Head päeva kõigile, kallid omanikud ja tulevased autoostjad. Otsustasin kirjutada arvustuse, kuigi pean tunnistama, et see mulle eriti ei meeldi, kuid ... ma tabasin seda kõvasti negatiivne tagasiside Saksa-Kaluga autotööstuse tootel. Sain ise selle väga hea auto omanikuks just kaks nädalat tagasi ja selle töökindluse kohta ei oska veel midagi öelda. Kirjutan neist aasta või kahe pärast. Kuid nii-öelda esmase mulje järgi pole ma kõigi eelnevate arvustustega üldse nõus ...

Kõrval välimus Ma ei hakka vaidlema – see on igaühe maitse. Mulle meeldib. Interjööri kohta võin öelda üht, et paneelide plastik, kuigi kõva, on tehtud absoluutselt kestma, ei krigise trammi sillutuskividel ja veel enam ei ragise, nagu mõned inimesed kirjutage siia, istmete kalts on absoluutne nihe. Ja ma ei hakka seda võrdlema selliste maailmaimede sisemustega, mida ma ei julge autoks nimetada. Kuid kui võrrelda tema klassikaaslaste-konkurentide, näiteks ja, kaunistamisega, siis Polos on kõik palju tsiviliseeritud, eriti kahe esimese osas. No jälle annab Heinleini varustus tunda.

Ergonoomika. Rool on kahes tasapinnas reguleeritav, tool on kõrgusesse liigutatav, nii et 182 cm pikkuse onu või tädi saamine pole probleem. Kui rohkem, siis kardan, et istme jõuvaru ei jätku sügavuti. Mina oma 182 cm-ga istusin hästi rooli ja istusin enda taha, ilma põlvedega selga puudutamata esiistmel. Külgtugi võiks parem olla, aga minu jaoks oma 48m juures täpselt paras. Lõppude lõpuks pole see Porsche 911 Turbo. Seadmete loetavus on suurepärane, kõik nupud ja juhthoovad tavalised süsteemid autod oma kohtades ja vaateväljas. Isegi laps saab aru. Nähtavus on suurepärane ette ja külgedele. Natuke hullem tagasi.

Pagasiruumi. Püsivus on märkimisväärne selle poolest, et sellel on 460-liitrine maht ja peaaegu absoluutselt õige kuju, ilma igasuguste kõverateta, pluss tagumised istmed on osade kaupa kokkuklapitavad (Loganis - õliga šašš). Lapsevanker tuli sisse vilega.

Müra isolatsioon. Mind üllatab, kui seda parameetrit võrrelda C-klassi autodega, st. Koos , . Poisid, kas te saate autode klassifikatsioonist üldse aru? B-klassi auto kohta on Polo heliisolatsioon heal tasemel. Mootor muutub kuuldavaks kiirustel üle 3000, Kama Euro rehvide mürinat kiirusel üle 80 km/h. Astra ja Ford Focus, väikesed Folks ei jää palju alla. Ei märganud tegelikult mingit vahet. Käisin ka omal ajal mainitud juures. Ja lävendite helipidavus on üldiselt parem kui näiteks samal Kia Sidil. Kivikesed pole silmapiiril kuulda.

Mootor ja kast. Mootor on varustatud "igavese" ketiga ja seetõttu mürarikas. Kett on plussiks. Müra on muidugi miinus. Seade ise on korralik, hea dünaamika ja mitte tugeva ahnusega - linnas umbes 10 liitrit, lisaks ei vaja see ikkagi külmkäivituse ajal soojendamist. Kast on adaptiivne, tipronik, 6 käiguga. Mulle meeldib vähemalt see, et tal on tõeline kickdown. Kui teil on vaja kellestki kiiresti mööduda, vajutate lihtsalt pedaali põrandale ja saate vastuseks kiire paari käigu allalaskmise ja kohese kiirenduse. 4x jaoks astmeline automaatkäigukast sellisest asjast võib vaid unistada.

