2012. aasta novembris toimus Istanbuli rahvusvahelisel autonäitusel kompaktauto ametlik debüüt. Renault sedaan Fluence uuendatud kujul. Moderniseerimise tulemusena muudeti auto välimust märgatavalt, saades ümber joonistatud “näo”, omandades nähtavaid sisekujundusi, laiendanud oma funktsionaalsust uute esemetega ega teinud ilma tehniliste metamorfoosideta. 2015. aastal koges “prantslane” veel üht, kuid vähem olulist ümberkujundust - selle välimust parandati veidi ja varustuse loendit laiendati.
Keha kontuurid uuendatud versioon Renault Fluence jäi üldiselt samaks, kuid selle esiosa säras tänu tunnusmärgile “teemant” uute värvidega. suured suurused, trapetsikujuline iluvõre põrkerauas ja LED-sõidutuled udutulede kohal, mis lisasid välimusele originaalsust ja äratundmist. Nagu varemgi, demonstreerib auto profiilis dünaamilisi ja klanitud jooni ning selle tagaosa näeb tänu sellele korralik välja. LED tuled ja tõstetud kaitseraud.
Fluence on 4622 mm pikk, millest 2703 mm on telgede vahe, selle laius on 1809 mm ja kõrgus ei ületa 1479 mm. Varustatud auto “kõhu” all on 145 mm kliirens.
Renault Fluence'i interjöör on ümberkujunduse tulemusel jäänud praktiliselt muutumatuks - see näeb välja üllas ja euroopalik ning "eputab" kõrge kvaliteet hukkamine. Otse juhi ees on tekstuurse veljega kolme kodaraga rool ning “tark” näidikuplokk virtuaalse spidomeetri ja “saarega” reisiarvuti. Noobel keskkonsool on ergonoomiliselt paigutatud: selle ülaosas on ekraan multimeediumisüsteemi jaoks ("aluses" on lihtne ühevärviline ekraan) ja alumises osas on paar eraldi "pulti" kliima jaoks. keskus ja helisüsteem.
Fluence'i siseviimistlust iseloomustab korralik ruumikus kõigile sõitjatele. Esiistmed on mugavad ja laiad vahemikud kohandused, kuid halvasti arenenud küljetoed ning tagumine diivan demonstreerib külalislahke profiili ja mõningaid tsivilisatsiooni eeliseid - keskne käetugi ja ventilatsioonisuunajad.
Maht kaupade sisseveoks ümberehitatud Renault Fluence on küllaltki suur – 530 liitrit oma “pakitud” kujul ja seda arvestades maa-aluses täismõõdus varurehviga. Tagumise diivani seljatugi käib kokku ja suurendab ruumi peaaegu kahekordselt, kuid ei võimalda saada tasast platvormi.
Tehnilised andmed. Fluence'i uuendatud modifikatsioon on varustatud kolme vabalthingava bensiinimootoriga, mille vahel on valik, mis on varustatud eranditult esiveolise käigukastiga.
- Esimene võimalus on 1,6-liitrine 16-klapilise hammasrihma ja mitmepunktilise sissepritsefunktsiooniga agregaat, mis arendab 106 “hobust” 6000 p/min juures ja 145 Nm pöördemomenti 4250 p/min juures.
See on kombineeritud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja võimaldab autol kiirendada 183 km/h-ni, jõudes esimese sajani 11,7 sekundiga, ning tarbida mitte rohkem kui 6,7 liitrit kütust päevas. segatsükkel. - Sellele järgneb sarnase mahuga mootor Nissan HR16DE, mille silindriplokk on valmistatud “tiibadega metallist”, ketiajam 16-klapiline hammasrihm, jaotatud süst ja muutuv klapi ajastus, mille väljund ulatub 114-ni Hobujõud 6000 p/min juures ja 155 Nm võimalik tõukejõud 4000 p/min juures.
Koos X-Tronic CVT-ga kiirendab see sedaani 100 km/h 11,9 sekundiga ja tagab selle tippkiiruseks 175 km/h. Keskmine kütusekulu on kombineeritud režiimis 6,6 liitrit. - Ülaosas on 2,0-liitrine mootor, millel on 16-klapiline hammasrihm ja mitmepunktiline toitesüsteem, mis genereerib 138 mära 6000 p/min juures ja 190 Nm pöördemomenti 3700 p/min juures ning töötab koos CVT-ga.
