کلاچ مکانیزمی است که برای انتقال چرخش از موتور به گیربکس طراحی شده است که می تواند به آرامی روشن و خاموش شود. عملکرد اصلی این مکانیسمحرکت کردن است وسیله نقلیهاز جایی بدون هیچ تکانی و تعویض دنده بی صدا. بسیاری وجود دارد انواع متفاوتبا این حال، کلاچ ها بیشتر آنها به دلیل یک یا چند دیسک اصطکاکی کار می کنند که با فنرها با یکدیگر یا با فلایویل به شدت فشرده می شوند.

مواد مورد استفاده در ساخت دیسک ها بسیار شبیه به مواد به کار رفته در آن است لنت های ترمز... امروزه موادی که فاقد آزبست هستند روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. تعویض صاف با لغزش چرخش مداوم تضمین می شود دیسک اصلیمتصل به شفت موتور احتراق داخلی، نسبت به دیسک محرک، که با استفاده از گیربکس دستی متصل می شود اتصال اسپلاین... نیروی ایجاد شده با فشار دادن پدال کلاچ مستقیماً به وسیله یک درایو هیدرولیک یا از طریق کابل به مکانیسم منتقل می شود. هنگام فشار دادن پدال، دیسک ها باز می شوند. در نتیجه، بین آنها ظاهر می شود فضای خالی... رها کردن پدال کلاچ منجر به فشرده سازی شدید دیسک های محرک و محرک بین خود می شود.

گرفتن کافی است مکانیزم قابل اعتماد، که در حین کار معمولاً برای رانندگان مشکل خاصی ایجاد نمی کند ، اما با استفاده شدید از دستگاه ، دیر یا زود ممکن است نقص های خاصی رخ دهد. در این صورت، تعمیر این واحد خودرو اجتناب ناپذیر می شود، که باید قبل از تشخیص اجباری لازم برای تعیین ماهیت خرابی و پیدا کردن آن انجام شود. راه حل بهینهبرای از بین بردن آن

برای بررسی عملکرد جداسازی، کلاچ باید در حین کار جدا شود. واحد قدرتبر بیکار... بعد از حدود 3 ثانیه انتقال دهید معکوسباید بی صدا روشن شود قبل از بررسی کلاچ برای لغزش احتمالی، لازم است که دمای این مکانیسم به مقدار عملکرد برسد. برای انجام این کار، قبل از شروع آزمایش، مسافت کوتاهی روی خودرو طی می شود و کلاچ باید برای حالت های مختلف... چک شامل چندین مرحله است. بعد از قطع شدن ترمز دستیبیشترین را شامل می شود دنده بالا... بیشتر در کلاچ باز شدهگاز داده می شود تا دور موتور به 2000 برسد و پس از آن این مقدار برای مدت کوتاهی حفظ می شود. سپس کلاچ به سرعت درگیر می شود. اگر موتور پس از این روش متوقف شود، گشتاور انتقال دهنده وارد می شود خیلی خوب... برای جلوگیری از بارگذاری بیش از حد، این بررسی باید فقط یک بار انجام شود.

خود عیوب را برجسته کنید مکانیزم کلاچ و درایو آن... تعداد خرابی های کلاچ عبارتند از: سایش سطوح صفحه فشار، فلایویل، آسترها و اسپلاین های دیسک محرک، فنرهای دمپر، ضعیف شدن یا خرابی فنر دیافراگم، گیرکردن دوشاخه آزاد کننده کلاچ و غیره. درایو با مشکلاتی مانند آسیب به سیستم اهرم، طولانی شدن، گیر کردن یا آسیب به کابل (درایو مکانیکی)، و همچنین خرابی سیلندر کار به دلیل آسیب به کاف، نشتی به دلیل نشتی مشخص می شود. سیال کار(درایو هیدرولیک).

بسیاری از خرابی های کلاچ با علائم خارجی کاملاً دقیق مشخص می شوند، با این حال، یک علامت خارجی ممکن است شواهدی از چندین خرابی مختلف در یک زمان باشد. بنابراین برای تعریف دقیقماهیت آسیب مکانیزم کلاچ اغلب است پیاده کردن... در صورت "لغزش" یا "سرب" بودن کلاچ، می توان به معیوب بودن بخشی از این واحد استدلال کرد، در حین کارکرد آن به طور منظم تکان هایی مشاهده می شود، درگیر شدن کلاچ با لرزش، و جدا شدن - با سر و صدا اتفاق می افتد.

