Új Toyota Auris kifejező dizájnt kapott, megnövelt hosszúságú, és a kulcsfontosságú piacokon a motorok egész sora plusz hibrid változat. Japánban 2012 óta árulják a ferdehátú modellt, Európában 2013-ban jelent meg az autó, ugyanakkor Oroszországba is került. Mellesleg azért európai piacés Oroszország Toyota Auris az Egyesült Királyságban, Burnaston városában gyűjtötték.

A Toyota Auris első ránézésre nagyon emlékeztet a Toyota Corolla-ra. A karosszéria elülső része és a belső rész általában másolatként készül. Ennek egyszerű magyarázata van, a Toyota Auris ugyanarra a platformra készült, mint a Corolla. Ezenkívül Ausztráliában és Új-Zélandon az Aurist Toyota Corolla ferdehátúnak hívják.

Mint mindig, most sem jutottunk el Oroszországba dízelmotorokés hibrid teljesítménypont. Ügyfeleink csak kettőt kínálnak benzinmotorok munkatérfogat 1,3 és 1,6 liter. Sebességváltóként az elsőkerék-hajtású Aurisban 6 van lépés automatikus vagy egy fokozatmentes variátor, amely a gyártó szerint 7 feltételes működési tartománnyal rendelkezik. Ebben az esetben az 1.3-as motort csak a mechanikával kombinálják.

Nemrég mutatták be Nagy-Britanniában Toyota Auris kombi. Ez az autó nem valószínű, hogy eljut hozzánk. Mert ha minimális a kereslet a ferdehátúra, akkor nem valószínű, hogy egyáltalán vesznek kombit. Az ok az autó ára. Mindegy, a brit közgyűlés, mert Orosz vásárlók elég drága öröm. Árpolitika Az Auris általában furcsa. A Corolla szedánnál kisebb ferdehátú, tengelytávolság az autó 10 cm-rel rövidebb, vagyis szűk a beltér, hasmagasság 10 mm-rel kevesebb. És ugyanakkor Auris drágább, mint a Toyota Párta. Miért kell túlfizetni, és ami a legfontosabb, minek!?

A második külseje generációs Toyota Auris sokkal gyorsabb lett, sportosabb, divatos LED-ek jelentek meg. A sraffozás első generációja, amely 2006-ban jelent meg, kerekes szappantartóra emlékeztetett, lekerekített formáival. Egyébként, ha Oroszországban hivatalosan csak az 5 ajtós Aurist kínálják, akkor más piacokon 3 ajtós karosszériaváltozat is található. Ezután nézzük Auris fotók az európai és ennek megfelelően az orosz piac számára.

Fotó a Toyota Aurisról

Toyota szalon Auris megegyezik a Corolla belsejével. Körülbelül kemény, de jó minőségű sötét műanyag van, a középkonzolban érintőképernyő multimédiás rendszer. Ha összehasonlítjuk a méreteket Corolla szalonokés Aurisról kiderül, hogy a hossza belső tér szedánban 1930 mm (szélesség 1485 mm, magasság 1190 mm), ferdehátúban 1830 mm (szélesség 1485 mm, magasság 1180 mm). Vagyis annak ellenére közös platform, a Toyota Auris belsejében valamivel kisebb. A nyílás belsejéről készült fotók következnek.

Fotó a Toyota Auris belsejéről

Csomagtér új Toyota Auris Az első generációs ferdehátúhoz képest a csomagtartó kissé megnőtt. 350 litertől 360 literig. De ha összehasonlítja ezt a számot ugyanazzal a Corolla szedánnal, akkor nagyobb a térfogata és 452 liter. De a ferdehátúba berakni kényelmesebb, nagyobb hátsó ajtó a lehajtható hátsó ülések pedig egészen praktikusak. Vissza hátsó ülés 60-40 arányban összehajt.

