Mercedes- Benz GLK 220 CDI

Selle ilmumise ajal autoturg see väike crossover Daimleri AMG kontsernilt - Mercedes GLK 220, üllatas paljusid oma ebatüüpilise välimusega.

Paljud armastajad Saksa autod Nad arvasid, et see on väljast liiga kandiline ja seest liiga tavaline. See aga ei takistanud mudelil hästi müümast.

Välimine

Mercedes-Benz GLK-klass I 220 CDI 4MATIC

220 d 4matic esituled ulatuvad poritiibale ja on varustatud nutika valguse funktsiooniga. Rataste ja rooli taga pöördub valgusvihk.

Päeval sõidutuled valmistatud LED riba, lähedal ja kaugtuled lülitub automaatselt sisse anduri näitude põhjal.

Radiaatorivõret kaunistavad tunnustäht ja sellest ulatuvad topeltkroomitud jooned. Esikaitseraual on väike luuk konksu jaoks, mis võimaldab sõidukit pukseerida.

Kliirensit saab suurendada 3 cm võrra, ostes paketi halvad teed. Katusel on katusereelingud täiendava pakiraami paigaldamiseks. Suur pagasiruum kardinaga jagatud, tagaistmed Mercedes GLK 220d voldid spetsiaalsete nuppude abil.

Valepõranda all on dokk (mis tuleb enne paigaldamist täis puhuda) ja tööriistade komplekt. Kaas avaneb võtmel oleva nupuga. Minu kolleegidelt GLK 250, GLK 300 ja GLK 350 töökojas, Mercedes-Benz GLK 220 cdi erineb mõõtmete ja mootori töömahu poolest.

Interjöör

Salong GLK 220 CDI 4MATIC

GLK 220 SDI 4 sisemus on kaunistatud musta nahaga, istme reguleerimine on elektromehaaniline. Roolisammas mehaaniliselt reguleeritav, roolil endal on muusika juhtnupud, valjuhääldi telefon ja konditsioneer. Selle all on käiguvahetuse laba ja sõidurežiimi juhtnupud.

Mercedes GLK 220 diisli armatuurlaud on analoogne, kolme alumiiniumkattega süvendiga. Keskkonsoolil on värviline multimeediaekraan.

All asuvad õhusuunajad muudavad nende juhtimise lihtsaks. Kõiki GLK süsteeme saab juhtida "keerdumise" abil, mis paigaldatakse käigukasti valija asemel.

Keskpaneel paljude juhtnuppudega:

• Tõusu- ja laskumisabi
• stabiliseerimissüsteemide väljalülitamine
• soojendusega ja jahutatud istmed (lisavõimalus)
• Öko- ja manuaalrežiim

Peal tagaistmed Ruumi jätkub ka pikkadele reisijatele. Kahetsoonilise kliimaseadme keskel on ustel elektriakende juhtnupud.

Mootorid

Mercedes-Benz GLK 220 mootor

MB GLK-Class 220 on varustatud diiselmootor, töömahuga 2,1 liitrit ja kahe turbiiniga. Saadaval mootori võimsuse valikud 143, 170 ja 204 Hobujõud s.

Saadaval maksimaalne kiirus vastavalt 195, 205 ja 210 km tunnis. Kiirendus esimese sajani on 7,9 - 8,8 s. Keskmine tarbimine kütus 6 - 6,5 l.

Varustus (I)

Mercedes GLK 220 d varustus Standard on varustatud turbodiisel jõuallikaga. Tagavedu ja pöördemomendi muundur 7 astmeline automaatkäigukast(6-käiguline manuaal saadaval laos).

Mootoris:

• 4 reassilindrit
• Pöördemoment 400 njuutonit/meeter
• Maksimaalne kiirus 205 km/h
• kiirendusaeg sadadeni 8,5 s
• Mootori võimsus 170 hobujõudu

Tarbimine ökorežiimis

• linn 7l
• rada 5,1 l
• Euro 4 heitgaasistandard

Mõõtmed

• pikkus 4,5 m
• laius 2 m 10 cm
• kõrgus 1 m 70 cm
• Kaal 1890 kg
• Pagasiruumi maht ilma kokkuklapitud tagaistmeteta - 450 l
• Kütusepaagi maht 60 l.