علائم بیرونی عدم درگیری ناقص مکانیسم کلاچ عبارتند از: افزایش میزان حرکت بدون پدال، سر و صدا و ترقه هنگام تعویض دنده، و همچنین ظاهر شدن مشکلات در فرآیند درگیر شدن دنده ها با موتور در حال کار. برای "لغزش" کلاچ با این موارد مشخص می شود: گرم شدن بیش از حد موتور ، افزایش مصرف سوخت ، بدتر شدن کیفیت دینامیکی خودرو ، ظاهر بوی خاص به دلیل گرم شدن بیش از حد قابل توجه آسترهای اصطکاک.

هنگامی که دیسک محرک تغییر شکل داده، خطوط یا آسترهای آن فرسوده شوند، فنر دیافراگمی از کار بیفتد، سیلندر کار شکسته، درایو مسدود شده یا نفوذناپذیر باشد، کلاچ "سرب" می کند (به طور کامل خاموش نمی شود) درایو هیدرولیک)، سیستم اهرمی یا کابل آسیب دیده است (با یک درایو مکانیکی). علاوه بر این، دلایل جدا نشدن ناقص کلاچ را می توان افزایش داد اجرا آزادانتهای بیرونی چنگال آزاد کننده کلاچ، حرکت بسیار کم پدال و همچنین هوای موجود در درایو هیدرولیک، گیر کردن هاب دیسک محرک یا کج شدن دیسک دومی.

لغزش کلاچ می تواند در نتیجه آسیب یا سایش شدید پوشش های دیسک محرک، روغن کاری سطوح کار قسمت های مختلف، سایش سطح فلایویل، گیرکردن دوشاخه که کلاچ را جدا می کند، عدم حرکت آزاد پدال، کاهش باشد. فشار فنرها به دلیل گرمای بیش از حد، مسدود شدن سوراخ جبران سیلندر اصلی کلاچ... عیوب درایو که در بالا توضیح داده شد نیز می تواند باعث شود کلاچ به طور کامل درگیر نشود.

در هنگام استارت زدن (درگیری غیر صاف کلاچ) هنگامی که آسترهای اصطکاکی روغنی شده یا به طور قابل توجهی فرسوده شده باشند و همچنین در موارد گیرکردن هاب دیسک محرک، شکستن فنرهای دمپر، فنر دیافراگمی، تاب برداشتن دستگاه مشاهده می شود. صفحه فشار. در صورت شل شدن پایه های یونیت برق، تاب برداشتن صفحه فشار، ایجاد تشنج در سطوح کار قطعات، فنرهای ورقه ای دیسک محرک، کشش خود را از دست داده اند، کلاچ به اندازه کافی نرم روشن نمی شود، سوئیچ کلاچ اهرم توقیف شده است

اگر هنگام فشار دادن پدال کلاچ صداهای غیرعادی شنیده شود، ابتدا باید بلبرینگ رهاسازی را بررسی کنید. اگر در مورد او است، پس این قسمتباید جایگزین شود. علت ایجاد صدا نیز می تواند ضربه زدن به دیسک درایو هنگام کار بر روی دیسک فشار باشد. در این شرایط، دیسک درایو جایگزین می شود. صداهایی که در حین شتاب یا کاهش سرعت بالا و پایین می‌آیند (توسط کوستینگ یا موتور) نشان‌دهنده ضعیف شدن اتصالات کلاچ پرچ شده یا میزان عدم تعادل بیشتر از مقدار مجاز است.

برای جیرجیر زدن وقتی موتور بیکارمعمولاً منجر به عدم روانکاری و / یا شکستن بوش های پلاستیکی شفت پدال می شود. راه حل این مشکل روغن کاری بوشینگ ها یا تعویض قطعات فرسوده با قطعات جدید است. اگر متوجه شدید که برای جدا کردن مکانیسم کلاچ باید نیروی بیش از حد اعمال شود، به احتمال زیاد دلیل این پدیده در گیر کردن در اتصالات محوری است که بخشی جدایی ناپذیر از وسیله نقلیه مورد نظر است.

