بسیاری منتظر فروش نیسان آلمرای جدید 2017، عکس، قیمت پیکربندی و هزینه بودند. گزینه های اضافیکه می گویند این خودرو به جذاب ترین پیشنهاد در کلاس خود تبدیل خواهد شد. برای شروع، ما متذکر می شویم که در روسیه 5 سطح تریم و 8 سطح تجهیزات موجود خواهد بود. در همان زمان، قیمت یک سدان از 581000 روبل شروع می شود - این کمتر از مقدار مورد نیاز برای Lada X-Ray و بسیاری از مدل های دیگر است. صنعت خودرو داخلی. چرا یک ماشین اینقدر هزینه کم دارد، آیا دارد موتورهای خوبو جعبه‌ها، آیا طولانی خواهد ماند سؤالات رایجی هستند. توجه داشته باشید که نسخه گران قیمت این خودرو 700000 روبل قیمت خواهد داشت. بنابراین، بیایید نگاهی دقیق تر به نیسان آلمرای 2017 بیندازیم، که باید مقرون به صرفه ترین باشد. ماشین مقرون به صرفهخودروساز ژاپنی.

نیسان آلمرای خارجی 2017

اول بیایید در مورد صحبت کنیم طراحی خارجیماشین، زیرا این شاخص اغلب مورد انتقاد قرار می گیرد مدل های داخلی، امروز بیرون می آید نیسان آلمرا 2017 دارای نمای بیرونی است که نشان می دهد این مدل به کلاس بودجه تعلق دارد. ویژگی ها عبارتند از:

• اپتیک ها از نظر اندازه بزرگ هستند که به شکل گرد ساخته شده اند که با یک شکاف در پایین تکمیل می شود. به طور کلی می توان گفت که شباهت خاصی با اپتیک هایی که روی برخی از وسایل نقلیه AvtoVAZ نصب می شود وجود دارد. نیز وجود دارد چراغهای مه شکن، که به صورت کلاسیک ساخته می شوند: گرد، فرورفته در سپر.
• توری رادیاتور به صورت 3 آبششی ساخته شده که روکش کروم و کمی گرد شده است. در مرکز نشان نیسان قرار دارد که از کروم نیز ساخته شده است.
• سپر جلو حجیم نیست، دارای ورودی هوا و محافظ پلاستیکی مشکی کوچک در پایین است.

• کاپوت به گونه ای طراحی شده است که به نظر می رسد اپتیک از سطح کلی بالاتر می رود.
• کناره ساده است، خطی که قوس چرخ ها شروع می شود کم است و همچنین محافظ پلاستیکی درون آن پنهان شده است.
• سقف به شکل نیم دایره ساخته شده است، در حالی که شیب در پشت ملایم تر است.
• قسمت عقب نیسان آلمرا 2017 (بازسازی) به سبکی ساده ساخته شده است، چراغ ها کج هستند، سپر برجسته نیست و روی درب صندوق عقب یک دسته کرومی با نام سازنده تعبیه شده است.

این نکات مشخص می کند که نیسان جدید در طراحی خود فاصله چندانی با خودروهای منشاء داخلی نسل های جدید ندارد. مدل بسیار ساده و ارزان به نظر می رسد، شکل کمی گیج کننده است و دیسک های چرخ R13 که امروزه مضحک به نظر می رسند.

فضای داخلی با حداقل مقدار درخواستی مطابقت دارد مجموعه اولیه. یک نکته مهمبیایید بگوییم که طراحان و مهندسان ژاپنی به دنبال حفظ سبک مینیمالیستی بودند، یعنی لبه ها و فرورفتگی های زیادی ایجاد نکردند، که در غیاب تجهیزات معمولی، به نوعی عجیب به نظر می رسند. این نقطه را می توان اصلی نامید انگسالن بخش عمومی ژاپن و صنعت خودرو داخلی. بررسی های نیسان آلمرا 2017 نشان می دهد که این خودرو از کیفیت ساخت نسبتا پایینی برخوردار است. این موضوع در نحوه نصب پنل ها به یکدیگر در کابین نیز منعکس شد. بیایید ویژگی های داخلی را بنامیم:

• در پیکربندی اولیه، واحد فرمان دارای کلیدهای مختلفی نیست که در بسیاری از خودروهای بخش عمومی از جمله AvtoVAZ یافت می شود. در همان زمان، فرمان ساخته شده است سبک غیر معمول، که به ندرت در خودروهای عرضه شده یافت می شود بازار اروپا: تمام قطعات آن در یک صفحه قرار دارند، از نظر بصری به نظر می رسد یک دیسک متشکل از چندین عنصر است.
• پانل ابزار به سادگی به طرز وحشتناکی ساده ساخته شده است: دو ترازو گرد که نشان دهنده سرعت و سرعت هستند، دارای چندین علامت که در موارد خاص روشن می شوند، یک صفحه نمایش آنالوگ کوچک برای نمایش اطلاعات اولیه، در زیر بلوکی از نمادها وجود دارد که بیش از 10 مورد استفاده شده است. سال ها پیش روی ماشین های آلمانی

• کنسول وسط نیز عناصر تزئینی زیادی ندارد. مجرای هوا در مرکز، در پیکربندی های گران قیمت قرار دارند سیستم استانداردبا نمایشگر رنگی کوچک برای نمایش نقشه ها و سایر اطلاعات. در زیر کلیدهای بزرگ برای کنترل عملکردهای اصلی، سپس پارامترهای معمول تنظیم کننده هوای ورودی به کابین، بلوک های گرد وجود دارد.
• بین صندلی ها یک جا لیوان جداگانه برای دو فنجان و یک اهرم تعویض دنده وجود دارد. پلاستیک استفاده شده بسیار است کیفیت پایین، شبیه محصولات قابل خرید در بازار تقلبی چین است.
• هیچ چیز جدیدی در ردیف عقب وجود ندارد: یک مبل برای سه سرنشین با سه پشتی سر. با این حال، هیچ دسته تاشو برای جدا کردن صندلی ها وجود ندارد.
• محفظه بار نیز عاری از قفسه ها و محفظه های مختلف است. تنها چیزی که شما را راضی می کند این است چرخ زاپاسدر صندوق عقب در زیر پوشش کف پنهان شده است. در همان زمان، یک چرخ تمام عیار، و نه یک تبلت، در محفظه ایجاد شده قرار می گیرد.