Juhitavus ja kõik. Rool on väga informatiivne. Teate alati, kui kaugele rattad on pööratud, lihtne parkimisrežiimis ja tihe, kui kiirus suureneb. Üldiselt sõidab masin hästi. Vedrustus on üsna elastne, kuid mitte kõigesööja. Väikesed augud ja väikesed lamamistoolid neelavad. Kliirens on tsiviilsõiduauto kohta päris hea - soliidne 17cm. Tõsi, mootorikaitse sööb 2-3cm. Aga ilmselt paljud nõustuvad minuga, et parem on lund tõmmata roopasse kaitseplaadiga kui karteriga.

Järeldus. Olen siiani autoga 100% rahul. Heinleini pakett Premium paketiga, mis sisaldab esi- ja külgturvapatju, ABS, ESP, kliimaseade, istmesoojendus, peeglid, pesuotsikud, 2-din raadio, nahk siin-seal, parkimisandurid koos visuaaliga ekraanil, vargusvastane koos mahu- ja veereandurid ja palju igasugu pisiasju, maksab 673 500 vene tugrikut. Liiga kallis? Kahtlemata.

"Aga selle raha eest saate nüüd klassi võrra kõrgema auto võtta," ütlevad paljud. See on ka tõde. Mida see "kõrgem" klass teile selle raha eest pakkuda saab? Natukene veel avar salong? Ei ole fakt. Ja see, et tegemist on auto kaaluga võrreldes nõrgema autoga, mootoriga, vananenud kastiga ja millel puuduvad enam kui pooled Volksi valikutest, on tõsiasi.

Isegi pärast GT 125-hobujõulise versiooni ilmumist uues korpuses, VolkswagenPolo 2017 varustus ja hinnad(foto) on jätkuvalt kõige atraktiivsemal tasemel. Nüüd pakuvad Volkswageni ametlikud edasimüüjad Moskvas 579 500 rubla eest sedaani põhikonfiguratsioonis Conceptline. tehnilised kirjeldused mis on 1,6-liitrine mootor võimsusega 90 jõudu ja mehaaniline 5-käiguline käigukast. Sellise uue kerega Volkswagen Polo 2017 hind sisaldab: elektrilised aknad ees ja taga, pardaarvuti, reguleerimine juhiiste kõrguse ja roolivõimendi nurga ja ulatuse osas, kesklukustus ja voltimine tagaistmel. Sedaani turvalisuse tagavad kaks esiturvapatja ja mitme kanaliga mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid. Olles algse Polo hinnale lisatasu saanud, saate MP3-ga (9990 rubla) ja metallilise efektiga värviga helisüsteemi 18 590 rubla eest.

Kokkuvõttes Volkswagen Polo 2017 konfiguratsioon ja hinnad aastatel on 12 versiooni, mis erinevad üksteisest varustuse ja tehniliste omaduste poolest. Järjekorras järgmine Trendline varustus algab 613 500 rubla ja erineb põhiversioon kliimaseadme olemasolu ja võimalus tellida 110-hobujõuline mootor koos 6-käigulise automaatkäigukastiga. Võimsama jõuallika eest küsitakse neilt 45 000 rubla ja automaat, mis on saadaval ainult koos 110-hobujõulise mootoriga, maksab lisaks 46 000 rubla. Koos uue mootoriga saab sedaan lisaks: tagumine ketaspidurid, teras ratta kettad suurenenud (14 tollilt 15 tollile) läbimõõt ja vastav varuratas. Lisaks hind Volkswagen Polo Trendline'i saab suurendada, tellides valikulised paketid.

Paketi "Disain" osana 32 990 rubla eest. sisaldab: alumiiniumist 15-tollised veljed, turvapoldid ja toonimine tagaaknad. Comfort paketi maksumus on 18 990 rubla. ja see tähendab elektrilise reguleerimise ning soojenduse ja soojendusega tahavaatepeeglite olemasolu tuuleklaas ja patenteeritud helisüsteem 4 kõlariga, MP3, käed vabad ja Bluetooth. Paketi "Ohutus" hind on 31 990 rubla ja koos sellega saab uues korpuses Volkswagen Polo 2017 Trendline, nagu nimigi ütleb. elektrooniline süsteem stabilisaator ja külgmised turvapadjad. Lisaks annab sedaani pakett "Turvalisus". elektriküte esiistmed ja klaasipesu düüsid.

