ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগন সম্পর্কে একটি নিবন্ধ - তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা, বিভিন্ন পরামিতির উপর ভিত্তি করে তুলনা। প্রবন্ধের শেষে- আকর্ষণীয় ভিডিওক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগন অফ-রোড সম্পর্কে।

নিবন্ধের বিষয়বস্তু:

গাড়ির পছন্দ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য পৃথক: পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন, শহুরে বা অফ-রোড উদ্দেশ্য, রঙ, প্রযুক্তিগত স্টাফিং, সেইসাথে শরীরের ধরন. এমনকি একই মডেলের বিভিন্ন শারীরিক বৈচিত্র থাকতে পারে, যা কখনও কখনও ক্রেতাদের বিভ্রান্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, স্টেশন ওয়াগন এবং ক্রসওভার বডিগুলির অনেক মিল রয়েছে, তবে কম পার্থক্য নেই। তাদের তুলনা কিভাবে? অসুবিধাগুলি কতটা গুরুত্বপূর্ণ এবং তারা কি সুবিধার চেয়ে বেশি?

ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগনের প্রধান বৈশিষ্ট্য

ক্রসওভারএটা কোন কিছুর জন্য নয় যে তাদের "SUV"ও বলা হয় - এগুলি হল শহরের SUV যাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ভাঙা রাস্তায় এবং পাহাড়ে পার্কিং করার সময় ভাল। যাইহোক, যখন সত্যিকারের গ্রামীণ এলাকায় ঠেলে দেওয়া হয়, তখন তারা নিয়মিত সেডানের মতো অসহায় প্রমাণিত হবে।

গাড়িটির একটি উত্তর আমেরিকার বংশতালিকা রয়েছে, যেখানে তারা প্রাথমিকভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, এবং শুধুমাত্র কয়েকটি বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য তাদের শ্রমসাধ্য এসইউভিগুলির সাথে সংযুক্ত করে।

রাশিয়ায়, তারা ঐতিহ্যগতভাবে সবকিছুকে এক গাদাতে মিশ্রিত করে, এসইউভিগুলিকে অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করে এবং তাদের অস্তিত্বহীন গুণাবলীকে দায়ী করে।

স্টেশন ওয়াগনগুলিতে এত বেশি বসার অবস্থান, চালচলন এবং শক্তির সংমিশ্রণ নেই কম্প্যাক্ট মাত্রা, যদিও স্বয়ংচালিত ইতিহাসে একটি স্টেশন ওয়াগন ক্রসওভারে পরিণত হওয়ার ঘটনা জানা আছে, যা অডি A6 অলরোডের সাথে ঘটেছিল।

স্টেশন ওয়াগন- একটি সেডান এবং একটি হ্যাচব্যাকের সংমিশ্রণ, গাড়ির বাজারে একটি বিরল লং-লিভার। সোভিয়েত ইউনিয়নে, মস্কভিচ তার স্টেশন ওয়াগনের সংস্করণ উপস্থাপন করেছিলেন, যার নাম কম্বি। এটি অনুসরণ করে VAZ 2102 এসেছিল, যাকে সম্পূর্ণরূপে প্রথম সত্যিকারের গার্হস্থ্য স্টেশন ওয়াগন বলা যেতে পারে।

যদি ক্রসওভারগুলি তরুণ, সাহসী লোকেরা পছন্দ করে, তবে একটি স্টেশন ওয়াগন একটি প্রশস্ত পারিবারিক গাড়ি। একটি বিশাল ট্রাঙ্ক পুরো পরিবারকে তার গতিশীল গুণাবলী এবং ভিজ্যুয়াল আবেদন না হারিয়ে, সমস্ত পরিবারকে জিনিসের পাহাড় নিয়ে ভ্রমণ করতে বা চারা নিয়ে দেশে যেতে দেবে।

এইভাবে, অডি আরএস 6 কেবল সেডান নয়, এমনকি এর গতির পারফরম্যান্সের সাথে কুপকেও ছাড়িয়ে যাবে। এই আপাতদৃষ্টিতে পরম "গৃহিণীর সহকারী" 560 এর আড়ালে অশ্বশক্তি, যা মাত্র 3.9 সেকেন্ডে সেঞ্চুরি অতিক্রম করে।

এখন আসুন এই পরিবারের প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ক্রসওভার: সুবিধা

রাশিয়া এবং ইউরোপ থেকে আফ্রিকা এবং অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত সমস্ত স্বয়ংচালিত বাজারে SUV-কে কোন গুণাবলী আধিপত্য করতে দেয়?

পর্যালোচনা

প্রশস্ত আসন এবং একটি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটিকে খুব আরামদায়ক করে তোলে এবং বৃহত্তর দৃশ্যমানতা প্রদান করে, কার্যত অন্ধ দাগ দূর করে।

নিরাপত্তা

বীমা ইনস্টিটিউট গবেষণা সড়ক নিরাপত্তাদেখায় যে, সেডান এবং হ্যাচব্যাকের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সূচক থাকা সত্ত্বেও, তারা ক্রসওভার দ্বারা প্রদর্শিত সুরক্ষা থেকে অনেক দূরে। এমনকি যদি তারা দুর্ঘটনায় পড়ে, এসইউভি চালকরা অনেক কম ব্যক্তিগত আঘাত এবং গাড়ির ক্ষতি পায়।

ক্ষমতা

ক্রসওভার অন্য যে কোনো তুলনায় বেশি যাত্রী মিটমাট করা যাবে গাড়ী, অবশ্যই, মিনিভ্যান বাদ দিয়ে। গাড়ির বাজার 3 সারির আসন সহ মডেলগুলি অফার করে, যা শুধুমাত্র শিশু বা জিনিসগুলিই নয়, প্রাপ্তবয়স্কদেরও মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত।

এই সূচকটির সাহায্যে, ক্রসওভারটি স্টেরিওটাইপটি ভেঙে দেয় যে এটি একটি পারিবারিক গাড়ি হতে পারে না।

কাণ্ড

এমনকি যদি এই কেবিনের ক্ষমতা ছুটিতে বা শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয় বড় কোম্পানি, আপনার সেবা এ ট্রাঙ্ক ভলিউম বৃদ্ধি.

একটি বড়, কিন্তু বাহ্যিকভাবে কমপ্যাক্ট, খুব প্রশস্ত, পাসযোগ্য ক্রসওভার সমস্ত শ্রেণীর ড্রাইভার এবং যে কোনও কার্যকরী উদ্দেশ্যে একটি সর্বজনীন যান হয়ে ওঠে।

টানিং

সক্রিয় ব্যক্তিদের জন্য, মোটামুটি ভারী লোড পরিবহনের জন্য একটি ক্রসওভারের ক্ষমতা অপরিহার্য হবে। এটি একটি মোটরসাইকেল, একটি স্নোমোবাইল এবং একটি নৌকা, এমনকি একটি হালকা ক্যাম্পার সহ একটি ট্রেলার টানতে পারে। অবশ্যই, আপনাকে সবকিছুর সীমানা জানতে হবে এবং একটি কার্গো ট্রাক হিসাবে SUV ব্যবহার করবেন না।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

এই শ্রেণীর যানবাহনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা এটিকে শহুরে পরিবেশে এবং নোংরা রাস্তায় উভয়ই ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই গুণটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় হবে শীতের সময়, যখন কোনো রুট চলাচলের অযোগ্য হয়ে পড়ে।

অর্থনৈতিক

উপরের সমস্ত সুবিধার সাথে, ক্রসওভারগুলিও খুব অর্থনৈতিক গাড়ি, কিছু ক্ষেত্রে এমনকি জ্বালানী খরচ উচ্চতর ছোট সেডান. বেশিরভাগ মডেলগুলি ছোট-ভলিউম টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা কম বায়ু প্রতিরোধের সহগ সহ, মালিকের জ্বালানী বাজেট উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করবে।

স্টাইলিং

সবচেয়ে মৌলিক বৈশিষ্ট্য নয়, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে প্রায়শই কিছু মৌলিকতা, রুক্ষ আবেদন বা অনন্য শৈলীর অভাব থাকে। ক্রসওভার সর্বশেষ প্রজন্মতারা স্বয়ংচালিত নকশায় নতুনত্বের শ্বাস নিয়েছিল, যা সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের কল্পনাকে কিছুটা ক্লান্ত করেছিল।

স্টেশন ওয়াগনের সুবিধা

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই সংস্থাগুলির জনপ্রিয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তবে এটি কি প্রাপ্য?

কার্যকারিতা

আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, ক্রসওভারগুলি চিত্তাকর্ষকভাবে প্রশস্ত, তবে স্টেশন ওয়াগনগুলি এই ক্ষেত্রে তাদের থেকে কোনওভাবেই নিকৃষ্ট নয়। এটা চমৎকার অভ্যন্তর আরাম এবং একটি বড় আছে অভ্যন্তরীণ স্থানতার প্রতিযোগীর তুলনায় কম ওজন সহ। এবং মডেলগুলির একটি বড় অনুপাতের অতিরিক্ত সীট ইনস্টল করার অতিরিক্ত ফাংশন রয়েছে যদি 5 জনের বেশি লোকের একটি গ্রুপ পরিবহনের প্রয়োজন হয়।

গতিবিদ্যা

SUV-এর তুলনায়, স্টেশন ওয়াগনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম। কেন এটা প্রয়োজন? ত্বরণের সময় পার্থক্যটি অনুভূত হবে, যখন একই প্রযুক্তিগত গুণাবলী এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে, স্টেশন ওয়াগন তার প্রতিপক্ষকে অনেক পিছনে ফেলে দেবে।

গাড়ি উত্সাহীরা ভুলভাবে স্টেশন ওয়াগনকে গৃহিণী এবং অবসরপ্রাপ্ত গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দাদের গাড়ি হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করে। গাড়ির বাজার সেডানের সাথে তুলনীয় শক্তিশালী স্পোর্টস মডেলের বিস্তৃত নির্বাচন অফার করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্টেশন ওয়াগন মার্সিডিজ এএমজিই-ক্লাস।

অর্থনৈতিক

নিম্ন বৃদ্ধি, ছোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সবায়ু প্রতিরোধের হ্রাস, যা জ্বালানী সংরক্ষণ করতে সাহায্য করে। সরাসরি গাড়ির খরচ এবং হালকা ওজন প্রভাবিত করে। আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিন কিনলে, একটি ক্রসওভারের তুলনায় অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি কেবল চমত্কার হবে৷

ফোর-হুইল ড্রাইভ

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, তারা রাশিয়া সরবরাহ করা হয় অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার, অবিশ্বাস্যভাবে স্থিতিশীল এবং রাস্তায় নির্ভরযোগ্য। তবে আধুনিক স্টেশন ওয়াগনগুলিতে এসইউভির মতো একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে। কিন্তু এই ধরনের মডেলগুলি একই ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং চালচলন সহ ক্রসওভারের তুলনায় কয়েকগুণ সস্তা। ক অডি অলরোডপ্রায় ক্রসওভারের মতোই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে।

যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন যে অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনগুলির পরিচালনা তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় অনেক বেশি।

অস্বাভাবিকতা

প্রতিটি দ্বিতীয় গাড়ির মালিক এখন এসইউভি চালান, তাই আপনি এমন গাড়ি দিয়ে কাউকে অবাক করবেন না। কিন্তু রাস্তায় স্টেশন ওয়াগনের দিকে খেয়াল না করা অসম্ভব। এইভাবে, একজন ভোক্তা যিনি এই শরীরের ধরনটি বেছে নেন শুধুমাত্র একটি কার্যকরী এবং নির্ভরযোগ্য গাড়িই পাবেন না, এটি একটি নজরকাড়াও।

ক্রসওভার: অসুবিধা

অনেক সুবিধার সাথে, একটি ক্রসওভারের কি সত্যিই কোন অসুবিধা থাকতে পারে?

