Ezt a műveletet valószínűleg minden autós ismeri, mivel maga az öv nem tart örökké, miután az élettartama lejárt, cserét igényel. Jól ismert tényezők is megelőzik a cserét. Ha az autó mozgása közben észreveszi, hogy nem kezd megfelelően működni elektromos eszközök, és a motorháztető alól egy éles, kellemetlen fütty hallatszik, ami felerősödik, ahogy a tápegység felgyorsul, csak egy következtetés van, a generátor szíj csúszik a hajtótárcsák mentén, és meg kell húzni vagy cserélni kell.

Az övcsere fél siker. Elég gyakran szükséges és a generátor szíjfeszítő szíjtárcsájának cseréje, amely mentén ez az öv mozog. Maga a feszítő egy nagyon egyszerű eszközzel rendelkezik. Ez egy közönséges fém tartó, amely csavarokkal van a tápegységhez rögzítve. A márkától függően eltérő számú is lehet jármű. Ezen a konzolon van egy csapágyas feszítőgörgő. Rögzítőcsavarral van a konzolhoz csavarozva. Ha a gördülőcsapágy nem működőképes, amit a csavarás közbeni túlzott holtjáték és zaj bizonyít, ki kell cserélni.

Egyes szakértők a generátor szíj és a feszítőgörgő cseréjekor a teljes konzol cseréjét javasolják. A hosszan tartó üzemelés során a tartó enyhén deformálódhat, emiatt a feszítőgörgő és a szíj érintkezési síkjai elmozdulhatnak. Ennek eredményeként még új öv intenzíven kopni kezd az egyik oldalon, és néha eljut arra a pontra, hogy időnként, különösen akkor, ha tápegység nagyon jól működik Magassebesség, a szíj leszáll a hajtásról. Egyes autósok vállalják, hogy maguk kalapács segítségével korrigálják a konzol görbületének problémáját, de ez ritkán hozza meg a kívánt eredményt, mivel ezzel a módszerrel meglehetősen nehéz visszaállítani a konzol pontos geometriáját.

Az autóban előforduló kisebb meghibásodások is nemcsak a hangulatot ronthatják el, hanem úgynevezett láncreakciót is előidézhetnek, amikor az autó másodlagos alkatrészének meghibásodása jelentősebb meghibásodásokhoz és nem tervezett kiadásokhoz vezet. Például egy kis egység - egy generátor szíjfeszítő, úgy tűnik, mi a jelentős benne? Nézzük meg, hogyan működik, milyen típusú ellenőrzések léteznek és lehetséges opciók javítás.

A generátor és függő egységeinek működése: akkumulátor, elektronikus eszközök csak akkor lehetséges normál feszültségöv Minden gyártó igyekszik javítani az általa gyártott modellek alkatrészeit és kialakítását, de a működési elvet és azok működését lehetséges konfiguráció mindig hasonló. Ennek az egységnek a standard alkatrészei a következő részekből állnak:

• a motorblokkhoz több csavarral rögzített tartó;
• feszítő görgővel belső csapágy;
• görgős rögzítőcsavar.

Van egy pár egyszerű módosítások erről a készülékről:

• eltolt középpontú feszítőgörgő, az excenter elforgatásával érjük el a szükséges feszességet, melyet csavarral rögzítünk;
• a görgő ebben a változatban egy mozgatható konzolra van felszerelve, a szíj egy megfelelő csavarral van megfeszítve.

Ezen változatok bármelyikében a fő elem, amelyre a fő terhelés irányul, a gördülőcsapágy.

A feszítő meghibásodásának tünetei

A megfelelő alkatrészek meghibásodására vagy kopására utaló jelek:

• nincs akkumulátor töltésjelző;
• síp vagy nyikorgás a generátorszíj munkaterületén, akkor jelenik meg, amikor elcsúszik, ha a feszítőgörgő elakad;
• zúgás, amely akkor hallatszik, amikor egy csapágy elhasználódik vagy meghibásodik;
• az ékszíj vagy görgő vibrációja, amikor a motor jár, a persely kopását jelzi, amelynek cseréje elkerülhetetlen;
• az öv elhajlásának mértéke meghaladja a másfél centimétert, ami a megfelelő beállítás szükségességét jelzi;
• szabadonfutó a feszítőgörgőn vagy görgőn azt jelzi, hogy a csapágy elhasználódott;
• az öv egyik oldala jobban megfeszült és kopott, ami a feszítőtartó elgörbülésének jele.