اگر در طول درگیر شدن کلاچلرزش احساس می شود، سپس باید خطوط دیسک رانده، خود دیسک رانده (برای تغییر شکل و روغن کاری)، فنر دیافراگمی و همچنین پشتیبانی از موتور احتراق داخلی را بررسی کنید. پدال می تواند در همان ابتدای رهاسازی کلاچ با افزایش پاشنه اهرم های آزاد کننده تکان بخورد که با تنظیم موقعیت پاشنه می توان آن را از بین برد. تعیین خرابی کلاچ کار دشواری است که فقط متخصصان واقعی در زمینه عیب یابی و تعمیر گیربکس می توانند آن را انجام دهند. بنابراین، اگر مشکوک به خرابی هر یک از اجزای این مکانیسم هستید، بهتر است بلافاصله اقدام کنید اعمال به مرکز خدمات که در آن عیب یابی و تعمیرات بعدی با رعایت کامل مقررات فنی انجام خواهد شد.

نقص کلاچ شاید غیرمنتظره ترین و ناخوشایندترین باشد، زیرا در بیشتر موارد خودرو کاملاً بی حرکت است. در مورد نوع نقص کلاچ و همچنین نحوه تعمیر کلاچ - در مقاله.

شایع ترین خرابی های مکانیزم کلاچ عبارتند از:

• خاموش شدن ناقص (در این حالت دنده ها به سختی جابجا می شوند یا اصلاً تغییر نمی کنند).
• هنگام رها شدن پدال کلاچ می لغزد (بوی سوزش احساس می شود ، ماشین سرعت ندارد ، بالا رفتن از تپه ها دشوار است).
• درگیر نشدن صاف کلاچ با تکان ها و لرزش؛
• سر و صدا در مکانیسم کلاچ هنگام فشار دادن پدال کلاچ؛
• سر و صدا در مکانیسم کلاچ هنگام رها شدن پدال.

خرابی کلاچ

بنابراین، اکنون آنها را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و نحوه حذف آنها را تعیین می کنیم.

کلاچ را می توان به صورت مکانیکی یا هیدرولیکی هدایت کرد. جدا نشدن کامل کلاچ ممکن است به دلیل سطح کاهش یافته استروغن ترمز در مخزن تغذیه و همچنین تنظیم نادرست. سطح مایع باید به طور دوره ای کنترل شود و اگر با هنجار مطابقت ندارد، باید روغن ترمز را اضافه کنید. اگر سطح سیال در مخزن تغذیه به طور مداوم کاهش می یابد ، این نشان دهنده نقض سفتی درایو هیدرولیک کلاچ (نشت مایع) و همچنین سایش احتمالی سیلندر کلاچ است. این نقص ممکن است به دلیل هوادهی سیستم نیز رخ دهد. درایو هیدرولیک... برای حذف هوا، لازم است سیستم را خون ریزی کنید.

در حالت ایده‌آل، باید به داخل آسانسور یا پل هوایی بروید و سیلندر کلاچ را برای نشتی به دقت بررسی کنید. اگر مایع برای مدت طولانی تغییر نکرده باشد، این امر به ویژه در زمستان صادق است. به طور کلی، "ترمز" بسیار مرطوب است، به این معنی که رطوبت را به خوبی جذب می کند. بنابراین، تقریباً هر سه سال یکبار باید تغییر کند.

این اتفاق می افتد که پس از اقامت طولانیسرعت خودرو به طور کلی از روشن شدن خودداری می کند. این به دلیل این واقعیت است که دیسک رانده شده به چرخ فلایویل و صفحه فشار "گاز می‌زند". در این مورد، لازم است چندین بار پدال کلاچ را فشار دهید، و سپس دوباره سعی کنید سرعت را روشن کنید، اگر کمکی نکرد، می توانید موتور را خاموش کنید، سرعت را روشن کنید، پدال کلاچ را فشار دهید، سفت کنید. ترمز دستی و با دقت سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر این مراحل کمک نکرد، باید با خدمات تعمیر کلاچ تماس بگیرید.

اگر ماشین سرعت نگیرد، بالا رفتن از تپه ها دشوار است - این نشان می دهد که کلاچ کاملاً جدا نشده است. این به دلیل سایش لنت های دیسک کلاچ، سایش دیسک درایو یا تنظیم نادرست محرک کلاچ اتفاق می افتد. هنگام کار با ماشین در شرایط عادی، تعویض کلاچ تا 100 هزار کیلومتر مورد نیاز است.

یکی دیگر از نقص های کلاچ می تواند لرزش و تکان خوردن هنگام شروع حرکت باشد. دلیل این امر ممکن است تغییر شکل دیسک محرک و همچنین روغن کاری پوشش های اصطکاکی آن باشد. مورد دوم ممکن است به دلیل سایش مهر و موم روغن میل لنگ یا شفت ورودیجعبه ها چرخ دنده های متغیر... برای بررسی این موضوع، باید ماشین را یک شبه در مکانی صاف و تمیز بگذارید و صبح از جلو به زیر آن نگاه کنید. قطرات یا گودال‌های روغن نشان دهنده این مشکل هستند.

