علامت "Volkswagen" (Volkswagen AG) متعلق به خودرو آلمانی تولید نمی شود نه تنها ماشین ها، بلکه کامیون ها با مینی بوس. دفتر مرکزی در Wolfsburg است. تاریخچه مارک در سال 1934 آغاز شد، زمانی که فردیناند پورشه (بنیانگذار برند مشهور پورشه AG) از دولت آلمان به منظور ایجاد یک ماشین مسافری مدرن در دسترس شهروندان عادی دریافت کرد.

تاریخچه خلقت

در سال 1935، اولین ماشین به نام Volkswagen AG منتشر شد که به معنی " ماشین مردمی" آزمایشات دو سال طول کشید، پس از آن تولید سریال او آغاز شد. یک سال بعد، ماشین یک ظاهر مشخص و قابل تشخیص دریافت کرد که هر دو مهندس و رانندگان را ارزیابی کرد. این وسیله به سرعت محبوب شد، به طور فعال در مطبوعات مورد بحث قرار گرفت، مردم سوسک نامیده شدند (برای شباهت خارجی).

برای انتشار جمعی یک ماشین جدید در ولفسبورگ، ساخت یکی از بزرگترین گیاهان خودرو در اروپا. اولین حاکم تحت شاخص VW-30 در مقدار 12 قطعه منتشر شد. من ماشین را با نوک نازی ها دوست داشتم، هیتلر با لذت او عجله کرد. برای دوره جنگ جهانی دوم، ساخت این کارخانه به حالت تعلیق درآمده بود و بخشی از آن به صنعت نظامی تغییر یافته است.

سال های پس از جنگ

پس از جنگ، علامت تجاری "Volkswagen" تحت کنترل بریتانیا قرار گرفت، زیرا ولفسبورگ در قلمرو اشغالگری خود بود. در پایان سال 1945، مقامات بریتانیا برای 20 هزار اتومبیل ترکیب کردند. تولید ماشین سریال در فرم اصلی آن تنها پس از تقریبا ده سال آغاز شد.

در سال 1947، محصولات نام تجاری در نمایشگاه بین المللی هانوفر نمایش داده شد، جایی که او توجه دقیق را جلب کرد. سفارشات خارجی شروع به ورود به کارخانه کردند. اولین دسته در تعداد هزار واحد از هلندی خواسته بود. بعد، این کارخانه شروع به همکاری با نمایندگان سوئد، بلژیک، سوئیس و سایر ایالت ها کرد.

در اوایل سال 1948، نگرانی به رهبری Henrich Nordhoff، به نمایندگان نسل جدید تکنوکرات ها اشاره کرد. مدیریت به روز شده شامل مهندسان گواهی شده است که تجربه در بین المللی دارند بازار خودرو و قادر به تفکر غیر استاندارد است.

ورود آنها به علامت "Volkswagen" قطعا مثبت بود. این خودرو به طور قابل توجهی ارتقا یافته و به روز شد. از سال 1949، تولید کابریولت و لیموزین آغاز شد. مدل های سریال مجهز به یک داخلی راحت تر بود، تحت هود به طور جزئی توسط واحد قدرت هماهنگ شد.

شروع توسعه

به زودی لوگو "Volkswagen" شروع به دانستن در سراسر جهان کرد. ما شبکه فروشندگان خدمات خودرو و کارگاه های فنی را حل کردیم. وچیز کار فعال با مشتریان از کشورهای مختلف. فروش قدرتمند اتومبیل ها برای صادرات مجاز به رسیدن به تعداد حدود 50 هزار واحد تا پایان سال 1948 بود. در بازار داخلی حدود پانزده هزار نسخه منتشر شد.

در طول این دوره، این گیاه به طور کامل متعلق به آلمان است که از کنترل بریتانیا آزاد می شود (1949). مرحله جدیدی از توسعه نگرانی شروع می شود، که خود را به افزایش ظرفیت تولید افزایش می دهد و افزایش قابل توجهی در فروش خودرو را افزایش می دهد.

پنجاه

تا 50 سال قرن گذشته، 100 هزار اتومبیل از نوار نقاله منتشر شد و پس از یک سال - نیم میلیون نسخه. در اوت سال 1955، یک جشن به مناسبت خروجی یک میلیون ماشین برگزار شد. در آلمان ها برای آن دوره در رابطه با فولکس واگن روابط خاصی وجود داشت، آنها ماشین را به عنوان عضو خانواده خود قرار دادند. فرصت های صادرات نیز به دلیل قابلیت اطمینان رشد می کنند قیمت مناسب مدل ها. در آن زمان، علامت فولکس واگن برای بیش از 150 کشور شناخته شده است.

دفاتر نمایندگی در برزیل، آفریقای جنوبی، استرالیا، مکزیک باز می شوند. نرخ اصلی بر روی "سوسک" ساخته شده است، که تبدیل به یک اصلاح مگاپاپوپیک شده است.

اولین تفسیر از خودرو کلاسیک VW-1200 در سال 1955 می شود کوپه ورزشی "Pocket-Gia". بدن توسط ایتالیایی ها طراحی شده است، و مجمع او در شرکت آلمان انجام شد. نام مدل جدید شامل نام این شرکت ها بود. در سال 1961، VW-1500 در بدن یک سدان با افزایش مقدار واحد قدرت بیرون می آید. بر اساس این ماشین، نسخه ها در بدن کوپه و تبدیل قابل تبدیل ساخته شد.

پروژه های بیشتر

در سال 1965، نگرانی فولکس واگن AG توسط آئودی از دایملر بنز خریداری شد، ایجاد یک شرکت شناخته شده به اختصار VAG. بعدها، این اتحادیه وارد شرکت اسپانیایی "صندلی" شد و چکی "Skoda" را ترکیب کرد. در حال حاضر "آئودی" است وابسته به شرکت فرعی نگرانی در مورد خودمختاری کامل

پس از اتحادیه، اولین مدل VW-411 بود که در سال 1968 منتشر شد. این خودرو با هوا خنک شد، حجم موتور 1679 متر مکعب بود. این نمونه را به مصرف کنندگان بسپارید. در سال 1969، درایو جلو "Volkswagen" تحت شاخص K-70 ظاهر شد. این خودرو با موتورهای 1594 و 1795 "مکعب" مجهز شده است. از سال 1969 تا 1975، این شرکت تغییرات ورزشی را در رابطه با شرکت "پورشه" تولید می کند. دو مدل دیگر از آن دوران ارزش اشاره دارند - VW-181 با بدن باز (1970)، ماشین ارتش "Iiltis" (1979).

نسل جدید

تعداد کمی از افرادی که نمی دانند چگونه علامت فولکس واگن به نظر می رسد. این نشان می دهد محبوبیت باور نکردنی اتومبیل های این شرکت در سراسر جهان است. نسل فعلی اصلاح "PASSAT" با ACTUATOR FRONT (1973) است. توسط خریداران، او با ارائه شد موتور های مختلف، حجم از 1297 تا 1588 سانتیمتر مکعب.

سال بعد، این شرکت یک "Sirocco" سه درب را منتشر کرد و دستگیره فشرده "گلف". آخرین نام تجاری برای 30 ماه اول به یک شاخص میلیون رسید تولید سریال. این امر امکان پذیر بود که یکی از بزرگترین تولید کنندگان خودرو در اروپا باشد.

تغییر گلف.

مدل بعدی تولید شده تحت لوگوی Volkswagen در سال 1974 منتشر شد. معلوم شد بسیار گزینه خوب، با ترکیب اقتصاد، قابلیت اطمینان و طراحی مدرن. ماشین مورد نظر به سادگی بازار جهانی را منفجر کرد، چنین خودروهای جمع و جور از تولید کنندگان مختلف شروع به تقریبا رسما به عنوان یک کلاس گلف معرفی کرد.

به عنوان مثال، در طول طراحی مدل های جدید در سال های 1973-74. تلفات شرکت به 800 میلیون مارک رسید، و پس از یک سال، به دلیل افزایش تقاضا، به طور کامل تمام هزینه ها را پوشش می داد. در سال 1983، دوم گلف نسلو سری سوم در سال 1991 ارائه شد. بیش از 23 تولید انبوه، 17 میلیون خودرو این سری در سه نسل تولید شد. در سال 1997، گلف 4 ارائه شد که در روزهای اول پس از ارائه، بیش از 60 هزار درخواست دریافت شد.

