Daewoo auto Nexia, üks SRÜ populaarsemaid sõidukeid. Algselt põhines see Opel Cadet E, toodetud 1984-1991 Saksamaal. Aastatel 2000 kuni 2004 sõidukit toodetud Koreas. 2016. aastal vahetati auto moodsama vastu mudel Ravon Nexia. Jõuallikas B15D2 (EURO-5) on laenatud populaarne auto Gentra.

Kirjeldus

Kõik Daewoo mootorid Autole paigaldatud nexia oli klassikaline 4-silindriline, reas, neljataktiline bensiinimootor. Konstruktsioonilt olid mootorid identsed, neil oli sama määrimissüsteem, jahutussüsteem ja silindriplokk.

Daewoo Nexia.

Gaasi jaotussüsteemis kasutati ühe nukkvõlli õhuliini paigutusega skeemi. Katalüüsmuundur ja lambda-sond olid puudu.

Uuemas modifikatsioonis, sildiga A15MF, väike disaini muudatused. Gaasi jaotusmehhanismi juhtisid kaks nukkvõllidülemise positsiooniga. Klappide arvu suurendati 4-ni silindri kohta ja oluliselt muudeti süütesüsteemi. Elektrijaamale paigaldati lambda-sond ja katalüsaator.

2008. aastal lõpetati nii G15MF kui ka A15MF mootorite tootmine. Need asendati täiustatud mudelitega, millel on sildid A15SMS ja F16D3.

G15MF jõuallikas

See on esimene mootor, mida hakati autole paigaldama.

Daewoo omadused nexia mootor G15MF:

Jõuseade.

• Maht 1498 cm³;
• Klapid, tk. 8;
• Silinder, läbimõõt 76,5 mm;
• Kolb, käik 81,5 mm;
• Kütusesüsteem - turustaja sissepritse;
• Asukoht autol on risti;
• Juurekaelad väntvõll, mm - 55;
• Väntsid, mm - 43;
• Võimsus - 75 hj

Daewoo Nexia mootor saavutab kiiruse 175 km/h kuni sadadeni, kiirendades 12,5 sekundiga. Kütusekulu linnarežiimis on 9,3 liitrit sajale, maanteel - 7 liitrit sajale. Mootor on end korralikult hooldanud, mootor kestab ilma kapitaalremontüle 200 000 km.

Jõuallikas A15MF

Aastal 2002 aastal daewoo mootor nexia, tehti mõned muudatused, tänu millele suurendati seadme võimsust 85 hj-ni, vähendamata seejuures mootori tööiga. Kõige olulisem muudatus oli 16 klapi kasutamine, 4 klappi silindri kohta.

Peamine erinevus 8 klapiga mootorist oli uue silindripea kasutamine. Nüüd paigaldati kaks nukkvõll ja juhtis süüdet elektrooniline üksus, tänu sellele oli võimalik vähendada kütusekulu (linnas - 9,3 liitrit sajale, maanteel - 6,5 liitrit sajale). Silindri läbimõõtu ei muudetud, nagu kolbide puhul - põhja tekkisid ventiilide sooned.

Jõuallikas A15SMS

Mootor kehastab kõike parimad omadused vanem eelkäija G15MF, lisaks viidi sisse üsna olulisi uuendusi keskkonnategevuse parandamiseks.

Mootori juhtimissüsteem sai suure hulga andureid, mis võimaldas mootori seadistusi täpsemalt juhtida automaatrežiim. Paigaldatud on süütemoodul. Sisselaskekollektoril on uus geomeetria. Kaks paigaldatud katalüüsmuundur väljaheite gaasid, kaks hapnikukontsentratsiooni andurit.

Mootori võimsus tõusis 89 hj-ni, mootori tööiga ei muutunud, tänu täiustustele hakkas see vastama EURO-3 standarditele.

Jõuallikas F16D3

Mootor on selle eelkäija F14D3 täiustatud versioon, mis on jõudluse parandamiseks sisse viidud.

Daewoo nexia mootori F16D3 omadused:

Parameeter	Tähendus
Maht, cm³.	1598
Klapid, tk.	16
Klapid silindri kohta, tk.	4
Silinder, läbimõõt, mm.	79
Kolb, käik, mm.	81,5
Kütusesüsteem	Jaotav süstimine
Asukoht	Põiksuunaline
Võimsus, hj	109
Kompressiooniaste	9,5
Pöördemoment, Nm pöörete juures. minutis	142 hinnaga 4000
Gaasi jaotusmehhanism	DOHC 16V
Kütus	bensiin AI-95
Tarbimine, l saja km kohta (linn)	7,3
Jahutusvedelik	Alus - etüleenglükool
Jahutussüsteem	Suletud, sunnitud
Määrimissüsteem	Kombineeritud
Mootoriõli maht, l.	3,75
Mootoriõli tüüp	5W-30/10W-40/15w-40
Keskkonnastandardid	EURO-3

Teenindus

Mootori ressurss võimaldab teil seadet kasutada üsna pikka aega. Tootja soovitab, et esimene Hooldus TO1 pärast 2000 km läbimist või umbes 6 kuud töötamist. Edasine hooldus tuleb läbi viia iga 10 000 km järel.

Mootori 8 ventiil.

Erandiks on sõiduki raske kasutamise tingimused, mille korral see on võimalik kiire kulumine osad ja mehhanismid, mis võivad provotseerida mootori remonti. See on töötamine suure tolmukoguse, maksimaalse ja minimaalse temperatuuri tingimustes (mootoril ei tohi lasta väga kuumaks minna ega üle jahtuda). Sellistel juhtudel tuleb seadet palju sagedamini kontrollida.

