روند جهانی با هدف توسعه تولید اتومبیل های سازگار با محیط زیستبا استفاده از یک منبع جایگزین انرژی، به ویژه از برق، منجر به افزایش حجم ماشین وارد شده از کشورهای اروپایی و آسیایی در طول چند سال گذشته تعداد وسایل نقلیه الکتریکی وارد شده در فدراسیون روسیه بیش از چند هزار. حتی اصطلاح "وسیله نقلیه الکتریکی" به طور رسمی تنها در تاریخ 12.07.2017 توسط حکم دولت فدراسیون روسیه از N 832 معرفی شده است، در حال حاضر قانون الکترومغناطیسی وسیله نقلیه را به طور استثنایی طبقه بندی می کند موتور الکتریکی و متهم به منبع خارجی برق

چه مدارکی مورد نیاز است، چگونگی پر کردن، آنچه که هزینه ها و وظایف باید واردات خودرو را به روسیه با یک موتور الکتریکی پرداخت کند، در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

27 نوامبر 2018 در مینسک، نشست شورای بین دولتی اوراسیا کشور اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU) یک طرح برای توسعه وسایل نقلیه الکتریکی از سال 2018 تا 2020 را امضا کرد، اطلاعات مربوط به این در وب سایت رسمی منتشر شد دولت روسیه این طرح شامل پایان نامه هایی است که اقدامات احزاب EAEEC بر توسعه حمل و نقل الکتریکی در سال های 2019-2020 متمرکز خواهد بود، به ویژه، پیشنهاد شده است که در نظر گرفته شود:

• راه اندازی پارکینگ رایگان با اتهامات خودروهای الکتریکی؛
• حق خودروهای الکتریکی رانندگی رایگان را وارد کنید جاده های پرداخت شده;
• لغو مالیات حمل و نقل بر روی وسایل نقلیه الکتریکی؛
• اجازه دهید وسایل نقلیه الکتریکی در امتداد نوارهای اختصاص داده شده برای حمل و نقل عمومی حرکت کنند.

علاوه بر این، برنامه امضا شده پیشنهاد می کند مسائل تحریک را در نظر بگیرد شرکت های لیزینگ تخفیف های اضافی برای خریداران ماشین الکتریکی ارسال کنید؛ معرفی یک رژیم ترجیحی برای شرکت هایی که یک زیرساخت برای شارژ وسایل نقلیه الکتریکی ایجاد می کنند؛ یارانه های دولتی و مزایای تولید کنندگان تولید وسایل نقلیه الکتریکی، اجزای آنها، و همچنین عناصر زیرساخت برای حمل و نقل بر روی موتورهای الکتریکی.

چنین مراحل با تمایل دولت روسیه توضیح داده شده است تا از وضعیت زیست محیطی دشوار در کشور مراقبت کند، به ویژه اقدامات هدفمند بهبود و بازگرداندن. افزایش تعداد وسایل نقلیه الکتریکی که توسط جاده های روسی بجای اتومبیل های معمولی با موتورها احتراق داخلیبنابراین، آن نیز انتشار گازهای گلخانه ای به اتمسفر است - یکی از این اقدامات.

عجیب است که محبوبیت اتومبیل های عملیاتی tOK الکتریکیاین شروع به رشد تنها در 5-7 سال گذشته، اگر چه آنها بیشتر در اواسط قرن نوزدهم اختراع شد. علاوه بر این نوع ماشین کاملا واضح است: یک باتری مستقل سازگار با محیط زیست تهدیدی نیست محیط (حداقل، تا کنون، یکپارچگی آن شکسته نشده است)، و بنابراین در توسعه megacities مدرن قابل قبول است. موتور معمولی به اتمسفر پرتاب می شود تعداد زیادی از حفره های مضر سرطان زا، که شما نمی توانید در مورد الکتریکی جمع آوری آن بگویید. علاوه بر آنچه گفته شد، لازم است توجه داشته باشیم که وسایل نقلیه الکتریکی با دوام تر و کمتر آتش سوزی با اتومبیل های معمولی با موتورهای احتراق داخلی مقایسه می شوند. یک جایزه دلپذیر کار بدون دردسر و سادگی در معرض خطر است نگهداری. کشورهای منتخب در این زمینه فن آوری پیشرفته، تولید این "اسب ها" جذاب نوآورانه را تسلط داد. در میان آنها می توان ژاپن، چین، آلمان را ذکر کرد کره جنوبی، ایالات متحده آمریکا، فرانسه و اسپانیا.

چند سال پیش، اصلاحیه های قانون در روسیه تصویب شد، که اهمیت و پذیرش وسایل نقلیه الکتریکی را در فدراسیون روسیه سودآور شد. بنابراین تا پایان سال 2017، وظایف گمرکی بر روی خودروهای الکتریکی از 17 تا 0 درصد کاهش یافت و برای کامیون های الکتریکی وزن تا 5 تن، وظایف گمرکی از 15 تا 5 درصد کاهش یافت. متأسفانه، در سال 2018، قوانین و قیمت ترخیص کالا از گمرک وسایل نقلیه الکتریکی مسافر تغییر کرده است، بنابراین در سال 2019 باید مبلغ 17٪ مسافر را پرداخت کند، و 15٪ برای کامیون های الکتریکی.

