Amelynek fő gyártása Amerikában található. Nemcsak személygépkocsikat (Mercury, Ford, Lincoln), hanem teherautókat és különféle mezőgazdasági berendezéseket is gyárt.

A Ford története egyedülálló módon kapcsolódik felfedezőjéhez, rendezőjéhez és egyszerűen zseniális emberéhez, Henry Fordhoz.

A cég születése 1900-tól 1920-ig

A cég székhelye egy kis kocsik gyártására szakosodott gyár. Henry Ford egyik első jelentős eredménye egy utasszállító oldalkocsi volt, az A-modell. Munkáját nyolc lóerő rovására végezték.

Az autót a piacon lévők közül a legfejlettebbnek tartották. Könnyű irányíthatósága még a legigényesebb urakat is vonzotta. A következő öt évben Henry Ford folyamatosan növelte az ilyen típusú szállítóeszközök gyártását. Ez jelentős lökést adott. A kerekesszékek modelljeit folyamatosan korszerűsítették és tökéletesítették. Sokan közülük azonban soha nem lépték át a kísérleti szintet.

Henry Ford cége hatalmas áttörést ért el 1911-ben. A briliáns tervező által újonnan megalkotott „Iron Lizzie” autó a lakosság nagy része számára elérhetővé vált. Az autó második neve „T modell”. Az autóiparban ez a módosítás különösen népszerű volt. A „T modell” árösszetevője kétszázhatvan dollár körül ingadozott. Az év során mintegy 11 ezer egységnyi berendezést értékesítettek.

Az autók tömeggyártása pontosan az Iron Lizzie autópiaci megjelenése és a személyes járművek hihetetlen lendületbe kezdett.

A híres modell gyártásával párhuzamosan néhányat fejlesztenek. Ide tartoznak a mentők, kisteherautók, kisbuszok és haszongépjárművek.

A jelentős fogyasztói igények kielégítése érdekében Henry Ford a következőre vált szállítószalag gyártás. A folyamat minden résztvevőjének munkája szűk fókuszú, nem szóródnak szét a folyamat több fázisának egyszerre történő végrehajtására. A mozgó szállítószalag szó szerint forradalmasította az autóipart..

A fejlődés második szakasza 1920-tól 1940-ig

Az emberek életének ritmusa folyamatosan nőtt, ahogyan az is termelési kapacitás cégek. A fejlesztők éjjel-nappal dolgoztak olyan új találmányokon, amelyek kielégítik a lakosság minden igényét.

1932-ben megjelent egy monolit, nyolchengeres V-alakú hajtómű. A Ford cég úttörővé vált az ilyen berendezések létrehozásában. egy ilyen motorral régóta prioritást élveznek sok amerikai számára.

A videó a Ford márka történetét mutatja be:

Két évvel később, módosított tápegység sok teherautón jelent meg.

Ugyanebben az időszakban a vásárlók elkezdenek gondolkodni az autó biztonságáról. Ez a kérdés Henry Ford számára is aktuálissá válik. A cég gyárai megkezdik a biztonsági üvegek gyártását. Károsodási kockázatok az emberi testre folyamatosan a minimumra csökkennek. A vállalat politikájának nagy része a vezető és az utasok biztonságának biztosításán alapul.

Az emberek szeretete a Ford márka iránt rendkívüli ütemben növekszik. Az autók elfoglalják saját cellájukat Amerikában, valamint Oroszországban és Európában. igazán népszerűnek számítanak.

A negyvenes-hatvanas évek időszaka

A negyvenes évek elején a cég minden erejét és erejét egy specializáció létrehozásába fektette be katonai felszerelés. A polgári járművek gyártását átmenetileg felfüggesztették.

A háborús időszakban a Ford-gyár 57 ezer repülőgépmotort, 86 ezer B-24 Liberator bombázót és 250 ezer harckocsit gyártott.