Kohustuslikud tegevused jaoks korraline hooldus jõuallikas:

• silindripea kinnituse kontrollimine;
• Torude, torustike, voolikute tiheduse kontrollimine;
• kõigi filtrite vahetus;
• Mootoriõli vahetus;
• Süsteemi diagnostika elektrooniline juhtimine mootor;

Enamik tegevusi ei nõua kasutajalt eriti keerulisi manipuleerimisi. Põhitöö saab soovi korral teha oma kätega.

Eriti oluline protseduur on mootoriõli vahetamine Daewoo Nexia, kuna just see lihtne toiming mõjutab kõige enam mootori edasist jõudlust ja kasutusiga. Mehhanism on üsna lihtne, peamine on selgelt teada, kuhu, millist õli Daewoo Nexia jaoks tuleb mootorisse valada, selle maht. Enne asendamist: tühjendage kasutatud õli spetsiaalsesse anumasse, asendage vana õlifilter, kontrollige kõiki torusid lekete suhtes. Millist õli ja selle maht konkreetses mootoris on näidatud tehnilistes ja viitedokumentides.

Elektrijaamade peamised talitlushäired

Daewoo jõuallikatel on mitmeid iseloomulikke puudusi:

Iseloomulikud puudused	Põhjused	Lahendus
Suurenenud õli tarbimine	Kolvirõngaste kulumine Õlipumba kulumine Leke mootoris	Vahetage rõngad Vahetage õlipump välja Vahetage tihenduselemendid, pingutage poldid
Tugev koputav heli (mootor on soe)	Põhilaagrite vahed on suuremad kui vaja Pinge veorihmad suurenenud Pöördemomendi muundur on lahti	Vahetage kõrvaklapid Reguleerige pinget, vajadusel vahetage välja Reguleerige polte
Pärast käivitamist koputage mootor sisse	Eesmine põhilaager - suurenenud kliirens Väntvõll - suurenenud aksiaalne kliirens Hüdraulilised ventiilitõstukid on vigased	Asenda Võlli tugilaager – vaheta välja Kontrollige, vajadusel vahetage välja
Mootor soojeneb kiiresti	Termostaat on vigane
Mootori soojenemine võtab kaua aega	Termostaat on vigane	Kontrollige, vajadusel vahetage välja

Suurem osa seda tüüpi töödest võib nõuda spetsiaalsed tööriistad, varustus, teadmised.

Elektrijaama õli

Õli vahetamine on oluline protseduur, eriti kui on vaja mootori tööiga võimalikult palju säilitada, on oluline teada kõiki selle rakendamise nüansse ja nõudeid.

Brändimootorite õlile erinõudeid pole. Peaasi, et valatav õli oleks kvaliteetne, ei põle, ei tekiks tahma ja on head lisandid. Soovitatav on kasutada sünteetilist või poolsünteetilist õli.

Kui mootorit plaanitakse kasutada tingimustes madalad temperatuurid, tuleb kasutada madala viskoossusega õli. Need on 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 õlid. Kui kasutate paks õli külma ilmaga kuluvad mootori osad tugevalt, seetõttu ei tohiks seda kasutada.

Enimkasutatavad õlid on järgmistelt tootjatelt: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Mida ma saan auto kohta öelda? Noh, võite hakata teda kiitma, et oma valikut põhjendada või, vastupidi, kritiseerida, kuid see pole mõte. Arvustused see auto piisavalt ja igaühel neist on õigus eksisteerida, kuna kasutatud autot ostes on auto 90%... täielik ülevaade →

Head päeva kõigile. Tahan jagada oma kogemust Daewoo Nexia omamisest, pidades seda õiglasemaks, sest olen täielik autode hävitaja. Minu kätte on surnud rohkem kui üks auto.))) Alustuseks ütlen, et võtsin selle veidi kasutatuna, läbisõiduga 10 000 km. Mitte... täielik ülevaade →

Tere neile, kes soovivad osta auto Daewoo Nexia! Omasin mitut autot (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-klapiline 2010, Cherie Kimo 2008), seega kirjeldan oma muljeid andmetega seoses... täielik ülevaade →

Daewoo Nexia tähendab... 1,5 liitrit, 80 l. Koos., GLE varustus, 4 ESP, roolivõimendi, kesklukk, pakiruumi ja paagi nupp. Värv on sinine, aga passis on see hall-pärl (ma ei arva, et ma olen värvipime), aga ma ei näinud ei halli ega pärlit. Ma müüsin Corefani, kes otsustas Nexialt üle minna... täielik ülevaade →

Tere kõigile, otsustasin kirjutada oma esimesest autost Daewoo Nexia 1998 1,5 l. 8 ventiil. Võtsin 13 aastase auto, olin kuues omanik, läbisõit 170 tuhat võtsin sõbra käest, kuna ma autodest üldse aru ei saanud, siis sõber kinnitas, et sellest piisab mulle eluks ajaks. . Autoga... täielik ülevaade →

Noh, kõik algas kurvalt, 12. aastal oli palju väljaminekuid: ostsime korteri, abikaasale üsna kalli auto ja loomulikult, et mitte laenudesse sattuda, tuli ohverdada ja need leiti kiiresti. .. Üldiselt on september, talv läheneb, autot pole. Sellele omase ainult... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Noh, lõpuks leidsin aega, et kirjutada oma arvamus Daewoo kohta. Ostsin esindusest uue, 2010. Varustus eelviimane. Enne seda olid VAZ (21099) ja Elantra. Mõtlesin osta midagi kasutatud, kuid ma ei leidnud midagi väärt, nii et võtsin Nexia. Reisinud kolm 2... täisarvustus →