نیسان Almera 2017 در بدنه جدید ، تنظیمات و قیمت ها ، عکس ها ، بررسی های آن را می توانید در این صفحه مشاهده کنید ، دارای تجهیزات داخلی بدتر از برخی از مدل های منشاء داخلی از این است. دسته قیمت. البته قضاوت در مورد کیفیت مونتاژ هنوز دشوار است، اما این نکته مهم است، زیرا AvtoVAZ همیشه همراه نیست. بهترین طرفاز نظر قابلیت اطمینان خودروهایی که ایجاد می کند خود را نشان می دهد، اما خودروساز ژاپنی خود را به خوبی ثابت کرده است.

گزینه ها و قیمت ها

پس از پرداختن به طراحی خودرو، باید به قیمت ها و تنظیمات مربوطه توجه کنید:

1. خوش آمدید مقرون به صرفه ترین نسخه ماشین است که 626000 روبل قیمت دارد. با این پول می توانید 102 اسب بخار را روی یک ماشین نصب کنید موتور گازسوزحجم 1.6 لیتر و همچنین مکانیک با 5 مرحله تعویض دنده. گشتاور به صورت استاندارد به محور جلو منتقل می شود، مصرف در حالت مخلوط 626000 روبل است. بیایید فوراً توجه داشته باشیم که موتور یکسان در تمام سطوح تریم نصب شده است انتقال دستی، اما شاید یک ربات 4 سرعته.
2. راحتی - این پیشنهاد با قیمت از 652 تا 737 هزار روبل است. با این حال، گران ترین پیشنهاد همراه است انتقال خودکار.
3. Comfort Plus با یک دفترچه راهنما با قیمت 707000 روبل همراه با خودکار 762000 روبل عرضه می شود.
4. Tekna همچنین با دو نوع گیربکس عرضه می شود که قیمت آن از 742 تا 797 هزار روبل متغیر است.

خودروی مورد نظر ممکن است گزینه‌های بسیار زیادی داشته باشد، بنابراین بیایید ببینیم چه چیزی می‌توانید در پیکربندی اولیه داشته باشید. این خودروساز ژاپنی با حداقل مبلغ، خودرویی با کیسه هوای جلو، ABS و سیستم کنترل توزیع ارائه می دهد نیروی ترمز, کمربند ایمنینوع سه نقطه برای همه صندلی ها و ایموبلایزر. در حال حاضر در نسخه بعدی، صندلی های گرم شونده، یک کامپیوتر داخلی، یک بسته صوتی و چندین گزینه دیگر نصب شده است.

رقبا

برای خیلی قیمت پایینپیدا کردن یک خودرو از یک خودروساز خارجی برای بسته اولیه دشوار است. رقبا را می توان در نظر گرفت:

علاوه بر این، ارزان ترین پیشنهاد در این مورد در حال حاضر 600،000 روبل هزینه دارد، و برای یک ماشین با منشاء آلمانی باید 650،000 روبل بپردازید.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

وقتی به قیمت خودرو نگاه می کنیم، بلافاصله به نظر می رسد که این پیشنهاد یکی از بهترین ها است کلاس بودجه. ویدئوی تست رانندگی نیسان آلمرا 2017 بلافاصله مشکوک را برمی انگیزد، زیرا این خودرو هندلینگ ضعیفی دارد و به طور کلی نمی تواند پویایی ذاتی در نسل های مدرن، حتی بسیاری از کارمندان دولتی را نشان دهد. مزایا عبارتند از:

• هزینه کم حتی در مقایسه با خودروهای منشاء روسی.
• قابلیت گنجاندن تعداد زیادی آپشن مختلف که باعث راحتی بیشتر خودرو می شود.
• سالن بزرگ.

• وجود تنها یک موتور در خط.
• وجود گیربکس های قدیمی اعم از دستی و اتوماتیک که از نظر فنی قدیمی هستند.
• پیکربندی اولیه که به دلیل قیمت آن جذاب است، با تجهیزات بسیار کم عرضه می شود.
• اگر ماشین را به شرایطی برسانید که برای استفاده روزمره مناسب است، باید بیش از 650000 روبل بپردازید.

به همین دلیل است که باید منتظر خرید باشید و برای یکی از رقبا کمی پس انداز کنید. اگر قیمت مهم است، به سختی می توانید پیشنهاد ارزان تری پیدا کنید.

اگر با هالک از بتمن عبور کنید، یک خفاش سخنگو چاق سبز ترسناک با قدرت های فوق العاده خواهید داشت. نیسان بدنه نسل دوم بازنشسته Bluebird Sylphy خود را با فضای داخلی فعلی ترکیب کرده است. رنو لوگانکه همچنین به زودی جای خود را به نسل جدید و پلتفرم تغییر یافته "لوگانوف" خواهد داد و نتیجه آن ... سدان آلمرا مونتاژ روسی- سالم، مانند ولگا، و قبل از غش، مانند کشتی نوح. اینها حتی دو سدان در یک بطری هستند، زیرا تفاوت بین خودروهای با گیربکس دستی و اتوماتیک توسط پشت، دست، گوش و سایر ابزارهای اندازه گیری احساس می شود.

و مهمتر از همه، این جهش یافته شگفت انگیز وعده تبدیل شدن به یک ستاره در مناطق روسیه را می دهد، جایی که پول زیادی برای خرید بزرگ وجود ندارد. ماشین جادارو جاده های خوب بسیار کمی وجود دارد و زیبایی داخلی، راحتی و پویایی را می توان قربانی کرد.

از بیرون، Almera مانند یک سدان کلاس گلف بزرگ و محکم به نظر می رسد: طول 4656 میلی متر - بیش از فولکس واگن جتابا 4644 میلی متر و کمی کمتر از پژو 408 با 4703 میلی متر. عرض به 1695 میلی متر، ارتفاع - 1522 میلی متر می رسد. تصویر Almera همچنین از رابطه خارجی آن با Teana سود می برد که توسط چراغ های جلوی چینی اصلاح شده ژنتیکی کمی خراب شده است.

