Az autók karbantartása az alkatrészek és szerelvények teljesítményének kulcsa. Így a Hyundai Solaris karbantartási szabályzata azoknak a munkáknak a listája, amelyeket egy bizonyos futásteljesítmény mellett végeznek el annak érdekében, hogy a fő alkatrészek és szerelvények megőrizzék élettartamukat.

Jellemzők

Hyundai Solaris autó alapján fejlesztették ki Hyundai Verna(más néven Accent negyedik generáció) és 2011 elején kezdte meg a gyártást szedán karosszériában. Kicsit később, ugyanabban az évben, megjelent a ferdehátú változat. Az autó két 16-os benzines volt szelepes motorok térfogata 1,4 és 1,6 liter.

Hyundai Solaris.

A csere gyakorisága itt 15 000 km vagy 12 hónap. Egyes fogyóeszközöket, például olajat és olajszűrőt, valamint a kabin- és légszűrőket gyakrabban javasolt cserélni mostoha körülmények művelet. Ide tartozik az alacsony sebességű vezetés, a gyakori rövid távolságok megtétele, a nagyon poros területeken való vezetés, valamint más járművek és pótkocsik vontatása.

A Solaris rutin karbantartási diagramja így néz ki:

Karbantartás futásteljesítmény szerint

Műszaki Solaris karbantartás a gyártó szabályozási kereteinek megfelelően kell végrehajtani. Ugyanakkor a fő hangsúly azon van tápegység amely a leginkább szorul karbantartásra.

Karbantartás.

Karbantartási munkák listája 1 (futásteljesítmény 15 000 km)

Motorolaj csere. Az 1,4/1,6-os motorokhoz 3,3 liter olajra lesz szükség. Feltöltés 0W-40-el javasolt Shell Helix, egy 4 literes tartály katalógusszáma 550040759, az átlagos ár körülbelül 2200 rubel.

Csere olajszűrő. Katalógusszám - 2630035503, az átlagos ár körülbelül 280 rubel.

A kabinszűrő cseréje. A katalógusszám 971334L000, az átlagos ár körülbelül 330 rubel.

Ellenőrzések az 1. karbantartás és az azt követő összes karbantartás során:

• a hajtószíj állapotának ellenőrzése segédegységek;
• a hűtőrendszer tömlői és csatlakozásai állapotának ellenőrzése;
• a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése;
• vizsgálat légszűrő;
• vizsgálat üzemanyagszűrő;
• a kipufogórendszer ellenőrzése;
• az olajszint ellenőrzése a sebességváltóban;
• a CV ízületi burkolatok állapotának ellenőrzése;
• alváz ellenőrzés;
• a kormányrendszer ellenőrzése;
• szint ellenőrzés fékfolyadék(TJ);
• kopásszint ellenőrzése fékbetétekés féktárcsa;
• állapotellenőrzés akkumulátor;
• a fényszórók ellenőrzése és szükség esetén beállítása;
• a szervokormány folyadékszintjének ellenőrzése;
• vízelvezető lyukak tisztítása;
• zárak, zsanérok, reteszek ellenőrzése és ellenőrzése.

Karbantartási munkák listája 2 (futásteljesítmény 30 000 km)

Ismételje meg az első ütemezett karbantartást – motorolaj, olajszűrő és kabinszűrő cseréjét.

Fékfolyadék csere. Töltési térfogat 1 liter TJ, Mobil1 DOT4 használata javasolt. A 0,5 literes tartály cikkszáma 150906, az átlagos ár körülbelül 240 rubel.

Karbantartási munkák listája 3 (futásteljesítmény 45 000 km)

Ismételje meg a szokásos karbantartási karbantartást 1 - cserélje ki a motorolajat, olajat és kabinszűrő.

A hűtőfolyadék cseréje. A feltöltési térfogat legalább 6 liter hűtőfolyadék. Kötelező kitölteni zöld fagyálló Hyundai Hosszú élet Hűtőfolyadék. A 4 liter koncentrátum csomag katalógusszáma 0710000400, az átlagos ár körülbelül 1220 rubel.

A légszűrő cseréje. Katalógusszám - 281131R100, az átlagos ár körülbelül 480 rubel.

Karbantartási munkák listája 4 (futásteljesítmény 60 000 km)

Ismételje meg az összes karbantartási 1. és 2. karbantartási pontot – cserélje ki a motorolajat, az olaj- és a fülkeszűrőket, valamint a fékfolyadékot.

[Az üzemanyagszűrő cseréje. cikk - 311121R000, átlagköltség körülbelül 1100 rubel.