Tere kõigile, olen praegu loomingulisel haiguslehel ja otsustasin kirjutada usbeki naise kohta topeltarvustuse. 2010, halb olukord, maja ehitamine tappis mu eelarve. Kõndisin, vahel võtsin isalt Fabia ja vennalt Almera. Ühel päeval tulin koju ja nägin Hondat, millel oli naabrite ülepakkumine... täielik ülevaade →

Poolteist aastat tegutsemist... no mis ma ütlen... harjusin ära, nüüd on auto nagu narkootikum. Ma armastan teda ja ma vihkan teda... nagu tüdrukuga... Auto elab oma elu ja tuju... kui tahab, siis lihtsalt läheb... tuju on hea - nii halb, et hirmus ... ja mõnikord... täielik ülevaade →

Auto on toodetud 2004 aastal, ostetud ja sõidetud Uuralites, GLE varustus, ilma konditsioneerita (sel suvel on natuke palav :-)), aga katuseluugiga, hea muusika, automaatkäivitusega alarm (talvel on elupäästja, eriti m juhtrežiim automaatne käivitamine autor... täielik ülevaade →

Ostsin endale Daewoo Nexia 2006. aasta alguses. Enne seda sõitsin 7. ja 9. mudeli VAZ-idega. Kaalusin Lanost ja Loganit valikuvõimalustena, kuid otsustasin siiski Nexia kasuks, kuna see oli soodsam (eelmise tootmisaasta allahindlusega). Ja usaldusväärsuse osas on vähem kahtlusi... täielik ülevaade →

Vabandust, aga tahan õigustada oma seisukohta kodumaise autorämpsu osas. Esimesest seitsmendani on Zhiguli mudelid praktiliselt samad, muutusid vaid veidi välimus, salong. Kuid me kõik teame, et kuuekümnendatel anti välja peni ja see oli Fiat-124,... täielik ülevaade →

Võtsin auto uuena ja salongi, 2012 aasta mudel. Ainuke hea asi selle juures on mootor ja käigukast, ülejäänu ei erine palju üheksast, esimese aasta probleemid tulid päevast päeva ilmsiks, kõige ebameeldivam oli see, et vett kallas salongi (kui selle avastasin Ma olin nii raevukas ja vihane) alt... täielik ülevaade →

Tere! Seega otsustasin kirjutada oma uuest autost. Enne Nexiat sõitsin sõjaväes Hunteriga, peale teenistust 1,5 aastat klassikat. Valisin auto maksumuse järgi, kasutatud autot polnud enam valik ja uute seas kategoorias kuni 400 tuhat rubla. valik pole nii suur. Lugesin arvustusi... täielik ülevaade →

Ostetud 2007 aastal müügisalongist uus Daewoo Nexia. Sõitnud viis aastat, läbisõit 70 tuhat km. Igal aastal viisin oma pere lõunasse, iga päev (aastaringselt) tööle - 15 km. Üldiselt probleeme polnud. vahetas radiaatori ära (mingi pätt lasi selle õhkrelvaga maha),... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Üldiselt sõidan taksoga... Olles mitu aastat sõitnud autoga, mille läbisõit oli umbes 300 hektarit, müüsin selle edasimüüjatele. Otsisin asendust Lanost, Nexiat... Üldiselt sattusin varem või hiljem heas korras Ksyushka peale, 2005, originaalvärv spidomeetril 80 tuhat km, omanik... täielik ülevaade →

Tere kõigile. Kui tekkis küsimus uuest autost, taandus kõik, nagu ikka, rahale. Täpsemalt ka nende puudumisel. See, mida me jõudsime koguda selleks ajaks, kui vana Ford lagunes, piisas kas VAZ-i või millegi kasutatud jaoks. Soov... täielik ülevaade →

Tere kõigile. Olen Nexiaga sõitnud juba umbes aasta, 108 hobust, roolivõimendi, ilma konditsioneerita, et ennast üldse mitte ära rikkuda. Ja see osutub kallimaks, kuid mul polnud autot ostes palju raha. Siiani meeldib mulle auto juures peaaegu kõik. Mootor on suhteliselt vaikne, töötab sujuvalt,... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Vabal ajal otsustasin rääkida veidi oma Daewoo Nexiast. SOHC, luksusvarustus, pooleteiseliitrine mootor, ostetud selle aasta aprillis. Vanus põhimõtteliselt lubab autost enam-vähem enesekindlalt rääkida, vähemalt esimesed järeldused... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Auto ostsin veebruaris ainuüksi tööautoks, õnneks on see minu kontori bilansis ja täielikult hooldatud. Alguses tekitas segadust mootori võimsus, mis ei lase unustada ja üritab vahel midagi paigalt ära sikutada. Tarbimine on endiselt suur, aga... täielik ülevaade →

Tere kõigile. Ostsin endale Nexia detsembris 2010. Läbisõit 12 000, varustus maksimum, otsustasin mitte väga säästa, raha jätkus veel hea jaoks. odav auto, kuid prestiižsema auto jaoks sellest kindlasti ei piisanud. Kuid Nexia hind pole ikka veel... täielik ülevaade →

"Nex Leaders" laagriga liitumisest on möödunud vaid kuus kuud. Pealegi võtsin Nexia peaaegu juhuslikult. Juhtus nii, et pidime viimasel hetkel planeeritud summast veidi kärpima ja varem kaalutud variandid lihtsalt ei mahtunud eelarvesse. Sai... täielik ülevaade →

Ainult kõike täielikult kaotades saavutame vabaduse. Ma räägin teile edasi oma tunnete põhjal. Autot juhitakse taksorežiimis. Minimaalne läbisõit kuus on 8000 km. Auto on kõigi oma puudustega tööhobune. See ei ole araabia hobune) ja mitte... täielik ülevaade →

