ভরপুর স্টেশন ওয়াগন অডি দ্বারা চালিত A4 অলরোড কোয়াট্রো(B9) 2016-2017 আদর্শ বছরবিশ্ব এবং আমেরিকান প্রিমিয়ারে উপস্থাপিত। নতুন মডেল Audi A4 Olroad Quattro 2016 নতুন প্রজন্মের সাথে ডেট্রয়েটে অটো শো-এর দর্শকদের মন জয় করতে এসেছে, যাদের সাথে এটি সরাসরি সম্পর্কিত। সব পরে, অনুযায়ী অডি এর সারমর্ম A4 অলরোড হল বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ নিয়মিত অডি A4 স্টেশন ওয়াগনের একটি অল-টেরেন সংস্করণ প্লাস্টিকের বডি কিটশরীর, রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির দেহ রক্ষা করে। আমরা প্রস্তাব করছি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনাফটো এবং ভিডিও, স্পেসিফিকেশন এবং সরঞ্জাম সহ নতুন আইটেম, মূল্য নতুন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো 44,750 ইউরো থেকে। রাশিয়ায় নতুন অডি A4 ওলরোডের বিক্রয় শুরু, প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, 2016 সালের গ্রীষ্মের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে।

নতুন প্রজন্মের অডি A4 স্টেশন ওয়াগনের আসল মডেলের তুলনায় নতুন প্রজন্মের অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো দেখতে আরও কঠিন এবং ব্যয়বহুল। জার্মান প্রস্তুতকারকের সোপ্ল্যাটফর্ম মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি বিশদে রয়েছে, তবে অল-টেরেন সংস্করণটি আরও উজ্জ্বল এবং আরও ক্যারিশম্যাটিক হয়ে উঠেছে।
ফ্রন্ট বডি অল-হুইল ড্রাইভ অলরোড সংস্করণ quattro উল্লম্ব ক্রোম বার সহ একটি বিশাল ট্র্যাপিজয়েড মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সজ্জিত, সুন্দরভাবে স্লটেড এয়ার ডাক্ট সহ একটি আসল বাম্পার এবং ডবল লাইটনিং LED ডে টাইম রানিং লাইট সহ নতুন হেডলাইট।
পাশ থেকে নতুনত্ব পরীক্ষা করার সময়, আমরা অবিলম্বে বৃদ্ধি নোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(প্রস্তুতকারকের মতে, ক্লিয়ারেন্স একটি নিয়মিত অডি A4 স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে 34 মিমি বেশি), চাকার খিলান এবং বডি সিলগুলির প্রান্তে শক্তিশালী প্লাস্টিকের আস্তরণ, ক্রোম ছাদের রেল, হালকা-অ্যালয় স্ট্যান্ডার্ড 17 এর একটি নতুন নকশা -ইঞ্চি রিমসএবং quattro GmbH থেকে ঐচ্ছিক 17-19 ইঞ্চি।
স্টেশন ওয়াগনের পিছনে আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘুরে বেড়াতে সক্ষম হালকা বন্ধ রাস্তাসমন্বিত অগ্রভাগ সহ একটি বাম্পার সহ আসে নিষ্কাশন পাইপএবং সম্মিলিত ট্রিম (কালো প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ), স্টাইলিশ LED গ্রাফিক্স সহ চটকদার সাইড লাইট।

• নতুন Audi A4 অলরোড কোয়াট্রো 2016-2017-এর বডির বাহ্যিক মাত্রা হল 4750 মিমি লম্বা, 1842 মিমি (রিয়ার-ভিউ মিরর 2022 মিমি সহ) চওড়া, 1493 মিমি উঁচু, একটি 2818 মিমি হুইলবেস এবং 57 মিমি পরিষ্কার গ্রাউন্ড।
• দৈর্ঘ্য সামনে ওভারহ্যাংশরীর - 894 মিমি, পিছনের আলোর দৈর্ঘ্য - 1038 মিমি।
  সামনের চাকা ট্র্যাক - 1578 মিমি, পিছনের চাকা ট্র্যাক - 1566 মিমি।
• নতুনত্বের শরীর আঁকার জন্য, 14 টি এনামেল রঙের বিকল্প দেওয়া হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং আড়ম্বরপূর্ণ, আমাদের মতে, আর্গাস ব্রাউন (বাদামী), ফ্লোরেট সিলভার (রূপা), হিমবাহ সাদা (তুষার সাদা), ম্যানহাটন ধূসর ( ধূসর) এবং মিথোস কালো (কালো)।

স্ট্যান্ডার্ড নতুন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো জেনন প্লাস হেডলাইট সহ LED দিনের সময় চলমান আলোর স্ট্রিং এবং LED টেললাইট দিয়ে সজ্জিত। গতিশীল দিক নির্দেশক সহ ম্যাট্রিক্স এলইডি সামনে এবং পিছনের আলো বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।


নতুন প্রজন্মের অডি A4 অলরোডের অভ্যন্তরটি ঠিক অডি এ4 প্ল্যাটফর্মের মডেলগুলির অভ্যন্তরটির পুনরাবৃত্তি করে, উভয় স্থাপত্যের দিক থেকে এবং উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণের প্রাপ্যতা এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা। নতুন A4 অলরোডের মৌলিক যন্ত্রপাতি কতটা সমৃদ্ধ হবে তা বলা কঠিন রাশিয়ান বাজার, কিন্তু অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে, অভিনবত্ব একটি 12.3-ইঞ্চি রঙিন স্ক্রিন সহ একটি ভার্চুয়াল ড্যাশবোর্ড, একটি 8.3-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স, একটি ব্যাং এবং ওলুফসেন 3D সাউন্ড সিস্টেম প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, পিছনের আসনের জন্য অডি ট্যাবলেট সহ গাড়িটিকে খুশি করবে। যাত্রীরা প্রথম সারির সিটের পিছনে বসানো, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণস্টার্ট-স্টপ ফাংশন, পার্কিং সহকারী এবং অন্যান্য অনেকের সাথে আধুনিক সরঞ্জাম.
অডি A4 অলরোডের লাগেজ বগিটি 505 লিটার কার্গো ভলিউম থেকে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দ্বিতীয় সারির সিটের পিছনে 1510 লিটার পর্যন্ত ভাঁজ করা হলে পিছনের আসন. অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন 2100 কেজি পর্যন্ত মোট ওজন সহ একটি ট্রেলার টোয়িং করতে সক্ষম।
স্পেসিফিকেশননতুন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো 2016-2017 বিভিন্ন ধরণের পেট্রোল এবং বিস্ময়কর। ডিজেল চলিত ইঞ্জিন, তিন ধরনের গিয়ারবক্সের একটি পছন্দ - 6টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, 7-স্পীড এস ট্রনিক এবং 8 টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি স্ট্যান্ডার্ড কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, অডি সিস্টেমের উপস্থিতি ড্রাইভ নির্বাচন করুনপাঁচটি অপারেটিং মোড সহ (আরাম, স্বয়ংক্রিয়, গতিশীল, দক্ষতা, ব্যক্তিগত এবং নতুন অফরোড), ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধকস্টিয়ারিং, ডিস্ক ব্রেকসমস্ত চাকা এবং একটি অভিযোজিত সাসপেনশন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

