Városi crossover KIA Lélek és kompakt crossover KIA Sportage megfelelt a legmagasabb biztonsági besorolás követelményeinek, a Top Safety Pick Plus, ha az Insurance Institute szabványai szerint tesztelték a közúti biztonság(IIHS) az Egyesült Államokban. Az alkalmas KIA modellek száma IIHS Biztonság A Top Safety Pick Plus, elérte a hatot. A világ más országaiban ez a termék hívott KIA Sorento harmadik generáció.

• hírek

USA, 2017. november 8– Crossoverek és elnyerték a Top Safety Pick Plus legmagasabb biztonsági besorolását az Egyesült Államok Autópálya-biztonsági Biztosító Intézete (IIHS) új, szigorúbb követelményei szerinti tesztelés eredményei alapján.

Az új követelmények előírják, hogy a 2017 márciusa után gyártott autókat megelőzési rendszerrel kell felszerelni frontális ütközések 1 és a „kielégítő” vagy „jó” minősítés a fényszóró berendezések vizsgálata során. A Top Safety Pick Plus minősítés megszerzéséhez az IIHS öt ütközési tesztben is jó minősítést igényel: kis átlapolású frontális ütközés, közepes átlapolású frontális ütközés, oldalütközés, borulás és fejtámlák.

Stílusos városi crossover és a márka globális bestsellerje, 2018-ra készült modellév, magabiztosan teljesítette az IIHS szabványoknak való megfelelést a tekintélyes legmagasabb minősítés Top Safety Pick Plus. Mindkét modell „kiváló” minősítést kapott innovatív biztonsági rendszereiért. Az ütközéscsökkentő rendszer lehetővé tette mindkét jármű számára, hogy teljesen elkerülje az ütközést a 20 km/órás teszt során. A 40 km/h-s teszten az ütközést is elkerülte, de a sebesség 1,5 km/órára csökkent. A Sportage modellek fényszórói „kielégítő” és „jó” minősítést kaptak.

Az orosz piac számára minden KIA modell fel van szerelve széleskörű biztonsági rendszerek, figyelembe véve az orosz jogszabályokat és preferenciákat Orosz autósok. részletes információk O Orosz vonal KIA és az egyes modellek felszerelése különféle konfigurációk elérhető ekkortól hivatalos kereskedők márka Oroszországban és a hivatalos weboldalon

______________________________________________________

1 Első ütközésre figyelmeztető rendszerek (FCWS) és automatikus vészfékezés(AEB) opcionális a KIA Soul és a KIA Sportage számára az Egyesült Államok piacán. Ezek a rendszerek jelenleg nem szerepelnek a KIA Soul és a KIA Sportage orosz specifikációiban.

2 KIA Cerato KIA Forte néven mutatták be az amerikai piacon.

3 KIA Cadenza – prémium szedán, tovább orosz piac modell nem látható.

4 KIA Sorento Prime– egyedülálló modellnév az orosz piacon. A világ más országaiban ezt a terméket harmadik generációs KIA Sorento-nak hívják.

Mi lesz a minimális ár?: motor típusa - 1591 cm? / 122 LE / benzin befecskendező, váltó - kézi, blokkolásgátló fékrendszer(ABS), fedélzeti számítógép, központi zár, utasoldali légzsák, vezető légzsák, kiegészítő féklámpa, indításgátló, gyermekbiztonsági mechanizmus be hátsó ajtók, klíma, audio rendszer, 6 hangszóró.

Vélemények kb Kia Soul :

Kinézet:

• Nagyon érdekes és stílusos design. Az autó nem hasonlít a többihez. A hitelesség megvan.
• Gyönyörű és szokatlan gép, a perifériás látás azonnal észreveszi és figyelemre készteti. Az első röpke reakció egy dzsip, de aztán közelebbről is szemügyre veszi, és megérinti a személyautó szokatlan formája és érdekes kialakítása.

