Uus Sandero Stepway 2, mida näidati Moskva autonäitusel, paljastas saladuse, milline saab olema pseudo-off-road luukpära vene versioon. Renault Sandero Stepway 2014 praktiliselt muutumatu suurusega. Uus keha, nagu eelmine, veidi üle 4 meetri pikk. Ja siin kliirens uuendatud Sandero Stepwayl suurenenud 175 mm-lt peaaegu 200 mm-ni! See tähendab, et Stepway 2 luukpära peamine eelis on muutunud veelgi olulisemaks.

Välimus Sandero Stepway uues korpuses erineb tavalisest Sanderost mitte ainult kõrge kliirens ja ümberringi plastkatted. Esiteks on autol oma kaitserauad. Esiosas on need muutunud massiivsemaks tänu mustadele sisestustele (mida Euroopa Stepwayl ei ole), on ka tagumine kaitseraud oluliselt muudetud. Lisaks kaunistavad nüüd katust võimsad katusereelingud. Üldiselt on uue Stepway vene versioon jõhkram, võrreldes selle Euroopa kolleegiga, mis on kokku pandud Rumeenias.

Muideks, Vene Renault Sandero Stepway 2 Need pannakse kokku AvtoVAZis, nagu ka uued Logan ja Sandero. Mõnede andmete kohaselt jõuab auto müügile järgmise 2015. aasta alguses või selle 2014. aasta lõpus. Seoses tootmise Togliattisse üleviimisega õnnestus autol säilitada peaaegu samad hinnad.

Edasi foto Stepway esinemisest 2014-2015 mudeliaasta. Välimus on muutunud kaasaegsemaks nii väljast kui seest. Stiilne optika, kaitserauad, radiaatorivõre. Välimus kaotas oma endise eelarve, kuigi kujunduses põhimõttelisi muudatusi ei tehtud, vaid silus mõned jooned. Lõpuks osutus kõik üsna silmailuks.

Foto uuest Renault Sandero Stepwayst

Salong Sandero Stepway 2 Kaotasin ebameeldiva värviga odava plastiku. Nüüd on kõik kokkuvõtlik ja meeldiv puudutada. Ilmus uus rool, keskkonsoolis on multimeediumisüsteemi värvimonitor. Armatuurlaud on muutunud oluliselt heledamaks, pillid on hästi loetavad. Muutunud on ka istmepolster parem pool, ja istmed ise on palju mugavamad, kuigi külgtuge pole endiselt piisavalt. Tagaistmeid saab pakiruumi suurendamiseks kokku panna erinevates proportsioonides.

Foto uue Renault Sandero Stepway interjöörist

Pakiruum Sandero Stepway 2014.a maht pole muutunud ja on 320 liitrit, kuid kui tagaistmed on täielikult kokku pandud, suureneb maht 1200 liitrini. Pagasiruumi põranda alt leiab täismõõdus varurehvi.

Foto uue Renault Sandero Stepway pagasiruumist

Renault Sandero Stepway 2 tehnilised omadused

IN tehniliselt Olulisi muudatusi ei toimunud, vedrustust muudeti peamiselt. Mis puudutab jõuüksused Stepway uues korpuses, on siin endiselt saadaval ilma eriliste muudatusteta Gaasimootor töömaht 1,6 liitrit. Võimsus võib varieeruda sõltuvalt ventiilide arvust. 8-klapiline mootor toodab vaid 82 hj, kuid 16-klapiline mootor 102 hj.

Kindlalt on teada, et nelikvedu Sandero Stepway ei ilmu, ainult Esirattavedu. Käigukastina tuleb 5-käiguline manuaal, automaatkäigukasti kohta veel infot pole. Tootja lubab selle teabe avalikustada müügi alguseks.

Uue Renault Sandero Stepway mõõtmed, kaal, mahud, kliirens

• Pikkus – 4084 mm
• Laius – 1733 mm
• Kõrgus - 1575 mm
• Tühimass – alates 1090 kg
• Täismass – 1575 kg
• Alus, kaugus esiosa ja taga-sild– 2589 mm
• Helitugevus Renault pagasiruumi Sandero Stepway – 320 liitrit
• Renault Sandero Stepway pakiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 1200 liitrit
• Helitugevus kütusepaak- 50 liitrit
• Rehvimõõt – 185/65 R 15
• Renault Sandero kliirens või kliirens - 200 mm

Renault Sandero Stepway mootorid, kütusekulu, dünaamika

Renault Sandero Stepway 1,6 8-cl.