Gyújtógyertyák cseréje. Cikkszám - 1885410080, egy gyertya átlagos költsége körülbelül 310 rubel.

Karbantartási munkák listája 5 (futásteljesítmény 75 000 km)

Karbantartás elvégzése 1 - cserélje ki a motorolajat, az olajszűrőt és a kabinszűrőt.

Karbantartási munkák listája 6 (futásteljesítmény 90 000 km)

Végezze el a Karbantartás 2 és Karbantartás 3 összes pontját: cserélje ki a motorolajat, az olajat, az utastér- és a légszűrőket, valamint a fékfolyadékot és a fagyállót.

Csere az élettartamnak megfelelően

Szíjcsere szerelt egységek pontos futásteljesítmény nem szabályozza. Állapotát 15 ezer km-enként ellenőrzik, kopás nyomait észlelve cserélik. átlag ár az övhöz katalógus szám A 6PK2137 1500 rubel, a 252812B010 cikkszámú automatikus feszítőgörgő ára 3680 rubel.

A sebességváltó teljes élettartama alatt olajjal van feltöltve, kézi és automata is. Az előírások szerint minden ellenőrzéskor csak a szintet kell figyelni, szükség esetén utántölteni. Egyes szakértők azonban továbbra is azt javasolják, hogy 60 000 km-enként cseréljék ki az olajat a sebességváltóban. A sebességváltó javítása során is szükség lehet cserére:

Karbantartási ütemterv.

A kézi sebességváltó olajfeltöltési térfogata 1,9 liter sebességváltó folyadék GL-4 típusú. 75W90 LIQUI MOLY olajat tölthet be, katalógusszám 1 l. - 3979, az átlagos ár körülbelül 900 rubel.

Az automata sebességváltó olajfeltöltési térfogata 6,8 liter, ajánlott SK ATF SP-III osztályú folyadékkal feltölteni. Az 1 literes csomag katalógusszáma 0450000100, az átlagos ár körülbelül 550 rubel.

A Hyundai Solaris vezérműláncát a jármű teljes élettartamára tervezték. Viszont semmi sem tart örökké, így 120 000 km után. futásteljesítményt, akkor elkezdhet töprengeni a költségeken és a változtatásokon. A 243212B000 katalógusszámú lánc átlagos ára 3200 rubel, a 2441025001 cikkszámú feszítő hozzávetőleges ár 2850 rubel, a vezérműlánc cipő (244202B000) pedig körülbelül 1300 rubelbe kerül.

Hyundai Solaris karbantartási költség

A fogyóeszközök áraira vonatkozó adatok és az egyes karbantartási munkák listájának birtokában kiszámolhatja, hogy egy Hyundai Solaris karbantartása mennyibe kerül egy adott futásteljesítmény mellett. A számok továbbra is hozzávetőlegesek, mivel számos fogyóeszköznek nincs pontos csere gyakorisága. Ezenkívül vásárolhat olcsóbb analógokat (ami pénzt takarít meg), vagy elvégeztetheti a karbantartást egy szervizközpontban (a szolgáltatásaiért külön kell fizetnie).

Általában minden így néz ki. Az első karbantartás, amelyben az olajat, valamint az olaj- és kabinszűrőket cserélik, alapvető, mivel eljárásai minden további szervizre vonatkoznak. A MOT 2-vel fékfolyadékcsere kerül rájuk. A harmadik karbantartásnál az olaj, olaj, szalon ill légszűrők, valamint fagyálló. A 4. karbantartás a legdrágább, mivel magában foglalja az első két karbantartás összes eljárását, valamint az üzemanyagszűrő és a gyújtógyertyák cseréjét.

Íme egy világosabb kép arról, hogyan néz ki:

Hyundai Solaris karbantartási költség
	Katalógus szám	*Ár, dörzsölés.)
	motorolaj - 550040759 olajszűrő - 2630035503 kabinszűrő - 971334L000
	fékfolyadék - 150906
	Minden Fogyóeszközök első karbantartás, valamint: légszűrő - 0710000400 hűtőfolyadék - 281131R100
	Minden fogyóeszköz az első és a második karbantartáshoz, valamint: gyújtógyertyák (4 db) - 1885410080 üzemanyagszűrő - 311121R000
A futásteljesítményre való hivatkozás nélkül változó fogyóeszközök
Név	Katalógus szám
Kézi sebességváltó olaj
Automata sebességváltó olaj
Biztonsági öv	öv - 6PK2137 feszítő - 252812B010
Időzítő készlet	Vezérműlánc - 243212B000 láncfeszítő - 2441025001 cipő - 244202B000

