مشخصات دقیق رنو ساندرواستپ وی از نظر اعداد، از جمله مهمترین مواردی که مردم بیشتر به آن توجه می کنند، قیمت به روبل در زمان حضور در نمایندگی های خودرو و مصرف سوخت در شرایط مختلف: بزرگراه شهری یا مختلط و همچنین وزن کامل و محدود. همچنین ابعاد و حجم صندوق عقب مهم است. ترخیص کالا از گمرک زمینی حداکثر سرعت، بیشینه سرعتشتاب 100 کیلومتر در ثانیه یا زمان صرف شده برای طی مسافت 402 متر. گیربکس اتوماتیک، دستی; دیفرانسیل عقب، جلو یا تمام چرخ محرک، یا شاید حتی قابل تعویض

شاخص های کلیدی رنو ساندرو استپ وی 2010 ویژگی های هاچ بک رنو ساندرو استپ وی

با چنین حجم موتور 1598 متر مکعبی، تعداد مناسبی از اسب ها در زیر کاپوت تضمین شده است، اگرچه مصرف آن چندان بالا نخواهد بود.

رانندگی که نیاز به مهارت های خاص رانندگی و عادت کردن در مورد رانندگی با نوع رانندگی متفاوت دارد. گران نیست، اما ارزان هم نیست، این رده قیمتی خودروها را می توان اینگونه توصیف کرد. برای 509000 روبل (در زمان ظهور در بازار) دریافت می کنید ماشین خوب. شما آن را می‌خرید و فقط رانندگی می‌کنید، از رانندگی در مقابل دوستان یا کارمندان خود خجالت نمی‌کشید، این یک گزینه برای افراد عملیکه پول را بیهوده هدر نمی دهد.

اسامی یا غلط املایی دیگری نیز وجود دارد:

رنو ساندرو استپ وی / رنو ساندرو استپ وی

Sandero Stepway: پارامترها، تست ها (تست درایو، تست تصادف)، بررسی ها، نمایندگی های خودرو، عکس ها، فیلم ها، اخبار.

مشخصات و بررسی (تست/تست درایو/تست تصادف) رنو ساندرو استپ وی 2010. قیمت، عکس، تست، تست درایو، تست تصادف، توضیحات، نظرات رنو ساندرو استپ وی

رنو ساندرواستپ وی مشخصات رنو ساندرو استپ وی 2010 اطلاعاتی در مورد بدنه (نوع بدنه، تعداد درها، ابعاد، فاصله بین دو محور، کاهش وزن، جرم کامل، فاصله از زمین)، نشانگرهای سرعت (حداکثر سرعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت)، نشانگرهای سوخت (مصرف سوخت در شهر/بزرگراه/سیکل های ترکیبی، حجم مخزن سوختیا نوع سوخت)، نوع گیربکس - دستی یا اتوماتیک و چند دنده ساندرو استپ وی، تعداد دنده ها ممکن است وجود نداشته باشد، نوع سیستم تعلیق جلو و اندازه لاستیک عقب.

ترمزهای جلو و عقب (دیسک، دیسک تهویه). موتور - نوع موتور، تعداد سیلندرها، محل آنها، جابجایی موتور v، قدرت نامی / گشتاور - همه اینها در جدول محوری. همه نشانگرها برای سطوح تریم جداگانه نشان داده شده اند: رنو ساندرو استپ وی 2010.

در برگه های دیگر نیز ممکن است به تست، تست درایو/بررسی، تست تصادف، ویدیوی رنو، نظرات صاحبان خودروی رنو ساندرو استپ وی علاقه مند باشید (اما لازم به ذکر است که بررسی ها توسط متخصصان ارائه نشده و ذهنی هستند، اگرچه برخی بررسی ها منعکس می کنند مناطق مشکل ساز)، تبلیغات و اخبار رنو.