দাম

প্রথম এবং প্রধান অপূর্ণতা। অবশ্যই, ক্রসওভারের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে যে কোনও স্টেশন ওয়াগনের দামকে ছাড়িয়ে গেছে। এটি চ্যাসিসের অংশগুলির উচ্চ শক্তি, শরীরের নকশা এবং সাধারণভাবে, উত্পাদনে ব্যয় করা একটি বৃহত্তর পরিমাণ উপাদানের কারণে।

যাইহোক, এসইউভিগুলির বেশিরভাগ মালিক আত্মবিশ্বাসী যে স্থায়িত্ব ভাঙ্গনের কম সম্ভাবনার গ্যারান্টি দেয়। এখানে এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ চ্যাসিসশরীরের ওজন সহ্য করার জন্য প্রাথমিকভাবে একটি শক্তিশালী কাঠামো রয়েছে।

অপারেটিং খরচ

প্রাথমিকভাবে একটি বৃত্তাকার অর্থ প্রদান নতুন গাড়ি, মালিক এটিতে উল্লেখযোগ্য তহবিল ঢালা চলতে থাকবে। তাকে ছোট এবং বড় মেরামতের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে, ঋতু পরিবর্তনটায়ার, তেল পরিবর্তন এবং অন্যান্য পরিষেবা। এমনকি একটি ক্রসওভারকে সরিয়ে নেওয়ার দাম একই স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় এর ওজন এবং আকারের কারণে বেশি।

জ্বালানী

যদিও এটি ইতিমধ্যেই ক্রসওভারের দক্ষতা সম্পর্কে বলা হয়েছে, স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় তারা অনেক বেশি উদাসীন। উভয় গাড়িতে একই ইঞ্জিন একেবারে দেখাবে বিভিন্ন খরচ- কেন? কারণ ক্রসওভারটি ভারী, বড় এবং সংজ্ঞা অনুসারে, অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, যা একসাথে খরচে অতিরিক্ত লিটার যোগ করে।

একটি স্টেশন ওয়াগন এর অসুবিধা

স্ট্যাটাস

গাড়ির মালিকদের মনে স্টেরিওটাইপগুলি খুব শক্তিশালী, এবং যেহেতু স্টেশন ওয়াগনগুলি কখনই বিশেষ জনপ্রিয় ছিল না, সেগুলি এখন সেডান এবং ক্রসওভার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। এমনকি তাদের সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এটি বিরল যে একজন ড্রাইভার এই বিশেষ ধরণের বডি কেনার কথা ভাবেন, যা অমার্জিত এবং আনাড়ি বলে মনে হয়।

পেটেন্সি

তা সত্ত্বেও স্টেশন ওয়াগন এখন বাজারে প্রবেশ করছে অফ-রোড, সাধারণ পরিভাষায়, এমনকি তাদের সেরা প্রতিনিধিরাও এখনও যে কোনও গড় ক্রসওভারের চেয়ে খারাপ।

পার্কিং

বর্ধিত বডি শহুরে অবস্থায় পার্কিং করার সময় অসুবিধা তৈরি করবে। যেখানে ক্রসওভার একটি জায়গা নেয়, স্টেশন ওয়াগন সব দুটি দখল করবে। ট্র্যাফিক জ্যাম, সরু গলি এবং গাড়িতে ভরা আবাসিক উঠানে, একটি স্টেশন ওয়াগনের মালিককে তার "জাহাজের" জন্য পর্যাপ্ত জায়গা খুঁজে পেতে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে।

কোন শরীরের ধরন ভাল এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া অসম্ভব। এখানে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল গাড়িটি যে উদ্দেশ্যে কেনা হয়েছে, ভূখণ্ড এবং যে শর্তে এটি ব্যবহার করা হবে। এবং, অবশ্যই, প্রতিটি পৃথক মোটর চালকের ব্যক্তিগত পছন্দ।

ক্রসওভার এবং স্টেশন ওয়াগন অফ-রোড সম্পর্কে ভিডিও:

প্রথম অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন, সুবারু আউটব্যাক এবং অডি অলরোড তৈরি করতে ব্যবহৃত "রেসিপি" আজও প্রাসঙ্গিক। ভিত্তি হল একটি সাধারণ যাত্রীবাহী স্টেশন ওয়াগন (প্রথম আউটব্যাকের ক্ষেত্রে - একটি 5-দরজার উত্তরাধিকার, অলরোডের ক্ষেত্রে - A6 Avant মডেল), এটি ইনস্টল করা হয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়, সাসপেনশন শক্তিশালী হয় এবং পেইন্ট না করা প্লাস্টিকের তৈরি একটি প্রতিরক্ষামূলক "স্কার্ট" শরীরের নীচে ঝুলানো হয়।

আজকাল, অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন সেগমেন্টটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে এবং এতে প্রবেশের জন্য মূল্য বার ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে। এই ধরনের গাড়িগুলি শুধুমাত্র মধ্যবিত্ত এবং ব্যবসায়িক-শ্রেণীর মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয় না। স্কোডা, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যেই তার দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল প্রকাশ করছে অক্টাভিয়া স্কাউট, এবং এমনকি AvtoVAZ তার প্রথম UPP: Kalina Cross প্রকাশ করতে চলেছে৷ বাজারে অফ-রোড হ্যাচব্যাকও রয়েছে। সাধারণ উদাহরণ: রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়েএবং স্কোডা ফাবিয়াস্কাউট।

ঠিক আছে, বড় "অফ-রোড" স্টেশন ওয়াগনের সেগমেন্টে, ক্লাসের স্বীকৃত নেতারা: সুবারু আউটব্যাক (এখন মডেলের চতুর্থ প্রজন্মে), অডি A6 অলরোড, যা 2000 সালে তাদের সাথে যোগ দেয়, ভলভো XC70। ভক্সওয়াগেন এবং ওপেল একই ধরনের মডেল তৈরি করে: পাস্যাট অলট্র্যাক এবং ইনসিগনিয়া দেশ ভ্রমণকারীযথাক্রমে

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

একটি UPP এবং একটি ক্রসওভার মধ্যে পার্থক্য কি?

এই প্রশ্নের সবচেয়ে স্পষ্ট উত্তর নীচের চিত্র দ্বারা দেওয়া হয়.

শীর্ষে এবং মাঝখানে - একটি ক্লাসিক ক্রসওভার ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান, নীচে ভক্সওয়াগেনের অল-টেরেন পাসাত অলট্র্যাক স্টেশন ওয়াগন রয়েছে৷ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স উভয়ের জন্যই চিত্তাকর্ষক: "অফ-রোড" পাস্যাটের জন্য 190 মিমি, টিগুয়ানের জন্য 200 মিমি।

যাইহোক, একটি ধরা আছে: উভয়ের পদ্ধতি এবং প্রস্থান কোণ এবং হুইলবেস মাত্রা একবার দেখুন। টিগুয়ান যে পাহাড়ে "নেবে", অলট্র্যাকটি 90% সম্ভাবনার সাথে ব্যর্থ হবে: হয় এটি ঢালে উঠতে সক্ষম হবে না, বা এটি তার "পেটে" শীর্ষে বসে থাকবে। জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা- এটিই ক্রসওভারদের আরও আত্মবিশ্বাসী আচরণ প্রদান করে যেখানে মসৃণ রাস্তা শেষ হয়!

অন্যান্য (কারো জন্য, কম গুরুত্বপূর্ণ নয়!) পার্থক্য একটি ভিন্ন সমতলে থাকা। অ্যাসফল্টে, বিশেষ করে ঘুরতে থাকা রাস্তায়, অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনগুলি ক্লাসিক ক্রসওভারের চেয়ে ভাল পরিচালনা করে। কারণটি পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মে রয়েছে। আরও স্পষ্টভাবে, তাদের প্রতারণার অসম্ভবতা।

সমস্ত SUV-এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি উচ্চ বডি রয়েছে। ফলে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উচ্চ হয়ে যায়। যা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। অবশ্যই, ডিজাইনাররা তাদের পক্ষে যতটা সম্ভব লড়াই করছে। এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা সবচেয়ে সহজ পথ গ্রহণ করে: তারা সাসপেনশনটিকে "বাতা" করে। ফলস্বরূপ, গাড়ি চলার সময় রুক্ষ মনে হয়, এবং আপনাকে প্রতিটি গর্তের কাছে "নম" করতে হবে। প্রশ্ন জাগে, তাহলে ক্রসওভার কেন?

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কার্গো এবং যাত্রী ক্ষমতা। এখানে, অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের সুবিধা তাদের শরীরের কাজের মধ্যে নিহিত। এগুলি সমস্ত, যেমন আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, সাধারণ স্টেশন ওয়াগনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে (পড়ুন: সমস্ত ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে ট্রাঙ্ক ক্ষমতায় চ্যাম্পিয়ন)। মাঝারি আকারের ক্রসওভারএ ব্যাপারে তারা তাদের থেকে অনেক দূরে। সত্য, একটি ভাঁজ তৃতীয় সারি সহ বড় 7-সিটার ক্রসওভার রয়েছে, তবে সেগুলির দাম দেড় গুণ বেশি...

ইউপিপি এবং ক্রসওভারের মধ্যে কী মিল রয়েছে?