1945-ben Henry Ford hosszú és eredményes évek után visszavonult az üzleti élettől. Minden jogát átruházza unokájára, Henry Ford Jr.-ra. 1947-ben az alapító híres cég saját birtokán hal meg. Ekkor 83 éves volt.

A cég azonban az unokája vezetésével még mindig virágzik. 1949-ben mutatták be a New York-ban autó kiállítás. Számos funkciója volt:

• független első felfüggesztés;
• sima oldallapok;
• hátulsó oldalsó ablakok nyitásra képes.

A jövő mércéje autóipari tervezés a szárnyak és a test integrációja lett. Ezeknek az autóknak az eladása óriási áttörést jelentett a cég életében. Az eladott egységek mennyisége meghaladta a .

A cég nyeresége gyorsuló ütemben emelkedni kezdett. Ennek megfelelően a termelési kapacitás bővülni kezdett: új gyárak, laboratóriumok, tesztterületek jelentek meg.

A cég bemutatkozik pénzügyi üzlet, a biztosítás jellemzőit tanulmányozza. Tevékenységét az elektronika és az űrtechnológia területén fejleszti. Ma a Ford Corporationnek 700 ezer részvényese van..

1960 és 1980 közötti időszak

A vállalat fő irányvonala a hatvanas években az ifjúság volt. A termelést az elérhetőség uralja sportkocsik modern és kreatív dizájnnal.

1980 óta eltelt időszak

Ebben az időszakban jelentősen megnő a többi gyártó versenyképessége. A talpon maradás érdekében a vállalat elkezdi a megvalósítást legújabb technológiák nemcsak a személygépkocsikban, hanem más ipari területeken is.

A tervezők fő célja, hogy világelsőt hozzanak létre végrehajtó osztály. Átlagos árszegmens szintén nem maradt észrevétlen.

Minden képességének demonstrálására a Ford cég két modellt gyárt: Mercury Sable és Ford Taurus. Az autók minden részlete tökéletes. Ennek eredményeként a Taurus lett 1986 autója. A nyolcvanas évek végén mindkét autó pusztító veszteségeket szenvedett. Egész Amerika térdre borult előttük.

A későbbi innovatív modellek a Ford Mondeo és a globálisan átalakított Mustang voltak. Európában megjelentek a Galaxy kisbuszok és az F-sorozatú pickupok.

A cég fő hitvallása: „A termelési költségek csökkentése mellett törekedjünk termékeink folyamatos fejlesztésére.”

Napjainkban a Ford márka világszerte elismerést vívott ki magának. Több mint hetven gyár termel. Közülük a leghíresebbek: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston-Martin.

A Ford cég számos saját gyártóüzeme mellett jelentős részesedéssel rendelkezik a Kia Motors Corporation-ben és a Mazda Motor Corporation-ben.

Az amerikai cég vezetői nem nyugszanak bele, és folyamatosan dolgoznak képességeik fejlesztésén.

A Ford nem más, mint az alapító, Henry Ford vezetékneve. Henry egy egyszerű gazdálkodó családban nőtt fel a Michigan állambeli Dearbornban. Nyilvánvalóan ez befolyásolta leendő cégének irányát elérhető autók mindenkinek, valamint teherautóknak és egyéb mezőgazdasági berendezéseknek. Ezt követően ott, Dearbornban épült fel a cég központja.
BAN BEN Ford Motor Társaság, amely 1903-ban alakult, de az első különösen szerencsés autó 1908-ban "T" kóddal látták el. Ez a modell annyira sikeres volt, hogy a cég végtelenül növekvő gyárai az év végére még mindig nem tudtak megbirkózni a megrendelésekkel, 10 ezer 660 darabot adtak el, ami minden akkori rekordot megdöntött.

