فولکس واگن آماروک- اولین ماشین در عقب وانت فولکس واگندر آلمان توسعه یافته است. برای اولین بار این مدلدر سال 2009 منتشر شد و هنوز در مرحله تولید است. کلمه آماروک از زبان Intuit به عنوان یک گرگ دشتی تشنه به خون که به تنهایی شکار می کند ترجمه شده است.

توضیحات کلی فولکس واگن آماروک

به لطف این مدل، فولکس واگن وارد بازار جهانی پیکاپ شد، جایی که از محبوبیت نسبتا بالایی برخوردار است. در بازار در سه سطح پایه، Trendline و Highline ارائه شده است که شامل مجموعه های مختلفی از گزینه ها است.
آماروک با ارزش آن است عملکرد خارج از جاده، در ابتدا دارای یک بزرگ، برای کلاس خود، ترخیص کالا از گمرک زمینیو همچنین یک گیربکس با عملکرد خوب در پشت سر هم با موتور با گشتاور بالا و تمام چرخ محرک که حرکت مطمئنی را حتی در زمین های دشوار ارائه می دهد. شایان ذکر است که همه مدل ها با سیستم چهار چرخ متحرک "4MOTION" موجود نیستند، بسته به پیکربندی، مدل های دیفرانسیل عقب نیز وجود دارد. برای نوع با چهار چرخ متحرک، امکان نصب گزینه در فرم وجود دارد اینترلاک مکانیکیدیفرانسیل عقب
فولکس واگن دو گزینه تعلیق را ارائه می دهد - با افزایش ظرفیت بار و راحت تر. سیستم تعلیق که برای حمل بار سنگین طراحی شده است، به جای سه فنر مانند نسخه راحت، به پنج فنر مجهز شده است. با یک سیستم تعلیق راحت، ظرفیت بار کمی کمتر است، 230 کیلوگرم.
ارزش توجه به مشخصات فنی را دارد موتورهای دیزلی، که مجهز به آماروک است. تمامی موتورهای دیزلی دارای حجم 2 لیتر و مجهز به توربوشارژ از 122 تا 180 لیتر هستند. با. با تشکر از سیستم نصب شدهتغذیه سوخت ریل مشترک دارای گشتاور خوب و مصرف نسبتاً کم است.

تاریخچه ایجاد یک وانت بار

آماروک به طور کامل با تخته سنگ تمیز، به طور کامل پلت فرم جدید. در قلب این خودرو یک قاب جامد قرار دارد که یکی از عظیم ترین ها در کلاس خود است و عنصر باربر بدنه است.
توسعه در سال 2005 آغاز شد، زمانی که فولکس واگن یک اعلامیه رسمی در مورد توسعه یک کامیون وانت اعلام کرد. اولین عکس از نمونه اولیه فولکس واگن آماروک دو سال بعد در سال 2007 ظاهر شد. سال آیندهاین کانسپت به طور رسمی به تمام دنیا ارائه شد و مشخصات آن دقیقا مشخص شد که تغییر خاصی ندید و در سال 2009 به تولید رسید.
توسعه دهندگان هنگام ایجاد Amarok تمام ویژگی های پیکاپ های محبوب را در نظر گرفتند که به لطف آنها صنعت خودرو آلمانبه خود می بالد قابلیت های محمولهدر کلاس شما ظرفیت حمل پاسپورت فولکس واگن آماروک با امکان تعلیق راحت می تواند تا 1200 کیلوگرم برسد.نسخه Heavy Duty باری بسیار بیشتر از یک تن و توانایی حمل تا 3 تن بار بر روی یک تریلر را در نظر گرفته است.
محبوبیت بیش از انتظارات توسعه دهندگان بود و آنها از توسعه و عرضه قریب الوقوع این مدل در کابین دو در (SingleCab) به جای معمولی چهار در (DoubleCab) خبر دادند.