Kolme hoovaga esivedrustus, tagumine mitmikhoob. Perforeeritud ketastega pidurisüsteem, soojendus- ja kuivatusfunktsiooniga märja ilmaga. Rehvirõhuandur ja vihmaandur, mis lülitab klaasipuhastid automaatselt sisse.

Mercedes GLK-class 220 sees on multifunktsionaalne pardaarvuti, LCD multimeediaekraan, alumiiniumist sisestused ustel ja armatuurlaual. 17 läbimõõduga rattad koos valuveljed. Veojõukontroll ja juhtimisnupp asuvad keskkonsoolil.

Kahetsooniline kliimaseade ees ja taga tagumised reisijad. Elektrilised hõõgniidid tagumise esiklaasi ja küljepeeglite soojendamiseks.

Varustus (II)

Külgpeeglid klapivad automaatselt kokku, kui auto peatub, tagaaken varustatud puhastiga.

Eesmisel käetoel on 2 USB pesa telefoni laadimiseks, roolil juhtnuppudega multimeediamängija. Esituled Mercedes Benz GLK-klass 220 sisseehitatud LED tuled ja välisvalgustuse andurid.

Komplektis koos kõik rattad sõidavad BlueEFFICIENCY on ühendatud 7-käigulise automaatkäigukastiga 7-G TRONIC Plus. Kiirendus sadadeni 8,8 sekundiga. Kütusekulu maanteel 8,6 l, linnas 5,9 l.

Ventileeritud ketaspidurid suuremate nihikutega. Auto kaal on ligi 1900 kg, lubatud koormus 690 kg. Halbade teede pakett suurendab kliirensit 3 cm võrra 23 cm-ni (aluse kliirens 20 cm).

Vedrustus on tugevdatud kolme õõtshoovaga ees ja paigaldatud mitme lüliga vedrustus taga. Laorehvid on soovi korral 18 või isegi 19 läbimõõduga; Pagasiruumi maht volditud tagumine rida istekohti 1250 l.

Piiratud versioon GLK Edition 1 ehitati V6 jõuallikaga autode baasil, välisilmes on kiirenduse ja maksimaalse kiiruse parandamiseks sportlikud kerekomplektid ja süsinikliistud. Suurendatud rattad läbimõõduga kuni 20.

Avamise ja sulgemise tehnoloogia pakiruumi uks nuppu võtmel kaugelt. Nahast rool AMG. Must Alcantara peakate, auto sees palju kroomi ja alumiiniumi detaile. Käsufunktsioon ja lisavärvid et keha saaks valida.

Võistlejad

Mercedes Benz GLK-Class 220 diisli peamised konkurendid on Audi Q5 ja BMW X3. Audil on väikseim maksimaalne kiirus 193 km tunnis, liidripositsioonil on siin BMW - 230 km tunnis.

Kütusekulu Eco-režiimis on suurim - 6,5 liitrit. BMW-l on ainult 5,2 (passiandmete järgi). Kõigi aegade kiireim kiirendus Saksa troika läks Audile, esimese saja peale vaid 6,2.

Plussid ja miinused (I)

• Mercedes GLK-Class 220 diiselmootorite omanike ülevaated keskenduvad asjaolule, et kuni 60 tuhande läbisõiduni probleeme üldiselt ei teki. Sujuv sõit ja vedrustuse pehmus rõõmustavad. Oluline on see, et seda austatakse ja lastakse teel mööda sõita (kontsern Daimler Amg positsioneerib MB GLK 220 SDI 4 MATICu Gelika väiksema koopiana). Selleks, et pikendada oma eluiga ja ressursse raudhobune, vaja valada mootoriõli Mercedes GLK 220 cdi jaoks spetsialiseerunud Mercedes.
• Seejärel süttib kontrolltuli ja algavad esimesed probleemid. Parkimisandurid ebaõnnestuvad, paljudel autoomanikel õnnestub need garantii korras välja vahetada (kuna need pole selle konkreetse mudeli jaoks lõplikult välja töötatud).
• Probleemid GLK 220 vedrustusega ei ole harv juhus, kui stabilisaatori tugipostid purunevad, lekivad amortisaatorid. Kui auto võimsus väheneb, on probleem kütusefiltris (Mercedesel on vaja ainult paigaldada originaalvaruosad ja need pole odavad).