Edasine auastmete tabelis on järgmine Allstari varustus hind alates 649 500 rubla. Arvestades asjaolu, et 15-tollised terasveljed on juba 90-hobujõulise mootoriga versiooni varustuses, on 110-hobujõulise seadme lisatasu mitte 45, vaid 39 tuhat rubla. Volkswagen Polo 2017 automaatkäigukastiga tõuseb hind Allstari konfiguratsioonis sama 46 tuhande rubla võrra kui Trendline'i eelmises versioonis. Allstari varustuses on juba andmebaasis sellised kasulikud asjad nagu audiosüsteem, elektriline soojendusega peeglite reguleerimine, kesklukk koos Pult, käed vabad ja Bluetooth. VW Polo Allstari stabiliseerimissüsteemi saab eraldi osta 21 990 rubla eest ja retsirkulatsioonirežiimiga kliimaseade on saadaval Hot Stari paketi osana hinnaga 17 990 rubla. Teised selle paketi komponendid on soojendusega esiistmed, tuuleklaas ja otsikud.

Sest Comfortline'i konfiguratsioonid Volkswagen Polo hinnad algavad 654 500 rublast. Selle varustuse koostis sisaldab: rooli nahkpolsterdust, metallilise efektiga kerevärvimist, esiistmete, tuuleklaasi ja otsikute soojendust. Lisatasud lisatasud võimas mootor ja automaatne kastülekanded vastavad täielikult Allstari versiooni hindadele ja on vastavalt 39 ja 46 tuhat rubla. Comfortline'i konfiguratsioonis saate tellida valikulise paketi "Tehnika" hinnaga 27 990 rubla, mis tähendab olemasolu. udutuled kurvitulede funktsiooniga, esi- ja tagumised parkimisandurid, samuti külgmiste tahavaatepeeglite suunatulede kordajad. Pakett "Multimeedia" 18 990 rubla eest sisaldab: ratas ja tõhusam helisüsteem.

Lipulaev Highline varustus pakutakse ainult 110-hobujõulise mootoriga. Selles versioonis on Volkswagen Polo 2017 hind vähemalt 758 500 rubla. Lisatasu automaatkäigukasti eest - standardne 46 tuhat rubla. Highline'i versioon on juba lisatud baasile selliste võimalustega nagu kliimaseade, 15-tollised alumiiniumveljed, udutuled, kroomitud kerel ja salongil, individuaalsed kuppeltuled juhile ja eesmine reisija. Lisaks on valikulises tehnikapaketis: vihma- ja valgusandurid, automaatselt tumenev tahavaatepeegel ja päevane aeg. sõidutuled. Multimeediapakett lisab tahavaatekaamera ja 5-tollise helisüsteemi puuteekraan. Selle tulemusena tõusevad nende pakettide hinnad vastavalt 29 990 ja 38 990 rublani.

Uus keha

Algul toodeti 5. põlvkonna Volkswagen Polot ainult 3 ja 5 luukpära kujul ning uus keha Sedaan ilmus veidi hiljem ja seda eristas mitte ainult väljaulatuva pagasiruumi olemasolu, vaid ka 82 mm suurenenud teljevahe ja 7 mm kliirens. Võrreldes teistega eelarve mudelid, mis on enamasti mõeldud arengumaade turgude jaoks, mis põhineb uus kere Volkswagen Polo 2017.a(foto) toimib täieõigusliku Saksa luukpärana Euroopa turg. Viimane asjaolu tähendab ülitugevate teraste suuremat esinemist sedaani disainis ja sõiduomaduste hoolikamat häälestamist. Pädev ergonoomika, kütte- ja ventilatsioonisüsteemi efektiivsus pärandas Euroopa mudelilt ka kolmemahulise kere. Lisaks tõstab rollis Volkswagen Polo hinda pere auto rohkem pearuumi tagasõitjatele.