• নতুন Audi A4 অলরোড কোয়াট্রোর জন্য ডিজেল ইঞ্জিন:
  চার-সিলিন্ডার 2.0-লিটার TDI (150 hp 320 Nm);
  চার-সিলিন্ডার 2.0-লিটার TDI (163 hp 400 Nm);
  চার-সিলিন্ডার 2.0-লিটার TDI (190 hp 400 Nm);
  ছয়-সিলিন্ডার 3.0-লিটার TDI (218 hp 400 Nm);
  ছয়-সিলিন্ডার 3.0-লিটার TDI (272 hp 600 Nm) 8টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনকে মাত্র 5.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 mph পর্যন্ত ত্বরণ গতিশীলতা প্রদান করে, সর্বোচ্চ গতি 250 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সীমাবদ্ধ, গড় খরচ 5.3 লিটার স্তরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা জ্বালানী ঘোষণা করা হয়।
• নতুন Audi A4 অলরোড কোয়াট্রোর হুডের নিচে পেট্রল ইঞ্জিন:
  2.0-লিটার TFSI (190 hp 320 Nm);
  2.0-লিটার TFSI (252 hp 370 Nm) 7-এর সাথে মিলিয়ে ধাপ বাক্সএস ট্রনিক গিয়ারগুলি আপনাকে 6.1 সেকেন্ডে প্রথম শতকে পৌঁছাতে সাহায্য করে, সর্বোচ্চ গতি 246 কিমি/ঘন্টা, 6.4 লিটারের সম্মিলিত ড্রাইভিং মোডে গ্যাস খরচ।

নতুন Audi A4 Allroad Quattro, যেটি 2009 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল তার তুলনায়, আকারে কিছুটা বেড়েছে, আরও শক্ত এবং আড়ম্বরপূর্ণ হয়েছে, মৌলিক কনফিগারেশনের আরও উদার ফিলিং হয়েছে, আরও শক্তিশালী এবং একই সাথে অর্জন করেছে অর্থনৈতিক মোটর, কিন্তু নতুন আইটেম এর দাম হালকা উচ্চ করা হয়. নতুন প্রজন্মের জার্মান অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রোর দাম গাড়ির পক্ষে নয় এমন একটি যুক্তি।

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো 2016-2017 ভিডিও পরীক্ষা

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো 2016-2017 ছবি

বড় করতে ফটোতে ক্লিক করুন

নতুন Audi A4 অলরোড কোয়াট্রোর অর্ডার জুন 2016 এ শুরু হয়েছে। A4 Avant থেকে অফ-রোড সংস্করণটিকে আলাদা করতে সাহায্য করবে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সিল, চাকার খিলান এবং বাম্পারগুলিতে কালো রংবিহীন প্লাস্টিকের তৈরি প্রতিরক্ষামূলক প্যাডগুলি। এগুলি গাড়ি চালানোর সময় চাকার নীচে থেকে চূর্ণ পাথর এবং বালি উড়ে যাওয়া থেকে বডি প্যানেলের পেইন্টওয়ার্ককে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ময়লা রাস্তা. এছাড়াও আড়ম্বরপূর্ণ ছাদ রেল লক্ষনীয় মূল্য. তারা শুধুমাত্র গাড়িটিকে একটি অনন্য চেহারা দেয় না, তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনও সঞ্চালন করে, তাদের সাহায্যে আপনি একটি অতিরিক্ত ছাদ র্যাক বা সামগ্রিক ক্রীড়া সরঞ্জামের জন্য একটি মাউন্ট ইনস্টল করতে পারেন। প্রেমীদের দীর্ঘ ভ্রমণএবং সক্রিয় ধরনের বিনোদন এই ফাংশন প্রশংসা করবে.

মাত্রা অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো হল একটি ক্লাস ডি স্টেশন ওয়াগন, এর সামগ্রিক মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 4750 মিমি, প্রস্থ 1842 মিমি, উচ্চতা 1493 মিমি, হুইলবেস 2818 মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 175 মিলিমিটার হবে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয়েছে যাতে গাড়িটি কেবল শহর এবং মহাসড়কের ডামার রাস্তায় সহজেই চলাচল করতে পারে না, তবে সহজেই খারাপ অবস্থায়ও চলাচল করতে পারে। রাস্তার অবস্থা. এটি লক্ষণীয় যে বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং স্মার্ট অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সত্ত্বেও, স্টেশন ওয়াগন অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, চড়াই শুরু করার সময় সাহায্য করা ছাড়া এর অস্ত্রাগারে প্রায় কোনও সহায়ক সিস্টেম নেই।

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রোর ট্রাঙ্ক তার প্রশস্ততা দিয়ে খুশি করতে পারে। দ্বিতীয় সারির আসনগুলির পিঠের সাথে উত্থাপিত, 430 লিটার পিছনে থাকে মুক্ত স্থান. এটি দৈনন্দিন কাজের জন্য, কেনাকাটার জন্য মলে ভ্রমণের জন্য বা একটি ভারী ব্যাগ নিয়ে জিমে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। তবে মালিক যদি দীর্ঘ ভ্রমণে যাওয়ার বা পুরো পরিবার এবং প্রচুর পরিমাণে লাগেজ নিয়ে দেশে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন তবে স্টেশন ওয়াগনটি বেশ ব্যবহারিক থাকবে। আসনের দ্বিতীয় সারির ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে 1430 লিটার পর্যন্ত নির্গত হতে পারে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো

দেশীয় বাজারে অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো একটি ইঞ্জিন, সাত-গতির সাথে সজ্জিত রোবোটিক বক্স পরিবর্তনশীল গিয়ারএবং কোয়াট্রো ফাঁপা ড্রাইভ সিস্টেম। যদিও এর মতো কোন বিকল্প নেই, গাড়িটি বেশ বহুমুখী রয়ে গেছে, এটি একটি শান্ত এবং অর্থনৈতিক যাত্রা প্রেমীদের এবং ড্রাইভের অনুরাগীদের কাছে আবেদন করবে।