در بخش AUTO -> DEALERS اطلاعاتی در مورد نمایندگی ها، شماره تلفن و توضیحات نمایشگاه ها، آدرس نمایندگی های رنو در روسیه، اوکراین، قزاقستان، کشورهای مستقل مشترک المنافع، آدرس های وب سایت وجود دارد. در نتیجه جستجوی راحتلیستی از شهرها بر اساس برند وجود خواهد داشت. شاید شما به دنبال چیزی بودید و به صفحه ای با آن آمدید توضیحات ساندرو Stepway و فوراً متوجه آنچه نیاز داشتید: به برگه‌ها (پارامترها، بررسی (تست درایو)، تست تصادف، عکس‌ها، ویدیوها، بررسی‌ها، نمایندگی‌های خودرو که در آن می‌توانید رنو، اخبار رنو، اطلاعیه‌های رنو را خریداری کنید، نگاه کنید. بررسی (تست درایو/تست) شما می توانید نظرات صاحبان خودروهای رنو را بخوانید.

نگاه کن ویدیو جالبدر این مورد

• تست درایو رنو چهار چرخ متحرکداستر، کولئوس و ساندرو استپ وی از 20 تا 23 فوریه در نمایشگاه Corcus Expo برگزار می شود.

  تست رانندگی چهار چرخ متحرک رنو داستر، کولئوس و ساندرو استپ وی از 20 تا 23 فوریه در نمایشگاه کورکوس امکان پذیر خواهد بود.

  رنو در روسیه خط 4x4 خود را در نمایشگاه All-Terrain Vehicle 2014 که از 20 تا 23 فوریه در مرکز نمایشگاه های بین المللی Crocus Expo برگزار می شود، ارائه خواهد کرد. غرفه رنو ارائه خواهد شد یک نسخه جدیدداستر با انتقال خودکارچرخ دنده، کراس اوور کولئوسدر طراحی جدید، و همچنین Sandero Stepway - یک هاچ بک قابل اعتماد با شخصیت خارج از جاده. همه می توانند در یک تست رانندگی شدید در آن شرکت کنند رنو داسترو رنو کولئوسدر امتداد یک مسیر ویژه خارج از جاده
  

  RENAULT DUSTER 4x4 AUTOMATIC
  

  جدید نسخه تمام چرخ متحرکرنو داستر با گیربکس اتوماتیک قابل اعتماد به طور خاص برای بازار روسیه. گیربکس که مخصوصاً برای چهار چرخ متحرک تطبیق داده شده است، به لطف تنظیمات گیربکس "خارج از جاده"، راحتی بیشتری را هنگام رانندگی در شهر و خارج از جاده فراهم می کند. سیستم اضافیخنک کننده و افزایش ذخیره کشش به دلیل یک سری تغییر نسبت دنده.

  رنو داستر در اصل برای مقابله با هر نوع جاده ای طراحی شده بود. ابعاد آن، قابل مقایسه با سدان های کلاس C، به شما این امکان را می دهد که در خیابان های باریک شهر احساس اعتماد به نفس داشته باشید و هندسه خاص بدنه و فاصله بالای 210 میلی متری از سطح زمین به خودرو اجازه می دهد به راحتی بر موانع سر راه غلبه کند.

  به روز شدRENAULT KOLEOS
  

  کراس اوور رنو کولئوس که همیشه با سطح بی‌نظیر راحتی، تجهیزات غنی و توانایی غلبه بر هر جاده‌ای متمایز بوده است، خود را حفظ کرده است. بهترین کیفیت هاو دریافت کرد طراحی به روز شده, سیستم چند رسانه ای R-link، نظارت بر نقاط کور و موتور دیزلی حتی قدرتمندتر.

  رنو کولئوس جدید متفاوت است طراحی جذابقسمت جلویی که در سبک جدید شرکتی رنو ایجاد شده است. جلوپنجره و چراغ های جلو رادیاتور به روز شده را می سازند ظاهرماشین ظریف تر است و بر شخصیت یک کراس اوور واقعی تأکید می کند.

  تمامی نسخه های خودرو مجهز هستند سیستم هوشمندتمام چرخ متحرک All Mode 4x4-i که در ترکیب با فاصله بالای SUV از زمین، حرکت مطمئن را در هر مکانی تضمین می کند. شرایط آب و هوایینه تنها در شهر، بلکه در جاده های برفی، بزرگراه های کشور و مناطق تپه ای.

  راه پله رنو ساندرو
  

  Sandero Stepway تمام مزایایی را که به موفقیت مدل اصلی ساندرو کمک کرده است حفظ می کند: نسبت قیمت به فضا و همچنین قابلیت اطمینان و کیفیت شناخته شده. دارا بودن ویژگی های خارجی یک SUV، درخشان هاچ بک ساندرو Stepway برای ماجراجویی واقعی طراحی شده است.