A kabinban:

• A belső tér kiváló minőségben készült, és megéri a pénzt.
• Az utastérben kicsit kemény a műanyag, de gyakorlatilag nincs rés, nem nyikorog, a műszerfal, az ajtókárpit és a többi alkatrész egyszerű stílusban készült. Semmi felesleges és maximális funkcionalitás.
• Az autó tágas, ezért könnyű és kellemes. Előtt nagy a hely, így bármilyen méretű utas vagy vezető szabadon ülhet. Három felnőtt is kényelmesen ülhet hátul.
• Mivel 187 centis vagyok, és szokásom, hogy kissé hátradőlve ülök a volán mögé, nem érzem azt, hogy a mögöttem ülő utas térdét a szék támlájára támasztja, vagy hogy a térde „öleli” az ülésemet.
• Ülések – hitel. És van oldaltámasz, bár ez nincs egyértelműen kifejezve, és több paraméter szerint állítható, beleértve a magasságot is.
• A tűzhely 100%-ban megbirkózik a feladattal. A fújás sem üveget, sem lábat nem hagy felügyelet nélkül.
• A klímaszabályozás egyértelműen reagál beállított hőmérsékletés gyorsan életre kelt.
• Tetszik, hogy van fordulatszámmérő. Valamiért sokakban modern autók Gyakran eltávolítják az irányítópultról, de emlékezteti és fegyelmezi, hogy időben váltson.

• Nagyon kemény és merev műanyagot használtak a belső burkolatban. Ez jelentéktelen, de mínusz.
• Gyenge oldaltámasz, hátfájás.
• Csak légkondicionálóm van, klíma nincs. Még a szükségesnél is jobban hűt, ez a probléma. Időnként ki kell kapcsolnia, hogy felmelegedjen. Majd néhány perc múlva kapcsolja be újra. És így tovább folyamatosan. Ez idegesítő.

Törzs:

• Az a tény, hogy nincs hely a csomagtartóban, egyértelmű, ha megnézzük a helyet hátsó tengelyés ajtók. De a remény nem hal meg az utolsóig. És csak amikor kinyitja az ötödik ajtót, akkor győződik meg végre a csomagtér jelentéktelen térfogatáról.
• Hát igen, a hátsó üléssor könnyen összecsukható és lesz hely bőven. Hol üljenek az utasok?

Fényezés:

• A vékony festékréteg csalódást okozott - ez jól látható a motorháztetőn kialakuló forgácsokon. Mellesleg rengetegen megjelentek, egy részük nagy. Sok apró pötty is található, amelyek alatt fehér talaj látható.
• Mikrochip az egész autóban. Főleg a motorháztetőn és az ajtókon a díszlécek alatt.

Irányíthatóság:

• Kia Soul fürge és manőverezhető, nagyon könnyen megfordulhat, csak a városnak semmi baja!!!
• Az én Kia „Soul”-om nem szeret egy sorban ragadni a városban, folyamatosan sorról sorra vált, amit könnyű és kellemes megtenni. Ezért a „karamellfülkéket” gyorsabban passzolom, mint a többieket.
• Tökéletesen veszi a kanyarokat és Magassebesség. A kormány nagyon jól reagál. Elégedett vagyok azzal, ahogy az autó hallgatja a parancsokat.
• A dobás eléréséhez vagy nagyon keményen kell próbálkoznod, vagy egyáltalán nem kell érezned az utat, az autót vagy a saját életed miatti félelmet.
• Jól áll négy lábon. Nincs „vitorlás” érzés a pályán. Magabiztosan megy, a tengelytáv közepesen széles széles gumik- engedd meg neki ezt.

Sima menet:

• A merev felfüggesztés tény. Pozitív tény. Mert a mi „útjainkon” a felfüggesztés 50K után nem fog „szétszakadni”, hanem ugyanolyan durván viseli és minimálisan kopik.

• Számomra a Soul lovaglás a mosdódeszkával asszociálódik. Mindent nagyon keményen észlel, és továbbítja a testnek, onnan pedig az ötödik pontnak.
• Tölgy sétáló.