سایر مدل های محبوب

در سال 1975، علامت خودرو فولکس واگن در همان براکت نگرانی ظاهر شد - پولو. این "نسل دوم" "گلف" در طراحی به یاد "AUDI-50"، مجهز به "موتورهای" 895-1272 سانتی متر مکعب بود. مدل ارزان و عملی به سرعت محبوب شد، تقویت موقعیت مالی نگرانی. بر اساس این خودرو، یک آنالوگ سه بعدی با یک بدن سدان تحت نام "Derby" تولید شد.

در اوایل دهه 80، سری "Jetta" خارج می شود (سدان با 4 درب). در 92، این مدل توسط یک آنالوگ بر اساس "گلف" نسل سوم جایگزین شد، آن را "veto" نامیده شد. در سال 1982، سانتانا سدان به نظر می رسید، مجهز به واحد قدرت بنزین با 5 سیلندر سال 1994 متر مکعب بود. سانتی متر.

از سال 1988 تا 1995 مجمع تنها کوپه 3 درب "Corrado" انجام شد. از سال 1993، تغییرات "Syncro Option" بر روی شاسی درایو چرخ دنده با موتور 1.6 و 2.8 لیتر تولید می شود.

نسل سوم ماشین Compact Polo از سال 1994 تولید شده است. خریداران 3 و 5 درب هتشبک، یک سدان کلاسیک و یک واگن 5 درب ارائه می شوند. واحدهای قدرت موتورهای بنزینی و دیزل با 4 سیلندر، از 1 تا 1.9 لیتر و ظرفیت 50 تا 100 اسب بخار هستند.

Volumetic I. جهانی بزرگ شان از سال 1995 (5 یا 7 مکان) تولید می شود، مجهز به یک درایو کامل یا جلو. موتورها دارای حجم کار 1.9-2.8 لیتر هستند، با ظرفیت 90-174 اسب ".

در سال 1996، پنجمین خانواده Passat بیرون می آیند. یک ویژگی متمایز این سری اتحاد با چهارم و ششم "آئودی" است. این تغییرات به سری فقط در بدن یک سدان یا واگن بر روی 5 درب می رود. موتورها ممکن است از 4 تا 6 سیلندر داشته باشند، قدرت آنها از 90 تا 193 اسب بخار است. برخی از تغییرات با یک شاسی با یک درایو کامل مجهز شده اند.

تاریخچه علامت "Volkswagen"

تاریخ ایجاد آرم شرکت کمتر جالب تر از شکل گیری نگرانی نیست. این قابل اعتماد ناشناخته است که دقیقا به عنوان یک رهبر برچسب تبدیل شد. اکثر کارشناسان به نظرات احترام می گذارند که اولین نماد "Volkswagen" توسط Franz Xaviere Rampspist ایجاد شده است. او یک کارمند پورشه بود، موتور را برای "سوسک" از 30s بهبود داد. نویسنده نشانه شرکت پس از رقابت باز انتخاب شد.

واژگان W و V به یک طنز ترکیب می شوند. در طول آلمان نازی، نماد قدیمی "فولکس واگن" در زیر Swastika تلطیف شده بود. بریتانیا ظاهر اولیه لوگو را بازگرداند، بعد از آن پس زمینه سیاه جایگزین آبی شد. برای کار خود، فرانتز حتی پاداش 100 Reichsmarocks دریافت کرد.

ادعاهای مربوط به نوشتن لوگو VW

هنرمند با دیدگاه های نازی، نیکولای بورگ سعی کرد از نگرانی به رسمیت شناختن نویسندگی خود به برچسب مشهور جهان برخوردار شود. به گفته وکیل متقاضی، بخش او در دهه 1930 قرن گذشته یک دستور برای توسعه نماد دریافت کرد. علاوه بر این، سفارش توسط وزیر جنگ برای جنگ افزار و مهمات آلمان توسط Fritz Todt داده شد.

با توجه به شواهد شاکی، می توان درک کرد که اولین طرح نماد در تابستان سال 1939 ساخته شده است. در پاییز، بورگ نامه ای دریافت کرد که در آن او مطلع شد که توسعه یک نشانه به پیروزی نهایی آلمان در جنگ به تعویق افتاد.

علامت فولکس واگن چیست؟

برای نیکولای بورگ، این نماد موضوع افتخار است. علیرغم موقعیت خطرناک خود، از نگرانی نیازی به جبران خسارت نداشته است، اما به سادگی می خواهد توسط نویسندگی خود به رسمیت شناخته شود. به عنوان یک شواهد اضافی، 86 ساله اتریش نقشه های و شهادت سربازان خود را ارائه می دهد که بعدا نامه ای را از دست داد. با این وجود، تلاش برای شکایت از همکاری نویسندگی در نماد "فولکس واگن" برای نیکولای بورگ در دادگاه تجارت وین به پایان رسید. این حکم می گوید که شاید، اتریش و طراحی آرم را طراحی کرده اند، اما نشانه خود را در حال حاضر قبل از آن وجود داشت.

نتیجه

در حال حاضر نگرانی "Volkswagen" یکی از بزرگترین شرکت های خودرو در جهان از نظر فروش است. اتحادیه شامل پنج مارک است، به جز اتومبیل در دسترس است. کامیون ها، اتوبوس های دسته های مختلف، SUVs. در دفتر مکزیک، انتشار "سوسک 1.6" ادامه دارد، و از سال 1998، تولید یک ماشین بنیادی جدید "Bitle" با یک درایو پیش رو تسلط یافت.

Volkswagen - علامت آلمان ماشین های متعلق به نگرانی با همان نام با ستاد در Wolfsburg. مشغول تولید وسایل نقلیه مسافری و تجاری، کامیون، مینی بوس، و همچنین تکمیل خودکار.

تولد نام تجاری به آغاز 30 سالگی اشاره دارد، زمانی که صنعت خودروسازی آلمان به طور عمده مدل های لوکس ارائه شده است، و به طور متوسط \u200b\u200bآلمانی نمی تواند چیزی را غیر از یک موتور سیکلت خریداری کند. در تلاش برای گرفتن یک بخش خالی، خودروسازان توسعه را در زمینه ایجاد یک ماشین جرم انجام دادند، که مرسدس 170 ساعت، آدلر Autobahn، Steyr 55، Hanomag 1.3 و دیگران بود.

Ferdinand Porsche، طراح مشهور قدرتمند و اتومبیل های مسابقه ایبرای سالها، او در یک پروژه کوچک خودرو کار می کرد که برای اکثر آلمانی ها مناسب است ماشین خانواده. در آن زمان، اتومبیل های کوچک قطع شدند اتومبیل های بزرگاما پورشه می خواست ساخت طراحی جدید از ابتدا

در سال 1931، او چنین ماشین را ساخت و او را Volksauto نامید، از کلمه "Volk" - مردم. بسیاری از ایده های اعمال شده توسط پورشه هنگام توسعه یک ماشین، "ویتالی در هوا" و نیز توسط دیگر خودروسازان مورد استفاده قرار گرفتند و برخی از تحولات منحصر به فرد بودند. این خودرو مجهز به یک موتور خنک کننده هوا بود که در عقب موتور، تعلیق پیچ خوردگی و شکل گرد بدن شبیه به سوسک هایی بود که آیرودینامیک را بهبود می بخشد.

در سال 1933 آدولف هیتلر خواستار ایجاد شد ماشین ارزانقادر به حمل دو بزرگسال و سه کودک که می توانند تا 100 کیلومتر در ساعت افزایش یابد. او در آلمان در آلمان می خواست، اتومبیل ها نیز در دسترس بودند، هر دو در ایالات متحده آمریکا، بنابراین قیمت آن نباید از 990 Reichsmarocks (حدود 396 دلار) تجاوز کند.

علیرغم فشار، به زودی معلوم شد که شرکت ها در مالکیت خصوصی نمی توانند خودروهایی را در قیمت خرده فروشی 990 Reichsmarocks تولید کنند. سپس هیتلر تصمیم گرفت که ساخت یک شرکت جدید متعلق به دولت را حمایت کند و اتومبیل ها را جمع آوری کند، با استفاده از تحولات فرشته پورشه با برخی محدودیت های سازنده.

اولین نمونه های خودروهایی که KDF-WAGEN به نام KDF-WAGEN در سال 1936 ظاهر شدند. آنها یک شکل بدن گرد، یک موتور خنک کننده هوا و محل موتور عقب را حفظ کردند. پیشوند Volks نه تنها به اتومبیل ها، بلکه به سایر محصولات در آلمان نیز مورد استفاده قرار گرفت و به طیف گسترده ای از مردم دسترسی پیدا کرد.