  افزایش فاصله از زمین (175 میلی متر)، تیره شدن ماسک های چراغ جلو، جلو و سپرهای عقببا پدهای محافظ یکپارچه، چراغهای مه شکنریل های سقفی طولی، آینه های بیرونی، دستگیره های در و تریم های جانبی محافظ رنگ شده با رنگ کروم، روکش کرومی روی مشبک رادیاتور، چرخ های آلیاژی 15 اینچ و روکش تزئینی روی لوله اگزوز- همه اینها تصویر ماشینی را ایجاد می کند که هم در شهر و هم در جاده های کوهستانی یا روستایی احساس اطمینان می کند.

  اشتراک در سقوط - فروپاشی

• رنو آرکانا کوپه کراس اوور از اواسط سال 2019 به فروش می رسد.

• رنو مستر: یک ون همه کاره

• Renault Scenic 2015: یک مینی ون جمع و جور برای افراد عملی

• بررسی رنو ساندرو استپ وی 2015: تفاوت را احساس کنید

• رنو لوگان جدید 2014 - معرفی شد قیمت های روسیه. ما شروع به پذیرش سفارش کردیم.

• رنو کلیو R.S جدید 200 EDC - شروع فروش در روسیه. قیمت.

• جدید رنو لوگان 2014 - فروش در روسیه در سه ماهه دوم سال 2014 آغاز می شود.

• رنو داستر 4*4 با گیربکس اتوماتیک - قیمت های روسیه اعلام شد.

• رنو داستر 4x4 با گیربکس اتوماتیک در اوایل سال 2014 در روسیه ظاهر می شود.

• به روز شده رنو لاگونا کوپه 2013 - شروع فروش در روسیه.

• نمایشگاه خودرو ژنو: رنو کپچر به زودی

• رنو کانگو با موتور دیزل- شروع فروش در روسیه. قیمت.

• رنو داستر - 50 هزار کراس اوور مقرون به صرفه در کمتر از یک سال فروخته شد.

• رنو مگان R.S. - فرمول در شهر و در MIAS 2012

• کراس اوور اسپرت رنو کپچر در MIAS 2012

• اعتبار رنو - یک سال گارانتی اضافی هنگام خرید رنو لوگان، ساندرو، فلوئنس و مگان

• رنو داستر - شروع فروش در روسیه.

• رنو داستر - جدید کراس اوور جمع و جور- تنظیمات و قیمت ها برای روسیه اعلام شده است.

آیا لوگان تمام چرخ متحرک می خواهید یا ساندرو استپ وی؟ اما تجهیز آنها به گیربکس از داستر بی سود است: واحد برش نیرو در جعبه دنده بسیار گران و سنگین است. شفت کاردان, گیربکس عقببا دیفرانسیل... با این وجود، در بهار امسال، دو خودروی چهار چرخ محرک لوگان و ساندرو برای تست جاده به تولیاتی تحویل داده شد - و با محرک چرخ عقببر اساس یک انتقال هیدرواستاتیک عجیب و غریب!

در گیربکس های هیدرواستاتیک، نیرویی که از موتور به چرخ های محرک وارد می شود توسط سیال عامل زیر آن منتقل می شود فشار بالاکه فشار آن توسط پمپ ایجاد می شود و به صورت گشتاور بر روی شفت موتور هیدرولیک تحقق می یابد. یکی از مزایای چنین طرحی فشرده بودن آن و عدم وجود اتصال مکانیکی بین موتور و چرخ ها است - شما می توانید بدون آن مورد انتقالیو شفت کاردان، و همچنین بدون تغییرات اساسی در کف بدنه و سیستم تعلیق عقب. علاوه بر این، گیربکس های هیدرواستاتیک اجازه می دهد تا گشتاور بالا در سرعت های پایین تحقق یابد.

با این حال، معایب قابل توجهی نیز وجود دارد، که اصلی ترین آنها تبدیل انرژی مضاعف و در نتیجه، بازده کل پایین (تقریبا 70٪) است که در حالت های حداکثر گشتاور و با افزایش سرعت کاهش می یابد. علاوه بر این، پمپ های هیدرولیک و موتورهای هیدرولیک ارزان نیستند و نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار ماهر دارند. بنابراین، انتقال هیدرواستاتیک در سریال ماشین های سواریهنوز مورد استفاده قرار نگرفته اند، اگرچه مدت طولانی است که به طور گسترده در تجهیزات ویژه استفاده می شوند - در کشاورزیساخت و ساز و حمل و نقل برای محموله های بزرگ.