Valószínű hibák vizsgálata, felmérése

A szükséges alkatrész cseréje előtt, megelőző célból, vagy teljes körű javítást végezni, érdemes először átvizsgálni és kideríteni a meghibásodás valószínűsíthető okát:

• felméri azokat a feltételeket, amelyek között a generátor teljes töltési lánca működött;
• derítse ki a hiba eredeti forrását: csapágy, szíj vagy egyéb olyan alkatrészek, amelyek meghibásodása befolyásolta a javítást;
• ellenőrizze az összes működő alkatrész valószínű kopásának mértékét;
• ügyeljen a szíj nyomaira a vezetőn és a feszítőgörgőkön, ha vannak, ez azt jelenti, hogy a szíj elmozdulását a csapágytörés okozta;
• azonosítani valószínű okok, ami a cserélendő munkafelületek szennyeződéséhez vezet.

Mivel még a generátor szíj vagy a feszítőgörgő cseréje sem mindig hozza meg a kívánt eredményt, a meghibásodás oka másban is kereshető. Például on eltávolított öv Ha fagyálló vagy olajnyomok vannak, akkor meg kell találni a forrást, ahonnan ezek a folyadékok a szíjra kerülnek, és ennek megfelelően kell elvégezni a szükséges javításokat.

A feszítő és a feszítőgörgő cseréje

Ha az ellenőrzés során meg lehet állapítani a fent leírt tünetek okát, akkor közvetlenül az elhasználódott mechanizmusok javítására és cseréjére kell mennie. Első megváltoztathatatlan szabály– a tervezett csere során a csapágyat normál állapotban kell diagnosztizálni, a feszítőgörgő halkan, könnyedén, holtjáték és rángatás nélkül forog. Ha egyértelmű, hogy a görgő élettartama lejárt, ki kell cserélni ezt az egységet. A generátor szíj vagy feszítő önálló cseréjéhez szükséges műveletek, amelyek nem igényelnek speciális eszközöket és szerszámokat:

• feszültségmentesítse a karosszériát az akkumulátor érintkezőinek leválasztásával;
• biztonságos főtengely a lehetséges elforgatástól a szükséges eszközök vagy egyszerű rögzítés segítségével;
• Miután kicsavarta a feszítőerőért felelős csavart, lazítsa meg a generátor szíját;
• távolítsa el az ékszíjat és a feszítőgörgőt, ha van tartó, csavarja ki a mechanizmust rögzítő csavarokat;
• cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket, és fordított sorrendben szereljen be új alkatrészeket.

Meg kell adni az újonnan beszerelt szíj feszítőerejét a javítás után Speciális figyelem. Ha kiderül, hogy túl van húzva, akkor a csapágy terhelése hozzájárul ahhoz gyors kopás. A szükséges feszültség megfelelő eszközzel vagy manuálisan ellenőrizhető. Kézi tesztelés esetén az övnek kilencven fokkal kell elfordulnia erő nélkül, oldalirányú befolyással. Egyes autómárkákon több, működést megkönnyítő szíj (hidraulikus nyomásfokozó, klímaberendezés, generátor stb.) helyett egy van beépítve, amelynek terhelését egy automatikus feszítő szabályozza. Ebben az esetben nem csak a generátor töltöttségi foka, hanem a hűtőrendszer működése és a szervokormány állapota is függ a szíj állapotától és annak feszességétől. Ebben az automatikus feszítőben a fő elem egy rugó, amely bizonyos fokú feszültséget fenntart. Amikor eljön az ideje az ékszíj cseréjének, a teljes automatikus feszítőt ki kell cserélni, függetlenül a csapágy állapotától, mivel ez az egység nem javítható.