ترخیص کالا از گمرک ماشین الکتریکی در فدراسیون روسیه چقدر است؟

و به طوری که شما نیاز به سفارشی کردن وسیله نقلیه الکتریکی، شما باید پرداخت های زیر را انجام دهید:

1. ترخیص کالا از گمرک
2. وظیفه گمرکی
3. ESN یا مالیات بر ارزش افزوده (بسته به اینکه واردات وسایل نقلیه الکتریکی وارد می شود - شخصی یا قانونی)
4. مالیات بر ارزش افزوده (پرداخت می شود اگر آن را قالب بندی حقوقی، قدرت تا 90 اسب بخار. هزینه های غیرقانونی شامل موارد غیرقانونی نیست)
5. مجموعه بازیافت

1. هزینه ترخیص کالا از گمرک وسایل نقلیه الکتریکی

2. وظیفه گمرکی

گمرک وظیفه ماشین ها موتور الکتریکی از 1 سپتامبر 2017 17 درصد است. برای کامیون ها با موتور الکتریکی، وظیفه گمرکی 15٪ از هزینه وسیله نقلیه است.

3. نرخ پرداخت گمرکی: یا یک نرخ گمرک واحد (ETS)، یا مالیات بر ارزش افزوده + مالیات بر ارزش افزوده

4. میزان تخلیه در واردات وسیله نقلیه الکتریکی به روسیه

نرخ تمدید برای واردات وسایل نقلیه الکتریکی به فدراسیون روسیه.

5. هزینه بازیافت برای اتومبیل های الکتریکی

ما فرمول را در نظر می گیریم: US \u003d BS * RKجایی که BS نرخ پایه است (در حال حاضر 20 هزار روبل)؛ RK - ضریب حل و فصل

ضریب برآورد شده مجموعه بازیافت برای وسایل نقلیه الکتریکی

چگونه ماشین الکتریکی را سفارشی کنیم؟

ترخیص کالا از گمرک وسایل نقلیه الکتریکی در چند مرحله رخ می دهد:

1. وثیقه سپرده

مبلغ وام مسکن باید چند روز قبل از ماشین در واقع گمرک عبور کند. این پول باید به حساب اقتدار گمرکی به آن دسته از کسانی که همراه با محموله هستند، ساخته شود. به عنوان یک گزینه، این پول را می توان در سپرده گمرکی ساخته شده است.

اسناد که برای وثیقه سپرده مورد نیاز است:

• پاسپورت شهروند فدراسیون روسیه (+ پاسپورت)؛
• بیانیه، جایی که تاریخ، محل مشخص شده است (نام نقطه گمرکی) و زمانی که ماشین به فدراسیون روسیه وارد می شود؛
• یک کپی از گذرنامه به ماشین الکتریکی، که در خارج از کشور خریداری شده است؛
• اگر تعهد به صاحب وسیله نقلیه الکتریکی و شخص مورد اعتماد آن کمک نمی کند، پس از آن یک وکیل تأیید شده، هنوز نیاز به تایید مشروعیت این اقدامات دارد.

شواهد دریافت ادارۀ گمرکی صندوق های سپرده، یک رسید داده خواهد شد. این باید هنگام عبور از آداب و رسوم توسط صاحب با یک ماشین ارائه شود، بنابراین ارزش توجه به صحت و صحت داده ها را دارد.

2. عبور از بازرسی مرزی

برای ثبت نام توسط ایست بازرسی مرزی Skip باید به تمام اسناد ذکر شده در پاراگراف قبلی، از جمله دریافت، گواهی گارانتی و وسیله نقلیه فنی اصلی بر روی یک وسیله نقلیه الکتریکی ارائه شود.

در بازرسی در یک مجله ویژه، اختصاص داده خواهد شد شماره شخصی اطلاعیه هایی که مرز عبور شده و صادر شده توسط گذر طولانی مدت صادر شده است، که دسترسی به منطقه کنترل گمرکی را برای ثبت نام بعدی باز می کند.

3. ثبت نام

ثبت نام پس از عبور از بازرسیشامل چندین روش است. وسیله نقلیه الکتریکی کد را مطابق با طبقه بندی عامل عامل در قلمرو Eaeu اختصاص می دهد، که تمام کالاهای مجاز حمل و نقل را فهرست می کند - "نامحدود کالاهای یکپارچه فعالیت های اقتصادی خارجی" (TN VDE EES).

فردی همراه با وسیله نقلیه الکتریکی داده ها را در مورد ارزش خود ارائه می دهد و تاریخ زمانی که ماشین از نوار نقاله خارج می شود، پرداخت های گمرکی بر اساس این اطلاعات محاسبه می شود.