Tere kõigile. Vahetasin Nexia vastu VAZ 2115-lt. Miks ma vahetasin? Piinati lebama perioodiliselt murdva vaimusünnituse all Venemaa autotööstus. Kui mõistsin, et kulutan auto remondile peaaegu sama palju aega kui reisimisele, hakkasin mõtlema vahetuse peale. Lappisin ära... täielik ülevaade →

Tere kõigile. Vahetult pärast ümberkujundust, olles kõigepealt autot ja seejärel olemasolevaid vahendeid vaadanud, ostsin endale Nexia. Seega, Nexia? Esiteks, ma kuulsin üsna palju vanadest autodest, mida ei kutsutud kunagi muuks kui täiesti hävimatuks... täielik ülevaade →

Võtsin Nexia eranditult tööle. Tõsi, töötan taksojuhina, arvan, et võite ette kujutada, kui palju auto päevaga saab. Keskmine läbisõit- 200–300 kilomeetrit päevas tiheda liiklusega tänavatel, nii et kõigest kuue kuuga saate kirjutada kroonika ja päevaga kahega. Mootoril on... täielik ülevaade →

Peale auto käivitamist tuli ei kustu hoiatuslamp mootorisüsteemi talitlushäired. Üks mees soovitas aku umbes viieks tunniks välja lülitada ja ütles, et lamp kustub, kas tõesti pole? Lihtsalt automaatne Sõna otseses mõttes uus Mida saab... Täielik ülevaade →

Ma pole varem autoga sõitnud (ainult üks õhtu automaatkäigukastiga Accentiga kui peres tekkis küsimus auto ostmisest ja hind jäi 300 rubla kanti, siis kasutatud ja vene markidest loobudes, nad pöördusid paratamatult Daewoo toodete poole. Hiinlased muidugi ei julgenud. Matiz... täielik ülevaade →

Tervitused inimestele. Jagan oma muljeid Nexia kohta. Auto on hooldusauto, toodetud 2010 aastal, läbisõit 115 000 aasta ja nelja kuuga, keskmiselt ca 8 tuhat kuus, 8 klapi mootor. Räägime kohe probleemidest. Töö alguses põles kontrolltuli pidevalt, paariks... täielik ülevaade →

Tere kõigile. Alates maikuust kolis ta vaasimärtrite leerist Nexi juhtide leeri. Vahetasin just sellepärast, et VAZ klassika lagunes oma viiendaks eluaastaks nii laiali, et polnud mõtet ega tahtmist seda taastada. Olles kokku lugenud väikesed säästud ja vaadanud omadusi... täielik ülevaade →

Läbisõit 50 000 km. Üldiselt olen autoga rahul, kuid tahan kirjeldada plusse ja miinuseid, mida töö käigus märgati. Ütlen kohe ära, et see on minu esimene auto ja sellega pole praktiliselt millegagi võrrelda ning paljude miinuste arvele tuleb panna vähene sõidukogemus. Niisiis, kõigepealt... täielik ülevaade →

Autot juhtinud aastast 1993. Alustasin 1978. aastal toodetud VAZ-2106-ga. Siis uus 2106. Siis 2109, 2110 ja nüüd “Nyushka”. Ostmisel valisin VAZ-2110, Chevy Niva ja Nexia vahel. Valisin Daewoo ja pole seda kunagi kahetsenud. Luksusvarustus, välja arvatud Conder, millest on kahju, aga seda ei olnud... täielik ülevaade →

Ostsin oma Nexia esindusest ametlik edasimüüja. Esimesed kaks kuud möödusid mul probleemideta, aga ettevaatlikult, olin ju õnnelik nagu väike laps uus auto ja ka üsna mugav. Siis kadus rõõm, aga nauding jäi. Andur lakkas töötamast... täielik ülevaade →

Ostsin oma auto märtsis 2011. Enne seda omasin VAZ-2105, 2115. Nexia meeldis mulle kohe, mootorit pole kuulda, käigukast töötab vaikselt ja puhtalt, sidur on kerge, müra isolatsioon 3+, aga mulle sellest piisab. . Ma ei ole ära hellitatud mugavad autod, seega tunnen end suurepäraselt... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Otsustasin teile natuke rääkida oma selle aasta aprillis ostetud Daewoo Nexia SOHC-st, luksusvarustusest, 1,5-liitrisest mootorist. Muidugi pole see õige vanus, et autost enesekindlalt rääkida, kuid on esmased järeldused, esmamuljed ka ja... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Näen, et inimesed ostavad Nexiast enamasti hinna tõttu, nii et see pole minu juhtum. Oleksin raha säästnud veidi kõrgema klassi auto jaoks, kuid nägin piisavalt sõpra, kes sõidab 1997. aastast pärit Nexiaga ja siiani ei kurda, ning otsustasin, et see on täiesti võimalik... täielik ülevaade →

Tere kõigile! Võtsin Nexia märtsis, 16-klapiline, sisse põhikonfiguratsioon, "mitte kellade ja vilede pärast, vaid eelarve pärast." Alguses tahtsin midagi VAZ-ist võtta, kuid pärast foorumite lugemist, arvustusi tähelepanelikult vaadates ja veidi mõeldes otsustasin osta Nexia. Nüüd arvan, et tegin õige otsuse... täielik ülevaade →

Minu esimene auto - VAZ-i klassikaline, noh, mitte väga uus ja sõna otseses mõttes lagunev liikvel, heidutas mind lõplikult kodumaiste autode ostmisest ja kui see minuga täielikult valmis sai, otsustasin müügisalongist auto võtta ja imporditud. Minu esimene välismaa auto, osalise tööajaga... täielik ülevaade →

Nexia on minu esimene. Võtsin salongist uue, tegin ümber. Mul on võimalus võrrelda seda oma isa klassikuga, millega vahel varem sõitsin, nii et see on taevas ja maa. Seitsmes, mis muide sai kolm aastat tagasi uuena ostetud ja lollil kombel pidevalt midagi välja kukkus,... täielik ülevaade →

Ostes käisin paksult ja tühjalt läbi, sest raha polnud palju, aga tahtsin tavalist autot. Sõitsin V8-ga kaua, ei ütle, et väga rahule jäin, aga parema puudumisel sõitsin nii) mõtlesin ja mõtlesin, siis laenasin raha ja otsustasin võtta Nexia, sest. .. täielik ülevaade →

Ostsin oma auto augustis, sõitsin sellega esimest kuud ilma probleemideta. Siis ühel päeval on ta ilma ilmne põhjus seisis keset teed.. Ta vaatas, pani diagnoosi ja leidis põhjuse.