Tehnilised andmed

Peamine uuendus aastal uuendatud sedaan eesmärk on asendada EA111 seeria mootorid EA211 vastu. Tulemusena tehniline volkswageni spetsifikatsioonid Polo 2017 paranenud ja see ei kehti ainult tõhususe ja kiirenduse dünaamika kohta. Uued jõuallikad said kerge ühendusvarda ja kolvirühma, mille tulemusena vähenes oluliselt müra ja vibratsioon ning maksimaalne kiirus tõusis 6200-lt 6500 p / min. Mootorite võimsus on kasvanud varasemalt 85 ja 105 hj. kuni 90 ja 110 jõudu. Täiustused kiiruse omadused ei ole märkimisväärsed, kuid moderniseerimise hind seisneb mootorite suuremas tõukejõus madalad pöörded ja majandust. Uue kerega Polo 2017 tehnilistes näitajates on linnatsüklis kütusekulu 100 km kohta 7,7 liitrit, mis on täpselt liitri võrra vähem kui eelmisel 85-hobujõulisel versioonil. Võimsam versioon samadel tingimustel manuaalkäigukastiga tarbib 7,8 (-0,9) l / 100 km ja automaatkäigukastiga - 7,9 (-1,9) l / 100 km.

2017. aasta Volkswagen Polo sedaani põhiversioon 90-hobujõulise mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga kiirendab 100 km/h 11,2 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 178 km/h. Versioon jõuallikaga, mille võimsus on 110 jõudu, hoolimata suurest massist 1175 kg (vastu 1163 kg põhijuhtum) on märgatavalt dünaamilisem. Kiirendus sadadeni võtab 10,4 sekundit ja maksimaalne kiirus tõuseb 191 km/h-ni. Võimalus liikuda ilma siduripedaali kasutamata nõuab tavapäraselt mõningaid ohverdusi jõudluses. 1208 kg tühimassiga 6-käigulise automaatkäigukastiga Volkswagen Polo jõuab sadadeni 11,7 sekundiga ja tippkiiruseks on 184 km/h.

Highline on tippvarustus Volkswagen Polo, nii et tootjad maksid Erilist tähelepanu autot, et see oleks võimalikult mugav ja ohutu.

AT Polo sedaan Highline rakendas kahetsoonilist kliimaseadet ja küttevõimalusi esiklaas, signalisatsioon salongi ja mootori juhtimisfunktsiooniga, pult kesklukk, multimeediumisüsteem bluetoothiga.

Polo Highline'i tunnete ära kere ja torude iseloomuliku kroomviimistluse järgi väljalaskesüsteem.

Mootor/käigukast

Highline, nagu ka teised konfiguratsioonid, on varustatud mootoriga, mille töömaht on 1,6 liitrit. Tal on aga kapoti all 105 Hobujõud, mitte 85 hj, nagu teistes konfiguratsioonides. Lisaks mootori võimsuse suurendamisele hoolitsesid arendajad ka seadme eest spetsiaalne vedrustus"Mugavus", mis parandab sõitmist ebatasastel teelõikudel. Sama vedrustus on saadaval Trendline, Comfortline ja Conceptline trimmidel.

Standard Highline varustus paigaldatud 5-käiguline mehaaniline kast käiku on aga võimalik panna 6-käiguline automaatkäigukast "Drive" ja "Sport" režiimidega. See valik on saadaval ainult Comfortline'i konfiguratsioonis.

Välimine

Auto töökindlus ja võimsus peegeldusid välimus Highline, kus disainerid pöörasid erilist tähelepanu autoelementide kroomitud viimistlusele: õhuvõtuava metallist ääristele ja väljalasketoru, paigaldatud on hõbedased liistud, ukselingid ja muud dekoratiivsed detailid. Teistes Volkswagen Polo variatsioonides on erinevate osade kroomitud metall asendatud plastikuga.

Selgeks eeliseks teiste sarja autode ees on elegantsete 6J Tosa valuvelgede kasutamine, mille R15 raadius on suurem kui teistel modifikatsioonidel. Need tagavad suurema sujuvuse ja kiirenduse dünaamika.

