Japán aggodalom A Toyota nem felejti el frissíteni Toyota modell Prémium. Tekintse meg a Toyota Premium 2019 2020 áttekintését, specifikációk, konfigurációk és árak. A tesztvezetésről fotók és videók találhatók. Kezdetnek a Premio-tulajdonosok véleményei és a kereskedők címei.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Voronyezs, st. Ostuzheva, 64 éves

Jekatyerinburg, utca. Metallurgov 60

Irkutszk, utca. Traktovaya 23 A (Alsó Angarszkij híd)

Minden cég

A legerősebb a világon autóipari vállalat A Toyotának van egy ilyen széles modellválaszték, hogy még csak megérteni is nehéz lehet. Néhány modell, amelyek nagyon népszerűek háztartási terek, máshol teljesen ismeretlenek. Nagyjából ez történt vele híres modell Toyota Corona Premium.

A legelső generáció értékesítése 1957-ben kezdődött. Az autó lényegében egy középkategóriás szedán volt a város számára. Fokozatosan fejlődött a modell, új stílusváltást és generációváltást tapasztalva.

Új Toyota ára
szedán prémium
fényszóróink színei

Ez az autó azonban nem volt különösebben keresett nálunk, egészen a nyolcadik generációig, amikor is az autó márkaváltáson esett át, és nem Toyota Premium, hanem Toyota Carina E néven kezdték el a piacunkra szállítani. Érdemes azonban megjegyezni, hogy más a piacokon még mindig pontosan koronaként adták el.

Emellett 1996-ban bemutatták a Toyota Corona legújabb generációját, amelyet a Carina E-vel párhuzamosan értékesítettek. Bár az autót ugyanazon a platformon fejlesztették ki, megkapta új testés egy kissé módosított motorsort. Ez lehetővé tette számára, hogy némileg ösztönözze a vásárlók keresletét.

Ma a Toyota Crown Premium modell eladó a használt autók piacán. Például a Tomszk régióban a költsége 120-400 ezer között mozog. az adott modell gyártási évétől, állapotától vagy futásteljesítményétől függően.

Szintén nézd meg és.

A lánykori nevemet elhagyva

Az összefüggések bonyolultságának megértése csak nehezebbé vált, amikor 2002-ben leállították a Toyota Crown gyártását, és a vezetőség bejelentette az azt felváltó Toyota Premium modell értékesítésének megkezdését. Ráadásul a Premiumot gyakorlatilag nem exportálták, mivel a modell a hazai piacra összpontosított. A Toyota Corolla rését akarták elfoglalni, ami viszont megpróbálta leváltani a korábban Koronának nevezett Karina E-t. Ezekben a bonyodalmakban maga az ördög is eltörheti a lábát.

Éppen ezért nálunk nem különösebben népszerű ugyanaz a Premeio szedán, mert a balkormányos változat megtalálása nagyon problematikus - alapvetően a Toyota Crown Premium modell akciósan az NSO-ban, Altai Territory, Ulan-Ude, Ussuriysk területén található. vagy Habarovszk. Ott elég gyakoriak a jobbkormányos autók.

Az új generáció egy modernebb ill eredeti test, fogalmainak megfelelő modern design. Az autó új köntösében kellemesebb lett a szemnek, nagy fényszórói, megnövelt hűtőrács és elegáns könnyűfém keréktárcsák vannak.

Prémium székek fekete
műszerek 5 hely érzékelők

A modell különösen érdekesnek tűnt a farból, ahol a 2019-es Toyota Premium látványos féklámpa-párokkal, ill. eredeti rendszer engedje el rejtve a kíváncsi szemek elől. Többek között bővült a karosszéria színválasztéka, és maga a festék minősége is új szintre lépett.

Az autó belseje még jobb minőségű anyagokat kapott, a szedán pedig újat kapott multimédiás rendszer, melynek képernyője most büszkén a középkonzolon található (lásd a belső fotót). Többek között javult a vezetőülés ergonómiája, javult a láthatóság, és magát az autót is számos opcióval látták el.

BAN BEN különféle konfigurációk kétzónás klímával, tempomattal, fűtött ülésekkel, indításgátlóval vagy akár vonóhoroggal szerelt Toyota Premiumot kaphatna.

Benzin és automata

Változáson esett át a motorkínálat is. Így az új generációnál nem volt lehetőség kézi sebességváltóra vagy dízelmotorra. Ezentúl minden motor csak benzines volt. A szabványos 4-x-től eltérően azonban lépés automatikus elérhető régi Toyota Crown Premium 1999, az új generáció is kapott fokozatmentes variátort.