Játékosság:

• A kézi váltóval szerelt 1,6-os benzinmotor méretéhez képest az autó remekül gyorsul. Nem szabad megfeledkeznünk a közel másfél tonnás tömegről sem, ha ketten ülnek az autóban. 124 ló „kiválóan” végzi a dolgát.
• A közlekedési lámpáknál jól indul. A dinamika álló helyzetből és előzéskor is megfelelő. Az első dízel autó a gépen. Elégedett. Remekül megy.
• Van egy dízel kézi, és nagyon elégedett vagyok a gyorsulással és azzal, hogy amikor a ravasz a padlóban van, a motor nem reped ki, és kérem, hogy ne adjak nagy sebességet. Motorhang bekapcsolva Magassebesség– nagyon magabiztos és nem „cseng”.

Terjedés:

• Tiszta és sima sebességváltás. Semmi sem rángat meg, nem kopogtat, nem üt meg. Az 1,6-os térfogathoz pedig négy fokozat is elég, az ötödik mindenképpen felesleges lenne (automata váltó).
• A Soulnak van egy menő automata sebességváltója (automata sebességváltó).
• A doboz olyan, mint egy doboz. Ha nem gondolsz rá, és nem koncentrálod a figyelmedet, az azt jelenti, hogy jó (kézi váltó).

Fékek:

• Az autó fékezése - amire szüksége van, puha pedálés ABS van jelen. De maga a tény, hogy mögöttük „dobok” vannak, nagyon kellemetlen. Itt háborognak a koreaiak, elvégre itt a 21. század.

Zajszigetelés:

• A gyártó pénzt takarított meg a hangszigeteléssel. A Shumkát magamnak kell felragasztanom a boltívekre és az ajtókra, talán a padló alá teszek néhány darabot.
• Nagy a zaj az autóban, főleg az ívek éreztetik magukat. Esőben vagy finom kavicson az ívek közvetlenül a kabinba visszhangoznak.

Megbízhatóság:

• Két éve lovagolok, és csak az ütemezett karbantartás van a jótállási könyvbe pecsételve, és nincs extra bejegyzés. Boldog vagyok a babámmal.
• Nulla panasz. Olaj, szűrő, párnák és semmi másnak nyoma sincs.

Átjárhatóság:

• A Kiámat Jeepnek hívom. Megbirkózik a járdaszegélyekkel, és nem fog semmit a földúton, ha okosan vezetsz. Télen pedig szépen sétál a hóban.
• A 160 mm-es hasmagasság pontosan az, ami az orosz utakhoz szükséges. A városban pedig a járdaszegélyen való parkolás fájdalommentes a lökhárító és az alváz számára.
• Télen nagy hóban haladtunk egy nem javított úton. 5 ember van a kabinban, és legalább nem számít, az eleje nem emelkedik, de téli gumik Tökéletesen gereblyéz, és nem húzza rosszabbul az autót, mint az összkerékhajtás.

Működési költség:

• Az átlagfogyasztás még nem emelkedett 7l/100km fölé. Egyformán sokat vezetek autópályán és városban (1,6-os dízel kézi váltóval).
• A városban (Moszkvában) télen körülbelül 9 litert is elvihet, de ez melegítésekkel és forgalmi dugókkal történik. Nemrég pedig elmentem Szentpétervárra – egy irányba kevesebb, mint egy tankkal. 6 LITER!!! százra (dízel 1.6 automata váltóval).
• A városban ha a padlóra lépsz - 10-11 liter benzin kell, nyugdíjas stílusban pedig valahol 8 liter. Autópályán, ha 150 km/h-ig – 8 liter és nem több (1,6-os benzines kézi váltóval).
• Összességében az autó minősége kiváló. Jó gazdaságos motor, megbízható felfüggesztésÉs kényelmes belső megbízható baráttá tegye az autót, és kétségtelenül megéri a pénzt.

A hidegben:

• A dízelmotor minden időben jól indul. Alacsonyon nulla alatti hőmérsékletek– ez sem hagyott cserben, a motor pedig gyorsan felmelegszik, ami ennek megfelelően az utastér hőmérsékletén is meglátszik. Meleg gép.
• A Soul a súlyos fagyainkra úgy reagál, hogy nagyon magabiztosan indítja a motort, és ez annak ellenére, hogy dízel autóm van.