Plussid ja miinused (II)

• Mercedes GLK 220 cdi 4maticu ülevaade näitab, et kulumaterjalid peavad auto suhteliselt kerge kaalu ja kompaktsuse tõttu palju kauem vastu. Kütusekulu kasutegur reaalsetes tingimustes ei ületa linnas 9 liitrit diislikütust ja maanteel 6,5 liitrit.
• Alla 200 hobujõuga 220 d 4matic käib väikese maksuga. Üks ilmselgeid eeliseid on see, et aastane kindlustus ei ületa 1000 dollarit ja seda autot varastatakse üliharva.
• Glk 220 diiselmootorit eristab kvaliteetne siseviimistlus ja sujuv sõit kiiruse aasadest möödumisel, sees ei helise midagi. Sa ei taha kiiresti sõita ja foorituledes kellestki mööduda.
• Paljud autoomanikud on huvitatud küsimusest, kuidas Mercedes GLK-CLASS 220 lähtestada? Selleks peate lihtsalt auto käivitama, näidikupaneelil kuvama läbisõidu väärtused, seejärel lülitama mootori välja ja eemaldama võtme (uksed peavad olema suletud). Seejärel sisestage võti ja keerake seda ühe asendi võrra paremale, seejärel vajutage roolil asuva telefonitoruga nuppu, seejärel vajutage roolil nuppu OK. Oodake 5 sekundit pardaarvuti kuvatakse järgmine kirje, seejärel valige ASSIST - OK - lähtestage hooldus.

Tehnilised andmed

ASR-süsteem päästab auto rattad liigse libisemise eest ja säilitab maksimaalse veojõu sõltumata sellest ilmastikutingimused. Mitteblokeeruv funktsioon hoiab ära rataste peatumise ja auto libisemise.

BAS-süsteem – suurendab survet piduripedaalile ja aitab autot kiiremini peatada kriitiline olukord või õnnetuse oht.

ESP on auto kere elektriline stabilisaator, mis ei lase sellel järskudel pööretel ja sõidurajal püsides ümber minna.

7-käiguline käigukast vahetab kiiresti käike ja säästab kütust (automaatkäigukasti õli tuleb vahetada vähemalt iga 40 tuhande miili järel). Aluses on auto varustatud 2-tsoonilise õhuvoolu ja soojendusega esi- ja tagasõitjatele. Sisseehitatud multimeediumisüsteem.

LED-päevasõidutuled süttivad süütevõtme keeramisel. Diiselmootor on kõige vähem probleeme ja haavandeid võrreldes teiste Mercedese autodele paigaldatud mootoritega.

Mercedes GLK 220d on EURO NCAP-i järgi 5 tärni. Ohutuse tagamiseks on paigaldatud spetsiaalsed peatoed, mis väldivad kaelamurdude tekkimist laupkokkupõrke korral.

Turvapadjad on armatuurlaua sisse ehitatud.2 tolli tagasi esiistmed, külgkardinad ja lisavarustusena saadaval juhi põlveturvapadi. 2 Isofix kinnitust tagumises diivanis autoistmete jaoks.

Kokkupõrke korral pingutatakse nii esi- kui ka tagumise turvavööd. Lisavarustusena saab paigalduseks tellida lülitatava esiturvapadja lasteiste ees. Turvavöö pinge näidik asub esipaneelil.

Hind

Täna saate osta kasutatud Mercedes GLK 220 hinnaga vahemikus 18 tuhat dollarit kuni 31 tuhat dollarit. nelikveoline versioon kõrgeimas konfiguratsioonis. Hind oleneb valmistamisaastast, praegusest läbisõidust ja üldine seisund auto. 7 tootmisaasta jooksul müüdi üle 225 tuhande eksemplari. 220 d 4matic on töökindla mootori ja kütusesäästlikkuse tõttu endiselt vee peal.

Pealkiri “MINI GELIKA” jagab Mercedese fännid 2 leeri – need, kes on juba ostnud Mercedes GLK 220 cdi 4maticu. maastikuomadused ja neile, kes kavatsevad seda mudelit osta.