Többek között a régi 1,5/1,8 literes egységeket hangolták, hogy javítsák műszaki jellemzőiket és csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást. Hozzá kell tenni, hogy eladásra kínáltak első- és négykerék-hajtású autókat is.

specifikációk Toyota Premium 2020
Modell	Hangerő	Max erő	Nyomaték	Terjedés	Gyorsulás 100 km/h-ra	Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként
Toyota Premio 1.5 AT	1496 cc	109 LE/6000 ford/perc	141 n/m/4200 ford./perc	Automata 4 sebességes	11,5 mp.	8,5 l
Toyota Premio 1.8 AT 4WD	1794 köbcentis	125 LE/6000 ford/perc	161 n/m/4200 ford./perc	Automata 4 sebességes	11,0 mp.	9,6 l
Toyota Premio 1.8 AT	1794 köbcentis	132 LE/6000 ford/perc	171 N/m/4200 ford./perc	Automata 4 sebességes	10,0 mp.	9,0 l
Toyota Premio 2.0 CVT	1998 cc	152 LE/6000 ford/perc	200 N/m/4200 ford./perc	Változtatható sebességű hajtás	9,5 mp.	8,7 l

Az első generációs Toyota Premio szedán 2001 és 2007 között készült. Az autó cseremodell volt Japán piac, az autót nem exportálták. "Premio"-ra telepítve benzinmotorok 1,5 (109 LE), 1,8 (125 vagy 132 LE) és 2,0 152–155 LE teljesítménnyel. Az első két módosítást automata sebességváltóval, a kétliteres motorral szerelt szedánt pedig fokozatmentes variátorral szerelték fel. Az 1,8 literes erőforrással szerelt autókat nem csak elsőkerék-hajtással, hanem Összkerékhajtás.

2. generáció, 2007

Közepes méretű Toyota szedán A Premio csak a helyi piac. -on jön létre közös platform a modellnél ez a két autó műszakilag majdnem ugyanaz, de a sport- és ifjúsági „Allion”-tól eltérően a „Premio” szilárdabb és masszívabb. kényelmes autó.

Az alapmodellt 1,5 literes, 110 lóerős motorral szerelték fel. Val vel. Toyota módosítás A Premio 1.8 nem csak elsőkerék-hajtással, hanem összkerékhajtással is kapható. Kezdetben egy 136 LE-s motort szereltek rá. Val vel. vagy 125 l. Val vel. (elsőkerék-, illetve összkerék-hajtású változatokhoz), de 2010-ben egy korszerűbb, azonos térfogatú, változó szelepvezérlésű, 144 vagy 136 LE teljesítményű egységre cserélték. Val vel. A tetejére modellválaszték- egy szedán kétliteres motorral, amely 158 lóerőt fejt ki. Val vel. Minden változat csak fokozatmentes sebességváltóval van felszerelve.

A Toyota Premio második generációját 2007 óta gyártják.

Toyota Premium- Premio Toyota Premio (2007) Produktionszeitraum: 2001–heute Karosserieversionen: Limousine 4 Türen Motoren … Deutsch Wikipedia

Toyota Premium- Infobox Gépkocsi neve = Toyota Premio F gyártó = Toyota gyártás = 2001 Jelenlegi előd = Toyota Corona Premio utód = más néven = Toyota Allion osztály = Közepes méretű platform = karosszéria = motor = sebességváltó = Automata hossz = 4600... ... Wikipédia

Toyota Premio et Allion- Toyota Premio 1 Toyota Premio première génération Constructeur … Wikipédia en Français

Toyota Corona Premium- T210 Japán Japán: Motomac … Deutsch Wikipedia

A Wikimedia Commonsból... Wikipédia

Toyota Allion- トヨタ・アリオン Gyártó: Toyota Produktionszeitraum: seit 2001 Osztály: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck Vorgängermodell: Toyota Carina…német Wikipédia

Toyota- Motor Corporation Rechtsform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN JP3633400001 Gründung … Deutsch Wikipedia

- / Toyota Vish... Wikipédia

Toyota csoport

Toyota Jidōsha - Toyota Motor Corporation Unternehmensform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN ... Deutsch Wikipedia