در 28 مه 1937، Gesellschaft Zur Vorbereitung Des Deutschen Volkswagens MBH تاسیس شد که در 16 سپتامبر 1938 به نام Volkswagenwerk GmbH نامگذاری شد.

در حالی که گیاه ساخته شد، احزاب محاکمه KDF-WAGEN در شرکت های دایملر بنز جمع آوری شد. در نسخه نهایی، یک مدل با یک پایه تخت مسطح تقویت شده، که جایگزین فریم، یک موتور مخالف چهار سیلندر با حجم 985 سانتی متر مکعب بود. و تعلیق پیچشی مستقل از همه چرخ ها.

Volkswagen Beetle (1938-2003)

در 26 مه 1938، ساخت یک گیاه جدید در ولفسبورگ آغاز شد. قبل از شروع جنگ در سال 1939، تنها چند خودرو جمع آوری شد. به عنوان مثال، با شروع خصومت ها، تولید در انتشار وسایل نقلیه نظامی، به عنوان مثال، مانند Kübelwagen ("ماشین Lohanka")، منتشر شد.

این یک بدن چهار درب باز را با پانل های تخت، چرخ دنده چرخ عقب، دیفرانسیل خودکشی خود قفل، تعلیق مستقل از تمام چرخ ها، ترخیص 290 میلیمتر و چرخ های 16 اینچی دریافت کرد. از مارس 1943، آن را با ظرفیت موتور 25 کیلوگرم 1130 سانتی متر تکمیل شد. موتور خنک کننده هوا به طور پیوسته در هر شرایط آب و هوایی کار کرده است. ماشین به دلیل عدم وجود رادیاتور از گلوله ها ترس نداشت. حداکثر سرعت 80 کیلومتر / ساعت بود.

Volkswagen Kübelwagen (1940-1945)

همانطور که در تمام آلمان نازی ها پذیرفته شد، در طول جنگ گیاهان فولکس واگن، کار غیرقانونی زندانیان مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1998، این شرکت متوجه شد که در آن زمان حدود 15000 بردگی استفاده شد. در این راستا، فولکس واگن یک صندوق داوطلبانه داوطلبانه ایجاد کرد.

پس از جنگ، گیاهان این شرکت به دلیل بمباران ها به شدت رنج می بردند و به منطقه اشغالگر بریتانیا افتاد. آنها ظرفیت تعمیر و نگهداری را سازماندهی کردند نگهداری تجهیزات نظامی. این شرکت باید نابود شود، زیرا او در انتشار محصولات نظامی مشغول به کار بود و از کار برده استفاده می کرد. با این حال، یکی از افسران ارتش بریتانیا یک ماشین مدنی تولید شده در شرکت را به نمایش گذاشت و آن را در دفتر مرکزی ارتش بریتانیا نشان داد. با تشکر از این، دولت بریتانیا مبلغی را برای 20،000 خودرو قرار داده است و مونتاژ آغاز شده است.

تا سال 1946، این کارخانه یک هزار خودرو را در ماه تولید کرد که یک دستاورد عالی بود، با توجه به اینکه او هنوز در اورژانس بود. سرنوشت گیاه برای مدت طولانی مشخص نیست. وی توسط رئیس ویلیام ریس، رئیس گروه ریشه های خودروساز بریتانیا بازدید کرد، که گفت که سوسک به حداکثر دو سال دیگر برسد. او ماشین را "بیش از حد زشت و بیش از حد پر سر و صدا" توصیف کرد. به طرز وحشیانه ای، این مدل در دهه 80 در گیاهان ریشه در آرژانتین جمع آوری شد، زمانی که شرکت قبلا شکسته شده است.

در سال 1948، فولکس واگن نماد بازیابی آلمان می شود. خود ترکیب دوباره پر شده ماشین تجاری Volkswagen نوع 2 با یک موتور 1100 مکعب 1100 مکعب نصب شده در عقب نصب شده است. در سال 1965، علامت یک نسخه با ظرفیت بلندمدت 1000 کیلوگرم به جای 750 کیلوگرم منتشر شد و سپس موتور 1.5 لیتری 1،2 لیتری را جایگزین کرد.

Volkswagen نوع 2 (1949-2003)

در سال 1949، فولکس واگن در ایالات متحده شروع به فروش می کند، اما تنها دو خودرو در سال اول فروخته می شود. این شرکت مراحل را برای استاندارد سازی فروش و خدمات در آمریکا انجام داد تا در نهایت تبدیل به نام تجاری خارجی شود.

در سال 1955، یک ماشین ورزشی با کوپه بدن - فولکس واگن Karmann Ghia ظاهر می شود. در اوایل دهه 1950، سطح زندگی مردم رشد کرد، بنابراین تقاضا برای بیشتر اتومبیل های معتبراز سوسک سپس مدیریت Volkswagen. همکاری با Karmann، که در ساخت بدنه مشغول به کار بود. Karmann، به نوبه خود، تبدیل به شرکت ایتالیایی Ghia شد.

بر خلاف مدل سوسک، پانل های بدن با پیچ و مهره نصب می شوند، در تازگی آنها جوش داده شده است. این به صورت دستی انجام شد، که بر قیمت ماشین تاثیر گذاشت. نمونه اولیه خودرو در سال 1953 در نمایشگاه موتور پاریس ارائه شد و توسط عموم مردم گرم شد.

با این حال، پس از خروج نسخه سریال تقاضا برای او از انتظارات متشکل از متابولیسم پررنگ بود. فقط در سال اول 10،000 واحد از مدل فروخته شد.

این به عنوان یک ماشین شهر عملی و شیک بود، نه یک ماشین ورزشی برای انتخاب. تحت هود یک موتور 60 ساله از 1584 متر مکعب بود. سانتی متر.

در ماه اوت سال 1957، فولکس واگن، Carmann Ghia Convertible را ارائه داد. از سال 1961، ماشین یک مشبک رادیاتور گسترده تر دریافت کرده است، چراغ های عقب پیچیده تر و چراغ های بالا را قرار داده است.

Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

در دهه 1960، فولکس واگن منتشر می شود نوع جدید وسیله نقلیه. آنها از بدن مونوکلین، انتقال اتوماتیک اختیاری، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی و نیروگاه های قدرتمند استفاده می کردند.

در سال 1971، نام تجاری سوپر سوپر سوسک را معرفی می کند که از مدل استاندارد با استفاده از تعلیق جلو MacPherson به جای پیچیدگی معمولی متفاوت است.

فولکس واگن به دست آورد اتحادیه خودرو و NSU Motorenwerke AG، آنها را به یک واحد ترکیب کرد، که شروع به تولید اتومبیل های لوکس تحت نام تجاری آئودی کرد. این معامله تبدیل به یک نقطه عطفی در تاریخ این شرکت شده است، زیرا هر دو خودروسازان پایگاه دانش تکنولوژیکی فولکس واگن را دوباره پر کرده اند، موتورهای هوا سرد که قبلا از نظر اخلاقی مطیع بودند.

در اوایل دهه 1970، فروش سوسک در بازارهای اروپایی و آمریکای شمالی شروع به کاهش کرد و این شرکت نمی دانست که چه چیزی موفق ترین مدل آن را جایگزین کند. استفاده از فن آوری های ناشی از آئودی و اتحادیه خودرو، به ویژه، سیستم درایو چرخ جلو و خنک کننده مایع موتور، راه را برای توسعه چنین مدل های شناخته شده مانند Passat، Scirocco، گلف و پولو راه اندازی کرد.

اولین فرد به فولکس واگن پاست تبدیل شد که در سال 1973 ظاهر شد و از آئودی 80 برخی از عناصر بدن و اجزای مکانیکی را قرض گرفت. در ابتدا، او در بدن یک سدان دو و چهار درب، و همچنین سه نسخه مشابه سه و پنج درب ارائه شد. Passat مجهز به یک موتور چهار سیلندر با حجم 1.3 و 1.5 لیتر و ظرفیت 55 و 75 اسب بخار. به ترتیب. از سال 1978، یک موتور دیزلی 1.5 لیتری در دسترس بود.

Volkswagen Passat (1973)

در بهار سال 1974، Scirocco بیرون می آید، طراحی آن توسط جغرافیای ایتالیایی جودجارو توسعه یافت. او با توجه به ظرفیت محدود فولکس واگن، پلت فرم را با گلف آینده و Karmann تقسیم کرد.

