Багато водіїв знають, що за конструкцією покришки є радіальними. Але лише деякі можуть сказати, що існує ще один тип конструкції шин, які іменуються діагональними. У чому ж відмінності між ними?
Діагональні шини і радіальні шини - в чому різниця?
діагональні шини мають кордові нитки, розташовані в каркасі від борта до борта в діагональному напрямку. В результаті сусідні нитки перехрещуються, що обумовлює багатошаровість корду такої покришки.
Число шарів може коливатися від 2 до 8. Така проста конструкція забезпечує невисоку вартість шини, а також простоту її ремонту. Бічні стінки таких покришок дуже міцні. Крім того, вони можуть значно зменшувати ударні навантаження.
(Typography legend_blue) Головним «мінусом» діагональних шин є нестабільність малюнка протектора в результаті коливань і змінюються навантажень. Це згубно позначається на зчіпних властивостях таких покришок. (/ Typography)
Саме цей факт став однією з причин зменшення їх використання в легковому автомобілебудуванні. І сьогодні вони практично не випускаються.
більш прогресивні радіальні шини мають кордові нитки, які розташовані від борта до борту не перехрещуючись.
В даному типі покришок основні функції каркаса виконує брекер, який складається з 23-шарового металлокорда. У порівнянні з текстильним типом корду, останній має високу міцність, малу ступінь подовження, стійкість до теплового старіння. Брекер може бути виготовлений і з текстильного корду.
Радіальні покришки сьогодні практично витіснили діагональні шини. Вони можуть бути камерними або безкамерними, що також підвищує їх універсальність.
перевагою даного типу покришок є значно менша напруженість ниток каркаса, з огляду на іншого їх розташування. В результаті слойность таких покришок набагато менше діагональних. А це в свою чергу знижує вагу, а також значно покращує відведення тепла, знижуючи ризик вибуху покришки.
Головною ж перевагою радіальних шин є значно краще зчеплення з покриттям, досягнуте збільшенням площі контакту, а також досконалої конструкції брекера. Вони більш еластичні, а також мають велику допустиму швидкість, Забезпечують більшу керованість і стійкість машини.
(Typography legend_blue) З «мінусів» радіальних покришок варто відзначити знижену міцність боковин, що при ударі об бордюри або русі по глибокій колії може спровокувати пошкодження шини. (/ Typography)
Діагональні шини, радіальні шини
-
В сьогоднішньому світі поняття тюнінгу стало дуже поширеним. І в даній інформаційній статті ми "швидко пробіжить" по різним видам тюнінгу, які користуються популярністю серед багатьох автолюбителів.
-
Гусматік - це спеціальний тип автомобільних шин, призначений для транспортних засобів, що працюють в складних умовах з великим ризиком ушкодження. Давайте більш детально про них поговоримо ...
-
Аудіосистема 3D Sound by Arkamys дає можливість значно підвищити якість акустичного звучання в салоні машини ... Давайте більш детально про неї поговоримо.
-
для ефективного захисту авто від угону доцільніше встановити автосигналізацію і механічну систему захисту, на зразок того, що блокує КПП. У даній статті ми про нього як раз і поговоримо ...
-
Діагональна шина має каркас з однієї або декількох пар шарів корду, розташованих так, що нитки сусідніх шарів перехрещуються. А в радіальній шині корд каркаса натягнутий від одного борта до іншого без перехлеста ниток; тонка м'яка оболонка каркаса по зовнішній поверхні обтягнута потужним гнучким брекером - поясом з високоміцного нерозтяжного корду, сталевого або текстильного. Радіальна шина завжди маркується літерою R в розмірного напису на боковині. Крім того, на її боковині є велика додаткова напис Radial, до якої іноді додають Steel Belted ( "накинув на себе сталлю") або просто Belted. Чим радіальна краще діагональної? У радіальної вище стійкість до зношування, вона довговічніше. Пробіг кращих моделей діагональних шин становить 20-40 тис. км, а пробіг самих звичайних, неелітних моделей радіальних - 60-80 тис. км. У радіальної шини менше опір коченню, що дає відчутну економію палива.