Egyéb részletek:

• Meg voltam elégedve a gyári autórádióval - szinte minden formátumot olvas, van USB bemenet és jack 3,5-ös kábelhez, hat hangszóró tisztán és idegen zihálás nélkül szól, maximális sebességgel pedig nem „fulladnak”.
• A Kiám dízelmotoros, gyorsan és sokat vezetek autópályán. Ez azt jelenti, hogy a motornak fokozatosan olajat kell "ennie". Már vagy 30 ezret hordtam, és minden olajcsere előtt 100 milliliternél több nem hiányzott. Semmi sem.

• Kellemetlenül érzem magam rossz értékelés a visszapillantó tükörön keresztül. Az ötödik ajtó kis üvege nem enged mindent átlátni.

Műszaki megtekintése Kia adatok Lélek
és hasonlítsa össze jelenlegi autójával vagy más, Önt érdeklő modellekkel

II. módosítás Hatchback 5 ajtós. 1.6 AT (124 LE) (2013-...) II Hatchback 5 ajtós. 1.6 AT (130 LE) (2013-...) II Hatchback 5 ajtós. 1.6 MT (124 LE) (2013-...) II Hatchback 5 ajtós. 1.6 MT (130 LE) (2013-...) II Hatchback 5 ajtós. 1.6d AT (128 LE) (2013-...) II Hatchback 5 ajtós. 2.0 AT (175 LE) (2013-...) II Hatchback 5 ajtós. 2.0 MT (175 LE) (2013-...) I Hatchback 5 ajtós. 1.6 AT (129 LE) (2009-...) I Hatchback 5 ajtós. 1.6 MT (129 LE) (2009-...) I Hatchback 5 ajtós. 1.6d AT (128 LE) (2009-...) I Hatchback 5 ajtós. 1.6d MT (128 LE) (2009-...) I Hatchback 5 ajtós. 2.0 AT (142 LE) (2009-...) I Hatchback 5 ajtós. 2,0 MT (142 LE) (2009-...)

Miről van még szó?

A magával ragadó és a maga módján egyedi Kia Soul-t nehéz kihagyni az úton – a nem szabványos karosszériaforma jellegzetes tulajdonsága ez az autó. Ha ránézünk, nehéz biztosan megmondani, hogy kompakt crossoverről vagy tágasról van szó. családi kisbusz. Valamit képviselve ezen osztályok autói között, az autó elnyelte őket legjobb tulajdonságait: terepjáró képesség, tágas szalonés az utasok magas fokú biztonsága. Mi a jó a Kia Soulban?, és miért olyan népszerű az autók szerelmesei körében?

A Kia Soul gyártása 2008-ban kezdődött, és az autó első értékesítése Európában 2009 tavaszán történt. Csak az első évben a modellt különböző kategóriákban díjazták, amelyek közül a legjelentősebbek a következők

• mindössze 3 hónappal később, 2009. május 18-án a modellt jelölték a „Red Dot Design Award” versenyre, mint a merész és innovatív tervezési megoldások egyikére;
• 2009. szeptember 7-én az autó az AutoWeek magazintól az egyik legjobb és legbiztonságosabb ifjúsági autó díjat kapott;
• az éves verseny "Az év vontatója" Kia Soul díjai alapján legjobb autóárkategóriájában pótkocsi vontatására.

Az autó elismerést kapott mind hazájában, mind Európában és Amerikában.

A modell legközelebbi versenytársai között ebben az osztályban több márka is megkülönböztethető: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 és Mitsubishi ASX. De még köztük sincs párja a tengelytáv hosszában és a belső térben. A Soul hasmagasságban gyengébb néhány 14 mm-es C3 Picasso-n, amelyeket beszereléssel könnyű utolérni keréktárcsák nagyobb átmérőjű.

Jármű konfigurációk

Az autó többféle konfigurációban kapható:

1. Első generáció (2008-tól 2011-ig): benzinmotor 1,6 literes térfogatú vagy hasonló térfogatú dízelmotorral. Mindkét motortípus kézi és automata sebességváltóval is fel volt szerelve.