1913 óta a Ford a világon elsőként vezette be gyártása során olyan dolgokat, mint a cserélhető alkatrészek szabványosítása és a szállítószalag gyártás. A második egyébként lehetővé tette a vállalat számára, hogy a termelékenységet körülbelül másfélszeresére növelje. A bérek is emelkednek, ezt követi általában a termelékenység. 1914-re már félmillió autót gyártottak népszerű modell„T”, és 1923-ban Amerikában minden második autótulajdonos vezette. Ugyanebben az évben a vállalat aktívan bővítette termelését az egész világon, és együttműködött Szovjet-Oroszországgal is. És annak ellenére, hogy Henry maga is negatívan viszonyult az októberi forradalomhoz, úgy vélte, hogy az oroszoknak nagy jövőjük van.

A Lincoln céget 1922-ben felvásárolták a Fordok, és az irányítást az idősebb Edsel Fordra bízták. A 20-as évek végére a közönség belefáradt az egy „T”-es modellek egyhangúságába, és ez lehetővé tette más cégek számára, hogy egy kicsit előrébb jussanak. A Ford az A-modellel próbálja korrigálni a helyzetet, de hiába. És 1929-ben a nagy gazdasági világválság teljesen csökkentette az összes eladást, és ennek megfelelően a bérek a felére estek vissza. Ám 1932-re a vállalatnak sikerült összeszerelnie a világ első V-alakú monolit V8-as motorját, és nagy megbízhatóságuknak köszönhetően hosszú évekre lehetővé tette a vállalat számára az előretörést.

A háború éveiben (1942-1947) a Ford is, mint sok cég, leállította az embereknek szánt autók gyártását, és elindított egy programot a front megsegítésére. Kevesebb, mint 3 év alatt a következők készültek: 8600 Liberator V-24 négymotoros nehézbombázó; több mint 500 ezer tank; 57 ezer repülőgép; páncéltörő berendezések és egyéb katonai felszerelések. Ezt a grandiózus programot Edsel Ford indította el, annak ellenére, hogy a háború előtt az ő irányítása alatt volt némi pangás a cég ügyeiben. 1945-ben azonban megérkezett a fiatalabb Henry Ford, és új fordulatot hozott a családi vállalkozásban. Első dolga az alkalmazottak felvételének átszervezése, rendszerelemzők segítségével és olyan módszerekkel, mint az „agymenés”. És 1949-re a cég ismét megdöntötte az összes eladási rekordot, 807 ezret értékesített autóiból. A cég bevétele csaknem megduplázódik. Több tucat új gyár, tesztterület, raktárak, sőt kutatólaboratóriumok építése kezdődött el.
1955-ben megkezdték a klasszikussá vált Thunderbird és Mustang modellek gyártását. Tíz évvel később megjelenik a Mustang négyajtós változata. Ez a „ló” egyszerűen ikonjává vált az amerikaiak számára. Az értékesítés megkezdése után mindössze 100 nap alatt több mint százezer darab kelt el.

1968-ban a cég bejelentette magát sportvilág versenyautók, nevezetesen az 1,6 literes Escort Twin Cam modelljét. Ez az autó már évek óta nyer az egész világon, beleértve Dániát, Skóciát, Írországot, Ausztriát és Finnországot.
A Ford Econoline E sorozatú haszonjárművek 1976-ban megkezdett gyártása óta elkezdték bevezetni a SUV-okhoz hasonló elemeket.
Ugyanebben 1976-ban indult el a Fiesta sorozat, amely eddig is létezett. Ez persze csak több újratelepítésnek köszönhetően vált lehetségessé, amelyeket például 1995-ben és 99-ben hajtottak végre.
Szintén ezekből a gyártási évekből származik a Crown Victoria „igásló”, amelyet évek óta széles körben használnak a rendőrségen, a taxiszolgálatokon és hasonlókban. 1978-ban debütált, új modell 1990, frissítve kinézet 1998-ban.

1990 óta tovább bővült a modellkínálat a Jaguar cég megvásárlásával, majd egy évvel később a németekkel együtt a Volkswagentől egy többcélú, ún. Ford Galaxy.
Ugyanebben az évben megjelenik az első Ford Explorer, évi négyszázezer feletti értékesítéssel. 2001-ben a modellt frissítették.
Új biztonsági szabványokat vezetnek be Ford Mondeo 1993-ban, a következő évben ezt az autót választották az év autójának Európában, és a legkelendőbb lett.
A részvényvásárlás 1994-ben zárul Aston Martin- Lagonda.
Nem kevesebb híres modell többek között Ford Focus 1998-ban egy genfi ​​kiállításon jelenik meg először.