Selle auto esimese “saja” vallutamine võtab aega 10,1 sekundit, maksimaalne jõudlus on 195 km/h ja “isu” ei ületa segatingimustes 7,8 liitrit.
Ümberkujundatud Renault Fluence toetub kolmanda põlvkonna Megani esiveolisele "kärule", millele see põiki asetseb. jõuseade. Kompaktne sedaan ees on sõltumatud MacPhersoni tugipostid ja taga poolsõltumatu torsioontala, samuti elektriline võimendi, integreeritud hammaslati ja hammasratta roolimehhanismi. Auto aeglustab ketaspidurid“ringis” (tuulutatud esiratastel) koos ABS-i, EBD ja muude “assistentidega”.
Valikud ja hinnad. Vene keeles Renault turg Fluence 2016 mudeliaasta saab osta Authentique, Confort, Piiratud väljaanne ja Expression hinnaga alates 869 990 rubla.
Standardvarustuses on kolmemahuline sõiduk varustatud kahe turvapadja, kliimaseadme, ABS-i, aktiivse roolivõimendi, eesmiste elektriakende, muusikaga, terasest rattad rattad ja küljepeeglid, varustatud elektriajami seadistuste ja küttega.
Müügiturg: Venemaa.
2012. aastal rahvusvahelisel autonäitus Istanbulis esitles Renault Fluence'i sedaani uuendatud versiooni. Auto esiosa sai margi uue firmastiili, mis jäi hästi meelde Clio luukpärast uusim põlvkond: suur kroomitud Renault logo laia musta triibu taustal koos läikivate kitsaste ääristega. Teine uuendus on päevane sõidutuled, mille stiili rõhutasid ka must ja kroom. Lisaks on Fluence varustatud uue digitaalse näidikupaneeliga ning siseviimistluses on kasutatud kvaliteetsemaid materjale. Modifikatsioonid on täiustatud R-Linki süsteemiga, mis haldab navigeerimist, telefoni, muusikat ja erinevaid rakendusi. Mis puudutab jõuülekanne, siis ilmus sellele uus 1,6-liitrine mootor ja CVT. Uuenenud on ka pakendite koostis.
Ümberkujundatud Renault Fluence'i lihtsaim Authentique versioon (1,6-mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga) sisaldab halogeenesitulesid, kangast polstrit, pardaarvuti, konditsioneer koos filtriga, kesklukustus puldiga, eesmised elektriaknad, reguleeritava kõrgusega juhiiste, elektriajam ja soojendusega välispeeglid, soojendusega klaasipuhasti puhkeala. Tagaiste voldib 1/1, pakiruumis on täismõõdus tagavararehv. Confort paketti kuuluvad LED-päevatuled, esiistmete soojendus, elektrilised tagaaknad, eesmine käetugi, kokkuklapitavad tagaistmed (vahekorras 1/3 kuni 2/3) koos käetoega ja nahkkattega rool. Limited Edition lisab püsikiiruse hoidja, kombineeritud istmepolsterduse ja interjööri funktsioonid pruuni värvi. Tipptasemel pakett kannab nime Expression ja see sisaldab: kokkuklapitavad peeglid, tagumised LED-tuled, kiipkaart, millel on " Vabad käed", "Start/Stop" nupp klahvi asemel, automaatne seisupidur, kahetsooniline õhukanalitega kliimaseade jaoks tagaistmed, tahavaatekaamera.
Mootorivalikusse on lisandunud 1,6-liitrine 115-hobujõuline (155 Nm) bensiinimootor, mida Renault pakub kasutamiseks koos uusima põlvkonna X-Tronic CVT-ga. Selles versioonis kiirendab auto 100 km/h 11,9 sekundiga, selle tippkiirus on 175 km/h ja deklareeritud keskmine tarbimine kütus 6,4 l/100 km. Säilinud on ka eelmine agregaat mahuga 1,6 liitrit (106 hj), kuid nüüd on see varustatud vaid 5-käigulise manuaalkäigukastiga. jaoks pakutavate seas võimsaim Venemaa turg Fluence'i mootorid jäävad 2-liitriseks (137 hj) koos 6-käigulise manuaalkäigukasti või X-Tronic CVT-ga.