2. A 2011 és 2014 között gyártott első generációs restyling hasonló motorokkal volt felszerelve, de dízel változat Csak automata sebességváltóval szerelték fel.

3. Második generáció (2014-től 2016 végéig): az autókat atmoszférikus vagy turbófeltöltős 1,6 literes motorral szerelték fel kézi ill. automatikus átvitel terjedés Dízel motorok csak automata váltóval kínálták.

4. A második generáció újratervezése, 2017 eleje óta gyártják. Az autógyártó úgy döntött, hogy abbahagyja a használatát dízelmotorok, a benzinvezeték bővítése (1,6 liter térfogaton belül marad) és hozzáadásával robotdoboz terjedés

Az autót két helyen szerelik össze: a hazai üzemben - Gwangjuban, a Koreai Köztársaságban és Ust-Kamenogorsk városában, a Kazah Köztársaságban.

Korábban a felszerelés közvetlenül függött az autó összeszerelésétől - az első teljes klímaberendezéssel felszerelt modelleket csak a koreai üzemben gyártották.

Mik az előnyei és hátrányai az autónak, valamint miben különbözik a versenytársaktól?

Test és belső

Amikor meglátod az autó körvonalait, egy szó jut eszedbe: merészség. A tervezők nagyszerű munkát végeztek, és olyan autót készítettek, amely nem csak más kinézet kategóriájában lévő autótól, de kihívást jelent a versenyzőknek is. A hátteréhez képest elegáns Citroen Picassoés a Nissan Note valahogy komolytalannak tűnik. Csak a Mitsubishi ASX-nek van agresszívabb a dizájnja, ahogy ennek a gyártónak minden modellje.

Engedjünk le egy kicsit fényezés auto: a robotok festéshez való alkalmazása lehetővé tette a festékréteg csökkentését, így az érzékenyebb a mechanikai igénybevételre. Még a más autók kerekei alól kirepülő apró kövek is mély, fémszerű forgácsokat képeznek. A kavicsos utakon való gyakori vezetés mellett az autó díszes „pettyes” dizájnt kap majd.

Az autó hangszigetelése lehetővé teszi, hogy alaposan élvezze a hangminőséget hangszóró rendszer. Az egyetlenek gyenge pontok - kerékívek, erősen visszhangzik még a kis kövek és az útlatyak hatásaitól is.

Az autó belseje egyszerű stílusban készült, ellentétben a Citroen Picassóval. A túl kemény műanyag ellenére a műszerfal nem nyikorog, minden elem tökéletesen illeszkedik. Elöl simán elférnek a meglehetősen nagy testalkatúak, ami egy Suzuki SX4-ben vagy Nissan Note-ban rendkívül nehéz. Hosszú tengelytávolságés mélységcsökkentés csomagtér lehetővé tette a kényelem biztosítását hátsó utasok: Három átlagos testalkatú felnőtt elég jól érzi magát a hátsó ülésen.

A kis csomagtérfogat összecsukással könnyen kompenzálható hátsó ülések- kompaktból családi autó Könnyedén beszerezhet egy nagyon tágas mikrobusz-crossover hibridet. Azokat, akik szeretnek rendszeresen belenézni a belső visszapillantó tükörbe, nem szívesen látják kellemes meglepetés- az ötödik ajtó ablaka kis mérete miatt nem teszi lehetővé az összes részlet megtekintését. Ezt a nagy oldalsó tükrök kompenzálják, amelyek kiváló kilátást biztosítanak a vezetőnek.

Felfüggesztés és kezelés

A Hyundai i20 platformot vették alapul az autó fejlesztéséhez. Ennek eredményeként az autó felfüggesztése meglehetősen merevnek bizonyult, ami bizonyos mértékig kompenzált nagy horderejű kerék gumik. Menet közben az útfelület minden egyenetlensége tökéletesen érezhető, de a megnövekedett merevség lehetővé tette a kiváló kezelhetőséget. Jelentős magasságban, még éles kanyarokban is, az autó nem gurul, és jó manőverező képességgel rendelkezik. Az elektromos szervokormány gyorsan visszatér kormánykerék V kezdő pozíció, és sok vezetőnek hozzá kell szoknia.

