Jaapan on kuulus oma arenenud tehnoloogiate poolest autotööstuses. Üks liidritest on Toyota kontsern, mis tegutseb kaasaegsete lahendustega, integreerides need oma autodesse, säilitades seejuures üsna soodsad hinnad.

Paljud eksperdid peavad Toyotat kuldseks keskmiseks Infiniti (kallis mudelivalik) ja Datsuni (odavam, vähem funktsionaalne ja alareklaamitud kaubamärk) vahel.

Toyota Corporation pakub kõrgeima kvaliteediga, mis on eriti oluline linnamaasturi valikul, kus konstruktsiooni tugevus mängib ülimat rolli. Džiipide valik pakub lai valik erineva hinna ja funktsionaalsusega autod, mida me arutame.

Toyota linnamaastureid on korduvalt moderniseeritud ja Land Cruiser pole tänapäeval erand, mida saab osta indeksiga 200.

Kogu autorea hulgas see auto sai enimmüüdud ja kuulsaks, millele aitasid kaasa paljud eelised:

• erakordselt range ja austusväärne disain, peamiselt meeste valitud;
• tootlikud mootorid võimsusega kuni 309 hj. s., mis võimaldavad kiirendada 100 km-ni 8,6 sekundiga;
• käigukasti on oluliselt ümber kujundatud ja kaasajastatud, nüüd on sõit veelgi mugavamaks muutunud;
• nelikvedu teeb autost maastikusõiduki.

Maasturil on 4,6-liitrine V-kujuline bensiinimootor ja 8 silindrit. See on võimeline välja pigistama 309 hj. Koos. ja pöörded 460 Nm. Käigukast on 6 astmeline. Autol on sisseehitatud Toyota Safety Sense turvasüsteem, mis on võimeline iseseisvalt jälgima märgistust, tulede lülitamist, automaatset pidurdamist, samuti on olemas püsikiiruse hoidja.

Maksumus on alates 4 miljonist rublast, mis asetab ta eliidi hulka.

Prado

Auto on nagu eelmine mudel, kuid lihtsustatud kujul. See on tekitanud väärarusaamu, mistõttu liigitatakse auto sageli krossoveriks, kuid tegelikult - see on täisväärtuslik džiip. Maastur on nišis väärilisel positsioonil keskmine suurus keha

Mudeli omadused:

• tänu mõõdukatele mõõtmetele on Toyota Prado paremini manööverdatav, kuid säilitab maasturi põhiomadused;
• mootor annab kuni 282 hj. lk., mis on täiesti piisav, et konkureerida teiste mudelitega;
• Pradodega on kaasas mehaanilised ja automaatkäigukast;
• rivis on paar saadaolevaid lahendusi heade omadustega;
• auto hind algab alates 2 miljonist rublast.

Autol on sisseehitatud iseseisev esivedrustus, mis töötab paralleelselt paigutatud topelt-A-hoobade baasil. Kokku on 5 varda: 4 neist on pikisuunalised ja 1 põikisuunalised. Maksimaalne konfiguratsioon sisaldab AVS-i, mis muudab iseseisvalt omadusi vastavalt teetüübile.

Mootori maht on kõige rohkem kuni 4 liitrit eelarvemudelid– 2,7 l. Käigukast on nii automaat kui manuaal. Uus põlvkond Toyota Prado on muutunud säästlikumaks ja keskkonnasõbralikumaks.

FJ Cruiser

Autot võib nimetada tõeliselt meeldejäävaks ja seda leidub üsna sageli. Läbimõeldud disain, suurepärane varustus ja arendajate ettenägelikkus võimaldasid autol omandada järgmised eelised:

• Mootor on üsna võimas, kuid samas ilma liigse, pakkudes mugavat sõitu linnatingimustes ja maastikul.
• Sõiduki teljevahe on väike ja lühike, kuigi selle jõudlus on muljetavaldav.
• Nelikvedu võimaldab toime tulla erinevate takistustega. Võimalik on lülituda 4WD-le ja muudel juhtudel kasutada tagatelg saatejuhina. See võimaldab säästa kütust, kui seda pole vaja kõrged määrad murdmaa võime.
• Automaatkäigukast 5 käiguga, on mudeleid 6 manuaalkäigukastiga.
• V6 mootor töötab bensiiniga, mis toodab 239 hj. Koos.