Sziasztok kedves autósok! Modern ember, akinek az autó megbízható lett és nélkülözhetetlen asszisztens, legalább kellett volna általános elképzelések szerkezetéről. Legalább ismernie kell a jelentősebb meghibásodások tüneteit, és feltétlenül el kell sajátítania a legegyszerűbb hibák kiküszöbölésének készségeit.

Bár a koncentráció szolgáltató központokés a magánműhelyek száma folyamatosan növekszik, de előfordulhat, hogy a legközelebbi túl messze lesz, és csak a saját erejére kell támaszkodnia.

Ha valamelyik autóstársa megkérdezi, hogy mire való a feszítőgörgő, és miért olyan fontos az állapotának figyelemmel kísérése, akkor ez a személy tényleg nem érti, miről beszélnek.

Az autó szíve a motorja. Ha valaki azt gondolja, hogy az autó motorja csak a vezetést szolgálja, akkor nagyon téved. A motor funkciói sokkal szélesebbek.

Az első dolog, amit látunk, amikor felemeljük a motorháztetőt, sok különféle eszközök, amellyel minden oldalról „akasztják” a motort. Érdekes és szükséges tudni, hogy mindez miért van beépítve a motortérbe.

Generátorszíj görgő - orsó, ami nagyon drága

Amellett, hogy a motor belső égés az erőfeszítés forrása továbbítják a kerekekre, számos gépi berendezés és saját rendszer működését biztosítja.

A motor elején a főtengely szükségszerűen egy-, két- vagy háromsoros szíjtárcsával rendelkezik, amely puha szíjhajtáson keresztül csatlakozik olyan berendezésekhez, mint például:

• generátor;
• hűtőrendszer szivattyú;
• gázelosztó mechanizmus;
• légkondícionáló;
• szervókormány.

Ezen eszközök mindegyike ellátja a saját funkcióját, de a legtöbbjük, mint a motor, nem nélkülözheti a generátort.

A generátor, mint energiaforrás stabil működése csak megfelelő szíjfeszesség mellett lehetséges. Az autók nagy része külföldi és hazai termelés, különösen az új modellek speciális eszköz– a fokozatot szabályozó generátorszíj görgő.

Az ilyen eszközöknek számos módosítása létezik. Az egyik legegyszerűbb egy görgő, amelynek középpontja el van tolva. Amikor az excenter forog, a szíj megfeszül és csavarral rögzítve van.

Egy másik lehetőség, hogy a görgőt egy mozgatható konzolra szereljük fel, és csavarral feszítsük meg. Függetlenül attól, hogy a generátor szíjfeszítő görgője hogyan látja el feladatát, ellenőrizni kell állapotát, és a meghibásodás legkisebb gyanúja esetén javítást kell végezni.

A generátor szíj feszítőgörgőjének cseréje öt perc kérdése

A generátorszíjfeszítő görgő nagyon egyszerű felépítésű, legfontosabb része a csapágy. mindenkor lehetőség Amikor egy szíjat meglazítanak vagy cserélnek, diagnosztizálni kell a csapágy állapotát.

Kézzel forgatva a szervizelhető görgő csendesen, akadozás, rángatás vagy játék nélkül forog. Ha a görgő élettartama kimerült, ki kell cserélni. Ezt nem nehéz megtenni egy garázsban minimális készlet eszközöket.

A feszítőgörgő cseréjéhez a következő lépéseket kell végrehajtania:

• rögzítse a főtengelyt egy feszítőrúddal vagy más szerszámmal úgy, hogy behelyezi a tengelykapcsoló tárcsa koronájának fogaiba;
• lazítsa meg a görgőt vagy a feszítőtartót rögzítő csavart, oldja meg a feszültséget az övről;
• Csavarja ki teljesen az axiális csavart, és távolítsa el a görgőt;
• szereljen be egy új görgőt és állítsa be a szíj feszességét.