Радіальна шина забезпечує кращу керованість і бічну стійкість автомобіля: вона на відміну від діагональної в поворотах і при бічному ковзанні не «лягає на бік" - "отлипания" протектора від дороги не відбувається.
Радіальна шина забезпечує краще зчеплення з дорогою за рахунок більшого за площею і більш стабільного плями контакту. При зміні навантаження і коливаннях під час руху жорсткий брекер не дає протектору радіальної шини деформуватися; виступи протектора не мне і не прослизають.
Камерні і безкамерні шини - що краще?
Головне достоїнство безкамерної шини - тривале збереження тиску при проколі, а отже, - безпека. Камерна шина при проколі втрачає тиск майже моментально, т. К. Повітря швидко виходить через вентильний отвір в ободі колеса. А з безкамерної шини повітря виходить тільки в місці проколу, і якщо діра не надто велика (від цвяха, наприклад), то тиск втрачається дуже повільно. Крім того, беськамерная шина набагато легше камерної, а значить, менше навантажує підвіску і підшипники маточин коліс, а також менше нагрівається при тривалій швидкісній їзді. Безкамерна шина маркується написом на боковині Tubeless. Камерна - Tube Type.
Попереджаємо! Ні в якому разі не намагайтеся ставити камеру в безкамерну шину, як це роблять деякі водії, розраховуючи, що "подвійне дно" додасть шині надійності. В цьому випадку всі переваги безкамерної шини перед камерної зникають. Крім того, між покришкою і камерою неминуче утвориться повітряний пухир, який під час їзди стає осередком різкого місцевого перегріву - причини на перший погляд незрозумілих руйнувань каркаса шини. Сподіваючись на "подвійне дно" для безкамерної шини, ризикуєте отримати зовсім інший результат - "ні дна, ні покришки".
Конструкція радіальної безкамерної шини
індекси швидкості
| індекс швидкості | максимальна швидкість км / год |
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| ZR | >240 |
індекси навантаження
| Інд. | Нагр. кг | Інд. | Нагр. кг | Інд. | Нагр. кг | Інд. | Інд. | Нагр. кг | Інд. | Нагр. кг | |
| 50 | 190 | 74 | 375 | 98 | 750 | 122 | 1500 | 146 | 3000 | 170 | 6000 |
| 51 | 195 | 75 | 387 | 99 | 775 | 123 | 1550 | 147 | 3075 | 171 | 6150 |
| 52 | 200 | 76 | 400 | 100 | 800 | 124 | 1600 | 148 | 3150 | 172 | 6300 |
| 53 | 206 | 77 | 412 | 101 | 825 | 125 | 1650 | 149 | 3250 | 173 | 6500 |
| 54 | 212 | 78 | 425 | 102 | 850 | 126 | 1700 | 150 | 3350 | 174 | 6700 |
| 55 | 218 | 79 | 437 | 103 | 875 | 127 | 1750 | 151 | 3450 | 175 | 6900 |
| 56 | 224 | 80 | 450 | 104 | 900 | 128 | 1800 | 152 | 3550 | 176 | 7100 |
| 57 | 230 | 81 | 462 | 105 | 925 | 129 | 1850 | 153 | 3650 | 177 | 7300 |
| 58 | 236 | 82 | 475 | 106 | 950 | 130 | 1900 | 154 | 3750 | 178 | 7500 |
| 59 | 243 | 83 | 487 | 107 | 975 | 131 | 1950 | 155 | 3875 | 179 | 7750 |
| 60 | 250 | 84 | 500 | 108 | 1000 | 132 | 2000 | 156 | 4000 | 180 | 8000 |
| 61 | 257 | 85 | 515 | 109 | 1030 | 133 | 2060 | 157 | 4125 | 181 | 8250 |
| 62 | 265 | 86 | 530 | 110 | 1060 | 134 | 2120 | 158 | 4250 | 182 | 8500 |
| 63 | 272 | 87 | 545 | 111 | 1090 | 135 | 2180 | 159 | 4375 | 183 | 8750 |