Peamine eelis on taskukohane hinnakategooria, seega saab ostja osta suhteliselt väikese raha eest tõeline maastur. Tänapäeval on sõidukite maksumus 800 tuhat - 1 miljon rubla.

Highlander

Piisavalt uus auto V mudelivalik Toyota maasturid, mis kuuluvad K2 klassi ja mahutavad 8 inimest. Kolmas põlvkond võeti kasutusele 2016. aasta varakevadel. Kui välisilmes ja interjööris olulisi muudatusi pole, siis auto sisemust on oluliselt täiustatud.

Peamised muudatused tehnilistes aspektides:

• mootori töömaht on 3,5 liitrit;
• automaatkäigukast Otsene vahetus 8-käigulisega (varem oli 6-käiguline automaatkäigukast);
• V6 mootor, mis tuleb kaasa uus funktsioon topeltsüst D-4S;
• võimsus on kuni 249 hj. Koos.;
• pöördemoment 356 Nm.

Autole lisaks paigaldatud Toyota süsteem Safety Sense, mis pakub kõrgel tasemel ohutus, on see põhipaketti sisse ehitatud.

Auto hind varieerub 3,6-3,8 miljonit rubla., olenevalt versioonist.

Hilux

Hiluxi raamiga linnamaastur on oma murdmaavõimekuse ja dünaamika poolest teenitult tunnustatud kui üks parimaid autosid, olles samas pikap. Paigaldatud ajamielemendina turbodiisel mootor kahes versioonis: on konfiguratsioone 2,4 l ja 2,8 l.

Dünaamikanäitajaid aitavad täiendada uue põlvkonna 6 käiguga käigukast ja suurenenud kütusesäästlikkus. Valikuid on nii manuaalkäigukastiga kui ka automaatkäigukastiga. Võimsus kuni 177 hj. s., põhikonfiguratsioonis 150.

Maastikul on omad seadused, kus ellu jäävad vaid kõige vastupidavamad sõidukid. Usaldusväärse sõidu tagamiseks mis tahes tingimustes on auto varustatud tugevdatud teraskerega, tugevus ulatub 590 MPa-ni. Ühendus külgdetailide ja risttalade vahel on tehtud 100% keevitusega.

Kaasaegsed mudelid Venemaal on tasulised vahemikus 2-2,534 miljonit rubla. Konfiguratsiooni valimisel peate mõtlema, kas autos on vajalik kliima- ja püsikiiruse hoidja, nahast istmed, täiustatud helisüsteem.

RAV4

RAV4 on džiip, mis kuulub K1 klassi. Seda saab osta esiveoga, kuigi on ka nelja veorattaga mudeleid. Tänapäeval müüakse autokauplustes neljandat põlvkonda, mis võeti kasutusele 2015. aastal. Auto on eelarve valik.

Euroopa tundis muutusi kõige enam mootoribaasis:

• Moderniseerimine mõjutas mootorit, nüüd on selle maht 2 liitrit ja võimsus 146 hj. Koos. pöördemomendiga 195 Nm. Maksimaalne konfiguratsioon– 2,5 l, 180 l. Koos. ja 6-käiguline automaatkäigukast.
• Kasutusele on võetud töö vastavus Euro-6 standardile.
• 2 mudelit on varustatud 2WD ja 2 4x4-ga. Samas on kahe veorattaga autodel manuaalkäigukast, nelikveolistel variantidel automaatkäigukast.

Kui pöörata tähelepanu šassiile, jääb see siin samaks nagu varem. Kere geomeetria ja murdmaasõiduvõime tagavad täielikult maasturi väärilise tiitli. Auto maksumus algab alates 1,4 miljonist rublast ja ulatub 2 miljonini- umbes sama hinnakategooria maastikul "korealased".

4 Jooksja

Tegemist on viie uksega keskmise suurusega linnamaasturiga. Esimeste mudelite tootmine algas 1984. aastal, kl hetkel viienda põlvkonna ümberkujundus on välja töötatud. Mootorivalikut esindab vaid üks kuuesilindriline bensiini mootor mahuga 4,0 liitrit ja võimsusega 273 hj. Koos.