Ford Motor Motor Company), Amerikai autós cég, gyártására szakosodott személygépkocsik márkák "Ford", "Mercury", "Lincoln", teherautók, különféle mezőgazdasági berendezések. A Ford a Jaguar tulajdonosa. A központ Dearbornban (Michigan) található, nem messze attól a helytől, ahol Henry Ford szülei egykor tanyáztak.

A céget Henry Ford alapította 1903-ban, és megalkotója szerint azonnal tömeggyártású olcsó autót szántak neki. Kezdetben ez volt az „A” modell, 1908-ban felváltotta a „T” modell, amelyet a karikaturisták „Tin Lizzie”-nek neveztek el. Az új modell sikere olyan nagy volt, hogy a Ford folyamatosan bővülő vállalatai nem tudtak megbirkózni a megrendelésekkel. A modell gyártásának első évében 10 660 autót adtak el, ami minden rekordot megdöntött autóipar Abban az időben.

1913-ban a Ford Motor a világon először bevezette a termékek cserélhető alkatrészeinek szabványosítási módszerét és az autók összeszereléséhez szükséges szállítószalag-technológiát, amely lehetővé tette a munkatermelékenység 40-60% -os növelését mindössze egy év alatt. A dolgozók és az irodai dolgozók bére ugyanakkor olyan mértékben emelkedett, hogy az iparági átlag kétszerese volt. Nyolcórás munkanapot vezetnek be a vállalkozások. 1914 közepére 500 ezer T-modellt gyártottak, Amerikában minden második autó a Ford Motor gyáraiban készült.

Az 1920-1930-as években a Ford Motor aktívan nyitott fiókokat a világ számos országában, beleértve a Szovjet-Oroszországgal való együttműködést (GAZ és AMO üzemek létrehozása). Bár Henry Ford élesen negatívan viszonyult az októberi forradalomhoz, mégis úgy vélte, Oroszországnak nagy jövője van, ha az ipari fejlődés útjára lép.

1922-ben a Ford Motor felvásárolta a Lincoln Company-t, amelynek irányítását Edsel Fordra bízták. Az idősebb Ford tekintélyelvű vezetési stílusa a baloldali sajtó kedvenc célpontjává vált, és az, hogy Ford nem volt hajlandó eltűrni a szakszervezeteket az üzemeiben, zaklató kampányt indított el. Ugyanakkor az 1920-as évek végére az amerikaiak belefáradtak a monoton T modellbe. A General Motors versenyzői nyomulnak előre, a Ford Motor a Ford A modellel válaszol, amelynek népszerűsége még mindig elmarad a Chevrolet és a Buick mögött.

Az 1929-es nagy gazdasági világválság jelentősen csökkentette az autóeladásokat. A bérek felére csökkennek.

1932-ben megkezdődött a V alakú 8 hengeres motorok tömeggyártása. A Ford Motor Company az első olyan vállalat, amely monolit nyolchengeres blokkot gyárt. Sok évnek kell eltelnie, mire a Ford versenytársai piacra dobhatják tömegtermelés megbízható V-8 motorok. Eközben a Ford autó és annak megbízható motor a gyakorlatias amerikaiak kedvenceivé váltak. Összeszerelő üzem nyílt Kölnben.

Az 1938-ban piacra dobott Mercury autócsalád viszonylag sikeres volt. A céget névlegesen Edsel Ford vezeti, de az ő tekintélye nem hasonlítható össze apjáéval. Az üzlet stagnálni kezdett, ami egészen a második világháború kezdetéig tartott, amikor a katonai parancsok javítottak a helyzeten.