Renault Fluence šassii väljatöötamisel oli Renault inseneride eesmärk ühendada juhitavus ja stabiilsus minimaalne tase müra ja vibratsioon, mille tagab ristkülikukujulise sõltumatu esivedrustusega (McPherson) disain alumised juhthoovad ja poolsõltuv tagumine vedrustus keeratud talaga. Renault Fluence on varustatud tõhusate pidurisüsteem suurte ketastega ees ja taga. Elektriline roolivõimendi ühendab endas kiire roolile reageerimise ja parema tagasisidet. Minimaalne pöörde läbimõõt selleks esirattaveoline auto- 11,1 m.
Põhivarustusse kuuluvad turvasüsteemid: ABS koos kiiruse abisüsteemiga hädapidurdus AFU plus pidurite jaotussüsteem EBD jõupingutused, esiturvapadjad (juhi ja kõrvalistuja) koos lülitatava esiturvapadjaga, Isofix lasteistmete kinnitused. Mugavuspakett sisaldab udutuled, kaks eesmist külgturvapatja (juhi ja kõrvalistuja). Piiratud väljaande paketil on eesmised peatoed, mida saab reguleerida mitte ainult kõrguse, vaid ka kaldega, tagumised andurid parkimine ning lisavarustusse kuuluvad turvakardinad ja stabiliseerimissüsteem suuna stabiilsus ESP. Lisaks nendele funktsioonidele sisaldab tipppakett vihma- ja valgussensoreid.
Renault Fluence'il on avar interjöör ja mahukas pakiruum(530 liitrit) ning tippversioonis on autos kõik juhi ja reisijate täielikuks mugavuseks. Teine eelis on korralik kliirens (autot Venemaale kohandades suurendati seda 40 mm ja suurendati vedrustuse jäikust). Puuduste hulgas võib märkida 1,6-liitrise baasmootoriga autode võimsuse puudumist, aga ka võimalikud probleemid likviidsusega, mille tõttu väheneb kasutatud Fluence'i väärtus üsna kiiresti.
Loe täielikultAlates 2009. aastast toodetud praktiline linnasedaan Renault Fluence on lõpuks saanud suurepärase ümberkujunduse! Vaata täielik ülevaade Renault Fluence 2015-2016 uues keres siin: konfiguratsioonid ja hinnad, fotod, omanike ülevaated, videoproovisõit, tehnilised andmed, samuti kerevärvide fotoülevaade ( värvivalik) auto.
Uuendatud disain Uue kerega Renault Fluence 2 esitleti 2012. aasta novembris Istanbulis toimunud rahvusvahelisel autonäitusel. Miks toimus uue toote esimene näitus just selles linnas? Vastus on üsna ilmne. Bursa linnas, kus asub Renault tehas, on see sedaan pidevalt nõutud. Venemaal, kus autot toodetakse AUTO-Framose tehases, pole see ka teedel haruldane.
Disain
Värske lähenemine uuendatud Renault Fluence 2015-2016 disainile on märgatav eelkõige auto esiosas. Lisaks muutsid prantslased “veidi” interjööri ja mudeli tehniliste omaduste eest vastutavad mehaanikud panid asjad korda. mootoriruum, nimelt lisatud uus variant mootor.
Välimine
Korralikud ja stiilsed mandlikujulised esituled uus Fluence 2, kroomikiired, mis üritavad nendega sulanduda suures Renault logos eesmise kolmeosalise põrkeraua kohal ja sportlikus “seelikus” - kõik need muudatused rõhutavad suurepäraselt kaasaegne disain auto. Lisaks märgime ära Renault’ jaoks ebatavalise trapetsikujulise õhuvõtuava koos džemprid, mis visuaalselt laiendab autot, kroomitud udutulesid ja LED DRL-e. Tänu sellele ümberkujundusele hakkas auto palju atraktiivsem välja nägema. Fluence muutis täielikult ka kapoti disaini. Nüüd tõuseb reljeef täispuhutud auto poritiibade kohale rattakoopad. Üldiselt hakkas tänu kõigile Renault disainerite sisse viidud muudatustele uue kere Fluence 2 välja nägema mitte ainult moodsam, vaid ka agressiivsem ning omandas sportliku iseloomu, mis auto eelmises versioonis nii puudu oli.