Arvustus YouTube'is:

Üldmulje:

Jätkan lugu oma uuest/kasutatud. auto. Ostsin diisel Mercedese, pole varem diisliga sõitnud. Diislikütust proovin tankida kaubamärgiga tanklates: Lukoil, Gazprom Neft, Neftmagistral jne. Tuttav tankib TNK-s mitu aastat ja on rahul. See pole veel kallis, ma vaatan 12 000-15 000 rubla. koos tööjõu ja varuosadega. Ma saan teenust muidugi mitte ametnikelt, vaid sõpradelt. Kütusefilter, õlifilter, ostan kaubamärgiga õli, salongi filter ja mootorifilter on korralik originaal. Siiani pole suuri külmakraade olnud, kuidas see siis peale hakkab tugev pakane Ei tea. Sõber, kes sõidab aga Volvo XC90-ga, soovitas: keerake korra võtit, laske küünlasoojenduse ikoonil kustuda, keerake süüde välja ja keerake võtit teist korda. Kui ikoon kustub, käivitage mootor. Ta sõidab kaua diiselmootoriga ja külma ilmaga paneb mootori alati niimoodi käima. Kuid märkasin, et kui ma kiiresti süütevõtit keeran (nagu bensiini puhul), hakkab mootor pärast piktogrammi kustumist pöörlema. See on ilmselt mingi kaitse. Külma tuleb, vaatan uuesti. See on kõik minu senised muljed Mercedesest.

Eelised:

Seni ainult positiivsed emotsioonid. Auto mõõtmed ei ole väga suured, just see, mida vajate, kui sõidate terve nädala üksi tööle ja mõnikord on teiega nädalavahetustel kaasas abikaasa ja lapsed. Esiosa on ruumikas, mugav, funktsionaalne. Olen rahul Mercedese helikindluse ja mootori töövõimega. Müratase salongis on sarnane bensiinimootori omaga. Poeg märkis, et kui ta poleks teadnud, et see on diisel, oleks ta arvanud, et see on bensiin. Muidugi on see taga kitsam, kuid alla 180 cm pikkusega pole see sugugi halb. Olen rahul arvuti funktsionaalsusega, see näitab palju asju. Mul on hea meel kaitseraua anduritega, need näitavad selgelt kaugust takistusest, kuid praegu talvel ja külmas valetavad mõnikord, kuid see on madalal kiirusel sõites. Valgus ei ole ksenoon, nagu Accordil, aga valgust on piisavalt. Nüüd ei ole äärekivid enam hirmutavad, ümberpööramine ja läbisõit on muutunud palju lihtsamaks. Ma mäletan seda akordi esistange see oli sageli äärekividest kriimustatud. Accordi esiistmed on paremad, seljatugi on kõrgem, aga Merc pole ka paha, käisin naisega Aasovi mere ääres, selg ei valutanud, kuigi mul on sellega probleeme , kui olen rongis, siis ei leia asendit, selg hakkab valutama. Tahan kontrollida, kuidas nelikvedu talvel käitub, pean leidma saidi, mul pole aega. Ja nii stabiilne maanteel, hea pealehakkamine vajadusel. Kuid ma märkasin järgmist: te ei taha selle Mercedesega sõita, nagu akordil, mis lihtsalt palub teil kiirust ja pöördeid suurendada. Ja Mercedeses sõidad rahulikult, oma rõõmuks, aeglaselt, mõõdetult. Teel on rohkem lugupidamist ja ka ümbritsevad jalakäijad austavad teid.

Puudused:

Hooldus on 10 000 km, arvuti ise näitab millal on vaja hooldust teha. Nüüd aga veedan roolis vähem aega ja 10 000 km läbimiseks kulub sama palju aega kui enne 15 000 km. Mõnikord annavad parkimisandurid külmaga piiksu, kuid neid saab välja lülitada. Tahaks ksenoontulesid, aga mul on 20111 aasta mudel. Aga pole midagi, ma olen sellega harjunud, aga külmumisvastast vedelikku on vähem, sest... esitulede pesureid pole. Mu sõber kasutab Audi Q3-d mitu korda rohkem, et ta lülitab selle puhastamiseks mõnikord isegi lähituled välja Esiklaas. Selliseid ilmselgeid puudujääke veel ei ole, ehk tuleb hiljem midagi välja, millest katsun teatada.