| 64 | 280 | 88 | 560 | 112 | 1120 | 136 | 2240 | 160 | 4500 | 184 | 9000 |
| 65 | 290 | 89 | 580 | 113 | 1150 | 137 | 2300 | 161 | 4625 | 185 | 9250 |
| 66 | 300 | 90 | 600 | 114 | 1180 | 138 | 2360 | 162 | 4750 | 186 | 9500 |
| 67 | 307 | 91 | 615 | 115 | 1215 | 139 | 2430 | 163 | 4875 | 187 | 9750 |
| 68 | 315 | 92 | 630 | 116 | 1250 | 140 | 2500 | 164 | 5000 | 188 | 10000 |
| 69 | 325 | 93 | 650 | 117 | 1285 | 141 | 2575 | 165 | 5150 | 189 | 10300 |
| 70 | 335 | 94 | 670 | 118 | 1320 | 142 | 2650 | 166 | 5300 | 190 | 10600 |
| 71 | 345 | 95 | 690 | 119 | 1360 | 143 | 2725 | 167 | 5450 | 191 | 10900 |
| 72 | 355 | 96 | 710 | 120 | 1400 | 144 | 2800 | 168 | 5600 | ||
| 73 | 365 | 97 | 730 | 121 | 1450 | 145 | 2900 | 169 | 5800 |
У всіх країнах, що відносяться до Європейського співтовариства (ЄЕС), з 1 січня 1992 р потрібно, щоб залишкова висота малюнка протектора шин для легкових автомобілів дорівнювала 1,6 мм. Необхідно, щоб така величина залишкової висоти малюнка протектора зберігалася щонайменше на центральних трьох чвертях області з протектором по всьому колу шини.
Коли залишкова висота малюнка протектора шини наближається до законодавчо встановленого мінімального значення, величина гальмівного шляху автомобіля при русі по мокрій дорозі зростає. Плівка води між шиною і дорогою може викликати втрату контакту з поверхнею дороги навіть на порівняно не великих швидкостях і створювати ситуацію з втратою управління, відому як аквапланування. З огляду на це стає виключно важливим рекомендувати своєчасно здійснювати заміну шин, причому найкраще робити це до досягнення позначки залишкової висоти малюнка протектора (на боковині шини відзначена буквами TWI). Відповідно до міжнародних нормативних вимог до безпеки необхідно поміщати позначки залишкової висоти малюнка протектора (TWI), відповідні висоті в 1,6 мм, в канавках протектора, роблячи це в декількох місцях уздовж окружності шини.
Варто відзначити, що пропоновані на ринку шини, як правило, все радіальні, оскільки у них набагато більше споживчих переваг, ніж у діагональних. Однак, недоліки, так само як і переваги мають і діагональні і радіальні шини.
Що таке діагональні шини
Розглянуті покришки класифікуються, як камерні і оснащуються двома бортовими кільцями. Вони оснащені надійним каркасом, в якому присутні кілька шарів корду (як правило, їх кількість парне і коливається від 2 до 8). Розташовані в діагональному напрямку від борта до борта, сусідні нитки перехрещуються, що забезпечує багатошаровість корду покришки. Виготовляються дані нитки з синтетичних тканин - наприклад, капрону, нейлону.
Переваги та недоліки діагональних шин
Завдяки досить простою і надійною конструкції діагональні шини забезпечують хороші експлуатаційні характеристики, Які роблять їх не вбивати в найскладніших умовах бездоріжжя. Їх бічні стінки дуже міцні, їх дуже складно пошкодити. Такі шини істотно зменшують ударні навантаження, які передаються на автомобіль. Вони мають невисоку вартість і прості в ремонті, це, мабуть, головні переваги діагональних шин.