4. صفحات گمرکی

در تعداد مشارکت هایی که باید پرداخت شود، متعلق به:

• پرداخت توسط ترخیص کالا از گمرک محیط های فنی این مقدار توسط حکم دولت فدراسیون روسیه دسامبر 28، 2014 شماره 863 تنظیم شده است. هزینه اولیه حمل و نقل ارزان تر، کمتر این مقدار خواهد بود. شایان ذکر است که سودآور ترین گزینه برای خریدار واردات وسیله نقلیه الکتریکی از چین است، جایی که بیشترین قیمت های پایین;
• هزینه در ترکیب با سن، میزان مالیات بر ارزش افزوده را تعیین می کند؛
• ظرفیت موتور دستگاه عامل تعیین کننده برای محاسبه سهم مالیات غیر مستقیم خواهد بود؛
• عمر مفید وسیله نقلیه الکتریکی بیست سال است. دقیقا همانطور که او می تواند به طور موثر کار کند، نگه داشتن ایمنی محیط زیست محیط. به منظور پس از پایان این دوره، دستگاه بازیافت شده بود، باید جمع آوری مناسب را پرداخت کند، که توسط قانون فدرال 24 ژوئن 1998 شماره 89-FZ "در مورد اتلاف تولید و مصرف ارائه شده است "؛
• وظایف گمرکی، بسته به هدف وسیله نقلیه، رده و نوع آن - 17٪ برای اتومبیل های مسافری، 15٪ برای اتومبیل های الکتریکی حمل و نقل. در ماشین S. موتور ترکیبی وظیفه گمرکی باید به طور کامل توسط رانندگان پرداخت شود.

برای مدت زمان لازم برای طراحی تمامی رسمی، وسیله نقلیه الکتریکی بر روی یک انبار گمرکی طراحی شده برای ذخیره سازی موقت قرار می گیرد، در مورد آن شخص، همراه آن، توسط یک سند خاص مطلع می شود.

5. قرار دادن حسابداری وسایل نقلیه الکتریکی پاک شده در پلیس راهنمایی و رانندگی

پس از تمام اسناد صادر می شود و تایید داده های ارائه شده در خودرو، مقدار فرستاده شده در سپرده سپرده به پرداخت هزینه ها و وظایف منتقل شد. این اقدامات توسط رسید تایید شده است. همچنین در دست به سفارش رسید و PTS داده می شود. همه آنها برای دریافت مجوز نیاز دارند و یک ماشین را از انبار انتخاب می کنند. علاوه بر این، اسناد تزئین شده به شما این امکان را می دهد که خودرو را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید.

روش صدور اسناد در گمرک ممکن است تقریبا تمام روز طول بکشد. فردی که به ماشین الکتریکی وارد می شود، نیاز به مسئولانه در حال نزدیک شدن به ترخیص کالا از گمرک است، به دقت نظارت بر انطباق تمام داده های ثبت شده در اسناد ثبت نام و آداب و رسوم، به طوری که پس از عدم وجود مشکلات. ثبت نام و مجوز باید با بی نظیر پر شود - برای این توجه ویژه پرداخت کنید.

وظیفه گمرکی در واردات وسایل نقلیه الکتریکی به کشورهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU)، از جمله روسیه، از 2 سپتامبر سال جاری کاهش خواهد یافت. گزارش در مورد آن "روزنامه روسی" با ارجاع به تصمیم شورای کمیسیون اقتصادی اوراسیا (ECE).

"نرخ بهره گمرکی در اتومبیل های الکتریکی مسافر از 17٪ به 0٪ کاهش می یابد و در حمل و نقل با توده کامل تا 5 تن - C 15٪ تا 5٪، گفت: "وزیر تجارت ECE Nikishin. او خاطرنشان کرد که این تصمیم مربوط به وسایل نقلیه با موتور ترکیبی و ماشین های هیبریدی پلاگین نیست.

وظایف صفر در دستگاه های سازگار با محیط زیست تا سپتامبر 2017 ذخیره خواهد شد. "آیا این اندازه گیری سال آینده گسترش یافته است، بستگی به توسعه بازار خودرو الکتریکی، زیرساخت های لازم و اینکه آیا آن را در کشورهای اتحادیه راه اندازی خواهد شد تولید انبوه خودرو الکتریکی، "وزیر توضیح داد.

ECE توجه داشته باشید که بازار خودرو الکتریکی در کشورهای EAEE (روسیه، ارمنستان، بلاروس، قزاقستان و قرقیزستان) هنوز به قیمت بسیار حساس است. "کاهش وظیفه برای تحریک استفاده از محیط زیست طراحی شده است حمل و نقل تمیز در Eaeu و ایجاد شرایط برای تشکیل بازار خودرو الکتریکی. استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی مسافر و حمل و نقل باید توسعه تسهیلات زیرساخت شارژ را تحریک کند، "پیام اشاره شده است.

قبلا، وظایف صفر بر روی الکتروکارها از فوریه 2014 تا پایان سال 2015 تزریق شد. در پایان سال گذشته، 684 خودرو الکتریکی در EAEU، عمدتا از ایالات متحده آمریکا، چین و ژاپن وارد شدند و در ماه ژانویه تا آوریل امسال - تنها 28 واحد، WG اشاره کرد.

به گفته آژانس "Autostat" در روسیه، ارقام کوچک هستند: در سال 2015 فروش به 122 وسیله نقلیه الکتریکی رسید. از تاریخ 1 ژانویه 2016، 647 ماشین الکتریکی شش مدل در کشور ثبت شد، یک سوم از آن به مسکو می افتد. همان آژانس داده منتشر شده در آوریل.