• Töömaht – 1598 cm3
• Silindrite/klappide arv – 4/8
• Võimsus hj/kW – 82/60
• Pöördemoment - 134 Nm
• Maksimaalne kiirus – 172 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 11,9 sekundit
• Kütusekulu linnas – 9,8 liitrit
• Kütusekulu sisse segatsükkel- 7,2 liitrit

Renault Sandero Stepway 1,6 16-cl.

• Töömaht – 1598 cm3
• Silindrite/klappide arv – 4/16
• Võimsus hj/kW – 102/75
• Pöördemoment - 145 Nm
• Maksimaalne kiirus – 180 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 10,5 sekundit
• Kütusekulu linnas – 9,4 liitrit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 7,1 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 5,8 liitrit

Renault Sandero Stepway hinnad ja konfiguratsioonid

Ametlikult on Stepway hinnad juba avalikustatud. Ostjate rõõmuks hind oluliselt ei muutunud, vaid jäi isegi odavamaks põhiversioon.

Nüüd Sandero Stepway hind, on tootja sõnul vahemikus 485 000 rubla põhiversioonis. Selle raha eest saate Stepway manuaal käigukast ja 1,6-liitrine mootor (82 hj 8-klapiline). Väärib märkimist, et vana versioon Stepway põhikonfiguratsioonis on 25 000 rubla kallim.

Video uue põlvkonna Renault Sandero Stepwayst

Võrgustikus on juba video Sandero Stepway 2014 Euroopa versiooni proovisõidust. Seal sai auto mitu mootorivalikut, sealhulgas diiselmootori. Vaatame video uue Sandero Stepway teise põlvkonna kohta.

Korralikuga hinnapoliitika Sandero Stepway uues kehas võib tõusta oma klassi liidriks. Arvestades, et väärilisi konkurente praktiliselt pole, on auto kahtlemata edukas.

Peal Pariisi autonäitus 2012 Renault firma tutvustas korraga mitut uut toodet, millest üks oli 2. põlvkonna Sandero Stepway luukpära. Võrreldes mudeliga sai auto muudetud välisdisaini ja palju muud rohkelt võimalusi maastikul sõitmiseks.

Peal Venemaa turg uus Renault Sandero Stepway 2 debüteeris alles 2014. aasta teisel poolel ja autode tootmine algas AvtoVAZis Toljatis. Meie turule mõeldud masinad valmistati ette töötamiseks karmides tingimustes talvised tingimused, olles saanud palju “soojaid” valikuid ja põhjakaitset.

Välimine

Kui esimese põlvkonna mudel oli sisuliselt vaid tavalise Sandero modifikatsioon, siis 2017-2018 Renault Sandero Stepway läks originaalist palju kaugemale. Väljastpoolt saab seda eristada maastiku kerekomplekti olemasolust.

Eesmine põrkeraua, rattakoopad ja künnised on saadaval korralikud kaunistused. Need pole mitte ainult omamoodi dekoratiivsed elemendid, vaid täidavad ka kaitsvat rolli. Lisaks sai uus Renault Sandero Spetway 2 2017 ilmekama esistange, mille disainis on kroomi märgatavalt vähem ja selle alumisse ossa on tekkinud plastikust “metallitaoline” ääris.

Peale kõige muu luukpära katusel maastikul Prantslased paigaldasid katusereelingud. Kõik need muudatused võimaldasid muuta Renault Sandero Stepway 2017 välimus uues keres agressiivsemaks ja mehelikumaks.

Juba põhikonfiguratsioonis on viieukseline 16-tolline ratta kettad(tavalisel Sanderol on 15-tollised veljed) 205/55 rehvidega. Viie prussiga tembeldatud rattad on kaetud standardsete ratastega plastkorgid, nii et neid saab kergesti segi ajada kergsulamitega.

Uue Sandero Stepway II värvipalett on täienenud eksklusiivse kuldrohelise värviga, prantslased on aga loobunud valgest ja sinisest toonist, jättes need kättesaadavaks vaid luugi tavaversiooni jaoks.