در نگاه اول، ظاهر شبیه به اهداکننده Bluebird Sylphy است، اما بدنه آن دست نخورده به خط مونتاژ AvtoVAZ ما نرسیده است: پانل ها معمولی هستند، هندسه مشترک هستند، و ساختار قدرتمتفاوت: استحکام به دلیل اعضای جانبی مختلف و سپر موتور، کف ضخیم‌تر و شکل متفاوت، روکش‌ها، 27 نقطه جوش جدید و همچنین دمپر جرمی در عقب افزایش می‌یابد - این یک گام کوچک است که به سقف ختم می‌شود.

با چنین ابعاد و قیمت بزرگ (429000 - 565000 روبل)، محصول جدید باید با موارد بسیار فشرده تر مقایسه شود. سدان های هیوندایسولاریس کیا ریو, فولکس واگن پولوسدان و سایر کارمندان دولتی کلاس B. با این حال، جدا از استحکام خارجی و جادار بودن در ردیف عقب، این موقعیت مناسب در بازار هیچ مزیتی به Almere نمی دهد.

فضای عقب واقعاً مانند کلاس تجاری است، زیرا فاصله بین دو محور مانند Tiida چینی به 2700 می رسد، در مقابل 2570 برای کیا ریو/ هیوندای سولاریسو 2552 برای سدان پولو. از بالشتک صندلی عقب تا سقف 91 سانتی متر است، یک مسافر با قد 188 سانتی متر به سختی به پشت صندلی جلو می رسد که برای همان ارتفاع نسبتاً زیاد به عقب رانده می شود. عملاً هیچ تونل مرکزی در ماشین وجود ندارد و مبل تخت است ، بدون برآمدگی در وسط ، بنابراین مکان سوم در اینجا اسمی نیست ، بلکه واقعی است. به زودی برای تمامی شرکت های تاکسیرانی کشور!
با این حال ، مسافران این تاکسی جادار جایی برای قرار دادن آرنج خود نخواهند داشت - در هیچ پیکربندی نمی توان یک دسته مرکزی وجود داشت ، روی درها فقط دستگیره های کوچکی وجود دارد که علاوه بر این ، برای گرفتن طبیعی ساخته نشده اند ، بلکه با پایین کم عمق، که به انگشتان شما آسیب می رساند. هیچ جیبی در درها وجود ندارد و پنجره ها، اگر برقی باشند، فقط با پا قابل دسترسی هستند - مانند لوگان، آنها روی زمین بین صندلی های جلو قرار دارند. بهتر است بادگیرها را در آنجا قرار دهید ...

با چنین فاصله محوری سخاوتمندانه ای، می توان یک سازش موفقیت آمیز با حجم محفظه بار - 500 لیتر پیدا کرد، اما توانایی متقابل کشور قربانی شد: برآمدگی های Almera به هیچ وجه متعلق به Loganov نیست. دهانه صندوق عقب بسیار بزرگ است، ارتفاع بارگیری برای خودرویی با گیربکس دستی 700 میلی متر و برای خودرویی با گیربکس اتوماتیک 710 میلی متر است. برای مقایسه، جدید است کیا سراتوبا همان فاصله بین محورها، صندوق عقب به 421 لیتر کاهش یافت. در کیا صندوق عقب ریوهمان 500 لیتر و رنو لوگان حتی 10 لیتر بیشتر است اما فاصله محوری این سدان ها بسیار کوتاهتر است. و در عقب سولاریس و پولو به ترتیب تنها 454 و 460 لیتر می توانید جای دهید.

افسوس، اما در تنه بزرگ Almera هیچ طاقچه یا جیب ندارد، حتی قلاب ارزان قیمتی که تور را روی آن بکشد. و جدی ترین ایراد این است که صندلی عقب جمع نمی شود! حتی مبل لوگان را می توان تا کرد، البته با آچار چرخ، تا فضا آزاد شود. اینکه چرا خودرویی که ادعا می کند پرفروش ترین های روسیه است این ویژگی را ندارد حتی نمی توان پاسخ روشنی داد. نمایندگان نیسان، زیرا افزایش سفتی بدن مانعی برای این تحول نیست و قرار است این گزینه در آینده اضافه شود. و حالا آنها کار را برای خود سخت‌تر نکرده‌اند تا بتوانند در همان ابتدا ماشین را با قیمتی جذاب آزاد کنند؟
خوب است که به عنوان بخشی از کار روی Almera برای روسیه، آنها یک چرخ یدکی کامل و یک دسته برای بستن درب صندوق اضافه کردند. یک اهرم در داخل وجود دارد که فعال می شود کابل درایوو درب کاملاً بالا می‌پرد، اما روی زمین است، بنابراین می‌توانید بدون بیرون رفتن به خیابان شلوغ، دست‌هایتان را کثیف کنید. و از بیرون صندوق عقب فقط با کلید باز می شود. برای سوخت گیری باید آن را بیرون بیاورید - مانند بسیاری از نمونه های "فرانسوی"، درب مخزن گاز Almera با یک کلید باز می شود.

فضای داخلی هیچ وجه اشتراکی با Bluebird ندارد، این لوگان یکسان است، کاملا قدیمی و به طرز آشکاری ارزان است، تنها برآمدگی بالای کنسول به تازگی و طراوت می‌افزاید. اما حتی لوگان که به زودی در نسل دوم خود وارد بازار خواهد شد، فضای داخلی غنی‌تر و مدرن‌تری خواهد داشت، در حالی که پلاستیک‌های تکراری و دکمه‌های سخت باقی خواهند ماند. آلمرای جدید. حتی در بودجه کلاس Bبه عنوان مثال، در سدان ریو یا پولو، همه چیز هم از نظر ظاهری و هم از نظر لمسی دلپذیرتر است.