Fotó a Toyota Auris csomagtartójáról

A Toyota Auris műszaki jellemzői

Műszaki A Toyota specifikációi Auris hasonló a co-platform Corolla jellemzőihez. Mint alapmotor van egy 4 hengeres benzinmotor rendszerrel Kettős VVT-iüzemi térfogata 1,3 liter. Az egység teljesítménye 99 Lóerő 128 Nm nyomatékkal. Ez tápegység 6 sebességes kézi sebességváltóval van összeszerelve. A dinamika ezzel a motorral és a sebességváltóval nem lenyűgöző, gyorsulás az első százra 12,6 másodperc alatt. Az 1,3 literes motorral szerelt Toyota Auris üzemanyag-fogyasztása azonban meglehetősen jó. Így üzemanyag-hatékonyság városi körülmények között csak 6,6 liter 95-ös benzin. Autópályán ez a szám általában 4,7 liter.

Jellemzők több erős motor Az 1,6 literes térfogatok a következők. Teljesítmény 132 LE 160 Nm nyomatékkal. Az Auris dinamikája ezzel a motorral jobb. A százra gyorsulás mindössze 10 másodpercet vesz igénybe kézi váltó, Val vel CVT variátor– 11,1 mp. Az üzemanyag-fogyasztás is meglehetősen mérsékelt. Városi körülmények között manuálissal kombinálva a motor csaknem 8 litert fogyaszt, CVT-vel pedig 7,4 litert. Azonnal érdemes megjegyezni, hogy mindkettő Toyota motor Az Aurisnak 16 szelepe van, ezek tipikus DOHC. Az időzítés azonban más. Így Az egység 1,3 literes. az időzítő hajtás láncos, az 1,6 térfogatú változat pedig szíjjal rendelkezik.

A Toyota Auris méretei, tömege, térfogatai, hasmagassága

• Hossz – 4275 mm
• Szélesség - 1760 mm
• Magasság - 1460 mm
• Tengelytáv - 2600 mm
• Első/hátsó keréknyom – 1525/1525 mm
• Saját tömeg (vezetővel) – 1260-1395 kg
• Maximális tömeg – 1735-1830 kg
• Hangerő üzemanyag tartály– 50 liter
• Csomagtér térfogata - 360 liter
• Kerék- és gumiméret – 205/55 R16
• Távolság vagy út hasmagasság Toyota Auris – 140 mm

A Toyota Auris opciói és ára

Minimális Toyota ár Auris 767 000 rubel. Ugyanakkor a Corolla ára 680 000 rubel. Alapfelszereltségként mindkét autó 99 lóerős motorral rendelkezik. (1,3 l.) és 6 sebességes manuális váltó. Felszereltség tekintetében azonban gazdagabb csomaggal büszkélkedhet az Auris. Klíma helyett klíma van. A belső tér első és oldallégzsákokkal, valamint függönylégzsákokkal van felszerelve. Van audiorendszer, fűthető első ülések és teljes körű biztonsági rendszer, mint pl blokkolásgátló fékrendszer(ABS) fékerőelosztással (EBD), fékasszisztens (BAC), lejtős asszisztens (HAC), iránystabilitás(VSC).

Az Aurisnak összesen 5 felszereltségi szintje van Oroszországban. Ezek az alap „Comfort” (767 000 rubel), a középsők – „Comfort Plus” (806 000 rubel), „Elegance” (891 000 rubel), „Sport” (877 000 rubel) és a csúcskategóriás „Prestige” ára 976 000 rubel. A legtöbbben gazdag felszerelés A Toyota Auris rendelkezik könnyűfém keréktárcsák R 16, színezett hátsó ablakok, króm dizájnelemek, hátsó diffúzor, javított oldaltartású ülések. Van még egy tolatókamera, eső- és fényérzékelők, valamint egy 6,1 hüvelykes színes érintőképernyős monitor. A sebességfokozatokat a kormánykerék váltókapcsolóival lehet váltani. Maga a kormánykerék többfunkciós.

Videó Toyota Auris

Részletes videó Toyota tesztvezetés Auris az Autonews-tól. Nagyon érdekes videó felülvizsgálat.

Az új Toyota Auris oroszországi piaci kilátásai nem túl optimisták. Ezt a cégvezetés is megérti. A Toyota egy éven belül mindössze néhány ezer Auris modell eladását tervezi az országban. Ugyanakkor a társplatformos Corolla modell sokkal jobban fogy. A szedánokat Oroszországban körülbelül tízszer gyakrabban választják, mint a ferdehátúakat.