Otsustasin proovida paljusid inimesi ostetu kohta valgustada! Nimelt sellest, kui palju on autol miinuseid ja kuidas need plussideks pöörata. Alustuseks kiirustan kõigile kinnitama, et olen ise selle auto omanik ja otsustasin oma kogemuste põhjal oma tegudest demonstreerida ja rääkida! Mida on parem ise teha ja mida teeninduses teha! Millele peaksite tähelepanu pöörama! Nõrgad kohad auto juures ja kõrvalised helid. No ja muud pisiasjad.

Alustuseks panen kohe kirja, mis mulle meeldib lihtsad masinad, ilma kliimaseadmeta, roolivõimendi. Need süütud naljad töötasid sellel masinal väga halvasti. Ja mitte kõik masinad ei tööta korralikult. Internetist leiate selle kohta palju artikleid.

Iseloomult on nii, et kui midagi on valesti, siis jõuan alati asja lõpuni. Isegi kui ma sellest varem aru ei saanud, saan sellest varem aru. Ja see juhtub kõigi autodega, mis mul on olnud.

Minu silmaring ei ole rangelt autodele suunatud, vaid pigem liiga lai ülevaade erinevatest erialadest ja tegevusaladest!

Ja pöördugem tagasi oma Nexia või nagu tavainimesed seda ka Ksyukha juurde kutsuvad. Ja Ksyukha aju nimetatakse ECU-ks - elektrooniline pardajuhtimine on lihtsam kui arvuti. :)

Autol on moderniseeritud 80 hj mootor. ja 109 hj Ma isegi ütleks seda Euroopa standardid väikeautodele. 80-hobujõulisel moderniseeritud mootoril, nüüd miinustest rihm katkeb Hammasrihmal on pealaele ja klappidele kahjulik mõju. Seda probleemi vanemates versioonides ei esinenud.

Hammasrihma eluiga ulatub 70 000–75 000 km-ni (inimestele, kellele meeldib kiire käivitamine, neile, kes talvel mootorit eriti ei soojenda ja neile, kes kardavad kallis remont soovitatav rihmavahetus 50 000 km kaugusel) Mõned ametnikud nõuavad rihma väljavahetamist 45 000 ja isegi 38 000 km järel. Kiirustan teile kinnitama, et……………. ja provokatsioon. Teenus tahab teilt lihtsalt tasu võtta rohkem raha. Samuti on soovitatavad kohad rihma ostmiseks kas edasimüüja teenindusjaam või Korea kauplus originaalvaruosad. Surverulli vahetatakse nagu vene autodelgi 80 000 km pealt, aga soovitaksin hammasrihmaga vahetada. Nii kindlustate end ootamatuste vastu.

Suvi ja talverehvid— millega autot saab edasimüüja juures varustada, peab rõhk olema 2 Atm P/Z. Kui pumbata 1,8 taga ja 1,9 ees, kulub ratta turvis kiiresti! see kehtib põhimõtteliselt kõikide 13-15 D/C autode kohta (2 ATM-iga auto kõigis 4 rattas käitub suvel/talvel ettenähtavamalt), talvel kui pumbad rattad tehase rõhuni, maanteel tühja autoga salong ja pagasiruum ei pruugi mahtuda pöördesse kiirusel üle 50 km/h, tagaosa Auto hakkab pöördes oma elu elama, seega olge ettevaatlik (ärge kunagi sõitke ilma varurattata, ärge suurendage kiirust, mida kergem on auto, seda ebastabiilsem on see maanteel suurematel kiirustel).

Maksimaalne kiirus - autost piisab 350 km läbimiseks ilma pingutamata 3 tunniga, maksimaalne kiirus 175 km ilma killustamata on konstantne, kui tõusul jõuab 185 km/h ja kiirus püsib kuni gaasipedaali vajutamiseni. vabastatud. Ma ei soovita selliste kiirustega sõita juhitavuse raskuse ja selliste kiiruste ohtlikkuse tõttu. reisikiirus 120 km/h kulu 8 l\100 km.

