1. Praegu on Maal kasutusel üle 1 miljardi sõiduki.

2. Globaalse autopargi kasv jätkub tänu uute autode müügi kasvule sellistes riikides nagu Hiina ja USA. Ennustatakse, et aastaks 2050 on Maal registreeritud umbes 2,5 miljardit autot.

3. Autod ilmusid meie maailma siis, kui 1769. aastal leiutati aurumootor. Aastal 1807 töötas François Isaac de Riva välja esimese auto, mis sai mootori jõul. sisepõlemine töötab gaasiga.

4. 1885. aastal Karl Benz patenteeris leiutise – esimene masin, millega bensiini mootor. Tal oli kolm ratast T-kujuline käepide ja 1,7-liitrine mootor. Kolm aastat hiljem tegi tema naine esimese autosõidu linnade vahel, kiirus ulatus 16 km/h. Samal ajal alustas Karl seeriatootmine autod.

5. Esimene autoõnnetus juhtus 1891. aastal USA-s Ohios.

Limusiini

6. Enamik pikk auto- See on limusiin. Pikkus on 30 meetrit! Autol on 26 ratast, see käib pooleks ja mõlemas otsas on kaks juhtkabiini. Sees on bassein, voodi, katusel on platvorm helikopterile.

7. Esimesed numbrimärgid anti välja hobuvankritele. Auto numbrid ilmus 1899. aastal Saksamaal (Münchenis).

8. Sisse Vene impeerium 1904. aastal andsid nad välja esimese numbrimärgi, see juhtus Riias.

9. Sisse Nižni Novgorod 1896. aastal toimunud ülevenemaalisel tööstusnäitusel kogunes palju inimesi "hobusteta vankrit" vaatama. See oli esimene vene auto! Ühesilindrilise mootoriga auto, millel on ainult 2 hobujõudu ehitati Peterburis.

10. Esimene auto, mis ületas kiiruse 100 km/h, oli elektriauto. Selle kujundas 1899. aastal võidusõiduautojuht Camille Zhenatzi Belgiast.

Ferrari 250 GTO, 1963. a

11. kallid autod palju, kuid kõige-kõige on jäänud Ferrari 250 GTO, 1963. Konveierilt veeres maha 36 tükki, maksumus oli 18 000 dollarit, osta sai ainult tehase omaniku loal. Rekord sündis 2008. aastal, kui auto müüdi oksjonil 15,7 miljoni euroga.

12. Maailma kõige rahvarohkemad teed on Luksemburgis. 1000 inimese kohta on siin 570 autot.

Chrysler C 300

13. Trahvi suurus maanteel Soomes sõltub rikkuja sissetulekust. Nii sai näiteks 170 tuhande euro suuruse trahvi autojuht, kelle aastasissetulek ulatus umbes 7 miljoni euroni.

14. Väikseim soomusmasin - "PAV1 Badger", mille on loonud "Howe and Howe Technologies". Selle laius oli vaid 1 meeter! Auto sai isegi hüüdnime "kõige väiksem paak".

15. Tänapäeva maailma suurim autotootja on Toyota. Teisel kohal on ettevõte General Motors, ja kolmandal - Volkswagen.

Volkswagen Beetle

16. Sisse kuulus auto"Volkswagen Beetle" pesumasin tuuleklaas töötas mitte elektrist, vaid rõhust tagavararehvist, mis asus kapoti all. Seetõttu tuli varurehvi hoida üle normi pumbatuna.

17. Just "Beetle" sai esivanemaks sellisele autode alamliigile nagu vanker (nimi pärineb ingliskeelse sõna "Bug" deminutiivsest vormist - "Buggy", see tähendab "Bug"). Esimesed võistlused demonteeritud "Beetles"-ga California liivaluidetel algasid 1960. aastatel. Üsna kiiresti (umbes 1968. aastal) ilmus spetsiaalselt sellisteks võistlusteks spetsiaalne autotüüp, mis kombineeris veermik"Beetle" ja algne avatud keha.

18. 1980. aastal registreeriti 200 km pikkune ummik (Leoni ja Pariisi vahel).

19. Kõige arvukam autode personal kuulub Brunei sultanile - neljas maa-aluses garaažis üldpinnaga 1 ruutmeetrit. kilomeetril ladustatud 5 tuhat autot!

20. Lõuna-Aafrika riikide elanikel on õigus paigaldada autodele leegiheitjad, et autovaraste tõrjuda.

"Rolls-Royce"

21. Enamik Rolls-Royce'i autosid elaniku kohta on Hongkongis. Rolls-Royce’i kaitseraua kujukese hind on 5000 dollarit.

22. Enamik Rolls-Royce’e valmistatakse eritellimusel. Näiteks legendaarse Hongkongi poolsaare hotelli autopark koosneb 15 Rolls-Royce'ist. Üks neist - "Phantom" 1934. aasta väljalase. See kandis palju filmistaare, sealhulgas mitmeid James Bondi.

23. Los Angeleses rohkem autosid kui inimesed.

24. Rahvusvahelise Autotootjate Assotsiatsiooni (OICA) andmetel on umbes 165 000 Sõiduk.

25. Kuna autotööstus kasvab igal aastal, kahekordistub aastaks 2030 uute sõidukite aastane toodang.

26. Seda teavad ilmselt paljud Volkswagen omab ka Audi ja Skoda. Kuid vähesed teavad, et see Saksa kontsern on ka selliste ettevõtete nagu Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Ducati ja Porsche omanik.

27. 2008. aastal püstitati Ühendkuningriigis toimunud oksjonil maailmarekord kõige enam kallis auto maailmas. 1962. aasta Ferrari 250 GTO läks haamri alla 28,5 miljoni dollari eest!

28. Kaasaegsed autod on 80 protsenti taaskasutatavad.

29. Esimene autokindlustuspoliis osteti 1897. aastal. Teatud dr Truman Martin maksis 500-dollarise poliisi eest 12,25 dollarit. Ameerikas oli sel ajal 4000 autot ja 20 miljonit hobust.