Kere tagumine osa, samuti külgmised elemendid jäi praktiliselt muutumatuks. Fluence 2 näeb eriti ilus välja küljelt, kus kere siledad jooned rõhutavad üldist disainikontseptsiooni. Auto tagaosas on lambivarjud küljetuled ja lai pakiruumi kaas, samuti tagumine kaitseraud, kaitstud spetsiaalse musta plastikuga.
Interjöör
Mis puutub auto sisemusse, siis muudatusi pole palju, kuid siiski on. Alustame parimatest uudistest. Digipaneel paigaldatakse nüüd standardvarustusse ning siseviimistluse plastik on muutunud kvaliteetsemaks ja katsudes meeldivamaks. Lisaks on salongi ilmunud automaatne käsipidur ja esiistmetel on nüüd täiendavad polstrid, mis tagavad maksimaalne mugavus reisija ja juht. Pange tähele, et tipptasemel konfiguratsioonid Saadaval on ainulaadne multimeediumisüsteem R-Link. Sisemõõtmete osas on vähe muudatusi. Kaassõitjate jalad tagaistmel on tänu auto suurele teljevahele väga mugavad. Pagasiruumi maht – 530 liitrit.
Mis hind on uus auto Renault Fluence 2016? Hinnakiri põhiversioon sedaan alates 869 TR.
Foto Renault Fluence'ist 2015-2016 uues keres näitab, kui palju parem pool Auto disain on muutunud. See kehtib nii auto sisemuse (sisu, pagasiruumi) kui ka välise (kere, optika) kohta. tagumine osa Renault insenerid otsustasid autot ja ka külgpindu mitte puudutada. Küljelt vaadates on näha, kui siledad on kere jooned, kui mugavalt on kujundatud ukseavad ning kui graatsiliselt langeb katus auto taha. Allpool on lühike fotoülevaade välimus uuendatud Renault Fluence. Üksikasjalikud fotod saadaval lingi "Täpsemalt" kaudu.
Lugege ausaid ülevaateid Renault Fluence'i 2015-2016 kohta uue kerega saidilt Renomania.ru! Auto remont ja kasutamine talvel, tegelik tarbimine kütus 100 km kohta, kõik 2015 aasta auto plussid ja miinused, samuti varasemad tootmisaastad (2012,2013,2014). Peagi lisatakse Fluence'i omanike videotega arvustused. Lisaks on siin ülevaated käigukastide kohta (automaatne (variaator), manuaal).
Autentne
Mugavus
Piiratud väljaanne
Väljendus
Uue kerega Renault Fluence 2015-2016 hinnad ja konfiguratsioonid on toodud ülaltoodud tabelis. Lisaks on see saadaval iga konfiguratsiooni jaoks üksikasjalik ülevaade. Tootja pakub üsna lai valik neile, kes kavatsevad osta Fluence 2 Venemaalt. 4 konfiguratsiooni – Authentique, Confort, Limited Edition, Expression. Mis hind on uus Fluence? Põhimudeli hind algab 869 tuhandest rublast.
Mis on andmebaasis?
Põhikonfiguratsioonis saab ostja: täissuuruses varuratas, tagumised ja eesmised peatoed, reguleeritava kõrgusega, Isofix lastekinnitused, juhile ja kõrvalistujale kaks turvapatja, AFU+EBD-ga ABS, suurepärane audiosüsteem ja navigatsioonikaardid, konditsioneer, ees elektritõstukid (impulss), kesk. lukk, tagaklaasi soojendus, elektriajam ja soojendusega küljepeeglid, venekeelne pardaarvuti. Lisatasu eest on võimalik saada esiistmete soojendus.
Video proovisõit
Vaadake Renault Fluence'i 2015-2016 proovisõitu uue kerega saidil Renomania.ru! Juhime teie tähelepanu kahele proovisõiduvõimalusele, mis meie arvates demonstreerivad kõiki auto plusse ja miinuseid. Saate ühest videost teada kõik auto eelised ja puudused. Klõpsates nupul “Täpsemalt”, on saadaval ka teised Fluence 2 proovisõitude versioonid erinevatelt autohuvilistelt.