উভয় ক্রসওভার এবং অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা ব্যাপকভাবে সাহায্য করে শীতকালীন রাস্তাএবং গ্রীষ্মে খারাপ আবহাওয়ায়। উভয়ের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এমনকি সবচেয়ে লম্বা গাড়ির মালিকদের হিংসা। "অভেদ্য" শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন উভয় শ্রেণীর মধ্যেই ভাল ফর্মের একটি চিহ্ন হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, যেটি শক্ত টর্কও তৈরি করে, তা বোঝানো হয়, যেমন তারা বলে, ডিফল্টরূপে।

তুলনীয় অর্থের জন্য কি কিনবেন?

তুলনামূলক সংস্করণে অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার এবং উচ্চ-ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগনের (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্লাস সমৃদ্ধ সরঞ্জাম) রাশিয়ান বাজারে তুলনামূলক অর্থ ব্যয় হয়: শক্তি এবং সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে 1.2-1.5 মিলিয়ন রুবেল। কি নির্বাচন করতে?

আপনার পছন্দ একটি ক্রসওভার যদি:

• আপনি গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতা সর্বাধিক ব্যবহার করেন (অফ-রোডের উপর রাখুন, যদিও সর্বজনীন, টায়ার, ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল বা ক্লাচ লক করুন, ঠিক কখন এটি প্রয়োজনীয় তা বোঝা);
• আপনি প্রায়শই প্রকৃতিতে যান, শীতকালে সহ, জেনে নিন যে স্থানীয় রাস্তাগুলি সময়ে সময়ে পরিষ্কার করা হয়;
• তোমার কি দরকার প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, কিন্তু সবচেয়ে প্রশস্ত সম্ভব নয়।

আপনার উচ্চ-ক্ষমতার স্টেশন ওয়াগনগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত যদি:

• আপনি পরিশ্রুত হ্যান্ডলিং মূল্য;
• আপনি গুরুতর অফ-রোড অবস্থার "ঝড়" করতে হবে না;
• আপনি গাড়ির কার্গো-যাত্রী ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহার করবেন।

পটভূমি

সুবারু কোম্পানি এই শ্রেণীর গাড়ির উৎপত্তিস্থল ছিল। প্রথম গাড়ি, যাকে প্রায় আনুষ্ঠানিকভাবে অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন বলা হয়, সেটি ছিল লিগ্যাসি আউটব্যাক (যদি কেউ না জানেন, অস্ট্রেলিয়ান উপভাষায় আউটব্যাক ইংরেজি ভাষামানে সবুজ মহাদেশের কেন্দ্রীয় অংশে একটি কম জনবহুল মরুভূমি এলাকা)। মডেলটি 1995 সালে বিশ্ববাজারে প্রবেশ করেছিল এবং ফোকাস ছিল মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রেতাদের উপর, কারণ তারা সম্ভবত বিভিন্ন ধরনের অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির প্রধান গ্রাহক।

উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে "বেস" এ "অলরোড" শুধুমাত্র স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ দিয়েই সজ্জিত ছিল না, তবে এয়ার সাসপেনশনও ছিল, যার কারণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 142 থেকে একটি চিত্তাকর্ষক 208 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছিল! তদুপরি, উচ্চ গতিতে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তায় "চাপা" হয়েছিল, তবে কম গতিতে এবং রাটসে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি ম্যানুয়ালি সর্বাধিক মান পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। তবে এটিই সব নয়: অলরোডে একটি বিকল্প হিসাবে একটি হ্রাস গিয়ার অর্ডার করা যেতে পারে। 2.5 টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, যা 370 Nm টর্ক তৈরি করেছিল, এটি গাড়িটিকে অফ-রোডের ক্ষমতা দিয়েছে এমনকি অন্যান্য আধুনিক SUV এবং ক্রসওভারের জন্যও অকল্পনীয়!

স্টেশন ওয়াগন - এক ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ির বডি, একটি সেডানের সাথে সম্পর্কিত, একটি প্রশস্ত জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প পারিবারিক গাড়িবর্ধিত লাগেজ কম্পার্টমেন্ট ভলিউম এবং পিছনে একটি অতিরিক্ত লিফট আপ দরজা সঙ্গে. প্যাসেঞ্জার কেবিনএবং এই গাড়ির ট্রাঙ্কটি একটি একক স্থানের প্রতিনিধিত্ব করে, যেমন 2-ভলিউম মেশিন। একটি স্ট্যান্ডার্ড সিটি হ্যাচব্যাকের তুলনায়, এটি একটি দীর্ঘ পিছনের ওভারহ্যাংএবং বড় সামগ্রিক মাত্রা। স্টেশন ওয়াগনগুলি আপনাকে আসনগুলির পিছনের সারি ভাঁজ করে প্রচুর পরিমাণে বিনামূল্যে লোড করার জায়গা পেতে দেয়।

পরিবারের জন্য একটি সর্বজনীন গাড়ি নির্বাচন করা

ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগন ব্র্যান্ডের আর চাহিদা নেই মোটরগাড়ি বাজাররাশিয়ায় ক্রসওভার এবং এসইউভিতে আগ্রহের কারণে, অনুরূপ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযুক্ত সেডানের তুলনায় স্ফীত দাম (মাত্রা ছাড়াও)।

অতএব, অটোমেকাররা একটি কৌশল ব্যবহার করে: তারা 2 ধরনের গাড়ির বডি (স্টেশন ওয়াগন + ক্রসওভার) একত্রিত করে এবং ক্রেতাদের চাহিদা অনুসরণ করে, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে মডেল তৈরি করে। এর সেরা প্রতিনিধিরা হাইব্রিড শ্রেণীস্টেশন ওয়াগন - ভেস্তা এসডব্লিউ ক্রস, অক্টাভিয়া স্কাউট, আউটব্যাক।

সুবিধা

1. ভলিউম ট্রাঙ্ক।
2. আসন ভাঁজ করার পরে দীর্ঘ এবং ভারী বোঝা পরিবহনের সম্ভাবনা।
3. বড় লোড ক্ষমতা.
4. প্রশস্ত অভ্যন্তর।
5. মাল্টিটাস্কিং গাড়ি, ব্যবসার জন্য উপযুক্ত (পণ্য, সরঞ্জাম, ইত্যাদি পরিবহন) এবং পারিবারিক ভ্রমণের জন্য।

ত্রুটি

1. ক্রসওভার এবং SUV-এর তুলনায় অপর্যাপ্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।
2. আরও কঠোর সাসপেনশন সেটিংস, যা পণ্য পরিবহনের লক্ষ্যে, যা ড্রাইভিং আরামকে প্রভাবিত করে।
3. বর্ধিত সামগ্রিক মাত্রা, সেডান এবং হ্যাচব্যাকের তুলনায়, গাড়ির ভিড়ে সরু উঠানে পার্ক করা এবং বাঁক নেওয়া কঠিন করে তোলে।
4. তার নিকটতম আত্মীয় - সেডানের তুলনায় উচ্চ মূল্য।

নির্বাচনের মানদণ্ড

• স্টেশন ওয়াগনের ধরন - শহুরে বা সমস্ত ভূখণ্ড;
• গাড়ির চরিত্র এবং উদ্দেশ্য শান্ত এবং ব্যবহারিক (শহুরে ব্যবহারের জন্য), খেলাধুলাপ্রি়-আক্রমনাত্মক (উচ্চ মানের অ্যাসফল্ট রাস্তায় সক্রিয় গাড়ি চালানোর জন্য), টেকসই, নির্ভরযোগ্য এবং আরামদায়ক (দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য)।
• লাগেজ বগির আয়তন, বিভিন্ন মাত্রার পণ্য পরিবহনের জন্য অভ্যন্তরীণ রূপান্তর করার সুবিধা;
• অভ্যন্তরের প্রশস্ততা, পিছনের যাত্রীদের জন্য বসার সুবিধা, তাদের মাথার উপরে খালি জায়গার পরিমাণ;
• নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত, রাস্তা সহকারী এবং সহকারীদের উপস্থিতি;
• গাড়ির সামগ্রিক সামগ্রিক মাত্রা এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স;
• ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, গিয়ারবক্সের ধরন, একটি 4x4 সিস্টেমের উপস্থিতি (সমস্ত-ভূমি মডেলের জন্য);
• সমাপ্তির গুণমান এবং অভ্যন্তরের ব্যবহারিকতা;
• চেহারাগাড়ি;
• যানবাহন সরঞ্জাম, প্রাপ্যতা জলবায়ু ব্যবস্থা, মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স সহ স্পর্শ প্রদর্শন, বৈদ্যুতিক প্যাকেজ, আধুনিক LED অপটিক্স, ইত্যাদি;
• ছোট আইটেম সংরক্ষণের জন্য কেবিনে কুলুঙ্গি, তাক এবং পকেটের সংখ্যা .

রাশিয়ান গাড়ির বাজারে শহরের স্টেশন ওয়াগনগুলির পর্যালোচনা

1. LadaLargus

পারিবারিক ট্রাক, সবচেয়ে জনপ্রিয় এক যাত্রী স্টেশন ওয়াগন. এটির প্রতিযোগীদের তুলনায় এটির একটি বাজেট মূল্য ট্যাগ রয়েছে। রাস্তার অবস্থার জন্য নজিরবিহীন। 5 বা 7 আসনের স্টেশন ওয়াগন লাডা ব্র্যান্ডফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একাধিক সহ প্রযুক্তিগত সমাধানএবং উন্নয়ন রেনল্ট কোম্পানিএবং নিসান অন্যতম সেরা অলরাউন্ডারমূল্য/মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে। মডেলের উপর ভিত্তি করে ডেসিয়া লোগান MCV এবং রাশিয়ান বাজারের জন্য অভিযোজিত. এটি সঠিকভাবে আমাদের র্যাঙ্কিংয়ে প্রথম স্থান অধিকার করে।

ভিডিও: টেস্ট ড্রাইভ লারগাস ক্রস 2017, কেন তারা এটি কিনবে?