30. Turvaklaas leiutati juhuslikult. 1903. aastal kukutas prantsuse keemik Edouard Benedictus kogemata nitrotselluloosiga täidetud kolbi. Klaas purunes, kuid ei purunenud. Saanud aru, mis toimub, valmistas Benedictus esimesed tuuleklaasid kaasaegne tüüp vähendada autoõnnetustes hukkunute arvu.

Hennessy mürk

31. Kiireim varuauto planeedil Bugatti Veyron Super Sport, mis võib kiirendada kuni 431 km/h.

32. Autonoomsed autod on meie jaoks reaalsuseks saamas. Kuni viimase ajani tundus see fantaasiana. Ja täna peaaegu kõik suuremad autotootjad arendada autonoomseid autosid, mis suudavad sõidukit juhtida ilma juhi osaluseta. Kuid selleks, et selline transport teedele ilmuks, on vaja, et iga riik võtaks vastu asjakohased reguleerivad seadused.

33. USA on selles suunas juba tööd alustanud. Praeguseks on mitu osariiki juba ametlikult lubanud kasutada autonoomsed autod avalikel teedel. Nevada osariik väljastas esimese loa 2012. aastal.

34. Tähed autode numbrimärkidele tekkisid Saksa ärimehe soovist oma naisele kingitus teha. Ta palus luba panna oma naise initsiaalid numbrite ette.

35. Kui autotööstuses ilmus esimene raadio, sooviti selle kasutamist paljudes riikides keelata, uskudes, et autoraadio võib juhi tähelepanu juhtimiselt kõrvale juhtida.

Kallur Liebherr T 282B

36. Saksa kallur Liebherr T 282B on tänapäeval suurim auto maailmas. See kaalub 222 tonni ja sellise koletise salongi pääsemiseks tuleb ronida mööda 16 astmest koosnevat redelit. Selle korpuses saate vabalt transportida suurt maamaja. Kasulik koormus veok on 363 tonni - Liebherr T282B.

37. 2010. aastal tekkis Pekingis 100 km pikkune liiklusummik. Mõned juhid veetsid selles 288 tundi.

38. Enamik kiire veoauto- Hawaiian Eagle - tuletõrjeauto, mis suutis arendada kiirust 655 km/h.

39. Porsche autodel on süütevõti roolist vasakul. Pärisautode puhul on see austusavaldus traditsioonile, mis pärineb Le Mansi võistlustelt. Selline võtme paigutus võimaldas autot kiiremini käivitada. Ju siis pidi juht auto juurde jooksma, sinna sisse hüppama ja käivitama.

40. Venemaal kasutatakse autode numbrimärkidel ainult neid tähti, mis on olemas nii kirillitsas kui ka ladina keeles. Selliseid tähti on ainult 12 - A, B, E, K, M, H, O, R, C, T, Y, X (tähte Y peetakse tinglikult Y-tähele vastavaks).

Ford

41. Esimene auto seeriatootmine oli Ford Model T, seda toodeti aastatel 1908–1927. Enne seda valmistasid autod käsitööliste meeskonnad ükshaaval ja need maksid palju raha. AGA ford auto aastal 1924 maksis ainult 265 dollarit.

42. Kõik teavad, et Venemaal võidakse neid tegelikult trahvida räpane auto. Ja seadustes Euroopa riigid, Kanada, Austraalia, USA, Hiina, Jaapan, selliste trahvide kohta info puudub.

43. Väikseim automudel tuli välja 2011. aastal. Suurbritannias. Ta on kantud Guinnessi rekordite raamatusse. Pell P50 on 104 cm lai, 137 cm pikk ja kaal 59 kg. Selle üksiku auto kiirus on 80 km/h.

44. Turvapadjad avanevad autos kiirusega 2 km sekundis, protsess võtab aega 40 millisekundit. Uuringute kohaselt suurendavad turvapadjad õnnetuses ellujäämise võimalust 20-25%.

45. Venemaa pole liiklusummikute pikkuse rekordiomanik. Suurema osa ajast veedavad ummikud Ameerika Ühendriikide elanikud. Uuringu kohaselt veedab Ameerikas iga autojuht liiklusummikutes keskmiselt umbes 38 tundi aastas.

Indiaanlane Tata auto Nano

46. ​​Enamik odav auto maailmas - India Tata Nano, selle maksumus on vaid 2,5 tuhat dollarit.

47. 2007. aastal tulid Inglismaal müüki autode kanistrid külamudaga. Neid ostavad innukalt linnamaasturite omanikud, kes ei lahku kunagi linnast, kuid soovivad õigustada oma autode peamist eesmärki.

48. Igal autol on loomulikult erinev arv osi ja komponente. Aga kui nad selle välja arvutasid, selgus, et keskmiselt sisaldab kaasaegne auto umbes 30 000 osa. See number sisaldab kõiki osi ja elemente – alates roolist kuni viimase mutrini.

49. Enamikus riikides on joobes juhtimine seadusega karistatav. Ja Uruguays peetakse õnnetuse ajal joobeseisundit kergendavaks asjaoluks.

50. Rohkem kui 130-aastase autotööstuse ajaloo jooksul on sõidukid muutunud palju keerukamaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks. Keerukuse järgi kaasaegsed autodületada Maa esimesi satelliite. AGA elektrooniline täidis uued autod on tänapäeval paremad kui arvutid 15 aastat tagasi.

Ferrari 458, Itaalia

foto internetist

Auto on inimkonna suurepärane leiutis, mis muutis maailma ligipääsetavamaks ja soove võimalikumaks. See on luksus ja transpordivahend ning omaniku kuvandi, stiili ja iseloomu lahutamatu osa. Autode maailm on lõputult mitmekesine, huvitav, hämmastav ja täis palju huvitavaid fakte, mis mõnikord avavad selle maailma täiesti üllatavast ja ootamatust küljest.

Hästi unustatud vana?

Tänapäevastel teedel populaarsust koguv ja peaaegu tuttavaks saanud elektriauto uus ajastu autotööstuses, mitte nii uus. Esiteks iseliikuv masin, mis suutis kiirendada 1 km kaugusel sadade km/h, oli elektrijooksul ja see juhtus juba 1899. aastal. Nende rummudes asusid kaks elektrimootorit, mis suutsid rattad oma aja kohta nii uskumatu kiiruseni kiirendada.