Omadused
Uue kere Renault Fluence 2015-2016 tehnilised omadused ei ole võrreldes auto eelmise versiooniga palju muutunud. Allpool vaatleme lähemalt auto põhiomadusi, mis meie arvates potentsiaalsele ostjale esmajärjekorras huvi pakuvad. Niisiis, mootori detailid, mõõdud, käigukastid.
Mõõtmed (mõõtmed)
Laius – 1809 mm, pikkus – 4620 mm. ( teljevahe– 2703 mm.), kõrgus – 1479 mm. Kliirens (kliirens) on 160 mm (laadimisel - 120 mm) ja pagasiruumi maht ulatub 530 liitrini.
Mootorid
Renault Fluence 2015-2016 on varustatud kahe põhitüübi 1,6-liitrise mootoriga. ja 2,0 l, Euro-5 standard, AI-95 bensiin, 16 klapiga. Allpool - Lühike kirjeldus igaühe omadused.
Mootori omadused 1,6: 114 hj (manuaalkäigukast - 106 hj), pöördemoment on 155 Nm. Kiirendus sajani vaid 11 sekundiga, kütusekulu kombineeritud sõidutsüklis on umbes 6,6 liitrit.
Mootori omadused 2,0: 137 hj, võimsus. 6000 p/min, max. pöördemoment saavutatakse 3700 p/min juures ja võrdub 190(!) Nm. Kiirendus 100-ni 9,9 sekundiga. Väidetav kütusekulu kombineeritud tsüklis on vaid 8,0 liitrit 100 km kohta.
Edasikandumine
Tootja pakub uue kerega Renault Fluence'ile 3 käigukasti, nimelt: manuaalkäigukast 5, manuaalkast 6 ja kaasaegne XTronic variaator.
Uute Renault autode värvilahendus on väga mitmekesine. Fluence pole erand. Potentsiaalse ostja jaoks on saadaval järgmised värvid: valge jää, hall plaatina, sinine mineraal, pruun pähkel, tume kastan, must Pärl. Fotod Renault Fluence'ist kokku saadaolevad värvid Surnukehasid saab vaadata allolevast galeriist.
Tehniliste omaduste järgi kuulub uus Renault Fluence autode C-klassi, millel on ruumikas salong 5-kohalisele istmele, pagasiruumi maht on 530 liitrit. Valikus on 3 bensiinimootorit: 1,6 - 106 hj, 1,6 - 114 hj. ja 2,0 – 138 hj. Ventilatsiooniga ketaspidurid ees ja ketaspidurid taga. Helitugevus kütusepaak 60 liitrit. Auto kaal alates 1260 kg.
Lisaks tuntud mootoritele on saadaval uus 1,6 16V 114 hj. Renault Fluence'i saab osta aadressilt manuaal käigukast käiku või uue X-Tronic CVT robotiga ( automaat käigukast käigud). Auto on spetsiaalselt Venemaale ette valmistatud kõrge kliirensi, täiendava heliisolatsiooni, kruusavastase katte ja energiamahuka vedrustusega. Fluence'i korpus on usaldusväärne ja ohutu. Kokkupõrketesti järgi EuroNCAP auto sai 4 tärni 5-st.
Fluence'i omadused mootorile 1,6 - 106 hj: kütusekulu linn/maantee - 6,7 l/100 km. Sõiduulatus täispaagiga on maanteel 896 km. Maksimaalne kiirus auto - 183 km/h, kiirendus 100-ni - 11,7 sekundit 5-käigulise manuaalkäigukasti puhul.
Fluence'i omadused mootorile 1,6 - 114 hj: kütusekulu linn/maantee - 6,6 l/100 km. Sõiduulatus täispaagiga on maanteel 909 km. Auto maksimaalne kiirus on 175 km/h, kiirendus sajani on CVT puhul 11,9 sekundit.
Fluence'i omadused mootorile 2,0 - 138 hj: Kütusekulu linnas/maanteel - 8 l/100 km. Sõiduulatus täispaagiga on maanteel 750 km. Auto maksimaalne kiirus on 200 km/h, kiirendus sajani on 6-käigulise manuaalkäigukasti puhul 9,9 sekundit.
Fluence'i omadused mootorile 2,0 - 138 hj: kütusekulu linn/maantee - 7,8 l/100 km. Sõiduulatus täispaagiga on maanteel 769 km. Auto maksimaalne kiirus on 195 km/h, kiirendus sajani on CVT puhul 10,1 sekundit.