در بهار روسیه، وزارت توسعه اقتصادی روسیه از کمیسیون اقتصادی اوراسیا خواسته است تا روند بررسی موضوع پسوند را برای سال دیگر از نرخ صفر وظیفه در واردات وسایل نقلیه الکتریکی افزایش دهد. همانطور که به روزنامه گزارش شده است "Vedomosti" ، مزایای خود را برای وسایل نقلیه الکتریکی در پایان سال 2015 گسترش دهید دولت روسیه از نگرانی رنو پرسید.

وزارت اقتصاد درخواست اتوکستراتر آن را پشتیبانی کرد و آن را برای بحث در ECE صادر کرد، در ماه فوریه، پیشنهادات توسط کمیته کمیته کمیته حمایت شد، اما در ماه مارس، ECE Collegium آنها را به اصلاح ارسال کرد. این کار به منظور تجزیه و تحلیل پتانسیل تولید وسایل نقلیه الکتریکی در اتحادیه اقتصادی اوراسیا انجام شد.

در ماه ژوئیه روزنامه "کومرسانت" من نوشتم که دولت فدراسیون روسیه یک برنامه توسعه را تهیه کرده است حمل و نقل برق تا سال 2025، به ویژه، لغو مالیات حمل و نقل برای وسایل نقلیه الکتریکی، و همچنین پارکینگ رایگان در شهرها و اجازه دادن به نوارهای حمل و نقل عمومی را فراهم می کند.

فقط چند روز پیش، پورتال "Avtovzvondud" نوشت که دولت می خواهد صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی را از پرداخت مالیات حمل و نقل آزاد کند تا آنها را با پارکینگ آزاد ارائه دهند، اجازه عبور از "" و در نهایت، نه به اتهام آنها را برای سفر با جاده های پرداخت شده. این علاوه بر ایده وسواسی برای پوشش کل قلمرو شبکه روسیه ایستگاه های شارژ.

در حال حاضر این پروژه تایید شده است که از 2 سپتامبر 2016 تا 31 اوت 2017، نرخ صفر گمرک وارداتی در رابطه با مسافر وجود داشت وسیله نقلیه با یک موتور الکتریکی. اما این همه نیست: در وسایل نقلیه موتوری با وزن بیش از 5 تن حاوی موتورهای منحصر به فرد الکتریکی (یک یا چند)، کاهش میزان آداب و رسوم واردات از 15٪ تا 5٪ از ارزش گمرکی برای یک دوره یک سال. بر روی کالاهای الکتریکی، کارل! این را به من نشان دهید، اما نه جایی در کارهای من، اما در اینجا، در خیابان های مسکو!

واقعیت این است که این تغییرات توسط روسیه تایید نشده است، اما در جلسه دیروز شورای نظارت کمیسیون اقتصادی اوراسیا، ماهیت مشکل تغییر نمی کند: به دلایلی اعتقاد بر این نیست که قرقیزستان با آغازگر مطرح شده است " "ابتکار عمل یا خدا، ارمنستان مفید است. علاوه بر این، رقص با صابر در اطراف حمل و نقل سازگار با محیط زیست، سال اول را ادامه می دهد. در اصل، شورا فقط در کشورهای عضو اتحادیه گمرکی که از ابتدای سال 2016 متوقف شد، از سر گرفته شد.

برنامه را ترک کنید تا یک شبکه پشت براکت ایجاد کنید. همه چیز کریستال روشن است - غارت به معنای واقعی کلمه بر روی زمین دروغ می گوید، و حتی روش ساده برای هماهنگی و زمین تحت ساخت و ساز خود را. اما چه کسی مفید است (به معنای خوب کلمه) تمام این ماوس بر روی وسایل نقلیه الکتریکی در یک زمان است صنعت خودرو داخلی به معنای واقعی کلمه در چشم او سقوط می کند - ذهن غیر قابل درک است.

با توجه به آژانس Avtostat برای آوریل 2016، کل پارک نقدی "سبز" اتومبیل 647 واحد در روسیه بود، و سوم به پایتخت برگزار شد. و این به رغم این واقعیت است که بیش از 40 میلیون خودرو از طریق گستردگی میهن ما اجرا می شود. به طور رسمی، ما تنها LADA ELLADA را با قیمت اولیه به فروش می رسانیم که فقط بیش از 1،000،000 روبل برای یک ماشین کوچک و ضعیف مجهز است. از طریق کانال های "خاکستری" غیر قابل درک نیز گرانت و ناامن تر را خریداری کردند - در اینجا می توان بسته به مدل 6،000،000 روبل و بالاتر مورد بحث قرار گرفت.

ما هیچ اطلاعات قابل اعتماد در مورد کسانی که این اسباب بازی ها را برای قیمت مشابه خریداری می کنند نداریم - تنها فرضیه ها، بسیار شبیه به حقیقت وجود دارد. صاحبان آنها به وسیله تغییر هزینه های بودجه غیر منطقی یا دوستداران غنی از Autoexotics، صاحبان آنها در حال تبدیل شدن به هر یک از شرکت ها هستند.