Következtetés

Futásteljesítmény, km
Idő, hónapok
	Hajtószíjak*1
	Motorolaj és olajszűrő*2
	Légszűrő
	Gyújtógyertyák*3
	Szelephézag*4	Ellenőrizze 95 000 km-enként vagy 48 havonta*4
	Szellőztető tömlő és fedél töltőnyak üzemanyag tartály
	Üzemanyagszűrő*5
	Üzemanyag-vezetékek, rugalmas tömlők és csatlakozások
	Hűtőrendszer	Ellenőrizze az első 60 000 km-t vagy 48 hónapot, 30 000 km vagy 24 hónap után
	Hűtőfolyadék*6	Első csere 210 000 km vagy 120 hónap után, majd 30 000 km-enként vagy 24 havonta cserélje ki*3
	Akkumulátor állapota
	Csővezetékek fékrendszer, rugalmas tömlők és csatlakozások
	Kézifék
	Fék/tengelykapcsoló folyadék
	Tárcsafékek és fékbetétek
	Fogasléc, hajtómű és kormánymű burkolatok
	Kerékhajtású tengelyek és burkolatok
	Gumiabroncsok (nyomás és futófelület kopása)
	Első felfüggesztés gömbcsuklók
	Légkondicionáló kompresszor (ha van)
	Klímaszabályozó légszűrő (ha van)	Tisztítás 15 000 km-enként vagy 12 havonta
	Kézi sebességváltó olaj (ha van)
	Automata sebességváltó olaj (ha van)

Magyarázat:

I - ellenőrizze az egységet / alkatrészt / fogyóeszközöket, szükség esetén cserélje ki
IR - az elvégzendő munkákat az ügyfél kérésére kell elvégezni
R - csere

Megjegyzések:

*2 - ellenőrizze a motorolaj szintjét és a szivárgás hiányát 500 km után vagy hosszú utazás előtt;

*3 - az Ön kényelme érdekében a cserét a megadott időszak lejárta előtt is meg lehet tenni más alkatrészek karbantartása során;

*4 - ha a motor vibrációt észlel, hangos zaj a szelepeket ellenőrizni kell és szükség esetén be kell állítani. A műveletet egy hivatalos Hyundai szervizpartnernek kell elvégeznie;

*5 - az üzemanyag-tisztító szűrő (más néven üzemanyagszűrő) olyan elem, amely nem igényel karbantartást, de bizonyos időközönként ellenőrizni kell. A szűrő karbantartási ütemezése az üzemanyag minőségétől függ. Ha problémákat észlel (korlátozott üzemanyag-ellátás, teljesítményvesztés, motorindítási nehézség), azonnal ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt, és további információkért forduljon a hivatalos Hyundai szervizpartneréhez!

*6 - ha szükséges a hűtőfolyadék hozzáadása, csak lágy vagy ionmentesített vizet használjon, soha ne adjon kemény vizet a hűtőfolyadékhoz (gyárilag feltöltve)! A nem megfelelő hűtőfolyadék súlyos következményekhez és a motor károsodásához vezethet!

Információk a Hyundai Solaris karbantartási előírásairól

1. Gépkocsija garanciájának fenntartásához Hyundai szerviz A Solaris csak hivatalos Hyundai Partnereken keresztül végezhető el. Autóját bármelyik hivatalos márkakereskedésben szervizelheti.
2. Karbantartáson kell átesnie futásteljesítmény (például 15 000 km) vagy idő szerinti (évente egyszer), attól függően, hogy melyik következik be hamarabb.

   Például egy autó 1 év alatt 30 000 km-t tett meg, ami azt jelenti, hogy egész évben karbantartást kell végezni 15 000 km-es időközönként. Egy másik példa, 1 év alatt 10 000 km-t tett meg az autó, karbantartásra szorul, mert... 1 év már eltelt.

   A karbantartási intervallumok eltérése nem haladhatja meg az 1 hónapot vagy az 1000 km-t!

3. Autószerviz mellett szolgáltatóközpont, a vezetőnek önállóan kell figyelnie az autó állapotát, és ellenőriznie kell:

   Olajszint (a motorban, az automata sebességváltóban)
   - fagyálló (hűtőfolyadék) szint
   - fékfolyadék szintje
   - mosófolyadék szintje szélvédő
   - az övek állapota
   - guminyomás

A Solaris talán a legnépszerűbb lett olcsó külföldi autó Oroszországban. Nem valószínű, hogy ilyen magasságokat ért volna el, ha problémás lett volna, megbízhatatlan autó gazdája pénzét szívja. Talán ez tényleg ugyanaz a mitikus Vas ló, amit egész életére egyszer megvehet, és az első ötven évben csak alkalmanként ellenőrizheti a motor olajszintjét? Oké, hogy őszinte legyek, nincsenek ilyen autók. A Hyundai Solaris közel tudott jönni ehhez az ideálishoz, ha nem is egy „de”...