مدل کلیدی گلف فولکس واگن. در سال 1974 ظاهر شد، همچنین توسط Georgetto Judjaro توسعه یافته است. Hatchback درایو چرخ جلو یک موتور خنک کننده آب را با مکان جلو دریافت کرد. گلف تبدیل به فولکس واگن پرفروش، رهبر بخش و دومین ماشین فروخته شده در جهان شد. در سال 2012، بیش از 29 میلیون واحد از مدل جمع آوری شد.

در ابتدا، او با یک بدن هشت درب آزاد شد، سپس بیرون آمد پنج درب هتش، Universal (Variant، 1993)، Convertible (Cabriolet یا Cabrio 1979 و 2011) و یک سدان به نام Jetta، یا Vento یا Bora. با انتشار این مدل، داستان سوسک تا سال 2003 متوقف شد.

این مدل از انتشار هفت نسل جان سالم به در برد و همچنین یک نسخه "داغ"، هیبرید و الکتریکی دریافت کرد.

فولکس واگن گلف (1973)

در سال 1975، انتشار فولکس واگن پولو پیروی شد، که پس از آن پایه ای برای مدل دیگری بود - دربی، که در سال 1977 منتشر شد. ظاهر Passat، Scirocco، گلف و پولو به نام تجاری اجازه داد تا پایه ای برای تشکیل تصویر خود را ایجاد کند و پایه را گذاشت فروش موفق به علاوه.

در دهه 1980 فروش Volkswagen. در ایالات متحده و کانادا، ژاپنی ها و آمریکایی ها توانستند با محصولات مشابه رقابت کنند قیمت های پایین. سپس نام تجاری یک جهت دیگر را انتخاب می کند، تمرکز بر بازارهای رو به رشد است. در چارچوب همان استراتژی، فولکس واگن در سال 1982 همکاری با صندلی را آغاز می کند، به تدریج سهام خودروهای اسپانیایی را خریداری می کند، در حالی که در سال 1990 به طور کامل آن را خریداری نمی کند.

در سال 1991، فولکس واگن نسل سوم گلف را راه اندازی کرد که تبدیل شد ماشین اروپایی سال ها در سال 1992 در سال 1994، فولکس واگن مفهوم خودروی مفهومی را ارائه داد که در طراحی J Mays کار می کرد. این خودرو با یک انفجار پذیرفته شد، بنابراین در آینده توسعه سوسک های جدید، نسخه سریال بر اساس پلت فرم گلف آغاز شد.

در سال 1993، نمایندگی رسمی نام تجاری باز می شود در روسیه. در سال 1999، Group Group Folkswagen LLC تشکیل شد که در عرضه قطعات یدکی برای اتومبیل های VW و Audi مشغول به کار بود.

چهار سال بعد، یک شرکت وارد کننده یکپارچه "Volkswagen Group Rus" LLC در روسیه ایجاد شده است که بلافاصله واردات خودروها را آغاز کرد.

در سال 2007، کارخانه فولکس واگن در Kaluga افتتاح شد و دو سال بعد تولید چرخه کامل مدل های VW Tiguan و Škoda Octavia بر روی ظرفیت شرکت راه اندازی شد.

در سال 2010، این کارخانه 200 هزار هزار ماشین را منتشر کرد و شروع به ساخت VW Polo Sedan و Škoda Fabia کرد. از سال آینده، مارک های برند در تاسیسات گروه GAZ در Nizhny Novgorod تولید می شوند.

اتومبیل های نگرانی آلمانی از محبوبیت زیادی در میان روس ها لذت می برند. در حال حاضر در سال 2012، یک میلیون ماشین در روسیه فروخته می شود و 500،000 در Kaluga تولید می شود. در همان سال، این شرکت توافقنامه ای را برای ساخت موتور در Kaluga امضا می کند.

در سال 1998، این شرکت یک ماشین Lupo شهری جدید را راه اندازی کرد که محل خالی را در سطوح پایین تر از خط مدل نام تجاری قرار داد. در ابتدا، مدل در دو مجموعه در دسترس بود، و سپس توسط گزینه های ورزشی و GTI تکمیل شد.

Volkswagen Lupo (1998-2005)

در سال 1999، نسخه Lupo منتشر شد، که ماشین نام مستعار "3 لیتری" را دریافت کرد. او می تواند 100 کیلومتر را با استفاده از تنها 3 لیتر رانندگی کند سوخت دیزلیو رهبر از نقطه نظر بهره وری سوخت در میان اتومبیل های آن زمان تبدیل شد.

در سال 1999، یک Sedan VW Bora، یا Jetta بر اساس گلف آزاد شد. شرکت های خودروساز در مکزیک، برزیل، آرژانتین و چین خودروهایی را جمع آوری می کنند که از اروپایی ها متفاوت است. این پاراتی، گول، سانتانا، بر اساس نسل های گلف و Passat ساخته شده است.

در سال 2002، سدان کلاس لوکس بیرون می آید - Phaeton، که این واقعیت را به یاد می آورد که اولین در میان اتومبیل های حق بیمه هنگام استفاده از موتور V6-TDI از لحاظ انتشار گازهای گلخانه ای، اروپایی استاندارد محیط زیست یورو 5

این شرکت به طور مداوم در زمینه افزایش بهره وری سوخت، دریافت جوایز معتبر برای تصمیم گیری های خود را توسعه می دهد.

در سال 2002، یک ماشین مفهومی از ماشین فوق العاده اقتصادی فولکس واگن XL1 ارائه شده است. همه در آن هدف از کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک بود. به جای آینه های عقب، دوربین ها و نمایش های الکترونیکی استفاده شد چرخهای عقب نزدیک به یکدیگر برای افزایش جریان قرار دارد. ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.15 بود.

به خصوص برای کاهش وزن از ابتدا بود. موتور، انتقال، تعلیق، چرخ ها (فیبر کربن)، ترمزها (آلومینیوم)، هاب ها (تیتانیوم)، بلبرینگ (سرامیک)، داخلی و غیره.

موتور تک سیلندر 299 متر مکعب. CM تنها 8.4 اسب بخار تولید کرد در عین حال، آن را با یک سیستم مجهز شده است که در هنگام ترمز و متوقف کردن و متوقف کردن گاز هنگام فشار دادن پدال، خاموش می شود. هنگامی که مصرف سوخت در سطح 0.99 لیتر در 100 کیلومتر، ماشین می تواند 650 کیلومتر بدون سوخت گیری رانندگی کند.

در سال 2009، L1 اولین نمایشگاه خود را در نمایشگاه فرانکفورت انجام داد. این کارخانه با یک نیروگاه هیبریدی با TDI 0.8 لیتری و یک موتور الکتریکی تکمیل شد.

نسخه تولید در سال 2013 ارائه شده است. آن را 0.9 لیتر / 100 کیلومتر مصرف می کند و 21 گرم CO2 در هر کیلومتری را پرتاب می کند. او همان توربوشارژر 0.8 لیتری را دریافت کرد موتور دیزل قدرت 47 اسب بخار و یک موتور الکتریکی 27 ساله. ضریب مقاومت آیرودینامیکی به 0.189 افزایش یافت.

Volkswagen XL1 (2013)

امروز Volkswagen بنیانگذار است گروه فولکس واگن. - یک شرکت بزرگ بین المللی متعلق به مارک های آئودی، صندلی، لامبورگینی، بنتلی، بوگاتی، اسکانیا و Škoda. او به عنوان بزرگترین شناخته شده است تولید کننده اروپایی ماشین ها. گیاهان فولکس واگن در آلمان، مکزیک، برزیل، ایالات متحده آمریکا، هند، چین، اندونزی، اسلواکی، لهستان، اسپانیا، جمهوری چک، روسیه، آفریقای جنوبی و سایر کشورها واقع شده اند.

نگرانی Volkswagen در سراسر جهان شناخته شده است. این واقعا بیشتر است گروه بزرگ شرکت ها با اتومبیل ها برخورد می کنند. شرکت مادر (یا، همانطور که می گویند، مادر) در Wolfsburg است و نامیده می شود، همانطور که همه می دانند، Volkswagen AG. خوب، این نگرانی بسیار غنی و تاریخ و وزن طولانی است حقایق جالب. بنابراین ارزش آن را در جزئیات بیشتر بگویید.