با باز کردن پنجره و فشار دادن پدال کلاچ می توان یک نقص دیگر کلاچ را تشخیص داد. اگر از زیر ماشین می شنوید نویز خارجیو سایشی که با رها کردن پدال کلاچ ناپدید می شود، این نشان دهنده نقص است بلبرینگ رهاسازی... شما نباید در مورد جایگزینی آن تردید کنید، زیرا در صورت خرابی کامل آن (در صورت چسبیدن)، صفحه فشار کلاچ شامل بقیه قطعات کلاچ و همچنین آسیب به پوشش کلاچ و محفظه متغیر گیربکس از بین می رود که هزینه های مالی زیادی را در پی خواهد داشت. بنابراین، هنگام تعویض قطعات کلاچ، بلبرینگ رهاسازی نیز باید تعویض شود.

می تواند به درستی کار کند، اما پس از چندین سال کارکرد، چربی موجود در آن خشک شده و تخلیه می شود. به طور طبیعی، یک بلبرینگ خشک نمی تواند برای مدت طولانی کار کند.

اما اگر پدال کلاچ رها شود و صدا متوقف نشود، به احتمال زیاد، این نشان دهنده تخریب صفحه محرک یا فشار است که به نوبه خود نیاز به تعویض این قطعات دارد. البته نادر است، اما اتفاق می افتد که یکی از یاتاقان های شافت ورودی گیربکس وزوز می کند.

چگونه چسبندگی را حفظ کنیم

برای اینکه چنگال تا حد امکان زنده بماند، باید به آن پایبند باشید قوانین زیر: در چراغ های راهنمایی و ترافیک، سرعت را خاموش کرده و پای خود را از روی پدال کلاچ بردارید، هنگام تعویض، پدال گاز را رها کنید، ناگهان استارت نزنید، هنگام حرکت دنده، اهرم دنده متغیر را در حالت خنثی قرار دهید و خود را بردارید. پا از روی پدال کلاچ، سعی کنید از ماشین خارج از جاده و به عنوان یدک کش استفاده نکنید.

اگر این قوانین را نادیده بگیرید، ممکن است خیلی زودتر نیاز به تعویض دیسک درایو و احتمالاً کل کلاچ باشد. برای بررسی سایش دیسک رانده شده، باید پدال گاز را در دنده مستقیم فشار دهید. اگر موتور "غرش کرد" و ماشین با اکراه سرعت خود را افزایش داد ، بوی سوزش خاصی احساس می شود ، این اولین نشانه ای است که زمان آن است که به تعویض دیسک رانده فکر کنید. به طور معمول، هنگامی که کلاچ سوخته شود، در عرض چند هفته به طور کامل فرسوده می شود.

نتیجه

بنابراین، مکانیسم کلاچ در حین کار نیاز به توجه زیادی ندارد، با این حال، هنگامی که علائم فوق ظاهر می شود، لازم است قطعات فرسوده در اسرع وقت تعویض شوند. و اگر کارکرد ماشین بیش از 100 هزار کیلومتر باشد و لازم باشد سفر طولانی، بهتر است از قبل مراقب باشید و مکانیزم کلاچ خودرو را ممیزی کنید.

ویدئو: ایرادات کلاچ

مشکلات کلاچ می تواند صاحب خودرو را در جاده پیشی گیرد، بنابراین هر علاقه مندان به خودرو باید بدانند که نشانه های خرابی کلاچ چیست و چگونه مشکل را برطرف کند. علاوه بر این، در نتیجه خرابی، وسیله نقلیه ممکن است اصلا حرکت نکند. از این مقاله یاد خواهید گرفت که چگونه بفهمیم زمان تغییر مکانیسم چیست، خرابی های اصلی چیست و چگونه آنها را برطرف کنیم.