Tegemist oli sportautoga, mille kere monteeriti Rothschildet Filsis alumiiniumist ja volframist. Sulamit nimetati patriiniumiks. Rooli taga oli belglane Camille Zhenatzi, kes oli nii võidusõiduauto juht kui ka kujunduse autor, mida ta nimetas väga omapärasel moel - "rahuldamatuks" (prantsuse La Jamais-Contente).

Turundusgeenius

Kurikuulus Steve Jobs sõitis kogu oma elu ainult Mercedes SL 55AMG autodega, vahetades neid vähemalt kord kuue kuu jooksul. Huvitav fakt – neil polnud kunagi numbrimärke. Samas ei rikkunud ta liikluseeskirju, sest Californias on uue auto ostmisel omanikul aega registreerimiseks kuus kuud. Tähtaja lõppedes andis Steve oma Mercedes-Benzi tagasi salongile, millega tal oli kokkulepe, ja võttis hoopis uue SL 55. Vastastikune kasu oli ilmselge – pärast tagastamist sai auto, mille roolis oli turundus. genius müüdi rohkem kui uhiuus konveierilt.

Autod ei olnud esimesed sõidukid, mis said oma registreerimisnumbrid. Esimest korda ajaloos anti need välja hobukaarikutele. Esimest korda riputas selle numbri oma autole Münchenis elav Saksa ärimees, kes soovis oma naisele kingitud autot eriliselt märgistada. Numbrile trükiti armastatud naise numbrid ja initsiaalid. Aasta-kahe vahega järgnes sellele eeskujule esmalt Pariis ning seejärel New York ja Suurbritannia pealinn. Kaasaegsetes Venemaal välja antud numbrimärkides on lubatud kasutada ainult neid tähemärke, mis on olemas nii ladina tähestikus kui ka kirillitsas. Neid pole nii palju - ainult 12.

Tõlke peensused

Autode eksportimisel teistesse riikidesse ei ole veidrused nende erilise kõla tõttu kohalikus keeles haruldased. Nii saadi Lada Kalinat Soome tarnides teada, et sõna "Kalina" kõlab soome keeles nagu midagi mürisevat, mis tekitab praksumist ja ragisemist (mis, muide, on vägagi kooskõlas paljude arvamusega Vene autojuhid umbes spetsifikatsioonid selle toote esimene partii). Et tootja kuvand ei kannataks ja see müüki ei mõjutaks, nimetati auto selle riigi jaoks tehniliselt ümber lühikeseks ja korrektseks Lada 119-ks.

Väljalasketoru sümfoonia

Väljalasketoru tekitatav heli ei ole ainult müra. See on terve orkester dirigendikepi – tahhomeetri nõela – kontrolli all. Mõne kaubamärgi heli reguleerimine sportautod tegelevad tõsised eksperdid. Näiteks Audi RS4 heitgaasid lõid kõrgelt professionaalsed salvestusstuudio spetsialistid. Auto hääleansambel on tehtud kõigi reeglite järgi - sügav ja võimas madalam bass, keskel tugev tenoriheli ja üleval selge sopran.

Tootjad sportautod AC Cobra läks kaugemale ja patenteeris oma järglaste väljalasketorude "muusika". Selle ettevõtte tehnikadirektori sõnul on auto väljalaskesüsteemi hääl selle kõige olulisem äratuntav omadus, disaini järel teisel kohal, sest tehnilised kirjeldused erinevad sportautod (kiirenduse aeg ja maksimaalne arendatud kiirus) ei erine üksteisest palju.

Kiireim veoauto

Veoauto arendatud kiiruse rekord kuulub 1941. aastal konveierilt maha tulnud Fordile, mis oli mõeldud tulekahjude kustutamiseks. 1995. aastal ostis selle USA kodanik, tuletõrjejuht Shannon Seidel.

Shannon veetis peaaegu 4 aastat autot viimistledes, häälestades ja täiustades, tehes seda Hawaii valitsusele kuuluvas tuletõrjegaraažis. 1998. aastal töö lõpetati ja selle tulemuseks oli tänapäevani absoluutne rekord – tuletõrjeauto nimega Hawaiian Eagle arendas 655 km/h. Kümme aastat hiljem pandi Hawaiian Eagle oksjonile alghinnaga 55 000 dollarit.

kolmerattaline kääbus

Väikseim masstoodanguna toodetud auto veeres konveierilt maha 1962. aastal Ühendkuningriigis. Peel P50 pikkus oli vaid 134 cm, selle “kõrgus” oli 120 cm ja laius ei ulatunud 1 cm kuni meetrini. Korpuse materjal - klaaskiud. Kolm olemasolevat ratast võiksid kiirendada auto kiiruseni 64 km/h. Aga tagurpidi käik ei olnud autos, seega sai sellega sõita ainult edasi. 59 kg kaaluva auto puhul polnud aga probleem seda lihtsalt ühele küljele tõsta, käega põrkerauast kinni hoides, ja välja panna. Siiski tema massitarbija Peel P50 ei leitud kunagi. Miniautot soovijaid oli väga vähe ja seetõttu 3 aasta pärast selle tootmine lõpetati.

Ületage ennast

Nagu teate, on kandevõime ja suuruse rekord veoauto kuulub valgevenelastele oma kuulsa BelAZ-iga. Mudel 75710 oli võimeline kandma 450 tonni, kuid ka see rekord purustati. Uus BelAZ on varustatud 8 rattaga, kaks diiselmootorid ja kandevõime 810 tonni! Kõrval kiiruse omadused ta on muidugi Hawaii kotkast kaugel, kuid 64 km / h on sellise supermasina jaoks väga korralik kiirus!