"پورشه" و "Volkswagen"

بنابراین، دفتر مرکزی این نگرانی در آلمان، در ولفسبورگ واقع شده است. این شرکت "Volkswagen" نامیده می شود، که از آلمان به معنی "ماشین مردمی" ترجمه شده است. تا به امروز، ترتیب نیمی از سهام متعلق به چنین نگهدارنده به عنوان Porsche SE است. با این وجود، نگرانی فولکس واگن، هر صد درصد سهام عادی متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bرا دارد که به نام Porsche Zwischenholding GmbH نامیده می شود. به طور کلی، در واقع، "پورشه" اتومبیل هایی است که "Volkswagen" تولید می کنند. تا به امروز، مدیران شرکت مذاکره می کنند تا شرکت ها را به یک ساختار واحد متصل کنند که می تواند VW-Porsche نامیده شود. همچنین جالب است که مارتین Wintercorn (شخصیت کاملا معروف جهان خودرو) تا سپتامبر 2015 موقعیت رئیس هیئت مدیره را به عنوان "Volkswagen" و "Porsche" برگزار کرد.

اما این همه نیست در حال حاضر، نگرانی فولکس واگن شامل 342 شرکت است که خودروها تولید می کنند و توسط ارائه خدمات مربوط به این منطقه ارائه می شوند. این بزرگترین تولید کننده خودرو در سراسر جهان است. و البته، رهبر بی قید و شرط بازار خودرو. 25٪ از ماشین آلات که جاده های قاره را رانندگی می کنند، توسط فولکس واگن تولید می شوند.

درباره تاریخ

نگرانی فولکس واگن در سال 1937 آغاز می شود. بنیانگذار این شرکت Ferinand Porsche است. این کسی بود که جامعه به اصطلاح را برای تهیه فولکس واگن MBH آماده کرد. و در سال 1938 شروع به ساخت اولین گیاه "Volkswagen" کرد. البته، آن را در Wolfsburg بود. علاوه بر صنعت خودرو، این گیاه در نوع دیگری از فعالیت مشغول به کار بود. نگرانی Volkswagen AG پس از آن تدارکات و خدمات مالی را ارائه داد. و علاوه بر این، یک شرکت غذای کوچک وجود داشت.

در دهه 90، این شرکت شروع به تجربه مشکلات عمده کرد. مشکلات مالی بسیار جدی وجود داشت. اما به لطف اجرای عادلانه فردیناند، همه چیز بهبود یافت. در واقع، این مرد Volkswagen را نجات داد. نگرانی به یک هفته کاری 4 روزه تبدیل شد، شروع به پیروی از سیاست های تهاجمی کرد و نرخ های حتی بیشتر را توسعه داد. در نهایت، این شرکت موفق به کسب تعداد زیادی از مارک های محبوب شد.

Rolls-Royce و Suzuki

از سال 1998 تا 2002، نگرانی خودرو فولکس واگن در تولید چنین خودروهایی به عنوان رول رولز مشغول به کار بود. همه مردم در مورد این مدل های لوکس، حتی کسانی که با Avto آشنا نیستند می دانند. این موضوع بسیار جالب است. تقسیم گروه Volkswagen Bentley در تولید این ماشین ها با توافق در مورد شرکت دیگری - BMW مشغول به کار بود. چرا؟ اما چون شرکت مونیخ از چنین نگرانی به عنوان ویکرز، حقوق این نام تجاری خریداری کرد. و از سال 2003، تنها "BMW" حق تولید و تولید ماشین ها را با نماد معروف رولز رویس دارد.

در سال 2009، Group Volkswagen Group حتی بیشتر شد - او به اتحاد با چنین شرکتی به عنوان "Suzuki" پیوست. شرکت ها بسته های سهام را مبادله کردند (تولید کنندگان آلمانی 20 درصد از مقالات Suzuki را دریافت کردند) و اعلام کردند توسعه مشترک به اصطلاح ماشین های زیست محیطی. اما در سال 2011 اتحاد سقوط کرد، که جهان اعلام شد.

رسوایی 2015

در ماه سپتامبر سال 2015، رسوایی جهان در اطراف فولکس واگن آغاز شد. نگرانی به این واقعیت متهم شد که برنامه توسعه دهندگان در رایانه های برقی مورد استفاده قرار گرفت، که آنها تولید می کردند، یک لحظه مهم را تعیین می کردند. یعنی، در چه حالت دستگاه کار می کند - در معمول یا در آزمون. این برنامه در ماشین آلات با واحدهای قدرت دیزل آغاز شد. از جمله VW Jetta، Audi A3، Golf، Passat، Beetle. هنگام شروع آزمایش، ماشین به طور خودکار به یک حالت سازگار با محیط زیست تبدیل شد. من باید بگویم سیستم بسیار هوشمندانه و متفکرانه. با این حال، معلوم شد که نگرانی های بدبختی و هزینه های مالی بزرگ است.

آژانس حفاظت محیط این اعلام کرد که برای مطلقا هر ماشین که با استانداردهای ایالات متحده مطابقت ندارد، این شرکت مجبور به پرداخت جریمه، به مبلغ 37.5 هزار دلار است. این مقدار افسانه ای را معلوم می کند. پس از همه، از سال 2008، نگرانی به فروش 482،000 خودرو. و کل جریمه می تواند به یک شاخص از 18 میلیارد دلار برسد! تا به امروز، از ایالات متحده، نیمی از میلیون اتومبیل خود را از بین می برد. این نیز زیان است. رئیس شرکت مارتین Wintercorn پس از وقوع عذرخواهی عذرخواهی کرد و گفت که قطعا از تحقیقات حمایت خواهد کرد. به هر حال، آنها به هر حال مشغول به کار هستند، به هر حال، وزارتخانه پس از آن مارتین پس از آنکه یک ده سال در فولکس واگن کار کرد، استعفا داد.

شرکت های خریداری شده تا سال 2000

بنابراین، ارزشمند است که در مورد آنچه که در نگرانی فولکس واگن گنجانده شده است، بگویید. به طور طبیعی، بخش اصلی آن شرکت "Volkswagen"، تولید اتومبیل های مسافری است. این شرکت به عنوان "دختر" نگرانی والدین صادر نشده است، اما تقسیم مستقیم به رهبری VW AG است.

در سال 1964، شرکت "آئودی" در این ساختار پیوست شد. او از دایملر بنز خریداری شد. بعد از آن که آئودی به عنوان NSU Motorenwerke تبدیل شده است. او آن را در سال 1969 خریداری کرد. این نام تجاری به عنوان یک زمان مستقل برای مدت زمان طولانی استفاده نمی شود - از سال 1977. و قبل از آن، شرکت تولید موتور سیکلت و اتومبیل های سواری.

در صندلی نام تجاری اسپانیایی، که از سال 1950 وجود داشته است، پیوست. "Volkswagen" دارای 99.99 درصد از سهام شرکت است. جالب ترین مدل ها پس از پیوستن صندلی به ساختار آلمان ظاهر شد. به عنوان مثال، صندلی Bocanegra با یک موتور 180 قدرت، که در طراحی متخصصان لامبورگینی کار می کرد.

در سال 1991، این شرکت چکش Škoda را به دست آورد، و سپس به خودروهای تجاری Volkswagen بازگشت. این شرکت یک بار بخشی از VW AG بود، اما در سال 1995 به نام تجاری مستقل تبدیل شد. یا نه، تقسیم. "بنتلی"، "بوگاتی"، "لامبورگینی" - این مارک ها شناخته شده در سراسر جهان است. و این نگرانی ها هستند متعلق به فولکس واگن است. از سال 1998 شروع شد. در آن سال شوک برای این شرکت شد. پس از همه، این اتومبیل ها یکی از محبوب ترین، شناخته شده و فعالانه توسط مردم خریداری شده است.

شرکت های به دست آمده پس از 2000

نگرانی گروه فولکس واگن همچنان به دست آوردن سهام و در آن ادامه داد. در سال 2009، او تقریبا 71 درصد از اسکانیا AB را خریداری کرد. این تولید در توسعه و انتشار کامیون های تخلیه، اتوبوس ها، کامیون ها، تراکتورهای زینتی مشغول به کار است موتورهای دیزلی. یکی دیگر از شرکت ها، Man AG، که در سال 2011 خریداری شده، تمام موارد فوق را تولید می کند، و همچنین واحدهای برق هیبریدی علاوه بر این. VW AG دارای 55.9 درصد سهام شرکت است.