A magas hasmagasság biztosította az autó kiváló terepjáró képességét, de a Kia Soulnak nem szabad a járdákon való vezetést gyakorolnia - a motor forgattyúháza meglehetősen alacsonyan található.

Motor és sebességváltó

Az 1200 kg-nál kisebb tömeg lehetővé teszi, hogy az autó meglehetősen lendületesen mozogjon, de ez kevés hiányzik az ideális dinamika eléréséhez. Ahogy mondják

Szóval ki vagy te, Lélek? Maga a cég crossoverként pozicionálja. Az eladási statisztikákban minibuszként jelenik meg. És sokan ferdehátúnak hívják. Az igazság valahol a közelben van. A lényeg az, hogy a Kiának sikerült stílusos és egyedülállóan felismerhető terméket alkotnia! És ez ritka a koreaiaknál. Az elismerés megmaradt a generációváltással. Vég nélkül nézheted a Soul-t. Az első ködlámpák átmérője megegyezik a hátsókéval. És milyen érdekes többrétegű csomagtartófedél. A fehér tetőt már kötelező tulajdonságnak tekintik. Kár, hogy a praktikum egy kicsit figyelmen kívül hagyták a külső kialakításánál. A küszöböket nem takarják ajtók. Figyelembe véve, hogy télen milyen „tiszták” az útjaink, a nadrágja folyamatosan koszos lesz.

Belépve gyorsan elfelejtem a foltos farmeremet. Jó a beltér! Stílusában semmivel sem rosszabb, mint a megjelenése. A Soul megvásárlása utáni első alkalommal fennáll annak a veszélye, hogy rendszeresen késni fog a munkából. Nem lehet egyszerűen felvenni és elmenni anélkül, hogy ne töltsön néhány percet a tervező gyönyöreinek megtekintésével. Például stílusos oldalterelők hangszórókkal kombinálva. Úgy tűnik, ha kívánja, magával viheti őket vezeték nélküli hangszóróként. Mi a helyzet a klíma ablakkal? Mi a helyzet a kerek gombokkal a kormányon? Nagy! Ugyanakkor a panel puha. Melyik versenytárs tud hasonlót ajánlani? Csak a Skoda Yeti jut eszembe.

Örömteli, hogy a Soul ergonómiája nem esett a stílus áldozatává. Az üléspozíció kényelmes és az ülés tökéletesen elosztja a terhelést. Nem akarom elengedni a kormányt, de Irányítópult holdfénnyel, matt alappal és piros kezekkel - az elegancia és az egyszerűség példája. Azt hiszem, a belsőépítészek a Roxfortban végeztek, és megvan a „láthatatlan terjeszkedés” varázsa. Hogyan mással magyarázhatod, hogy a lélek nagyobb belül, mint kívül. Helyek tovább hátsó sor több, mint a nagyobb Capture and Crete-ban. És a központi alagút szinte teljes hiánya lehetővé teszi, hogy három ember üljön le. De a csomagtartót kinyitva megértem, hogy csodák nem történnek. Rakodótér Soula több mint szerény. Ez teszi a belső teret olyan tágassá. Ha azonban sok dolgot kell szállítani, akkor a dobozt felteheti a tetőre. Sőt, úgy fog megfelelni Soulnak, mint senki másnak.

Minél világosabb az autó, annál jobban vezet. A Kia előszeretettel nyeli el a különböző nehézségi fokú kanyarokat. Talán a Soul nem különbözik a standardtól Visszacsatolás a kormányon vagy a kristálytiszta reakció a pedálokra, de több mint kellően kormányoz. Igaz, itt is voltak áldozatok. A menetminőség egyértelműen elmarad a kezelhetőségtől. Ezért gondolja át kétszer, mielőtt letört utakat vasal. Soul még mindig lenyeli az apró dolgokat és a közepes méretű szabálytalanságokat, de már megfullad a nehéz profiltól. Igen, és az aszfalton lefelé óvatosnak kell lenni. A Soul hasmagassága a legszerényebb. A motorvédelem alatt 180 mm-t mértünk, a nagyon alatt pedig legalacsonyabb pont az alsó közepén teljesen 165 mm. Ha ehhez hozzáadjuk a rövid futóművet, akkor egyértelművé válik – akár kb könnyű terepjáró el kell felejtenie. Kár. Ha magasabb lenne a távolság, Soul komoly harcossá válna a crossoverek sorában. Végül is a megközelítése és különösen az indulási szögei meglehetősen tisztességesek