Maastur saavutab kiiruse kuni 200 km/h. Isegi standardvarustus on sisseehitatud servoajamiga katuseluuk, samuti kliima- ja püsikiiruse hoidja, elektritarvikud koos kõigi vajalike funktsioonidega ning automaatne roolisamba reguleerimise süsteem. On valikuid täis- ja tagarattavedu. Autol on automaatkäigukast. Varustus on igast küljest kõrgtehnoloogiline.

Maksumus on 4-4,5 miljonit rubla. uutele autodele edasimüüjalt.

Järeldus

Toyotal on optimaalne kvaliteedi ja hinna suhe, mistõttu on nende autod meie laiuskraadidel populaarsed. Soodsate hindadega soodsate ja luksuslike versioonide olemasolu on andnud kontsernile hea maine. Kogege rikkalikke kogemusi ja tehnoloogilist arengut Jaapani firma Saate seda ise teha ainult proovisõidule registreerudes.

Pärast Teist maailmasõda oli Jaapan tõesti varemetes – 1946. aastal võeti riigis kasutusele isegi kaardisüsteem, mis võimaldas hankida rangelt määratletud koguses toiduaineid ja materiaalseid kaupu. Ettevõtlikud jaapanlased aga ei andnud alla, vastupidi, nad hakkasid oma lüüasaamises kasumit otsima. Üks esimesi, kes reageeris Toyota firma, mis pakkus Ameerika ekspeditsioonivägedele linnamaasturit, mis hiljem sai tuntuks kui Land Cruiser. Toyota Land Cruiseri mudeli ajalugu aitab meil mõista, kuidas suutis utilitarist minna teele, mis tegi sellest maineka kaasaegse auto.

Auto Toyota Land Cruiser - sõjajärgse perioodi vaimusünnitus

Mudeli tekkimine

Auto esimesed prototüübid, mida hiljem nimetati Toyota Land Cruiseriks, ilmusid juba 40ndate lõpus – auto oli peaaegu täielik Willys MB koopia, mis oli kõigi džiipide eelkäija. Siiski päris lugu Land Cruiser sai alguse 1953. aastal, kui see alguse sai seeriatootmine sõjalisteks vajadusteks loodud mudel. Nagu alusšassii Kasutati Toyota SB veoautosid, mis muutsid sõiduki uskumatult vastupidavaks ja. Lisaks sai tulevane Land Cruiser ka veoauto mootori - B-seeria kuuesilindriline jõudlus oli 86 hobujõudu tegeliku töömahuga 3,3 liitrit. Tänu sellele suur võimsus Toyota insenerid loobusid täielikult selle seadme suurepärasest veojõust ülekandekast, vähendades samal viisil.

Tänu mootori nimele ja ka maasturi sisemisele tähistusele, nagu Toyota Jeep, hakati seda tootma BJ nime all. Hoolimata sellest, et sõiduk oli algselt mõeldud Ameerika sõjaväele, olid nad oma kohalolekut Aasias juba oluliselt vähendanud ega tundnud Toyota vastu suurt huvi. Selle tulemusena ostsid 298 sõidukist enamiku Jaapani politsei- ja metsandusosakonnad. Lisaks anti ettevõtte töötajatele erakasutusse mitu maasturit, mille tulemusel tekkis Toyota Land Cruiseri tsiviilversioon.

Aastaks 1954 aasta Toyota hakkas mõtlema oma linnamaasturi müügile – selle takistuseks sai aga firma Willys esitatud nõue, mis keelas nime Jeep kasutamise isegi lühendi osana. Kiiresti oli vaja välja mõelda kõlav nimi, mis võimaldaks autot reklaamida välisriigid- selle tulemusena kuulutas Toyota välja konkursi. Selle võitis tehniline direktor Hanji Umekara, kes pakkus välja nime Land Cruiser. Tema arvates seostati seda nime maailmakuulsusega ja see rääkis ka mudeli sõjalisest minevikust, kuna Cruiser on tõlgitud kui "ristleja". Nad otsustasid anda selle nime uuele tsiviilsõidukile, samal ajal kui utilitaarset linnamaasturit veel toodeti siseturul all nime saanud Toyota järgi B.J.

Populaarsuse algus

Tegelikult algab Toyota Land Cruiseri ajalugu 1955. aastal, mil loodi esimene BJ20 indeksiga auto. See oli palju mugavam kui sõjaline modifikatsioon, tänu järgmistele muudatustele:

• Täielikult metallist korpus esimene Land Cruiseri jaoks;
• Vahetatud siseviimistluse ja istmepolstri materjalid;
• Täieliku süsteemi olemasolu, mis on varustatud kõigi vajalike näitajatega.