Interjöör

Highline auto sisemus erineb teistest varustustasemetest käigunupu kalli nahkviimistluse poolest, käsipidur, rool. Polster on valmistatud täiustatud omadustega Livoni kangast, mis annab autole erilise elegantsi. Teistes konfiguratsioonides kasutavad tootjad soodsamaid polstri analooge - Metric ja Grip.

Arendajad hoolitsesid selle eest maksimaalne mugavus autojuhid reisi ajal: Highline autol on esimese rea istmete vahel mugav käetugi, stereo juhtnupud. Teistes modifikatsioonides Polo Sedaan seda ei esine.

Ohutus

Üks peamisi erinevusi Highline'i ja teiste varustustasemete vahel on sisseehitatud võimalus vargusvastane alarm auto salongi ja mootori kaugjuhtimisfunktsiooniga ning sireeniga, samuti keskluku blokeerimisega varguse korral.

Teine võimalus, mis teeb Polo Highline'i tipptasemel, on eesmiste udutulede paigaldamine, mis valgustavad kurvide ajal pimeala. See annab autoomanikule tunde täielik kontroll halva nähtavuse korral üle tee.

Lisavarustus

Highline on ainuke varustustase kahetsoonilise Climatronicu kliimaseadmega. Teised Polo Sedani sarja autod kasutavad tavalist kliimaseadet. Kõigi Polo sarja autode puhul kasutatava atermaalse tuuleklaasi asemel pakkusid arendajad siin välja selle elektrikütte võimaluse.

Highline'i omanikke rõõmustab ka täiustatud RCD 320 stereosüsteem, millel on sisseehitatud Bluetooth-funktsioon, mis on installitud ainult selles modifikatsioonis. Sellel on suurem ekraan, sünkroonib iPodiga, loeb WMA-faile.

Uutmoodi ilus ja endiselt töökindel - nii reklaamitakse täna sedaanis Kaluga "riigitöötajat" Volkswagen Polot. Ausal töölisklassil ei olnud aega hankida auto värskeid versioone, mida toodeti kuni 4 varustustasemel - alates odavatest Concept Line'ist ja Trendline'ist kuni täidisega Comfortline'i ja Highline'ini, Saksa tootja andis veel ühe hoobi Venemaa turg. Kodumaiste Volkswageni esinduste mudelivalik on täienenud uue "tähega" - versiooniga Allstar (Ol star).

Saadaval sõiduki versioonid

Aga alustame analüüsiga järjekorras. Tõelistele "spartalastele" Kaluga taim paneb kokku Conceptline. seda põhivarustus praeguse hinnasildiga 579 500 rubla. Kui liitute vanade "riistade" utiliseerimise programmiga, võite 50 000 rubla "ballast" hinnast alla võtta. Varustuspaketis midagi märkimisväärset siit ei leia.

Kõik seadmed vastavad standardvarustusükskõik milline kaasaegne auto. Tavalised 14" terasveljed, elektrooniline ABS, soojendus tagaaken, elektrilised aknad, tagasihoidlik akustika 4 kõlariga, istmepolster riidest ja väikesed kunstnahast elemendid – ei midagi enamat.

Lisaks on tulevastel Volkswagen Polo sedaani omanikel võimalik valida kere erinevate metalliktoonide ja interjööri jaoks paari värvi vahel.

Enne "pumpamist" mootoriruum 2015. aasta novembris toimunud, paigaldas tootja “alusele” sisepõlemismootori, mille maht oli 1,6 liitrit ja tootlikkus 85 hj. Pärast ümberkujundamist said autojuhid võimaluse osta uus baas Volkswagen Polo 90-hobujõulise mootoriga. Käigukastiga pole muudatusi juhtunud - kapoti all oleva "aspireeritud" kõrval on endiselt 5-käiguline "mehaanika".

Trendline pakett tundub veidi huvitavam. Ilma taaskasutussoodustuseta saab Kaluga sedaani kätte ametlik edasimüüja 613 500 rubla eest. Võib-olla ainus erinevus Trendline'i ja põhiversiooni vahel varustuspaketis on esimese Climaticu kliimaseadme olemasolu. Aga see on 90-pealise "Kalugaga".