De a Soul erőteljesen gyorsul - a 132 lóerős motor hatfokozatú automata sebességváltóval párosulva megfelelő gyorsulást ad a Kiának. A motor „kiválónak” bizonyult, érezhetően újjáéledt 4000 ford./perc után. A géppuska pedig nem bűn nélküli. Egyrészt becsúszik a megfelelő lépésben az időben. De az a rossz szokás, hogy egyszerre több másodpercig fagyoskodik alacsony sebességfokozat Túlhúzás után kicsit bosszantó. Ha a gyorsulás csak jó, akkor a lassítás kiváló! Itt a Soul minden versenyzőt a vállára fektet. A lassulás megfelelő és kiszámítható.

Nos, a Kia Soul egy hangulatgép. Ez nem akadályozza meg, hogy praktikus és tágas legyen. A lényeg, hogy ne vigyél magaddal sok dolgot. Nem lesz hova tenni őket.

A fülbemászó és a maga módján egyedi Kia Soul nehéz kihagyni az úton – a nem szabványos karosszériaforma ennek az autónak a jellegzetessége. Ha ránézünk, nehéz biztosan megmondani, hogy ez egy kompakt crossover vagy egy tágas családi egyterű. Az ezen osztályokba tartozó autók keresztezését képviselve az autó felszívta legjobb tulajdonságaikat: megnövekedett terepjáró képesség, tágas belső tér és az utasok magas fokú biztonsága. Mi a jó a Kia Soulban?, és miért olyan népszerű az autók szerelmesei körében?

A Kia Soul gyártása 2008-ban kezdődött, és az autó első értékesítése Európában 2009 tavaszán történt. Csak az első évben a modellt különböző kategóriákban díjazták, amelyek közül a legjelentősebbek a következők

• mindössze 3 hónappal később, 2009. május 18-án a modellt jelölték a „Red Dot Design Award” versenyre, mint a merész és innovatív tervezési megoldások egyikére;
• 2009. szeptember 7-én az autó az AutoWeek magazintól az egyik legjobb és legbiztonságosabb ifjúsági autó díjat kapott;
• Az „Év Vontatója” verseny eredményei alapján a Kia Soul díjkategóriájában a legjobb autót pótkocsi vontatására ítélte.

Az autó elismerést kapott mind hazájában, mind Európában és Amerikában.

A modell legközelebbi versenytársai között ebben az osztályban több márka is megkülönböztethető: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 és Mitsubishi ASX. De még köztük sincs párja a tengelytáv hosszában és a belső térben. A Soul hasmagasságban gyengébb néhány 14 mm-es C3 Picasso-n, amelyek könnyen felzárkóznak nagyobb átmérőjű kerekek felszerelésével.

Jármű konfigurációk

Az autó többféle konfigurációban kapható:

1. Első generáció (2008-tól 2011-ig): 1,6 literes benzinmotor vagy hasonló térfogatú dízelmotor. Mindkét motortípus kézi és automata sebességváltóval is fel volt szerelve.

2. A 2011 és 2014 között gyártott első generációs restyling hasonló motorokkal volt felszerelve, de a dízel változatban csak automata sebességváltóval szerelték fel.

3. Második generáció (2014-től 2016 végéig): az autókat szívó- vagy turbófeltöltős, 1,6 literes motorral szerelték fel kézi vagy automata sebességváltóval. A dízelmotorokat csak automata sebességváltóval kínálták.

4. A második generáció újratervezése, 2017 eleje óta gyártják. Az autógyártó úgy döntött, hogy elhagyja a dízelmotorokat, kibővíti a benzinmotorok sorát (az 1,6 literes térfogaton belül), és hozzáad egy robotizált sebességváltót.