অফ-রোডেও পাওয়া যায় ক্রস সংস্করণপ্লাস্টিকের বডি কিট এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 170 মিমি বৃদ্ধি করে।

পারিবারিক ব্যবহার এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য বহুমুখী যানবাহন।

ব্যবহারিক, নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা।

Renault-Nissan থেকে নির্ভরযোগ্য এবং সময়-পরীক্ষিত প্রযুক্তিগত উপাদান।

আসন ভাঁজ করা লাগেজ বগির প্রশস্ততার জন্য রেকর্ড ধারক।

- অভ্যন্তরীণ সজ্জা।

- কম-পাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন।

2.Audi A4 Avant

জার্মান গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি যথাযথভাবে বিভিন্ন ক্ষেত্রে উচ্চ স্থান দখল করে গাড়ী রেটিং. স্টেশন ওয়াগন গাড়িও এর ব্যতিক্রম ছিল না। Audi A4 Avant শক্তিশালী, সুন্দর এবং নির্ভরযোগ্য স্টেশন ওয়াগন, বিপুল সংখ্যক উচ্চ-প্রযুক্তি সমাধান এবং একটি আক্রমনাত্মক খেলাধুলাপূর্ণ চেহারার সমন্বয়। 3টি সংস্করণে উপলব্ধ - স্ট্যান্ডার্ড, ডিজাইনার এবং স্পোর্টস। ঐচ্ছিক অল-হুইল ড্রাইভ থাকা সত্ত্বেও শহরের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রচুর সংখ্যক ইঞ্জিন এবং মালিকানাধীন এস ট্রনিক ট্রান্সমিশন সহ বিক্রি হয়। ভবিষ্যতের মালিক Audi 150 হর্সপাওয়ার বিকাশকারী একটি আদর্শ 1.4-লিটার TFSI ইঞ্জিন বেছে নিতে পারে, বিদ্যুৎ কেন্দ্র 190 এইচপি বা তার বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন 2.0 (249 এইচপি)।

জার্মান প্রস্তুতকারক ঐতিহ্যগতভাবে গাড়িটিকে পৃথক করার জন্য প্রচুর সংখ্যক বিকল্প সরবরাহ করে, ম্যাট্রিক্স হেডলাইট(প্রায় 80 হাজার রুবেল) এবং অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সহ MMI নেভিগেশন প্লাস ইনফোটেইনমেন্ট সেন্টার।

আক্রমনাত্মক সিলুয়েট এবং সুন্দর নকশা.

উচ্চ মানের এবং ব্যয়বহুল অভ্যন্তর.

ক্রেতাদের থেকে বেছে নেওয়ার জন্য বিপুল সংখ্যক বিকল্প।

সমৃদ্ধ মোটর পরিসীমা.

- স্টেশন ওয়াগনের জন্য যথেষ্ট ব্যবহারিক নয়।

- ডামার রাস্তার বাইরে সীমিত ব্যবহার।

গাড়িটি, 5-দরজা সিড হ্যাচব্যাকের উপর ভিত্তি করে, শহুরে ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত। 3টি মোটরের পছন্দ সহ শুধুমাত্র একটি একক-ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ। 1.6-লিটার ভলিউম সহ 135 অশ্বশক্তি এবং 164 ইউনিট টর্ক বিকাশ করে। কিন্তু ট্রান্সমিশন লাইনে একটি 6-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" উপলব্ধ। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র একটি 1.6-লিটার 130-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত।

ভিডিও: KIA Ceed 2015 টেস্ট ড্রাইভ। ইগর বার্টসেভ

IN মানক সরঞ্জামকোরিয়ান স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে রয়েছে: ABS, ESS সিস্টেম, মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, সামনের দরজায় বৈদ্যুতিক জানালা, 6টি স্পিকার। এইভাবে, শীতাতপনিয়ন্ত্রণের জন্য 790 হাজার রুবেল মূল্য থাকা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক আয়না এবং পিছনের উইন্ডো লিফটগুলিকে আলাদাভাবে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।

একটি ব্যবহারিক শহরের গাড়ি।

বিরক্তিকর বিবরণ ছাড়াই মনোরম চেহারা।

নির্ভরযোগ্য অভ্যন্তর নির্মাণের গুণমান।

গিয়ারবক্স লাইনে 6 গতি সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের উপলব্ধতা।

- দুর্বল সরঞ্জাম মৌলিক কনফিগারেশন.

সারণি 1. সেরা শহরের স্টেশন ওয়াগনের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

চারিত্রিক			A4 Avant
LxWxH, মিমিতে	4470x1750x1670		4725x1842x1434
বেস, মিমি মধ্যে
আসন সংখ্যা
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
চাকার সূত্র			4x2 বা 4x4
প্রাথমিক খরচ

অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলির পর্যালোচনা

Tolyatti প্রস্তুতকারকের একটি উজ্জ্বল নতুন পণ্য, শীর্ষ রেটিং। সেরা অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে একটি সুন্দর এবং আড়ম্বরপূর্ণ, লাডা ডিজাইনের ধারণার সাথে মিল রেখে। এর দ্রুত সিলুয়েট এবং সফল বাহ্যিক সমাধান ছাড়াও, সিউডো-ক্রসওভারে কালো প্লাস্টিকের তৈরি একটি প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট এবং 200 মিমি-এর বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। পারিবারিক ছুটির দিন এবং ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত।

এটি ফ্ল্যাগশিপ ভেস্তা সেডান থেকে ভিন্ন, কেবিনের পিছনের অংশে স্থান বৃদ্ধি করে, যা যাত্রীদের জন্য আরও আরামদায়ক আসন প্রদান করে।

ভিডিও: Lada Vesta SW ক্রস। আমি এটা নিতে হবে নাকি?

মোটর রেঞ্জে পুরানো পরিচিতি রয়েছে। ভেস্তা এসডব্লিউ ক্রস (1.6 এবং 1.8 l) থেকে বেছে নেওয়ার জন্য দুটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি যথাক্রমে 106 এবং 122 অশ্বশক্তির বিকাশ করে।

উজ্জ্বল এবং সুন্দর চেহারা।

চমৎকার অভ্যন্তর.

ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা (যদিও কোনও অল-হুইল ড্রাইভ নেই)।

পারিবারিক ভ্রমণের জন্য প্রশস্ত ট্রাঙ্ক

— উপলব্ধ ট্রান্সমিশনের তালিকায় একটি পূর্ণাঙ্গ "স্বয়ংক্রিয়" এর অভাব।

- একটি চটকদার "রোবট।"

171 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং 1.8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি 180-হর্সপাওয়ার টিএসআই ইঞ্জিন সহ অক্টাভিয়া পরিবারের একজন প্রতিনিধি। অক্টাভিয়া হল অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি স্টেশন ওয়াগন, এটি একটি "অফ-রোড" মোড সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সহ আসে, যার কারণে এটি মাঝারি অফ-রোড পরিস্থিতিতে ভাল পারফর্ম করে। প্রযুক্তিটি ইতিমধ্যে চেক স্টেশন ওয়াগনের মৌলিক কনফিগারেশনে উপলব্ধ ইলেকট্রনিক লকডিফারেনশিয়াল যাকে EDL বলা হয়।

গাড়িটি 2-জোন ক্লাইমেট্রনিক ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, এলইডি হেডলাইট, 8-ইঞ্চি বোলেরো মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ইত্যাদি সহ আসে।

ভিডিও: স্কোডা অক্টাভিয়া স্কাউট - মালিকের সাথে ব্যবহৃত পরীক্ষা!

অল-হুইল ড্রাইভের প্রাপ্যতা।

সর্বোচ্চ 280 Nm টর্ক সহ হাই-টর্ক 1.8 ইঞ্জিন।

কেবিনে প্রচুর পরিমাণে ফাঁকা জায়গা।

- অতিরিক্ত দামে।

— বাহ্যিকটি সবার জন্য নয়, গাড়িটিকে "ফোলা" এবং ভারী দেখায়৷

- নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

3. ভলভো V90 ক্রস কান্ট্রি

অল-হুইল ড্রাইভ, প্রিমিয়াম অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন। ভলভো থেকে নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং একটি সফল নকশা ধারণা সহ, যা সুইডিশ ব্র্যান্ডের আধুনিক গাড়ির মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। দুটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট (190 এবং 235 এইচপি) এবং একই নম্বর সহ শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ পেট্রল ইঞ্জিন(249 এবং 320 এইচপি)। দেওয়া ট্রান্সমিশন একটি আধুনিক এক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 8 গতি সহ গিয়ারট্রনিক পরিবারের গিয়ার।

ভিডিও: ভলভো V90 ক্রস কান্ট্রি - নিকিতা গুডকভের সাথে টেস্ট ড্রাইভ

চমৎকার নির্ভরযোগ্যতা এবং বিল্ড মানের সাথে একটি বাস্তব প্রিমিয়াম স্টেশন ওয়াগন।

উচ্চ মানের সেলুন।

আড়ম্বরপূর্ণ বহি.

নিরাপত্তা ব্যবস্থা একটি বড় সংখ্যা.

- উচ্চ খরচ।

— মাত্রাশহরে চালচলন করা কঠিন করে তোলে।

সারণি 2. অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের বৈশিষ্ট্য।

চারিত্রিক	ভেস্তা SW ক্রস	অক্টাভিয়া স্কাউট	V90 ক্রস কান্ট্রি
LxWxH, মিমিতে	4424x1785x1532	4687x1814x1531	4939x1879x1543
বেস, মিমি মধ্যে
স্ট্যান্ডার্ড ট্রাঙ্ক ভলিউম, l
আসন ভাঁজ সহ লাগেজ বগি ভলিউম, l
আসন সংখ্যা
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
চাকার সূত্র
প্রাথমিক খরচ, ঘষা.

কোন গাড়িটি বেছে নেবেন?

শহুরে এবং শহরতলির ব্যবহারের জন্য প্রচুর সংখ্যক ভাল স্টেশন ওয়াগন রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হয়, যেমন বাজেট মডেল, এবং প্রিমিয়াম সেগমেন্ট মডেল। গাড়িগুলি সরঞ্জামের স্তর, ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্য, ট্রাঙ্কের আয়তন এবং প্রশস্ততা, চালচলন, নির্ভরযোগ্যতা ইত্যাদিতে পৃথক হয়। সেরা স্টেশন ওয়াগন খুঁজে পেতে, আপনার নিজস্ব চাহিদা এবং পছন্দ এবং উপলব্ধ তহবিলের উপর ফোকাস করুন।

একটি সর্বজনীন হিসাবে একটি চমৎকার সমাধান বাজেট গাড়ি Lada Largus বিভিন্ন সমস্যা সমাধানের জন্য উপযুক্ত। স্বাচ্ছন্দ্য, নকশা, নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার অনুরাগীরা ক্রস কান্ট্রি সংস্করণে V90-কে গভীরভাবে দেখেন এবং বড় ট্রাঙ্ক সহ দ্রুত গাড়ির প্রেমীরা S Line প্যাকেজের সাথে A4 Avant-এর দিকে মনোযোগ দেন।

এই গাড়িগুলিকে পূর্ণাঙ্গ ক্রসওভার বলা যায় না, তবে তারা ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগন থেকেও আলাদা। অতএব, একটি বিশেষ উপাধি উদ্ভাবিত হয়েছিল যা গাড়িটিকে একটি সর্বজনীন অল-টেরেন যান হিসাবে চিহ্নিত করে।