با توسعه نیافته از بازار اولیه، کاملا منطقی است که عملا غایب و ثانویه است. همان آژانس Avtostat، که پایگاه داده پورتال auto.ru را رنگ کرده است، موفق به پیدا کردن تنها 72 جمله در مورد. در میان آنها، علاوه بر ماشین های فوق ذکر شده، حتی اتومبیل های نادر تر ظاهر شدند. رنو Twizy, Smart Fortwo دوم، Chevrolet Volt. من I. نیسان برگ. لازم به ذکر است که نه همه اتومبیل های نمایش داده شده - استفاده نمی شود. بنابراین می تواند کار و طرح "خاکستری" برای اجرای وسایل نقلیه جدید کار کند.

بنابراین، اتومبیل های الکتریکی جدید به فروش نمی رسد، قدیمی خریداری نشده است. هیچ پولی برای این آثار هنرهای زیست محیطی وجود ندارد. در حال حاضر آنها را در اصل قرار دهید.

از سپتامبر سال جاری، وظیفه واردات اتومبیل های الکتریکی مسافر به کشورهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU)، از جمله روسیه، از 17 درصد به صفر کاهش می یابد و وزن آن تا پنج تن الکتروکاران محموله - از 15 به پنج درصد.

کاهش وظایف - یکی از اولین گام ها به افزایش تقاضا برای الکتروکاران. حداقل برای کاهش قیمت باتری ها و افزایش تعداد "چنگال" در مناطق باقی می ماند. عکس: Olesya Kurpeev / RG

این توسط وزیر تجارت در کمیسیون اقتصادی اوراسیا Veronika Nikishin گزارش شده است. وظایف صفر در دستگاه های سازگار با محیط زیست تا سپتامبر 2017 ذخیره خواهد شد. وزیر توضیح داد: "آیا این اندازه گیری سال آینده تمدید خواهد شد، بستگی به توسعه بازار خودرو الکتریکی، زیرساخت های لازم و اینکه آیا وسایل نقلیه جمعی در کشورهای اتحادیه راه اندازی خواهد شد."

او همچنین متوجه شد که راه حل بر اتومبیل های هیبریدی تاثیر نمی گذارد.

صفر کردن وظایف بر روی الکتروکاران مسافر به طور خودکار منجر به کاهش ارزش خود می شود، که نمی تواند شادی کند، زیرا چنین خودروهایی واردات روسیه وارد می شود (تولید سریال در داخل کشور هنوز). با این وجود، بازار EAEE، با توجه به اتحادیه خود، هنوز به شدت به قیمت ها حساس است، به رغم این واقعیت که وظایف صفر در دوره فوریه 2014 تا پایان سال 2015 فعالیت کرده اند. در پایان سال گذشته، 684 خودرو الکتریکی به EAEU وارد شدند و در ماه ژانویه تا آوریل امسال - تنها 28 واحد.

در روسیه، این ارقام کوچک هستند: در سال 2015، فروش به 122 وسیله نقلیه الکتریکی و پارک آنها در تاریخ 1 ژانویه 2016 - 647 واحد شش علامت های خارجی، آژانس Avtostat را محاسبه کرد. 235 قطعه در مسکو، در Primorsky Krai - چهار برابر کمتر، در قلمرو کراسنودار، مناطق سامرا و مسکو - 40-50 قطعه.

به طوری که الکتروکارها محبوبیت کسب کرده اند، ما نیاز به یارانه برای خرید خود داریم و شبکه گسترده ایستگاه های شارژ

مطابق با منابع بازفروش Gybrid تا حدودی بالاتر است: رشد سالانه ناوگان حدود 1200-1700 قطعه است. برای مقایسه: در ایالات متحده تنها در سال 2015، بیش از 116 هزار خودرو الکتریکی 27 مارک (در سال 2014 - 122،438 قطعه) فروخته شد، از پورتال Insideevs پیروی می کند.

در آخرین و نیم سال، علاقه به سیم کشی جهان در جهان است. سوار بر بنزین دوباره به دلیل کم قیمت نفت مفید بود، و مهندسان دوباره در مورد ضرر صریح ماشین الکتریکی صحبت کردند - یک باتری گران قیمت. برنشتاین در سال 2014 تخمین زده است که قیمت باتری حدود 38 درصد از هزینه دستگاه (برای محاسبه زمان مدل نیسان برگ B. پیکربندی پایه برای 29 هزار دلار). نگرانی خود را برآورد سهم باتری در قیمت 28 درصد. همه ی همان، میانگین قیمت خرده فروشی توصیه شده (MSRP) ماشین بنزین طبقه متوسط \u200b\u200bتقریبا دو برابر آنالوگ الکتریکی است.

در روسیه، بلوک مانع نیز جغرافیای عمومی "شارژ"، که هنوز بسیار کوچک است، تبدیل شده است. اکثر آنها به مسکو - حدود 60 ایستگاه. تا سال 2018، مقامات قصد دارند تعداد خود را تا هزار نفر افزایش دهند، به علاوه برای حفظ چنین مزایایی برای صاحبان الکتروکاران، به عنوان یک پارکینگ رایگان در مرکز. Tyumen، Yekaterinburg، Rostov-on-Don، Borisoglebsk، Kazan و Belgorod می تواند از یک یا دو ایستگاه شارژ، مانند پایتخت شمالی، افتخار کند. در سوچی، آنها حدود دوازده هستند، از پایگاه داده پورتال Plafocha پیروی می کنند.