Lühikesed huvitavad faktid autode ja autode kohta

• Eriti maasturite omanikele, kes elavad puhtas linnapiirkonnas ja ei suuda oma auto põhiotstarvet põhjendada, toodavad nad Inglismaal maamudaga pritsimispurke. Tooted on nõudlikud.
• Tuntud Volkswagen Beetle’is sai klaasipesuri toide mitte auto elektrisüsteemist, vaid kapoti all asuvast varurattast antud rõhu alusel. Sel põhjusel tuli tavasõiduks varurehv alati üle pumbata.
• Joobes juhtimist peetakse reeglite rikkumiseks ja see on seadusega karistatav. Aga mitte Uruguays. Siin riigis peetakse liiklusõnnetusse sattudes joobeseisundit kergendavaks asjaoluks.
• Porsche autodel on süütevõti tavaliselt roolist vasakul, mistõttu said nad hüüdnime vasakukäelised autod. See funktsioon on austusavaldus traditsioonile, mis pärineb Le Mansi igapäevastest võistlustest. Juhid startisid väljaspool autosid, neil oli vaja nende juurde joosta, salongi hüpata, mootor käivitada ja liikuma hakata. Süütevõtme asukoht vasakul küljel säästis sekundi murdosa.
• Hiljem vormel 1 võidusõidustaariks saanud Räikkönen asus sõitma kasutatud Lada autoga, mille ta kunagi vältimatust utiliseerimisest päästis ning seejärel armastas, hellitas, hellitas ja pidas täiuslikkust ennast! Ja naine vastas talle sama armastusega, peaaegu kunagi ei ebaõnnestunud ega murdunud.

• Klaasipuhastid leiutas naine.
• Esiklaas, mis ei purune väikesteks tükkideks, oli keemik Benedictuse juhuslik leiutis, kes pillas nitrotsellulooskolbi. Nähes, et see lõhenes, kuid ei murenenud, tegi ta hiilgava järelduse!
• Hongkongis on maailmas kõige rohkem autosid Rolls Royce elaniku kohta.
• Iga päev lahkub tehase konveierilt 14 Ferrarit.
• Kõigist kunagi müüdud linnaautodest maksti kõrgeima hinna eest Bugatti Rovale. See oli 1931. aastal ja summa oli 8,7 miljonit dollarit.
• Suurima limusiini kaal on 22934kg. See on Mitnight Rider, mis mahutab 4 tosinat reisijat, kus on kolm eraldi tuba nende majutamiseks ja isegi baar.

• Turvapadjad mitte ainult ei päästa reisijaid õnnetuses surmast, vaid muutuvad mõnikord selle põhjuseks. Statistika kohaselt juhtub seda 1 juhul 22 nende päästetud elu kohta.
• Liiter kohvi maksab 8 korda sama palju bensiini.
• Kui Maalt Päikese poole rajataks tee, siis rännak kestaks 150 aastat.
• Arvamusküsitluste järgi peseb 56% autoomanikest oma autot mitte rohkem kui kord kuus ja 16% mitte kunagi.
• Shanghais punaseid autosid ei leia, siin on need keelatud.
• Teedel hukkub rohkem hirvi kui jahimeeste kuulidest.
• Autode keskmine kiirus langeb aasta-aastalt. Nii on see kümnendi jooksul, mis on möödunud aastatel 1972–1982, vähenenud 96 km / h-lt 27 km / h-ni.
• USA-s on igas vanuses elanike, sealhulgas imikute ja autode arv võrdne.
• Suurim trahvisumma väljastati Šveitsis ja ulatus 1 miljonini. USD See oli karistus kuni 290 km/h ületamise eest. Summa määrab rikkuja palk, kuna selles riigis eristatakse trahve täpselt selle näitaja järgi.
• Parkimine punase fooritulega juhi eluea jooksul kestab umbes 2 nädalat.
• Sportauto Aston Martin Vantage tekitab mootori tippkiirustel väljalaskeheli, mida on kuulda 6 km jooksul.

• Teekatte ja põhja vahele võidusõiduauto peal suured kiirused ala luuakse nii madal rõhk mis võib kaevukaane tõsta. Sellised kurbade tagajärgedega juhtumid leidsid seega aset tänapäeva võidusõidurajad kaaned keevitatakse velje külge.
• rekordreis vastupidi viidi läbi New Yorgist Los Angelesse ja ulatus üle 11 tuhande km.
• Vanade fotode ovaalsed rattad on lihtsalt illusioon, mis on tingitud katiku küljes olevate vanaaegsete kaamerate kiirusest. Kuid sel ajal peeti seda kiiruse ja kiiruse sümboliks. Seejärel kolisid ovaalsed rattad koomiksilehtedele.
• Mercedese logol on kujutatud kolm kiirt, mis sümboliseerivad ettevõtte toodete edukust vees, maal ja taevas.
• Radari leiutanud Šoti füüsik peatas politsei ja määras tema leiutise eest trahvi. Tema nördimusel polnud piire.

Vaid 20 aastat tagasi…

• Navigatsioonisüsteemi maksumus oli 3000 dollarit ja see oli saadaval ainult esmaklassilistele autodele.
• Turvapadjad olid ka haruldasemad ja neid paigaldati neli tükki kõige kallimatele ja prestiižsematele autodele.
• Maailmas toodeti ainult kolme tüüpi crossovereid. Valida sai Toyota, Lexuse ja Honda vahel.
• Vaatamata raskemate sulamite kasutamisele kere tootmisel, olid autod oma väiksuse ja pretensioonitu "täidise" tõttu palju kergemad.
• Peaaegu keegi ei mõelnud kütust säästa.
• Populaarsuse tipus olid Ameerikas toodetud autod.
• Autod, mille võimsus ulatus 300 hj. ja üle selle olid väga haruldased ning nende maksumus algas 60 000 dollarist.
• Koreas toodetud autod olid ühed kõige ebausaldusväärsemad, välimuselt ebaatraktiivsemad ja ostjad ei nõudnud neid.

Heade asjadega harjud kiiresti. Sõitke koos tuulega nädalavahetustel maal või minge argipäeviti tööle. Korralda poeskäik või telli kauaoodatud uue mööbli kojutoomine. Kõigis neis asjaajamistes ja ettevõtmistes on auto asendamatu abiline. Ja vaid umbes 250 aastat tagasi tekitasid leiutajate jõupingutused selle uue transpordiliigi loomisel hämmeldust ja naeru.

Esimesed iseliikuvad sõidukid

Aurumootoriga auto prototüüp ilmus koos Hiina keisriga 1672. aastal. Tõsi, see ehitati mänguasjaks. Mehhanismi ei ehitanud mitte riigi põliselanik, vaid Hiina jesuiitide kogukonna liige Fleming Ferdinand Verbiest.