علائم خرابی کلاچ

از آنجایی که این مکانیسم به اندازه کافی برای عملکرد طبیعی خودرو مهم است، احتمالاً علاقه مند خواهید بود که یاد بگیرید چگونه بفهمید که باید تغییر کند. تا به امروز، خرابی های اصلی (از این پس به عنوان SS نامیده می شود) لغزش و خاموش شدن ناقص مکانیسم است. چنین علائمی از نقص کلاچ نشان دهنده خرابی قریب الوقوع مکانیسم است. بنابراین چگونه سایش کلاچ را تعیین می کنید؟

اگر خاموش شدن با فشردن پدال ناقص باشد، در این صورت با گنجاندن مشکل سرعت در موتور در حال کار مواجه خواهید شد. خرابی کلاچ زمانی رخ می دهد که صداهای بیگانهو حتی صدای تق تق هنگام تعویض دنده. علاوه بر این، اگر مکانیسم به درستی کار نکند، سفر بدون پدال افزایش می یابد. اگر هنگام رها شدن پدال، متوجه لیز خوردن شدید، این خرابی های کلاچ با بوی سوختگی که در اثر سوختن آسترها ظاهر می شود، همراه خواهد بود. همچنین لازم به ذکر است که با چنین مشکلی، دینامیک خودرو ممکن است به طور قابل توجهی بدتر شود، موتور بیش از حد گرم شود و مصرف بنزین نیز افزایش یابد.

یکی از علائم اصلی خرابی صدا است که معمولاً هنگام درگیر شدن یا جدا شدن کلاچ ظاهر می شود.

بسیار خوب خواهد بود که راننده از قبل چنین نشانه هایی از نقص را تشخیص دهد، به طوری که زمان دارد تا با چرخ های خود به نزدیکترین ایستگاه خدمات یا گاراژ برود. اگر ماشین به شما اجازه رانندگی می دهد، پس باید با احتیاط حرکت کنید، نباید بیش از حد گاز بزنید، سرعت ها باید با دقت تعویض شوند. اگر در حال تعویض دنده هستید، باید پدال را فشار دهید و انتخابگر دنده را برای مدتی نگه دارید. سرعت خنثی... سپس پدال رها شده و دوباره فشار داده می شود و تنها پس از آن سرعت روشن می شود.

اگر در این زمان لازم است به موارد بیشتری تغییر دهید سرعت کم، سپس انتخابگر جعبه نیز باید با تاخیر انجام شود دنده خنثی... پدال کلاچ رها می شود، پس از آن پدال گاز فشرده می شود (اما نه کاملا، اما کمی)، روشن می شود. سرعت مورد نظر... بنابراین، بار روی عناصر مکانیسم کاهش می یابد، که به شما امکان می دهد در صورت لزوم بدون دردسر به ایستگاه خدمات رانندگی کنید.

علل و نقص های اصلی

1. اغلب دلیل اصلی خرابی مکانیزم عملکرد نامناسب وسیله نقلیه است. به عنوان مثال، اگر ماشین در آن گیر کند رانش برف، و راننده همچنان به فشار دادن روی گاز ادامه می دهد ، این به طور قابل توجهی عمر سرویس SS را کاهش می دهد. در مورد لغزش هم همینطور.
2. علاوه بر خود دیسک CC، دیسکی که برای درگیری صاف و جدا شدن کلاچ طراحی شده است نیز ممکن است از کار بیفتد. به عنوان یک قاعده، قبل از خرابی فوری، راننده ممکن است صدای جیغ عجیبی بشنود - معمولاً نشان دهنده خرابی بلبرینگ است.
3. دلیل دیگری که می توانید بفهمید زمان تعویض CC فرا رسیده است، ساییدگی و پارگی طبیعی کلاچ ها به طور کلی و اجزای آنها به طور جداگانه است. اگر مکانیسم از قبل عمر مفید خود را انجام داده باشد، طبیعی است. به عنوان یک قاعده، در نتیجه ساییدگی و پارگی طبیعیاغلب قرقره های رانده شده از کار می افتند. به هر حال، عمر مفید آنها به طور متوسط ​​حدود 100 هزار کیلومتر است. اگر سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهید، می توانید منبع بهره برداری از دیسک را دو یا حتی سه برابر کاهش دهید.
4. یکی از علل شایع شکست SS در نظر گرفته شده است و کیفیت پایینقطعاتی که قرار است نصب شوند همانطور که آمار نشان می دهد، امروز بازار داخلیگاهی تا 50 درصد محصولات بی کیفیت در قطعات خودرو یافت می شود. تعداد زیاد تقلبی ها و فروش آنها باعث این مشکل شده است. بنابراین، هنگام خرید قطعات، به سازنده توجه کنید، توصیه می کنیم قطعات یدکی منحصرا اورجینال را روی خودرو نصب کنید.
5. اگر پوشش اصطکاکی می شود مایع موتور... آسترهای اصطکاکی برای خودرو و در صورت کثیف شدن بسیار مهم هستند روغن موتور، این ممکن است باعث آسیب به مکانیسم شود. در تمرین مشکل مشابهاغلب زمانی رخ می دهد که مهر و موم روغن شکسته شود یا عمر مفید آنها به پایان رسیده باشد. در هر صورت تا زمانی که علت نشتی روغن از بین نرود، صحبت در مورد تعمیر SS زود است.