Є у шин такого типу і недоліки. Їх легко визначити виходячи з переваг, якими володіє радіальна гума. Так, діагональні покришки:
- мають набагато менший термін служби;
- витримують менше навантаження;
- менш стійкі до зносу;
- незумовлюють посилення зчеплення з асфальтом і керованість машиною;
- мають синтетичний каркас з меншою теплопровідністю;
- мають більшу вагу.
Діагональні шини в основному ставляться на спеціальну техніку - екскаватори, трактори.
Радіальні шини - переваги і недоліки
Такі шини мають в складі одношаровий корд, перетягнутий від однієї бічної частини до іншої, в його структурі присутні синтетичні нитки розташовані під кутом 90 градусів і не перехльостуються один з одним. Верхній шар каркаса такої шини обтягнутий поясом, який виготовлений з міцного сталевого корду. Найчастіше дані покришки класифікуються, як безкамерні і оснащені одним бортовим кільцем.
Основні переваги радіальних шин:
- тривалий термін служби;
- здатність витримувати найвищі навантаження;
- забезпечення гарної стійкості автомобіля;
- знижений опір коченню (завдяки такому перевазі є можливість економніше витрачати паливо);
- хороше зчеплення з асфальтом;
- висока теплопровідність каркаса;
- легкість.
Разом з тим, у даного типу шин є і недоліки, до яких відносяться відносно висока вартість і вразливість бічній частині шини до механічного впливу.
Різниця між діагональної і радіальної покришкою
Таким чином, можна виділити не одна відмінність, в чому різниця діагональних шин і радіальних, їх досить багато. Між ними простежується різниця:
- в стійкості до зношування;
- кількості шарів корду, в матеріалах їх виготовлення і положенні його ниток;
- в терміні служби;
- кількості бортових кілець;
- забезпечення керованості машини;
- теплопровідності каркаса;
- опір коченню;
- здатності витримувати навантаження;
- оснащеності камерою;
- сферою застосування;
- у вазі.
У порівнянні з діагональної покришкою, радіальна прослужить довше (якщо не буде безповоротно пошкоджена на бездоріжжі) так як у неї набагато вище стійкість до зношування. Відмінності радіальної від діагональної шини очевидні, тому на ринку автопрому найбільшим попитом користується тип шин - радіальний.
Маркування автомобільних покришок
Виробники автомобільних шин маркують всю продукцію згідно загальним вимогам, На бічній поверхні проставляються умовні позначення, За якими можна визначити основні характеристики покришки. Вони вказують тип конструкції, її основні розміри (значення посадкового діаметра обода і ширини профілю). Маркування радіальних і діагональних шин буває в дюймової, метричної або в змішаній системі.
Користуючись сучасними машинами, Водії використовують радіальні шини, основною особливістю позначення такого типу є наявність у позначенні букви «R», що вказує на радіальну конструкцію і позначення розміру в міліметрах мають такий вигляд - 225 / 70R15. Де 225 означає ширину шини, 70 - висота шини в процентному співвідношенні від ширини.
радіальні шини також можуть мати позначення: 185R14, де відсутність знака «/» вказує на те, що дана гума - повнопрофільна. зараз з'явилися автомобільні шини з повним позначенням в міліметрах, наприклад 265 / 790R540, такі шини використовують на Rolls-Royce, де перша цифра означає ширину шини, друга - загальний діаметри шини, а буква R традиційно позначає радіальну конструкцію шини, а третя цифра вказує на посадковий діаметр шини .
Діагональні шини мають, в основному мають позначення в дюймах, наприклад, 6-16 ", повна відсутність букв в індексі вказує, що покришка діагональної конструкції, тут немає знака« / », що говорить про те, що покришка - повнопрофільна, ширина шини і висота профілю однакова.
Особливості установки радіальних шин
Дізнавшись, що представляє собою радіальне покришка, слід розібратися з питаннями - як ставити радіальні шини, і який необхідний за ними догляд. Якщо шина встановлена \u200b\u200bнеправильно, вона більше схильна до зносу і безпеку роботи авто знаходиться під загрозою.