امروز، ساده ترین راه برای انجام عملیات ماشین الکتریکی کلان شهرها روسیه سودآور - برای کاهش قیمت باتری. اما ما چنین تحولات را در اولویت بندی کرده ایم - راه حل های این کار در کشورهای توسعه یافته مشغول به کار هستند.

در حالی که این کار مشغول کسب و کار هستند، منطقی است که یارانه ها را در هنگام خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی به صورت مشابه با تجربه اروپایی معرفی کنید.

نتیجه یارانه ها واضح است: در سال 2015، رشد ناوگان الکتروکارها و هیبریدی ها در اروپا 48.5 درصد بود، 76.3 هزار چنین اتومبیل فروخته شد. رهبران - نروژ، انگلستان و آلمان، انجمن ملی توسعه حمل و نقل برق را گزارش کردند (Avere-France). انجمن خودروسازان در جمهوری خلق چین اعلام کرد که 331.09 هزار خودرو الکتریکی و هیبرید در کشور خریداری شده است، و در سال جاری این شاخص قصد دارد تا 700 هزار قطعه برسد.

همه کشورهای ذکر شده در تمایل به انتقال به حمل و نقل سازگار با محیط زیست از حمل و نقل یک چیز: حضور یارانه برای خرید یک الکتروکربن و یارانه ها برای نصب ایستگاه های شارژ. در نتیجه، در حال حاضر ده هزار ایستگاه شارژ در چین وجود دارد، بیش از 30 هزار، در هلند - حدود پنج هزار، همانطور که در نروژ وجود دارد.

"شرایط اصلی توسعه بازار، ایجاد یک زیرساخت برای شارژ شارژ از چنین خودروهایی است،" از رئیس اقتصاد اقتصاد از مرکز تحلیلی مرکز تحلیلی تحت حکومت فدراسیون روسیه ویکتوریا Gimady حمایت می کند. - اضافی و به عنوان مثال، مربوط به مسکو، می تواند به عنوان یک اندازه گیری خدمت کند. شرایط ترجیحی پارکینگ، مزایای بیمه، وام و غیره. اول از همه، چنین اقداماتی منطقی است که در شهرهای بزرگ اجرا شود (به دلایل زیست محیطی). "

قیمت سوال

برق در مقابل بنزین

اگر مزایای مالی در پنج سال، صاحب وسیله نقلیه الکتریکی بخش توده ای را دریافت کند، اگر قیمت نفت به 30 دلار به ازای هر بشکه برسد؟ در مطالعه مشاوره وگون می گوید: پاسخ هیچ کس دیگری نیست، تنها تلفات است.

اگر شما رهبر فروش را در میان اتومبیل های الکتریکی در ایالات متحده (نیسان برگ) و نزدیکترین آنالوگ بنزین خود را مقایسه کنید (Nissan Versa Note)، مزایایی را که صاحب دستگاه سازگار با محیط زیست در کالیفرنیا (7.5 هزار به علاوه 2.5 هزار دلار) را در نظر بگیرید خواهد بود که برای پنج سال مالکیت ماشین الکتریکی، مصرف کننده 5.6 هزار دلار از صاحب یک ماشین بنزینی پرداخت خواهد کرد.

کارشناسان می گویند به طور مساوی به همان اندازه سودمند برای حرکت در اطراف و بر روی الکتروکا، و در یک ماشین بنزین، بشکه نفت WTI باید در قیمت به 160 دلار رشد کند، کارشناسان می گویند. در صورتی که هزینه باشد باتری قابل شارژ این میزان از میانگین سال 2015 کاهش می یابد، ارزش های 460 دلار در هر کیلووات ساعت به 250 دلار (57 درصد)، الکتروکار برای قیمت نفت حدود 40 دلار به ازای هر بشکه رقابتی خواهد داشت.

چگونه نفت تاریخچه اتومبیل های الکتریکی را بازنویسی کرد

2016 برای علامت بازار خودرو: 175 سال از تاریخ ایجاد یک ماشین الکتریکی نشان می دهد، اگر ما اختراع اولین چرخ دستی را با موتور الکتریکی و 130 سال اختراع ماشین بنزین انجام دهیم. در عوض قرن ها و XX، هر کس گفت که جهان یک ماشین الکتریکی را تسخیر خواهد کرد: او اولین رکورد سرعت بود (در سال 1895 - بیش از 60 کیلومتر در ساعت، در سال 1899 - بیش از صد کیلومتر در ساعت بود )، در آن یکسان در ایالات متحده رانندگان تاکسی، آتش نشانان و آمبولانس را راندند.

با این وجود، قلب مصرف کنندگان تا دهه 1930، به دلیل کشف میدان های نفتی بزرگ، یک ماشین بنزین را فتح کرد و وارد بازار مقدار زیادی سوخت ارزان شد. در دوره ای از اواسط دهه 1880 تا سال 1915، نفت بشکه تقریبا تمام وقت زیر علامت یک دلار بود. عوامل دیگر - توسعه یک شبکه جاده ای، که مجاز به سفر به فاصله های طولانی، بهبود سریع طراحی ماشین بنزین و استفاده از یک شروع کننده الکتریکی است. ماشین الکتریکی نمی تواند ارزان و استقامت را به دست آورد، بنابراین تا سال 1920 سهم خود را در بازار به حدود یک درصد کاهش داد و سپس به صفر رسید.