Ducati موتور برگزاری S.P.A و ItalDesign Giugiaro دو تولید کننده دیگر توسط Volkswagen خریداری شده است. اولین شرکت های ذکر شده یکی از تولید کنندگان پیشرو موتور سیکلت متعلق به کلاس حق بیمه است. و دوم یک دانش آموز است که در ماشین های طراحی مشغول به کار است. جالب توجه است، 90 درصد از سهام این شرکت در سال 2010 یک برگزاری Laborzhini را خریداری کرد. بنابراین "Volkswagen" و به همین ترتیب صاحب آتلیه بود، اما پس از طراحی اسناد نیز صاحب رسمی شد.

و یک اطلاعات جالب تر. VW AG در سال 2013 به دست آورد روسیه Aleko روسیه (تحت این TM بود برای مدتی معروف ارزان "Muscovites" فروخته شد). حق استفاده از این نام تجاری و هر نشانه ای متعلق به نگرانی آلمان تا سال 2021 است.

سوالات مالی

در سال 1991، در ماه مارس، به منظور بهینه سازی ساختار سازمانی، نگرانی آلمان تصمیم گرفت تا یک بخش داخلی را تشکیل دهد که در مسائل مالی مشارکت داشته باشد. او Volkswagen Finanz نامیده شد. در سال 1994، این یک شرکت سهامی مشترک بود. این ساختار بانکی و مالی دسترسی کامل به بازارهای مالی بین المللی را دریافت می کند، و همچنین توانایی تامین مالی شرایط بسیار مطلوب. این بخش در مسائل مهم مشغول به کار است. به عنوان مثال، تامین مالی، تولید و خرید ماشین آلات برای مشتریان شرکت های بزرگ و فردی. همچنین این شخصیت ها بانک، اجاره و خدمات بیمه را فراهم می کند. به طور کلی، فعالیت های مفید و مهمتر از همه برای شرکت سودآور است.

درباره سود

و چند واقعیت جالب در نهایت. در سال 2010، VW AG به مقدار زیادی پول کمک کرد، که 57،243 میلیارد یورو بود! اما از همه این سود خالص تنها 1.55 میلیارد دلار بود. به نظر می رسد کوچک در مقایسه با درآمد. با این حال، در واقع، این پول زیادی است. پس از همه، تمام هزینه هایی که به تقریبا 350 شرکت می روند، به حساب می آیند. بنابراین، سود واقعا جامد است. بنابراین، این واقعیت که "Volkswagen" در حال حاضر بزرگترین، شرکت غنی و شناخته شده است، تعجب آور نیست.

← لوگوی مدرن این شرکت خود را در اوایل دهه 70 انتخاب کرد

تاریخ ماشین بدون نام تجاری فولکس واگن غیرممکن است و برای بسیاری از مردم این اتومبیل ها بخشی جدایی ناپذیر از زندگی را تبدیل کرده اند. در حال حاضر، نگرانی خودرو Volkswagen AG در نیدرزاکسن قرار دارد، همچنین یک دفتر مرکزی شرکت در Wolsfburg وجود دارد.

تاریخ لوگوی Volkswagen نیز جالب است، به عنوان مسیر توسعه شرکت معروف خودرو خود را. به هر حال، نویسنده نماد VW قطعا تا به حال شناخته شده نیست. اولین لوگوی فولکس واگن در سال 1933 ظاهر شد، تصویر تحت Nazi Swastika تلطیف شده بود، نامه های V و W.

تولید Volkswagenov هیتلر را تایید کرد

در سال 1936، توسط فرمان آدولف هیتلر در Falleleben (نیدرزاکسن) باز می شود کارخانه جدید. این شرکت قرار بود که خودروهای فولکس واگن را آزاد کند (ترجمه شده از "ماشین مردمی آلمان"). توسعه مدل های فولکس واگن که باید در اصلاحات لیموزین جمع آوری شود، تبدیل یک ماشین قابل تبدیل و یک ماشین با سواری نرم تاشو شروع به تمرین فردیناند پورشه کرد. در آن زمان، این طراح با استعداد در مرسدس کار می کرد، اما به درخواست هیتلر پست خود را ترک کرد و خود را به توسعه یک "ماشین مردمی" اختصاص داد.

← فردیناند پورشه - نویسنده مدل های اول VW

و برای اولین بار این دو را در سال 1924 دیدار کرد مسیر مسابقه تنهایی، چه چیزی به هیتلر گفت که با پورشه شناخته شده نیست. چند سال پس از این جلسه، در سال 1930، یک دفتر تحقیقاتی خودرو بر روی Kronenstraße Stuttgart ایجاد شد. پورشه فوردال، پسرش فری، مهندسان کارل و كرالی، که متخصصان انتقال خودرو بودند، و همچنین جوزف كالز - موتورهای مهندسی با سیستم خنک کننده هوا، جوزف مایبال و Erwin Commenda، که بعدا به طراح مدل پورشه 356 تبدیل شد. این شرکت تحت عنوان نام "Dr.in.hcf" تحت نشانه کار کرد.

شروع از "ماشین مردمی"

در سال 1931، فردیناند پورشه اولین نمونه اولیه از "ماشین مردمی"، کمپانی کوچک، که شرکت آلمانی ZundAppp به طراح دستور داد، توسعه داد. در سال 1932، تولید این مدل، به نام نوع 12، حتی آغاز شد، اما "Qysundap" به سرعت از دست دادن علاقه به صنعت خودرو، مواجهه با فشار بیشتر سفارشات تولید.

در سال 1932، پورشه یک "ماشین مردمی" جدید ایجاد می کند که بر اساس مدل نوع 12 توسعه یافته است. این تازگی طراحی بدن را از سلف خود به ارث می برد و یک موتور چهار سیلندر را با یک سیستم خنک کننده هوا دریافت می کند. با این حال، از اجرای گسترده در مقیاس و این پروژه، سازنده مجبور شد توافقنامه امضا شده با شرکت فیات را امضا کند، طبق آن مدل سازنده خودروساز ایتالیایی نباید به یک مبارزه رقابتی با شرکت های خودرویی آلمان وارد شود.

در سال 1933، یک جلسه دیگر از اتمام کارگردان و فورر آلمان برگزار شد. پورشه سپس طرح خود را برای ایجاد یک اندازه مدل ماشین کوچک توضیح داد، که می تواند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت سوار شود، بیش از 7 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه مصرف کرده و با قیمت 1000 تمبر فروخته نمی شود. ایجاد جدید فرشته پورشه "به پایان رسید" در بدن با فرم های گرد شده و آویز های چرخشی جلو و عقب بود. انتخاب تعلیق این نوع توسط ویژگی ها دیکته شده است نیروگاه ماشین، و همچنین قصد ایجاد یک سالن خودرو تا آنجا که ممکن است. علاوه بر این، تعلیق پیچ خوردگی به دلیل انعطاف پذیری آن کامل شده است تصمیم فنی برای ماشین کوچکاز آنجا که استفاده از تعلیق تنگ برای تجهیز وزن ماشین کوچک، به شدت تحت تاثیر قرار می شود در سطح آسایش داخل داخلی. برای تجهیز ماشین جدید خود Ferdinand Porsche یک موتور چهار سیلندر با سیستم خنک کننده هوا را در نظر گرفت.

← یکی از اولین مدل های پورشه پوشش داده شده است

همچنین ارزش آن را دارد راه حل های طراحی نسبت به بدن مدل جدید توسط معشوق او الهام گرفته شده است مدل های مسابقه بنز، که در شکل آنها برابر یک قطره آب بود، که، به عنوان شناخته شده، آیرودینامیک عالی است. اما به زودی اتوکرون یکی دیگر از مزایای دقیقا چنین بدن گرد را پیدا کرد. و این شامل این بود که بدن ساخته شده در این فرم نیز بود نرخ بالا استحکام - قدرت. در نتیجه، این استدلال است که تبدیل به ترفند بازاریابی تولید کننده فولکس واگن خواهد شد.

← مدل های اول VW Hitler شخصا برآورد شده است

تولد نگرانی خودرو فولکس واگن

و در سال 1934 یک رویداد قابل توجهی وجود داشت که می تواند تولد Volkswagen Volkswagen Avtocontracena باشد. این سال، عبور از بحث های متعدد و توضیحات، پروژه ماشین از فردیناند پورشه امضا "تایید شده برای تولید" را دریافت کرد.

تمایل فورار بسیار روشن بود: برای اینکه هر ساکن آلمان ماشین خود را داشته باشد. بنابراین، فرض بر این بود که اتومبیل های پیش بینی شده باید مدل های اقتصادی، ساده در تولید و نگهداری باشند.