تنها افتخار فضای داخلی آلمرا سیستم چندرسانه ای نیسان است که در تمامی تیانا و قشقایی استفاده می شود. مانیتور لمسی مشکلی ایجاد نمی کند، شما سریعتر و دقیقتر از مرسدس در منو حرکت می کنید، درگاه فلش و بلوتوث و حتی ناوبری با نقشه های Navtec وجود دارد. تنها حیف این است که ساعت او با رایانه داخلی هماهنگ نیست. و خود را گول نزنید: چنین چندرسانه ای دارای سطوح تریم غنی است و پایه اصلی حتی لبه های کرومی برای منحرف کننده ها ندارد ، درج در اهرم گیربکس دستی از پلاستیک خاکستری ساخته شده است نه فلز. به جای یک سیستم صوتی ساده یک دوشاخه کسل کننده وجود دارد.
خویشاوندی Almera جدید با Logan فقط در فضای داخلی نیست - از نظر ساختاری ، پلت فرم لوگان ، مهم نیست که نیسان چگونه سعی می کند آن را انکار کند ، دارای واحدهای قدرت و سیستم تعلیق یکسان است ، البته با برخی تغییرات. بنابراین، یک ساب فریم متفاوت نصب شده است، تیر تعلیق عقب ضخیم تر و سفت تر است، فنرها نیز سفت تر هستند، کمک فنرها تنظیمات متفاوتی دارند، کالیپرها سیستم ترمزبیشتر. اما عادات، همانطور که بعد از صدها کیلومتر بین یاروسلاول و اوگلیچ مشخص شد، بسیار شبیه به هم هستند.

مسیر با فرود شروع می شود و هندسه آن، شکل ناخوشایند صندلی ها با پشتی صاف، البته با بست ها و تنظیمات مختلف برای سفتی پرکننده فوم، عدم تنظیم دسترسی برای فرمان، که به طرز نامناسبی به عقب متمایل شده است. ، صدای جیر جیر تند و زننده چراغ های راهنما، حتی دکمه بوق روی اهرم ستون فرمان سمت راست، که نیسان هرگز رویای آن را هم نمی دید - همه چیز از خودروی ارزان قیمت قدیمی رنو آشناست. صندلی جلو دارای قابلیت تنظیم ارتفاع با فنر است، نه بالابر، و برای پایین آوردن آن باید با وزن خود فشار دهید.

دید رو به عقب کمی عادت می کند: برافراشته قفسه عقببه شما اجازه نمی دهد که عقب را ببینید و پشت سرها حتی در موقعیت پایینی دید را مسدود می کنند. در مورد دید رو به جلو چیزی برای شکایت وجود ندارد - به لطف ستون های A نازک و آینه های بزرگ، اما منطقه تمیز کردن برف پاک کن خیلی بزرگ نیست، بنابراین در آب و هوای لجن، ستون به دلیل چسبیدن به کثیفی دو برابر بزرگ می شود. و به نظر می رسد که خود "برف پاک کن" از استونی باشد: راه اندازی "برف پاک کن" نیز دردسرساز است: پس از اسپری کردن واشر روی شیشه رنگی، حدود سه ثانیه طول می کشد تا تیغه ها شروع به تمیز کردن شیشه کنند. اما شما فوراً دید می خواهید ... به هر حال، ریختن مایع به این راحتی نخواهد بود - گردن در واقع شده است شیشه جلو. خوب است که حجم مخزن از 3.5 لوگانف به 5 لیتر افزایش یافته است.
3.2 چرخش فرمان (همچنین اندازه "لوگانف") از قفل به قفل بر اساس استانداردهای مدرن بسیار زیاد است، به خصوص که در یک پارکینگ فرمان برقی واقعاً کمکی نمی کند: با چرخاندن فرمان سنگین، می توانید پمپاژ کنید. دستان خود را بر روی قیطان چرم مصنوعی که شبیه پلاستیک است، پینه بمالید. دایره چرخشی 11.4 متری واقعاً Almera را به یک "ولگا" تبدیل می کند - به همان اندازه دست و پا چلفتی. اما پژو 408 بزرگتر مانور پذیرتر شد - 11.2.

بر اساس موتور، Almera واقعاً می تواند با خیال راحت در کلاس B اقتصادی طبقه بندی شود - تنها یک موتور 1.6 لیتری Logan با ظرفیت 102 اسب بخار وجود دارد. s.، و هیچ چیز دیگری برنامه ریزی نشده است. با توجه به اینکه وزن آلمرا با گیربکس دستی 42 کیلوگرم است و با گیربکس اتوماتیک - 119 کیلوگرم بیشتر از لوگان، سدان نیسان حتی کندتر می شود: 10.9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت با گیربکس 5 سرعته دستی. گیربکس در مقابل 10.4 و 12، 7 با 4 گیربکس اتوماتیک در مقابل 11.7.

اما جالب ترین چیز این است که بسته به گیربکس - پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک - نرمی و پایداری، پاسخگویی فرمان و راحتی صدا یا بهتر بگوییم ناراحتی متفاوت است. و ماشین با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک قدیمی تر "راننده پسند" بود!
در ابتدا یک آلمرا با گیربکس دستی گرفتم. گیربکس دقیقاً مشابه گیربکس لوگان است - همان ضربات کوتاه و ناهمواری در جهت عرضی ، وضوح تعویض ها در همه دنده ها ضعیف است. در دنده دوم، خودرو می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، در سوم تا 130، و قطع در علامت سرعت سنج 6500 رخ می دهد. حداکثر گشتاور 145 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه در دسترس است، اما پس از 2950 - و این سرعت 100 کیلومتر در ساعت است - صدای زمزمه موتور غیرقابل تحمل می شود و ستون نویز خود را به پشت سر فشار می دهد، گویی تمام همگام سازهای جعبه از هم جدا شده اند. صدای زوزه تعلیق، پاشیدن آب در طاق ها و سوت ماشین های عبوری بازتاب می یابد.