فولکس واگن آماروک تک کابین

فولکس واگن آماروک در نمایشگاه

قبلاً در نیمه دوم سال 2011 ، فولکس واگن آماروک رسماً با کابین دو در و بر این اساس ، محفظه بار افزایش یافته ارائه شد.
نسخه SingleCab توسط طرفداران پیکاپ دقیقاً به عنوان "اسبی برای حمل کالا" ارزیابی می شود، به دلیل افزایش 650 میلی متری به دلیل کاهش کابین محفظه بار، که به طول 2205 میلی متر شد. مساحت حمل و نقل نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است - تا 3.57 متر مربع، در مقابل 2.52 برای نسخه DoubleCab.
در غیر این صورت تغییری ایجاد نمی شود فاصله بین دو محورو طول به همان اندازه باقی ماند، همچنین امکان انتخاب نوع تعلیق، بین تقویت شده و راحت وجود دارد.
اگر در مورد مشخصات فنی موتورها صحبت کنیم، در ابتدا دو موتور دیزل توربو برای این نسخه با یک یا دو توربین با ظرفیت 122 و 163 اسب بخار موجود بود. با. به ترتیب. سپس فولکس واگن قدرت موتور تک توربین را به 140 اسب بخار افزایش داد. با.
میانگین مصرف برای هر دو مدل یکسان است و از 6.8 به 7.9 لیتر می رسد سوخت دیزلی، بسته به نوع موتور.

فولکس واگن آماروک، 2012

من یک ماشین فولکس واگن آماروک را در می 2012 خریدم، به تازگی TO-1 انجام شده است. من نمی توانم احساساتم را با کلمات بیان کنم - من فقط آماده هستم که از خوشحالی جیغ بکشم. انتظارات من صد در صد بجاست، مخصوصاً در مورد تعلیق. من این ماشین را از جمله برای شکار خریدم. برای من سخت است که به آن امتیاز بدهم. کیفیت های خارج از جاده، از آنجایی که قبلاً هرگز یک SUV نداشتم، به علاوه، هرگز حتی فرصتی نداشتم که سوار جیپ شوم. با این حال، می توانم این را بگویم: هرگز مجبور نبودم گیر کنم، حتی وقتی به راه نگاه می کردم یا به دنبال راه می گشتم پاهایم کثیف نمی شد. و جایی که من فقط صعود نکردم، مجبور شدم با سنگ های فولکس واگن آماروک و باتلاق ها و تپه ها در جنگل و رودخانه ها سر و کار داشته باشم. واضح است که او در حدود معقول به دنبال هیچ تعصبی به خصوص مرداب نبود. موتور - قدرت 122 اسب بخار(حتی انتظار نداشتم که می تواند اینقدر دمدمی مزاج باشد). از سطح مصرف هم راضی بودم (در دنده ششم با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت تست کردم، 6.6-6.7 لیتر / بافت شد). در مورد فضای داخلی فولکس واگن آماروک: من 186 سانتیمتر قد دارم، سعی کردم خودم بنشینم - با آرامش، حتی روی زانوهایم استراحت نکردم، و به طور کلی بسیار بزرگ است، با چنین تکیه گاه راحت برای دو نفر. با سیستم تعلیق بسیار نرم - چیزی که برای رانندگی بر روی دست اندازها، چاله ها است. بله، می تواند "بز" باشد، اما من را آزار نمی دهد، من به مدت 14 ساعت رانندگی کردم - 1.3 هزار کیلومتر و بدون خستگی.

مزایای : سالن بزرگ. تعلیق نرم. موتور قابلیت اطمینان.

معایب : عایق صدا

دیمیتری، مسکو

فولکس واگن آماروک، 2012

من سال گذشته (2012) یک فولکس واگن آماروک خریدم. اگر از من بپرسند مبنای چنین خریدی چه بوده است، پاسخ می دهم که دلیل آن ساده است - چیزی به سرم زد و تمام. شاید این سن است (قبلاً فقط "آئودی" داشتم). من این ماشین را به عنوان یک دوم خریدم، سپس کمبود وحشتناکی وجود داشت (و تا به امروز مردم باید برای بهترین موردچند ماه، در بدترین حالت یک سال). درست است، این در صورتی است که شما یک خودرو سفارش دهید، فولکس واگن آماروک هنوز در یک پیکربندی رایگان در دسترس است، هرچند در بیشتر موارد سطوح تریم گران قیمت. تا به امروز توانسته ام 17 هزار کیلومتر را روی آماروک و 8 هزار کیلومتر را در کشورهای اتحادیه اروپا رانندگی کنم. وقتی 1.5 هزار کیلومتر اول را رانندگی کردم، مجبور شدم با یک مشکل جدی دست و پنجه نرم کنم، مجموعه گیربکس را تعویض کردم. چه و چگونه نمی دانم، برای من یک راز باقی ماند، سپس دنده های سوم و چهارم از کار کردن خودداری کردند. سفر به فروشنده سرگرم کننده بود - در دنده های 1،2، 5،6. اما، به طور کلی، هیچ چیز دیگری وجود نداشت. بدون شکستگی، چیزی سقوط نکرد و نسوخت. ناراحت کننده است که تا به امروز هیچ لوازم جانبی اصلی برای بدن وجود ندارد، "بالابر" وجود ندارد. همه چیزهایی که ارائه می شود در آسیا ساخته می شود، به ندرت در استرالیا و ایالات متحده. درست است، این یک رویه جهانی برای نگرانی های خودرو در نظر گرفته می شود (آنها به شرکت های برون سپاری برای تولید لوازم جانبی اعتماد دارند). در کل فولکس واگن آماروک به من میاد. او شایسته ارزش خود است. و به نظر من انتخاب شایسته است.