Kuidas suurendada mootori võimsust - see on võimalik ilma muudatusteta ja see on paigalt käivitamisel väga lihtne. ja ka möödasõidul. Kui mootorit käivitasime, siis kogu info pöörete oleku ja kütusekoguse kohta, mis anduritelt tuleb Sel hetkel aega võrreldakse tehases ECU püsivarasse sisestatud kontrollväärtusega. mootori pöörlemiskiirust reguleeritakse kõrgemalt madalamale. (mootorit käivitades on pöörded 2000 p/min või 1500 p/min, siis alandab arvuti need 850 p/min ja siis läheb ECU ooterežiimile) Ooterežiimist väljumine on umbes 0,5 ms masinad, arvutid on kokku pandud veeveeeelsest rauast ehk sealne protsessor pole esimest värskust. Ja tavaliselt, isegi 2012. aastal toodetud autol, on selle juured sügavad 90ndatel. Kuigi on erandeid, see kahjuks ei kehti soodsa hinnaga auto! Niisiis, just nõrga protsessoriga ECU tõttu tekib meil tühikäigul langusi, kui vajutada gaasikaablit (kapoti all). AGA on väljapääs, saate seda aega vähendada lihtsa manipuleerimisega, peate korraks vajutama gaasipedaali 1200-1600 p / min, seejärel vabastama ja uuesti vajutama, kuid seekord liikumiseks. Sellise manipulatsiooniga auto kiirendab 100 km/h-ni 10 sekundiga (kui ei saa kiiremini ja sujuvalt sõita paremini kui varem, et pole ohtu agregaadi komponente kahjustada), siis mina isiklikult sõidan nii, kui olen kiiruga. Aitab vältida tigusid isegi sellel teelõigul lubatud kiiruse korral. Järgmisena seisis C silmitsi jõupuuduse raskusega möödasõidul, isegi 4. käiguga, te ei usu seda, kuid on ka väljapääs! Kui vahetame manöövri sooritamiseks 5. käigult 4. käigu (see kehtib peamiselt kõigi manuaalkäigukastiga autode kohta), ei tohiks gaasipedaali põrandale vajutada, vaid esmalt vajutada gaasile sekundi murdosa +20 praegusest pedaalist. asendisse ja keerake mootorit lühikeste ajavahemike järel kergete liigutustega. Teatud asendis, kui kiirusel vähehaaval vajutame ja vabastame, on maksimaalse kiirenduskiiruse saavutamisel kuulda gaasipedaali, mis annab mootori selgelt tööle. (selles gaasipedaali töörežiimis hakkab arvuti töötama vastupidises režiimis, aidates meie kiirust võrdsustada, suurendades seeläbi veojõudu). Need, kes ütlevad, et samade võimsusnäitajatega vene auto kiirendab paremini kiiremini, eksite (kontrollitud)!

Check-tuli põleb sageli - teenus võtab vea lähtestamise eest raha! (ütleb, et tankid halb bensiin). See kõik on jama! Ükskõik, mida nad teile räägivad, ilmneb tõrge peamiselt uutel masinatel, kuna kütusesüsteem Sissemurdmisel tekivad laastud (sissemurdmine peaks kestma 10 000 km, sissemurdmisel maksimaalne kiirus maanteel 90 km/h, järsud stardid, äkilised kiirendused, ilma käiguta on lubatud!), mis sisenemisel põlemiskambris koos õliga, ajage ECU segadusse. Kiirustan ka teile kõigile pettumust valmistama, kuid mootor on mõeldud 95-le bensiinile, nii et selle 92-le ümberõpetamiseks ei pea te hüppajaid ümber korraldama ega muid toiminguid tegema, ECU ise reguleerib mootori automaatselt selle või selle järgi. kütuse tüüp, on elektrooniline süüde!. Peate lihtsalt suhtuma auto sissesõitmisse mõistvalt ja vastutustundlikult. Suurepärane mootori jõudlus saavutatakse ainult tõestatud bensiinijaamas, 92 ja 95 vahel ei ole BC järgi testitud vahet. käituge maanteel paremini (katseliselt katsetatud)! Kontrollige viga saab lähtestada iseseisvalt, vajate 10-20 minutiks ühe klemmi aku küljest lahtiühendamiseks võtit 10\12 (selle aja jooksul läheb ECU tehaseseadetele). Seejärel paigaldame terminali vastupidises järjekorras ja naudime elu (kui viga kordub, tuleb kõik andurid läbi roomata või jaamaga ühendust võtta). Õli vahetatakse 1000 km järel, seejärel 5000 km, 10 000 km järel, seejärel iga 10 000 km järel.

Vedrustus on tehtud lihtsaks ja töökindlaks, kuid nagu alati, tuleb autot ostes selle eest hoolitseda. Enne ostmist ja esimesel kuul soovitan kontrollida tagumise tala deformatsiooni. Kui see on kõver, kui see on painutatud või nihkunud, siis on teil õigus nõuda selle garantii korras väljavahetamist või autost keelduda! Ärge kuulake kedagi, kes ütleb, et uut autot ei tohiks stendidel katsetada. Nii palju kui peaks! Tehke kindlasti rataste joondus! See vähendab õnnetusse sattumise võimalust ning sõidate ja naudite. Nimetaksin selle defekti ilmnemist kas ebakvaliteetseks osaks või auto ostjani transportimiseks või siis auto katsetamine kus tuli sõita 5-10km lõppes ebaõnnestumisega! Võtke väiksema läbisõiduga auto! Konveierilt autokaupluseni ei tohiks läbisõit olla suurem kui 1-2 km.

Soomustraadid - unustasin öelda kõige olulisema põhjuse, miks uue auto tarbimine suureneb! Esiteks vaatame, mis küünlad maksavad, kõik need peaksid olema ühesugused! NGK firma, kvaliteetsed küünlad, mis kestavad kuni 20 000 km. Traatsoomuse kinnitus käib läbi plastikklambri, mis kinnitub raudplaadi (mitte põlvraud, pehme) külge, mootori külge. Selle kinnitussüsteemi iseärasuste tõttu ei ole traadi soomus veel kahjustatud värvimistööd plaatidel, elab kuni umbes 10 000 t km, siis toimub läbitungimine kõrgepinge juhtmed! Soomuste juhtmete vahetus ei aita!!! Soovitan need kahe käiguga musta elektrilindiga mähkida. See pikendab juhtmete eluiga 100 000 t km või rohkemgi!