Toyota Auris II generáció 2012-jelenleg

Az új Toyota Auris egyszerűen felismerhetetlen! Hová tűnt ez a szürke, egyszerű kialakítás lekerekített fényszórókkal és általában csúnya megjelenéssel? Helyette van egy gyönyörű, agresszív és gyors ferdehátú, keskeny ferde fényszórókkal, eredeti „ütközőkkel”, ék alakú profillal. Természetesen a légbeömlő „szája” be első lökhárító teszteltük már a Fordot és a Peugeot-t, és mégis... Az autó frissnek és harmonikusnak tűnik.

Auris 1.33MT

De a motorháztető alatt a helyzet nem olyan biztató. A törékeny 1,3 literes motor egyértelműen nem illik a külsőhöz. Csak 99 literje van tartalékban. Val vel. és 128 Nm nyomaték. 12,6 mp. százig - még Priorával sem lehet versenyezni... Fogyasztás viszont kicsi - 5,4 liter - de ez papíron...

Auris 1.6MT/CVT

Aki legalább egy kis dinamikára vágyik, annak érdemes alaposan szemügyre vennie az 1,6 literes, 132 lóerős, 160 Nm-es nyomatékú autót. A turbómotorok ellen persze nem lehet mit tenni, de összességében nem olyan rossz a helyzet. Ez a motor 10 másodperc alatt százra gyorsul. MT-vel, de a variátornak 1 másodperc kell. több.

A legtöbb gyenge motor csak 6 sebességes manuális váltóval vásárolható meg, míg az 1,6 literes motor kézi váltóval és CVT-vel is kapható. A CVT sokkal jobbnak, gyorsabbnak és hatékonyabbnak bizonyult, mint a korábbi klasszikus „automata”, hiszen alkalmazkodik a vezetési stílushoz. A lényeg az, hogy ne hagyjuk lelassulni a motort, és akkor nagy „erőltetés” nélkül lehet manőverezni a forgalomban, vagy előzni a megrakott teherautókat az autópályán.

Toyota Auris felfüggesztés

Az 1,3 literes motor félig független felfüggesztéssel, valamint tárcsával rendelkezik fékmechanizmusok(elöl szellőztetik), de az 1,6 literes módosításnak van független hátsó felfüggesztés, amely az alacsony súlyponttal együtt nemcsak jó kezelhetőséget, hanem irigylésre méltó sima futást is biztosít.

Toyota Auris belső is drámaian megváltozott. Eltűnt a makacs és vaskos középkonzol, a műszerek sokkal olvashatóbbak, ill kék háttérvilágítás megváltoztatta az idegesítő narancssárga színt. Belül még négy felnőtt számára is elegendő hely van, bár a karfa egyértelműen túl kicsi - a sofőr és az utas közötti csaták nem kerülhetők el felette. Az ülések nagyon kényelmesek, és az oldaltámasz, bár nem kiemelkedő, de elég tisztességes.

Általában a belső tér sokkal divatosabbnak és modernebbnek tűnik. Az egyetlen dolog, ami elrontja Általános benyomás- őszintén szólva néhol olcsó műanyag.

Felszerelés akár alap Toyota változatok Az Auris nagyon nagyvonalú - első és oldallégzsákok, függönyök, tömeg elektronikus asszisztensek, klímaberendezés, LED-ek, minden pozícióban állítható többfunkciós kormány, stb. De nem igazán akarok 735 000 nehezen megkeresett rubelt fizetni mindezért, és egy 99 lóerős motort kapni kézi sebességváltóval.

Az 1,6 literes motor felára 39 000 rubel lesz, és 814 000 rubelt kell fizetnie annak, aki nem akarja húzni a sebességváltó kart a forgalmi dugókban. És ez messze van a határtól. A felső verzió 944 000 rubelt fog fizetni az ügyfélnek. - meglehetősen jelentős számok a golfosztály számára.

Összegzés

Várd meg az őrülteket Toyota értékesítés Az Auris nem éri meg. És mindez az ár miatt van, ami jelentősen magasabb, mint az ellenfeleinél (főleg az alapvető módosításokban).