Egy kis történelem

Arról, hogy honnan jöttek Hyundai autók, egyszer már írtunk. De ismételjük meg részben – mi lenne, ha valamelyik olvasónk az elmúlt 6 évet letargikus alvásban töltötte, és most nem tudja, mi az a Solaris.

Volt idő, amikor több ezer olcsó, de nagyon tisztességes autók. Először gyanakodva néztek rájuk: még mindig keveset tudtak a „koreaiakról”, ezért óvatosan várták, hogy ezek az akcentusok kezdjenek szétesni.

De telt-múlt az idő, teljesen más autók estek szét, és az Accensek továbbra is az utakon közlekedtek. Autórajongóink elkezdték nézni Koreai autóipar kicsit optimistább, és az a tény, hogy a Russian Accentek nagy részét Taganrogban szerelték össze, reményt adott arra, hogy Oroszországban is össze lehet szerelni egy tisztességes autót.

Egyszóval a Hyundai termékek útja megnyílt előttünk. A koreaiak azonban nem a könnyű utat választották: felajánlottak nekünk egy harmadik generációs Accentet Verna néven, de ez az autó nemcsak hogy nem volt ízlésünknek, hanem erőn felül is. Mindenki megfeledkezett volna a jó új koreai autókról, de a taganrogi üzem 2012-ig sikeresen szegecselte az Accentset, és még 2010 szeptemberében mutatták be a Hyundait a szentpétervári gyárban. Új termék cég, amely Solaris néven vált ismertté számunkra. Tömeggyártása 2011-ben kezdődött.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

Miért a Solaris? Nem titok, hogy sok más országban negyedik generációs Accent néven ismerik.

Minden a marketingről és a pszichológiáról szól. Megszoktuk, hogy autókat hívunk tulajdonnevek, így az Accent számunkra örökre a második generáció Accentje marad. Más országokban a Solarist Vernának hívják, de nálunk ez volt a neve a harmadik generációs Accentnek, amelynek eladása meghiúsult. Elad új autó„sikertelen” név alatt egyszerűen hülyeség lenne. Mindezek miatt versenyt hirdettek, melynek eredményeként új modell, amely az északi fővárosban lévő üzem összeszerelő sorára lépett, megkapta a Solaris nevet (ez a szó „napos” vagy „napos” szóval fordítható - szentpéterváriak értékelték a viccet).

A gyártás kezdete óta a modell néhány változáson ment keresztül. 2013-ban a kínálat bővült Elérhető opciók, 2014-ben pedig teljes újratervezést hajtottak végre.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014-jelenleg

2 / 3

Hyundai Solaris 2014-jelenleg

3 / 3

Hyundai Solaris 2014-jelenleg

Mai autónk egy 2014-es gyártású, 1,6 literes motorral és hatfokozatú automata sebességváltóval van felújított. A futásteljesítménye 39 ezer kilométer, ami ehhez megbízható autó nagyon kevés. Ezért segítségért a formában további információ A ROLF Lakhta Hyundaihoz fordultunk, ahol Alexey Gromov benzinkút-szakértő nagyon nagylelkűen megosztotta velünk az autó szervizelésének bonyolultságát.

Motor

A Hyundai nem kényezteti vásárlóit széleskörű elérhető motorok. A Solaris számára csak két lehetőség van: Gamma sorozatú motorok 1,4 vagy 1,6 literes (107 és 123 LE) térfogattal. Vessünk egy pillantást az alapvető karbantartási műveletek költségeire, és nézzük meg, mennyire toleráns a Solaris egy takarékos tulajdonos közvetlen kezével szemben.

A szokásos módon a motorolajat saját maga is cserélheti. A kereskedő kitölti az ajánlottat Shell olaj Helix 5W40. A cseréhez 3,3 literre lesz szüksége a hivatalos szervizközpontban 750 rubel literenként. Természetesen más olajat is tölthet ugyanolyan tulajdonságokkal, a lényeg az, hogy ne kapjon hamisítványt. Az eredeti olajszűrő 450 rubelbe kerül, és aligha van értelme analógot keresni - a minőség megkérdőjelezhető, és nem fog sokat nyerni az árkülönbséggel.

Felülről lehetetlen beszerezni a szűrőt, így valahogy be kell mászni az autó alá. Ha nincs lehetőség vagy vágy a cserével bajlódni, akkor a szerviz csak 500-600 rubelt kér érte. De ha úgy döntünk, hogy mi magunk végezzük el a karbantartást, akkor az olaj lefolyása közben kicseréljük a légszűrőt.