প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, প্রকৌশলীরা ব্রেক প্যাডেল সেটিংস পরিমার্জিত করেছেন এবং ভেরিয়েটার, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনে সমন্বয় করেছেন। এখন গাড়িটি আরও আরামদায়ক এবং নরম বোধ করে।

এটি সুবারুর ইতিহাসে আউটব্যাক মডেলের পঞ্চম প্রজন্ম। সর্বশেষ প্রতিনিধিমডেল পরিসীমা একটি কঠিন এবং অভিব্যক্তিপূর্ণ চেহারা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা একটি স্টেশন ওয়াগনের ঐতিহ্যগত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে পরিচালিত।

এর ভ্রমণ অবস্থায়, সুবারুর তৈরি আউটব্যাকটি 213 মিমি একটি চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পেয়েছে।

মেশিনের প্রধান সুবিধাগুলি উচ্চ বিল্ড গুণমান, ergonomics, আরাম এবং সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গাড়ী কোন frills এবং অত্যধিক decorativeness বর্জিত. সুবারু বুঝতে পারে কেন এই ধরনের গাড়ির প্রয়োজন এবং কোন পরিস্থিতিতে আউটব্যাক ব্যবহার করা যেতে পারে।

সুবারু ডিজাইনাররা পণ্যবাহী পরিবহনের বিষয়েও মনোযোগ দিয়েছেন, লাগেজ বগিতে 527 লিটার জায়গা সরবরাহ করে। তারা কয়েকটি নড়াচড়ায় 1801 লিটারে পরিণত হতে পারে, আপনাকে কেবল আসনগুলির পিছনের সারিটি কম করতে হবে।

মৌলিক একটি 175 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন, যা চমৎকার গতিশীলতা প্রদান করে না, তবে প্রায় 7.7 লিটার জ্বালানীর গড় খরচের অনুমতি দেয়। তবে 260 হর্সপাওয়ার এবং 3.6 লিটারের ভলিউম সহ দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি আরও আকর্ষণীয় দেখায়। এর গড় ব্যবহার অবিলম্বে সম্মিলিত চক্রে 10 লিটারে এবং শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 14 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

A4 অলরোড

আরেকটি গাড়ি যা এই সেগমেন্টের উপস্থিতির পর থেকে সেরা স্টেশন ওয়াগনের র‌্যাঙ্কিং ছেড়ে যায়নি। অডির বিকাশটি অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনের বিভাগের অন্তর্গত যা চমৎকার চালচলন সহ বিভিন্ন শর্তঅপারেশন

এই পরিস্থিতিতে আমরা 5 ম প্রজন্মের A4 সম্পর্কে কথা বলছি, যা পরিবর্তন করে তৈরি করা হয়েছে অলরোড কোয়াট্রো. স্ট্যান্ডার্ড মডেলের সাথে তুলনা করলে, এখানে গাড়িটি আরও উপস্থাপনযোগ্য এবং শক্তিশালী নকশা পেয়েছে, যা প্লাস্টিকের বডি কিটের কারণে অর্জিত হয়েছিল, প্রশস্ত চাকা খিলানএবং হাই-প্রোফাইল টায়ার নিজেরাই।

সাধারণ A4 সংস্করণের তুলনায় স্টেশন ওয়াগন অবিলম্বে 20 মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছিল, তবে এটি এখনও 160 মিলিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দিয়েছে। সেরা নয় উচ্চ হারউপরের সমস্ত গাড়ির মধ্যে।

এরগনোমিক্স, সমাপ্তির গুণমান বা অভ্যন্তরের চেহারা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। এটি একটি অডি, এবং তাই এখানে সবকিছু প্রাথমিকভাবে উচ্চ স্তর.

পিছনের সারির স্ট্যান্ডার্ড পজিশনে, উত্থাপিত স্টেশন ওয়াগনের লাগেজ বগিতে 505 লিটার পর্যন্ত কার্গো থাকতে পারে। কিন্তু আপনি যদি আসন কম করেন, ভলিউম একটি চিত্তাকর্ষক 1510 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

জন্য বিভিন্ন বাজারঅডি তাদের অডি A4 স্টেশন ওয়াগনের অফ-রোড সংস্করণের হুডের নিচে উপলব্ধ বিভিন্ন পাওয়ারট্রেন অফার করে। রাশিয়ার জন্য একটি টারবাইন এবং একটি কঠিন 252 অশ্বশক্তি সহ একটি 2.0-লিটার পেট্রল ইউনিট প্রস্তুত করা হয়েছে।

ইউরোপে, 2 থেকে 3 লিটার ভলিউম সহ টারবাইন সহ চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রাসঙ্গিক। তারা 163 থেকে 272 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে সক্ষম।

রাশিয়ার জন্য, A4 অলরোড দ্বারা উপস্থাপিত অডি থেকে একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের বর্তমান খরচ 2.7 মিলিয়ন রুবেল। একই সময়ে, অলরোড প্রাথমিকভাবে একটি খুব সমৃদ্ধ কনফিগারেশনের সাথে আসে, তাই সরঞ্জাম এবং বিকল্পের ঘাটতি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ থাকা উচিত নয়।

যখন সেরা অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনের কথা আসে, তখন উন্নয়নের নাম প্রায়শই প্রথমে শোনা যায়। ভলভো. তাদের মধ্যে একটি ক্রস কান্ট্রি প্রিফিক্স সহ V90 মডেল, যেটিতে শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভই নেই, একটি সম্পূর্ণ সিরিজঅন্যান্য স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য।

সুইডিশ বিকাশকারীরা নিজেরাই দাবি করেছেন যে তাদের ভি 90 অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন সংস্করণে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অভিযোজিত সাসপেনশন, ইলেকট্রনিক সহকারী এবং চমৎকার কারণে এই ধরনের পরীক্ষাগুলি মোকাবেলা করতে সক্ষম হবে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য.

বাহ্যিকভাবে, ক্রস কান্ট্রি প্রায় সম্পূর্ণভাবে V90 স্টেশন ওয়াগনের বেসামরিক সংস্করণের প্রতিলিপি করে। কিন্তু তারা এখানে যোগ করেছে প্লাস্টিকের বডি কিট, স্থল স্তরের সাপেক্ষে শরীরকে 210 মিলিমিটারে উত্থাপন করা হয়েছে এবং যোগ করা হয়েছে স্ট্যান্ডার্ড চাকাঅফ-রোড টায়ার সহ চিত্তাকর্ষক আকার।

অভ্যন্তরীণ স্থানটিও স্ট্যান্ডার্ড স্টেশন ওয়াগনের প্রতিফলন করে। অতএব, এখানে আপনি শুধুমাত্র সর্বোচ্চ মানের উপকরণ, অভ্যন্তরীণ উপাদানের নিখুঁত ফিট, চমৎকার ergonomics ইত্যাদি আশা করতে পারেন।

এমনকি উত্থিত অবস্থানে ব্যাকরেস্ট সহ, V90 ক্রস কান্ট্রি সহজেই 913 কিলোগ্রাম কার্গো বহন করতে পারে। ব্যাকরেস্টগুলি নিচু করা হলে, লাগেজের স্থান 1526 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

তাদের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামএটি 254 এবং 320 হর্সপাওয়ার সহ একজোড়া পেট্রল ইঞ্জিনের পাশাপাশি বিটার্বো সিস্টেম এবং 190 থেকে 235 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি লাইন লক্ষ্য করার মতো। এবং এটি মাত্র 2.0 লিটারের ভলিউম সহ।

কিন্তু আপনি 3.2 মিলিয়ন রুবেলের কম দামে V90 ক্রস কান্ট্রি কিনতে পারবেন না। শীর্ষ কনফিগারেশন শুরু থেকে 4 মিলিয়ন খরচ হবে.

A6 Quattro

অডির অস্ত্রাগারে SCP বিভাগের আরেকটি প্রতিনিধি রয়েছে। 2019 সালে, A6 অলরোড বস্তুনিষ্ঠভাবে র‌্যাঙ্কিংয়ে একটি স্থান পাওয়ার যোগ্য, যেটিতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে সেরা অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন রয়েছে।

এই মডেলটি প্রথম রাশিয়ান বাজারে 2012 সালে চালু হয়েছিল। শীঘ্রই গাড়ী প্রজন্মের পরিবর্তন, এবং একটি restyled সংস্করণ এছাড়াও প্রকাশ করা হয়.

অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল এবং একটি সংশোধিত সামনের বাম্পার আকারে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য পেয়েছে। ডিজাইনাররা বাম্পার এবং হেভি-ডিউটি ​​ইঞ্জিন রক্ষা করার কথা ভুলে যাননি।

আরাম স্তর এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামএখানে ফ্যাকাশে অতিক্রম. যদিও এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ A6 Allroad Quattro ঠিক একই রকম অভ্যন্তর প্রসাধন A6 সেডান এবং A6 Avant স্টেশন ওয়াগনের বেসামরিক সংস্করণ।

পিছনের আসনগুলির মানক অবস্থানে, ট্রাঙ্কটি 565 লিটার পর্যন্ত কার্গো মিটমাট করতে পারে। পিছনের সোফার ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করার সময়, লাগেজের স্থান তাত্ক্ষণিকভাবে 1680 লিটারে বেড়ে যায়।

রিস্টাইল করার আগে, গাড়িটি মাত্র 2 ধরনের পাওয়ার ইউনিট নিয়ে এসেছিল। এটি একটি ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন ছিল, যা যথাক্রমে 245 এবং 310 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।

রিস্টাইল করার পরে, ইঞ্জিনের সংখ্যা পরিবর্তন হয়নি। ডিজেল ইঞ্জিন ঠিক একই ছিল, তবে পেট্রল সংস্করণটি সংশোধন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এটি একটি সম্পূর্ণ 333 অশ্বশক্তি উত্পাদন করতে শুরু করে। 7-স্পীড রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে অডি চমৎকার গতিশীল কর্মক্ষমতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে।

Audi A6 Allroad Quattro-এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল অভিযোজিত উপস্থিতি বায়ু সাসপেনশন, যেখানে আপনি 135 থেকে 185 মিলিমিটার পরিসরে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে পারেন।

ভক্সওয়াগন দ্বারা তৈরি অফ-রোড যানবাহন বিভাগের সবচেয়ে আকর্ষণীয় স্টেশন ওয়াগন।

অল-টেরেন সংস্করণটি ক্লাসিক পাসাত সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। 2015 সালে জেনেভা মোটর শোতে বর্তমান সর্বশেষ প্রজন্ম দেখানো হয়েছিল। তারপরে শুধুমাত্র একটি ছোটখাট পুনর্নির্মাণ ছিল, যা চেহারাকে কিছুটা প্রভাবিত করেছিল এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতেও সামান্য পরিবর্তন করেছিল।