رنو به احتمال زیاد در حال آزمایش قطعات و مجموعه های شرکت فرانسوی Poclain Hydraulics است. سازنده معروف تجهیزات ساخت و ساز. به عنوان مثال، پوکلین به شرکت‌ها عرضه کرده است کامیون های رنوگیربکس کمکی MAN، مرسدس بنز و ولوو با نام تجاری AddiDrive - با موتورهای هیدرولیک برای نصب در توپی چرخ های جلو کامیون های سنگین. و پس از تصاحب Tork و FAM، بخش مهندسی Poclain به عنوان یک پیمانکار برای طراحی و ساخت عمل می کند. ماشین های مسابقه ایو خودروهای مفهومی رنو و داچیا. و به عنوان یک گزینه نمایندگی، نصب دیفرانسیل های خود قفل مکانیکی را ارائه می دهد ماشین های انبوهرنو، داچیا، نیسان، پژو، سیتروئن، فیات و مرسدس بنز.

انتقال AddiDrive در دو پیکربندی

از سال 2013، Poclain Powertrain یک نسخه جمع و جور از سیستم AddiDrive را ارائه کرده است - به ویژه برای ماشین های سواریو ریه ها وسایل نقلیه تجاری. این امکان نصب یک پمپ هیدرولیک فشرده (قطر 130 میلی متر) را فراهم می کند جعبه استانداردچرخ دنده ها و در قسمت عقب - نصب یک موتور هیدرولیک 30 کیلوواتی با دیفرانسیل و محور محور (طبق داده های ما ، این گزینه برای Logan انتخاب شده است) یا یک جفت چرخ موتور. فشار عملیاتیدر سیستم - 450 بار. در معمولی شرایط جادهدرایو هیدرولیک فعال نیست، بنابراین ماشین یک دیفرانسیل جلو معمولی باقی می ماند. و در صورت لیز خوردن چرخ های جلو به طور خودکار متصل می شود و تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت کار می کند.

جالب اینجاست که گروه PSA نیز در سال 2013 آزمایشاتی را با انتقال هیدرواستاتیک انجام دادند پژو سیتروئنبا این حال، با همکاری بوش. موتور هیدرولیک در خودروی مفهومی پژو 2008 هوای هیبریدنه برای تمام چرخ متحرک، بلکه به عنوان یک جزء استفاده شد انتقال هیبریدی. پمپی که توسط یک گیربکس سنتی به حرکت در می‌آید، روغن را به باتری پمپ می‌کند و گاز را فشرده می‌کند. هنگام رانندگی در شهر، برای صرفه جویی در مصرف سوخت، این فرآیند در شروع شد جهت عکس: نیتروژن فشرده، منبسط، روغن پمپ شده به موتور هیدرولیک، همچنین در جعبه دنده تعبیه شده است. موتور احتراق داخلیهر چند کار نکرد شرکت های پژوو سیتروئن چندین مدل در حال اجرا ساختند، اما در نهایت این پروژه به دلیل متوقف شد هزینه بالاسیستم و تقاضای بالقوه پایین

پوکلین ادعا می کند که هزینه تمام چرخ متحرک هیدرواستاتیک آن نصف یک ماشین مکانیکی سنتی است و وزن آن بیش از 40 کیلوگرم نیست. با این حال، سیستم AddiDrive هنوز برنامه کاربردی انبوه پیدا نکرده است - اکنون فقط برای اصلاح ارائه می شود وانت پژوبوکسور

ویل لوگان و اول ساندروماشین های سواری سریال با درایو هیدرولیک چرخهای عقب? اگر چنین تغییراتی وارد خط مونتاژ AvtoVAZ شود، تا سال 2018 نخواهد بود.