Az autót két helyen szerelik össze: a hazai üzemben - Gwangjuban, a Koreai Köztársaságban és Ust-Kamenogorsk városában, a Kazah Köztársaságban.

Korábban a felszerelés közvetlenül függött az autó összeszerelésétől - az első teljes klímaberendezéssel felszerelt modelleket csak a koreai üzemben gyártották.

Mik az előnyei és hátrányai az autónak, valamint miben különbözik a versenytársaktól?

Test és belső

Amikor meglátod az autó körvonalait, egy szó jut eszedbe: merészség. A tervezők nagyszerű munkát végeztek, és olyan autót hoztak létre, amely nem csak megjelenésében különbözik a kategóriájában lévő autóktól, de kihívást is jelent a versenytársak számára. A háttérben az elegáns Citroen Picasso és a Nissan Note valahogy komolytalannak tűnik. Csak a Mitsubishi ASX-nek van agresszívabb a dizájnja, ahogy ennek a gyártónak minden modellje.

Az autó fényezése kissé cserbenhagyott: a robotok festése lehetővé tette a festékréteg csökkentését, érzékenyebbé téve a mechanikai igénybevételt. Még a más autók kerekei alól kirepülő apró kövek is mély, fémszerű forgácsokat képeznek. A kavicsos utakon való gyakori vezetés mellett az autó díszes „pettyes” dizájnt kap majd.

Az autó hangszigetelése lehetővé teszi, hogy alaposan élvezze a hangszórórendszer hangminőségét. Az egyetlenek gyenge pontok- kerékívek, amelyek erősen rezonálnak még a kis kövek és az útlatyak ütéseitől is.

Az autó belseje egyszerű stílusban készült, ellentétben a Citroen Picassóval. A túl kemény műanyag ellenére a műszerfal nem nyikorog, minden elem tökéletesen illeszkedik. Elöl simán elférnek a meglehetősen nagy testalkatúak, ami egy Suzuki SX4-ben vagy Nissan Note-ban rendkívül nehéz. A hosszú tengelytáv és a csomagtér csökkentett mélysége biztosította a hátsó utasok kényelmét: három átlagos testalkatú felnőtt egészen kényelmesen érzi majd magát a hátsó ülésen.

A kis csomagtartó térfogata könnyen kompenzálható lehajtható hátsó ülésekkel - egy kompakt családi autóból könnyedén kaphat egy nagyon tágas kisbusz-crossover hibridet. Aki szeretne rendszeresen belenézni a belső visszapillantó tükörbe, annak nem teljesen kellemes meglepetésben lesz része - az ötödik ajtó ablaka kis mérete miatt nem engedi látni az összes részletet. Ezt a nagy oldalsó tükrök kompenzálják, amelyek kiváló kilátást biztosítanak a vezetőnek.

Felfüggesztés és kezelés

A Hyundai i20 platformot vették alapul az autó fejlesztéséhez. Ennek eredményeként az autó felfüggesztése meglehetősen merevnek bizonyult, amit bizonyos mértékig kompenzál a kerékabroncsok magas profilja. Menet közben az útfelület minden egyenetlensége tökéletesen érezhető, de a megnövekedett merevség lehetővé tette a kiváló kezelhetőséget. Jelentős magasságban, még éles kanyarokban is, az autó nem gurul, és jó manőverező képességgel rendelkezik. Az elektromos szervokormány gyorsan visszahelyezi a kormánykereket eredeti helyzetébe, és sok sofőrnek meg kell szoknia ezt.

A magas hasmagasság biztosította az autó kiváló terepjáró képességét, de a Kia Soulnak nem szabad a járdákon való vezetést gyakorolnia - a motor forgattyúháza meglehetősen alacsonyan található.

Motor és sebességváltó

Az 1200 kg-nál kisebb tömeg lehetővé teszi, hogy az autó meglehetősen lendületesen mozogjon, de ez kevés hiányzik az ideális dinamika eléréséhez. Ahogy mondják