A generátor szíjfeszítő görgőjének cseréje mindig a működőképesség ellenőrzésével és újbóli ellenőrzésével záruljon. Megtalálható az autó használati útmutatójában. részletes utasításokat a generátor szíj megfelelő feszességének ellenőrzéséről.

Fontos megjegyezni, hogy a túlzott feszültség a gördülőcsapágy gyors kopásához, és ennek megfelelően cseréjének szükségességéhez vezet.

Az autógenerátor szerepét nem lehet túlbecsülni. Ez a fontos egység nemcsak a gép elektromos vezetékeinek hatékony működését, lámpatestekés más fogyasztók elektromos energia bekapcsolt autó motorjával. Az autó gyújtásrendszerének működése közvetlenül függ tőle, és attól is hasznos funkció, mint például az akkumulátor újratöltése, miközben a motor jár. Ezért nagyon fontos, hogy az autó generátor megfelelően és megszakítás nélkül működjön.

Azonban, mint minden más komplexum műszaki egység, gondos megelőzést és aprólékos öngondoskodást igényel. Még ha a generátort minden szabálynak megfelelően csatlakoztatják, az egyes alkatrészei idővel meghibásodnak.

Tipikus generátorhibák

Az autógenerátor meglehetősen összetett eszköz, beleértve különböző részek, egységek és mechanizmusok. De ha az egység meghibásodásairól beszélünk, akkor ezek elsősorban nem belső, hanem külső részekkel és alkatrészekkel fordulnak elő.

Az egyik leggyakoribb meghibásodás autó generátoráltalában kárnak tekintik biztonsági öv. És a legtöbbet gyenge pont Nem magának az áramkörnek van meglehetősen nagy biztonsági határa, hanem a generátor szíjfeszítő görgőjét kell idővel cserélni.

Nagyon jelentéktelen részletnek tűnik, ami ráadásul nagyon olcsó is (a feszítőgörgők költségéről lentebb lesz szó), de milyen nagy jelentősége van! Ez a cikk megvitatja, hogy lehet-e saját kezűleg cserélni a feszítőgörgőt, és hogyan kell ezt helyesen megtenni ezt az eljárást.

Végül is, ha nem minden meghibásodás fordul elő, az autótulajdonos köteles haladéktalanul a legközelebbi autószervizbe rohanni magasan képzett szakértők segítségéért. Egy autórajongó könnyen el tud végezni néhány munkát egyedül.

Miért van szükség erre az elemre a generátorban?

Ahogy a neve is sugallja, a feszítőgörgőt úgy tervezték, hogy biztosítsa a hajtás nyújtásához szükséges paramétereket. A lényeg, hogy stabil és eredményes munka generátor nem működik a hajtószíj megfelelő feszessége nélkül. Mivel a hajtása állandó nagy terhelések, hajlamos az idő múlásával nyúlásra és deformálódásra. Pontosan a feladat optimális feszültségöv és speciális görgők megoldására tervezték.

Az alkatrészek típusai

Ma a generátor szíjfeszítő görgője kétféle lehet:

• Különc. Azaz eltolt súlypontú görgő.
• Speciális mozgatható konzol. A feszítőgörgő rá van szerelve.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a járműmárkákhoz és -modellekhez tervezett alkatrészek különböző gyártók, lehet saját tervezési jellemzők. Ez azt jelenti, hogy a Lacetti generátor szíjfeszítő szíjtárcsája valószínűleg nem fog megfelelően működni Opel autó vagy máson.

Egyes gyártók alkatrészei azonban bizonyos fokú csereszabatossággal rendelkeznek. Ezt a fokozatot azonban csak magasan kvalifikált szakemberek határozhatják meg, akik rendelkeznek a szükséges elméleti ismeretekkel és gazdag gyakorlati tapasztalattal.