অলট্র্যাক 8ম প্রজন্মের পাস্যাটের উপর ভিত্তি করে তৈরি। গাড়ী প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার ভাই চেহারা প্রতিলিপি, কিন্তু আছে স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যবর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট, বৃহত্তর চাকা এবং রিম আকারে যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 173 মিলিমিটারের সামান্য কম হয়েছে।

ভিতরে, স্ট্যান্ডার্ড 8 ম প্রজন্মের Passat সহজেই চেনা যায়। প্রধান সরল রেখা এবং অনুকরণীয় ergonomics সঙ্গে অভ্যন্তর কঠোরভাবে, laconically ডিজাইন করা হয়. আক্ষরিকভাবে প্রতিটি বোতাম তার আদর্শ জায়গা খুঁজে পেয়েছে।

ঐতিহ্যগতভাবে, ভক্সওয়াগেন সবচেয়ে বড় কিছু ট্রাঙ্ক অফার করে। Passat-ভিত্তিক অলট্র্যাক তার আদর্শ ভ্রমণ অবস্থায় 650 লিটার কার্গো মিটমাট করতে পারে। পিছনের সারির ব্যাকরেস্ট কমিয়ে, আপনি 1780 লিটারের জায়গা পাবেন। লোডিং প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য মাত্র 2 মিটারের বেশি।

একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন হিসাবে Passat-এর জন্য, একবারে 5টি ভিন্ন পাওয়ার ইউনিট দেওয়া হয়। তাদের মধ্যে 2টি পেট্রলে চলে, TSI পরিবারের প্রতিনিধিত্ব করে এবং যথাক্রমে 1.4 এবং 2.0 লিটার ভলিউম সহ 150 এবং 220 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।

ডিজেল সংস্করণ 150 থেকে 240 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত।

এক্সিগা ক্রসওভার 7

গাড়ির নাম আপনাকে প্রতারিত করা উচিত নয়। এটি একটি ক্রসওভার নয়, তবে একটি বাস্তব অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন। এই প্রকল্পের লেখক সুবারু।

নতুন পণ্যের অফিসিয়াল উপস্থাপনা 2015 সালে ফিরে এসেছিল, কিন্তু গাড়িটি এখনও অনেক বাজারে পৌঁছায়নি। গাড়িটির ক্লাসের সমস্ত বৈশিষ্ট্য সহ একটি আকর্ষণীয় চেহারা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে পেরিমিটারের চারপাশে আনপেইন্ট করা প্লাস্টিকের প্রান্ত, অফ-রোড বাম্পার, মোটামুটি শক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইত্যাদি।

গাড়িটি এক্সিগা মডেলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এক্সিগার মতো, ক্রসওভার 7 7-সিটের অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন ধরে রেখেছে। একই সময়ে, মান 150 থেকে 170 মিলিমিটার পর্যন্ত।

কেবিনের বিন্যাসটি একটি অ্যাম্ফিথিয়েটারের নীতি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, অর্থাৎ প্রতিটি পরবর্তী সময় আগেরটির চেয়ে বেশি অবস্থিত। এটি গ্যালারি থেকেও চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে। একই সময়ে, শেষ সারির যাত্রীদের জন্য একটি অস্বস্তির অনুভূতি অপ্রত্যাশিত। এখানে যথেষ্ট জায়গা আছে।

গাড়িটি 173 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করতে সক্ষম একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার শালীন দক্ষতা সূচক রয়েছে৷ সম্মিলিত চক্রে, প্রস্তুতকারক প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 7.7 লিটার ব্যবহারের প্রতিশ্রুতি দেয়।

এবং আবার ভলভোর প্রতিনিধি। তবে ইতিমধ্যেই V90 এর চেয়ে আরও পরিমিত আকারের।

V60 ক্রস কান্ট্রি হল একটি প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের অল-হুইল ড্রাইভ অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন। এটা নিশ্চিত না শুধুমাত্র উচ্চ খরচ, কিন্তু উপযুক্ত বিল্ড গুণমান, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং উপকরণ ব্যবহৃত.

দ্বিতীয় প্রজন্মের V60 ক্রস কান্ট্রি, V60-এর বেসামরিক সংস্করণের ভিত্তিতে নির্মিত, 2018 সালের শরতের শেষের দিকে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তাছাড়া উপস্থাপনা অনলাইনে অনুষ্ঠিত হয়। গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের মতো একই উদ্ভাবন পেয়েছে। তবে এটি একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদানগুলির সাথে সম্পূরক ছিল। অথবা একটি অল-টেরেন যান।

মডেলের নতুন প্রজন্মের চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। এখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেড়ে 210 মিলিমিটার হয়েছে। একটি প্লাস্টিকের বডি কিট, বড় চাকার খিলান এবং উপযুক্ত টায়ার ছাড়াও ক্রস কান্ট্রির জন্য কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন কল্পনা করা হয়নি।

স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে, লাগেজ বগিতে 529 লিটার রয়েছে। কিন্তু একবার আপনি পিছনের সারিটি নিচু করলে এটি একটি 1,441-লিটার লোডিং এলাকায় পরিণত হয়।

প্রযুক্তিগত দিক থেকে, সবকিছু উচ্চ স্তরে রয়েছে, যা ভলভোর জন্য বেশ সাধারণ। ইঞ্জিন বগিতে, 2019 মডেল বছরের V60 ক্রস কান্ট্রি স্টেশন ওয়াগন দুটি 2.0-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটির পছন্দের সাথে সজ্জিত। এগুলি হল 190 এবং 250 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন। প্রথম ইঞ্জিনটি ডিজেল এবং দ্বিতীয়টি পেট্রল। উভয়ই একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত।

ভলভোর অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগন অত্যন্ত শালীন জ্বালানী খরচ পরিসংখ্যান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিন গড়ে 6.6 লিটার খরচ করে, যখন পেট্রোল সংস্করণের মিলিত চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটারের বেশি প্রয়োজন হয় না।

অক্টাভিয়া স্কাউট

এবং অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে একটি মোটামুটি বাজেটের মূল্য বিভাগের প্রতিনিধি রয়েছে। উচ্চ মানের, আরামদায়ক, কিন্তু একই সময়ে একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ সস্তা গাড়িথেকে অক্টাভিয়া স্কাউট দ্বারা সঞ্চালিত স্কোডা কোম্পানি.

2016 সালে গাড়িটি মোটামুটি গুরুতর পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল এবং এখন স্কাউটটি এই ফর্মে বিক্রি হয়। গাড়ি রিসিভ করল নতুন অপটিক্স, অতিরিক্ত সরঞ্জামের একটি বিস্তৃত তালিকা অর্জন করেছে।

অক্টাভিয়া স্কাউট তার পূর্বসূরির চেয়ে আরও আকর্ষণীয়, বড় এবং আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। এটি অক্টাভিয়ার স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা লিফটব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন বডি শৈলীতে উপলব্ধ। স্কাউট উপসর্গ শুধুমাত্র প্লাস্টিকের বডি কিটই দেয় না, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও দেয়, চাঙ্গা বাম্পারএবং সুরক্ষা।

স্কোডা থেকে স্টেশন ওয়াগনের অফ-রোড সংস্করণটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 171 মিলিমিটার রয়েছে। বেশি নয়, তবে বেশিরভাগ রাস্তা এবং গন্তব্যের জন্য যথেষ্ট।

কারণ Skoda আছে সরাসরি যোগাযোগভক্সওয়াগেন কোম্পানির সাথে, চেক গাড়িএছাড়াও ঐতিহ্যগতভাবে প্রশস্ত লাগেজ কম্পার্টমেন্ট গর্ব. আপনি অতিরিক্ত টায়ার অপসারণ করলে, ভলিউম 610 লিটার হয়। এটির সাথে, ভলিউমটি 588 লিটারে হ্রাস পেয়েছে। তবে আপনি যদি পিছনের সারিটি ভাঁজ করেন তবে ড্রাইভারটি 1740 লিটার লোডিং এরিয়া পায়, যা আপনাকে প্রায় 3 মিটার দৈর্ঘ্যের লোড পরিবহন করতে দেয়।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ অলট্র্যাক

Passat Alltrack-এর মতো, এখানে আমাদের দৃশ্যত অল-হুইল ড্রাইভ, প্লাস্টিকের বডি কিট এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। কিন্তু আপনি কোন বিশেষ চমক আশা করা উচিত নয়. এটা এখনও একই গল্ফ.

গাড়ির মাত্রা গল্ফ বিকল্পের অনুরূপ। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এত বিশাল নয়, এবং মাত্র 165 মিলিমিটার। অভ্যন্তরটি স্ট্যান্ডার্ড গল্ফ থেকেও বহন করা হয়েছে, তবে অলট্র্যাক অক্ষর দিয়ে আপডেট করা হয়েছে।

অলট্র্যাকের অভ্যন্তরীণ আপডেটগুলির মধ্যে, এটি অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, কেন্দ্র কনসোলে ব্যয়বহুল সন্নিবেশ, একটি চামড়া দিয়ে মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের পায়ের জন্য ব্যাকলাইটিং লক্ষ্য করার মতো। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন সঠিকভাবে সামনে ক্রীড়া আসন একটি জোড়া বলে মনে করা হয়।

অফ-রোড অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনটিতে 4টি ইঞ্জিনের পছন্দ রয়েছে। শুধুমাত্র একটি পেট্রোল বিকল্প আছে. এই টার্বোচার্জড ইঞ্জিন 180 লিটার থেকে 1.8 লিটার। সঙ্গে। অবশিষ্ট ইঞ্জিনগুলি ডিজেল, টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। তাদের শক্তি 110 থেকে 184 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত।

ই-ক্লাস সমস্ত ভূখণ্ড

সমস্ত Tarrain বডি ইনডেক্স S213 সহ ই-ক্লাসের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি সর্বপ্রথম 2016 সালের শেষের দিকে সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 2017 সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি শুরু হয়েছিল।

বেসামরিক স্টেশন ওয়াগনের অফ-রোড সংস্করণটি কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে একটি উচ্চারিত রেডিয়েটর গ্রিল, আনপেইন্ট করা প্লাস্টিকের বডি কিট, নতুন বাম্পার এবং 19 এবং 20 ইঞ্চি ব্যাসের চাকা পেয়েছে।

একই সময়ে, গাড়িটি আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে, দৈর্ঘ্য যোগ করেছে 4923 মিলিমিটার। উচ্চতা এবং প্রস্থ যথাক্রমে 1468 এবং 1852 মিমি। অভিযোজিত সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন আপনাকে 121 থেকে 156 মিলিমিটার পরিসরে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে দেয়। কিন্তু বিশেষ মোড নির্বাচন করলে সমস্ত ভূখণ্ড, 35 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে কঠিন বিভাগগুলির উত্তরণের জন্য প্রদান করে, তারপর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 176 মিলিমিটারে বৃদ্ধি পায়।

আলংকারিক অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ ছাড়াও, বিশেষ শিলালিপি সহ ফ্লোর ম্যাট এবং স্টেইনলেস স্টীল স্পোর্টস প্যাডেল, অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণভাবে ই-ক্লাসের নাগরিক সংস্করণের সাথে অভিন্ন।

অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনটিতে একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা পিছনের সারির অবস্থানের উপর নির্ভর করে 670 থেকে 1820 লিটার পর্যন্ত হতে পারে।

প্রাথমিকভাবে, মার্সিডিজের অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনটি 194 হর্সপাওয়ারের সাথে শুধুমাত্র একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু তারপরে অন্যান্য ডিজেল এবং পেট্রল ইউনিটগুলি ইঞ্জিনের লাইনে যুক্ত করা হয়েছিল।

Opel থেকে একটি বরং সংক্ষিপ্ত নামের একটি গাড়ী. মূলে অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনএকটি নিয়মিত Opel Insignia মিথ্যা.