Pealegi disainis Toyota kere Land Cruiseril olid pehmed jooned, mis muutsid auto sarnaseks. Esialgu müüdi autot ainult Jaapanis, kuid seejärel avati kaubamärgiga esindused Lõuna-Ameerikas, USA-s ja Lõuna-Aafrikas. Seejärel tarniti peaaegu kõigile Maa mandritele.

50. aastate lõpuks muutus linnamaasturi indeks – nüüd nimetati seda Toyota Land Cruiser FJ20 – põhjuseks F-seeria, mis neljasilindrilise töömahuga 3,8 liitrit arendas tegelikuks võimsuseks 105 hobujõudu. Umbes sel ajal lõpetati eelmise armee Jeepi tootmine, mille tulemuseks oli avalikke teenuseid Oleme juba alustanud tellimuste esitamist tsiviilotstarbelisele Toyota Land Cruiserile. Nende vajaduste parimaks rahuldamiseks kümme mitmesugused modifikatsioonid sõidukid, mis erinesid teljevahe suuruse, keretüübi ja isegi kasutatud käigukasti poolest. Tõepoolest, sel perioodil toodeti tagaveolisi Land Cruisereid, mis võeti linna politseisse. Selle sõiduki põhjal loodi reisijate universaal Toyota Land Cruiser FJ35V, millel oli pikendatud tagumine üleulatus, kuhu mahuks palju pagasit.

Kasvanud modellina

Jaapanlased mõistsid aga, et sellise mudeliga, mis jäi oma olemuselt lihtsaks ja utilitaarseks, ei saavuta nad erilist edu. Seetõttu algas see 1960. aastal valmistatud Toyota poolt Land Cruiser FJ40, mille käigukastis oli juba reduktor, ja millel oli ka täiustatud siseviimistlus. Samuti tehti sellele mitmeid muudatusi, mis loodeti välisturgudel edukaks muuta. Eelkõige toodeti Land Cruisereid, mis olid varustatud kolme ja viie uksega, kolmes teljevahe pikkuses, universaaliga ja . FJ45V laiendatud modifikatsioon töötati välja spetsiaalselt USA jaoks, kus oli kõrgeim võimalik mugavus.

Ostjatel oli ka kõva teraskatusega ja plastikust või riidest pehme katusega Toyota Land Cruiser.

Üleminek luksusele 1989. aastal ilmus Toyota Land Cruiser 80 põlvkond, millelt jäeti juba kasutamata mootoritüüpi näitav indeks. Auto vastas varustuse poolest tüüpilisele tolle aja äriklassi sedaanile, saadaolevad valikud sisaldas kliimaseadet, suure hulga kõlaritega helisüsteemi ja muid mugavust parandavaid vahendeid. Lisaks alates 1996. aastast kõik põhilised Maa konfiguratsioon Cruiser 80 sisaldas näiteks kahte

täispuhutavad padjad

Modernsus

Järgmine uuendus sõidukite mudelivalikus Land Cruiseri nime all toimus 1998. aastal, mil ilmus modifikatsioon 100, mida võis pidada juba luksusautoks. Tänu sellele suurepärane varustus, samuti suurepärased dünaamilised omadused, sai see jõukatelt inimestelt, kes esitasid oma isiklikule sõidukile väga kõrgeid nõudmisi. Taas vaadati Land Cruiseri mootorite valikut – nüüd oli ostjatel valida bensiiniüksus V8 4.2 (272 hobujõudu), samuti reas diisel kuuesilindriline mootor sarnase mahuga, arendades võimsust 202 hobujõudu.

enamus Toyota versioonid Land Cruiser 100 oli varustatud sõltumatu esivedrustusega, kuid eriti utilitaarset sõidukit vajavatele inimestele lasti 105-seeria välja täiesti sõltumatu šassiiga.

2003. aastal tutvustati avalikkusele Toyota Land Cruiser Prado 120 seeriat - see põhines endiselt kergel 4Runner šassiil, kuid nüüd olid selle jaoks saadaval 4,0-liitrised (250 hobujõudu) ja 2,7-liitrised (165 hobujõudu) bensiinimootorid. See oli veidi väiksem kui "vanem" mudel ja sellel oli muudetud disain.