مزایای پاسخ: ارزش پول را دارد.

معایب : لوازم جانبی بدنه اصلی وجود ندارد.

یوجین، یکاترینبورگ

فولکس واگن آماروک، 2013

"آماروک" فقط یک ماشین است، آلمانی ها جارو نمی بافند، همه چیز هوشمندانه انجام می شود، همه چیز از نظر فنی، مهندسی و طراحی به دقت فکر شده است، ماشین به نوعی آرامبخش عمل می کند، در هنگام رانندگی نیازی به توجه بیشتر ندارد. به نظر من حتی مقایسه با "ژاپنی ها" فایده ای ندارد. از نظر هندلینگ - من هیچ چیز بهتری در بین پیکاپ ها ندیده ام، که مانند پیکاپ Tuareg a la، نمی توانید از تغییرات کاملاً تیز، پیچ ها عالی، شیارها و جاده های یخی با اطمینان نترسید. این همه به لطف تعادل خوب از نظر طراحی است: خودرویی با پایه 3.1 متر، عرض 1.95 متر (عریض ترین در بین همکلاسی ها)، با موفق ترین توزیع وزن محور در بین خودروهای این کلاس. درباره دینامیک موتور 163 اسب بخار، گشتاور - 400 نیوتن متر، 6 سرعته دستی (با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، دور - 2000 در دقیقه، دنده ششم). من ترجیح می دهم با سرعت 1000 تا 1500 رانندگی کنم (به دلیل طمع طبیعی سعی می کنم با تمام وجود در مصرف سوخت صرفه جویی کنم، به علاوه باید به فکر محیط زیست هم باشم). خوب، در مورد پویایی شتاب - می توانید با یک تویوتا FJ Cruiser تا یک "بافت" در ساعت رانندگی کنید. نیسان راه یاب. سرعت 180 کیلومتر در ساعت (3000 دور در دقیقه، دنده ششم) را توسعه داد. در مورد پس انداز - DT، بسیار اقتصادی، در زمان تابستاندر شهر - 8 لیتر، دوره زمستانی- از 10 تا 12 لیتر در 100 کیلومتر. همه چیز به دما (نحوه عملکرد "webasta") و ضخامت لایه برف بستگی دارد.

مزایای : قابلیت اطمینان. بی تکلفی راحتی. کیفیت.

معایب : نه جدی

سرگئی، یاروسلاول

فولکس واگن آماروک، 2010

من یک فولکس واگن آماروک 3 ساله با کارکرد 60 هزار کیلومتر خریدم. تجهیزات هایلاین- یعنی این "حداکثر سرعت" است، اما برای 10 سال بدون پوست. از "مراحل ویژه" یک دوربین دید عقب بود. قبل از خرید، مدت زیادی رانندگی کردم و انتخاب کردم، من واقعاً یک پیکاپ می خواستم، و انتخاب بین L200 و هایلوکس بود، من آن موقع حتی به فولکس واگن آماروک هم نگاه نکردم. پارامترهای اصلی دیزل و یک سالن راحت بود. من یک L200 بازسازی شده می خواستم، اما تعداد آنها به قدری کم بود که فقط چند ماشین برای دیدن وجود داشت، و وقتی نگاه کردم، از این بدنه دراز جدید که مانند یک تغار آویزان است بسیار ناامید شدم. محور عقبو در داخل سلام از دهه 2000، اگرچه هایلوکس در داخل بهتر نیست، اما ظاهراً بسیار قابل اعتماد است. با همه اینها اصلا "هدایت" نمی کند. و بعد به طور تصادفی سوار شدم سالن فولکس واگنو او ایستاد، فولکس واگن آماروک سفید، خوش تیپ. نزدیک شد، نگاه کرد، از مدیر خواست که نشان بدهد و سوار شود، با آن 163 نیرو که بود، بسیار پویاتر از L200 و هایلوکس است. سالن داخل عریض‌تر است و جدیدتر به نظر می‌رسد، بله، البته پلاستیک بلوط، اما همه چیز بسیار یکدست به نظر می‌رسد. رادیو بومی با صفحه نمایش، دوربین، فرمان چند منظوره، ابزارهایی مانند تمام فولکس‌ها، رانندگی مانند کراس اوور کنترل می‌شود، اما البته به خاطر فنرها، عقب را تکان می‌دهد. اما به عنوان چسب وارد چرخش می شود، رول ها حداقل هستند. فرود - اگر در L200 و هایلوکس مانند یک غزال می نشینید، در اینجا مانند یک ماشین سواری می نشینید. سوله های زیادی برای ذخیره سازی، بطری ها و زیر لیوانی ها. از خرابی ها احتمالا فقط کمپرسور تهویه مطبوع بوده، همه جا می نویسند این بیماری آنهاست و حدود 90 تسمه را با غلطک عوض کردند، بلوک های بی صدا سیستم تعلیق را هم عوض کردند و کابل ترمز دستی ترش شد. من از ماشین کاملا راضی هستم و با کارکرد 120000 فروختم که برای خودم پرادو 150 خریدم.