ক্রস-স্টেশন ওয়াগন 2017 সালের মাঝামাঝি সময়ে অনলাইনে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি ইতিমধ্যে এই ধরণের গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম। গাড়িটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের আস্তরণ, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সিলভার ইনসার্ট এবং আসল রিম দিয়ে সজ্জিত।

বাহ্যিকভাবে, ইনসিগনিয়া স্টেশন ওয়াগনের ক্রসওভার সংস্করণ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। বর্বরতার ভাগ শুধু গাড়ির পক্ষেই খেলেছে। কিন্তু অভ্যন্তরীণ একই থাকে। তবে এটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, যেহেতু সমাপ্তির দুর্দান্ত গুণমান, ব্যয়বহুল উপকরণ এবং একজন দক্ষ ডিজাইনারের কাজ এখানে দেখা যায়। Ergonomics সর্বোচ্চ স্তর হতে পরিণত.

লাগেজ বগিটি 560 থেকে 1665 লিটার ভলিউম সহ একটি প্ল্যাটফর্মে কার্গো স্থান সরবরাহ করে।

হুড অধীনে 2 ইঞ্জিন একটি. এটি একটি 2.0-লিটার পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন যার 260 অশ্বশক্তি, বা টার্বোচার্জড ডিজেল ইউনিটএকই 2.0 লিটার, কিন্তু 170 অশ্বশক্তির শক্তি সহ।

যেহেতু গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয় না, আপনি শুধুমাত্র ইউরোপের মূল্য ট্যাগের উপর নির্ভর করতে পারেন। সেখানে, একটি অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের দাম 35 হাজার ইউরো থেকে একটি আদর্শের জন্য দেশের সংস্করণ Tourer, অথবা Tourer এক্সক্লুসিভের জন্য 38 হাজার থেকে।

অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনগুলি সত্যিই একটি পৃথক কুলুঙ্গি দখল করে। এই আকর্ষণীয় গাড়িএকটি ক্রসওভার এবং একটি স্টেশন ওয়াগনের সেরা গুণাবলীর সমন্বয়ে যথেষ্ট ক্ষমতা সহ।

একটি সুস্পষ্ট প্রিয় এবং বাজার নেতার নাম বলা কঠিন। উপস্থাপিত গাড়িগুলির প্রতিটি বর্ধিত মনোযোগ এবং উচ্চ চিহ্নের দাবিদার। একই সময়ে, অভিজাত ক্রস-স্টেশন ওয়াগন এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা গাড়ির মধ্যে একটি পছন্দ রয়েছে।

ইকোনমি ক্লাস ক্রসওভার বা স্টেশন ওয়াগন, যেমন ইউটিলিটি যানবাহন"সমস্ত ভূখণ্ডের ভূখণ্ড" - কোনটি রাশিয়ান বাস্তবতার জন্য বেশি উপযুক্ত? রেনল্ট ডাস্টার নাকি লাডা ভেস্তা ক্রস? গাড়িগুলি বিভিন্ন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর বিভিন্ন ক্ষমতা রয়েছে। অবশ্যই, বিভিন্ন শ্রেণীর গাড়ির তুলনা করা ভুল, তবে এর সাথে লাডা আউটলেটভেস্তা ক্রস - এই পছন্দটি অনেক গাড়ি উত্সাহীদের মুখোমুখি হয়েছিল। একমাত্র জিনিস যা গাড়িগুলিকে একত্রিত করে তা হল দামের পরিসর।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তুলনা

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সমস্যাটি বোঝার জন্য, লাডা ভেস্তা ক্রস এবং রেনল্ট ডাস্টারের তুলনা করা প্রয়োজন। এর তুলনা করা যাক.

Vesta Cross হল এই স্তরের নিরাপত্তা এবং সরঞ্জাম সহ প্রথম VAZ গাড়ি। কমপ্যাক্ট কিন্তু প্রশস্ত স্টেশন ওয়াগনশহরের রাস্তায় গাড়ি চালানো কঠিন নয়, কখন দীর্ঘ ভ্রমণ, অফ-রোড ক্ষমতা (বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি প্লাস্টিকের বডি কিট যা চাকার নিচ থেকে নুড়ি উড়ে যাওয়া থেকে ক্ষতির মাত্রা হ্রাস করে) তাদের উদ্দেশ্য পূরণ করবে।

ডাস্টার তার ক্লাসে একজন স্বীকৃত নেতা। এটিতে, রেনল্ট একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল শক্তিশালী গাড়ি, ভাল অফ-রোড গুণাবলী এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্য. একজন আধুনিক মোটরচালকের প্রয়োজনীয় প্রায় সব বিকল্পই গাড়িতে রয়েছে। গাড়িটি অবশ্যই নির্ভরযোগ্য - বিক্রয়ের পুরো ইতিহাসে, কোনও বৈশ্বিক সমস্যা বা পদ্ধতিগত ভাঙ্গন চিহ্নিত করা হয়নি - এগুলি প্রায় সবসময়ই ব্যক্তিগত প্রকৃতির। শৈশবের কোন গুরুতর অসুস্থতা রেকর্ড করা হয়নি। এবং সাম্প্রতিক পুনর্নির্মাণ গুরুতরভাবে বিক্রয়কে উদ্দীপিত করেছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

রেনল্ট ডাস্টারের তুলনায় লাডা ভেস্তা ক্রস পাওয়ার ইউনিটের সংখ্যার দিক থেকে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট। এটি 2টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, উভয় একক-সারি, চার-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড, 16-ভালভ, একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ এবং একটি কাস্ট-লোহা সিলিন্ডার ব্লক সহ:

• VAZ 21129 - 1.6 l., পাওয়ার 106 hp, টর্ক 148 N/m 4200 rpm-এ। এই ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র 5-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে টেন্ডেমে ইনস্টল করা হয়েছে, গড় পেট্রল খরচ 7.5 লিটার;
• VAZ 21179 - 1.8 লিটার, পাওয়ার 122 hp, টর্ক 170 N/m 3750 rpm-এ। এই ইঞ্জিনটি 5টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং 5টি গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ইনস্টল করা যেতে পারে। রোবট

ডাস্টারটি একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ 3টি ইঞ্জিন, 2টি পেট্রল, একক-সারি, চার-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, প্রাকৃতিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত, 16-ভালভ দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, গাড়িটি একটি অর্থনৈতিক dCi টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত। রাশিয়ায়, প্রায় 80% বিক্রয় পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে হয়:

• 1.6 লিটার ইঞ্জিন। — 114 hp, টর্ক 156 N/m 5750 rpm এ, গড় পেট্রল খরচ 8.5-9 লিটার। এই ইঞ্জিনটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এবং 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এক জোড়ায় উভয়ই ইনস্টল করা যেতে পারে - অল-হুইল ড্রাইভ সহ যানবাহনে;
• 1.8 লিটার ইঞ্জিন। — 143 hp, টর্ক 195 N/m 5500 rpm-এ, গড় পেট্রল খরচ 8.5 লিটার। এই
• ইঞ্জিনটি একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে ইনস্টল করা যেতে পারে। 4x4 এবং 4x2 সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছে;
• টার্বোডিজেলের আয়তন 1.5 লিটার এবং 1750 rpm-এ 200 N/m এর টর্ক, গড় খরচ প্রায় 5 লিটার। এই ইঞ্জিনগুলি 6টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা 4টি গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে

Vesta ক্রস আছে সামনের চাকা ড্রাইভ. দুটি ধরণের গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছে - 5টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একটি রোবোটিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, বিশেষভাবে রাশিয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং কোনও তুষারপাতের ভয় নেই। সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন, ম্যাকফেরসন টাইপ, এটিকে শক্তিশালী করার জন্য সামান্য পরিবর্তিত। সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা আছে। স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি বৈদ্যুতিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। অল-হুইল ড্রাইভ সরঞ্জাম, যা ঘোষণা করা হয়েছিল, ইনস্টল করা হয়নি, প্রকল্পটি বিভিন্ন কারণে স্থগিত করা হয়েছে বিভিন্ন কারণ. পিছনের এক্সেলের একটি আধা-স্বাধীন রয়েছে টর্শন মরীচি. একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ উপস্থিত হলে, পিছনের সাসপেনশন লিভার এবং স্বাধীন হয়ে যাবে।

ডাস্টারের দুটি ট্রান্সমিশন সংস্করণ রয়েছে - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ। যদি এসইউভি রেনল্ট লোগানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, তবে নিসান থেকে অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এখনও এক্স-ট্রেল এবং কাশকাই মডেলগুলিতে ইনস্টল করা আছে। এটি তিনটি মোডে কাজ করতে পারে (অটো, লক এবং 4x2), বিভিন্ন উপায়ে, টর্ক বিতরণ করে।