Venemaal loodi ka iseliikuvad neljarattalised vankrid. Veel 1752. aastal, 1. novembril, esitles Vjatka kubermangu pärisorjus Leontõ Šamšurenkov Peterburis oma leiutist Mihhail Lomonossovile. Muide, esimese verstomeetri (omamoodi spidomeetri) leiutas sama pärisorja. Leonti Šamšurenkov plaanis ehitada ka verstomeetriga iseliikuva kelgu, kuid kelku ei ehitatud kunagi. Šamšurenkov leiutas ka disaini, mis pidi tõstma tsaari kella (ja see mehhanism jäi joonistele ja seda ei rakendatud).

Kulibini roller

1791. aastal lõi vene insener ja leiutaja Ivan Kulibin kolmerattalise iseliikuv vanker, mis sisaldab peaaegu kõiki tulevase auto põhikomponente. Kuid see ei olnud kasutatud auto elektrijaam mootor, aga esimene velomobiil, sest selle pani liikuma sulane, kes vajutas pedaale. Lisaks sellisele uudishimulikule mehhanismile rõõmustas Kulibin oma kaasaegseid ka teiste huvitavamate leiutistega – ta leiutas sillad, härgade jõul töötava navigatsioonilaeva (laev tõmmati köiega ankrusse), kruvilifti, mis tõstis keisrinnat. korrus kõrgemal tugitoolis keerulise mehhanismiga munakujuline kell, prožektor-latern, mehaaniline jalaprotees. Venemaal ei arendatud Kulibini ja Shamshurenkovi "auto" arendusi, kuna riik ei näinud neis potentsiaali, kasutati neid seadmeid aadli meelelahutuse atraktsioonina.

Kaasaegse disainiga masinad

Alates esimestest teedrajavatest leiutajatest kuni tööstusliku tootmiseni pole auto muutunud. Auru- ja elektrisõidukid on asendatud sisepõlemismootoriga sõidukitega. Enne austerlase Siegfried Markuse esimest mudelit (1870) kasutati kütusena gaasi ja vesiniku-hapniku segusid. Markus oli esimene inimene, kes bensiini kasutas. Enne bensiini massilist kasutamist kütusena peeti seda naftasaadust kasutuks ja pärast õli destilleerimist valati see sageli jõkke, säästes ainult petrooleumi, kasutati seda valgustusseadmetes.

Marcuse auto

Saksa inseneri Karl Benzit peetakse kaasaegse auto leiutajaks. Oma esimese mudeli ehitas ta Mannheimis 1885. aastal. Sisepõlemismootor oli neljataktiline, mahuga 1,7 liitrit ja paigaldati tagumised rattad. T-kujuline käepide ja kolm tohutut ratast, mis sarnanevad tänapäevaste jalgratastega, muutsid selle välja nagu iseliikuv lahtine vanker.

Sisepõlemismootoriga autode seeriatootmine algas Karl Benziga 1888. aastal Saksamaal. Samal ajal, kuid Benzi litsentsi alusel, avas Emile Roger tootmise Prantsusmaal. Autosid peeti sel ajal moes uudsuseks, mitte kui kasulik asi. Saksa leiutaja abikaasa Bertha Benz püüdis sellegipoolest näidata transpordi sobivust ja kasulikkust igapäevaelus. Ta oli esimene, kes tegi linnadevahelise reisi Mannheimi ja Pforzheimi vahel. 2008. aastal tunnistati rada ametlikult sakslase monumendiks tööstusajalugu ja sai turismisihtkohaks. See tee on nime saanud Bertha Benzi järgi.

Tasapisi hakkasid tänavatel hobuvankrid asenduma autodega. Viimaseid, muide, peeti tol ajal ökoloogiliselt puhas vaade transport, võrreldes hobuvankritega (mida tuli pidevalt koristada). Nii nagu vagunid, olid ka autod varustatud numbritega. Esimesed märgid anti välja Münchenis 1899. aastal. Pealegi ilmusid 1901. aastal Saksamaal numbrite tähestikulised märgid. Kõigepealt Venemaal auto märk välja antud Riias 1904. aastal. Tänaseks sisse lääneriigid Numbrite tähistamisel kasutatakse 12 tähte ja ladina tähti. Esimesed reeglid liiklust võeti vastu Prantsusmaal 14. augustil 1893. aastal.

Nali. Vene külla toodi esimene traktor. Kogusid talupojad ja räägivad, kuidas kasutada. Terve päev selgitati uue sõiduki mootorit, käigukasti, juhitavust, hooldust, eeliseid. Päeva lõpus tuleb üks talupoeg ette ja ütleb: "Me saime kõigest aru, ei midagi keerulist, aga me lihtsalt ei saa aru, kuhu hobust rakendada."

1914. aastal tegi prantsuse insener, kes sel ajal oli keiser Nikolai II teenistuses, ettepaneku kasutada rataste asemel roomikuid. taga-sild. See hõlbustas oluliselt liikumist Vene talve tingimustes. Leiutis patenteeriti Kegressi vedrustusena. Ja just seda mehhanismi kasutati Austin-Putilovets-Kegressi soomukitel, mida kasutasid Venemaa kodusõjas sõdivad pooled.

Austin-Kegressi soomusauto

Henry Ford tegi auto konveieri kasutuselevõtuga ligipääsetavaks tavainimestele, kuid iga päev monotoonset tööd teinud inimesed said omamoodi närvivapustuse, mida näitab üks Charlie Chaplini komöödia. Näiteks inimene, kes on terve elu tööl ühte nuppu vajutanud, soovib vestluses teise inimesega pidevalt vestluskaaslase nuppe vajutada.

Uudishimulik teave

Huvitavaid fakte autode kohta:

Ohutus

Liiklusohutuse faktid:

Kiiruse rekordid

Auto kiirusrekordid:

Autod hõivavad tähtis koht majanduses ja igapäevaelus. Kuid ärge unustage seda parim ravim liikumine on jalad. Nad võivad ju absoluutselt igal pool edasi anda, nende jaoks pole takistusi. Ja kõndimine on tervisele väga kasulik. Nii et reisige autoga, kuid ärge unustage kõndimist.