مزایای : مدیریت پذیری سیستم تعلیق قابل اعتماد. دینامیک خوب. راحت نشستن کامل ردیف عقب. در چهار چرخ محرک مانند یک تراکتور سوار می شود.

معایب : LKP.

دیمیتری، سن پترزبورگ

فولکس واگن آماروک، 2016

ناگهان برای خودم یک وانت خریدم. من از نظر ظاهری فولکس واگن آماروک را دوست داشتم. من آن را برای تست درایو گرفتم و ناامید نشدم. من یک مورانو 3 ساله را معامله کردم. من قبلاً وانت نداشتم، نه اقتصادی، نه ماهیگیر و نه شکارچی. در مورد دستگاه های قبلی نمی توانم چیز بدی بگویم. مونتاژ برای ژاپن نشانه ای از قابلیت اطمینان، راحتی و دوام است. حیف که آنها به اندازه کافی گران شدند و وقتی در غرب فروخته شدند، ضررهای زیادی را متحمل شدند. آخرین "ژاپنی" من از سن پترزبورگ در همه چیز با ژاپنی های واقعی متفاوت بود. کیفیت ساخت، متریال و به خصوص اشتیاق. من زیاد سفر می کنم، 18 در هر صد "پرس وزغ". و اینجا فولکس واگن آماروک است. نو، دیزل، اتوماتیک، کامل با تجارت. درپوش فول باکس را پوشیدم، یک جا لیوانی خنک نصب کردم و رفتم. اواخر سپتامبر، دیگر در پودولسک تابستان نیست. از گل گذشت. قبل از آن من درگیر چنین کلاهبرداری هایی نبودم. به طرز شگفت انگیزی خوب سوار می شود. رفت به "dalnyak" 1000 کیلومتر. امیدها را توجیه می کند. خسته نمی‌شوید، فضای بزرگ در کابین، دید عالی، صندلی‌های راحت، پایداری در جاده، کنترل‌ها به راحتی قرار می‌گیرند (به جز آینه‌های گرم شونده). به نظر من، نقاط قوتخودرو: مصرف تا 10 در صد. کابین ارگونومیک برای راننده و سرنشین جلو. "Webasto" - فقط برای زمستان خوب است، هزینه آن تمام وقت است، به عنوان بخاری و بخاری کار می کند. ثبات در جاده دویدن صاف - پایه بلند است. صلیب خوبخارج از جاده چند چرخ عالی فضای داخلی بسیار گرم. گرمایش صندلی تقریباً آنی است. 8 سرعته هیدرولیک اتوماتیک پیشرفته. تنظیمات ستون فرمان و صندلی جلو. طاقچه در درها، کشوهای زیر صندلی ها، جا لیوانی.

مزایای : در یک بررسی

معایب : پیدا نشد.

