестабільною напругою в мережі, і в цьому випадку автомобільний акумулятор AGM помре не раніше звичайного, а навіть пізніше. Гранична напруга, вище якої можливі неприємності, становить приблизно 14,5 для звичайних батарей і 14,8 для AGM.

Який автомобільний акумулятор сильніше боїться глибокого розряду – AGМ чи звичайний?

Звичайні. Після 5-6 глибоких розрядіввони можуть остаточно "образитися", тоді як для AGM це число практично не обмежене.

Чи можна вважати автомобільний акумулятор AGМ таким, що повністю не обслуговується?

Це питання усталеної термінології, що працює більше на користь піару, ніж науки. Строго кажучи, цей термін некоректний як для батарей AGM, так і для будь-яких інших автомобільних акумуляторів. Цілком необслуговуваною можна називати хіба що пальчикову батарею АА, а будь-який свинцевий автомобільний акумулятор таким, взагалі кажучи, не є. Навіть лідер технології – батарея AGM – є герметичною, скажімо так, на 99%, але не на всі 100%. І таку батарею все-таки потрібно обслуговувати – перевіряти зарядженість, заряджати за потреби тощо.

Чим гелеві батареї відрізняються від AGM?

Як мінімум тим, що гелевих автомобільних акумуляторів не існує! Питання породжене усталеною невірною термінологією: гелеві батареїзастосовують, наприклад, в електронавантажувачах або підлогомийних машинах. Електроліт у них, на відміну від звичайних автомобільних акумуляторів із рідкою кислотою, перебуває у загущеному стані. В акумуляторних батареяхз технологією AGMелектроліт пов'язаний (просочений) у спеціальному сепараторі зі скловолокна.

Зауважимо, що найпопулярніша батарея Optima – теж AGM, а зовсім не гелева.

Що таке резервна ємність батареї?

Цей параметр показує, чи холодної дощової ночі протримається автомобіль, у якого зіпсувався генератор. Експерт скаже інакше: за скільки хвилин напруга на клемах батареї, що видає навантаження струм 25 А, знизиться до 10,5 В. Вимірювання проводять при температурі 25 °С. Чим вищий результат, тим краще.

Сподіваємось, що наші поради допоможуть вам вибрати потрібну батарею та освіжити у пам'яті цікаву «акумуляторну» інформацію.

Успіхів на дорогах!