2007. aastal ilmus märkimisväärne, mida nüüd nimetati Toyota Land Cruiser 200 - see sai uuendatud disaini ja laiendatud varustusloendi ning sellel oli ka oluliselt suurenenud mõõtmed. Oluliselt on muutunud ka mootorivalik – baasmootoriks on nüüd 4,6-liitrine V8, mille maksimaalne jõudlus on 309 hobujõudu. Lisaks saab sõidukit tellida 4,5 diiselmootoriga, mille jõudlus on 235 hobujõudu. Video ajaloost Toyota auto

Land Cruiser:

• Kaks aastat hiljem ilmus uuendatud Prado, mis järgnes oma muudatustes Land Cruiser 200-le. Auto suurenes ning muutus ka prestiižikamaks ja mugavamaks. Lisaks on laienenud mootorite loend, mida nüüd esindasid järgmised üksused:
• Bensiin 2,7 liitrit - 163 hobujõudu;
• Diisel 3,0 liitrit - 173 hobujõudu;

Bensiin, 4,0 liitrit - 282 hobujõudu.

Vaatamata uusimate mudelite ilmumisele pole populaarsed mitte ainult “sadu” ja “kaheksakümnendad”, vaid ka eelmise 60. seeria Toyota Land Cruiser. Auto on kuulus oma töökindluse, mugavuse ja suurepärase manööverdusvõime poolest. Kui rääkida Toyota Land Cruiseri kaasaegsetest põlvkondadest, siis konkurente neil praktiliselt pole – kõik teised maasturid on kas palju kallimad või jäävad omadustelt neist oluliselt maha.

Värskendatud lipulaev Toyota Land Cruiser 200 jõudis Venemaal müügile 2015. aasta lõpus.

Ümberkujundamise käigus tehti 200-le mitmeid väliseid muudatusi ja palju sisemisi täiustusi. Kuigi see on endiselt sama vananenud mudel, mis on peaaegu 10 aastat vana.

Välimine

Müük langes, Jaapani off-road lipulaev nägi välja üha arhailisem ja disainerid püüdsid auto välimust nii palju kui võimalik “moderniseerida”. Põhimõtteliselt visuaalselt nad õnnestusid.

Pärast uuendust vahetati juba naeruväärsena tundunud Kruzaki tohutud esituled kaasaegsete vastu pea optika. Kroomiribad muudavad esituled sama suureks, kuid nüüd koosneb see suurus kahest horisontaalsest osast. Esitule alumine osa on LED DRL riba.

Uue Toyota Land Cruiser 200 2016–2017 suur radiaatorivõre on muutunud massiivsemaks, heledamaks ja rohkem kroomitud ning erinevalt eelkäijast on ühes tükis koosneva disaini asendanud komposiitkonstruktsiooniga. Kapuuts on muutunud silmatorkavamaks ja alumine radiaatorivõre on laiem. Udutuled suurus vähenes ja sai kroomitud raami.

2017. aasta Toyota Land Cruiser 200 profiil uues keres on jäänud praktiliselt muutumatuks, erinevalt sõsarkerest, mis pärast ümberkujundamist muutus märgatavalt olulisemaks. “200” puhul näeme suurt linnamaasturit, millel on suur klaaspind ja massiivne kumer rattakoopad. Rohkem pole midagi öelda.

Maasturi tagaosa pole palju muutunud - siia on paigaldatud uued tagumised. led tuled, ja tootja logo on nüüd veidi sissepoole süvistatud, mitte väljapoole eenduv nagu varem, lisaks on muutunud allosas olevate helkurite kuju. Kuid samal ajal hakkas auto visuaalselt kõrgem ja kitsam tunduma.

Interjöör

Sees uus Toyota 2019. aasta Land Cruiser 200 on läbinud kõige olulisemad muudatused, kuigi mitmeid puudusi on endiselt. Istmed on mugavad, kuid selle klassi autode ja pikkade reiside jaoks on padi veidi lühike. Läikivast plastikust sisetükid on kriimustuste suhtes väga tundlikud ning plastikust uksepaneelide pehmus jätab soovida.