Ár eredeti szűrő 600 és 800 rubel között mozog. A csere néhány perc kérdése: csavarja ki a reteszeket, húzza ki a régit, helyezze be az újat - ennyi, kész! Tehát miért kerül ez a művelet 430 rubelbe a szolgáltatásban? És mindezt azért, mert ez helytelen. Véleményem szerint még mindig ki kell fújnom az összes légcsatornát. figyelni belső rész szűrőház fedele. Egy cső látható rajta - a teljes utat a testtől a hengerekig ki kell fújni. De semmi esetre sem szabad fújni, hanem éppen ellenkezőleg, „kiszívni” onnan az összes szennyeződést és port. Ez fontos eljárás, amiről mindenki megfeledkezik.

A következő mindenki számára elérhető feladat a gyújtógyertyák cseréje. Ehhez ki kell csavarnia négy csavart, és el kell távolítania a műanyag fedelet, amely alatt megtalálhatók a gyújtótekercsek - négy darab, mindegyik gyújtógyertyához. Azt hiszem, nincs mit magyarázni tovább: eltávolítjuk a tekercseket, kicseréljük a gyújtógyertyákat (1700 rubel egy NGK készletre). Mire kell itt figyelnünk?

Előfordul, hogy az autó tankjába kerül alacsony minőségű üzemanyag. Ez a gyújtógyertya meghibásodásához vezethet, ami után néha a gyújtótekercs is „meghal”. Meglepő módon ezt mondja a szervizmester garanciális autó a tekercseket, sőt a gyújtógyertyákat is ingyenesen cserélik, még akkor is, ha a meghibásodás oka az volt rossz benzin. Ez nem gyakran fordul elő, de előfordul, ezért ne gondolja ezt, ha olcsón vásárol koreai autó, akkor bármilyen gyúlékony szeméttel megtölthető: továbbra is felelősségteljesen kell hozzáállni a benzinkút kiválasztásához.

A Solaris az a helyzet, amikor. De ez nem volt mindig így: 2013-ban garanciális lánccsere hullám söpört végig az országban. Azóta szünet van, a motorok 180 ezres futásteljesítményüket gond nélkül teljesítik. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy a láncot egyáltalán nem lehet megváltoztatni. Hosszú távon továbbra is érdemes meghallgatni, és szükség esetén 37 ezer rubelt bevinni a szervizbe, és új vezérműlánccal távozni.

Egyébként a maximális futásteljesítményről. A Solarist már mindenféle „eldobható alumínium serpenyőnek” titulálta, ami pontosan a 180.001. kilométeren esik szét. Ne vitatkozzunk: az alumíniummotoroknál nincs javítási méret a dugattyúkhoz, és mikor nagy futásteljesítmény tényleg nem olcsó. De van még két pont. Először is, az „internetes szakértők” számára ez meglepő felfedezés lehet, de alumínium motorok tegnap nem jelent meg - a Toyota több mint 15 éve használja őket (ZZ, NZ, AZ és így tovább). Igen, képzeld csak el, a 2000-es évek eleje óta a legtöbb Toyotában, beleértve a jobbkormányosokat is, már nincs „örök” öntöttvas motor.

Másodszor, a ROLF a Solaris garanciális szervizelését végzi hosszú futások– vannak olyan autók, amelyek tőke nélkül lépték át a 300 ezres, sőt a 400 ezres határt is. Nyilvánvaló, hogy ez egy kellemes kivétel a szabályok alól, és az eredmény elérhető csendes utazásés figyelmes kiszolgálás. De az „eldobhatóságról” szóló hisztéria, egyetértenek, némileg alaptalan.

Egy szerény autó, furcsa módon, pontosan a megbízhatóságával képes tönkretenni magát. Ha korábban folyamatosan ellenőrizni kellett a motor által fogyasztott olajszintet, a sehova kifolyó hűtőfolyadékot kellett hozzáadni vagy a fékfolyadék szintjét figyelni, akkor a Solaris lehetővé teszi a pihenést. Egyre ritkábban jön ki olajszintmérő pálca, a többi folyadék szintjét egyáltalán nem ellenőrzik. Főleg azokat, amik nem látszanak.

Esetünkben fagyállóról beszélünk. Tágulási tartályúgy elrejtve, hogy csak ezt a célt kitűzve találhatod meg, nincs a szemed előtt: lesben ül a motor előtt; Kicsit nehezebben látszik a fagyálló szint és a megfelelő jelölések a tartályon, mint hátoldal Hold, így a mester egy egyszerű de megbízható módon: távolítsa el a fedelet a csővel és nézze meg, melyik része nedves a hűtőfolyadéktól. Ha egyharmadánál kevesebb fagyállóba van merítve, az azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék szintje nem elegendő.