در پایان سال 1935، شرکت دو نمونه اولیه از خودروها را به نام VW1 IVW2 آزمایش کرد نصب موتور در قالب یک موتور با حجم 985 سانتی متر و ظرفیت 23.5 اسب بخار در 3 00 دور در دقیقه

در سال 1936، این نمونه های اولیه در حال حاضر در بزرگراه ویلا در نزدیکی اشتوتگارت سفر می کنند. جالب توجه است، نمونه های آزمون "زیبایی شناسی کمی" شناخته شدند. و نه عاقلانه، چرا که مزایای بدن آیرودینامیکی چند نفر حدس زدند. به خصوص دیگر اتومبیل هایی را برای تولید توده ای، "تولید عامیانه" مناسب نیست. بنابراین، اعضای کمیسیون، که تا حد زیادی نگرانی نداشته اند، که تحت هود نمونه های آزمایشی اتومبیل ها، با بی اعتمادی بی اعتمادی و بی نظیر است. اما 50،000 کیلومتر از مسیر تست، که این نمونه اولیه بدون مشکلات رانندگی کرد، "قضات" را متقاعد کرد، و اتومبیل ها به عنوان "مفید" شناخته شدند.

30 مدل ماشین به نام نوع VW 38 در سال 1937 به ترتیب هیتلر جمع آوری شده است مرسدس. برای این اتومبیل ها، به اصطلاح "30 سری" به دنبال مدل سری 60 بود که در آن آزمایش شدند شرایط سخت زمستان 1937-38. یکی از اتومبیل های این مجموعه، جایزه بزرگ تحت آلمان را در کوه ها باز کرد. سهولت و دست زدن به ماشین خوب به او اجازه داد، به رغم منابع موتور مدرن، حدود 13 کیلومتر در طول زمان قابل مقایسه با نتایج ماشین مسابقه رانندگی. این واقعیت را می توان اولین دستاورد ورزشی فولکس واگن در نظر گرفت.

گیاه در ولفسبورگ

برای تولید انبوه مدل های این سری، تصمیم به ساخت یک گیاه در ولفسبورگ بود. در سال 1938، اولین سنگ در ساخت یک شرکت جدید گذاشته شد. پس از آن، KDF Stadt تبدیل به یک زادگاه واقعی برای کارگران VW خواهد شد. تولید 60 سری از 60 سری در اصلاح Convertible، Sedan و Auto با یک سقف تاشو نرم در تولید مونتاژ شد.

← تولید خودرو در KDF-Stadt

و هیتلر در آن سال ها ترجیح داد که این اتومبیل ها را به طور کامل تماس بگیرند خودکار فولکس واگن.، و مدل K.D. F.-WAGEN، که به شیوه خود عصبانی شد و طراح فردیناند پورشه را شوکه کرد، در واقع، خالق اصلی و تنها خالق "سری 30 سری" و "سری 60" بود. علیرغم برنامه مالی، اجرای آن می تواند هر ساکن آلمان را قادر به جمع آوری بودجه برای خرید این اتومبیل ها، هیچ ماشین از VW به سال های پیش از جنگ قبل از خریدار خود رسید. چندین مدل تولید شده به نیازهای ارتش آلمان رفت، چندین نفر به بهره برداری از رهبری نازی ها فرستاده شدند.

← اولین مدل های سری 30 برای رهبران نازی در نظر گرفته شده است

در آستانه جنگ در سال 1939، 215 اتومبیل در تولید VW جمع آوری شد، که اکنون دیگر امکان پذیر نیست. در همان سال، طراحان شروع به توسعه یک نسخه نظامی از K.D. f-wagen.

تولید سریال این مدل ها در سال 1941 آغاز شد، ماشین به سرعت شهرت خود را به عنوان وسایل نقلیه قوی و قابل اعتماد به دست آورد. بر اساس مدل های غیر نظامی، تولید کننده چندین اصلاح نظامی را ایجاد می کند، معروف ترین آنها Kubelwagen شد. او به طور کامل به نیازهای ارتش آلمان هدایت شد و مانند "جیپ" آلمان تبدیل شد. در سال 1943، موتورهای 935 تا 1131 سانتی متر از 24 تا 25 اسب بخار مورد استفاده برای موتورسیکلت از چنین خودروهایی استفاده می شود. اما در حال حاضر در سال 1944، 7 اوت، کار در تولید VW، که در آن 630 خودرو در حال حاضر در بدن یک سدان و 13 convertibles جمع آوری شده است، متوقف شد. این گیاه به طور کامل به نیازهای نظامی تبدیل شد و شروع به تولید بمب های پرواز V1 در اینجا کرد. این به خاطر فعالیت های این نوع گیاه است که نیروهای متفقین به زودی بمب گذاری خواهند کرد.

در سال 1945، نیروهای آمریکایی یک شهر صنعتی را که در هر نقطه از نقشه مشخص نشده اند، پیدا می کنند که در دیوارهای یک گیاه بزرگ نابود شده اند (دیوار ساختمان اصلی بیش از 1 کیلومتر طول کشید) و نام ولفسبورگ را به او می دهد.

← گیاه فولکس واگن در Wolfsbuge در زمان ما

پس از جدایی آلمان به چهار منطقه اشغال در سال 1945، این گیاه تحت کنترل بریتانیا قرار می گیرد. سپس تولید VW به سمت ایوان هیرست، یکی از جوانان بریتانیایی، که از مهندسین برق و مکانیک سلطنتی خارج شد، رهبری کرد. تصمیم گرفت که ارتش انگلیس به یک ماشین مسافری نیاز داشته باشد، هیرس یکی از مدل های تولید شده در کارخانه را به دست آورد و آن را به عنوان یک نمونه به دادگاه رهبری نیروهای مسلح بریتانیا فرستاد. پس از یک هفته، او دستور تولید 20،000 نسخه را دریافت کرد و کار کارخانه از سر گرفته شد.

اولین مدل کارگران در ولفسبورگ از خرابکاری اتومبیل ها پس از بمب گذاری گیاه جمع آوری شد. آنها مجبور بودند مهارت های کوتاه مدت و نوآوری را به منظور تولید خودرو ادامه دهند. سیگور تایمز برای فولکس واگن در این مورد پایان نداد. متحد متفقین قصد دارد تمام تولید صنعتی را از بین ببرد تا سلاح جدید آلمان را از بین ببرد. با این حال، گیاه در ولفسبورگ خوش شانس بود که تحت کنترل کنترل اموال (کمیسیون کنترل بر آلمان) و تولید صلح آمیز، با هدف نیازهای حمل و نقل، تولید شد.

بین پایان جنگ جهانی دوم، تا اکتبر 1946، 100،000 مدل Volkwagen در کارخانه Volksfburg جمع آوری شد که، با وجود نام "مردم" خود، برای فروش به رانندگان ساده در نظر گرفته نشد. این گیاه توسط هنری فورد پیشنهاد شد، اما او تولید "غیر قابل قبول" را در نظر گرفت و از مقابله با توسعه آن رد شد. در سال 1947، مشکلات مربوط به کار بهبودی، و همچنین کمبود زغال سنگ، تولید Volvisburg را در سطح مورد نیاز کار نمی کرد. فقط 8987 اتومبیل صادر شد، 1656 نفر از آنها صادر شد.

نشانه ای برای فولکس واگن 1948 وجود داشت. هنگامی که ارتش بریتانیا هنری نروژوف، رئیس سابق Opel، که پس از آن تبدیل شد مدیر عامل فولکس واگن. او این بود که او احیای واقعی خود را به ارمغان می آورد و آن را به عنوان یک شبکه تولید و تجاری تجاری VW، و همچنین شاخه های شرکت در 136 کشور جهان قرار داده است.

← Heinrich Nordhoff - برگزار کننده احیای پس از جنگ VW

با توجه به فعالیت سر جدید، سازماندهی مجدد گیاه در ولفسبورگ بسیار سریعتر شد، حجم تولید به 19244 اتومبیل رسید، و به زودی کنترل کار شرکت به رهبری نیدرزاکسن رفت.

اولین مدل های فولکس واگن و موفقیت اول با صدای بلند

اولین مدل موفقیت آمیز Volkswagen به عنوان یک ماشین VW 1200 (نوع 1) محسوب می شود، که در آلمان، Kafer، در فرانسه - Coccinelle و سوسک به نام Betle در انگلستان به شمار می رود. تولید مدل VW 1200 در سال 1948 آغاز شد، ماشین اولین بار در آلمان شناخته شد و سپس در سراسر اروپا گسترش یافت، پس از آن در ایالات متحده صادر شد. این در ایالات متحده است که این "ماشین مردمی" بزرگترین ماشین خارجی در 50-60 سال بود. در تمام تاریخ خود، مدل VW 1200 در مبلغ 20 میلیون نسخه و پیش رو تولید شد تولید کننده فورد موتورها و مدل معروف او Ford T، انتشار آن به 15 میلیون خودرو رسید.