Könyvek

• Toyota Corona Premium. Javítási és karbantartási kézikönyv. A kézikönyv megadja lépésről lépésre leírás működési, javítási és karbantartás Toyota autók Corona Premio 1996-2001 4A-FE benzinnel felszerelve...
• Toyota Allion Premium. 2001-2007 modellek kiadás. Építés, karbantartás és javítás. A kézikönyv lépésről lépésre ismerteti a Toyota Allion Premio 2001-2007 járművek üzemeltetési, javítási és karbantartási eljárásait. kibocsátás, 1NZ-FE benzinnel felszerelve...
• Toyota Corona Premium. 2WD és 4WD modellek 1996-2001 kiadás benzin- és dízelmotorokkal. Építés, karbantartás és javítás. A kézikönyv lépésről lépésre leírja az 1996-2001 közötti Toyota Corona Premio autók üzemeltetési, javítási és karbantartási eljárásait. kiadású, 4 A-F E benzinnel felszerelve...

Japán autó Toyota cég híres arról minőségi autók. Oroszországban ennek a márkának a termékei méltán népszerűek az autók szerelmesei körében minőségük, kényelmük, könnyű karbantartásuk és viszonylag alacsony költségük miatt. A márkájú autók legmagasabb értékesítési szintjét a Távol-Keleten jegyezték fel, Japánhoz való földrajzi közelsége miatt. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az akadálymentesítés fontos szerepet játszott Jármű a felkelő nap országának másodlagos piaca. A Toyota alkatrészeket nagy mennyiségben és elfogadható áron értékesítik. Mint tudják, Japánban ezért az autók vannak Háztartási bolt csak jobbkormányossal készülnek.

Egy kis történelem

NAK NEK legfényesebb képviselői A piacunkon lévő japán autógyártó cég magában foglalja elsőkerék-hajtású szedán Toyota Premium, amely sok orosz autórajongó tiszteletét vívta ki. BAN BEN Ebben a pillanatban A modell második generációja készül, amelynek gyártása 2007-ben indult. Sajnos ez hivatalos ezt a modellt piacunkon nem kapható, de jobbkormányos változatként széles körben elterjedt a Távol-Keleten.

A Premio megjelenése 2001-ben kezdődött. Az indulás óta sorozatgyártásés a mai napig ez a modell nem veszítette el relevanciáját mind a kialakítás, mind a felszereltség tekintetében. A Toyota Premium (ára körülbelül 550 ezer rubel) C-osztályú szedánként van elhelyezve. Ez azt jelenti, hogy az autó tágas és kényelmes, magas szintű felszereltséggel.

Oroszországban ezt az autószegmenst kiélezett verseny jellemzi. Bármely modell megnyeréséhez valami különlegeset kell kínálnia. A Premio egyik fontos előnye, hogy bizonyos változatokat összkerékhajtással is fel lehet szerelni. durván Orosz viszonyok ez határozott előnyt biztosít a vezetőnek, az autó magas szintű kényelmével párosulva, így a szegmensében nagyon népszerű.

Toyota Premium: motorok

A konfigurációtól függően ez a modell különféle méretű motorokkal van felszerelve: 1,5 és 2,0 liter között. 109-ről 155-re fejlesztik a teljesítményt Lóerő. Általánosságban elmondható, hogy motortípustól függetlenül a Toyota Premio nem szenved a gyorsulási dinamika hiányától, és a vezető mindenben magabiztosnak érezheti magát. közlekedési helyzet. Azonban feltételesen típusok erőegységek külön kategóriákra osztható:

A Toyota Premium műszaki jellemzői

A modell többféle sebességváltóval rendelkezik: mechanikus ill automatikus átvitel terjedés Az üzemanyag-fogyasztás ennek megfelelően a motor típusától és annak módosításától függ. Az átlagos üzemanyag-fogyasztást a következő számok mutatják:

• 7-8,5 liter üzemanyag - elővárosi autópályán;
• 10-13,5 liter - a városban.

A vezetési stílus is nagy szerepet játszik. Ez a tulajdonság határozza meg a benzinfogyasztás mértékét, és felfelé és lefelé is változik. 150 milliméter lehetővé teszi, hogy magabiztosan támadja meg a kis városi dudorokat, és ne aggódjon különösebben az autó aljának állapota miatt.

Külső

Az autó külsejét a harmónia és a kecsesség kombinációja jellemzi. A karosszériaelemek gyártási minősége hagyományos magas szint, a vonalak simasága azonnal szimpátiát vált ki. A karosszéria kialakítása annyira sikeresnek bizonyult, hogy sok év után sem veszítette el relevanciáját, és még mindig meglehetősen modern. Speciális figyelem megérdemli fejoptika. Valóban óriási méretű. A forma kissé a paralelepipedonra emlékeztet. Mind elöl, mind hátsó fényszórók kecsesen bukkannak fel szárnyaikon.