Audi A4 অলরোড কোয়াট্রোর ইঞ্জিন হল একটি 1984 কিউবিক সেন্টিমিটার পেট্রোল ইন-লাইন টার্বোচার্জড চার। একটি ভাল স্থানচ্যুতি এবং টার্বোচার্জিং সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারদের 6000 rpm-এ 249 হর্সপাওয়ার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 4500 rpm-এ 370 Nm টর্ক বের করার অনুমতি দেয়। হুডের নীচে এই জাতীয় পশুপালের সাথে, ওয়াগন, যার শুষ্ক ওজন 1655 কিলোগ্রাম, একটি জায়গা থেকে 6.1 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশ কিলোমিটার গতিতে চলে যায় এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 246 কিলোমিটার। উচ্চ ক্ষমতা এবং অসামান্য সত্ত্বেও গতিশীল বৈশিষ্ট্য, শক্তি ইউনিট পেটুক পার্থক্য না. খরচ অডি ফুয়েল A4 অলরোড কোয়াট্রো ঘন ঘন ত্বরণ এবং ব্রেকিং সহ শহুরে গতিতে প্রতি শত কিলোমিটারে 7.9 লিটার পেট্রোল, দেশের রাস্তায় একটি পরিমাপিত ভ্রমণের সময় 5.6 লিটার এবং প্রতি শতকে 6.4 লিটার জ্বালানী সরবরাহ করে। সম্মিলিত চক্রআন্দোলন

যন্ত্রপাতি

Audi A4 allroad quattro এর একটি সমৃদ্ধ প্রযুক্তিগত স্টাফিং রয়েছে, ভিতরে আপনি অনেক কিছু পাবেন দরকারী ডিভাইসএবং আপনার ট্রিপকে আরামদায়ক, আকর্ষণীয় এবং সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা বুদ্ধিমান সিস্টেম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, নিরাপদ. সুতরাং, গাড়িটি সজ্জিত: ছয়টি এয়ারব্যাগ, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, নিয়মিত পার্কিং সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বহুমুখী অন-বোর্ড কম্পিউটার, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, উত্তপ্ত আয়না, জানালা, আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন, লিফট, বায়ুচলাচল এবং প্যারামিটার মেমরি, সক্রিয় বা প্যাসিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ডেড জোন মনিটরিং সিস্টেম, অভিযোজিত হেডলাইটহেডলাইট, প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, সানরুফ, স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন সিস্টেম, একটি বোতাম ব্যবহার করে ইঞ্জিন চালু করার জন্য কী কার্ড, স্বায়ত্তশাসিত হিটারএবং এমনকি সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় পার্কিং.

ফলাফল

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলে, গাড়িটির একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং গতিশীল ডিজাইন রয়েছে যা এর মালিকের অবস্থা এবং চরিত্রের উপর পুরোপুরি জোর দেবে। এই ধরনের একটি গাড়ি একটি বড় পার্কিং লটে হারিয়ে যাবে না দোকান পাটএবং ধূসর দৈনন্দিন প্রবাহ মধ্যে দ্রবীভূত না. স্যালন হল উচ্চ-মানের সমাপ্তি উপকরণ, সুষম ভারসাম্য এবং আপোষহীন আরামের রাজ্য, এমনকি একটি দীর্ঘ ভ্রমণ আপনাকে সামান্যতম অসুবিধাও দেবে না। ভিতরে আপনি অনেক বুদ্ধিমান সিস্টেম এবং দরকারী ডিভাইস পাবেন যা আপনাকে চাকার পিছনে বিরক্ত হতে দেয় না এবং গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। প্রস্তুতকারক ভাল জানেন যে গাড়ী একটি উচ্চ প্রযুক্তির খেলনা নয় এবং, প্রথমত, এটি চালানোর সময় আনন্দ দেওয়া উচিত। এ কারণেই, স্টেশন ওয়াগনের হুডের নীচে একটি শক্তিশালী এবং রয়েছে আধুনিক ইঞ্জিন, যা উদ্ভাবনী প্রযুক্তির উৎকর্ষ, ইঞ্জিন নির্মাণের ক্ষেত্রে বহু বছরের অভিজ্ঞতা এবং কিংবদন্তি জার্মান মানের. অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো আপনাকে অনেক কিলোমিটার পর্যন্ত সেবা দেবে এবং আপনাকে একটি অবিস্মরণীয় ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেবে।

ভিডিও

স্পেসিফিকেশন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো

স্টেশন ওয়াগন 5-দরজা

মাঝারি অটো

• প্রস্থ 1842 মিমি
• দৈর্ঘ্য 4 750 মিমি
• উচ্চতা 1493 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 175 মিমি
• স্থান 5

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো টেস্ট ড্রাইভ

টেস্ট ড্রাইভ 01 ডিসেম্বর 2017 অদৃশ্য প্রিমিয়ার

আপডেট করা অডি A4 Allroad Quattro 2016 সালে ডেট্রয়েট অটো শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। মডেলটি এতটা পরিবর্তিত হয়নি, এবং এটি কি সত্যিই এমন কিছু পরিবর্তন করার উপযুক্ত ছিল যা ইতিমধ্যেই এত ভাল? সর্বোপরি, আপনি জানেন যে, সেরাটি ভালর শত্রু। এই অর্থে যে ইচ্ছাকৃত আপডেটের সাথে, গাড়িটিকে, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, পোরিজের মতো নষ্ট হতে পারে - অতিরিক্ত পরিমাণে তেল দিয়ে। যাইহোক, পরিবর্তন আছে, এবং প্রধান বেশী প্রযুক্তিগত অংশ হয়.

পুরো ফটো সেশন

সবচেয়ে তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং হুইলটি লক থেকে লক পর্যন্ত মাত্র 2.5টিরও বেশি বাঁক নেয়। এটি ক্রমাগত প্রচেষ্টার সাথে "পূর্ণ" হয়, যা গাড়ির সেটিংস মেনু ব্যবহার করে আরও বাড়ানো যেতে পারে যা AUDI DRIVE SELECT নামক। আপনার পরিষেবায় - ট্যাবলেটের মতো 8-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে একটি দুর্দান্ত ছবি সহ, রোদে বিবর্ণ না এবং অন্ধকারে ঝলমলে না। ড্যাশবোর্ড থেকে উল্লম্বভাবে protruding, এটি সামান্য খেলা হয় না. এবং, যদিও এর পৃষ্ঠ স্পর্শ-সংবেদনশীল নয়, এটি MMI সিস্টেমের জয়স্টিক এবং বোতামগুলির জন্য ফাংশনগুলি পরিচালনা করা অত্যন্ত সুবিধাজনক। শুধুমাত্র এখন, দুটি BMW পরে, অভ্যাসের বাইরে, আমি ক্রমাগত আমার হাত দিয়ে নির্বাচকের পিছনে এই জয়স্টিকটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করি, এবং এটি সামনে রয়েছে। অন্যথায়, দুটি "অসংলগ্ন" প্রতিপক্ষ সিস্টেমের যুক্তি খুবই অনুরূপ, আমি এক বা অন্যটির মধ্যে নিষ্পত্তিমূলক সুবিধা খুঁজে পাই না।