Paigaldatud uus multifunktsionaal rool kenade nuppudega on uuendatud näidikuplokk - infosisu ja loetavus paranenud, põhipillide kahe suure taldriku vahel (mille äärtele mahub veel kaks väikest) suur värviline ekraan.

Paremal on suur 9,0-tolline multimeediumisüsteemi ekraan, millel saab kuvada erinevate kaamerate pilte, sh kapoti eest ja alt (läbipaistva kapoti režiim).

Uue Land Cruiser 200 peamiseks eeliseks oli juhtnuppude ümberrühmitamine ja nende läbimõeldud korraldus loogilise paigutusega, erinevalt reformieelsest versioonist, kus nupud olid nagunii laiali.

Ilmus atmosfäärivalgustus, juhtmevaba laadimine nutitelefonidele ja tumepruunile nahkpolsterile. Lisaks on kõik juhtseadmed muutunud palju kvaliteetsemaks nii materjalide kui ka kooste osas.

Esiistmed ei ole mugavalt kõrgele paigaldatud, aga kui need alla lasta, siis see kaob vaba ruumi, Kus tagumised reisijad võiksid oma jalgu sirutada. Kõik istmed on veidi lamedad ega kaitse pikkadel sõitudel väsimuse eest.

Omadused

Vaatamata kõigile uuendustele, tehnilised kirjeldused Uus LC200 tundub autotööstuse standardite järgi vana ja viitab põlvkonnavahetusele. Ainult see võib mudelilt enamiku olemasolevatest puudustest ilma jätta.

Toyota Land Cruiser 200 on suur 5-kohaline viieukselise kerega maastur. Auto pikkus on 4950 mm, laius 1980 mm, kõrgus 1955 mm ja teljevahe— 2850 mm. Tühimass varieerub olenevalt konfiguratsioonist 2585–2815 kg. Minimaalne pagasiruumi maht on 368 liitrit.

Uue Kruzak 200 esiküljel on iseseisev vedru kahe õõtshoovaga vedrustus, ja taga on sõltuv vedru koos Panhardi vardaga. Mõlemale teljele on paigaldatud ventileeritavad ketaspidurid ja 285/65 R17 rattad ning kliirens on 230 mm.

Vene ostjatele pakutakse autot kaheksasilindriliste bensiini- ja diiselmootoritega. Bensiin mahuga 4,6 liitrit ja võimsust 309 hj. ja pöördemoment 439 Nm. Diiselmootori töömaht on 4,5 liitrit ja võimsus 249 hj. ja 650 Nm. Mõlemad on ühendatud 6-käigulisega automaatkäigukast ja püsiv nelikvedu.

Hind Venemaal

Suurt linnamaasturit Toyota Land Cruiser 200 müüakse Venemaal seitsme varustustasemega: Comfort, Elegance, Prestige, Luxe Safety 5 istekohaga, Luxe Safety 7 istekohaga, Executive ja Executive Lounge. 2019. aasta Toyota Land Cruiseri hind uues keres varieerub vahemikus 3 959 000 kuni 6 044 000 rubla.

AT6 - kuuekäiguline automaatkäigukast
AWD - nelikvedu (püsiv)
D - diiselmootor

Kampaania "Suurmüük"

Toimumiskoht

Kampaania kehtib ainult uutele autodele.

Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.

Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.

Kampaania "Lojaalsusprogramm"

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Maksimaalne kasu enda hoolduspakkumisest teeninduskeskus"MAS MOTORS" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.

Boonuseid saab kulutada ainult:

• Varuosade, tarvikute ja lisavarustus MAS MOTORSi müügisalongis;
• Soodustus tasumisel hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.

Mahakandmise piirangud:

• Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.

Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.

MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.

Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.

Suurus maksimaalne kasu on 60 000 rubla, kui:

• vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimuste alusel, antud juhul ei ole üleantava sõiduki vanus oluline.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.

Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.

Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.

Trade-In programmi jaoks

Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.

Taaskasutusprogrammi jaoks

Kampaanias saate osaleda alles pärast:

• ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
• dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
• romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.

Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.

Arvesse lähevad ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistused.

Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.

MAS MOTORSi autoesinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadava maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada automüügi teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast. - autoesinduse äranägemisel.

Järelmaksuplaan

Osamaksetena maksmisel võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.

Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.

Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad

Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Ilma laenuta erihinda ei pakuta.

Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki MAS MOTORSi esinduses kehtivaid eripakkumisi, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel “Sissevahetus või taaskasutus” raames. ja "Kõrvaldamise" programmid.

Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel

Laenamine

Kui taotlete autolaenu MAS MOTORSi autoesinduse partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui sissemakse ületab 10% ostetud auto maksumusest.

Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel

Kampaania Raha allahindlus

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.

Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.

Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.

Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõpeb automaatselt, kui saldo on ammendunud.

Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.

MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniasõidukite valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.

Riiklikud programmid

Toimumiskoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.

Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidivahenditega.

Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.

Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad

Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.

Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.

Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.

Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või kõrvaldamine” soodustusega.

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.

MAS MOTORSi autoesinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadava maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada automüügi teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast. - autoesinduse äranägemisel.

Tehnoloogiad Jaapani tootjad seotud parimad pakkumised tehnoloogia maailmas. Just Toyota Corporation pakub täiustatud ja praktilisi lahendusi taskukohaste hindadega. See on Jaapani tehnoloogia keskmine versioon Datsuni ja Infiniti vahel - kuldne keskmine võimaldades ostjal kogeda kõiki eeliseid kõrgeima kvaliteediga. Tehnika areng on eriti märgatav džiipide kategoorias. Mudelis on esitletud tõhusate tehnoloogiatega tõelised maasturid Toyota liin V lai valik. Kena džiip Toyota pole mitte ainult täiustatud disain, aga ka kõige põnevam tehnika kapoti all.

Esinevad Jeepid on täis hämmastavaid pakkumisi. Uued mudelid on ka suurepärased maastikusõidukid luksuslikud džiibid ja väikesed lühikese teljevahega linnamaasturid. Kaunid fotod täiendavad ostu eeliseid ning autode taskukohane hind motiveerib eelistama Toyota autod. Kõik selle kaubamärgi pakkumised, iga üksik linnamaasturi mudel, väärivad teie tähelepanu läbikäiva sõiduki valimisel.

Toyota Land Cruiser - suurim ja läbilaskevõimelisem auto

Seda 200. põlvkonna mudelit müüakse praegu Vene salongid suurepäraste kõrgtehnoloogiliste lahendustega. Ja kui Land Cruiseri disain pole võrreldes eelrestiiliga versiooniga palju muutunud, siis džiibi pardal olev moodsate tehnoloogiate komplekt on täienenud arvestatava hulga huvitavate lahendustega. Toyota linnamaasturite seas on just see auto saanud enimmüüdumaks tänu järgmistele omadustele:

• enamus särav esindaja maskuliinse disaini ja erakordsete interjöörilahendustega mudelivalik;
• mootorid on võimsusega kuni 309 hobujõudu ja kiirendavad väikemudeli sadadeni 8,6 sekundiga;

• Toyota kaubamärgiga automaatkäigukastid tekitasid reisilt tõelise sensatsiooni;
• nelikvedu aitab auto potentsiaalist välja pigistada absoluutselt kõik, mida maasturist saab;
• uue põlvkonna Land Cruiser 200 hind on vaid 3 000 000 rubla - vähem kui enamikul konkurentidel.

Isegi klassivend Nissani pakkumises, mis on džiibimaailmas väga hinnatud väiksem kui Toyota, maksab pool miljonit rohkem. Just hinda peetakse kõige sagedamini LC 200 ostmise peamiseks motiiviks, kuid pärast ostmist jätavad omanikud mudeli kõigi üksuste toimivuse kohta kiitvaid ülevaateid. Isegi mudelivaliku põhipakkumine suudab üllatada oma tõhususe ja kõrge kvaliteediga.

Toyota Land Cruiser Prado - kerge versioon

Rivis erinevad riigid Pradot peetakse kas džiibiks või crossoveriks. Venemaal seisis see mudel silmitsi ka ootamatu initsiatiiviga crossoveridesse, kuid tänapäeva põlvkonnal on kõik olulisi eeliseid tõeline džiip. Seetõttu on Toyota lipulaev kaasatud tänasesse edetabelisse ja sellest on saanud keskklassi linnamaasturite klassis üks hirmuäratavamaid konkurente. Auto peamised omadused on järgmised:

• suurtel Toyota linnamaasturitel on olulised disainieelised;
• mootorid kuni 282 hobujõudu ei kaota dünaamilised omadused oma konkurentidele;
• Pradod on varustatud ka automaatkäigukastidega – mugavus on esikohal;
• uuel kompaktsel Land Cruiseril on mitu eelarveversiooni, mille rõõm pole väiksem kui eliitversioonidel;
• auto hind algab 2 000 000 rublast, mis jällegi ostjat meeldivalt üllatab.