Salong

Salong Renault mudelid Sandero Stepway 2016-l on palju sarnasusi originaali interjööriga, kuid ka siin on teatud erinevusi. See on viimistletud üsna kvaliteetsete materjalidega, näiteks esiistmed näevad siin isegi rikkalikud välja ning nende seljal ilutseb modifikatsiooni nimi.

Kus juhiiste Juba põhjas on kõrguse reguleerimine. Pange tähele, et Stepway logoga pilti on näha ka tekstiilmattidel. Luukpäral ei ole standardvarustuses helisüsteemi ja see on saadaval ainult lisavarustusena.

Täielikuks multimeediumisüsteem 7,0 tolliga puutetundlik ekraan Ka tipptasemel Privilege mudeli omanikud peavad maksma lisatasu. Multimeedia ise rõõmustab vastuvõetava graafika ja kiire reageerimisega, kuid päikese käes särab ekraan palju.

Vaatamata lihtsusele on 2017. aasta Renault Sandero Stepway interjöör ergonoomilisest seisukohast üsna läbimõeldud. See on ees avar, aga tagareas... pikad reisid reisijad ei tunne end eriti mugavalt, kuid see puudus on enamikule omane kompaktsed autod see klass.

Prantslased parandasid veidi ka mudeli müraisolatsiooni, nii et isegi kruusal sõites ja pinnasteed Luukpära sisemus on üsna vaikne, mis tähendab, et reisijad saavad rahulikult omavahel rääkida või muusikat kuulata.

Omadused

Renault Sandero Stepway II on ehitatud B0 platvormile, samas kui selle mõõtmed on vastavalt 4080, 1757 ja 1618 mm pikkused, laiused ja kõrgused. Mudeli telgede vahe on 2589 mm. Olenevalt valitud konfiguratsioonist kaalub sõiduk koormatuna 1111–1165 kg.

Luukpära pagasiruumi maht on 320 liitrit. Mitte palju, kuid juht saab alati tagumise diivani seljatoe kokku klappida vahekorras 1:3 või 2:3, misjärel jääb kasutatav ruum kaubaruum tuleb juba 1200 liitrit.

Ees kasutatakse Sandero Stepway 2 sõltumatu vedrustus MacPhersoni tüüpi ja taga - poolsõltumatu vedru. Auto vedrustus on võrreldes eelkäijaga muutunud jäigemaks ja sobib paremini Venemaa teedele.

Mudeli esirattad on varustatud 259 mm ketaspidurid, ja taga on tavalised 8-tollised trummid. Mis puudutab kliirensit, siis uue Renault Sandero Stepway kliirensit on tõstetud 195 mm-ni (tavalise Sanderoga võrreldes + 40 mm).

Pange tähele, et prantslased kaitsesid ka auto põhja kruusavastase kattega, mootori karter aga terasplaadiga.

Venemaa turul pakutakse universaalset luukpära ainult kahe 1,6-liitrise mootoriga. Esimene neist on kaheksaklapiline võimsusega 82 hj. See töötab kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise robotiga.

Teine seade on juba 16-klapiline. See on saadaval kahes võimenduses - 102 ja 113 hobujõudu. Vähem võimas mootor Vaja on neljakäigulist automaatkäigukasti ja tipptasemel seade on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Kõigil versioonidel on ainult esivedu.

"Maasturi" venekeelne versioon Renault luukpära 2. põlvkonna Sandero Stepway esitleti laiemale avalikkusele augusti lõpus MIAS 2014 raames, kuid uue toote müük algas alles novembri lõpus. Sandero Stepway 2-l aga meie turul praktiliselt puuduvad konkurendid, seega oli tal täielik õigus mitte kiirustada, vaid oma debüüdiks hoolikalt valmistuda. Tuleb märkida, et prantslastel õnnestus luua tõeliselt atraktiivne ja hästi ette valmistatud kliimatingimused auto, mis võib venelastele peaaegu esmapilgul meeldida.

“Teine” Sandero Stepway on oma eelkäijaga võrreldes püsinud praktiliselt muutumatuna, kuid muutunud disaini seisukohast atraktiivsemaks. Stiilne välimus, mis on päritud “tsiviil-Sanderolt”, rõhutab kenasti “off-road” kerekomplekt, mis annab autole mehelikkust ja pisut agressiivsust. Renault Sandero 2 Stepway sai plastikust pikendused rattakoopad, kaitsvad ukseläved, stiilsed katusereelingud ja 16-tollised terasveljed. Üldjoontes võib öelda, et tehtud ümberehitused tõid luukpära võimalikult lähedale linnakrossoveritele, sest lisaks “off-road” kerekomplektile sai uus toode ka suurendatud kliirensi (kliirensit) 195 mm-ni.