پس از آن، در طول قرن بیستم، الکتروکاراس چندین بار به یاد میآید: در دهه 60، زمانی که مسئله آلودگی هوا برای اولین بار در 70 سالگی مطرح شد، زمانی که قیمت نفت به شدت افزایش یافت (به مدت ده سال از او پرش کرد دو تا 30 دلار در هر بشکه) و در دهه 90، زمانی که در ایالات متحده قوانین را تشدید کرد و خواستار انتقال به محیط زیست شد دیدگاه خالص حمل و نقل "Epoch" تا سال 2003 ادامه داشت: در طول این مدت در جرم، عمدتا به خوبی ارائه شده است، بیش از پنج هزار الکتروکار، اما باتری ها در آنها کمتر از ده سال خدمت کرده است، و بنابراین، اتومبیل ها پس از عملیات تصمیم به تخریب .

متن Infographics: RG / Maria Pakhmutova / Alexandra Vozdvizhenskaya

از مارس 2002، افزایش شدید، تقریبا مداوم افزایش قیمت ها به دلیل بی ثباتی در خاورمیانه، کاهش تولید نفت در انگلستان و سایر کشورها، و همچنین به دلیل موتور در حال انجام است و به عنوان یک نتیجه، افزایش تقاضا برای محصولات نفتی. به گفته آژانس بین المللی انرژی، حمل و نقل و امروزه همچنان راننده اصلی رشد تقاضای نفت باقی مانده است: این حوزه بیش از 60 درصد مصرف جهانی را در رهبران - ایالات متحده، چین و هند اختصاص می دهد. قابل توجه است که هیچ قیمت نفت کم و همچنین عشق برای حمل و نقل بنزین جلوگیری از اولین دو کشور برای جلوگیری از رهبران در اندازه پارک های الکتریکی خودرو.

برای دوره قیمت های فوق العاده بالا (2007-2014)، دوران الکتروکاران، که قرار بود تبدیل شود جایگزین مطلوب ماشین بنزین علیه پس زمینه پیشرفت تکنولوژیکی. محبوبیت اتومبیل های بنزینی در همان زمان، سقوط نکرد: در ماه اوت 2011، تعداد آنها در جهان بیش از میلیارد واحد بود، بخش های پورتال خودرو گزارش دادند. حتی تا اکتبر سال 2015، جاده ها به طور قابل ملاحظه ای در جاده ها به طور قابل توجهی کاهش می یابد - حدود یک میلیون قطعه برای پنج سال فروش. پورتال هیبریدی پورتال محاسبه کرده است که برای دستیابی به چنین شاخص هایی با هیبرید های معمولی که استفاده می کنند موتور گاز همراه با باتری، نه سال طول کشید.

وظایف گمرک واردات برای الکتروکاربن ها بارها و بارها لغو می شوند. این تصمیم در جلسه شورای کمیسیون اقتصادی اوراسیا () در روز 12 ژوئیه تصویب شد. همانطور که در سرویس مطبوعاتی ECE روشن شد، تغییرات از سپتامبر 2 تا 2016 تأثیری خواهد داشت. دوره گریز تا 31 اوت 2017 طول خواهد کشید و هیچ نوع دیگری از وسایل نقلیه را تحت تاثیر قرار نمی دهد، از جمله، به عنوان مثال، هیبرید ها و ماشین های هیبریدی پلاگین. درباره این "Gazeta.ru" در وزارت توسعه اقتصادی گزارش شده است.

همانطور که در بخش توضیح داده شده است، از 15 تا 5 درصد، میزان گمرکات وارداتی در وسایل نقلیه موتوری حمل و نقل، وزن بیش از 5 تن، داشتن موتورهای منحصر به فرد (یک یا چند) به عنوان حرکت. این، به عنوان مثال، کوچک اتومبیل های تجاری بر روی ماشین الکتریکی.

علاوه بر این، نرخ صفر از وظیفه گمرک وارداتی در ارتباط با وسایل نقلیه مسافر با موتور الکتریکی با موتور الکتریکی - تا این نقطه 17٪ بود.

همانطور که آنها به یاد می آورند، از 1 فوریه 2014 تا 31 دسامبر 2015، نرخ صفر گمرک وارداتی در حال حاضر بر روی وسایل نقلیه الکتریکی عمل کرده است. در نتیجه، در سال 2015، 684 خودرو الکتریکی به کشورهای EAEU به طور عمده از ایالات متحده آمریکا، چین و ژاپن وارد شدند.

پس از انقضای دوره فضل در ژانویه تا آوریل 2016، تنها 28 نفر خریداری شدند.