Egy alkatrész cseréje saját maga

Annak ellenére, hogy fontos az autógenerátor stabil és problémamentes működése, az eszköz bonyolultsága és az összes alkatrész és alkatrész pontos beállításának szükségessége, a generátor szíjfeszítő görgőjének cseréjéhez nem kell szakértőnek lenni az autó szerkezetére vonatkozó ismeretek terén. Bizonyos készségekkel az autó tulajdonosa maga is végrehajthat ilyen műveletet anélkül, hogy kapcsolatba lépne egy autószerviz vagy állomás szakembereivel. Karbantartás. Hogy kell ezt pontosan megtenni?

Mikor válik szükségessé a feszítőgörgő cseréje? A gyakran „Lenixnek” nevezett feszítőgörgő fő alkatrésze egy szabályos csapágy. Jó állapotban a Lenix könnyen és teljesen hangtalanul forog. De amikor a csapágy meghibásodik vagy elhasználódik, a feszítőgörgő nagyon jellegzetes hangot ad ki. Ez egy nagyon nyilvánvaló következtetéshez vezet. Ha a generátor szíjfeszítő szíjtárcsa fütyül, azonnal cserére szorul! A tény az, hogy hibás elem nemcsak magának a generátornak, hanem a motor szelepcsoportjának működését is befolyásolja.

A generátor szíjfeszítő görgőjének tipikus hibái

Mivel az alapja a csapágy, ennek a résznek a legtöbb meghibásodása ehhez kapcsolódik. A szíjfeszítő görgő részét képező csapágy leggyakoribb meghibásodásai a következők:

• kopás, amely holtjátékot és hézagokat okoz, amikor az alkatrész forog;
• az egyes csapágyalkatrészek megsemmisülése, működés közben rángatást okozva;
• a ketrec, a golyók vagy görgők korróziója vagy megsemmisülése, ami teljes kilépés a görgő nem működik.

Mindenesetre emlékezni kell arra, hogy ha ez az elem elkezd kibocsátani idegen hangok(ez általában síp), akkor az alkatrész cseréjének hosszú időre történő halogatása nem elfogadható, de még veszélyes is!

Generátor feszítőgörgő költsége

A feszítőgörgő ára több összetevőtől függ. A főbbek a következők:

• Gyártási anyag. Az elem készülhet fémből, nagy szilárdságú műanyagból, ill kompozit anyagok. Mindenesetre tartalmaz egy fém csapágycsoportot.
• Autó márka és modell. Mint ismeretes, ugyanaz az alkatrész árban jelentősen eltérhet, az autó presztízsének megfelelően.
• Tervezési jellemzők. Minél bonyolultabb a kialakítás, annál drágább a generátor szíjfeszítő görgője.

Azonban hívjon átlagköltség ez a rész nélkülözhető speciális munkaerő. A legtöbb régióban Orosz Föderáció A generátor szíjfeszítő görgő, melynek ára 200-300 rubeltől (konzolos szerkezeteknél) 700-800-ig (excentereknél) terjed, beszerzése szempontjából nem jelent komoly problémát. Amint könnyen látható, a feszítőgörgők viszonylag olcsók. A felszereléséhez vagy cseréjéhez nincs szükség különleges készségekre, különösen összetett szerszámokra vagy speciális felszerelésekre.

Milyen szerszámok szükségesek a feszítőgörgő cseréjéhez?

Mint fentebb említettük, a generátor szíjfeszítő szíjtárcsájának cseréjéhez nincs szükség speciális szerszámokra vagy speciális felszerelésekre. Egy közönséges csavarkulcs vagy racsnis rögzítőcsavarfejek méreteivel különféle modellek az autók eltérőek lehetnek. De általában a feszítőgörgő szétszereléséhez elegendő csak három hardverterméket lecsavarni.