Ülejäänud mõõtmete osas on 2. põlvkonna masina pikkus 4080 mm, teljevahe samal ajal on see võrdne 2589 mm, laius mahub 1757 mm raami ja kõrgus ulatub 1618 mm-ni. Auto tühimass põhikonfiguratsioonis on olenevalt 1111 või 1127 kg paigaldatud mootor. “Teise Stepway” kandevõime on 444 kg.

Siinne interjöör on ka luukpära tavaversioonilt “lakutud”, kuid sai samal ajal parema heliisolatsiooni, võimaldades liikuda suurema akustilise mugavusega kruusa- ja pinnasteedel. Siseviimistluses kasutatakse Sandero 2 Stepways praktilised materjalid, enamasti kvaliteetne plastik, samas kui sisekujundus, hoolimata näilisest lihtsusest eelarve B-klass, ergonoomilisest seisukohast hästi läbi mõeldud. Vaba ruum Esireas on luukpäral enam kui küll, kuid taga on veidi puudu, samas on see kompaktautode segmendis juba kulukas.

Mis puutub pagasiruumi, siis põhjas on see valmis oma sügavustesse peitma kuni 320 liitrit lasti ja kokkupanduna tagumine rida istmed, kasulik maht suureneb 1200 liitrini.

Tehnilised andmed. IN Venemaa Renault Sandero Teise sammutee põlvkonda pakutakse kahe jõuülekande valikuga.

• Noorema mootori roll on määratud 4-silindrilisele bensiiniüksus reapaigutus 1,6-liitrise (1598 cm³) töömahuga. Mootor vastab täielikult nõuetele keskkonnastandard Euro-5, eelistab AI-95 bensiini ja on varustatud ka 8-klapilise ajastussüsteemiga ja jaotatud süst kütust. Tootja deklareerib noorema mootori maksimaalseks võimsuseks 82 hj, mis areneb 5000 p/min juures. Maksimaalne pöördemoment sellest mootorist see omakorda saavutatakse juba 2800 p/min juures ja võrdub 134 Nm-ga. Mootor on ühendatud ainult 5-käigulisega manuaal käigukast, mis võimaldab kiirendada seda maastikuautot 0–100 km/h 12,3 sekundiga või kiirendada maksimaalselt 165 km/h. Lisame selle keskmine tarbimine kütust on kombineeritud sõidutsüklis umbes 7,3 liitrit.
• Ülemisel mootoril on ka 4 reassilindrit kogumahuga 1,6 liitrit (1598 cm³), mis sobib täielikult Euro-5 raamistikku, töötab AI-95 bensiiniga, kuid sai samal ajal 16-klapilise. hammasrihm ja ümberkonfigureeritud hajutatud kütuse sissepritsesüsteem. Selle tulemusena tõusis mootori maksimaalne võimsus 102 hj-ni. 5750 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment tõusis 145 Nm-ni, saadaval 3750 p/min juures. Nagu noorem mootor, on lipulaev ühendatud ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga, mis suudab luukpärale 0–100 km/h käivitada mitte rohkem kui 11,2 sekundiga ehk saavutada “maksimaalse kiiruse”. 170 km/h. Lipulaev näeb ahvatlevam välja ka kütuseisu seisukohalt - kombineeritud tsüklis kulub 7,2 liitrit 100 km kohta, mis on pisut vähem kui noorem jõuallikas.

2015. aasta suveks on võimalik valida käigukast - "mehaanilise" ja "roboti" vahel, etappide arvult sarnane... ja aasta lõpuks saab ka "automaat" saadaval (neljas etapis ja ainult "ülemise" mootori jaoks).