20.12.2016

See on Mercedes-Benzi ettevõtte väikseim crossover, millel on lisaks sellele kaubamärgile ebatüüpiline välimus. Enamik skeptikuid pidas seda väljast liiga kandiliseks ja seest maalähedaseks, kuid see ei mõjutanud kuidagi auto populaarsust ja müügimahtusid. Vaatamata väikesele vanusele leitakse selle kaubamärgi autosid üha enam järelturg, see asjaolu paneb meid väga kahtlema Mercedes GLK töökindluses ja praktilisuses. Aga mis täpselt paneb omanikud oma autodest nii kiiresti lahku minema ja milliseid üllatusi võib kasutatud GLK tuua, proovime nüüd selle välja mõelda.

Natuke ajalugu:

Seda kontseptsiooni esitleti esmakordselt avalikkusele 2008. aasta alguses Detroidi autonäitusel. Debüüt tootmismudel toimus sama aasta aprillis Pekingi autonäitusel, väliselt ei erinenud auto kontseptsioonist praktiliselt. Keretüübilt on Mercedes GLK krossover, mis põhineb C-klassi universaalil. Mercedes S204" Arengu käigus välimus uued esemed, mis põhinevad mudelil “”, mida on toodetud alates 2006. aastast. Tehniline täidis-lt laenatud C-klass nt nelikvedu 4 Matic ilma diferentsiaali lukustamata, mille alternatiiviks on mudel koos tagarattavedu. Mercedes GLK-d pakutakse kahes modifikatsioonis, millest üks on mõeldud maastikuhuvilistele: sel juhul on autol suurenenud kliirens, 17-tollised veljed ja spetsiaalne pakett valikuid. 2012. aastal esitleti New Yorgi autonäitusel Mercedes GLK muudetud versiooni. Uus toode sai retušeeritud välis- ja sisekujunduse ning moderniseeritud mootorid.

Kasutatud Mercedes GLK plussid ja miinused

Mercedes GLK on varustatud järgmiste jõuallikatega – bensiin 2,0 (184, 211 hj), 3,0 (231 hj), 3,5 (272, 306 hj); diisel 2,1 (143, 170 ja 204 hj), 3,0 (224, 265 hj). Nagu kasutuskogemus on näidanud, kõige rohkem halb mootor töökindluse poolest osutus see elementaarseks jõuseade maht 2.0. Nii et eriti isegi väikese läbisõiduga autode puhul hakkas paljusid omanikke külma mootori käivitamisel häirima kapoti alt kostuv koputusheli. Selle koputuse põhjuseks on defektne nukkvõll või õigemini selle mitte täiesti õige asukoht. Seetõttu kontrollige enne ostmist kindlasti, kas see probleem on garantii ajal lahendatud. Samuti põhjus kõrvaline müra Mootori käivitamisel võib ajastuskett välja venitada.

Üks levinumaid puudusi bensiinimootorid maht 3,0 on ventiilide põlemine sisselaskekollektor. Selle probleemi keerukus seisneb selles, et klapid on sisselaskekollektori lahutamatu osa ja neid ei saa eraldi osta, mistõttu tuleb kogu kollektor välja vahetada. Signaalid selle probleemi olemasolu kohta on järgmised: ujuv kiirus, mootori nõrk dünaamiline jõudlus. Kui amortisaatorid hakkavad läbi põlema, peate viivitamatult ühendust võtma teeninduskeskusega, vastasel juhul tulevad need aja jooksul maha ja satuvad mootorisse, mis toob kaasa kalli remondi. Samuti venib 100 000 km läbimise järel välja hammaskett ja kuluvad tasakaalustusvõlli vahekäigud.

3,5 mootor on bensiinimootorite seas võib-olla üks töökindlamaid, kuid oma kõrge taseme tõttu transpordimaks, pole see jõuallikas autohuviliste seas kuigi populaarne. Selle seadme üks puudusi on ketipinguti ja gaasijaotusrataste haprus, nende keskmine eluiga on 80–100 km. Vajaduse signaal kiireloomuline asendamine Külma mootori käivitamisel kostab diislimürinat ja metallihelinat.