سرگئی، مسکو

فولکس واگن آماروک، 2018

بنابراین، داشتن یک فولکس واگن آماروک با موتور 2.0 و داشتن تجربه زیادی در رانندگی با یک کامیون کوچک ایسوزو NQR75 و همچنین راه اندازی فولکس واگن را آزاد کنیدآماروک با 3.0، شروع به احساس کردم که هنوز در پیست فاقد قدرت 2.0 هستم و فرصت خرید دارم فولکس واگن جدیدآماروک خریدم. در واقع چاره ای برای پیکاپ ها وجود نداشت، زیرا. فولکس واگن آماروک اساساً هیچ رقیبی برای انتخاب من ندارد (ماشین نباید از بار بترسد، جاده بد، و سعی کنید برای مسافران راحت باشید). به نظر من نزدیکترین رقیب مرسدس باربری نیست، زیرا. پشت فنر، اما برای وظایف من این قابل قبول نیست. بله، و از نظر قابلیت اطمینان با او، مشخص نیست در حال حاضر برخی از مشکلات با آنها در سرما وجود دارد. سایر موتورهای عرضه شده از طریق نمایندگی ها از نظر قدرت و بر این اساس از نظر دینامیک کوتاه هستند. توجه می کنم - من طرفدار VW نیستم، آن را در حال کار داشتم ماشین های مختلفو البته از قابلیت اطمینان خودروها قدردانی می کنم، اما مشکلات ارگونومی، طراحی عقب مانده و راه حل های قدیمی نیز آزاردهنده هستند. فولکس واگن آماروک کاملاً قابل اعتماد است، اما مواد مصرفی باید بیشتر از قوانین اروپایی تغییر کنند، همچنین روغن های گیربکس نه برای کل عمر خودرو. تفاوت فولکس واگن آماروک 2.0 آماروک جدید در تنظیمات Highline (مانند قبلی) با "مراحل ویژه": صندلی های ارگونومیکفنرهای بار، میله بکسل، چند رسانه ای، سنسورهای فشار چرخ، ریخته گری چرخ یدکی، بدنه پوشیده شده با پلاستیک محافظ، دوربین دید عقب و غیره. تفاوت های اصلی پشت صندلی راننده راحتی چند رسانه ای، صندلی های راحت، زیباتر است. پانل جلویی با درج آلومینیومی. تفاوت در دینامیک نسبت به 2.0، ذخیره انرژی عظیم و دینامیک هواپیما هنگام سبقت گرفتن. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با بار 500 کیلوگرمی در 8 دنده، به صعودهای نسبتاً طولانی رانندگی می کند. مصرف در بزرگراه 9.5 - 11 در شهر 10.5 - 13. در بزرگراه احساس می کند کمتر از 2.0 می خورد (در بزرگراه با سرعت 125-135 هنگام سبقت تا 160 حرکت می کنم) ، در شهر آن بیشتر از 2.0 می خورد به نظر می رسد موتور کمتر در کابین شنیده می شود. با راندن 9000 موتور روغن نمی خورد اما درست مثل 2.0 برای دیدن سطح واقعی روغن باید اجازه دهید ماشین بایستد. ترمزها دیسک گرد هستند و از 2.0 موثرتر هستند. به طور کلی، ماشین به خوبی به روز شده است، البته نکته اصلی قلب است. اما آنها می توانند درهای کابین را به روز کنند و omyvayki را روی چراغ های زنون قرار دهند.

مزایای : قابلیت اطمینان. پویایی شناسی. قابلیت کنترل سالن راحت. صندلی های راحت.

معایب : فاقد واشر چراغ جلو.

فدور، کراسنویارسک

فولکس واگن آماروک، 2017

هنگام انتخاب یک وانت، فکر کردم هایلوکس، فولکس واگن آماروک یا L200. L200 به او نرسید - آنها گفتند که سبزی قوی است، آنها چیزی خنک تر و جالب تر می خواستند. به هر حال، فراموش کردم بگویم - تجربه در وانت 10 سال پیش بود. هایلوکس 2001 موتور 2.8 روی جعبه. کامیون واقعی و از همه مهمتر، شلوار در آن مالیده شد و پاشنه چکمه ها کف آن نبود، بلکه خود پاشنه بود، زیرا تقریباً دراز می کشید و زانوهایتان تا فرمان است. اولین مورد فولکس واگن آماروک 2 لیتری روی دستگاه آزمایش شد. عریض، عجله، سوئیچ خودکار به سرعت، نگه می دارد مسیر. برای خلوص آزمایش، در حال آزمایش هایلوکس جدید هستیم. من و دوستم جلو نشسته ایم و در عقب، مدیر فروش در عقب. ما در مسیر ترک، گاز به طبقه (موتور 2.8)، او نمی رود. تا 100 به نوعی، و سپس غرغر می کند، شتاب نمی گیرد. فکر می کنم همان طور که تراکتور بود، باقی ماند. به حضور یکی از دوستان نگاه می کنم - او یک فولکس واگن آماروک روی صورتش دارد. ما در اسرع وقت تست درایو را ترک می کنیم. همان فرود - زانو در گوش، در مقایسه با فولکس واگن آماروک بسیار باریک است. اژدر موجود در آن نوعی چینی است. در حال حاضر فولکس واگن آماروک دقیقاً 3 لیتر سفارش داده است. باید 3 ماه صبر می کردم. خدایا چقدر پیست رو نگه میداره مثل یه ماشین سوار میشه. لباس های سالن، آتش موسیقی را می توان آندروید خودکار نصب کرد. تعداد زیادی جعبه بزرگ، زیر لیوانی وجود دارد. این اولین خودرویی است که روی آن به شاخص سرعت چرخ نگاه می کنم، روی پل زمستانی تا 195 کیلومتر در ساعت، روی پل تابستانی تا 210 کیلومتر در ساعت. بسیار پایدار. او خودش متوجه شد که ماشین خیلی سریع در حال حرکت است. شما نمی توانید آن را با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. روی آسفالت 120-160 سرعت کروز. برای دویدن 27000 کیلومتر، سنسور اکولوژی یک بار آتش گرفت. OD سوخته رایگان و همه. به طور کلی، من شروع به عذاب ماشین می کنم - جنگل ها، مزارع، مرداب ها، برف و آسفالت. احساسات به این صورت است: صبح زود برای شکار 150 کیلومتر می روید، تمام روز را پیاده روی می کنید و عصر بعد از یک ساعت دوباره به خانه می روید. یک ساعت آنجا، یک ساعت عقب.