Vanem "vend", kes suurendas "hobuste" arvu 105-lt 110-le, võib kiidelda juba 15-tolliste terasest "seibide" ja tagumiste ketaspiduritega. Trendline modifikatsioonis 105-hobujõulisel autol oli pöördemoment ligikaudu 153 Nm. Nüüd Volkswagen Polo sedaani uuel seadmel kiirusel 3800 p/min. annab umbes 155 Nm pöördemomendi tegurit. Kastide valik on sama, mis vanadel 85 ja 105 hj mootoritel - 5MKPP 90- ja 110-hobujõulistel ning 6AKPP võimsamal “mootoril”.

Parimad autode konfiguratsioonid

Täiesti teistsugust pilti saab jälgida Comfortline’i “täiustatud” versioonil. Tema ja Trendline'i vahel tehniline varustus seal on terve kuristik, kuigi hinnavahe on umbes 40 000 rubla. Comfortline müüakse täna 654 500 rubla eest.

Juba selle Volkswagen Polo versiooni välimuses on märgatavad erinevused: kahe klaasiga esituled, musta lakitud servaga õhuvõtuava ja ukselingid kerevärvi ja 15-tolliste velgedega dekoratiivsed mütsid. Metallik või pärlmutter - ostja otsustab kohapeal ja ilma lisatasuta.

Salongis ilmus nahast rool, käigukangi nupp ja . Keskkonsoolile on paigaldatud võimas RCD220 stereosüsteem ning 110-hobujõuliste koopiate jaoks on saadaval tagumised ketaspidurid. Ja loomulikult pakutakse kõikidele võimalustele soliidset "talve" paketti: soojendusega peeglid (elektriajamiga), istmed ja pesuri otsikud.


Tarbija ei näe vana 105-hobujõulist "mootorit" Volkswagen Polo "mugavas" versioonis. Siin on komplekt sama, mis Trendline'il: 1,6-liitrine vabalthingav sisepõlemismootor 5-käigulise “mehaanika” ja 90- ja 110-hobujõulise võimsusega, samuti 6-ribaline “automaat” mootorile, millel on 110 "hobust".

Hinna poolest tugevas eesotsas maksimaalne varustus"Riigitöötaja" - Highline. Selle maksumus algab 758 500 rublast. Väljas hakkavad paljud väljaulatuvad kereelemendid särama: tootja paigaldas kroomviimistluse tagumine kaitseraud, pagasiruumi ja . Isegi väljalasketorul särab kroomitud otsik! Terasketaste asemel rattakoopad nüüd on saadaval 15-tollised Tosa kaubamärgi kergsulamist "seibid".

"Udutuled" pole enam lihtsalt lisavalgustusallikas. Neil on sisseehitatud kurvitulede funktsioon. peal tagumised rattad mõlemas konfiguratsioonis näete ketaspidureid. Kui sellest paketist ei piisa, on Volkswagen Polo ostjal võimalus varustada " raudhobune» bixenon co .

Ka salongis on piisavalt uuendusi: kliimaseade, elektriline esiklaasi soojendus, istmetel kvaliteetne Livon kangas musta või beeži värviga, keskne käetugi, kaugjuhtimispuldiga kesklukk, "vargusvastane" ja "pumbatav" RCD320 raadiomagnetofon - kõik see täiendab "riigitöötaja" niigi tihedat tehniliste seadmete paketti.

Stiilieelses versioonis võis tarbija saada 105-kangelise “aspireeritud” mahuga 1,6 liitrit. Nüüd juhivad Highline konfiguratsioonis Kaluga sedaani õnnelikud omanikud 110 hj mootorit. Tõsi, mõni valib 5-käigulise mehaaniline jõuülekanne, teised eelistavad 6 käiguga automaatkäigukasti.