Встановлюючи такі покришки на автомобіль потрібно дотримуватися деяких правил:
- при установці радіальної шини слід орієнтуватися на її маркування;
- напис «Rotation» і велика стрілка вказують напрямок руху колеса;
- спрямовані шини також мають спеціальне позначення боку техніки. Так покришки з позначенням «Right» підійдуть для коліс, що знаходяться праворуч, а з «Left» - для лівих;
- асиметричні шини можуть містити написи «Inside» і «Outside», які позначають зовнішню і внутрішню сторону. Вони вказують на правильне розташування бічних поверхонь щодо автомобіля;
- TL або «Tabelles» - позначення маркування для радіальних безкамерних шин. Якщо такий напис відсутній - установка радіальної шини повинна бути тільки з камерою.
Від того, наскільки правильно встановлено радіальні шини залежить не тільки тривалість їх терміну служби, а й важливі ходові характеристики автомобіля.
18:26:41 - 18.04.2019
Сільгосп шини: діагональні або радіальні?
Фермери, керівники промислових підприємств або постачальники часто задаються питанням, які краще придбати: радіальні або діагональні. Кожен тип покришок має сильні сторони і функціональні обмеження. Розглянемо переваги використання кожного виду тракторної гуми.
На зображенні: Розташування ниток діагональної і радіальної шини.
Головна відмінність - напрямок армуючих елементів
У діагональних шинах корд укладений під кутом до напрямку кочення колеса. Каркас складається з пластмаси або текстильних ниток, укладається парне кількість шарів у взаємно перехрещуються напрямках. Подібна технологія забезпечує однакову жорсткість всіх частин покришки: протектора, боковин, плечових зон.
У радіальних шинах корд виготовляють зі сталевих і нейлонових ниток. Кордові нитки розташовані перпендикулярно до напрямку руху транспортного засобу. Нитки йдуть від борта до борта покришки під прямим кутом, армування укладається в один шар. Частина покришки, що контактує з дорожнім полотном, обов'язково посилюється додатковим кордових поясом - брекером.
На зображенні: Діагональна і радіальна шина в розрізі.
Скажімо просто:
діагональні шини для сільгосптехніки та тракторів посилено армуються всюди, а радіальні - тільки там, де особливо потрібно. Результат: покришка з одношаровим сталевим кордом легше на 5%, ніж аналогічне виріб, що має кілька шарів синтетичного армування.
Практичні переваги кожного типу шин для сільгосптехніки
- Меншу вагу радіальних покришок дозволяє знизити витрату пального, що в умовах, які постійно дорожчають ПММ - вагома перевага. Більш легкі шини надають менше навантаження на ходову частину, Що позитивно позначається на ресурсі техніки. Також слід врахувати велику вантажопідйомність: Для однієї і тієї ж роботи потрібно легша радіальна покришка.
- Радіальні шини відрізняються більшою м'якістю, збільшене пляма контакту з поверхнею дороги поліпшує керованість. При русі по бездоріжжю більшу кількість грунтозацепов протектора контактує з брудом, колеса не буксують, це підвищує прохідність техніки, знижує споживання пального. Більш м'які радіальні шини менше ущільнюють структуру ґрунту, не ушкоджують коріння рослин.
- У діагональних шинах при русі на великих швидкостях шари корду, особливо на боковинах, взаємно зміщуються, виникає тертя, що підвищує температуру. Тому на такій гумі дозволено розганятися не швидше 40 км / год. У більш тонких і монолітних радіальних шинах подібної проблеми немає: бічна частина працює як одне ціле. Завдяки такому перевазі радіальні покришки дозволено експлуатувати на швидкості до 65 км / ч.