Nexia sünnib Opel Kadett E-le, mida toodeti Saksamaal aastatel 1984–1991. Esimesed koopiad toodetud litsentsi alusel Opeli mudelid veeres Daewoo konveierilt maha 1986. aastal. Autot eksporditi USA-sse ja Kanadasse Pontiac Le Mansi nime all ning teiste riikide turgudel sai see tuntuks kui Daewoo Racer. Peal Venemaa turg Esimesed Racers ilmusid 90ndate alguses, autosid imporditi riiki "hallide" edasimüüjate kanalite kaudu.

1995. aastal toimus selle mudeli esimene ümberkujundus, mille käigus kujundati täielikult ümber kere esi- ja tagaosa, valgustusseadmed, sisekujundus ning teljevahe auto suurenes 100 mm. Pärast moderniseerimist sai mudel uue nime - Nexia (on koduturg Koreas pakuti seda nime all Cielo).

Autot hakkasid kokku panema Daewoo filiaalid erinevates riikides: UzDaewoo - Usbekistanis, Red Aksai - Venemaal ja Rodae - Rumeenias.

Daewoo Nexia on üsna kaasaegne ja mugav auto madal hind. Esirattaveoga mudel Esimestel tootmisaastatel pakuti seda kerega: sedaan, 3- ja 5-ukseline luukpära, viimast aga laialdaselt ei kasutatud.

Väliselt näeb auto üsna soliidne välja, millel on suured üleulatused ees ja taga, aga ka väga mahukas pakiruum maht 530 liitrit.

Kabiin on projekteeritud nii, et see mahutab mugavalt neli reisijat (kolm reisija kohta tagaistmel See on juba natuke kitsas, kuigi seal on piisavalt ruumi pikkadele inimestele). Kohandused juhiiste võimaldage igas suuruses inimesel mugavalt rooli istuda. Üldiselt on Nexia ergonoomika üsna hea.

Mudelil on kaks peamist konfiguratsiooni: GL ja GLE, need erinevad koguse poolest lisavarustus ja trimmitase. Nii et GL-versioon on varustatud raadioga, sellel pole tahhomeetrit ja sisekujundus pagasiruumi, roolivõimendi (valikuline GL jaoks), konditsioneer (valikuline GL jaoks) jne.

Vastavalt sellele on kallimal GLE-l: juhiistme kõrguse reguleerimine, uste kaitseribad, roolivõimendi, tahhomeeter, automaatantenniga raadio + 4 kõlarit, kõigi küljeakende elektriajam, kell, kesklukustus, udutuled, rattakatted, kerevärvi peeglikorpused ja ukseliistud. Kliimaseade, ABS ja turvapadi on ainult valikulised.

Peamiseks liikumapanevaks jõuks oli 1,5-liitrine 8-klapiline 75-hobujõuline sissepritsemootor, mis andis autole üsna korraliku dünaamika.

2002. aasta lõpus oli moderniseeritud mudel Daewoo Nexia Minor, mis oli varustatud 16-klapiga sissepritse mootor maht 1,5 liitrit võimsus 85 Hobujõud. Lisaks tehti mitmeid muudatusi sise- ja kereviimistluses: puidutaoline plastikliistud sisemiste esikäepidemete ümber, liistud, kroomitud iluvõre radiaator Uus modifikatsioon kokku pandud paralleelselt tavalise Daewoo Nexiaga. Mõlemad jõuallikad on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

2003. aastal lõpetati luukpärade tootmine ja nüüd veerevad konveierilt maha vaid sedaanid.

Daewoo Nexia on odav, praktiline ja töökindel peresedaan.

Daewoo Nexia häälestamine on ülimalt vajalik operatsioon neile omanikele, kes eelistavad sõita dünaamiline auto. Tehniliste omaduste parandamine ja välisilme moderniseerimine aitavad autot radikaalselt muuta, muutes selle "hiirekesest" tõeliseks teemeistriks.

1 Mida kiibi häälestamine meile annab?

Paljud Nexia N150 juhid, olles kuulnud võimalusest oma kätega autot uuendada, tähendavad selle põhiosade väljavahetamist. Samas jääb tänapäeval populaarne täiesti märkamatuks. kiibi häälestamine Daewoo Nexia on operatsioon, mis paljastab tõhusalt auto kogu potentsiaali, mis seda nõuab minimaalsed kulud. See parendusmeetod töötas eriti hästi aastatel 1999–2008 “korealastega” töötades.

Fakt on see, et need mudelid on algselt konfigureeritud kasutama suures koguses kütust minimaalse dünaamikaga. Igaüks proovib sellega toime tulla erineval viisil, kuid kiibi häälestamine tuleb selle probleemiga kõige paremini toime. Selle toimingu läbiviimine isegi koos standardne mootor, mida ei saanud varem muuta, võimaldab teil jõuallika ja kütuse sissepritsesüsteemi parameetreid oma kätega kohandada. Tänu sellele töötab auto palju stabiilsemalt, nõudes minimaalset kogust kütuse segu.

Selle lõpuleviimiseks vajame:

• laadur Kombilaadur;
• Nexia mootori ECU uusim püsivara versioon;
• programmeerija ;
• OS-iga sülearvuti Windows XP.

Kui teil on kõik vajalik, võite alustada tööd. Esiteks võtame välja Daewoo Nexia N150 ECU. See asub salongi taga armatuurlaud auto otse klaasipuhasti harjade alla. Järgmisena kasutage sülearvutit ja lülitage auto süüde sisse. Pärast seda installige ja käivitage programm Combiloader. Alglaaduri menüüst leiame seadetega akna. Seda sulgemata installime püsivara, valides viimaseks kaustaks meie ECU.

Installiprotsessi ajal palub püsivara seaded kalibreerida. Peame seadme oma kätega konfigureerima nii, et lõpuks vastaks auto töö täielikult meie nõuetele.