Lõpuks viimane Kaluga "võitleja", kes hiljuti sattus koosseis tootja, - Allstari seadmed (Ol star). Hiljuti tungis esindustesse julge vaskoranži värviga “jultunud” auto. Tegelikult uus versioon Vene sedaan vabastatakse loodusesse neile, kes hindavad moodi ja stiili. Julgustuseks (ja loomulikult müügi ergutamiseks) käivitasid "ametnikud" märtsikuu edutamise "riigitöötajatele". Allahindlus ulatub 90 000 rublani ja hinnasilt on nüüd 599 500 rubla.

"Maksimaalne kiirus" uus konfiguratsioon Ol Starile pole praktiliselt midagi lisada. Küljepeeglitel, välja arvatud soojendus ja elektrilised reguleerimised, on elektriajam voltimiseks. Elektrilistel akendel on mugav avamise funktsioon. Tavalise rooli asemel on paigaldatud multifunktsionaalne "rool", puuteekraan ja telefonikõned. Sellel tehnilised eelised ilmselt lõppevad.

Aga kuidas arendajad Ol Stari interjööri kaunistasid! Kangide käepidemed olid kaetud kvaliteetse nahaga ja õmmeldi õhukese joonega. Kõik toolid on polsterdatud kalli Anthracite Pentastripe kangaga, mis on väga vastupidav. Ol Stari pedaalidel on stiilsed alumiiniumkatted. Sa ei pane seda kohe tähele.

Ukseläved on samuti kroomitud. Eksklusiivne Allstari kiri pinnal kinnitab autoomaniku tähe staatust. Veel üks tore puudutus on kaunis Allstari märk B-piilaris. See ainult lisab uue konfiguratsiooni iseloomu esinduslikkust. Lisaks saab ostja lisada All Stari varustuspaketi vargusvastane süsteem ja tugevam

Polo mudelit on Volkswageni kontsern tootnud üle neljakümne aasta. Volkswagen Polo Highline'i modifikatsioon on viienda põlvkonna auto. Esitatud versioonis on autol suurenenud mugavus, originaalne disain ja head dünaamilised omadused.

Mugavuse ja originaalsuse kombinatsioon

VW Polo Highline'i ainulaadne stiil on selle auto loonud silmapaistvate disainerite rühma töö tulemus. Põrkerauad, välisuste käepidemed, küljepeeglid ja teised kereelemendid on kroomitud viimistlusega, mis eristab seda modifikatsiooni kogu Polo sarjast. Valuveljed lisage auto disainile eksklusiivsust.

Polo sedaan Highline, ehkki see kuulub klassi "B", kuid sellel on üsna ruumikas ja ergonoomiline interjöör. Võib märkida, et selles modifikatsioonis on autol kõige rohkem rikkalik varustus saadaval Polo sarja jaoks.

Lisaks muude varustustasemete varustusele on siin:

• kliimaseade Climatronic;
• RCD320 helisüsteem Bluetoothi ​​funktsiooniga;
• kaugkesklukustus koos vargusvastase süsteemiga;
• esiklaasi elektrisoojendus ja klaasipesuri otsikud.

Tehnilised andmed Polo Highline

Auto on valmis bensiini mootor Koos erinevat tüüpi edasikandumine. Saate osta Volkswagen Polo Highline'i järgmise varustusega jõuüksused ja kontrollpunkt:

• 105 hj sisepõlemismootor ja viiekäiguline manuaalkäigukast;
• 105 hj sisepõlemismootor ja kuuekäiguline automaatkäigukast.

Masina tööohutuse tagab seadmete olemasolu:

• ABS-süsteemid;
• kolmepunkti turvavööd iga istme jaoks;
• signalisatsiooniseade kinnitatud rihmad turvalisus;
• tumendatud sisemine tahavaatepeegel;
• päevasõidutuled;
• kurvituledega udutuled;
• tagumised ketaspidurid.

Lisaks tehakse ettepanek lisavarustus. Volkswagen Polo Highline'i erinevate varustustasemetega muutub hind vastavalt.

Volkswagen Polo Highline müük volitatud edasimüüjalt

Osta Polo Highline koos maksimaalne kasu saate sisse edasimüüjate keskused Volkswagen Autorus. Autod ootavad juba omanikku.