در Tolyatti، جایی که Sandero Stepway نیز تولید می شود، دو "قاطر" کار از این مدل ها ظاهر شد که توسعه دهندگان AvtoVAZ فعالانه آزمایش نصب شده را آغاز کردند. چهار چرخ محرک. همانطور که در رسانه های الکترونیکی گزارش شده است، نمونه های اولیه به سیستم چهارچرخ محرک داستر مجهز نیستند، همانطور که در ابتدا ممکن است تصور شود، اما با یک پیشرفت کاملاً جدید، "قاطرهای" تمام چرخ محرک لوگان مجهز شده اند. -terrain” درایو نصب شده، اما با درایو هیدرواستاتیک. این گیربکس در مقایسه با "کلاسیک" به طور قابل توجهی سبک تر است، برای استفاده از آن، نیازی به ارتقاء شاسی یا سیستم تعلیق لوگان ها و ساندروس نیست. شاید بتوان گفت یک یافته به سادگی. با این حال، قیمت بسیار بالای قطعات و بسیار ضریب پایین اقدام مفید، ما را به این شک بیاندازید که به این نیاز داریم.


جدید گیربکس تمام چرخ متحرک یک پمپ هیدرولیک است که بر روی محور جلو نصب شده است، به طور مستقیم توسط لوله هایی با یک موتور هیدرولیک نصب شده روی آن کوپل می شود. محور عقب. حتی دو اصلاح از این معجزه فکر فنی در دسترس است: اولی، زمانی که موتور در مرکز قرار دارد، و دوم، زمانی که به جای یک موتور مرکزی، از دو موتور استفاده می شود، یکی برای هر هاب محور عقب.
از نظر فنی، چیزی شبیه به این کار می کند: گشتاور به "غلتک های" عقب در نتیجه وارد شدن به موتور می شود. سیال کارتحت فشار بالا تمام چرخ محرک را می توان روشن یا خاموش کرد حالت خودکاربه عنوان مثال، اگر غلتک های جلو شروع به لیز خوردن کنند. و در سرعت های بالای 40 کیلومتر در ساعت به صورت خودکار خاموش می شود.


هنوز مشخص نیست که مهندسان کدام شرکت با این گیربکس ساخته شده اند، به احتمال زیاد هنوز یک توسعه فرانسوی است، شاید Poclain Hydraulics. به هر حال، این شرکت مدت‌هاست که دیفرانسیل‌های خودکار قفل شونده مکانیکی را به عنوان یک گزینه برای رنو، داچیا، نیسان، فیات، سیتروئن، پژو و.

هنوز خیلی زود است که بگوییم آزمایش مدل ها چه زمانی کامل می شود و مهمتر از همه، با چه موفقیتی. طبق شایعات سریال لوگانز و ساندروس چهار چرخ متحرکزودتر از سال 2018 ظاهر می شود. آ لوگان دیفرانسیل جلوامروز در نمایندگی ها فروخته می شود و با برچسب قیمت 470 هزار روبل شروع می شود. زیر کاپوت این چهار در، موتورهای بنزینی 1.6 لیتری تنفس طبیعی با قدرت های 82 و 102 اسب بخار موجود است. کمتر قدرتمند از آنها "همزمان" با انتقال دستیو یک ربات، و برای دوم، علاوه بر "مکانیک"، "اتوماتیک" نیز موجود است.

زیر کاپوت هم همینطوره قیمت ماشین پنج در از 480 هزار چوبی شروع می شود.

موتور 1.6 لیتری (84 اسب بخار) که از لوگان و ساندرو مرتبط شناخته شده است، کاملاً مناسب استپ وی است. موتور کشش متوسط ​​و الاستیک است. فقط در سطوح "پایین" کمی کشش ندارد. با این حال، هاچ بک کاملاً مطمئن شروع می شود و به شما امکان می دهد سرعت را در ترافیک شهری حفظ کنید. با این حال، برای شتاب شدید، باید به آن سوئیچ کنید دنده پایین، و این مملو از ناراحتی صدا است - عایق صدا محفظه موتوراستپ وی کامل نیست. هر چند که ممکن است، "فرانسوی" با وظایف یک ماشین شهری با صدای بلند کنار می آید. انتقال مکانیکیدارای انتخاب رضایت بخش و ضربه های طولانی است، اما در هنگام تعویض هیچ گونه ناراحتی ایجاد نمی کند. در شهر به دلیل کوتاه شدن دنده ها باید به شدت از اهرم استفاده کنید.