راه های رفع مشکلات کلاچ

بنابراین، شما می دانید که چگونه سایش کلاچ را تعیین کنید و درک کنید که زمان تعویض آن فرا رسیده است. حالا بیایید در مورد چگونگی رفع این مشکل صحبت کنیم. چندین نشانه از خرابی وجود دارد، ما راه حل مشکل را با هر یک از آنها به طور جداگانه بررسی خواهیم کرد.

اگر کلاچ باز نشود

V در این مورداز بین بردن علل با نیاز همراه است:

• تنظیم مستقیم درایو؛
• تمیز کردن و روانکاری کامل اسپلاین ها؛
• تنظیم یا تعویض قرقره رانده؛
• معمولاً راه حل دیگر تعویض آسترهای اصطکاکی است.

دیر یا زود، هر SS شکست خواهد خورد و باید تغییر کند. نقص در سیستم هیدرولیک را می توان با تخلیه سیستم برای از بین بردن هوای به دام افتاده اصلاح کرد. همچنین، در این مورد، شما باید محکم بودن اتصالات را بررسی کنید، خط لوله نیز باید سالم باشد. گاهی اوقات برای رفع مشکل باید کارگر و سیلندرهای اصلیاگر تمام سیال کار از آنها خارج شده باشد.

چرخ فلای یک خودرو مهمترین بخش موتور است. کارهای زیادی به او سپرده می شود که فعلاً آنها را بی عیب و نقص انجام می دهد. هیچ چیز برای همیشه ماندگار نیست و این بخش نیز منبع خاص خود را دارد. دریابید که چیست سایش مجازچرخ طیار

فلایویل و کلاچ

همانطور که می دانید، چرخ فلایویل چدنی قابل تعمیر عملکرد طبیعی موتور احتراق داخلی را تضمین می کند. این عنصر همچنین به عنوان یک قلعه کلاچ در نظر گرفته شده است. و مقادیر مجازسایش عنصر باید در ارتباط با سایر عناصر کلاچ محاسبه شود.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

به همین دلیل، اگر در مورد فلایویل صحبت می کنیم، منظور کل سیستم کلاچ است. بدیهی است که این قسمت ارتباط مستقیمی با کلاچ دارد، تکیه گاه آن است.

بیایید عملکرد و چیدمان عناصر کلاچ را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

• یک حلقه فلزی در امتداد تمام مرز بیرونی فلایویل پوشیده می شود که دندانه های آن هنگام روشن شدن موتور با قسمت استارت وارد کلاچ می شود. حلقه فولادی، بادوام است. برای افزایش خواص استحکام، تاج سخت می شود ولتاژ بالا... ابتدا روی بالانس میل لنگ پس از گرمایش قبلی و یکنواخت تا دمای 180 درجه قرار می گیرد.
• توپ فلایویل در تماس با دیسک کلاچ تحت فشار زیادی قرار می گیرد. این قسمت با پیچ و مهره به انتهای میل لنگ ثابت می شود و پیچ ها باید با واشر مخصوص مقابله شوند تا بست ها بتوانند چنین باری را تحمل کنند.

توجه فلایویل ها باید تحت یک فرآیند تعادل ایستا اجباری قرار گیرند (در حالی که عدم تعادل نباید از 0.1 نیوتن متر تجاوز کند).

نکات مهم:

• چرخ فلایو نیز پس از فرود بر روی مجموعه میل لنگ تنظیم می شود.
• در حین کار ، در بیشتر موارد ، صفحه پشتی فلایویل در معرض سایش قرار می گیرد که در تماس مستقیم با دیسک کلاچ است.
• اغلب حلقه فلزی فرسوده می شود.

اگر صفحه پشتی فلایویل فرسوده شود، با رعایت قوانین اولیه روی دستگاه مجدداً زمین‌بندی می‌شود. اگر تاج فرسوده شود، باید تعویض شود. حلقه به شرح زیر جایگزین می شود: تاج از قسمت بیرون زده می شود.