1942-től 47-ig hirtelen leállt a polgári járművek gyártása, mert... a társaság minden erőfeszítését a katonai szükségleteknek szentelte. Az Edsel Ford által elindított óriási háborús program kevesebb mint három év alatt 8600 négymotoros V-24 Liberator bombázót, 57 ezer repülőgép-hajtóművet, valamint több mint negyedmillió harckocsit, páncéltörő ágyút és egyéb katonai felszerelést gyártott.

Az öreg Ford rövid uralkodása után (Edsel 1943-ban halt meg) a hatalom 1945-ben Henry Ford II-re szállt, aki inspirálta új élet a cégnek.

Ford Jr. átszervezi a toborzási rendszert, a háborúból általa ismert ötletbörze módszerekkel alakítja ki a cég stratégiáját, rendszerelemzők csoportját hívja meg.

1949-ben a Ford Motor Company hozzávetőleg 807 000 járművet adott el, így nyeresége az előző évi 94 millió dollárról 177 millió dollárra nőtt, ami 1929 óta a legmagasabb eladások száma. Henry Ford II háború utáni átszervezési programja gyorsan helyreállította a vállalat egészségét. Az eredmény a 44 megépítése volt gyártó üzemek, 18 összeszerelő üzemek, 32 alkatrészraktár, két hatalmas teszttelep és 13 mérnöki és kutatólaboratórium az USA-ban.

A Thunderbird sorozat 1955-ös bevezetése és a mára klasszikusnak számító Mustang sorozat megerősítette a Ford Motor pénzügyi helyzetét. A vonzó, 1965-ös Mustang négyszemélyes Amerika kedvenc autója lett. Az első 100 napban 100 000 ilyen autót adtak el. Összes értékesítés az év során 418 812 autót tett ki, ami 1 milliárd dollár nyereséget hozott a cégnek.

1968-ban az első 1,6 literes Escort Twin Cam megkezdte versenyzői pályafutását, sikeresen nyitotta meg a szezont, és nyolc hetes időszak alatt megnyerte az Irish Circuit, a Danish Tulipán, az Osztrák Alpok, az Akropolisz és a Skócia Rallyt. Az első szezon végére az Escort megnyerte a híres 1000 Lakes Rallyt Finnországban, amivel a Ford erős pozícióba került az Újautó-rali Világbajnokságban. Rendszer implementáció elektronikus vezérlés jármű sebessége. A Twin Cam Escort dizájnnal rendelkező modellek 1969-ben és 1970-ben továbbra is nyertek szerte a világon.

Nagyon gyakori az 1970-1980-as években, nyugat-európai Ford modell Taunus/Cortina. A Ford Taunus/Cortina kombicsalád (Kombi) gyártása még 1970-ben kezdődött (Németországban a Taunus nevű modellek 1963 óta léteznek). Az autót szinte az összes akkori európai országban gyártották Ford gyárak, a Cortina nevet pedig a jobbkormányos angol verzióhoz rendelték. 1976 januárjában megkezdték a gyártást a Taunus/Cortina második generációs modellje, amelyet jelentősen átalakítottak.

1976 óta, a Ford Econoline motorháztetős teher-utas modellek gyártásának megkezdésével E-sorozat új generáció az F-sorozatú SUV-okhoz és kisteherautókhoz hasonló alvázelemeket, motorokat és sebességváltókat 1992-ben mutatott be új sorozat kényelmes 7-, 8-, 12- és 15-üléses teljesen fém kisbuszok és négyajtós, karosszériás kisteherautók.

A Fiesta család több mint 20 éve létezik – az első generáció 1976-ban jelent meg. Genfi Autószalon-89, közeledik a naplemente. A 11 év alatt a Fiesta család kétszer is átesett (1995-ben és 1999-ben) jelentős átalakításon, aminek köszönhetően a mai napig meglehetősen modern.

Crown Victoria az egyik legnépszerűbb modell az Egyesült Államokban (rendőrségben, taxikban, bérlőkben, másodlagos piac). Kanadában készült. A modell 1978-ban debütált. Az autó új generációja 1990 decemberében jelent meg. Megjelenés frissítés - 1998.