اما سیستم تعلیق نسبت به وضعیت منزجر کننده جاده ها در منطقه یاروسلاول بی تفاوت است و فقط فرمان هر چیزی را که لاستیک ها لمس می کنند منتقل می کند - مانند یک تریر بدبخت یورکشایر در کیف دخترانه پر زرق و برق می لرزد. با چنین شدت انرژی، نوسان بدن بر روی امواج و برآمدگی ها کمتر از حد انتظار است. و با این حال، رانندگی فعال خطرناک است، زیرا ماشین به وضوح تمایل به لغزش و غلتیدن را نشان می دهد، علاوه بر این، واکنش ها به فرمان به تأخیر می افتد: به محض اینکه چرخ ها متوجه می شوند که باید بچرخند، وقت آن است که آنها را تراز کنند. اما هیچ سیستم تثبیت کننده حتی به عنوان یک گزینه وجود ندارد. نیسان این تصمیم را با "محیط رقابتی" توجیه می کند، اما همه رقبای نام برده دارای ESP هستند.

"اتوماتیک" در Almera از لوگان این DP2 وحشتناک با چهار مرحله است که پژو اکنون آن را AT8 می نامد. انجمن ها مملو از بحث در مورد خرابی هایی است که قبل و بعد از 80000 کیلومتر رخ می دهد ...
خودروهای اتوماتیک و دستی در عادات خود به طور قابل توجهی با هم تفاوت دارند. یک سدان با گیربکس اتوماتیک امواج کوچک را با جزئیات زیاد تکرار می کند سطح جاده، به طور جدی ارتعاشات را به بدن، فرمان و پشت راننده منتقل می کند. اما عملاً دچار تاب خوردن و غلت زدن نمی‌شود، عقب در سرعت‌گیرها کمتر جهش می‌کند و سعی نمی‌کند از یک خط مستقیم در بزرگراه حرکت کند و اگرچه فرمان چسبنده و مهار شده است، اما سریع‌تر و واضح‌تر از آن واکنش نشان می‌دهد. از یک "مکانیک"، نیروی وارد بر آن کمتر و یک منطقه نزدیک به صفر واضح تر است. تکنسین ها قسم می خورند که تنظیمات برای همه خودروها یکسان است، اما این الگو در پنج خودرو تایید شد. شاید این تفاوت به دلیل جرم بیشتر واحد قدرت با گیربکس اتوماتیک و نصب موتور متفاوت باشد، اما نیسان حتی پس از اینکه یک مهندس هر دو خودرو را با من سوار شد و تفاوت را تأیید کرد، نتوانست پاسخ دقیقی بدهد. اما ارتفاع بارگیری متفاوت صندوق عقب خودروهای سدان - 1 سانتی متر - حکایت از آن دارد که مشکل همچنان در فنرها است...

در یک سدان با گیربکس اتوماتیک، باد ناگهان شنیده می شود - زیرا صدای زمزمه وسواس گونه موتور، حتی در 3000 دور در دقیقه، عملاً نامفهوم است و سیستم تعلیق غیرقابل شنیدن است، اگرچه "صدای اضافی" وجود ندارد. اگر در یک سدان با گیربکس دستی آستانه راحتی سر و صدا 80-90 کیلومتر در ساعت باشد، با گیربکس اتوماتیک می توانید 100-120 در 2750-3500 دور در دقیقه رانندگی کنید و به طور معمول صحبت کنید. انتقال با یک مدرن سازی جزئی به Almera مهاجرت کرد، به همین دلیل باید کمتر جابجا شود. سوئیچینگ، البته، با تأخیر انجام می شود، اما به آرامی اتفاق می افتد. گیربکس اتوماتیک تعویض دنده و حالت دستیدر صورت لزوم
میانگین مصرفبنزین، طبق رایانه روی برد، برای گیربکس دستی 8 لیتر در 100 کیلومتر و برای گیربکس اتوماتیک 8.6-10.5 لیتر بود. خوشحالم که آلمرا با استفاده از بنزین 92 موافقت کرد. جلد مخزن سوختبه 50 لیتر افزایش یافت، گردن را بلند کرد، اما 64 لیتر را می توان زیر گردن ریخت.

به نظر می رسد نیسان جهش یافته خود را از گذشته خودروسازی شوروی احضار کرده است - با فضای داخلی خشن و بدون عارضه، گیربکس های ضد آب و رویاهای یک سدان سیاه و سفید سالم و دست و پا چلفتی از یک کارمند عالی رتبه. و شما می توانید برای صف های شوروی آماده شوید، زیرا در حال حاضر ساکنان جوان شهرهای بزرگ سولاریس های روشن و زیرک را با شیک می خرند. سالن های تنگ، مناطق با جاده های شکسته با آلمریا پر می شود. پارک های شرکتی در حال حاضر علاقه مند هستند. نیسان گزارش می دهد که آماده تقاضا است و در صورت لزوم می تواند برنامه تولید 60000 دستگاه خود را به 70000 تا 75000 دستگاه در سال افزایش دهد. جاه طلبی های Almera جدی است: 25٪ از کل فروش نیسان در فدراسیون روسیه. و در برنامه های آینده- اشغال بلاروس و اوکراین.

مونتاژ در AvtoVAZ
نیسان Almera در AvtoVAZ مونتاژ می شود. محلی سازی در حال حاضر بیش از 50٪ است. این فلز توسط Severstal عرضه می شود. مهر زنی قطعات و جوشکاری در تولیاتی انجام می شود. موتور همچنان مونتاژ می شود، مانند گیربکس ها، اما آنها در AvtoVAZ متصل می شوند. برای رنگ آمیزی خودروها بر روی پلت فرم B0، AvtoVAZ یک فروشگاه رنگ جداگانه ساخت که در آن رنگ می کنند ماشین های لادالارگوس و نیسان آلمرا و همچنین رنگ آمیزی خواهند شد مدل های رنو. بدنه با استفاده از کاتافورز گالوانیزه می شود. برای قطعات کروم اندود، از کروم سه ظرفیتی متراکم تر در مقایسه با کروم شش ظرفیتی معمولی استفاده می شود - مانند Teana و Murano. نیسان سیستم کنترل کیفیت خود را دارد که در کارخانه این برند در نزدیکی سن پترزبورگ نیز استفاده می شود.