Általánosságban elmondható, hogy a Solaris hűtőrendszer nem kap elég gyakran figyelmet, ezért ha nem szeretné, hogy autóját hivatalos szervizben szervizeltesse (bár ez nem is olyan drága), akkor nézze meg gyakrabban. És legalább 90 ezer kilométer megtétele után alaposan öblítse le. Óvatosan ellenőrizze a radiátort - annak ellenére, hogy a légkondicionáló párologtatója mögött található, az útról származó kövekkel megsérülhet. Igazából a klíma radiátora is odafigyelést igényel, de sok Solaris tulajdonos annyira nyugodt ember, hogy csak akkor feszül meg, ha felforrósodik, és ha a motor is szenved ugyanilyentől, akkor a legvégéig nem látja.

Egyébként a Solaris motorok abszolút megbízhatóak. Ráadásul az erőforrás nem függ a térfogattól - mind az 1,4, mind az 1,6 literes egységek nem vetnek fel kérdéseket működésükkel és tartósságukkal kapcsolatban.

Alváz

Mindenki emlékszik, hogy a Solaris milyen sikertelenül debütált a megnövekedett „ugrás” hátsó gerendájával, ami kezelhetőségi problémákat okozott, különösen nagy sebességek. De sok idő telt el azóta, és Koreai gyártók Mindig is nagyon odafigyeltünk a minőségi és fogyasztói panaszokra. Most a Solaris tulajdonosának nem kell panaszkodnia - alváz Elég jól megbirkózik a feladatával és nem esik szét az utainkon.

Természetesen ki kell cserélni a stabilizátor rudakat - ezek már régóta fogyóeszközökké váltak. A cserére szoruló autók többsége azonban 2014 előtt készült, és a fiatalabb Solaris még nem szenved a stabilizátor-rugóstagok betegségétől. De minden esetre tájékoztatjuk: az alkatrész költsége 800 rubel, csere - 2-2,5 ezer.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A következő, odafigyelést igénylő részlet nem vonatkozik az alvázra, de emlékezzünk rá, amíg a kocsi a liften áll: kormányrúd Az első Solaris szintén nem volt megbízható. Aztán a gyártó még visszahívási kampányt is végrehajtott, hajtott tengelyt cserélve. Az új Solaris tulajdonosainak nincs okuk aggódni, ma már meggyógyult ez a gyermekkori betegség.

A körülbelül százezres futásteljesítmény általában az első vezérlőkarok csendes blokkjainak cseréjét igényli. Itt vízszintesen helyezkednek el, az alkatrész költsége 4300 rubel, a munka 1000 rubelbe kerül. Úgy gondolom, hogy 100 ezer kilométerenként egyszeri befektetés nem befolyásolhatja az autó iránti szeretetet.

Sebességváltó és fékek

Autónk automata hatfokozatú váltó Hyundai váltók– ugyanaz, mint az i30-on. A katasztrofális tendenciát követve a koreaiak úgy vélik, hogy a dobozban lévő folyadékot nem lehet cserélni annak teljes élettartama alatt, azaz 180 ezer kilométeren keresztül. A gép csere nélkül valóban elérheti ezt a mérföldkövet, de a nagyobb javítások költsége kellemetlen meglepetés lesz. Ha azt tervezi, hogy a jótállás lejártakor kidobja az autót a szemétbe, akkor kövesse a gyártó ajánlásait (ahogy sajnos a legtöbb tulajdonos teszi). De ha meg akarja tartani az eredeti automata váltóját 300-400 ezer futásteljesítményig, akkor 60 ezerenként cserélik benne az olajat.

Ha pedig használt autót keres, kérdezze meg az előző tulajdonost az automata váltó olajcseréjéről. Ha kiderül, hogy túlságosan bízik a gyártóban, akkor különös figyelmet kell fordítani az automata sebességváltó ellenőrzésére.

Egy liter folyadék 2500 rubelt fog fizetni. Mivel az eltolási módszerrel megváltozik, azért teljes csere Nyolc liter kell hozzá, 4300 rubelt kérnek a munkáért. Igen, az automata kényelmes dolog, de többe kerül a működtetése, mint a kézi.

Minden Solaris fék tárcsa. A betétek cseréje a szervizben 1500, a lemezekkel együtt 2500 rubel. Az eredeti betétek ára 3200 az első és 4600 a hátsó párna. Lehetséges ezeket saját kezűleg megváltoztatni? Igen. Csak egy finomság van.