Teise põlvkonna Renault Sandero Stepway on ehitatud "tsiviilluukpära" baasil ja sarnaselt sellele on ainult esivedu. Uue toote vedrustus on vedru, täiesti sõltumatu, põhineb MacPhersoni tugipostidel ja stabilisaatoril külgmine stabiilsus ees ja pooliseseisev koos torsioontala ja tagumine piduriklaas. Võrreldes oma eelkäijaga sai “2nd Stepway” jäigema ja täiendavalt tugevdatud vedrustuse, mis on palju paremini kohandatud vene keelele. teeolud. Lisaks on auto põhi kaitstud kruusavastase kattega, kõik õmblused ja liitekohad on kaetud mastiksiga, kütusetorud on peidetud plastikust korpused, ja mootori karter on kaetud teraskaitsega.

Esitelje rattad luukpära Sandero Stepway on varustatud ventileeritava kettaga pidurimehhanismid 259 mm läbimõõduga ketastega, peal tagumised rattad prantslased eelistasid kasutada tavalist 8-tollist trummelpidurid. Luukpära hammaslati ja hammasratta roolimehhanismi täiendab hüdrovõimendi. Lisame, et juba andmebaasis sai uus toode ABS ja EBD abisüsteemid ning püsikiiruse hoidja.

Valikud ja hinnad. Tootmine Vene versioon Sandero Stepway 2015 mudeliaasta loodi AvtoVAZ-i rajatistes, kuid uut toodet pakutakse kahes konfiguratsioonivalikus: "Confort" ja "Privelege". Prantslased hõlmasid halogeenoptikat, päevane sõidutuled, toonitud klaasid, kaks esiturvapatja, kangast sisemus, salongi soojendus (pliit), eesmised elektriaknad, küljepeeglid elektriliselt reguleeritav ja soojendusega, soojendusega esiistmed, reguleeritava kõrgusega juhiiste, reguleeritava kõrgusega roolisammas, immobilisaator, kesklukustus, generaator ja aku suurenenud võimsus, samuti täismõõdus varuratas. Paketi “Confort” lisavarustusena on võimalik paigaldada konditsioneer ja küte tuuleklaas ja 4 kõlariga helisüsteemid.
Renault Sandero Stepway 2 maksumus algab 577 000 rublast ( põhivarustus 82-hobujõulise mootoriga). 2015 mudeli hind maksimaalne konfiguratsioon 102-hobujõulise mootoriga - alates 651 000 rubla.

Selles ülevaates räägime kolmest eelarvelisest viimasest ja seega populaarsed autod Prantsuse firmalt. Esimesed kaks on, nagu te ilmselt juba arvasite, Sandero - sedaan ja luukpära. Ja see koosseis poleks täielik ilma crossoverita. See on crossover, millest tahame teile rääkida. Sandero vanem vend on Renault Sandero Stepway 2.

Pärast nende kolme auto turule toomist on kontsern oma esindajatega täitnud praktiliselt kõik segmendid. Kui olete inimene, kes otsib iseennast odav auto, siis pole vahet, millist keretüüpi eelistate – Renault on kõikjal.

Värskendatud välimus

Crossover hall. Eestvaade

2013. aastal tehti autole ümberkujundusprotseduur ja turule tuli teine ​​põlvkond, Renault Sandero Stepway 2.

Auto peamine ümberkujundamine seisneb väikestes detailides, mille totaalsus muudab Stepway kaasaegsemaks ja märgatavamaks.

Radiaatorivõre hakkas vastama ettevõtte stiilile, nagu enamikel ümberehitatud mudelitel ja.

Mõõdud jäävad samaks: pikkus – 4081 mm, laius – 1733 mm, kõrgus – 1559 mm.

Renault Sandero Stepway 2 värvid

Salongi interjöör

Sisustus, viimistlus tumedates toonides

Odav ja rõõmsameelne – see fraas kirjeldab kõige paremini Renault Sandero Stepway 2 interjööri.

Kabiini on lisatud mitu võimalust. Ergonoomikat on täiustatud, liigutades instrumente mööda esipaneeli. Materjalid on muutunud visuaalselt atraktiivsemaks. Aga lõpuks mõned revolutsioonilised muutused Ei juhtunud. No seda ei oodanud keegi, sest auto püüab olla eelarvesõbralik.

Pagasiruum jääb samaks – 320 liitrit. Kui volditud tagaistmed maht suureneb 1200 liitrini.

Pagasiruumi maht 320 liitrit

Kuidas ta teel on?

Kui nüüd millegi üle selle auto insenerid uhkust tunda võivad, siis vedrustuse häälestuse ja üleüldse auto käitumise üle maanteel.