এর কাজের সারমর্ম হল: যখন সাথে চলন্ত ভাল রাস্তা, টর্ক শুধুমাত্র সামনের চাকায় সরবরাহ করা হয়, যেহেতু মাল্টি-প্লেট রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ক্লাচ অক্ষম করা আছে। অটো মোডে, একটি বিশেষ সেন্সর পিছনের ড্রাইভ চালু করে, সামনের চাকা পিছলে গেলে ক্লাচ আটকে দেয় এবং যখন এটি বন্ধ করে দেয় পিছনের চাকা ড্রাইভকোন প্রয়োজন নেই 4x4 মোডে, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ জোরপূর্বক নিযুক্ত থাকে এবং ক্রমাগত পিছনের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। সামনের সাসপেনশনটি স্বাধীন, ম্যাকফারসন স্ট্রট, পেছনের সাসপেনশনটিও স্বাধীন, লিভারের ধরন। 4x2 মডেলে, পিছনের সাসপেনশনের বাহুগুলি একটি মরীচি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

মাত্রা এবং বহি

ভেস্তা ক্রসের দৈর্ঘ্য 4424 মিমি, গাড়ির প্রস্থ 1785 মিমি। যদি ছাদের রেল থাকে, তাহলে উচ্চতা 1532 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। ভেস্তা ক্রস 4 মিমি। ডাস্টারের চেয়ে লম্বা এর সতেরো ইঞ্চি চাকা এবং বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য ধন্যবাদ, যা যারা গাড়ি চালাতে পছন্দ করে "যেখানে অ্যাসফল্ট শেষ হয়।" এবং বাম্পারের কালো আস্তরণটি এটিকে 2 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যে এসইউভিকে ছাড়িয়ে যেতে দেয়।

ভেস্তা ক্রসের বাহ্যিক নকশাটি ভালভাবে উন্নত বলে মনে হচ্ছে। শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের আকার ও আকারে কোনো ভারসাম্য নেই। কালো রঙে তৈরি কাউন্টারগুলো রঙিন কাচের সাথে মিশে যায়, অদৃশ্য হয়ে যায়। অ্যান্টেনা দেখতে আসল, দেখতে হাঙরের পাখনার মতো। ছাদের পরিবর্তিত আকৃতি, "অ্যাথলেটিক" পিছনে নামানো, গাড়িটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয়। আনপেইন্টেড (যা স্ক্র্যাচগুলিকে অদৃশ্য করে তোলে) প্লাস্টিকের বডি কিট শুধুমাত্র নুড়ি থেকে শরীরকে রক্ষা করে না, তবে উজ্জ্বল রঙের বৈপরীত্যও করে। বিশাল ক্রোম বার এবং একটি বড় প্রস্তুতকারকের লোগো সহ রেডিয়েটর গ্রিলটি আড়ম্বরপূর্ণ দেখাচ্ছে।

পাশের স্ট্যাম্পিং এবং বাম্পারের মোল্ডিংগুলি একটি X শৈলীর পরামর্শ দেয়।

"রাশিয়ান" সংস্করণে, "দাস" বা রেনল্ট ডাস্টার, প্রচুর সংখ্যক ক্রোম উপাদান (রেডিয়েটর গ্রিল, মিরর ক্যাপ ইত্যাদি) এবং বরং মার্জিত হেডলাইট দ্বারা আলাদা করা হয়। পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণটি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করলে, আপনি নতুন, পুনরায় ডিজাইন করা বডি প্যানেল এবং একটি স্টাইলাইজড রেডিয়েটর গ্রিল ডিজাইন লক্ষ্য করবেন। বাম্পারগুলিতে নতুন, শক্তিশালী সন্নিবেশ রয়েছে, মাথা অপটিক্সডিআরএল স্ট্রাইপ সহ, জিপ পরিবারের অপটিক্সের কিছুটা স্মরণ করিয়ে দেয়। স্টাইলাইজড রিয়ার মার্কার লাইট আকর্ষণীয় দেখায়। হুডটি আরও পেশীবহুল চেহারা নিয়েছে এবং পুনরায় ডিজাইন করা টেলগেটটি ভাল দেখাচ্ছে।

সামগ্রিকভাবে, এটি একটি নৃশংস গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছে, উভয় ময়লা রাস্তার প্রেমীদের জন্য এবং শহরের গাড়ি চালানোর জন্য।

গাড়ী অভ্যন্তর

ভিতরে, Lada Vesta ক্রস বেশ আকর্ষণীয়। চিন্তাশীল, সামনের এবং যন্ত্র প্যানেলের মসৃণ লাইন, আড়ম্বরপূর্ণভাবে ডিজাইন করা ডিফ্লেক্টরগুলি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীনকে প্রান্তে দেখায়। উপরের প্যানেলটি নরম প্লাস্টিকের তৈরি, ডিভাইসগুলিকে তিনটি বড়, গভীর কূপে বিভক্ত করা হয়েছে। লম্বা, মাঝারি-হার্ড সিট কুশন, ভিতরে, সাধারণভাবে, সবকিছু খারাপ নয়। কেবলমাত্র প্রচুর কমলা সন্নিবেশ থাকতে পারে - এটি প্রত্যেকের জন্য নয়, এটি কিছুটা কোরিয়ান শৈলীর মতো।

Renault Duster একটি স্বজ্ঞাত ড্যাশবোর্ড আছে। স্পিড লিমিটার এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ কীগুলি স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত। প্লাস্টিক নরম, মনোরম, শান্ত। আসনগুলি পরিধান-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে আবৃত এবং পার্শ্বীয় সমর্থনকে শক্তিশালী করেছে। পায়ের ক্লান্তি রোধ করতে নীচের সিটের কুশনটি প্রসারিত করা হয়। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, আসনগুলির একটি প্রোগ্রামযোগ্য বিকৃতি ফাংশন রয়েছে।

মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল ইউনিটটি স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে লিভারে অবস্থিত এবং এটি একটি দীর্ঘস্থায়ী, অসুবিধাজনক সমাধান যা ফরাসিরা ঠিক করবে না। ডিফ্লেক্টরগুলি মার্জিত থেকে অনেক দূরে, তবে অনেকগুলি সেটিংস সহ বেশ ব্যবহারিক। বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ভাবেই, ডাস্টার রক্ষণশীল। এটি কেবল একজন কঠোর পরিশ্রমী, তারা তার জন্য যে অর্থ চেয়েছে তার মূল্য।

কনফিগারেশন এবং দাম তুলনা

Vesta ক্রস SW তিনটি সংস্করণে বিক্রি হয় - ক্লাসিক, কমফোর্ট এবং বিলাসিতা। এবং যদি ক্লাসিক সংস্করণটির দাম 600 টিআর থেকে কিছুটা কম হয়, ইতিমধ্যেই সবকিছু রয়েছে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, তারপর ডাস্টারের ডাটাবেসে সবকিছু অনেক খারাপ। এখানে, আমরা 639 টিআর পরিশোধ করেছি সামনের চাকা ড্রাইভ মডেল, 5টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং 1.6 লি. ইঞ্জিন 6টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ 4x4 মৌলিক সরঞ্জাম+ 121 tr. ডাস্টারের এই সংস্করণে এয়ার কন্ডিশনার নেই, তবে 30 হাজার রুবেলের জন্য ইনস্টল করা যেতে পারে, যা দামকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। কোন উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড নেই - শুধুমাত্র পিছনের একটি আছে।

কনফিগারেশনের দিক থেকে Vesta ক্লাসিকের সামান্য কাছাকাছি, এক্সপ্রেশন সংস্করণে ডাস্টার। এটিতে একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিনও রয়েছে। ইঞ্জিন এবং 5টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, তবে দাম ইতিমধ্যে 790 টিআর এবং আবার এয়ার কন্ডিশনার ছাড়াই। এবং এটি আরও 30 tr, মোট 820 tr এর জন্য। এইভাবে, মূল্যে ভেস্তা ক্রসকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে, ডাস্টার এখনও সরঞ্জামের দিক থেকে পিছিয়ে রয়েছে।

উপসংহার: মূল্য কনফিগারেশন তুলনা করে, আমরা Vesta মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান দেখতে.

তুলনার সারাংশ

আজকের ভেস্তা ক্রস তার পূর্বসূরীদের থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। এখানে আমরা ইতিমধ্যে ইকোনমি ক্লাস বিদেশী গাড়ির স্তর সম্পর্কে কথা বলতে পারি। এখানে, আগের মতো, প্রত্যেকের জন্য সরাসরি সঞ্চয় এবং সবকিছু আকর্ষণীয় নয়। গুণমান এবং সমস্যাগুলি নিয়ে আলোচনা করা খুব তাড়াতাড়ি, যদিও, এটি প্রায় একটি সেডান এবং অপারেটিং অভিজ্ঞতা সহ একটি স্টেশন ওয়াগনের একটি অনুলিপি, মনে হয় যে কোনও বড় ত্রুটি থাকবে না।

ঝাড়বাতি আরো ব্যয়বহুল, কিন্তু আরো পাসযোগ্য। এটি 100% উচ্চ মানের বিদেশী গাড়িইকোনমি ক্লাস। ডাস্টারের বিক্রয়ের বহু বছরের অভিজ্ঞতা এবং এটির অপারেশন চলাকালীন সম্পূর্ণ সমস্যার অনুপস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে, ভেস্তার পক্ষে তার সাথে তর্ক করা কঠিন। ভেস্তাকে প্রমাণ করতে হবে যে সে খারাপ নয়, যেমন ক্যাচ আপ, যার মানে ডাস্টারের প্রাথমিকভাবে আরও সুবিধাজনক অবস্থান রয়েছে। আমাদের গাড়ির যেমন একটি সম্পত্তি আছে - হঠাৎ, ছাড়া দৃশ্যমান কারণ, অনিয়ন্ত্রিতভাবে দাম বাড়তে শুরু করুন, এই ক্ষেত্রে আপনি Vesta ক্রস ছেড়ে দিতে পারেন। যাইহোক, দামের পাশাপাশি, ডাস্টারের বিরুদ্ধে আরেকটি কারণ যা খেলে তা হল ভেস্তা নতুন মডেল, ডাস্টার 2009 সাল থেকে বিক্রি হচ্ছে৷ হ্যাঁ, এতদিন আগে একটি পুনঃস্থাপন ছিল, কিন্তু এটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি আনেনি৷

যারা ডাস্টার বা ভেস্তা বেছে নিচ্ছেন, তাদের জন্য আমি বলব: শহরের জন্য ভেস্তা ক্রস সবচেয়ে ভালো বিকল্প। এটি উজ্জ্বল, অভ্যন্তরীণ এবং জয়লাভ করে বাহ্যিক প্রসাধন, একই অর্থের জন্য ভাল সজ্জিত. "অফ-রোড" - দেশে একটি ভ্রমণ - এটি সর্বাধিক। মাছ ধরা, শিকার, অফ-রোড ড্রাইভিং - এটি ডাস্টার সম্পর্কে।

ভিডিও