Kui palju autosid on planeedil 2016. aastal?

2016. aasta seisuga tehtud analüüside ja mitmete staatiliste andmete kohaselt käitatakse maa peal (maailmas) enam kui 1 miljardit autot. Ja see globaalse autopargi kasv kasvab pidevalt tänu üha uute autode müügi kasvule sellistes riikides nagu Hiina ja Ameerika Ühendriigid. Eeldatakse, et aastaks 2050 on maailmas registreeritud umbes 2,5 miljardit autot.

Kui palju autosid maailmas toodetakse päevas?

Rahvusvahelise Autotootjate Assotsiatsiooni (OICA) olemasolevate andmete kohaselt on umbes 165 000 sõidukid.

Siinkohal tasub kohe ära märkida, et iga aastaga toodangu kasv autotööstuses jätkub ning aastaks 2030 kahekordistub selle aastane uute sõidukite toodang.

Miks uus auto nii spetsiifiliselt lõhnab?

Mida te, sõbrad, arvate, kui palju aineid on uue auto salongi õhus? Keegi ei tea. (?) Sisaldab mõningatel andmetel, mida me pidevalt auto sees tunneme, vähemalt 50 orgaanilist keemilist ühendit. Enamik uue auto sees olevatest kemikaalidest pärineb spetsiaalselt plastide, liimide ja hermeetikute suitsudest. Lisaks kõigele sellele lisatakse neile kummi ja vaipade aure. Samuti annab erilise lõhna, mida autosalongis tunneme, uste ja istmete viimistlus.

Kui autod saaksid lennata, siis kui kaua kuluks Kuule jõudmiseks?

Kahjuks on kosmosestandardite järgi kõik autod maailmas aeglasemad kui kilpkonnad. Isegi kiireimad ei suuda kiiruses võistelda lennukite ja kosmoserakettidega. Oletame teoreetiliselt koos sõbrad, et autod on õppinud lendama. Niisiis. Mis te arvate, kui kaua kuluks meil Kuule jõudmiseks, kui sõidaksime kiirusega 95 km/h? Tehtud arvutuse järgi kulub see tee Kuule meil 6 kuud. (!)

Hitleri kiri Mercedesele

Hämmastav ja tõestatud fakt. Vanglas viibides saatis Hitler ettevõttele kirju, milles palus anda talle laenu seda marki uue auto ostmiseks.

Mitu inimest mahub nutikasse autosse?

Selgub, et auto pole planeedi kõige superväike auto. Seda tõestas hiljuti üks noorte tüdrukute seltskond, kes otsustas uurida ja ise vaadata, kui palju inimesi miniautosse mahub. Selle tulemusena mahutas see sama auto-Smart 19 tüdrukut.

Kui palju komponente ja detaile on kaasaegsel autol?

Kogu autotööstuse enam kui 130-aastase ajaloo jooksul on autod muutunud tehnoloogiliselt arenenumaks ja keerukamaks. Te ei usu mu sõbrad, kuid keerukuse poolest on kõik kaasaegsed autod juba paremad kui need esimesed maakera satelliitid. Samuti on uute kaasaegsete autode väga elektrooniline täidis jõudluse poolest palju parem kui 15 aastat tagasi olnud arvutid.

Mis te arvate, mis osadest auto koosneb? Loomulikult on igal masinal erinev arv osi ja komponente. Aga üks meist luges korra või vähemalt korra selle numbri kokku, kas ei või jah? Vastame, et keskmiselt on umbes 30 tuhat erinevat osa.

Enamik autosid töötab Brasiilias etanooliga

Tavaliselt arvatakse maailmas, et ainult arenenud riikides võib keskkonnasõbralike toodete hulk kiiresti kasvada. puhtad autod. Aga tuleb välja, et nii see ei ole, näiteks Brasiilias on umbes 92% kõigist riigi müüdavatest autodest töövõime ja töövõimega, mis on siin riigis toodetud suhkruroost.

Mitu Rolls-Royce’i autot on maailmas praegu?

Kahjuks ei jaga me seda infot kellegagi. Kuid sai teatavaks, et umbes 75% kogu ettevõtte eksisteerimise ajaloo jooksul kunagi toodetud autodest on endiselt kasutuses maailma kiirteedel.

Milliseid ettevõtteid Volkswagen omab?

Kui palju aega veedavad ameeriklased liiklusummikutes?

Traditsiooniliselt, nagu tavaliselt, pole me kõik liiklusummikutega rahul suuremad linnad Venemaa. Seda on eriti tunda Moskvas, kus. Kuid vähesed meist teavad, et meie riik ei ole veel nende liiklusummikute pikkuse rekordiomanik. Tegelikult on nüüdseks teada, et suurema osa ajast sellistes ummikutes (ummikutes) veedavad USA elanikud ise. Seega leiti uuringu kohaselt, et iga Ameerika juht veedab aastas keskmiselt umbes 38 tundi oma ajast liiklusummikutes. Ja kes ütles, et tipptunnil Moskva lihtsalt seisab?

Kus juhtus esimene autoõnnetus?

Loomulikult toimus autode tulekuga ka liiklusõnnetuste hüppeline (kasv). Kas sa tead, millal see juhtus esimene õnnetus? Mitte? Esimene autode õnnetus juhtus USA-s Ohios, see juhtus 1891. aastal.

Kui suur on tõenäosus autoõnnetuses hukkuda?

Usutakse, et autotransport võrreldes lennunduse ja sama raudteetranspordiga on see palju ohtlikum. Ja see on tõesti sõbrad. Näiteks autoõnnetuses hukkumise võimalus on 1:5000. Ja võimalus surra samas lennuõnnetuses on 1:55 000. Seega, nagu näete, on õhutransport üks ohutumaid transpordiliike maailmas.

Kohe alguses taheti auto vastuvõtjat autosse keelata

Üllataval kombel on tõsiasi, et kui esimene raadiovastuvõtja autotööstusesse ilmus, taheti kohe paljudes riikides selle kasutamine autodes ära keelata, uskudes, et autoraadio võib juhi tähelepanu sõidu ajal kõvasti hajutada.