কিন্তু AUDI ড্রাইভ সিলেক্ট ফাংশনের সুবিধা রয়েছে, তবে "আপেক্ষিক" সিস্টেমের উপরে, যা স্কোডা দিয়ে সজ্জিত। এটা কিভাবে পরবর্তীতে, চমৎকার মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে গ্রাফিক্স সহ, সেটিংস পরিবর্তন করা গাড়ির আচরণে প্রায় কিছুই পরিবর্তন করে না? ঠিক আছে, হ্যাঁ, "গ্যাস" যোগ করার প্রতিক্রিয়া হিসাবে ECO অবস্থান বেছে নেওয়ার সময়, আপনি প্রথমে একটি ডোবা অনুভব করবেন এবং শুধুমাত্র তারপর ত্বরণ, এবং কখন খেলাধুলার মোডএই ব্যর্থতা ঘটবে না। কিন্তু পরম সংখ্যা, প্রায় কোন পরিবর্তন! ত্বরণ সময়ের পার্থক্য হল একটি সেকেন্ডের ভগ্নাংশ, যা শুধুমাত্র বিশেষ ডিভাইসগুলি ক্যাপচার করতে সক্ষম, যখন চালক কার্যত তা করে না।

এবং এখন অডি, যা, একটি খেলাধুলাপ্রি় সেটিং নির্বাচন করার সময়, কেবল আপনার পায়ের নীচে থেকে পিছলে যেতে শুরু করে। এবং তাই আমরা ক্রমাগত এটির সাথে অনুমতিযোগ্য গতির প্রান্তে চলে যাই, প্রায়শই এটির উপর দিয়ে চলে যাই এবং তারপরে ইলেকট্রনিক্স মোটরটিকে আরও উত্সাহিত করে। "দুর্বল" মোড কমপক্ষে দুই সেকেন্ডের জন্য 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময়ের মধ্যে সবচেয়ে বেপরোয়া একজনের কাছে হারায় এবং গড়ে, 252 লিটার ক্ষমতা সহ একটি পেট্রোল টার্বো সংস্করণ। সঙ্গে. (রাশিয়ার জন্য - 249 এইচপি) এই ব্যবধানটি 6 সেকেন্ডে অতিক্রম করে - খুব দ্রুত! স্থবির থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়ির ত্বরণের হার প্রায় একই - 6.1 সেকেন্ড।

এই ইঞ্জিনটি এই মডেলে উপলব্ধ পেট্রল থেকে পাওয়ারের দিক থেকে প্রথম। দ্বিতীয় দুই-লিটার 190 এইচপি বিকাশ করে। সঙ্গে।, এছাড়াও টার্বোচার্জিংয়ের সাহায্য ছাড়া নয়। এবং A4 অলরোডের অস্ত্রাগারে পাঁচটি টার্বোডিজেল রয়েছে, তাদের মধ্যে তিনটিও দুই-লিটার, যার ক্ষমতা 150, 163 এবং 190 এইচপি। s, এবং দুই - তিন-লিটার (218 এবং 272 এইচপি)। টর্কের পরিপ্রেক্ষিতে, টেস্ট পেট্রল গাড়িটি কেবলমাত্র সর্বনিম্ন "শক্তিশালী" ডিজেল ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে যায় (370 Nm বনাম 320), অন্যান্য ভারী-জ্বালানী সংস্করণগুলির একটি 400-Nm মুহূর্ত রয়েছে এবং সর্বাধিক "প্রধান" একটিতে 600 এর মতো। Nm.

দুটি পেট্রোল ইঞ্জিনের বিপরীতে পাঁচটি ডিজেল... দেখে মনে হচ্ছে VAG "ডিজেলগেট" কেলেঙ্কারি থেকে পুনরুদ্ধার করেছে এবং ভারী জ্বালানি ইঞ্জিনের আরও উন্নয়ন ও উন্নতি করতে প্রস্তুত৷ কিন্তু পরীক্ষায়, আমাদের কাছে A4 অলরোড পেট্রোল টার্বো ভেরিয়েন্ট রয়েছে, এবং এর থ্রাস্ট, 1600 থেকে 4500 Nm পর্যন্ত প্রসারিত, সম্ভবত কেবল ফলই দেবে না, এমনকি অন্য ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষমতাকেও ছাড়িয়ে যাবে৷ অনুশীলনে, যাইহোক, আমি বিশেষভাবে এই রেঞ্জের নীচের "প্রান্তে" গণনা করব না, তবে 2000-2200 Nm থেকে শুরু করে, আপনি একটি দুর্দান্ত পিকআপের নিশ্চয়তা পাবেন। যা আপনার প্রয়োজন হলে 4500-4800 rpm পর্যন্ত যেতে প্রস্তুত।

অডি ড্রাইভ সিলেক্ট সহ গাড়ির সেটিংস মেনুটি 8-ইঞ্চি ট্যাবলেটের মতো কেন্দ্রীয় ডিসপ্লেতে একটি দুর্দান্ত ছবি সহ প্রদর্শিত হয় যা রোদে বিবর্ণ হয় না এবং অন্ধকারে চকচকে হয় না। ড্যাশবোর্ড থেকে উল্লম্বভাবে protruding, এটি সামান্য খেলা হয় না. এবং, যদিও এর পৃষ্ঠ স্পর্শ-সংবেদনশীল নয়, এটি MMI সিস্টেমের জয়স্টিক এবং বোতামগুলির জন্য ফাংশনগুলি পরিচালনা করা অত্যন্ত সুবিধাজনক।

সাত গতির "রোবট" সম্পর্কে কি? শুধু ভালো. আপনার এটির ম্যানুয়াল ফাংশনগুলির প্রয়োজন হওয়ার সম্ভাবনা নেই, যদিও সেগুলি রয়েছে এবং আপনি সেগুলিকে ছোট প্যাডেল শিফটারগুলির সাহায্যে প্রয়োগ করতে পারেন, কেবিনের দিকে তাকালে সবেমাত্র লক্ষণীয়, বা নিজেই ডিএসজি নির্বাচকের সাহায্যে, যা একটি শক্তিশালী বহুমুখী। যন্ত্র. বিশেষত, P (পার্কিং) বোতামটি এতে প্রদর্শিত হয়। আপনি "রকিং চেয়ার" এর মত নির্বাচক ব্যবহার করে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। আসলে, একই আন্দোলনের মোড পরিবর্তনের জন্য যায়। তবে আন্দোলনের সময় ডান হাতের কনুইটি বক্স-আর্মরেস্টে এবং হাতটি - চওড়া, একটি তাক, নির্বাচকের মতো রাখা সবচেয়ে সুবিধাজনক। এই দুটি পৃষ্ঠ একই স্তরে রয়েছে, যা অত্যন্ত সুবিধাজনক লম্বা পথ. এবং যদিও নিয়ন্ত্রণগুলি অন্যান্য মডেলগুলিতে প্রায় এরগনোমিকভাবে স্থাপন করা হয়, অডিতে এটি ডিএসজি নির্বাচকের উপরের অংশের বৃহত অঞ্চল দ্বারা জোর দেওয়া হয়।

ময়লা এবং "তির্যক" ছাড়া

তাহলে আমাদের কি হবে অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগনরাস্তা বন্ধ? এটার উপর ডাম রেখে কি মূল্য আছে, এবং যদি তাই হয়, কতদূর? সর্বোপরি, আপনি একটি শক্ত পৃষ্ঠ থেকে যে কোনও দূরত্বে গাড়ি চালাতে পারেন, যতক্ষণ না এটি গভীর না হয়, শব্দের প্রতিটি অর্থে। A4 অলরোডের নীচের অংশ সমতল, লক্ষণীয় প্রসারিত উপাদান ছাড়াই, তবে এটি মাটির উপরে নিচু, মাত্র 175 মিমি। এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি ভাল ছাড়পত্র, তবে অবশ্যই একটি SUV-এর জন্য নয়৷