مزایای : ظاهر. ارگونومی داخلی Dynamics 3.0 l. قابلیت کنترل

معایب : دیده نشد

آندری، ولادی وستوک

فولکس واگن آماروک 5 سال پیش وارد بازار شد و از آن زمان تاکنون دلیل خوبی برای تغییر چیزی در طراحی یا ساخت گرگ آلمانی وجود نداشته است.

پیکاپ فولکس واگن آماروک در رنگ آبی ستاره ای متالیک.

فنی مشخصات فولکس واگنآماروک حتی در حال حاضر، اگر نگوییم تسلط، موقعیت قدرتمندی در بازار خودرو برای او فراهم می کند.

اطلاعات کلی

شروع تولید آماروک در سال 2010 بود. هنگام توسعه مفهوم ماشین، پلت فرم ژاپنی ها پیکاپ تویوتاهایلوکس.

مشخصات اصلی فولکس واگن آماروک پایه 2.0 MT (140 اسب بخار)

شاخص های عملکرد

فولکس واگن منحصراً با سوخت دیزل و حجم کار می کند مخزن سوختقابل توجه - 80 لیتر بیش از صد کیلومتر را بدون سوخت گیری تضمین می کند.

حداکثر سرعت فولکس واگن آماروک مستقیماً به قدرت موتور بستگی دارد ، اما حتی برای ضعیف ترین آنها 163 کیلومتر در ساعت است و واحد قدرتمندتر به شما امکان می دهد به 183 کیلومتر در ساعت برسید. پویایی آن کمتر قابل توجه نیست - 13.5 ثانیه. تا صد برای نسخه اصلی.

اگر اصلاح برتر را انتخاب کنید، شتاب تا صد اول را در 10.5 ثانیه طی کنید. در سطح خوبی قرار دارد ماشین هاو کراس اوورها

مصرف سوخت:

موتور

هر دو دیزلی واحدهای قدرتدارند ویژگی های مشترک:

- حجم 2 لیتر؛

- 4 سیلندر؛

- 16 سوپاپ؛

- جلو، آرایش طولی؛

- پیکربندی ردیف؛

- جهت گیری استانداردهای یورو 4؛

- محل سیلندرها - L4؛

— تزریق مستقیمنوع سوخت دیزل راه آهن مشترک;

- سوپر شارژ؛

- نسبت تراکم - 16.5 واحد؛

- کورس پیستون و قطر سیلندر (بر حسب میلی متر) - 95.5 / 81.

با این حال، تنظیمات و اطلاعات فنی موتورها متفاوت است. بنابراین، اولین آنها - 2.0 TDI - 140 اسب بخار تولید می کند. با. قدرت در 4000 دور در دقیقه و او همچنین دارای گشتاور بالایی 340 نیوتن متر است و در حال حاضر از پایین در دسترس است - از 1600 تا 2250 دور در دقیقه.

بیشتر موتور قدرتمند- 2.0 BiTDI - دارای دو توربو شارژر. در همان دور 4000، در حال حاضر 182 اسب بخار قدرت تولید می کند. با.، و گشتاور آن به سادگی عظیم است - 420 "نیوتن" تقریباً در همان محدوده (از 1750 تا 2250 دور در دقیقه).

انتقال

فولکس واگن آماروک پیشرفته ترین گیربکس ها را در زرادخانه خود دارد - هم دستی و هم اتوماتیک.