Az 1980-as teljes méretű Bgonco kombi egy négykerék-meghajtású kisteherautó volt, rövid tengelytávval. A terepjáró képesség meglehetősen magasnak bizonyult, így a modell sokáig népszerű maradt (főleg Alaszkában), még több megjelenése után is. modern modellek. Vgopso az 1990-es évek első felében lett az egyik vezető orosz piac az ilyen típusú használt autók között. 1990-ben a Bropso modellek helyére a praktikusabb ötajtós Ford Explorer kombik kerültek a futószalagra.

Ford Escort Az USA-ban és Európában, valamint Argentínában háromféle karosszériaváltozatban gyártják: ötüléses szedán, ötajtós kombi és ZX2 kupé. Az elsőkerék-hajtású európai Ford Escort (Mod. 80) keresztirányú motorral szerelt generációját 1980 augusztusában mutatták be. Termelés Amerikai Ford Az Escort és a Mercury Lynx 1990 nyaráig folytatódott. Helyüket a platformon fejlesztett modellek váltották fel Japán Mazda 323. 1995 januárjában javították az autó kialakítását, megjelent egy 4x4-es változat 1,6 literes motorral (a 4x4-es modell gyártását 1997-ben leállították). A kabriót 1998-ban mutatták be.

1982 szeptemberében került forgalomba a hátsókerék-hajtású Sierra család ötajtós ferdehátú és kombi (Kombi) karosszériás modelljei, és megkezdődött a háromajtós gyártása. összkerékhajtású modell(XR4x4) 2,8 literes V6-os motorral 1983 szeptemberéig halasztották.

1986 novemberében bemutatták a Ford Scorpio 4x4-es változatát. 1991 legvégén egy bemutatóra került sor tágas kombi Skorpió Turnir. 1998 nyarán a Scorpio gyártását leállították, és a Ford európai leányvállalata úgy döntött, hogy a Mondeo modellt a cég zászlóshajójává teszi.

Az 1980-as évek közepe óta gyártják a Taurust. Ez a modell 1986-ban az Év Autója címet kapta, 1987-ben pedig a bestseller lett Amerikában. Az áramvonalas, futurisztikus dizájnnal rendelkező, gyönyörű Taurus és Sable nevű autók jelentős mérföldkövévé váltak a Fordnak a 80-as évek új generációjának – gazdaságos (a Kongresszus által megállapított szabványoknak teljes mértékben megfelelő), csúcstechnológiás és esztétikailag tökéletes.

Ugyanebben az évben megvásárolták az Aston Martin-Lagonda 75%-os részesedését.

A Jaguar cég 1990-es megvásárlása tovább bővíti a Ford modellek kínálatát, amelyek kényelmét tekintve semmiképpen sem emlékeztetnek a „Tin Lizzie”-re, egy évvel később pedig a Ford Galaxy többcélú autó gyártásához létrejött vegyes vállalat a német Volkswagen vállalattal.

A vállalat nyitott az innovációra és a változásra; Érdekes, hogy a szállítószalag bevezetésének úttörője, a Ford Motor volt az első a nagyvállalatokés felhagyott vele, mivel a modern dolgozók hatékonyabban végeznek olyan munkát, amelyben az önálló kreativitás eleme is van.

Az 1990 januárjában debütált Ford Explorer mérete a versenyzők között van Blézer modellekés a Tahoe és évek óta a legkelendőbb SUV az összes SUV között az észak-amerikai piacon (körülbelül 400 ezer évente Az új debütálása). Explorer generáció a 2001-es modellévre.

1993-ban megjelent a Ford Mondeo modell, amely azonnal új biztonsági szabványokat állított fel az osztályában. Már bent következő év ezt az autót az Év Autójának választották Európában, és a vásárlók kedvencévé vált. A Windstar kisbusz is új volt 1994-ben. Ugyanebben az évben megtörtént az Aston Martin-Lagonda fennmaradó részvényeinek megvásárlása.