Kas teid trahvitakse määrdunud auto eest teistes riikides?

Me kõik teame, et Venemaal võidakse määrdunud auto eest tõesti trahvi saada. Huvitav on teada, kas sarnast vastutust on ka teistes maailma ja Euroopa riikides. Euroopa riigid, Kanada, Austraalia, USA, Hiina, Jaapan ega leidnud sealt infot selliste trahvide kohta. Nii et sõbrad teavad nüüd, et "veidrad" ja ebatavalised seadused eksisteerivad mitte ainult USA-s ja Euroopas, vaid ka meie riigis.

Kes hukkub liiklusõnnetustes kõige tõenäolisemalt?

Hiljutiste uuringute kohaselt hukkuvad meie kahetsusega kõige sagedamini teedel alla 35-aastased noored. Ja seda trendi on maailmas täheldatud juba üle 30 aasta.

Kas on tõsi, et Türkmenistanis on igal juhil õigus iga kuu tasuta bensiinile?

Hetkel on Türkmenistani valitsuse selline suuremeelsus tühistatud. See valitsuse meede kehtis kuni 1. juulini 2014. Tõepoolest, enne seda kuupäeva oli riigis sotsiaalne (spetsiaalne) programm, mis nägi ette tasuta bensiini jagamist ühele inimesele 120 liitrit kuus. Muude seadmete, nimelt traktorite juhid, veoautod, bussid ja muu erivarustus võiks saada tasuta kuni 200 liitrit kütust kuus. Ja mootorrataste juhid pidid (tasuta) 50 liitrit kuus.

Millises maailma linnas on rohkem autosid kui inimesi?

Mis te arvate, kas maa peal on sellist linna, kus sõidukite arv ületab kohalike elanike arvu? Sa ei tea? Ja paljud teist arvasid, et see peab olema kuskil Hiinas.(?) Aga ei ole. Tegelikult asub selline linn USA-s, see on Los Angeles, kus see on tõesti reaalne, autode arv linna teedel ületab oluliselt seal ametlikult elavate inimeste arvu.

Kes leiutas püsikiirusehoidja?

Paljud meist (autojuhid) ei kujuta tänapäeval ette moodsat autot ilma püsikiirusehoidjata, mida on maanteel sõites väga mugav kasutada. Kuid vähesed teist teavad, kellele oleme selle ilmumise eest tänulikud kasulik funktsioon autotööstuses. Oleme korduvalt mootorsõidukite kohta üksikasjalikult kirjutanud. Selle kohta saad lugeda ka siit. Te, sõbrad, ei usu seda, kuid fakt jääb faktiks, et selle "kruiisi" mõtles välja täiesti pime inimene.

Millisel autol on maailma suurim läbisõit?

Enamik meist autojuhtidest unistab, et nende auto on läbinud võimalikult palju kilomeetreid. Kuid kahjuks ei saa paljud kaasaegsed autod kiidelda suurepärane ressurss nende mootorid ja muude autoosade kasutusiga. Need autod, millel oli kunagi suur potentsiaal suur läbisõit maailmas enam ei toodeta. Nii et praegu on ebatõenäoline, et keegi lähiaastatel kordab autode läbisõidu maailmarekordit. Tuletame lugejatele meelde, et 2014. aastal tuli sõiduautode autoomanike seas maailmameistriks auto omanik Irving Gordon. Asi on selles, et tema Volvo auto sõitis 3 miljonit 039 tuhat 122 miili (4 miljonit 890 tuhat 992 km).

Mis on maailma kiireim seeriaauto?

Igaüks, kes on automaailmaga kursis, teab ilmselt sellele küsimusele vastust. Noh, need sõbrad, kes pole sellise teabega kursis, peaksid teadma, et see on planeedi kiireim seeriaauto Bugatti auto Veyron Super Sport, mis võib kiirendada kiiruseni 431 km / h.

Kas on tõsi, et Henry Ford lõi sojaubadest auto?

Esmapilgul tundub see teave kõigile vale. Kuid need, kes Fordi ettevõtte ajalooga kursis on, teavad, et see on tõeline tõde. Näiteks 1941. aastal andis ettevõte katse korras välja auto koos plastikust korpus, mille materjaliks olid spetsiaalselt sojaoad. Kahjuks täpne retsept selliseks valmistamiseks plastist elemendid sojaubadest pole meie ajani säilinud.

Miks on kaasaegsete autode mootorite heli muutunud?

Sellepärast. Kahjuks sisse viimased aastad autotootjad hakkasid oma uutes jõuallikates silindrite arvu vähendama. Selle põhjuseks on eelkõige uued ja vägivaldsemad keskkonnaalased eeskirjad heitgaas. Seega seoses sellega kõik autotööstuse ettevõtted pidid oma autodes kütusekulu vähendama. Kuid seda kütusekulu vähendades seisavad autotootjad silmitsi veel ühe probleemiga, mis on seotud sõidukite endi võimsuse vähenemisega. Lõpuks leiti lahendus, nimelt hoida võimsust samal ajal suurendades. See otsus tõi kaasa mootori silindrite arvu vähenemise (töömahu vähenemine jõuüksused) ja mootorile turbiini paigaldamine, mis tõstab need hobujõud ja pöördemoment samale tasemele, mis varem saavutati suure hulga silindrite puhul.

Kahjuks see vähendamine kaasaegsed mootorid mängis viimasega julma nalja. Uus kaasaegsed mootorid hakkas kõlama mitte eriti ilus ja agressiivne, nagu varem. Selle tulemusel otsustasid autotootjad oma potentsiaalseid kliente mitte häirida ja hakkasid paigaldama süsteemi mootorite endi ja selle heli võimendamiseks. väljalaskesüsteem, mis edastab heli läbi auto helisüsteemi. See süsteem on eriti oluline sportautode puhul, mille silindrite arv on vähenenud.

Kus teedel on sarve vajutamine keelatud?