در برخی موارد، اگر تاج خیلی محکم بنشیند، این کار باید انجام شود. چندین سوراخ در پایه حلقه ایجاد کنید تا حلقه بشکند. در این صورت باید سعی کنید به مواد چدنی خود فلایویل آسیبی وارد نشود.

حلقه جدید یا "سرد" یا "گرم" نصب می شود. هر دو روش مزایا و معایب خود را دارند. قرار دادن آن بر روی یک تاج سرد بسیار طولانی تر خواهد بود، اما چنین نصبی می تواند دشوار باشد. و برعکس، قرار دادن تاج "روی داغ" بسیار ساده تر است، اما این کار باید با دقت زیادی انجام شود، در غیر این صورت گرمایش ناهموار خواهد بود.

بنابراین، در اینجا نحوه قرارگیری عناصر چرخ فلایو و کلاچ در نمودار آمده است (ما در مورد کلاچ تک صفحه ای صحبت می کنیم):

• اهرم پدال کلاچ؛
• شافتی که انرژی پرس را منتقل می کند.
• چنگال آزاد کننده کلاچ;
• دیسک فشار؛
• دیسک درایو؛
• سیستم دمپر، متشکل از فنرهای دیسک محرک؛
• اهرم رهاسازی؛
• یاتاقان رانش;
• فرودو یا آستر؛
• شفت اولیه گیربکس

جدول ابعاد مجاز کارخانه و فاصله های قطعات اصلی کوپلینگ

تعیین و نام قطعات مرتبط	اندازه اسمی و تحمل، میلی متر	فاصله، میلی متر	حد سایش مجاز، میلی متر
2141-1701030 - شفت ورودی انتقال	1,595+0,046+0,029 (ارتفاع دندان شفت)	0,02 - 0,132	0,3
2141-1601142 - هاب دیسک رانده	1,661+0,066+0,033 (حفره هاب)
2141-1601036-10 - آستین راهنما	31-0.080-0.180 (قطر)	0,08 - 0,219	0,4
2141-1602055 - غلتک پدال	20-0,033 (قطر)
2141-1601242 - شفت آزاد کننده کلاچ	20-0,033 (قطر)	0,04 - 0,325	0,6
2141-1601222 - آستین شفت بزرگ	3,48-0,12 (ضخامت دیوار)

علائم پوشیدن فلایویل

علامت اصلی سایش روی یک قطعه، جهش پدال کلاچ هنگام فشار دادن است. تکان های ماشین اولین علامتی است که نشان می دهد مشکلی در چرخ فلایویل یا کلاچ وجود دارد.

یکی دیگر علامت واضحسایش و پارگی قابل مشاهده است آسیب خارجی... اما دیدن آنها بدون جدا کردن ماشین غیرممکن است. به این دلیل رانندگان با تجربهتوصیه: اگر ماشین در حال تعمیر است، جعبه آن برداشته شده است، حتماً وضعیت فلایویل و کلاچ را بررسی کنید.

تعویض سخت دنده، لیز خوردن خودرو، استارت ناگهانی یا خیلی کند و غیره از نشانه های فرسودگی ثانویه محسوب می شوند.

علائم سایش چرخ طیار با علائم سایش کلاچ مشخص می شود. در این صورت، اگر دیسک کلاچ از منبع خود گذشته باشد، بوی سوختگی در داخل خودرو و زیر کاپوت به وضوح احساس می شود.

یکی دیگر از نشانه های سایش دیسک درگیری ناقص مکانیسم است. راه حل مشکل در این مورد تعویض قطعه یا واشر خواهد بود. اگر این کار به موقع انجام نشود، در آینده مالک با تعمیرات اساسی و گران قیمت مواجه خواهد شد.

اتومبیل های مدرن اغلب به غیر استاندارد مجهز می شوند جعبه های مکانیکی، اما روبات ها در چنین ایست های بازرسی، نیاز به تعمیر کلاچ با فعال شدن غیرمنتظره سیستم حفاظتی نشان داده می شود.

همچنین در ربات، علامت خرابی کلاچ تعویض دنده دشوار است.