جعبه دنده 6 سرعته دستی با در نظر گرفتن بارهای سنگین طراحی شده است. دارای ضربه اهرمی کوتاه و نسبت دندهبهینه انتخاب شده است. از دنده 6 برای بهبود اقتصاد استفاده می شود.

8 باند "اتوماتیک" - کارت ویزیت آماروک! دنده اول آن به شما امکان می دهد حداکثر کشش را متمرکز کنید و بدون دنده کاهش کار کنید. برای شروع و رانندگی در خارج از جاده و همچنین در شیب ها طراحی شده است. دنده 8 با هدف اقتصادی است - به شما امکان می دهد حفظ کنید دور کمبا سرعت بالا

3 گزینه درایو وجود دارد:

1. عقب - تأثیر نمی گذارد فرمانو در حین شتاب، شیفت مرکز ثقل به عقب را فراهم می کند بهترین تماسچرخ با سطح جاده؛
2. چهار چرخ متحرک (پلاگین) 4MOTION - با یک دکمه فعال می شود و پس از آن نیروی رانش به نسبت 50/50 بین محورها توزیع می شود و حرکت مطمئن را تضمین می کند. در صورت لزوم، می‌توانید یک دنده دنده را نیز اضافه کنید.
3. چهار چرخ متحرک (دائمی) 4MOTION - فقط با فنرهای راحتی برتر ارائه می شود. این آماروک مجهز به مارک دیفرانسیل مرکزینوع تورسن

ابعاد

ابعاد عمومی

طول	5 254 میلی متر
ارتفاع	1834 میلی متر
عرض	1944 میلی متر
فاصله بین دو محور	3095 میلی متر
مسیر چرخ عقب	1644 میلی متر
مسیر چرخ جلو	1648 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک	203 میلی متر
قطر چرخش	13 متر
سایز چرخ	لاستیک 245/70 چرخ 16X6,5J
زاویه آویزان جلو	28 درجه
زاویه اورهنگ عقب	23.6 درجه
حداکثر عمق موج	500 میلی متر

محفظه بار:

حجم و جرم

سیستم تعلیق و ترمز

آماروک ترکیبی دارد زیر واگن مسافری، که در آن یک طراحی محور جلو کاملا مستقل و چند پیوندی با آن ترکیب شده است تعلیق وابستهاکسل عقب و فنرهای برگ. فرمان برقی فولکس واگن نوع هیدرولیک. مکانیسم های ترمزدیسک جلو (تهویه شده)، و پشت درام سنتی هستند.

از ویژگی های فولکس واگن آماروک امکان انتخاب نوع فنرهای برگ است:

1. فنرهای برگ راحت - آنها برای خبره های راحتی در حرکت طراحی شده اند. با ارائه ظرفیت بار 942 کیلوگرم، فنرها گودال های جاده را صاف می کنند و یک سواری مناسب را تضمین می کنند.

2. فنرهای برگ تقویت شده - برای علاقه مندان ضروری است حداکثر ظرفیت باردر 1248 کیلوگرم این قطعات محافظت در برابر بار اضافی و همچنین امکان حمل و نقل وسایل (با به طور کامل بارگذاری شده است) حتی خارج از جاده.

کاملا جلوی ماست ماشین جدید. و همانطور که نمایندگان فولکس واگن می گویند، این اولین وانت شاسی بلند اروپایی است. توسعه دهندگان به دو نفر افتخار کردند موتورهای دیزلی مقرون به صرفه، یک قاب سنگین و دیگر "تراشه ها" که به نظر آنها دیگران ندارند.

حقایق:
قیمت: از 990000 روبل.
موتور: TDI 1968 سی سی سانتی متر، 4 سیلو 24 سلول، 163 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه، 400 نیوتن متر در 1.500-2.000 دور در دقیقه
گیربکس: MKP6، چهار چرخ متحرک
امتیازات: 0-100 کیلومتر در ساعت 11.1، Vmax 181 کیلومتر در ساعت، 7.9 لیتر در 100 کیلومتر
وزن: 1875 کیلوگرم
ابعاد: 5254 x 1944 x 1834
در فروش: پاییز 2010