Az autórajongók számára azonban, akik egyedivé szeretnék tenni autójukat, a szervizek tuningot kínálnak. A Toyota Premium azon kevés modellek egyike, amelyek alkatrészeit nagy választékban értékesítik.

belső

Kiváló minőségű anyagokat használtak a belső tér díszítésére, hangulatos légkört teremtve az autóban. Az elülső panel puha műanyaga nemcsak az akusztika szintjét javítja, hanem az autó általános vezetési kényelmét is. Hangerő szerint belső tér A Toyota Premium szegmensének tipikus képviselője. Ez azt jelenti, hogy a kabinban 5 átlagos testalkatú személy fér el kellő kényelemmel.

A műszerfal ergonomikus kialakítású. Ha ránéz, megérti, hogy minden itt van a legsikeresebben elhelyezve. A kormánykeréktől jobbra az ablakok, csomagtartó és a csomagtartó távnyitó gombjai vannak ajtózár. A szellőzőcsatornák a panel közepén találhatók. Kormánykerék- nem működőképes, a cég logója a kürt közepén található. Közvetlenül mögé láthatsz fedélzeti számítógép, sebességmérő, fordulatszámmérő stb.

Biztonság

Biztonsági szempontból a Toyota Premium alapfelszereltségként ABS kerekeket és légzsákokat kínál a vezető és az utasok számára. Független tesztelés után ez a modell magas pontszámot kapott. Ezek az eredmények lehetővé teszik számunkra, hogy joggal tekintsük biztonságosnak az autót.

Aerodinamikai tulajdonságok

A Toyota Premio viselkedése az úton egy szóval jellemezhető - stabilitás. Ez a koncepció a menedzsment minden területén jelen van:

• az egyenes vonal fenntartásában;
• a nyomvonal érzékenységében;
• kanyarodásban;
• miközben nagy sebességgel halad.

Ezek a jellemzők teszik lehetővé a vezető számára, hogy magabiztosan érezze magát a különböző vezetési helyzetekben.

Nagyon sima járása van, ami határozott plusz rossz minőségű utak esetén. A felfüggesztés figyelmen kívül hagyja az úthibákat, egészen közepes méretig. De a vászon nagy hibáinál jellegzetes hangot ad.

Foglaljuk össze

Az ártartomány az autó elhelyezkedésétől és a gyártás évétől függően változik. Tovább másodlagos piac A Toyota Premium likviditása magas, és idővel csekély mértékben veszít értékéből. Mindez az olyan kritériumok kiváló kombinációjának köszönhető, mint az ár-minőség, gazdag felszerelés, az utasok és a vezető biztonsága, magas karbantarthatóság, valamint a fő alkatrészek és szerelvények megbízhatósága.

Toyota Premio, 2005

A japán autóipar hatalmas erő. Főleg a Toyota, minden jól átgondolt, kényelmes, és a legfurcsább az, hogy nem romlik el, hidegben indul, gyorsan felmelegszik, általában, tökéletes arányár minőség. Motor 1.8 132 LE elég a városnak, tágas szalon(tovább hátsó ülések mindenki számára kényelmes). A Toyota Premio hátrányai közül a Corolla után zajos, hallható a motor, plusz zörög hátsó polc, de ez mind javítható, és már megszoktam, ismét a normál zenei CD, kazettás lejátszó, 4 hangszóró és 2 magassugárzó örvendezteti meg a füleket. Nem kell több a rádióhallgatáshoz. Meg vagyok elégedve a normál xenonnal, jó éjszaka vezetni. Az üzemeltetési költségek nagyon tetszetősek, városban kb 10 liter 100 km-en (sima mozgással), a „fogyóeszközök” választéka pedig bőséges, ha például eredetit akarunk. kabinszűrő 1100 rub., ha nem eredetit akar, 600 rub. Koreai, meg minden hasonló. Általában jó, tágas autó, a la Avensis, csak Japán összeszerelés, és kissé módosított testalkat. Ha családot akarsz masszív autó, ami nem hagy cserben, és addig visz, amíg csak el nem fárad (és nem a meghibásodások miatt), akkor a Toyota Premio egy nagyon jó lehetőség. Ár-érték aránya ideális.

Előnyök : megbízható. Gyönyörű. Modern autó hogy A pontból B pontba mozogjunk.

Hibák : hangszigetelés.