- З навантаженням така ж ситуація - радіальна гума здатна витримувати більшу на 15-20% вагу, ніж аналогічна за розміром шина з діагональним кордом. До Прикладу: на Вашому навантажувачі з телескопічною стрілою встановлений ківш для сипучих матеріалів. Якщо техніка оснащена радіальними шинами, можна кожного разу захоплювати на 20% більший обсяг вантажу, що істотно прискорює роботу.
На зображенні: Пляма контакту для діагональної і радіальної шин.
Все, біжимо за радіальними шинами для сільгосптехніки і тракторів? Не все так просто!
У діагональних покришок є свої переваги. Ці вироби мають меншу вартість, ніж аналоги з радіальної структурою корду, так як простіше у виготовленні. Також дані шини більш стійкі до пошкоджень бічній частині.
Корд з декількох перехресних шарів надає виробу рівномірну міцність по всьому профілю. Діагональні шини мають міцніші боковини. Якщо вам доводиться часто їздити в місцях, де можна наштовхнутися на биту цеглу, металобрухт, корчі та інші гострі предмети, краще зупиніть свій вибір на діагональних шинах. Ці шини менше страждають від порізів, задирів і інших механічних пошкоджень бічній частині.
Стаття підготовлена \u200b\u200bна замовлення сайт
Автор статті: Абдрахманов А. Н.
Шини - одне з найважливіших винаходів за все человечетва. Варто зауважити, що сучасний автомобіль не став би таким успішним і ефективним транспортним засобом без пневматичних шин. Зовні шини мало відрізняються один від одного, за винятком малюнка протектора і їх радіусу. Всі вони складаються з різних гумових сумішей і наповнювачів. Одні шіпуются - інші ні. Кругла форма шин зберігається за рахунок каркаса. Каркас ж безпосередньо впливає на багато характеристик шин.
діагональний каркас
радіальний каркас
Розглянемо два види: шини з діагональним і радіальним каркасом. Незважаючи на зовнішню схожість конструктивно вони дуже відрізняються.
У діагональної шини каркас складається з
багатошарового корду. Як правило число шарів
кратно двом. Текстильні нитки корду різних шарів
располложени під кутом від 35 ° до 40 ° один до одного
і перетинаються рівно посередині шинного
протектора.
Брейкерний
пояс
У радіальних шинах нитки корду розташовуються під
кутом в 90 ° і розташовуються уздовж усього шинного
протектора. А ті ділянки шини, які
распологаются в плямі контакту з дорожнім
покриттям, посилені сталевим кордом (ще він
називається брекерних пояс).
Крім різниці в розташуванні ниток корду, є маса інших відмінностей
Нитки корду у діагональних шин виготовляються з нейлону або капрону, у радіальних шин зі сталі.
У діагональних шин може бути кілька шарів корду - від двох і вище, у радіальних всього 1.
Шини з діагональним кордом, як правило, мають два бортових кільця, з радіальним - одне.
У більшій кількості діагональні шини камерні, радіальні безкамерні.
Функціональні відмінності радіальних шин
кращий контакт з дорогою. У радіальних шин пляма контакту більше в порівнянні з діагональними
шинами.
Вага радіальної і діагональної шини з одним і тим же радіусом буде різним. Легше шина з радіальним
каркасом корду.
Радіальна шина витримує більше навантажень (від 15 до 20%), ніж діагональна шина.
Каркас радіальної шини має кращу теплопровідність, за рахунок цього відведення тепла в таких шинах
буде краще.
Деякі відмінності діагональних шин
У шин з діагональним каркасом добре захищена боковина і вона менше боїться бічних пошкоджень
в порівнянні з радіальними шинами. В даному випадку діагональні шини більш захищені від бічних
травм.
Шини з діагональним каркасом дешевше радіальних шин.
Незважаючи на свої недоліки діагональні шини знайшли своє застосування і продовжують використовуватися в
комерційної техніки. Шини з радіальним каркасом так само знайшли своє місце у великій кількості
техніки. Практично все автомобільні заводи випускають легкові автомобілі укомплектовані шинами
з радіальним каркасом.