Näiteks kui sõidate sageli sirgel teel ilma ummikuteta, siis tasub mootori tööd optimeerida kõrged käigud. Valige üksus "Edastamine" ja liigutage liugurit vasakule. Et auto töötaks hästi tihedates tingimustes paikkond, tuleb liugurit paremale liigutada, st reguleerida mootori tööd algpööretel. Sarnased toimingud tuleb teha kõigi osadega, mis teie tähelepanekute kohaselt on ebastabiilsed. Järgmisena salvestage sätted ja jätkake püsivara installimist.

Pärast programmi installimise lõpetamist lülitage süüde välja ja ühendage ECU sülearvuti küljest lahti. Järgmisena paigaldame juhtseadme oma kohale salongi. Nagu näete, on isetegemise kiibi häälestamine töö, millega saab hakkama igaüks. Peamine asi selles küsimuses on mitte kiirustada ja järgida programmide juhiseid.

2 Daewoo Nexia N150 mootori täiustamine

Mootori täiustamine Korea auto palju keerulisem teha. Põhjus peitub selles jõuseade autod. Nexia on varustatud nõrk mootor, võimsus 75 l. Koos. Sellise mootori jaoks pole uute osade leidmine nii lihtne, kui tundub. Tänapäeval on asendamiseks kõige juurdepääsetavamad elemendid ehk otsene summuti ja nulltakistusega filtrid.

Ülemise võlli ja sepistatud kolbide leidmine mootori võimsuse suurendamiseks on üsna keeruline. Hetkel toodab neid vaid üks firma Saksamaalt. Ettevõte toodab täielikke häälestuskomplekte, mis sisaldavad väntvõlle, nukkvõlle ja sepistatud kolbe. Kui teil on võimalus selline komplekt osta, võite hakata ise mootorit modifitseerima. Uute osade abil saate silindreid ise puurida, mille tulemusel mootori maht “kasvab” tavapäraselt 1,5 liitrilt 1,7 liitrini.

Pärast häälestamist väljalaskesüsteem ja filtri täiustused Daewoo võimsus Nexia N150 kasvab 120 liitrini. Koos. Võite minna rohkem lihtsal viisil ja paigaldage oma kätega kodumaine ülelaadur. See loob mugavamad tingimused rõhu tõstmiseks, mis suurendab ka Korea auto mootori võimsust.

3 Korea auto välisilme moderniseerimine

Pärast mootori häälestamist peaksite pöörama tähelepanu auto välimusele. Parendama Daewoo kere Nexial on palju võimalusi. Kuid enne nende kaalumist tasub töötada auto standardsete esituledega. Tavaline optika on kirjeldamatu välimusega. Lisaks jätab soovida ka esitulede valgustus. Selle probleemi lahendamiseks tasub häälestada Nexia esi- ja tagaoptika. Auto esiossa paigaldame "inglisilmad" - lisaseadmed paremaks valgustamiseks ja taha - neoonlambid.

Kõigepealt peate esitulede kaitsekatte lahti keerama ja eemaldama. Järgmisena jätkame täiendavate valgustusseadmete tootmist. Selleks võtke LED-pulgad ja painutage need rõngasteks. Oma kätega häälestamiseks vajame 4 sõrmust - 2 suurem suurus ja 2 väiksemat. Pärast seda sisestage rõngad ettevaatlikult auto esitulede sisse. Väiksemad rõngad paigaldame kapotile lähemale ja suuremad nende külgedele. "Silmade" parandamiseks on parem kasutada tavalisi hoidikuid, kuid meie seadmete stabiilsemaks muutmiseks, tagaaken optika, võite peale kanda veidi liimi.

Seadmete ühendamiseks venitame juhtmed auto sisemusse ja ühendame need sigaretisüütaja releega. Varem lahti võetud standardsed esituled Võite selle kõrvale panna - need võivad siiski olla kasulikud. Pärast seda alustame tööd tagatuled auto. Filmimine kaitseklaas ja võtke tavalised välja valgustus. Järgmisena kandke veidi liimi, millele surume neoonlambid. Viimased tuleb paigutada nii, et need seisaksid auto “originaalsete” esitulede ja suunatulede vahel. Järgmisena paigaldame standardse optika ja paigaldame kaitseklaasi.

Lisaks esitulede häälestamisele Daewoo omanik Nexia N150-ga saab katta autoklaasid toonkilega ja kanda ka kerele. Autot andma sportlik välimus, soovitame sellele panna kehakomplektid ja seelikud. Pildi täiendamiseks poleks üleliigne paigaldada kõrgetele sammastele väike spoiler.

X Kas arvate endiselt, et auto diagnoosimine on keeruline?

Kui loed neid ridu, tähendab see, et sul on huvi autos ise midagi ette võtta ja tõesti säästa raha, sest te juba teate seda:

• Lihtsa arvutidiagnostika eest küsivad teenindusjaamad palju raha
• Vea väljaselgitamiseks peate pöörduma spetsialistide poole
• Teenused kasutavad lihtsaid löökvõtmeid, kuid head spetsialisti ei leia

Ja muidugi oled tüdinenud raha kanalisatsiooni viskamisest ja kogu aeg tanklas ringi sõitmine ei tule kõne allagi, siis on vaja lihtsat AUTOSKANNERIT ROADGID S6 Pro, mis ühendub iga autoga ja läbi tavalise nutitelefoni leiab alati probleemi, lülita CHECK välja ja säästa raha!!!

Ise testisime seda skannerit peal erinevad autod ja ta näitas suurepäraseid tulemusi, nüüd soovitame seda KÕIGILE! Nii et te ei jää vahele Hiina võltsing, avaldame siin lingi Autoscanneri ametlikule veebisaidile.