Denis, Ufa

Toyota Premio, 2004

Ezt az autót egy japán aukción vásárolták 2008 nyarán, 4B minősítéssel. Augusztus végén a Toyota Premiót autószállító szállította Krasznojarszkba. Az autó elég tekintélyesnek tűnik. Hosszú test, nagy hátsó ajtók, kör alakú formázás, kiegészítő lámpák a csomagtartó fedelén, krómozott ajtókilincseken, hűtőrácson és fölötte rúdon hátsó szám. A színek „fogyasztói igénye” ellenére az autó mindig kellemes a szemnek. A szalon elég tágas. A torpedó dizájnja szerintem nagyon jól lett megválasztva: fekete felső (puha műanyag), krém alsó és faszerű betétek közöttük. Világos színek, krómozott részek a belső térben, bőr kormánykerék és váltógomb mindig feldobja a hangulatot. A "rendezett" optitron a pikkelyek és a levegőben lógó nyilak érzetét kelti. Rengeteg különböző részleg, fiók és kesztyűtartó található a kabinban. A fő kesztyűtartó megvilágított, sötét velúrral bélelt, és pneumatikus hengerrel simán nyílik. Minden ablak „Auto” üzemmóddal és becsípődés elleni védelemmel rendelkezik; az ablakok egészen lefelé húzódnak. A tükrök elektromosak, gombbal lehajthatóak, fűthetőek. Motor 2 liter 152 LE a szörnyű D-4 rövidítéssel. Már régen tudtam, mi az Toyota vásárlások Prémium. 1240 kg-os tömeghez a teljesítmény elég. Az 1ZZ-hez képest zajosabb, de a zaj az utastérben csak 3000-es percenkénti fordulat után érezhető. „D” állásban parkolva enyhe vibráció érződik, de mindig égő lámpával vezetek (a fordulatszám enyhén emelkedik), így a rezgés nem zavar. A motorfék mód 20 km/h sebességre lassítja le az autót. BAN BEN sport mód az autó megvadul, jelentősen kiélezi a reakcióját a gázra, a fordulatszámok meredeken nőnek és 3000 körül maradnak, még akkor is, ha nem érinti meg a gázpedált. A variátor 120 km/h sebességet tart fenn 2100 ford./percnél. A felfüggesztés közepesen lágy, közepesen kemény. A hasmagasság 16 cm, ami lehetővé teszi, hogy úgy parkoljon, hogy a kerék a legtöbb járdaszegély felé nézzen.

Előnyök : masszív kivitel. Kényelmes szalon. Irányíthatóság. Felfüggesztési művelet.

Hibák : nem komolyak.

Szergej, Krasznojarszk

Toyota Premio, 2005

Egy Toyota Premióval együtt mentünk Novoszibirszkből Omszkba (600 km vagy 9 óra). Csak egyszer tankoltunk az autópályán, és Omszkba érve meglepődtünk, hogy még 30 liter benzin maradt a tankban. Az autó nagyon játékosnak bizonyult. Csak álló helyzetből robban fel, kevesebb mint 10 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. 100 km/h felett a motor hangja hallatszik az utastérben. 120-150 km/h-s sebességgel haladtunk az autópályán - hogy őszinte legyek, már ijesztő egy Toyota Premio-val 150 km/h-val és magasabb sebességgel vezetni, az autó erősen oldalra dobálódni kezd. 9 óra folyamatos vezetés után egyáltalán nem fáradtunk el – egy nagyon kényelmes autó. A felfüggesztés egyszerűen ideális a városba, puha - dörömbölve nyeli el a kátyúkat, nem okoz kényelmetlenséget (a 2003-as Corolla rokona, Premio-t vezetett - mondja "ég és föld"). Omszkba érkezéskor a betétek szinte azonnal csikorogtak - mennem kellett, és kicseréltem őket. Nagyon szeretem az autót, bár a belseje világos, furcsa módon ennyi idő alatt nem koszosodott, csak a vezetőajtón és a középső kartámasz. Toyota olaj A Premio egyáltalán nem eszik. És mindvégig Toyota működés A Premio még semmi mást nem változtatott benne. Most tavasz van, észrevettem, hogy a lengéscsillapító csizmák elszakadtak - kicserélem őket, és ezzel egyidejűleg diagnosztikát végzek az alvázon. Csak 92-es benzint használok. Nagyon szeretem az autót. Ráadásul annyira igénytelen.

Előnyök : kényelem. Megbízhatóság. Elfogulatlanság.

Hibák : Azt hiszem, nem.

Jevgenyij, Omszk