Me kõik teame, milleks auto signaal loodi. Ilma selle elemendita oleks meie ohutus autos palju madalam. Meie riigis kasutavad autojuhid helisignaali mitte ainult mõne ohtliku ja ettenägematu olukorra korral teel, vaid ka selleks, et lihtsalt oma rahulolematust teel väljendada. Kuid vähesed meist teavad, et näiteks sealsamas New Yorgis on autojuhtidel roolis kasutamine rangelt keelatud. Kohalike seaduste kohaselt tohib sarve vajutada ainult häda- ja äärmuslikel juhtudel.

Kes lõi kolmepunkti turvavöö?

Peaksime olema tänulikud kolmepunkti maailma ilmumise eest auto rihm turvalisus. See turvaelement on päästnud planeedil miljoneid elusid alates selle loomisest. Tuletame lugejatele meelde, et seda tüüpi vöö leiutati. Tähelepanuväärne on ka see, et Volvo ettevõte ei registreerinud oma leiutisele suletud patenti, mis võimaldas kõigil teistel autotootjatel leiutist tasuta kasutada. Selle tulemusena selgub, et sama statistika järgi kolmepunktirakmed turvalisus säästab planeedil iga minut vähemalt 6 inimelu.

Kui kaua auto parklas viibib?

Selgub, et keskmiselt veedab iga auto maa peal 95% kogu oma elust lihtsalt parklas. Keskmiselt teeb iga autoomanik umbes 18 reisi nädalas. Sellise reisi keskmine kestus on ligikaudu 20 minutit. See tähendab, et selgub, et keskmiselt on iga auto maailmas liikumas umbes 6 tundi nädalas. Seega ülejäänud 162 tundi on auto parklas.

Mis juhtub õnnetuses?

Uuringu järgi selgus, et umbes 40% õnnetusse sattunud juhtidest ei jõudnud isegi piduripedaali vajutada. Miks see juhtub?

aitab teil tavapärastele transpordivahenditele teistmoodi vaadata. Tänapäeval on linnateed täis autosid erinevad kaubamärgid, värvid. Need on mugavad ja hõlpsasti hallatavad. Kuid see ei olnud alati nii. Millised olid esimesed autod? Mis kiirust sa arendasid? Meelelahutuslikud ajaloolised ja kaasaegsed faktid rohkem autode kohta.

1. 1885. aastal patenteeris Karl Benz leiutise – esimese bensiinimootoriga auto. Tal oli kolm ratast, T-kujuline käepide ja 1,7-liitrine mootor. Kolm aastat hiljem tegi tema naine esimese autosõidu linnade vahel, kiirus ulatus 16 km/h. Samal ajal alustas Karl autode masstootmist.
2. Esimesed numbrimärgid anti välja hobusõidukitele. Numbrimärgid ilmusid 1899. aastal Saksamaal (Münchenis). Vene impeeriumis anti viis aastat hiljem välja esimene numbrimärk, see juhtus Riias. Tähed numbrile ilmusid tänu Saksa ärimehe soovile teha oma armastatule kingitus. Ta nõustus, et neil lubatakse numbrite ette panna naise initsiaalid. Tänapäeval kasutatakse Venemaal numbrites ainult neid tähti (12 tk), mis on nii ladina kui ka kirillitsas.

   

3. Väikseim automudel ilmus 2011. aastal. Suurbritannias. Ta on kantud Guinnessi rekordite raamatusse. Pell P50 on 104 cm lai, 137 cm pikk ja kaal 59 kg. Selle üksiku auto kiirus on 80 km/h.

   

4. Pikim auto on limusiin. Pikkus on 30 meetrit! Autol on 26 ratast, see käib pooleks ja mõlemas otsas on kaks juhtkabiini. Sees on bassein, voodi, katusel on platvorm helikopterile.

   

5. On palju kalleid autosid, kuid kõige rohkem on jäänud Ferrari 250 GTO, 1963. Konveierilt lahkus neist 36, maksumus oli 18 000 dollarit, osta oli võimalik ainult tehase omaniku loal. Rekord sündis 2008. aastal, kui auto müüdi oksjonil 15,7 miljoni euroga.

   

6. Porsche autodel on süütevõti roolist vasakul. Pärisautode puhul on see austusavaldus traditsioonile, mis pärineb Le Mansi võistlustelt. Selline võtme paigutus võimaldas autot kiiremini käivitada. Ju siis pidi juht auto juurde jooksma, sinna sisse hüppama ja käivitama.

   

7. AC Cobra on kindel, et lisaks originaalsele disainile oluline omadus sportautod - töö heli väljalasketoru. Seetõttu esitas ettevõte oma sportautode väljalaskesüsteemi helile patendi.

   

8. Heli väljaheite gaasid Aston Martin Vantage on kuulda 6000 meetri kaugusel, kui auto töötab järelpõleti režiimis maksimaalne kiirus mootor (umbes 7000).

   

9. Hongkongis on ühe inimese kohta rohkem Rolls-Royce’i autosid kui kusagil mujal. Seal on legendaarne "Phantom", mis ilmus 1934. aastal. Seda James Bond sõitis. Enamik masinaid on valmistatud eranditult kliendi jaoks. Ainult ühe kaitseraua märgi hind on 5000 dollarit. Kolmveerand kõigist kunagi ehitatud masinatest on endiselt heas korras ja kasutusel.

   

10. Ühendkuningriigi maastikuautode omanikud ostavad mustust, et autot määrida ja selle otstarvet õigustada.

    

11. Turvapadjad avanevad autos kiirusega 2 km sekundis, protsess võtab aega 40 millisekundit. Uuringute kohaselt suurendavad turvapadjad ellujäämisvõimalusi 20-25%.

    

12. Mehaanik Adolf Kegress töötas keiser Nikolai II heaks. Ta hoolitses kuninga laevastiku eest ja täiustas autosid. Murdmaasõiduvõimekuse parandamiseks lumised teed leiutaja mõtles välja poolroomikutega vankrid. Esiratastele lisati suusad ja tagumiste rataste asemele monteeriti roomikud.. 1914. aastal patenteeris disainer oma leiutise. Roomik-Rolls-Royce projekteeris Kegress. V. Lenin läks sellel Gorki juurde. Nüüd on see eksponeeritud Moskva muuseumis "Gorki Leninskie".