نیسان آلمرا
نوع بدنه / درها / صندلی ها	سدان / 4/5
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4656 / 1695 / 1522
فاصله بین دو محور	2700
ترخیص کالا از گمرک زمینی	160
موتور	بنزین با تزریق چند نقطه ای
حجم موتور سی سی	1598
ماکسیم. قدرت موتور، اسب بخار در دور در دقیقه	102 / 5750
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	145 / 3750
واحد درایو	جلو
انتقال	5 گیربکس دستی	4 گیربکس اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو	مستقل، نوع مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	پرتو پیچشی، فنر
جلد محفظه چمدان، ل	500
حجم مخزن سوخت، l	50
نوع سوخت	بنزین AI-92
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، کیلومتر در ساعت	185	175
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	10,9	12,7
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط)، l/100km	9,5 / 5,8 / 7,2	11,9 / 6,5 / 8,5

سوتلانا آلیوا

امروز در ما بررسی نیسان Almera 2017 در بدنه جدید. بیایید ببینیم که در مقایسه با نسخه های قبلی خود چگونه عمل می کند.

نیسان آلمرا از سال 2013 با ما بوده و در واقع بیشترین نماینده را دارد ماشین بزرگدر کلاس B. از بینی تا دم تقریباً 4.7 متر است. حتی خودروهایی که به سمت کلاس D جذب می شوند، برای مثال، مانند اشکودا اکتاویااین رقم تقریباً یکسان است. یعنی راحتی بی سابقه ای حداقل در طول خودرو در انتظار ماست.

بیایید فوراً این حدس ها را بررسی کنیم. ما در را باز می کنیم، سوار شدن به صندلی عقب آسان است، درب طولانی است. در واقع، جایگذاری به گونه‌ای است که گویی حتی در یک خودروی کلاس D نیست، اما به احتمال زیاد، حتی یک خودروی E. حتی یک سرنشین قد بلند عقب نیز می‌تواند به راحتی سوار شود، زیرا او با زانوهای خود به پشتی جلویی دست نمی‌زند. در این مورد واقعا یک مزیت بزرگ است. اگر دو نفر از این قبیل پشت سر هم بنشینند، برای هر دو راحت خواهد بود. در این صورت ابعاد خودرو کاملا توجیه می شود.

از نظر عرض، شاخص ها چندان برجسته نیستند. دلیل این امر استفاده از "ترولی" B0 است که زیر بنای رنو لوگان، ساندرو قرار دارد و طبیعتاً عرض را محدود می کند. کمی کمتر از 1.7 متر است، بنابراین این رقم یک رکورد نیست.

تنه

ادامه طول تنه است. همه چیز اینجا هنوز در سطح است. تنها چیزی که وجود دارد این است که باید آن را یا با کلید یا با یک اهرم در کابین باز کنید. متأسفانه، این کار را نمی توان از روی صفحه کلید انجام داد. حجم صندوق عقب 500 لیتر. در طرفین سوله های مناسبی برای ضد یخ وجود دارد، به عنوان مثال، و زیر زمین یک چرخ یدکی با اندازه کامل، البته به قطر 15، وجود دارد.

من از اجرای منظم اثاثه یا لوازم داخلی راضی هستم - همه چیز پوشیده شده است، فلز خالی وجود ندارد و زبانه ای برای بستن درب وجود دارد. بدیهی است که صندوق عقب بزرگ و مرتب و فضای زیاد در عقب خودرو را برای حمل مسافر ایده آل کرده است.

مشخصات فنی

تنها چیزی که زیر کاپوت است موتور ممکن، با شماره رنو-نیسان شناخته می شود - قدرت 102 ، 16 سوپاپ ، 4 سیلندر و البته بنزین. هر دو دستی و اتوماتیک امکان پذیر است. مجموعه واحدهای مشابهی را می توان در لوگان و ساندرو و همچنین در مدل های دیگر این کنسرت یافت. وزن تقریبی 1200 کیلوگرم، در آستانه حرکت با اطمینان و آهسته رانندگی است.

این موتور دارای یک درایو دریچه گاز معمولی است.

ارتباط مستقیمی بین پدال گاز و دریچه گاز وجود دارد که پاسخ مطمئنی را ارائه می دهد، البته کمتر مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست است، اما واحدی شایسته. روش معمول پر کردن مخزن واشر.

در این چراغ های بزرگ جایی برای چراغ های روشنایی در روز وجود نداشت. چراغ های در حال اجرا. این ناامید کننده است، زیرا این زیر انداز های نیسان به راحتی می توانند آنها را در خود جای دهند. بقیه قسمت های بیرونی مانند رنو لوگان است. یکسان تعلیق های مستقل، دیسک در جلو، درام در عقب.

فرمان و داشبورد

فضای داخلی، بر خلاف اندازه آن، هیچ افشاگری را ارائه نمی دهد. ما به طور کلی رنو لوگان را می بینیم، داشبورد از آن است، طرح پانل جلو نیز از آن است، واحد کنترل آب و هوای پایینی که باید دوباره مانند لوگان به آن دست پیدا کنید.

با شروع از فرمان و پایان دادن به سوئیچ، یک دمنده خاص که روی سوئیچ قرار دارد، مولد مواد و وسایل اصلی مورد استفاده در نیسان آلمرای 2017 را نشان می دهد - این رنو لوگان، با نام مستعار ساندرو، بسته به نوع بدنه است. در این مورد، ما واقعاً یک بدنه توسعه یافته به دست آوردیم، اما فضای داخلی به وضوح نشان می دهد که این رنو لوگان بود که ایجاد را آغاز کرد، یعنی این نسخه شاسی بلند از آن ایجاد شد.

تفاوت اصلی نیسان آلمرای جدید از لحاظ مثبت با همان لوگان، آینه هایی است که به دلیل وجودشان در اینجا بسیار باشکوه هستند. اندازه های بزرگ. با وجود عدم وجود هرگونه کمک الکترونیکی برای نظارت بر نقاط کور، همه چیز در خودرو عالی است. منظره بسیار عالی است، حتی با وجود این واقعیت که افرادی هستند که دوست دارند به آینه مرکزی نگاه کنند. آینه های کناره ها کاملاً نشان می دهد که می توانید با چنین "لیوان ها" در شهر و هنگام پارک کردن احساس کاملی داشته باشید وسطی را به طور کامل بیرون بیاورید. این یک امتیاز بزرگ است! این آینه ها باعث می شود خودرو ارزش دوست داشتن داشته باشد.