এবং এই গাড়ির ওভারহ্যাংগুলি বেশ দীর্ঘ: সামনে - 894 মিমি, পিছনে - 1038 মিমি। কিন্তু এই মানগুলি সামনের এবং পিছনের চাকার কেন্দ্রগুলি থেকে পরিমাপের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়। রাস্তার উপরে সরাসরি "হ্যাং" 520 মিমি সামনে এবং 640 মিমি পিছনে (আমার পরিমাপ)। উভয় ক্ষেত্রে - একটি শালীন দৈর্ঘ্য। এর মানে হল যে ভূখণ্ডে খাড়া বাঁকগুলি শ্রদ্ধার সাথে আচরণ করা উচিত। এটি "দাঁড়ান" করা সহজ। সামনের নিচের অংশে সিলভার লাইনিং এবং পিছনের বাম্পারপ্রাথমিকভাবে আলংকারিক হয়। প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যতারা ছোট.

এ ছাড়া চালককে কোনোভাবেই প্রভাবিত করার সুযোগ নেই অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন. সে, যেমন তারা বলে, তার জীবন যাপন করে, মুহূর্তের একটি ভগ্নাংশকে ইচ্ছামত পিছনের অক্ষে পুনঃনির্দেশিত করে। কিন্তু এই বিচক্ষণতা প্রতি 10 মিলিসেকেন্ডে এক মিনিটের জন্য পরিবর্তিত হয়, যাতে ট্র্যাফিক পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ ক্রমাগত ঘটে। এবং এখন, নতুন A4 অলরোড কোয়াট্রোতে (এবং অডি থেকে কোন নন-কোয়াট্রো অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন নেই), একটির পরিবর্তে দুটি ডিভাইস পরিবর্তনশীল অবস্থার সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য দায়ী। স্ব-লক করার পরিবর্তে কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালঅল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে টরসেন একটি মাল্টি-ডিস্ক ব্যবহার করে হ্যালডেক্স কাপলিংএকটি তেল "স্নান" অপারেটিং ঘর্ষণ ডিস্ক কয়েক জোড়া সঙ্গে. আপনি যখন সামনের চাকার পিছলে যাওয়া অনুভব করেন, তখন ইলেকট্রনিক্স ক্লাচগুলিকে ব্লক করার জন্য একটি আদেশ দেয় এবং মুহূর্তটি পিছনের চাকায় প্রেরণ করা শুরু করে। এটি একটি সুপরিচিত স্কিম বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু এখন এটি একটি ভিন্ন বাস্তবায়ন পেয়েছে। সুতরাং, ক্লাচটি পিছনের ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেন্সিয়ালের হাউজিং থেকে গিয়ারবক্স থেকে "প্রস্থান"-এ "সরিয়েছে" এবং অন্য একটি ক্যাম ক্লাচ তার আগের জায়গা নিয়েছে। সাধারণ ড্রাইভিংয়ে, সামনের চাকা ড্রাইভে, এটি একটি কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা বিচ্ছিন্ন (সামনের হ্যালডেক্স ক্লাচের মতো) হয় এবং পিছনের চাকাগুলি অবাধে ঘুরতে থাকে। প্রয়োজন হলে, চাকার ট্র্যাকশন স্থানান্তর করুন পিছন অক্ষবৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ, স্প্রিংস একটি সেট দ্বিতীয় ক্লাচ বন্ধ, এবং ডান পিছন চাকা. এই ট্রান্সমিশনকে কোয়াট্রো আল্ট্রা বলা হয়।

প্রস্তুতকারকের মতে, অল-হুইল ড্রাইভটি তাপমাত্রা সেন্সর সহ বেশ কয়েকটি সেন্সরের রিডিং বিশ্লেষণ করে সক্রিয় করা হয়, যাতে ঠান্ডা এবং গরম আবহাওয়ায় সিস্টেমটি আরও সক্রিয় থাকে এবং এটি প্রয়োজনের চেয়ে একটু আগে পিছনের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করতে পারে। হতে তাই কথা বলতে, আগাম এবং এড়াতে ... চালকের জন্য এর মানে কী, তিনি কী অনুভব করেন? এছাড়া সর্বোচ্চ স্থিতিশীলতাপ্রাইমারে গাড়ি চালানোর সময় - সাধারণভাবে, কিছুই নয়। কর্পোরেট ব্রোশিওরে রঙিন ছবি রয়েছে যা দুটি জোড়ার পারস্পরিক কাজকে চিত্রিত করে, যখন গাড়ির সরস মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি এমন একটি পছন্দসই "কার্টুন" দেয় না। এবং কখন আপনি এটি তাকান হবে? আপনি নিজেকে রাস্তা থেকে ছিঁড়ে ফেলতে পারবেন না এবং বড় গর্তগুলিকে একপাশে রেখে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। দুল অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনকঠিন, শর্ট-স্ট্রোক, যদিও এটি কদাচিৎ ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে আসে, বাম্পের উপর বাম্প অপ্রীতিকর শোনায়। কিন্তু পথের ওপর গাড়ি কতটা কঠোর! পেছনের অ্যাক্সেলের দিকে "খেলা" করার সামান্যতম প্রচেষ্টা নয়! বা বরং, তিনি অবশ্যই "নাটক" করেন, তবে প্রায় অজ্ঞাতভাবে, শুধুমাত্র অবশ্যই সংশোধনের জন্য। ইলেকট্রনিক্সকে প্রতারণা করা এবং পিছনের অক্ষকে ব্যাহত করা কি সম্ভব? কিছু আমি সম্পর্কে নিশ্চিত নই. অবশ্যই, স্থিতিশীলতা সিস্টেম বন্ধ করার ক্ষমতা আছে ...