Gazeta.ru، وزیر تجارت ECE گفت: "کاهش وظایف طراحی شده برای تحریک استفاده از حمل و نقل سازگار با محیط زیست در EAEU طراحی شده است و شرایط را برای تشکیل بازار خودرو الکتریکی ایجاد می کند." - استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی مسافر و حمل و نقل باید توسعه زیرساخت های شارژر را تحریک کند. در عین حال، وظایف برای مدتی کاهش می یابد. گسترش این معیار بستگی به توسعه بازار خودرو الکتریکی، زیرساخت های لازم و همچنین اینکه آیا وسایل نقلیه جرمی در کشورهای اتحادیه راه اندازی خواهد شد. "

همانطور که در سرویس مطبوعاتی ECE روشن شد، دوره فضایی یک معیار موقت است که به شما اجازه می دهد تا به سرعت به تغییرات وضعیت در بازار خودرو پاسخ دهید. بنابراین، به عنوان مثال،

اگر در آینده، تولید محلی این نوع حمل و نقل در روسیه برگزار می شود، سپس برای تحریک تولید کنندگان محلی، دوره فضل دوباره گسترش نخواهد یافت و وظیفه گمرک واردات دوباره متهم خواهد شد.

خودروسازان و شرکت کنندگان در بازار منتظر بودند

همانطور که گفت: "Gazeta.ru" در این شرکت، تصمیم به لغو وظایف واردات هدف قرار دادن بازار خودرو الکتریکی و توسعه زیرساخت های شارژ در روسیه، و همچنین تحریک واردات وسایل نقلیه الکتریکی است.

رنو روسیه قصد دارد تا در آینده نزدیک به مشتریان تحویل دهد وسایل نقلیه الکتریکی رنو. kangoo z.e. سرویس مطبوعاتی اشاره کرد که رنو Twizy، که به شرایط عملیاتی در روسیه تایید شده و اقتباس شده است.

پیش از این در شرکت Mitsubishi Gazeta.RU گزارش داد که آنها در واقع به دلیل قیمت های بیش از حد، عرضه الکتروکاران I-Miev خود را به روسیه متوقف می کنند.

ما منتظر کاهش وظایف واردات و در Teslamuslce (تامین کننده اتومبیل های تسلا در روسیه) بود. پیش از این، نماینده شرکت یانگ Savash به "Gazeta.ru" گفت، که آنها تسلا را به روسیه متوقف نکردند، اما برخی از مشتریان سفارشات را به تعویق انداختند، متوجه شدند که ماشین به دلیل نیاز به پرداخت هزینه، آنها را بسیار گران تر می کند .

به نوبه خود، خدمات مطبوعاتی متخصص در ایجاد زیرساخت های الکتروکاران در سراسر روسیه، اعتقاد بر این است که این دو مهمتر در حال حاضر از لحاظ اندازه گیری های پولی حمایت دولت در روسیه است. این صفر کردن وظایف گمرکی برای وسایل نقلیه الکتریکی و معرفی پارکینگ رایگان برای آنها.

"کاهش وظایف باعث کاهش قیمت نهایی ماشین الکتریکی شد و پارکینگ رایگان سرویس مطبوعاتی Rosseti اشاره کرد که صاحب وسیله نقلیه الکتریکی به مدت پنج سال به بیش از نیمی از هزینه یک وسیله نقلیه الکتریکی بازپرداخت می شود. - علاوه بر این، نخست وزیر روسیه تغییرات را به قانون امضا کرده است، که اجازه می دهد ایستگاه های گاز را برای وسایل نقلیه الکتریکی تجهیز کند. "

به یاد بیاورید که پیش از این Gazeta.ru اولین کسی بود که گزارش داد که دوره دو ساله واردات بدون وظیفه الکتروکاران در کشورهای آداب و رسوم سال 2016 گسترش یافت. شرکت های تامین کننده الکتروکارها به روسیه، پیش بینی تصمیم مقامات، در واقع منابع جدید را رها کردند.

وظیفه واردات وسایل نقلیه الکتریکی به کشورهای گمرکی در ماه فوریه 2014 برای مدت 31 دسامبر 2015 تنظیم مجدد شد. چنین تصمیمی برای تحریک تقاضا برای اتومبیل های الکتریکی در نظر گرفته شده است نیروگاه ها و توسعه زیرساخت های لازم برای استفاده آنها.

به گفته آژانس Avtostat، در سال 2015، فروش وسایل نقلیه الکتریکی در روسیه به دلیل بحران 31 درصد کاهش یافت و به 122 واحد رسید. تقریبا نیمی از وسایل نقلیه الکتریکی فروخته شده (58 اتومبیل) - مدل تسلا مدل S. مدل دوم محبوب ترین ارزان (از 1 میلیون روبل) میتسوبیشی I-Miev (27 خودرو) است. علاوه بر این، در سال گذشته، 14 واحد نیسان برگ و لادا لادا الیادا، شش BMW I3 و سه رنو Twizy فروخته شد. در همان زمان، در ماه ژانویه تا فوریه 2016، به دلیل وظیفه تازه بازگشتی الکتروکاران در روسیه، در واقع، دیگر وارد نشده و فروخته نمی شود. در Avtostat، Gazeta.ru گفت که در دو ماه سال 2016 تنها شش خودرو در کشور وجود داشت: یک برگ نیسان، رنو Twizzy و Mitsubishi I-Miev، و همچنین سه مدل تسلا S.