Lépésről lépésre algoritmus a feszítőgörgő cseréjéhez

Természetesen az alkatrész cseréjének megkezdése előtt fel kell nyitnia a motorháztetőt a hozzáféréshez gépház autó. Nyilvánvaló, hogy bármely más márkájú autóban a generátor szíjfeszítő tárcsa (a Priora VAZ-t tartalmazza) a motoron, annak elülső oldalán található. Ezt követően a következő eljárásokat és intézkedéseket kell végrehajtani:

• Rögzítse a jármű főtengelyét álló helyzetben. Ehhez egyszerűen helyezzen be egy kis feszítővasat, feszítővasat vagy bármilyen más fémtárgyat a tengelykapcsoló tárcsa fogaiba.
• Lazítsa meg magának a görgőnek a rögzítését (vagy az azt tartó konzolt) a csavar enyhe kicsavarásával, ezáltal oldja meg a szíj feszültségét.
• A rögzítőcsavar teljes kicsavarása után távolítsa el a cserélendő generátor szíjfeszítőjét.
• Helyezze a helyére az új görgőt, és óvatosan rögzítse a csavarral.

Fontos megjegyezni, hogy az összes elvégzett eljárás után az öv feszességének a lehető legszorosabbnak kell lennie.

Ellenkező esetben a generátor észrevehetően elveszíti hatékonyságát, és nem tudja előállítani az optimális együtthatót hasznos akció munkája során. Sőt, ha a szíjfeszesség nem megfelelő, akkor előfordulhat, hogy a generátort meglehetősen költséges újracsatlakoztatják, új beállítások beépítésével. Ez pedig automatikusan azt jelenti, hogy időt, idegeket és pénzt kell veszíteni az autószerviz szakemberéhez való utazással kapcsolatban. És ez annak ellenére, hogy hasonló problémákat Teljesen elkerülhető, ha kellő körültekintéssel és felelősséggel közelítik meg az elem cseréjét.

Az egyszerű nem azt jelenti, hogy valahogy!

Teljesen nyilvánvaló, hogy a generátor szíjfeszítő görgőjének cseréje (a Kalina sem kivétel) nem olyan nehéz. Általánosságban elmondható, hogy szinte minden autótulajdonos megbirkózik az ilyen munkákkal. Ennek a műveletnek az egyszerűsége azonban nem vezetheti félre a jármű tulajdonosát komolytalan zavarba. A hanyagság elfogadhatatlan az autójavításban és -karbantartásban, minden folyamatban, függetlenül attól, hogy melyik részről van szó!

A görgő cseréjének néhány finomsága és árnyalata

Természetesen a generátor szíjfeszítő görgőjének cseréjére vonatkozó fenti algoritmus meglehetősen sematikus. Ma a világ vezető gyártói közúti szállítás fejlesztéseiket igyekezzenek olyan egyedivé tenni, hogy amennyire csak lehetséges lehetséges mértéke kizárja az alkatrészek felcserélhetőségét különböző modellek akár a saját produkcióját. Mit mondhatunk a versenytársak termékeiről?

És ebben a kérdésben gyakorlatilag nincsenek apró részletek az autóóriások számára. A legnagyobb figyelmet többek között a generátor egészére, ill feszítő görgő különösen.

Azonban egy olyan alkatrész, mint a szíjfeszítő görgő, meglehetősen egyszerű kialakítású.

Sőt, elmondhatjuk, hogy az ilyen részletek jelenlegi formájukban és állapotukban gyakorlatilag elérték a tökéletesség plafonját. Elég nehéz bármi újat kitalálni, kivéve a geometriai méreteket és a rögzítési módot. Éppen ezért az esetek kb. 99%-ában megfelelő a fent vázolt feszítőelem cseréjének eljárása.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan kell megfelelően cserélni a generátor szíjfeszítőjét egy autón. Szeresd az autódat, és akkor viszontszeretni fog.

A generátorral kapcsolatos problémák komolyabb problémákhoz vezethetnek. Ha elektromosság nem az autó generálja, ha egy akkumulátorral működik, akkor az akkumulátor meghibásodása is elkerülhetetlen. Ha a fedélzeti áramtermelés nem elegendő, amint azt a műszerfal megfelelő jelzőfénye jelzi, először is ellenőrizni kell a generátor szíj feszességét.