Diiselmootorid on üsna töökindlad ja neid esitletakse äärmiselt harva ebameeldivaid üllatusi nende omanikele, eriti esimeste tootmisaastate autodel, kuid ainult siis, kui nad kasutavad kvaliteetset kütused ja määrdeained. Kui eelmine omanik tankis autosse ebakvaliteetset diislikütust, siis peagi peate olema valmis vahetusteks kütusepihustid ja kütuse sissepritsepump. Süsinikuladestuste kogunemise tõttu võib siibri servomootor üles öelda. väljalaskekollektor. Samuti märgivad mõned omanikud tõrkeid elektrooniline juhtimine mootor. Autodel, mille läbisõit on üle 100 000 km, võib pumbaga probleeme tekkida ( leke, lõtk või isegi vile töö ajal). 3.0 mootoril, mille läbisõit on üle 150 000 km, võib tekkida väljalaskekollektori hävimine ja sellele järgnev turbiini hävimine.

Edasikandumine

Mercedes GLK tarniti SRÜ turule kuue- ja seitsmekäigulisena automaat käigukast (Jetronic). Enamikku neist järelturu sõidukitest pakutakse nelikveoga, kuid tagaveolised autod esineda ka. Jõuülekande töökindlus sõltub otseselt võimsusest paigaldatud mootor ja sõidustiili ning mida suurem on mootori võimsus, seda lühem on käigukasti eluiga. Väga oluline on enne ostmist kontrollida kasti, ülekandekasti ja käigukasti õlilekkeid. Kui tunnete aeglase kiirendamise või aeglustamise ajal, et automaatkäigukast surub vähemalt veidi, siis on parem selle koopia ostmisest keelduda. Kõige sagedamini on kasti sellise käitumise põhjuseks automaatkäigukasti juhtseadme rikkis elektrooniline plaat. Samuti võib see tekkida klapi korpuse ja pöördemomendi muunduri kulumise tõttu.

Hoolikas kasutamise korral kestab kast keskmiselt 200–250 tuhat km. Käigukasti kasutusea pikendamiseks soovitavad hooldustehnikud kastis olevat õli vahetada iga 60-80 tuhande km järel. Nelikveosüsteemi ei saa nimetada väga õrnaks, kuid sellegipoolest ei tohi me unustada, et see on crossover, mitte täisväärtuslik maastur ja tõsiste koormuste jaoks pole see ette nähtud. 4 Matic nelikveoülekande üks levinumaid puudusi on vedrustuse laager veovõll, mis asub mootori karteris. Töö ajal satub rataste alt laagritele mustus, mis kutsub esile korrosiooni tekke. Selle tulemusena laager kiilub ja pöörleb. Tõsiste tagajärgede vältimiseks soovitavad paljud mehaanikud vahetada laagri koos õliga.

Kasutatud Mercedes GLK vedrustuse omadused

Mercedes GLK on täisvarustuses sõltumatu vedrustus: MacPhersoni tugivarras ees ja monohoob taga. Mercedes on alati olnud kuulus oma hästi häälestatud vedrustuse poolest ja GLK pole erand, auto on suurepärane jõudlusomadused. Kahjuks on selle auto vedrustust raske nimetada "hävimatuks", kuna šassii, nagu crossoveri puhul, on väga õrn ja talle ei meeldi katkistel teedel sõitmine. JA, kui eelmisele omanikule meeldis mustust sõtkuda, kapitaalremontšassii saabumine ei võta kaua aega.

Traditsiooniliselt eest kaasaegsed autod, kõige sagedamini tuleb stabilisaatori tugipostid välja vahetada, umbes kord iga 30-40 tuhande km järel. Vaiksed kangide plokid ei pea kaua vastu, keskmiselt 50-60 tuhat km. Amortisaatorite, hoobade, kuulliigendite, rummude ja tugilaagrid ei ületa 100 000 km. Eluaeg pidurisüsteem sõltub otseselt sõidustiilist, keskmiselt ees piduriklotsid tuleb vahetada iga 35-45 tuhande km järel, tagumisi - 40-50 tuhande km järel. Enne ümberkujundamist oli auto varustatud roolivõimendiga, järelelektriline, nagu kasutuskogemus on näidanud, häirib enamasti hüdromehaanilise roolivõimendiga hammaslati omanikke ( hammaslati pukside kulumine, roolivõimendi vedeliku leke).