Märgib, et see auto suudab suurepäraselt sobituda eduka inimese aktiivsesse ellu noor mees. Lisaks on mudel ühtviisi mugav tööle sõitmiseks ja vaba aja veetmiseks. Vene autohuvilised ei pea kinni nii optimistlikust hinnangust tootjale, arvates, et auto on praktiline, vaid pigem igav. Prantslased räägivad, et Fluence'i ümber kujundades püüdsid nad murda venelastel valitsenud stereotüüpi. Kas tootjal õnnestus?
Fluence 2013 välimuses pole muudatusi küljelt ega tagant – kõik on meie oma värskeid ideid disainerid jätsid selle esiosa jaoks. Sedaani mõõtmed ja suurus pole muutunud kliirens. Disainistiilis on analoogia. Turundajad kavatsevad meelitada noori ostjaid suure teemantlogoga, millel on sirged kroomitud talad, uued esituled, muudetud esikaitseraud ja autot kaunistavad kenad rattad.
Samuti ei toimunud auto sisemuses olulisi revolutsioonilisi muudatusi. Arendajate pakutud uuendusi võib sõna otseses mõttes ühel käel üles lugeda. Digitaalset ei saa märkamata jätta armatuurlaud, mis muutub kättesaadavaks aastal standard. Mudeli tippversioon on ostetud multimeediumisüsteem R-Link, millel on hele 7-tolline ekraan, samuti hääljuhtimine ja Interneti-juurdepääs. Lisaks on viimistluse kvaliteet paranenud tänu uutele materjalidele, pehmele plastikule ja kombineeritud istmetele. Varustuse nimekirjas on nüüd kliimaseade ning mitmed muud kasulikud ja meeldivad valikud. Tagadiivan mahutab nagu varemgi mugavalt kolm reisijat. Fluence 2013 pagasiruumi, mille maht on 530 liitrit, peetakse selle klassi ruumikaimaks.
IN mootoriliin Vene autojuhid, nagu varemgi, uuendatud Fluence'i ei näe diiselmootorid. Tootja pakub Venemaa turule kahte konfiguratsiooniga mootorit: kaheliitrist, mida leidub autodes eelmine põlvkond, samuti uus ökonoomsem 1,6-liitrine bensiiniagregaat.
AutoVestey proovisõidul oli uue 1,6-mootori ja CVT-ga auto, mis tootis 114 “hobust”. Sellest võimsusest peaks linnatingimustes töötamiseks piisama. Kuid see versioon on miinus, mis väljendub mootori pidevas müras kell suur kiirus. Juhi jaoks on see sumin väga ärritav.
Insenerid Renault selgitage müra tekkimist järgmiselt: variaatoril kulub sõidustiiliga kohanemiseks umbes pool tundi. Proovisõidul ja kaks tundi pärast starti aga agregaadi müra ei vähenenud. Kerge kiirendusega ülesmäge tõusu korral langeb kast ühe või kaks käiku, samal ajal kui tahhomeetri nõel läheneb 4000 p / min. Kiirendamisel tekkiv müra ei aita kaasa juhi meeldivale sõidukogemusele.
Sedaani linna peal liikumise dünaamiline režiim näitas, et saja kilomeetri kohta kulub 10 liitrit kütust. Vedrustuse osas jätsid insenerid selle muutmata: see on endiselt jäik, kuid aktsepteeritavalt mugav. Informatiivne rool muutub korralikul kiirusel elastseks ja tundlikuks.
Nuppude, lülitite ja seadistuste asukoht on tehtud võimalikult mugavaks. Kõik toimib ettearvatavalt. Erandina võib märkida kliimaseadme seadistust, mille juhtelemendid asuvad nii roolil kui ka käigukasti lähedal. See ei tekita aga palju ebamugavusi.
Türgi teedel võib näha päris palju eelmise põlvkonna Renault Fluencesid, mida sageli kasutatakse taksodena. Kohalike juhtide sõnul on see auto parim variant hinna ja kvaliteedi suhte osas. Ka Moskvas on neid palju Fluence autod kabega, seega võib eeldada, et väide hinna ja kvaliteedi kohta kehtib kogu Ida-Euroopa kohta.
Taga põhivarustus Küsitakse Renault Fluence 2013 sedaani.