نکته اصلی برای یک وانت، ابعاد بدنه و ظرفیت حمل است. چه چیزی برای غافلگیری آماروک آماده است؟
در واقع، ظرفیت حمل بد نیست - بسته به نسخه، می تواند از 775 کیلوگرم تا 1145 کیلوگرم را حمل کند. اما افسوس که آماروک هنوز کمی از دست می دهد و ظرفیت بار آن 1175 کیلوگرم است. حتی در ارائه چندین بار این جمله شنیده شد که بدنه برای حمل ATV یا موتور سیکلت نیز مناسب است. بیایید آن را بفهمیم. بنابراین طول بدنه آماروک 1555 میلی متر و عرض آن 1222 میلی متر است. در حال حاضر ما را نسبتا محبوب است یاماها ATVگریزلی 700 که 2065 میلی متر طول و 1181 میلی متر عرض دارد. در عرض مناسب است، اما در طول؟ در بهترین حالت یک محور روی درب عقب می ایستد و در بدترین حالت در هوا معلق می ماند. وضعیت در مورد یک موتور سیکلت نیز یکسان است - فقط یک اندرو کوچک را می توان در بدنه فشرده کرد. در یک کلام، مزیت اصلی بدنه آماروک عرض آن است که واقعاً بزرگتر از سایر پیکاپ هایی است که به طور رسمی در فدراسیون روسیه فروخته می شوند.

آماروک چگونه رانندگی می کند؟
اما اگر محفظه بارپس در فولکس واگن آماروک چیزی برجسته به نظر نمی رسید عملکرد رانندگیواقعا خوبن به خریدار یک انتخاب از دو تغییر پیشنهاد می شود موتور دیزل- یکی 122 اسب بخار تولید می کند و 340 نیوتن متر گشتاور، دومی مجهز به نه یک، بلکه دو توربین است و 163 اسب بخار نیرو تولید می کند. و یک لحظه 400 نیوتن متر. من فقط بیشتر تلاش کردم نسخه قدرتمند، و، من می گویم، ماشین شتاب کامل است.
بسته به پیکربندی، آماروک می تواند دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک باشد. ایده بدی نیست - چرا شخصی که از آماروک برای نیازهای تجاری استفاده می کند به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز دارد؟ اما ... به میل ما نیست. باید درک کرد که این خودرو در خاک روسیه هیچ شانسی برای تبدیل شدن به یک "اسب کار" ندارد. خب، ما نه مزرعه کوچکی داریم، نه تاکستان داریم. در روسیه چغندر علوفه ای و روتاباگا می رویند که با کامیون های کاماز از مزارع خارج می شوند. همه شرکت‌هایی که کامیون‌های وانت را به کشور ما عرضه می‌کنند مدت‌ها پیش این موضوع را درک کردند و شروع به قرار دادن محصول خود برای افرادی که سبک زندگی فعال دارند، ماهی‌گیران، شکارچیان را شروع کردند. علاوه بر این، با وجود حضور محدوده مدلنسخه‌های تک کابین، این خودروها حتی به روسیه منتقل نشدند، زیرا متوجه شدند که هیچ تقاضایی وجود نخواهد داشت. من فکر می کنم سرنوشت مشابهی در انتظار فولکس واگن آماروک است - تقاضای بسیار زیاد برای نسخه تمام چرخ متحرکبا فضای داخلی فول سایز

به هر حال، آیا فضای داخلی فول سایز را دوست داشتید؟
این کاملا مطابق با "فولکس واگن" طراحی شده است. اما ارگونومی آن عالی است. من از صندلی های جلو نیز خوشم آمد که به هر حال، بسته به پیکربندی، می توان به تنظیم ارتفاع نیز مجهز شد. در پشت، مانند هر وانت کامیون، نشستن چندان راحت نیست - یک بالش کوتاه و یک پشت عمودی. اما در اصل، شما می توانید به آن عادت کنید. صادقانه بگویم، فقط یک چیز به طور جدی شرم آور است - بوی بدپلاستیک، که به معنای واقعی کلمه من را پس از 50 کیلومتر پس از شروع به پایان رساند. ماشین را نگه داشتم، کمی راه رفتم، نفس کشیدم. تمام سفرهای بعدی باید با پنجره های باز انجام می شد.

و سیستم تمام چرخمشابه VW Touareg؟
هیچ چیز مشترکی وجود ندارد - تمام پتانسیل های خارج از جاده به یک ردیف پایین تر و سفت و سخت کاهش می یابد قفل مرکزی. بله هنوز سیستمی برای نگه داشتن خودرو در شیب وجود دارد. درست است، وضعیت کمی با یک عالی نجات داده می شود قابلیت عبور هندسی. آماروک دارای فاصله مناسب از سطح زمین 240 میلی متر و جلو کوتاه و برآمدگی های عقب. متخصصان فولکس واگن یک مسیر ویژه برای نشان دادن این ویژگی های جدید آماده کرده اند. آنها واقعاً چشمگیر هستند - یک صعود شیب دار، و تازه کار بدون مشکل بر فرود تند غلبه می کند.