Ezen kívül sok autóban az a szíjhajtás, amelyről beszélünk, amelyet egyébként egy vezérműtárcsa hajt, gyakran más kritikus alkatrészeket köt össze. Ezeket a csomópontokat is hívják mellékleteket. A szíj különösen olyan szivattyút tud hajtani, amely fagyállót pumpál. Az öv meglazítása tehát nem csupán áramproblémákhoz vezethet!

Szabályozása egy speciális görgővel történik, amely a feszítőkonzolon található. Ha ez a kerék zajosan forog, megtapad vagy zsírt enged ki a mandzsettából, a hibás generátorszíjfeszítő görgőt ki kell cserélni. Miért nem működik ez a kis kritikus elem, és hogyan lehet megváltoztatni? Nézzük először Kalina példáját.

Az alkatrészek meghibásodásának okai egyszerűek.

1. Az élettartam vége miatti kopás.
2. A mandzsetta integritásának megsértése.
3. Gyártási hibák.

A Kalinovsky generátor szíjfeszítő görgőjének cseréjéhez a következő eszközökre lesz szükségünk:

• csavarkulcs készlet;
• csavarhúzó.

Elvileg a Kalina generátor feszítőszíj-görgőjének cseréjének eljárása könnyen megtanulható az interneten található videóból. De elég egyértelmű utasításokat is adunk.

1. Keresse meg az állítócsap hatszögletét a szíjtárcsák felett, és helyezzen rá egy 8 mm-es csavarkulcsot.
2. A biztosítóanyát 19 mm-es kulccsal meglazítva a csapot az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, így a kincses részünk eltávolodik a szíjtól.
3. Csavarhúzóval távolítsa el a görgő fedelét.
4. Csavarja ki a görgő rögzítőcsavarját egy 17-es méretű kulccsal.
5. A görgőegységet csavarral, persellyel és alátéttel szereljük le.
6. VAL VEL új rész Mindent fordított sorrendben gyűjtünk.

Ezekből az utasításokból könnyen megérthető, hogy a generátor szíjfeszítő szíjtárcsájának cseréje Kalinában meglehetősen egyszerű folyamat.

Egyéb VAZ modellek

Mások azonban modern autók Az elsőkerék-hajtású VAZ esetében az eljárás hasonló forgatókönyvet követ. Például a generátor szíjfeszítő görgőjének cseréjének technológiája a Priorán szinte nem különbözik a leírtaktól. De a Priorának nincs beállítócsapja. A görgő elvileg azonnal lecsavarható. Ha azonban kiderül, hogy az öv lyukas, akkor szenvednie kell.

Azt is megtudhatja, miért és minek köszönhető.

Az ékszíj és a mi Priora alkatrészünk cseréjéhez le kell akasztani a motort és le kell csavarni a motortartó párnát, mivel ez zavarja a szivárgó ékszíjhajtás eltávolítását.

Ami a másik AVTOVAZ modellt, a Lada Grantát illeti, a szíjhajtás erős beszűkülése miatt kezdetben nem volt benne a generátorszíj megfeszítésére szolgáló mechanizmus, az elektromos motor csapágya szenvedett. De az autó az élen állt a világ legolcsóbb autóinak listáján. Ezért felajánlották a tulajdonosoknak önpótlás generátor tartó ugyanazon a Kalina-tól, kis módosítással.

Következésképpen a generátor feszítőszíj-görgőjének cseréje a Lada Granta esetében megegyezik a Kalina hasonló műveletével, feltéve, hogy a Granta motor ékszíjhajtás-feszítő mechanizmussal van felszerelve.

A külföldi autók eljárásának árnyalatai

Nos, a VAZ-okkal minden világos, karbantarthatóságuk gyakran tetszetős, de néhány népszerű külföldi autóban szét kell szerelni az autó felét, hogy bármely alkatrészhez hozzáférjen. Hasonló a helyzet például egy Chevrolet családi autóval. A Chevrolet Lacetti generátor szíjfeszítő görgőjének cseréjéhez keményen kell dolgoznia. Bár az alkatrész meghibásodásának okai ugyanazok.