A Ford Windstar először 1994 januárjában mutatkozott be. 1998-ban a modellt átalakították. Kanadában gyártották.

A Ford EUROPE Galaxy modell első bemutatójára 1995 februárjában került sor Genfben. Bemutatták a 2000-es Genfi Autószalonon modernizált modell frissített dizájnnal.

1996-ban legördült a 250 milliomodik autó a cég futószalagjáról. Megkezdődött a Ka modell megvalósítása.

Ford EUROPE Puma, sportkupé alapján létrehozott kis osztály Ford Fiesta 1997 márciusában mutatták be először a Genfi Autószalonon.

A FORD Focus, amely nagy hagyományok szerint a Turnier nevet viseli. A ferdehátú karosszériás autó európai premierjére 1998 elején került sor Genfben.

1998-ban a Ford Motor Company a világ második legnagyobb személygépkocsi-gyártója és teherautókösszmutató szerint.

2000-ben a 126 autós újságíróból álló nemzetközi zsűri a példátlan „Az évszázad autója” verseny eredményeit összegezve a legendás Ford T-t választotta „Minden idők autójának”, az első autó, a szerelvény amelyből tömegesen futószalagon végezték. Az új módszer lehetővé tette a gépek nagyüzemi gyártásának megkezdését, minőségének javítását és a költségek jelentős csökkentését. Pontosan szállítószalag összeállítás mindenki számára elérhető közlekedési eszközzé tette az autót. És tényleg az első a sorban sorozatos autók Ford modell volt.

Kompakt SUV Ford Escape prototípusként először 2000 januárjában mutatták be Detroitban. A fejlesztést a Mazdával közösen végezték. Az autógyártást egy Kansas City-i üzemben végzik.

Ford EUROPE Maverick, kompakt összkerékhajtású SUV, a Ford Escape európai megfelelője. 2000 óta a Mazdával közösen gyártják a Mazda Tribute alapján. Új Ford A Maverick egyesíti a SUV és a közúti autó tulajdonságait.

2001 - a cég alapvetően képviseli új modell Ford Mondeo. Megjelenése forradalmi eseménynek tekinthető. Ezt az autót, amelyet a Ford Motor Company európai fiókja fejlesztett ki, alapvetően új tervezési technológiák alapján hozták létre. Ennek a technikai forradalomnak a lényege az erős szoftver termék SZR néven, amely számítógépes tervezőrendszerekből, számítógéppel segített tervezésből és kiterjedt információs adatbázisból álló komplexum.

Ma a Ford Motor Company saját gyártási, összeszerelési és pláza a világ 30 országában. A cég évente több millió autót, teherautót és traktort gyárt, és vezető szerepet tölt be autókereskedés kívül Észak Amerika. A Ford Motor Company több mint 70 darabot értékesít különféle modellek alatt gyártott autók világszerte ford márkák, Lincoln, Mercury, Jaguar és Aston Martin. A társaság a Mazda Motor Corporation és a Kia Motors n.Corporatio részvényeivel is rendelkezik

Az amerikai "Big Three"-ben autóipar A Ford Motor a megtisztelő második helyet foglalja el az értékesítési mennyiségek tekintetében.

A FORD autógyártó céget 1903-ban alapította Henry Ford és társai. Henry Ford - mérnök, tervező, egy ír bevándorló fia. Ugyanakkor feltalálták az első emblémát - a FORD MOTOR CO.

Henry mindig is arról álmodott, hogy olyan autót készítsen, amelyet bármely egyszerű munkás megvehet.

Henry Ford első autója

Henry Ford első autója egy oldalkocsi volt benzinmotor, aminek az "A" modell nevet adta.

Babakocsi - az autó két- vagy négyüléses volt, a tetejét letakarva. Ennek az autónak a sebessége 72 kilométer per óra volt. Ezt az autót 1904-ben a Model C váltotta fel. A Model C egy kicsit nagyobb volt és jobban nézett ki.