Az autógyártó által meghatározott munkatervnek megfelelő karbantartás a kulcsa autója hosszú távú problémamentes szervizelésének. Sokan ezt a munkát teljesen egy autószervizre bízzuk. De egy töltőállomásra való utazás mindig időbe és pénzbe kerül. Eközben sok autókarbantartási művelet egyszerű műszaki és nem igényel nagy fizikai erőt.

A többség teljesítésére rutin karbantartás karbantartáshoz nem kell autószerelő szakterület. Meg fog lepődni, hogy mennyi időt takaríthat meg, ha saját maga végzi el ezeket a munkákat. De még jobban meg fog lepődni azon a tényen, hogy a költségek néhány egyszerű műveletek a szervizköltségek jelentősen meghaladhatják a kicserélt alkatrészek költségét.

Így a Hyundai Solaris esetében a gyártó 15 ezer kilométer többszöröse karbantartási gyakoriságot fogadott el. Ugyanakkor a 60 ezer km-es futásteljesítményű autó fogyó- és ellenőrző rendszereinek, alkatrészeinek és szerelvényeinek cseréjére vonatkozó előírások által előírt munkálatok költsége az autószerviz ambícióitól függően től ​​kezdődik. 5000 rubel. És ez nem veszi figyelembe maguknak a fogyóeszközöknek a költségeit.

Emellett sok szerviz gyakran határozottan „ajánlja”, sőt nyíltan előírja azokat a munkákat, amelyekről vagy egyáltalán nem írnak elő az előírások, vagy más járműjáratok során kívánják elvégezni. Például a Hyundai Solaris esetében a benzinkutak gyakran 30 ezer kilométerenként írják elő a gyújtógyertyák cseréjét, annak ellenére, hogy a gyártó ezt a műveletet 60 ezer kilométer után írja elő. Ezért azt javasoljuk, hogy időt és pénzt takarítson meg, és ehhez megértjük a Hyundai Solaris karbantartási előírásait, és értékeljük az előírások által előírt munka munkaintenzitását.

Hyundai Solaris karbantartási ütemterv

a művelet neve	Futásteljesítmény vagy üzemidő (ezer km/év, amelyik előbb bekövetkezik)
	15	30	45	60	75	90	105	120
	1	2	3	4	5	6	7	8
MOTOR ÉS RENDSZEREI
Motorolaj és olajszűrő cseréje	+	+	+	+	+	+	+	+
A tartozék hajtószíj állapotának ellenőrzése	-	+	-	+	-	+	-	+
A kipufogórendszer állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
Az üzemanyagcsövek és tömlők állapotának ellenőrzése	-	-	-	+	-	-	-	+
A légszűrő csereelem állapotának ellenőrzése	+	+	-	+	+	-	+	+
A levegőszűrő elem cseréje	-	-	+	-	-	+	-	-
Az üzemanyagszűrő cseréje	-	-	-	+	-	-	-	+
Az üzemanyagtartály szellőzőtömlőjének és az üzemanyagtartály betöltő dugójának állapotának ellenőrzése	-	-	-	+	-	-	-	+
Gyújtógyertyák cseréje	-	-	-	+	-	-	-	+
A motor hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzése	-	-	-	+	-	+	-	+
hűtőfolyadék csere*	-	-	-	-	-	-	-	-
A hézagok ellenőrzése a szelephajtásban	-	-	-	-	-	+	-	-
TERJEDÉS
Az elsőkerék-hajtások állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
Az olajszint ellenőrzése mechanikus doboz fogaskerekek	-	-	-	+	-	-	-	+
Folyadékszint ellenőrzése az automata sebességváltóban	-	-	-	+	-	-	-	+
A kezelőszervek állapotának és kenésének ellenőrzése automatikus átvitel fogaskerekek	+	+	+	+	+	+	+	+
ALVÁZ
A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
Az első felfüggesztés gömbcsuklók állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
KORMÁNYZÁS
A kormányszerkezet állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
A kormánymű burkolatok és a hajtókarvégek állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
A folyadékszint ellenőrzése a szervokormány tartályában	+	+	+	+	+	+	+	+
FÉKRENDSZER
A fékrendszer tömlői és csövek állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
A folyadékszint ellenőrzése a hidraulikus meghajtó tartályában	+	+	+	+	+	+	+	+
fékfolyadék csere**	-	+	-	+	-	+	-	+
A betétek és tárcsák állapotának ellenőrzése fékmechanizmusok első és hátsó kerekek	+	+	+	+	+	+	+	+
A rögzítőfékrendszer állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
ELEKTROMOS FELSZERELÉS
Az akkumulátor állapotának ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
Külső és belső világítási lámpák ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
TEST
Lefolyónyílások tisztítása	+	+	+	+	+	+	+	+
Ajtók és motorháztető zárak, ütközők és zsanérok kenése	+	+	+	+	+	+	+	+
A légkondicionáló működésének ellenőrzése	+	+	+	+	+	+	+	+
A HVAC szűrő tisztítása	+	+	+	+	+	+	+	+