কিন্তু আমি অন্য জায়গায় এটি নিষ্ক্রিয়. আমি সুন্দর নিচে এবং আপ পরাস্ত করার চেষ্টা খাড়া ঢালনদীর তীর. এ 4 অলরোড, যাইহোক, উতরাই ড্রাইভ করার সময় একটি ইলেকট্রনিক সহকারী থাকে এবং এখানে এটি খুব স্পষ্টভাবে কাজ করে। আমরা প্রায় জল নিজেই যান্ত্রিক বকবক অধীনে নিচে গড়িয়ে. আপনি কি ফিরে আরোহণ করতে সক্ষম হবে? এটা ভাল যে শুধুমাত্র ক্ষেত্রে একটু overclocking জন্য জায়গা আছে. শুধু ঢালের বাঁকে লাফিয়ে যাবেন না। আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে এটিকে মাঝখানে ঘুরিয়ে দেই, এবং তারপর গাড়িটি ধরে রাখবে কিনা তা দেখার জন্য আমার কাছে থামতে হয়। হ্যাঁ, এটি ধরে রাখে এবং খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু হয়, পিছনে না না গিয়ে ... তবে রাস্তার টায়ারের বালির উপর আঁকড়ে ধরার অভাব, স্লিপেজ শুরু হয়, যার প্রতি ESC তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া জানায়। আমি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করে দিয়ে উপরে উঠি। আমি ঢালে না থামিয়ে ব্যায়ামটি পুনরাবৃত্তি করি - একটি সমান হারে আরোহণের সাথে, এমনকি ত্বরণ ছাড়াই, নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্স বন্ধ করার প্রয়োজন নেই।

এই বংশোদ্ভূত জল থেকে একটু দূরে আরেকটি, একটি অনুদৈর্ঘ্য খাদ সঙ্গে, পরিষ্কারভাবে, বসন্ত জল দিয়ে ধুয়ে. স্থল দৃঢ়, কিন্তু বাঁক উল্লেখযোগ্য। আমি যতটা সম্ভব সাবধানে নিচে যাই যাতে সামনের বাম্পারের বিরুদ্ধে বিশ্রাম না লাগে (আমি ওভারহ্যাংগুলির আকার মনে করি) - এবং ডান পিছনের চাকা, অল-হুইল ড্রাইভ চালু হলে চালিত, বাতাসে উঠে যায়। সুতরাং, নীচে থেকে গাড়ী পরিদর্শন করার জন্য কোন ওভারপাসের প্রয়োজন নেই, এবং যদি ইচ্ছা হয়, এমনকি শক্তিশালী অ্যালুমিনিয়াম লিভারগুলি অনুভব করুন। তাদের চেহারা একটি দীর্ঘ সেবা জীবনের আস্থা অনুপ্রাণিত।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে তির্যক ঝুলন্ত সঙ্গে, quattro আল্ট্রা সিস্টেম শক্তিহীন হবে. ইলেকট্রনিক লকসামনে এবং পিছনে ডিফারেনশিয়াল(EDL) অনুমিতভাবে বাতাসে ঘোরানো চাকার গতি কমাতে সক্ষম নয় যা ট্র্যাকশন সহ যাদের কাছে মুহুর্তের কিছু স্থানান্তর করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। আমার মামলাটি এক্ষেত্রে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল না। খাদটি নেমে গেছে, গাড়িটি অনিবার্যভাবে সামনের দিকে ঝুঁকেছে, তাই সামনের দুটি চাকা মাটিতে ছিল। ঠিক আছে, পরের বার আমরা তাকে একটি শীতল পরীক্ষা অফার করব।

সুতরাং, নীরবে এবং অদৃশ্যভাবে, আড়ম্বর এবং প্রচার ছাড়াই, কার্যত আমাদের জীবনে ঘূর্ণিত নিখুঁত গাড়ি- অ্যাসফল্টে চমৎকার হ্যান্ডলিং, শালীন অফ-রোড আচরণ এবং উচ্চ ক্ষমতা সহ। অবশ্যই, 2.7 মিলিয়ন রুবেলের একটি পেট্রল দুই-লিটার 250-হর্সপাওয়ার সংস্করণের প্রারম্ভিক মূল্যকে খুব কমই "ঐশ্বরিক" বলা যেতে পারে, তবে প্রতিযোগীদের মধ্যে - স্টেশন ওয়াগন অফ-রোড- অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো (এখন, যোগ করা যাক, কোয়াট্রো আল্ট্রা) ব্যয়বহুল হিসাবে দাঁড়ায় না। এবং এটি সরঞ্জামে হারায় না, যদিও চালু রয়েছে পরীক্ষা সংস্করণঅপ্রত্যাশিতভাবে কোন ক্যামেরা নেই পেছনের অংশএবং অডিও রেকর্ডিং শোনার জন্য একটি USB পোর্ট। ঠিক আছে, এই মডেলটি কেবিনের প্রশস্ততায় লিপ্ত হয় না। যাইহোক, একটি "ঘনিষ্ঠ" মাপসই এই ক্ষেত্রেগাড়ির সাথে ড্রাইভারের ঐক্য বাড়ায়, একটি বিশেষ, খেলাধুলাপূর্ণ মেজাজের সাথে সামঞ্জস্য করে। হুড অধীনে একটি শক্তিশালী "দুই-লিটার রস" সঙ্গে একসঙ্গে, এটি একটু নেশাজনক হতে পারে ... বা হয়তো একটু না।

স্পেসিফিকেশন অডি A4 Allroad Quattro
মাত্রা, MM	4750 x 1842 x 1493
হুইলবেস, এমএম
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, এমএম
টার্নিং রেডিয়াস, এম
কার্গো ভলিউম, মিন. / ম্যাক্স।, এল
বর্তমান ওজন, কেজি
ইঞ্জিনের ধরন	P4, পেট্রল, টার্বোচার্জড
ওয়ার্কিং ভলিউম, কিউব সেমি
MAX পাওয়ার, এইচপি/আরপিএম
MAX টর্ক, এনএম / আরপিএম	370 / 1600 - 4500
সংক্রমণ	7-ম, রোবোটিক
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘ
ত্বরণ 0 - 100 KM/H, S
গড় জ্বালানি খরচ, L/100 কিমি
ট্যাঙ্ক ভলিউম, এল

লেখক আন্দ্রে লেডিগিন, পোর্টাল "মোটরপেজ" এর কলামিস্টসংস্করণ সাইট লেখকের ফটো ফটো

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

জুন 2016 বছর অডিনতুন প্রজন্মের A4 Allroad Quattro-এর জন্য অর্ডার গ্রহণের ঘোষণা দিয়েছে। অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো একটি "অফ-রোড" বডি কিটে স্ট্যান্ডার্ড A4 অ্যাভান্ট স্টেশন ওয়াগন থেকে আলাদা, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ড্রাইভিং ইলেকট্রনিক্স, স্ট্যান্ডার্ড ছাদের রেল, একটি বিপরীত শরীরের রঙ, জানালার ঘেরের চারপাশে কালো আলংকারিক ছাঁচনির্মাণের জন্য একটি ভিন্ন সেটিং। ফিনিশিং টাচ হল অ্যালুমিনিয়াম ইনসার্ট এবং "অলরোড কোয়াট্রো" লেটারিং সহ দরজার সিল। তবে প্রধান বৈশিষ্ট্য বা "ইঙ্গিত", যেমনটি তারা অফিসিয়াল রিলিজে বলেছে, নামটির মধ্যেই রয়েছে: "একটি কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উপস্থিতি উন্নত গতিশীলতা, অপ্টিমাইজ করা ট্র্যাকশন ট্রান্সমিশন এবং প্রায় যে কোনও ক্ষেত্রে একটি দুর্দান্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার গ্যারান্টি দেয়। ফুটপাথ" ভি রাশিয়ান অডি A4 Allroad Quattro একটি 249 hp 2.0-লিটার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন সহ দেওয়া হয়েছে। এবং ডুয়াল ক্লাচ সহ "রোবট" এস-ট্রনিক।