A Model N 1906-ban jelent meg, és figyelembe vették drága autó. A Model N autó alapján egy másik is megjelent olcsó autó, R modell. Ugyanazon olcsó sorozat S modellje 1907-ben. Az N sorozatú (olcsó) autókat csak 1907 végéig gyártották.

"T" modell

1908-ban alkotott egy másikat – a „T” modellt, szebb „ón Lizzie” névvel és olcsó ár. A „Tin Lizzie” volt a siker alapja. Az új modell érdeme akkora volt, hogy a Fordnak bővítenie kellett a vállalkozást, de ez sem segített.

Sok volt a megrendelés, és a cég nem tudott megbirkózni. A Tin Lizzie cég működésének évében több mint 10 660 autót adtak el. Ez rekord lett ben autóipari gyártás azok az évek. Lisi modelljének elkészítése közelebb lökte álmához.

Szállítószalag összeszerelés technológiai módszer autó összeszereléshez

FORD cég 1913-ban a világon először vezette be a vállalatnál a szállítószalagos technológia módszerét az autók összeszereléséhez, amely lehetővé tette a munka termelékenységének évi 60 százalékos növelését. A dolgozók és alkalmazottak bérét megduplázhatják, és ennek megfelelően nyolc órára növelhetik a munkanapot. 1914-ben már 500 ezer autót gyártottak a futószalagról. "T" modell - LIZZY.

Henry Ford és fia megvásárolta a céget partnereitől, és egyedüliek lettek FORD tulajdonosa MOTOR CO 1919 végére. 1927-ben a cég logója feliratos oválissá vált.

Együttműködés Oroszországgal

Az 1920-as évektől a 30-as évekig a Ford cég a világ számos országában megnyitotta és elindította a gyártást. És elkezd szorosan együttműködni Oroszországgal. Segít Oroszországnak a GAZ üzem létrehozásában.

A Ford Motor nyereséges felvásárlást hajtott végre a Lincoln Company formájában, amelyet Henry Ford fia, Adel Ford vezetett 1920-ban.

Az, hogy a céget a fiatalabb Ford Eidel irányította, nem kis érdemeket hozott ebben az iparágban.

1932 óta megalkotta és sorozatban gyártotta az V alakú motor nyolc munkahengerrel. Ezzel a cég az első lett a versenytársak között. Aztán kiadott egy új Mercury modellt, amelyet 1938-ban nyolchengeres motorral indítottak el.

1942-ben a polgári személygépkocsik gyártása hirtelen leállt, a háborús gyártás javára. A vállalat katonai felszereléseket kezdett gyártani, és sikerrel járt.

A háború kiigazít

A háború alatt 3 évig a cég számos bombázót, repülőgép-hajtóművet és több tízezer harckocsit és páncéltörő berendezést gyártott. 1943-ban Adel Ford meghalt, és apja, Henry ismét átvette a cég irányítását.

Ford atya új életet lehelt a cégbe, toborzási rendszert szervezett, és rendszerelemzők csoportját hívta meg. Ez javítja a vállalat termelékenységét.

1949-re az autóeladások szinte növekedtek 807 000 autókat a cég megújítása után adták el. A nyereség szintén 94 millió dollárról 177 millió dollárra nőtt.

A háborús cégmegújítási programot követően Henry Ford gyorsan vissza tudta állítani a vállalat termelését. Ez idő alatt 44 gyár, 18 összeszerelő üzem, 32 alkatrészraktár, két teszttelep és 13 mérnöki kutatólaboratórium épült az Egyesült Államokban.

Megkezdődött a modellek gyártása, mint pl THUNDERBIRD, 1955-ben pedig a MUSTANG autót. 100 nap alatt 100 000 MUSTANG autót adtak el.

FORD autók fennállásuk során világszerte elismerést vívtak ki. Maga a cég fejlődése korunkban is folytatódik. Minden évben új Ford autók születnek.