بررسی شامل خودرویی با بیشترین است سرشار از تجهیزاتاما علاوه بر بلوتوث از ویژگی‌های جدید، چیزی در اینجا وجود ندارد: بدون سنسور نور، بدون باران، بدون سیستم کنترل کشش.

به طور کلی، این خودرو فاقد آن نوآوری هایی است که در حال حاضر حتی در همان، به عنوان مثال، لادا وستا وجود دارد.

هر کسی که بخواهد پنجره ای را باز کند متوجه می شود که هیچ پنجره برقی وجود ندارد. آنها در واقع در مکان دیگری در کنسول مرکزی، دکمه های چپ و راست قرار دارند.

دستگاه Recon دارای یک کامپیوتر داخلی توسعه نیافته است که حتی سنسور دمای محیط ندارد، اما همه چیز به راحتی قابل خواندن است. سیستم چند رسانه ایبالا، علاوه بر سی دی، دارای بلوتوث است، بنابراین هیچ مشکلی با موسیقی مدرن وجود نخواهد داشت. در مورد صدا، متوسط ​​است. اگر اهل موسیقی هستید، باید آن را جایگزین کنید.

تحت مجموعه چند رسانه ای، که برای مدیریت راحت است، وجود دارد:

• واحدهای کنترل پنجره
• سیستم هشدار دهنده
• گرمایش شیشه
• قفل داخلی

واحد کنترل آب و هوا بسیار نامناسب قرار دارد، زیرا اهرم کنترل گیربکس آن را کاملاً می پوشاند و برای رسیدن به آنجا باید دست خود را بچرخانید. یک قفسه مناسب برای گوشی شما وجود دارد. درست است، شما باید آن را با مواد نرم بپوشانید تا در آنجا زنگ نزند.

در نیسان آلمرا 2017، پدال‌ها با فاصله زیادی از یکدیگر فاصله دارند، بنابراین فشار دادن آنها مشکلی نخواهد داشت. به یاد داشته باشید که این بیشترین است تجهیزات گران قیمتتکنا که زیر دستی ندارد باید جداگانه خریداری شود. اهرم ترمز دستی معمولی است، اما کنترل الکتریکی برای آینه های بزرگ در کنسول وسط نیز وجود دارد. عجیب به نظر می رسد که کنترل های کارت های درب معمولی در مکان های بسیار متفاوتی قرار گرفته اند. ارگونومی عجیب و غریب

فرود جلو

صندلی ها نرم هستند و پس از مدتی به این دلیل خسته می شوید. حداقل تنظیمات وجود دارد، فقط برای پشتی و شیب طولی.

واضح است که این خودرو برای سفرهای طولانی نیست.

البته این از نظر نشستن ایده آل نیست. اما باید در نظر داشته باشید که این خودرو اگرچه بزرگ است اما مقرون به صرفه است. انتظار مواد گران قیمت را در آن نداشته باشید.

در غیر این صورت، می توانید پشت فرمان کاملاً راحت باشید. فرمان فقط از نظر ارتفاع و به صورت افقی قابل تنظیم است، با این حال، شما می توانید موقعیت خود را بگیرید.

صندلی عقب

آلمرای جدیداول از همه یک ماشین برای سرنشینان عقب. این حتی یک لیموزین در کلاس B است. هیچ مشکلی برای قد وجود ندارد، اگرچه بدنه ساده است. بدون مشکل با زانو. کسانی که آلمر را به آنجا خواهند برد صندلی عقب، لطافت مبل را احساس می کند و زمان لازم برای سفر را به اینجا می گذراند.

با این فاصله بین دو محور طولانی، هیچ سطح راحتی برای سرنشینان عقب وجود ندارد، حتی شیشه های برقی، به قول خودشان، "در پاروها". هیچ دسته مرکزی وجود ندارد، این نشان می دهد که ماشین برای حمل و نقل است، اما بدون راحتی حتی معمولی. در عقب راحت است و می توانید بدون تردید بدون توجه به قد مسافر بنشینید. عرض آن فضای زیادی را ارائه نمی دهد، اما برای دو نفر راحت است.

برو

اهرم تعویض دنده معمولی را با حرکات بزرگ می گیریم و بازی می کنیم و تست رانندگی را شروع می کنیم. در Almera جدید هیچ گران قیمتی وجود ندارد سیستم های الکترونیکی. به یک راننده فعالشما آن را دوست خواهید داشت زیرا می توانید به راحتی در امتداد چاله ها و شیارهای برفی حرکت کنید ، اما باید برای اصلاح آماده باشید ، ماشین به جز ABC کاری برای شما انجام نمی دهد. پایه بلند به آن اجازه می دهد تا بسیار پایدار باشد، بنابراین تراز کردن روی سطوح دشوار آسان خواهد بود.

حتی در هنگام شتاب گیری، افزایش وزن به هیچ وجه از این فرصت استفاده نمی کند.

جفت اصلی کوتاه، به دلیل این انتقال نزدیک. در دنده 5 می توانید بلافاصله از سرعت 40 کیلومتر در ساعت در حالت آرام روشن شوید، با وجود این موتور که قبل از گرما بالای 6500 است، همچنان با اطمینان حرکت می کند. در بزرگراه مشکلاتی وجود خواهد داشت، زیرا این تعداد کیلومتر در ساعت 3000 دور است. بقیه مسیر آسان است، صندلی نرم به جای تعلیق، دست اندازها را صاف می کند. همانطور که می دانید، کنسرت رنو-نیسان دارای تعلیق برای ماشین های مقرون به صرفهکمی خشن برای کسانی که دوست دارند سریع رانندگی کنند، Almera به احتمال زیاد مناسب نیست. تنها دلیلش موتور است.

اول از همه، Almera جدید یک خودروی شهری است. هیچ چراغ روشنایی در روز وجود ندارد، من می خواهم او را به خاطر این موضوع سرزنش کنم، فقط به این دلیل که طراحی مدرن ترین نیست، ماشین برای مدت طولانی شناخته شده است. در شهر 3 راننده احساس خوبی خواهد داشت. حتی در بزرگراه می توانید آن را در 5 انجام دهید، زیرا 4 عجله حتی بیشتر می کند و سپس موتور تمام می شود.