বিশেষত্ব বাহ্যিক সরঞ্জামরাশিয়ান বাজারের জন্য A4 অলরোড কোয়াট্রোতে 17" অ্যালয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে চাকা ডিস্ক 18-ইঞ্চি চাকার পছন্দ সহ, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত আয়না। স্ট্যান্ডার্ড - জেনন হেডলাইট, এবং সারচার্জের জন্য আপনি LED অপটিক্স ইনস্টল করতে পারেন অডি ম্যাট্রিক্সসঙ্গে বুদ্ধিমান সিস্টেম, যা ক্যামেরা এবং সেন্সর থেকে ডেটা ব্যবহার করে আশেপাশের আলোকে সামঞ্জস্য করে (ডিফল্টরূপে, গতিশীল কর্নারিং লাইট এবং সর্ব-আবহাওয়া আলো সক্ষম করা থাকে)৷ স্ট্যান্ডার্ড ইন্টেরিয়র: ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, 3-স্পোক মাল্টি-ফাংশন লেদার স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত সামনের আসন, সিলভার ট্রিম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, MMI® রেডিও প্লাস এবং 8 স্পিকার (80 W)। সারচার্জের জন্য, বিকল্পগুলির একটি সমৃদ্ধ নির্বাচন দেওয়া হয়: ভাঁজ করা পাশের আয়না, খেলাধুলার আসন বা বায়ুচলাচল সহ আরামদায়ক আসন, চামড়া অভ্যন্তর, স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল নীচে থেকে কাটা, পাওয়ার সামনের আসন, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ন্যাভিগেশন সিস্টেম MMI স্পর্শ, ডিজিটাল কীপ্যাড সহ MMI নেভিগেশন প্লাস® অডি ইন্সট্রুমেন্টেশন 12.3" ভার্চুয়াল ককপিট এবং প্রিমিয়াম ব্যাং এবং ওলুফসেন 3D সাউন্ড সিস্টেম।

যদিও সাধারণভাবে অডি এ 4 অলরোড কোয়াট্রোর জন্য বিস্তৃত ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়, রাশিয়ান বাজারের জন্য গাড়িটি একটি (2016 এর জন্য) ইঞ্জিন সহ দেওয়া হয় - একটি নতুন ক্ষমতা ইউনিট 249 এইচপি সহ 2.0 TFSI সাত গতির এস ট্রনিক ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত এই ইঞ্জিনটি 6.1 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং সর্বোচ্চ গতি 246 কিমি/ঘন্টা। A4 অলরোড কোয়াট্রোর পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত লক্ষণীয় - প্রতি 1 এইচপি মাত্র 6.65 কেজি। বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে, নির্গমন এবং জ্বালানী খরচ আরও কমানো সম্ভব হয়েছে - এটি সম্মিলিত চক্রে 6.4 লি / 100 কিমি।

Audi A4 Allroad Quattro একটি সম্পূর্ণরূপে আছে স্বাধীন সাসপেনশন("মাল্টি-লিঙ্ক" সামনে এবং পিছনে)। একটি ঐচ্ছিক অভিযোজিত সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনে যোগ করা হয়েছে (এর সাথে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণশক শোষক এবং বর্ধিত চ্যাসিসের উচ্চতা, সেইসাথে এস স্পোর্টস সাসপেনশনের কঠোরতা। গাড়িটি একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং (ডাইনামিক স্টিয়ারিংয়ের বিকল্পগুলিতে), সামনে এবং পিছনে ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। A4 Allroad Quattro-এ আদর্শ Audi ড্রাইভ নির্বাচন, একটি দক্ষতা মোড অন্তর্ভুক্ত করে যা গাড়ির সিস্টেমগুলিকে আপনার ড্রাইভিং শৈলীতে অভিযোজিত করে বর্ধিত দক্ষতা প্রদান করে।

নিরাপত্তার কথা বললে, A4 Allroad Quattro ডিফল্টভাবে ড্রাইভারের জন্য সামনের এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত এবং সামনের যাত্রীএকটি দ্বি-পর্যায়ের অ্যাক্টিভেশন সিস্টেম সহ, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সাইড এয়ারব্যাগ, মাথার জন্য কার্টেন এয়ারব্যাগ সহ সম্পূর্ণ এবং সারচার্জের জন্য, পিছনের যাত্রীদের জন্য সাইড এয়ারব্যাগগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে। অবশ্যই, গাড়িটি সমস্ত আধুনিক সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা (ABS, EBD, BAS, ESP, TCS এর সম্পূর্ণ সেট) দিয়ে সজ্জিত। ভি সাধারন সামগ্রীস্বতঃস্ফূর্ত আন্দোলন প্রতিরোধ সহকারী (ব্রেকঅ্যাসিস্ট অটো হোল্ড) এবং পিছনের সেন্সর সহ পার্কিং সহকারী অন্তর্ভুক্ত। আপনি যদি গণনা করেন তবে এটিই সব নয় ঐচ্ছিক সরঞ্জাম, যার মধ্যে রয়েছে: প্রাক-সংঘর্ষের নিরাপত্তা ব্যবস্থা (অডি প্রি সেন্স বেসিক), রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, লেন পরিবর্তন সহকারী, সামনের পার্কিং সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম এবং হেড-আপ ডিসপ্লে।

যথারীতি, নতুন A4 Allroad Quattro A4 পরিবারের সব সেরা বৈশিষ্ট্য দেখায়, যা অতিক্রম করার ভালো ক্ষমতা দ্বারা পরিপূরক হালকা বন্ধ রাস্তা. গাড়িটি কার্যকরী পদেও আকর্ষণীয় - এখানে স্ট্যান্ডার্ড ছাদ রেল এবং শালীন আকার রয়েছে পণ্যবাহী বগি(505-1510 লিটার) বৈদ্যুতিক বুটের ঢাকনা, প্লাস একটি পূর্ণ কোয়াট্রো ড্রাইভএবং একটি শক্তিশালী মোটর একটি ভারী ট্রেলারের সাথে আত্মবিশ্বাসী চলাচলের গ্যারান্টি দেয়। সব মিলিয়ে, বহুমুখী ব্যবহারের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।

সম্পূর্ণ পড়ুন

ডেট্রয়েটে, জার্মানরা একটি নতুন অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো (B9) মডেল বছর 2016-2017 চালু করেছে৷ অটো নতুনত্ব Audi A4 Olroad Quattro সম্পর্কিত সহ ডেট্রয়েট অটো শো 2016 এ উপস্থাপিত হয়েছিল অডি সেডান A4 এবং ওয়াগন অডি A4 Avant. সর্বোপরি, অডি A4 অলরোড মূলত বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের বডি কিট সহ স্টেশন ওয়াগনের একটি অফ-রোড সংস্করণ।