بررسی چگونه انجام می شود

اگر عملکرد دیسک فلایویل یا کلاچ مشکوک است، روش های تشخیصی زیر باید انجام شود:

• وضعیت هواپیمای فلایویل (آینه) را از نظر خط خوردگی، خراش یا سایر علائم سایش تشخیص دهید.
• خروجی را بررسی کنید - نباید از دو دهم میلی متر تجاوز کند (در صورت افزایش خروجی، اقدامات فوری انجام می شود، در غیر این صورت دیسک رانده شده فرسوده می شود، در طول فرآیند درگیر شدن کلاچ تکان ها و تکان ها وجود خواهد داشت).
• اعوجاج دیسک کلاچ (VAT) و فلایویل تشخیص داده می شود (در صورت مشاهده تاب خوردگی، با سنگ زنی از بین می رود).

توجه داشته باشید. کوچکترین ضخامت مجاز VAT باید حداقل 20-21 میلی متر باشد. دیسک نباید از این نازک تر باشد، در غیر این صورت عملکرد سیستم دمپر کلاچ بدتر می شود.

در اینجا موارد دیگری برای بررسی وجود دارد:

• آینه SSS را برای صاف بودن تشخیص دهید (در این مورد، تقعر بیش از 0.08 میلی متر مجاز است و اصلاً نباید تحدب وجود داشته باشد).
• تمیزی آینه بررسی می شود (باید حداقل 1.6 میکرون باشد).
• یاتاقان شفت اول را به طور کامل تشخیص دهید (هیچ گیر کردن مجاز نیست).
• به طور جداگانه آسترهای اصطکاک را بررسی کنید، که باید در صورت ظاهر شدن ترک بر روی آنها یا فرسودگی مواد به میزان قابل توجهی تعویض شوند (سر پرچ های ثابت نباید بیش از 0.2 میلی متر نسبت به سطح کار مواد فرو برود).

با دانستن سایش مجاز عناصر فلایویل و کلاچ می توان از مشکلات و مشکلات اصلی که ماهیت اصلی دارند جلوگیری کرد.

تنظیم نادرست، سایش بیش از حد عناصر کلاچ می تواند منجر به خرابی کل دستگاه شود. در نظر بگیرید که منظور از گفتن "کلاچ" چیست و همچنین در چه مواردی می توان نقص را با دست اصلاح کرد.

کمی در مورد دستگاه

اگر درک حداقلی از ساختار و اصل کلاچ نداشته باشید، درک علت خرابی دشوار است. کافی است درک کنید که فشار دادن پدال باعث تحریک حرکت چنگال و یاتاقان رها می شود. با فشار دادن چنگال آزاد کننده، تیغه های فنر دیافراگمی فشار می آورد و صفحه فشار را از دیسک درایو دور می کند. دومی به نوبه خود از چرخ فلایویل دور می شود و در نتیجه انتقال گشتاور را متوقف می کند. میل لنگبه شفت ورودی گیربکس.

درایو خاموش شدن می تواند مکانیکی یا هیدرولیک باشد. در حالت اول، پدال و دوشاخه خاموش وصل می شوند کابل درایو... نوع دوم درگیری وجود یک سیلندر اصلی کلاچ را فرض می کند. با فشار دادن پدال، حرکت میله را آغاز می کنید که روی پیستون داخل سیلندر کلاچ فشار می آورد. آواره روغن ترمز، در حال حرکت در خط، روی پیستون داخل سیلندر کار فشار می دهد. پیستون در حال حرکت، میله خاموش شدن را فشار می دهد.

"سرب" به چه معناست

گفته می شود در صورتی که کلاچ به طور کامل باز نشود، کلاچ سر می دهد. به عبارت دیگر، پس از فشار دادن پدال، دیسک محرک و فلایویل موتور به طور کامل از هم جدا نمی شوند که منجر به انتقال جزئیگشتاور به شفت ورودی گیربکس.

علائم

می توان فرض کرد که کلاچ با یک علامت هدایت می شود - درگیر شدن و جدا کردن دنده ها دشوار است. اغلب، مشکلات با گنجاندن دنده عقب و اول شروع می شود. تحت مفهوم "سخت" به عنوان نیاز به اعمال تلاش بیشتر بر روی دستگیره تعویض دنده، و گنجاندن با کرانچ درک می شود.

مشکل در تعویض دنده نیز ممکن است با نقص گیربکس همراه باشد که باید هنگام عیب یابی نیز در نظر گرفته شود.

علل

تعمیر DIY

اگر پس از تنظیم، مشکلات تعویض دنده از بین نرفت، لازم است گیربکس را جدا کرده و مکانیزم کلاچ را به طور کامل تشخیص دهید. نمی توان آن را کار آسانی نامید، اما با آموزش نظری مناسب و حضور ابزار لازمشما می توانید آن را خودتان انجام دهید