با توجه به کوتاه زوج اصلی، من تعجب نمی کنم که چرا آنها آن را ساخته اند.

سوپاپ 16 سوپاپ در پایین کشش کافی ندارد، بنابراین برای سهولت در راه اندازی، به درستی کوتاه شده است. فقط برای استفاده در شهر، به طوری که در ترافیک، فرد احساس ضعف نمی کند. این را می توان با یک گیربکس اتوماتیک حل کرد، ارائه می شود، اما هم در دینامیک و هم در سایر پارامترها ضرر و زیان وجود خواهد داشت.

ترمزها از همان پلت فرم B0 پیروی می کنند، نیازی به انتظار برای افشاگری نیست، اما ترمز مانند همیشه قابل اعتماد است.

اگر هنگام پیچیدن فرمان را بررسی کنید، کاملاً سفت است، که برای رنو-نیسان در رده قیمتی مقرون به صرفه است، اما در عین حال کاملاً کنترل می کند.

نتیجه

نیسان آلمرا چیست؟ اول از همه، این خودرو در حال حاضر بر روی یک پلت فرم شناخته شده ساخته شده است، اما برای حمل و نقل کالا و چمدان سازگار شده است. رهبر بلامنازع در اندازه در کلاس در خارج. به لطف ظاهر و قطعات کرومی آن، به نظر می رسد که واقعاً یک کلاس بالاتر است. فضای پشت بی سابقه است، اما یک زهد وجود دارد. فضای داخلی ساده است، هیچ سیستم الکترونیکی یا راحتی وجود ندارد، صندلی های گرمکن وجود دارد که برای آب و هوای ما خوب است.

یک انتخاب ایده آل برای کسانی که می خواهند مسافران خود را در آسایش حمل کنند و دوباره برای سفر انتخاب شوند.

به عنوان مثال، برای پارک های شرکتی، برای شرکت هایی که مسافران را جابجا می کنند. چنین آلمرایی از راه می رسد، همه زیبا و براق، و شخص خوشحال است که به او توجه لازم شده است. همچنین برای افرادی که خانواده را دوست دارند مناسب است. فاصله از زمین زیاد است، سیستم تعلیق کار فشرده است، این مزایا از Logan، در یک بدنه جادار جدید شناخته شده است. به قیمت نگاه کنید - شما یک پیشنهاد متعادل دارید.

ویدیو

در ادامه می توانید نقد و بررسی کامل ویدیویی و تست درایو نیسان آلمرای 2017 را مشاهده کنید.

کل عکسبرداری

من اصلی را به یاد دارم معایب لوگانرضایت بخش نبود ثبات جهت. سدان کوچک با مرکز ثقل نسبتاً بالا نمی دانست چگونه مستقیم رانندگی کند و راننده را مجبور می کرد که دائماً هدایت کند. Almera یک خط مستقیم را به طور مثال نگه می دارد، حتی با سرعتی که قوانین ممنوع کرده است. او به شیارها نیز واکنش نشان نمی دهد. به طور خلاصه، رانندگی با این خودرو در بزرگراه لذت بخش است. در جاده های پر پیچ و خم هم اوضاع بد نیست: سدان ماجراجو نیست، اما در رفتارش قابل پیش بینی و قابل اعتماد است.

اما مزیت اصلی Almera سیستم تعلیق است. با تنظیماتش، این ماشین همه چیز را می توان بخشید. قبلاً لوگان از این نظر تقریباً عالی بود، اما آلمرا نیز از آن پیشی گرفت. اگر رنو به دلیل فاصله محوری کوتاهش کمی پرش داشت، پس نیسان مثل اتو حرکت می کند. و توانایی قورت دادن برجستگی ها، چاله ها، ترک ها و حتی سوراخ هایی به اندازه نیم چرخ فوق العاده است. و روی صندلی عقب سواری بدتر نیست. به طور خلاصه، این ماشین برای آن آماده شده است دورافتاده روسیهمانند هیچ دیگری، و نه تنها در کلاس خود.

حکم آزمایش ما این است: خریداران بالقوه نباید دریغ کنند، بلکه به سمت آن بدوند نمایندگی های نیسان، در غیر این صورت ژاپنی ها متوجه می شوند که خیلی ارزان فروخته اند و قیمت ها را افزایش می دهند. با این حال، من مطمئن هستم که در این مورد موفقیت نیسان آلمرا تضمین شده است.

مشخصات فنینیسان آلمرا
ابعاد، میلی متر	4656x1695x1522

وقتی ماشین بیرون آمد، خیلی ها بلافاصله از آن انتقاد کردند و گفتند که موتور خیلی قدیمی است، فضای داخلی لوگان ارگونومیک نیست... و منتقدان عمدتا کسانی بودند که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند و رانندگی می کنند. جاده های خوبو نمی فهمد که مثلا چرا کیا جدیدریو و نیسان آلمرا 2013 که نیمی از فرانسوی ها کپی شده اند، تقریباً یکسان قیمت دارند. آیا طرفداران تعلیق های ورزشی واقعا [...]

برای شما تست درایو جدید ماشین نیسان Almera 2013! مردی که به آزمایش آلمرا نشسته بود گفت به محض اینکه متوجه هزینه آن شد، می خواست یک سری کاستی در آن پیدا کند ... برای جزئیات بیشتر در مورد آنچه که از آن به دست آمد، ویدیو را تماشا کنید.

در طول تست رانندگی نیسان آلمرا، سیستم تعلیق و هندلینگ سدان جدید را ارزیابی کردیم. ما خوشحالیم که اطلاعات را با خوانندگان خود به اشتراک می گذاریم. Almera جدید جاده های بد را نادیده می گیرد توسعه دهندگان نیسان کار بزرگی را انجام داده اند و سیستم تعلیق بسیار پایداری را ایجاد کرده اند که تمام نکات منفی سطح جاده را نادیده می گیرد. این کار رایج بود - طراحی یک سیستم تعلیق راحت برای جاده های بد، بدون تبدیل ماشین به [...]