Toyota valik pakub suurepärast alternatiivi mõnevõrra kohmakale ja kohati liigagi täiskasvanud LC 200 džiibile. Ja see on Prado. ilus auto koos kõigi kaasaegsete tehnoloogiatega. Isegi kõige soodsam Toyota linnamaastur on teistsugune suurepärased omadused ja emotsioonid reisilt.

Toyota FJ Cruiser – lühikese teljevahega maastikukoletis

Vaatamata asjaolule, et FJ Cruiser ei ole Venemaal enam Toyota valikus esindatud, on see legendaarne auto, mis on ülipopulaarne tipptasemel Jeepi turu seas. Uusimatel järelturul pakutavatel mudelitel on hämmastavad konfiguratsioonid ja kõige läbimõeldum disain, millel on järgmised eelised:

• lihtne ja võimsad mootorid ilma kaasaegsete tehnoloogiate erilise ülekülluseta;
• väike ja lühike teljevahe, mis võib teid üllatada maastikul;
• kõik, mida vajate teel raskete takistuste ületamiseks, sealhulgas suurepärane nelikvedu;
• lihtsaim 4-käiguline automaatkäigukast enamikus varustustasemetes.

Toyota firma on leidnud võimalused mitte ainult oma džiibist tehtud fotosid meeldivaks muuta, vaid ka väga pakkuda õnneauto. Venemaa järelturul saab suurepärases seisukorras FJ Cruiserit osta 13-15 tuhande dollari eest.

Toyota Sequoia – edukas suur linnamaastur

Koos suur džiip uskumatud mootorid kapoti all paneb maastikusõidukite fännid alati ostmisele mõtlema. Jõuallikad 4,7 või isegi 5,7 liitrit võib üllatada oma jõudluse ja tõhususega ning selle mudeli mugavus ja ohutus on hämmastavad.

Jaapani ettevõtte uute autode valik ei paku meile Sequoia ostmise võimalust. See Toyota maastur, mis on järelturul alates 2009.–2010. aastast, maksab teile vähemalt 2 000 000 rubla, kui soovite osta autot ilma kahjustuste või eriprobleemideta.

Toyota Rush on grupi väikseim auto

Kõigist pisikestest mõõtmetest hoolimata peetakse Rushit linnamaasturiks. Täna pole seda autot ka ettevõtte valikus, kuid järelturult võib leida väga atraktiivseid versioone, mis on toodetud 2006. aastal. Auto on põhjusega tähelepanu väärt ilusad fotod. Auto peamised omadused, mis panevad teid ostmisele mõtlema, on järgmised:

• 1,5-liitrine 109-hobujõuline bensiinimootor on uskumatult ökonoomne;
• dünaamika pole liiga kõrge, kuid džiibi jaoks täiesti piisav;
• Toyotaga on väga lõbus maastikul sõita isegi esiveoga versioonidel;
• On valikuid manuaal- või automaatkäigukastiga;
• lühike teljevahe ja väike kaal said auto olulisteks eelisteks.

Kui hind on Sulle oluline, kasuta kasutatud Rushi otsingut ja poodi suurepärane maastur väike suurus 550-600 tuhande rubla eest. 2006. aasta versioonid võivad maksta isegi vähem, kuid nende kvaliteet ja jõudlus ei jäta teile küsimusi.

Võtame selle kokku

Kvaliteetsed Toyota autod, samuti mõistlikud hinnad tegid oma tööd. Tänapäeval peetakse seda ettevõtet üheks parimad tootjad autotransport maailmas, edestades müügilt kõige kallimaid ettevõtteid. Vaatamata sellele ei kiirusta Jaapani korporatsiooni transpordikulud koos üldise hinnatõusuga tõusma.

Toyota suure jõudlusega linnamaasturitest on saanud teie ostu jaoks väga tõhus alternatiiv. Autod saavad uusimad tehnoloogiad, on väga populaarsed ja hästi rahastatud. Just see arenguring inspireerib teatud usaldust brändi uute toodete vastu.