*- Az első hűtőfolyadék cserét 210 ezer km vagy 10 év után kell elvégezni, attól függően, hogy melyik következik be előbb. A hűtőfolyadék további cseréjét 30 ezer km után vagy 2 év után kell elvégezni.

**- A fékfolyadékot a jármű 2 éves működése után ki kell cserélni.

Ha a járművet poros, alacsony hőmérsékletű körülmények között üzemeltetik környezet, utánfutó szállítására szolgál, gyakori utazások alacsony sebességgel vagy rövid távolságokon, majd cserélje ki motorolaj az olajszűrőt pedig 7,5 ezer kilométer megtétele után vagy 6 hónapos üzemelés után kell elvégezni, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Ha poros körülmények között használja a járművet, cserélje ki cserélhető elem a légszűrőt gyakrabban kell ellenőrizni.

Ha a jármű futásteljesítménye meghaladja a 120 ezer km-t, a karbantartási eljárásokat a táblázatban megadott gyakorisággal kell elvégezni.

A következő műveleteket tartalmazza:

MOTOR ÉS RENDSZEREI

• Motorolaj és olajszűrő cseréje
• A tartozék hajtószíj állapotának ellenőrzése
• A kipufogórendszer állapotának ellenőrzése
• Az üzemanyagcsövek és tömlők állapotának ellenőrzése
• A légszűrő csereelem állapotának ellenőrzése
• Az üzemanyagszűrő cseréje
• Az üzemanyagtartály szellőzőtömlőjének és az üzemanyagtartály betöltő dugójának állapotának ellenőrzése
• Gyújtógyertyák cseréje
• A motor hűtőrendszer tömítettségének ellenőrzése
• TERJEDÉS
  • Az elsőkerék-hajtások állapotának ellenőrzése
  • Az olajszint ellenőrzése kézi sebességváltóban
  • Folyadékszint ellenőrzése az automata sebességváltóban
  • Az automata sebességváltó kezelőszervei állapotának és kenésének ellenőrzése
• ALVÁZ
  • A gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése
  • Az első felfüggesztés gömbcsuklók állapotának ellenőrzése
• KORMÁNYZÁS
  • A kormányszerkezet állapotának ellenőrzése
  • A kormánymű burkolatok és a hajtókarvégek állapotának ellenőrzése
  • A folyadékszint ellenőrzése a szervokormány tartályában
• FÉKRENDSZER
  • A fékrendszer tömlői és csövek állapotának ellenőrzése
  • A folyadékszint ellenőrzése a hidraulikus meghajtó tartályában
  • Fékfolyadék csere
  • Az első és a hátsó kerekek fékbetéteinek és tárcsáinak állapotának ellenőrzése
  • A rögzítőfékrendszer állapotának ellenőrzése
• ELEKTROMOS FELSZERELÉS
  • Az akkumulátor állapotának ellenőrzése
  • Külső és belső világítási lámpák ellenőrzése
• TEST
  • Lefolyónyílások tisztítása
  • Ajtók és motorháztető zárak, ütközők és zsanérok kenése
  • A légkondicionáló működésének ellenőrzése
  • A HVAC szűrő tisztítása

A 120 ezer km-es futásteljesítményű Hyundai Solaris gépkocsik munkarendje hasonló a 60 ezer km-es futásteljesítményű munkarendhez. Ugyanakkor a szabályozás előírja a fékfolyadék cseréjét a jármű üzemeltetése során kétévente.

Az összes szükséges fogyóeszköz cseréjéhez meg kell vásárolnia:

• Motorolaj, 4 l
• Olajszűrő
• Párna leeresztő dugó
• Gyújtógyertya, 4 db.
• Üzemanyagszűrő

Ez a készlet kb 5000–6000 dörzsölés.

Mivel a hűtőfolyadék első cseréjét 210 ezer km vagy 10 év járműhasználat után írják elő, ezt a műveletet és a fagyálló költségét nem vették figyelembe a számításokban. A számítások során nem vették figyelembe a munka- és fogyóeszközök költségeit sem, amelyek igénye a jármű alkatrészeinek, szerelvényeinek és rendszereinek az előírások által előírt ellenőrzése után állapítható meg.