هاچ بک فرانسوی نیز با اطمینان کامل در بزرگراه های کشور کار می کند. آیا حقیقت دارد، ثبات جهتدر سرعت 120 کیلومتر در ساعت بد نیست. در این حالت، لازم نیست نگران شیارها، چاله ها یا بادهای جانبی باشید. با این حال، اگر سریعتر رانندگی کنید، باد و انحراف از مسیر مشخص شده در طول تغییر سریع خطوط شروع به آزار شما می کند. فرمان استپ وی به نظر می رسد سرعت های بالاخیلی سبک و به اندازه کافی تند نیست مرکز جرم افزایش یافته نیز تأثیر دارد، به همین دلیل خودرو در پیچ ها به اندازه ساندرو پایینی مطیع عمل نمی کند. به طور خلاصه، تمایلی به تجاوز از سرعت در استپ وی وجود ندارد، اگرچه در یک جاده خوب، "فرانسوی" به راحتی سرعت کروز 150 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند.

در پیچ‌های تیز و سریع، استپ‌وی کاملاً قابل پیش‌بینی است - با در نظر گرفتن افزایش ارتفاع بدنه، چرخش‌ها و تاخیر جزئی در پاسخ فرمان، به طور متوسط ​​​​اجازه می‌دهد. با این حال، "محدودیت" ماشین به وضوح احساس می شود. اصلاح دریفت و دریفت مشکلی ندارد. دینامیک ترمز عالی است، و در هر سطح جاده. ABS نسل هشتم بوش بدون مزاحمت کار می کند، پدال وسط کاملاً حساس و آموزنده است.

اگر استپ وی را به عنوان یک SUV امتحان کنید چه؟ البته، ما خودمان را به نور آفرود محدود می کنیم و "فرانسوی" را در جاده های روستایی شکسته راهنمایی می کنیم. علیرغم ترس ما ، هاچ بک ماهرانه بین سوراخ ها و دست اندازها مانور می دهد ، بر صعودها و فرودهای تند غلبه می کند ، بدون ضربه زدن به عناصر "کیت بدنه" و محافظت - افزایش 20 میلی متری فاصله از زمین بسیار مفید است. اگر در امتداد جاده روستایی با سرعت بیشتری رانندگی کنید، یک اشاره خفیف از "بزی" وجود خواهد داشت. سیستم تعلیق که اجازه چرخش عمودی در سایر حالت‌های رانندگی را نمی‌دهد، تسلیم می‌شود و استپ‌وی شروع به «پرش و پرش» می‌کند. با این وجود ، ارتعاشات عمودی بدن را نمی توان شدید نامید - بسیاری از SUV ها لرزش بسیار بیشتری را امکان پذیر می کنند. البته، ما رفتن به خارج از جاده در لجن را توصیه نمی کنیم. با این حال، اگر هوا خشک باشد، "فرانسوی" به راحتی شما را به یک سفر ماهیگیری، یک کلبه روستایی یا یک پیک نیک جنگل می برد. این یکی از نقش های کلیدی اوست. در شهر، در Stepway می توانید به راحتی به موانع حمله کنید، از جمله مواردی که طبق GOST بالا نیستند، یا مثلاً با موفقیت از طریق حیاطی که از برف پاک نشده است عبور کنید. افزایش فاصله از زمین و وزن پایین (1062 کیلوگرم) به طور کامل به این امر کمک می کند.

هدیه یا اضافه پرداخت

منحصر به فرد ساندرو استپ وی در این واقعیت نهفته است که در کشور ما در یک پیکربندی واحد ارائه می شود. قیمت یک خودروی مجهز 445 هزار روبل است - به عبارت دیگر، شبه کراس اوور به طور قابل توجهی گرانتر از ساندرو معمولی است و قیمت قابل رقابت با کامپکت های ارزان قیمت محبوب است - هیوندای سولاریس سن پترزبورگ و کیا ریوو همچنین کالوگا فولکس واگن پولو، اگرچه در "پایه" بسیار کمتر مجهز شده است. همانطور که برای رقبای مستقیم، که ما شامل فورد فیوژن, اشکودا فابیاپیشاهنگ و سوزوکی SX-4 تک چرخ، در اینجا قهرمان ما خود را از نظر قیمت کاملاً خارج از رقابت می بیند. جای تعجب نیست که تقاضا برای هاچ بک فرانسوی به طور مداوم بالا باشد.

با خودتان مقایسه کنید
حداکثر قدرت، اسب بخار
حداکثر لحظه، نیوتن متر