Hästi häälestatud vedrustus neelab enamiku löökauke ja konarusi. Renault Sandero Stepway 2 omanike arvustuste kohaselt stardib see auto aga ilma probleemideta, seetõttu on takistustest (nt kiirustõkked) läbides parem aeglustada, et mitte sattuda kaaluta olekusse.

Järskutel pööretel on autol kombeks kalduda, kuid manööverdusvõime on heal tasemel.

Teine põlvkond on varustatud kolme tüüpi jõuallikatega.

Pärast suurenenud tarbimine kütus sisse eelmine põlvkond auto, kaks lisatud siia ökonoomne mootor, bensiin turbo ja diisel. Ka “vanamees” jäi.

Kõik mootorid ühilduvad ainult manuaalkäigukastiga. Automaatkäigukasti ei pakuta.

Uuendatud Renault Sandero Stepway 2 kliirens on saanud 207 mm, mis pole linnakrossoveri kohta sugugi halb. See kliirens ei lahenda mitte ainult raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse sõitmise probleemi, vaid annab ka maastikul rahuliku tunde.

Muidugi pole see auto maastur, ükskõik kui väga see Prantsuse ettevõttele ka ei meeldiks, see auto on ainult kõrge kliirensiga luukpära ja selle kinnituseks on 4x4 modifikatsiooni puudumine. Kõik Renault Sandero Stepway 2 mudelid on esiveolised.

Proovisõidu Renault Sandero Stepway video

Ohutus

Ohutus on siin sama, mis luukpära puhul – vähe. Olenemata sellest, milline trimm teil on, ärge oodake palju.

• ABS - mitteblokeeruv pidurisüsteem
• EBD – pidurdusjõu jaotur
• 4 patja
• Isofix – kinnitus lasteistmetele
• Turvapadja väljalülitamise võimalus

See on kõik. Seega peab juht käituma teel äärmiselt ettevaatlikult, et vältida kriitilisse olukorra sattumist.

Kuigi väärib märkimist, et see on palju rohkem kui see, mida pakuti esimeses põlvkonnas.

Ohutus vastavalt EuroNCAP-ile

Üldine ohutushinnang

Täiskasvanute ohutus

Laste turvalisus

Jalakäijate ohutus

Abisüsteemid

Järelsõna

Kui seda autot mitte võrrelda palju kallima klassi kolleegidega, vaid arvestada hinnaklassiga, siis kujuneb hinna/kvaliteedi kombinatsioon peaaegu ideaalseks.

Väärib märkimist, et nende autode omanikud kirjeldavad neid kui väga töökindlaid ja tagasihoidlikke. See asjaolu lisab ainult eeliseid see auto. Seega võib seda autot kõigist miinustest hoolimata pidada väga heaks variandiks.

Uue põlvkonna auto tagantvaade

Renault Sandero Stepway tehnilised omadused ja kütusekulu

Renault Sandero Stepway 2. põlvkond debüteeris 2014. aastal kodumaisel autoturg ja kannatas veidi tehnilisi muudatusi salvestamisel ühtne platvorm tootmine.

Enamik Renault’ uue põlvkonna muudatustest on disaini ja stiili poolest kosmeetilise iseloomuga. Tehnilistes omadustes olulisi muudatusi ei tehtud.

Autode mootorid

Põlvkonnavahetuse tulemusena tehtud muudatused ei mõjutanud Renault mootorid Sandero Stepway 2. Nagu varemgi, on jõuallikate valik piiratud kahe mudeliga.

Mõlema Renault Sandero Stepway mootori töömaht on 1,6 liitrit, kuid toodavad erinev võimsus 82 ja 102 juures hobujõudu, ja maht vastavalt 1,6 liitrit.

82-hobujõulise ja 1,6-liitrise mahuga “juunior” mootori pöördemoment on 124 njuutonmeetrit ning 102-hobujõulise ja sarnase mahuga mootoril vastavalt 147 njuutonmeetrit.

1,6-liitrise mootori kiirendus 100 km/h versioonis 8 klapi mootor(82 võimsust) on tootja sõnul 11,9 sekundit, mis on linnatingimustes suhteliselt vastuvõetav. Väljaspool linna maateedel tuleb aga möödasõite arvutada ja reguleerida. 102 hobujõulise ja 1,6-liitrise mahuga "tippmootori" omaduste korral on see näitaja 10,5 sekundit - sellisest dünaamikast piisab kõigile liiklusolukord ja autosegmenti arvestades peetakse kiirenduse dünaamikat heaks.