Toyota Auris, 2013

Jó nap. Bemutatom Toyota autó Auris II, 2013, 1,6 l., kézi váltó. „Sport” csomag, i.e. "maximum" bekapcsolva mechanikus doboz terjedés Az autó nagyon érzékeny (ellentétben az automatákkal, amiket az elmúlt 8 évben vezettem). Nyugodtan tud vezetni, de ha egy kicsit megfullad, a Toyota Auris vidáman, kellemes dübörgő hanggal válaszol, és gyorsan felgyorsítja a futást. Nincs túl sok kommunikációs tapasztalatunk, ezért nem vettünk észre semmilyen hátrányt (többek között a nyikorgó fékek hiányát, amiről az egész internet ír, de lehet, hogy ez csak most). Nagyon elégedett voltam az utastér dinamikájával, kényelmével, valamint hangszigetelésével (bár sokan kritizálják, nekem pont megfelelő, főleg a Subaru után). Egészen elfogadható fogyasztás egészen játékos dinamikával. nekem sikerül vegyes ciklus 8,3 l/100 km (figyelembe véve, hogy a moszkvai régióban az elővárosi ciklus nagyon-nagyon feltételes).

Előnyök : dinamika. Kényelem. Zajszigetelés.

Hibák : nem vették észre.

Maxim, Moszkva

Toyota Auris, 2013

Egy új Toyota Auris 2013 tulajdonosa lett, alapkivitelben 1,33-as motorral (99 LE). Szó szerint 500 métert autóztam a szalontól a garázsig (itt nagyon havazik ezen a télen), szóval menettulajdonságok A Toyota Aurisról még semmi különöset nem lehet írni, minden tetszik. Az autó anyagai az árához képest jók. Az értékelés jó, de meg kell szokni, mert... egyáltalán nem látod a motorháztetőt. A VAZ 2110 után hatalmasnak tűnik az utastérben. Alacsony vagyok, így hátul tudom keresztbe tenni a lábam, mivel a kormányhoz közel van mozgatva (minden síkban állítható). A Toyota Auris alapja már rendelkezik klímaberendezéssel – nagyon kényelmes. Zene 4-en (USB bemenet van). Az ülések nagyon kényelmesek (állítható magasságúak), jó az oldaltartása, van elöl kartámasz, amiben mindenfélét elfér. A csomagtartó természetesen kisebb, mint a VAZ 2110-é, de ezért ferdehátú az ülések a padlóval egy szintben. A Toyota Auris műszerfala leolvasható, gyönyörűen néz ki, a színe pedig egyáltalán nem zavaró. Biztonság: 6 légzsák, ABS, elosztórendszer fékező erők, segítő rendszer vészfékezés, nos, 5 csillag új program EuroNCAP. A külső krémek közül nekem a nappalik tetszettek futólámpák LED, más gyártó ritkán rakja be alapfelszereltség. A motor szinte hangtalanul jár. De ahogy már mondtam, a futásteljesítmény kicsi, ezért nem tudok részletesen írni.

Előnyök : felszerelés. Biztonság. Ár minőség.

Hibák : Még nem fedeztem fel.

Nikolay, Harkov

Toyota Auris, 2013

Az autó kiválasztásánál a megbízhatóságra, a szolgáltatás színvonalára és a használt piac minimális értékcsökkenésére támaszkodtam. Jobb mint a Toyota Az Auris csak „Golf”, de mindenki tudja az árát. A Kia Sid, Ford és más autókhoz képest kellemesen tetszetős volt a választék. Az egyetlen dolog, amit hozzá lehetne adni, az egy GPS-modul és az irányjelző lámpák. Nos, egy önzáró differenciálmű, mint a Golf helyett TSR (erőcsökkentés csúszáskor). Az autó megérkezett nyári gumik február végén, így kicsit mocorognom kellett a hóbuckákban. Nagyon meglepett a 10 literes fogyasztás, bejáratás után - 8.0. Amit a gyártó állít, az hazugság. Nagyon megbántam, hogy nem CVT-t választottam. A helyzet az, hogy megpróbálok legalább ebbe a 10 literbe bejutni, követem a nyilak utasításait (azok mondják meg, mikor kell fel vagy le váltani). Így már 75 km/h-nál 6-os fokozatot kér az autó.

Előnyök : belső, külső, darált hús. Tűz van az autópályán. A fékezés és a stabilitás minden dicséretet felülmúl!

Hibák : a fogyasztás magasabb a megadottnál. Alváz meghibásodások. Városban lassú, hacsak nem forgatod jól a motort.

Sándor, Harkov