Salong

Nagu Mercedese autodele kohane, piisab enamikust viimistlusmaterjalidest hea kvaliteet. Kuid vaatamata sellele on paljudel eksemplaridel istmete nahkpolster kiiresti hõõrdunud ja mõranenud, õnneks muutis tootja kõik garantii korras ära. Salongisoojendi mootor asub enne filtrit, mis selle tulemusena põhjustab kiiret saastumist ja enneaegne väljumine rikkis. Ebameeldiv vile ventilatsioonisüsteemi töö ajal on signaal, et mootor tuleb kiiresti välja vahetada. Üsna sageli kurdavad omanikud tagumiste ja külgmiste parkimisandurite rikke üle. Samuti on kommentaare elektrilise tagaluugi ajami töökindluse kohta.

Tulemus:

Üks peamisi eeliseid on see, et sageli omavad seda autot tüdrukud ja nad on teadaolevalt teel ettevaatlikumad ning hoolikamad auto hooldamisel ja hooldamisel. Reeglina on seda marki autode omanikud jõukad inimesed, mis tähendab, et autot on ainult hästi hooldatud, seetõttu satub järelturul autosid väga sageli ideaalses seisukorras, peate lihtsalt hoolikalt vaatama. Vältima tõsiseid probleeme Ja kallis remont püüdke vältida kõige võimsamate mootoritega autosid.

Eelised:

• Rikkalik varustus.
• Originaalne disain.
• Mugav vedrustus.
• Avar interjöör.

Puudused:

• Kõrge hooldus- ja remondikulu.
• Väike ülekanderessurss.
• Elektroonika rikked.
• Enamiku vedrustuselementide lühike kasutusiga.

Automargid ei väsi fänne uute ja uute mudelitega rõõmustamast. Ka tema ei jäänud kõrvale, esitades oma kompaktne crossover Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Oma nime sai krossover oma “suurte vendade” järgi: G – kuulsalt Gelandwagenilt, L – seeria luksusmudelitelt ning koos nelikveo ja erinevate võimalustega viitab K selle kompaktsusele.

Mercedes benz glk 220 on saadaval kahes modifikatsioonis: maanteel ja maastikul. Esimesel juhul on auto elegantsem, sportvedrustuse, 19-tolliste ratastega ja teisel - maastikuversioon koos komplektiga tehnilised võimalused ja suurenenud kliirens 20 cm võrra, mis parandab murdmaavõimet.

Mercedes GLK 220 CDI 4matic parameetrid

Mercedese kompromissitu suhtumine ilmneb vedrustuse ja käigukasti valikus. Kõik auto modifikatsioonid on varustatud 7G-Tronic käigukastiga. Erinevus seisneb selles, et maanteeversioonis on ainult käsitsi režiimümberlülitamine ja maastikuversioonis - nii käsitsi kui ka sport.

Automaatkäigukast ei võimalda paigaldamist täielik kontroll, lülitub kast automaatselt madalamale käigule.

Tänu süsteemile 4MATIC jagatakse veojõud telgede vahel vahekorras 45:55 ja kasuks taga-sild, ja ESP koos ABS-iga jälgivad pöördemomendi annust ning tagavad auto sujuva ja usaldusväärse käitumise.

Peal suured kiirused Rooli elastsuse tagab selle hüdrauliline tugevdus.

Tänu Mercedes GLK 220 intelligentsele valgustussüsteemile suureneb valgusvihu intensiivsus kiirustel üle 90 km/h ja pärast 110 km/h vasak esituli tõuseb, suurendades nähtavust 50 meetri võrra.

Mercedes Benz GLK 220 arvustust

Mercedes Glk uue omanikud märgivad kohalolekut panoraamkatus V Mercedese mudelid glk klass. IN põhivarustus sisaldab 7 turvapatja, sealhulgas juhi põlvede turvapatja ja külgkardinaid sammaste vahel. Kui eesmine panoraamkatuseluuk avatakse, rulluvad need kardinad üles. Uuendus on see, et nõel ei ole seotud spidomeetri keskkohaga.

Mercedes GLK 220 foto