44,750 ইউরোর দামে নতুন Audi A4 অলরোড কোয়াট্রো কেনা সম্ভব হবে৷ প্রাথমিক তথ্য অনুসারে রাশিয়ায় নতুন গাড়ির বিক্রয় শুরু হবে 2016 সালের গ্রীষ্মে।
নিচে কনফিগারেশন, স্পেসিফিকেশন এবং ফটো সহ একটি সংক্ষিপ্ত ওভারভিউ আছে।
আমরা যদি তুলনা করি অডি মডেল A4 অলরোড কোয়াট্রো অডি A4 স্টেশন ওয়াগনের সাথে, নতুনত্ব আরও শক্ত দেখায়, যদিও দুটি সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র বিশদ বিবরণে।

সামনের দিকে, অলরোড কোয়াট্রোতে ক্রোম উল্লম্ব বার সহ একটি ব্র্যান্ডেড গ্রিল, নতুন হেডলাইট এবং স্লটেড এয়ার ইনটেক সহ একটি আসল বাম্পার রয়েছে।
প্রোফাইলে গাড়িটি পরীক্ষা করার সময়, আমরা অবিলম্বে 34 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, প্লাস্টিকের দরজার সিল এবং চাকার খিলান প্রান্ত, একটি আসল প্যাটার্ন সহ R17 অ্যালয় হুইল (quattro GmbH থেকে R17-R19 চাকা ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ) এবং ক্রোম ছাদের রেলগুলি লক্ষ্য করি।
স্টেশন ওয়াগনের পিছনের অংশটি এলইডি গ্রাফিক্স সহ আড়ম্বরপূর্ণ সামগ্রিক ল্যাম্পশেড দিয়ে সজ্জিত, একটি ঝরঝরে টেলগেট এবং এটিতে একত্রিত নিষ্কাশন সিস্টেম অগ্রভাগ সহ একটি বাম্পার।

অডি A4 অলরোড কোয়াট্রো মডেল বছরের 2016-2017 এর বডির সামগ্রিক মাত্রা হল 4750 মিমি লম্বা একটি হুইলবেস 2818 মিমি, 1493 মিমি উচ্চ, 1842 মিমি চওড়া এবং সাইড মিরর, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (75 মিমি ক্লিয়ারেন্স) সহ 2022 মিমি। সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাক 1578-1566 মিমি, সামনের এবং পিছনের ওভারহ্যাংয়ের দৈর্ঘ্য 894-1038 মিমি।

বডি পেইন্টিংয়ের জন্য এনামেল রঙগুলি 14টি বিকল্পে দেওয়া হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ হল: মিথোস ব্ল্যাক (কালো), ম্যানহাটন গ্রে (ধূসর), গ্লেসিয়ার হোয়াইট (স্নো হোয়াইট), ফ্লোরেট সিলভার (সিলভার) এবং আর্গাস ব্রাউন (বাদামী)।

ডাটাবেসে, নতুন Audi A4 Allroad Quattro মডেলটি জেনন প্লাস হেড অপটিক্সের সাথে LED দিনের সময় সজ্জিত চলমান আলোএবং এলইডি হেডলাইট। ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ সামনে এবং পিছনে ম্যাট্রিক্স LED আলো.

অডি A4 অলরোড মডেল বছরের 2016-2017-এর অভ্যন্তরটি অডি A4 প্ল্যাটফর্মের মতোই, সমাপ্তি উপকরণ এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা উভয় ক্ষেত্রেই।

রাশিয়ান বাজারের জন্য মৌলিক সরঞ্জামগুলি কী স্যাচুরেশন হবে তা এখনও জানা যায়নি, তবে ঐচ্ছিকভাবে গাড়িটি 8.3-ইঞ্চি স্ক্রীন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের সাথে খুশি করতে সক্ষম হবে, ভার্চুয়াল প্যানেলএকটি 12.3-ইঞ্চি রঙিন স্ক্রিন সহ ডিভাইস, একটি প্রিমিয়াম ব্যাং এবং ওলুফসেন 3D সাউন্ড সিস্টেম, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের বিনোদনের জন্য সামনের সিটের পিছনে বসানো অডি ট্যাবলেট, একটি স্টার্ট/স্টপ ফাংশন, একটি পার্কিং সহকারী, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য আধুনিক সরঞ্জাম.

ক্ষমতা লটবহর কুঠরিভাঁজ করা অবস্থায় 505 লিটার এবং দ্বিতীয় সারির পিছনে ভাঁজ সহ 1510 লিটার, এবং অফ-রোড স্টেশন ওয়াগনের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 2100 কেজির বেশি ওজনের একটি ট্রেলার টোইং করতে সক্ষম।

স্পেসিফিকেশননতুন Audi A4 অলরোড কোয়াট্রো বিভিন্ন ধরনের ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে মুগ্ধ করে, যেগুলো তিন ধরনের গিয়ারবক্স 6MKPP, 8AKPP Tiptronic এবং 7-স্পীড S ট্রনিক সহ দেওয়া হয়।

কোয়াট্রো ইতিমধ্যেই অল-হুইল ড্রাইভের সাথে মানক হিসাবে সজ্জিত অডি সিস্টেমড্রাইভ সিলেক্ট (পাঁচটি অপারেটিং মোড আরাম, স্বয়ংক্রিয়, গতিশীল, দক্ষতা, ব্যক্তিগত এবং নতুন অফরোড), ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং, সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক, অভিযোজিত সাসপেনশন ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ।

ডিজেল চলিত ইঞ্জিন:
2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার: 150 hp (320 Nm) 163 hp (400 Nm) 190 hp (400 Nm) এবং 3.0-লিটার সিক্স-সিলিন্ডার: 218 hp (400 Nm) এবং 272 hp (600 Nm) latter 8 এর সাথে জুটিবদ্ধ ধাপ স্বয়ংক্রিয় 5.5 সেকেন্ডে প্রথম শতকে ত্বরণের গতিশীলতা প্রদান করে। বৈদ্যুতিকভাবে সীমিত সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা, গড় জ্বালানি খরচ 5.3 লিটার।
পেট্রোল ইঞ্জিন:
2.0-লিটার 190-হর্সপাওয়ার (320 Nm) TFSI এবং 252-হর্সপাওয়ার (370 Nm) TFSI, পরবর্তীটি একটি 7-স্পীড এস ট্রনিকের সাথে যুক্ত, যা 6.1 সেকেন্ডে গাড়িটিকে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে (সর্বোচ্চ গতি 246 কিমি/ ঘন্টা), গড় জ্বালানী খরচ 6.4 লিটার।

আগের সংস্করণের তুলনায় অডি A4 অলরোড কোয়াট্রোর নতুন মডেল, যা 2009 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে, আরও আড়ম্বরপূর্ণ, অর্থনৈতিক এবং আরও উদার মৌলিক বিষয়বস্তু সহ হয়ে উঠেছে। একমাত্র যুক্তি যা নতুন গাড়ির পক্ষে নয় তা হল এর দাম, যা আমার কাছে কিছুটা বেশি দামের বলে মনে হয়।