Mis on keskmine tarbimine? Renault kütus Sandero Stepway 2 uues segatsükliga korpuses? 1,6-liitrine mootor, mis toodab 82 hobujõudu, toodab 7,6 liitrit ja 102-liitrine mootor 7,1 liitrit bensiini.

Usaldusväärsuse osas on need üksused end tõestanud eranditult positiivne pool. Õigeaegsel teostamisel rutiinne hooldus Ettenähtud 200 000 kilomeetrise kasutusea jooksul mootoritega probleeme ei teki. Kulumaterjalid ja nende seadmete varuosad rõõmustavad omanikku nende otseste konkurentidega võrreldes mõõdukate kuludega. On teada juhtumeid, kui need mootorid pidasid ilma üle 400 000 kilomeetri kapitaalremont, mis on nende tehniliste omaduste põhjal suurepärane tulemus.

Sandero Stepway 2 suurim negatiivne punkt on hammasrihma võimalik purunemine, mille tagajärjel kolvid klappidega kokku puutuvad, viimased painduvad. Selle rikkega kaasnevad märkimisväärsed rahalised kulud, kuid sellised juhtumid ei ole laialt levinud ja kui rihma vahetusperioodi süstemaatiliselt järgitakse, on selle rikke tõenäosus minimaalne.

Teise põlvkonna käigukastid

Lisaks autoomanikele laialt tuntud käigukastidele, mida esitleti esimeses põlvkonnas, omandas teise põlvkonna Sandero Stepway teise käigukasti.

Uus käigukast oli meie enda toodetud automatiseeritud käigukast (AMT) koos ainult 82-hobujõulise mootoriga. Selle käigukasti välimus võimaldas hoida auto maksumust osaliselt samal tasemel, laiendada oluliselt käigukastide valikut ja vastavalt ka auto atraktiivsust.

Edastamise plussid ja miinused

AMT Sandero Stepway 2-l on kõik selle ülekande standardsed eelised ja puudused. Negatiivsed aspektid hõlmavad järgmist:

• käiguvahetuse algoritm, millega ei saa iga juht harjuda,
• "külmuda" linnarežiimis käigu vahetamisel,
• kehv sõiduki dünaamika selle käigukasti ja mootori valikuga.

Positiivsed omadused hõlmavad järgmist:

• suhteliselt madal AMT-ga auto hind,
• madal kütusekulu
• ja kõrge hooldatavus võrreldes "automaatsete" konkurentidega.

Mehaaniline 5 sammukast käigud on kõigile Logan/Sandero nii vana kui ka uue kere omanikele tuntud oma tagasihoidlikkuse ja töökindluse, peaaegu puuduste puudumise tõttu. Peal see auto see paigaldati muudatusteta. Vaatamata märkimisväärsele arengueale jääb see käigukast tänu sellele veel pikaks ajaks tootmisesse suur jõudlus vastupidavus. Kui järgitakse hoolduseeskirju, võib see ülekanne kesta vaid lühikest aega. vähem mootorit ilma kapitaalinvesteeringuteta remondiks.

Automaatne valik

Uue kere Stepway 4-käiguline automaatkäigukast (automaatkäigukast) on eelmise põlvkonna autost üle viidud. Automaatkäigukastide kohta on omanikel enim kaebusi puudujääkide tõttu nii juhtimis- ja lülitusloogika kui ka töökindluse osas. Sageli ebaõnnestuvad peamised komponendid ja sõlmed, mis toob kaasa kalli remondi.

Lisaks ebastabiilsele tööle ja suhteliselt madalale töökindlusele toovad automaatkäigukastid kaasa kütusekulu suurenemise keskmiselt 1-1,5 liitri bensiini võrra.

Kui AMT kuvatakse koos parimad omadused, on nõudlus automaatkäigukastide järele piisavalt vähenenud.

Samuti negatiivne omadus on auto maksumus koos . Automaatkäigukasti olemasolu suurendab sõltuvalt konfiguratsioonist auto maksumust keskmiselt 35 000 rubla võrra, mis on enamiku potentsiaalsete ostjate jaoks märkimisväärne summa.