Először is jelezzük, hogy mire van szükség az eszköztől:

• villáskulcsok;
• csavarhúzó.

Sok szakaszon kell keresztülmenni, ezeket felsoroljuk.

1. Távolítsa el a zavaró légszűrő házát.
2. Távolítsa el a kipufogócsatorna hővédő pajzsát.
3. Leválasztjuk a szervokormány-szivattyút a tartókról, és oldalra mozgatjuk a tömlőkön.
4. 15mm-es villáskulccsal a törött alkatrészünket beépítjük a szerelési helyzetbe.
5. Lecsavarjuk.
6. Az újat fordított sorrendben telepítjük.

Itt véget vethet a javításnak.

Egy másik népszerű külföldi autó sajnos szintén nehézségeket okoz a leírt művelet végrehajtásában. Pontosabban, nézzük meg a generátor szíjfeszítő szíjtárcsájának cseréjét egy Renault Logan autóban.

A technológia megvalósításához szükségünk lesz:

• csavarkulcs készlet;
• csavarhúzó.

A javításokat a jármű alól kell elvégezni, pl. ellenőrző lyuk. Lépésről lépésre írjuk le a folyamatot.

1. Távolítsa el a motortér sárvédőjét a jobb oldalon.
2. A törött kerekünk csavarjára dobunk egy 13 mm-es csavarkulcsot, de ne hízelegjen – egyelőre nem csavarjuk ki. A kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba forgatva mozgassa a feszítőtartót, amíg a két lyuk egy vonalba nem kerül - a testben és a konzolon. Ez rögzíti a görgőt és lazítja az övet.
3. Most csavarjuk ki a szükséges törött rész csavarját.
4. Új alkatrészt szerelünk be, és fordítva szereljük össze a mechanizmust.

Ha a tesztelt Logan klímaberendezéssel rendelkezik, akkor a csöve zavarja a munkát, le kell csavarni a rögzítést, és nagyon óvatosan meg kell hajlítani a csövet, hogy elkerülje a törést és a freon szivárgását.



Szóval itt is van elég baj. Akkor talán egy olcsóval négykerék-meghajtású jármű, VAZ testvére, egyszerűbb a dolog? Lássuk, hogyan cserélik ki a generátor szíjfeszítő görgőjét egy Chevrolet Niván.

Tovább ez az autó A kincses rész eltávolításához meg kell lazítani a szíjat, ehhez pedig magát a villanymotort kell mozgatni.

Szükségünk lesz:

• csavarkulcs készlet;
• rögzítő penge.

Jobb, ha a munkát egy garázsban végezzük, amely javítási gödörrel van felszerelve. Most tegyünk mindent darabokra.

1. Távolítsa el az olajteknő védelmét és a motor fröccsenésvédőjét.
2. Ezután lazítsa meg a két anyát, amelyek a generátort a feszítőrúdhoz és az alsó aljzathoz rögzítik.
3. A szíj meglazításához rögzítőlapát segítségével mozgassa a villanymotor házát a hengerblokk felé.
4. Lecsavarjuk az alkatrészünket rögzítő anyát, kivesszük a rugós alátétet és kivesszük az alkatrészt.
5. Összeszerelés vele új alkatrész a műveleteket fordított sorrendben hajtjuk végre.

Kiderült, hogy a Chevrolet Niva esetében az általunk érdekelt eljárás is nehézségeket okoz. Ha mindez túl soknak tűnik valakinek, akkor jobb, ha felkeres egy autószervizt.

Mennyiért vagy hol olcsóbb?

Ár ennek a javításnak, elméletileg kellemesen meg kell lepnie. Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan állnak a dolgok valójában, foglaljuk össze az Orosz Föderáció városainak átlagos költségeiről összegyűjtött adatokat egy táblázatban, amelyet az alábbiakban mutatunk be.

Kiderült, hogy a generátor szíjfeszítő szíjtárcsájának cseréjének ára a különböző városokban jelentősen eltér. Azonban a nagyságrend legmagasabb érték a mai időkben ez nem lehet ijesztő.