← نوع VW 1200 با تاشو نرم سواری

در سال 1949، مقامات انگلیسی Volkswagen را به رهبری آلمان منتقل می کنند، حجم تولید گیاه به 46،632 مدل می رسد، حجم صادرات 15.7٪ است

در 60-70 سال گذشته در فولکس واگن، کل جهان سوار خواهد شد

در اواسط دهه 50 بر اساس مدل VW 1200، مجمع محفظه ظریف و کابریولت، به نام Karmann-Ghia (بدن مدل توسط Ghia طراحی شده بود و مونتاژ Karmann انجام شد). در آن زمان، ماشین تولید کننده آلمان در 150 کشور جهان فروخته می شود. بسیاری از آنها شعبه های VW را باز می کنند. در سال 1961، چنین مدل هایی به عنوان نوع 3 و VW 1500 مجهز شده اند چرخ چرخ عقب با یک موتور بزرگ شده. مدل های جدید با کوپه و تبدیل تبدیل شده از سال 1963 به فروش می رسد. در مجموع 1961 تا 1973، آزادی Karmann-Ghia به 3 میلیون خودرو رسید.

← Karmann-Ghia - پرفروش صنعت ماشین آلمانی آلمان

در سال 1968، تولید مدل نوع 4 (VW 411) (VW 411) در تجهیز موتور خنک کننده هوا با حجم 1679 سانتی متر مربع آغاز شد. این خودرو اولین نتیجه از VW و Audi بود که از دایملر بنز خریداری شد. دو تولید کننده آلمانی به یک اتحاد به نام Vag، که صندلی و Skoda متعاقبا پیوستند، متحد شدند.

← VW 411 به یک کلاسیک تبدیل شد، اما موفقیت زیادی نداشت

VW 411 در دوره 1968 تا 1974 به طور گسترده ای محبوب نبود. VAG تنها 350000 خودرو از این مدل را منتشر کرد. به منظور قادر به انتشار یک مدل جدید که 411st را جایگزین کرد، Volkswagen شامل شرکت NSU می شود. به زودی مدل K-70 به نظر می رسد، مجهز به یک محرک جلو، که از سال 1970 تا 1975 ساخته شده است.

← K-70 - First Orthodox Volkswagen

در ابتدای 70 سالگی، تولید کننده آلمان یک موفقیت ناگهانی، اما به خوبی سزاوار داشت. در سال 1973، نگرانی VW شروع به تولید مدل Passat کرد، که بر اساس پلت فرم جلویی چرخ جلو بود. تولید VW Passat پایان دادن به انتشار مدل های VW 411 و K-70 را پایان داد. Passat یک بار اصلاح نشده بود (در سال 1980، 1988 و 1995) و هنوز هم توسط VW تولید شد.

← مدل معروف Passat او فولکس واگن در اوایل دهه 70 شروع به تولید کرد.

در حال حاضر ماشین چهره نام تجاری آلمان است

در سال 1974، در اواسط بحران جهانی نفت، فولکس واگن، انتشار مدل گلف را آغاز می کند که برای تکرار موفقیت VW 1200 طراحی شده است. ظهور این ماشین چرخ دنده کوچک کوچک، آغاز محبوبیت سی دی ها را نشان می دهد در سرتاسر اروپا. گلف شگفت انگیز است داستان بلنداین به این روز پایان نیافته است، و از سال 1975 این مدل یکی از بهترین فروش در دنیای قدیم محسوب می شود.

← گلف - تریلر نمک در اروپا

در حال حاضر در سال 1974، محدوده مدل فولکس واگن، ظاهر مدل کوپه Sciroco تولید شده بر اساس گلف را گسترش داد. یک سال بعد، انتشار مدل پولو، ماشین درایو چرخ جلو، بر اساس آئودی 50 اجرا شد. POLO موفق به موفقیت توده بعدی نگرانی های فولکس واگن شد و درآمد قابل توجهی را به دست آورد.

در حال حاضر، نگرانی فولکس واگن بزرگترین تولید کننده خودرو در اروپا و جهان در جهان است.

امروز، گروه آلمانی، که یک بار از انتشار اولتراسوند "Zhukov" آغاز شد، محصولات را برای هر خریداران ارائه می دهد. این همه به خاطر اتحاد چند علامت تجاری تحت یک کتابچه راهنمای کاربر است.

در مجموعه شرکت های شرکتی گروه، هشت مارک افسانه ای، که اکثر آنها در زمان خود در یک وضعیت مالی جدی بودند. شرکت ها مجبور شدند به اتحادیه بروند تولید کننده آلمانیاز آنجا که این مسئله از بقا آنها بود.

فولکس واگن.

مارک توسط آدولف هیتلر در سال 1938 تاسیس شد. امروز متخصص در بخش توده ای است. معروف ترین مدل ها: گلف، پاس، پولو، Tiguan.

آئودی

متخصص در بخش حق بیمه. پیوستن به نام تجاری به فولکس واگن در سال 1964 رخ داد. معروف ترین مدل ها: A4، A6، R8. در سال 1993، مدیریت آئودی شرکت AG مارک های Ducati و لامبورگینی را به دست آورد، در حالی که دارایی فولکس واگن باقی مانده است.

پورشه

متخصص در بخش های برتر و SuperPremes. اگر چه یکی از بنیانگذاران اول بود گیاه فولکس واگنپیوستن شرکت ایجاد شده توسط او به غول آلمانی تنها در سال 2007 رخ داد. امروز، متحدان به هر یک از سهامداران متقابل می روند. معروف ترین مدل ها: Cayenne، Panamera.

بنتلی

در سال 1929، تولید کننده انگلیسی اتومبیل های حق بیمه Rolls-Royce فروخته شد. در سال 1997، پس از بحران مالی نام تجاری Rolls-Royce BMW فروخته شد، و نام تجاری بنتلی به فولکس واگن رفت. معروف ترین مدل ها: GT قاره ای، پرواز اسپور.

skoda

این نام تجاری اشغال آلمان را تجربه کرده است دوران شوروی و در سال 1991 به فولکس واگن پیوست. تغییر شریک استراتژیک مجاز به افزایش تولید 5 بار است. امروز Skoda متخصص در جرم است بخش بودجه. معروف ترین مدل ها: Octavia، Fabia، Yeti.

صندلی

در سال 1986، با توجه به مشکلات مالی، نگرانی ایتالیایی فیات 99.9 درصد از سهام گروه خودروساز اسپانیایی فولکس واگن فروخته شد. امروز، نام تجاری متخصص در بخش توده است. معروف ترین مدل ها: ایبیزا، لئون.

لامبورگینی

در عوض 60-70 گرم. قرن گذشته، تولید کننده ایتالیایی اتومبیل های ورزشی چندین بار صاحبان را تغییر داد. در سال 1998، نام تجاری توسط Audi AG خریداری شد و تحت بال فولکس واگن بود. معروف ترین مدل ها: Aventador، Huracan.

بوگاتی

در سال 1956 این علامت افسانه ای در واقع متوقف شد. در اواخر دهه 80، کارآفرین ایتالیایی Romano Artii تولید را زنده کرد و در سال 1998 یک دارایی را فروخت نگرانی فولکس واگن. امروز، نام تجاری متخصص در بخش Superprimium است. سامی مدل معروف: veyron

شرکت های دیگر متعلق به فولکس واگن هستند

• مرد. - تولید کننده کامیون ها، تراکتورهای زینتی، کامیون کمپرسی، اتوبوس، هیبرید و موتورهای دیزل؛
• اسکنیا - تولید کننده کامیون ها، تراکتورهای زینتی، کامیون کمپرسی، اتوبوس ها و موتورهای دیزل؛
• وسایل نقلیه تجاری Volkswagen. - شرکت تولید کننده حمل و نقل تجاری (اتوبوس، مینی بوس، تراکتور)؛
• موتور Ducati. - تولید کننده موتور سیکلت؛
• Italdesign Giugiaro. - طراحی خودرو استودیو.

برای مدتی شایعات در مورد قصد Volkswagen برای خرید اتحاد ایتالیایی-آمریکایی فیات کرایسلر برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز در جهان وجود دارد، اما این معامله انجام نشد.