Előbb vagy utóbb a VAZ 2107 tulajdonosa szembesül a gyújtásrendszer beállításának szükségességével. Ennek oka lehet a hengerekben lévő keverék meggyújtásának kudarca, az érintkező elosztó érintkezésmentesre való cseréje stb. A klasszikus VAZ modellek gyújtásrendszerének beállítása meglehetősen egyszerű.

A VAZ 2107 gyújtásának beállítása

Gyorsulási dinamika, üzemanyag-fogyasztás, problémamentes motorindítás és kipufogógáz-kibocsátás karburátor VAZ 2107 közvetlenül függ a helyesen beszerelt gyújtástól. Ha a gyújtásrendszer (SZ) újabb injekciós modellek nem igényel speciális beállításokat, akkor a régi autóknál kapcsolatrendszer időszakos kiigazításra van szükség.

Milyen esetekben szükséges a gyújtás beállítása?

Idővel a gyári gyújtásbeállítások elvesznek, vagy már nem felelnek meg a jármű üzemi körülményeinek. Így használatkor felmerül az SZ beállításának szükségessége alacsony minőségű üzemanyag vagy üzemanyagot mással oktánszám. Az eljárás megvalósíthatóságának felmérése érdekében meg kell határozni a gyújtás időzítését. Ez a következőképpen történik.

1. 40 km/h-ra gyorsítjuk az autót.
2. Élesen megnyomjuk a gázpedált, és hallgatjuk a motor hangját.
3. Ha a sebesség 60 km/h-ra emelkedésekor a zaj megjelenik és eltűnik, akkor nincs szükség az SZ beállítására.
4. Ha a zaj és a detonáció nem szűnik meg a sebesség növekedésével, akkor a gyújtás korai és beállítást igényel.

Ha a gyújtás időzítése helytelenül van beállítva, az üzemanyag-fogyasztás nő, és a motor teljesítménye csökken. Ezenkívül számos más probléma is felmerül - helytelen beépített gyújtás csökkenti az élettartamot tápegység.

Ha a szükséges idő előtt szikra keletkezik a gyújtógyertyán, a táguló gázok ellensúlyozni kezdik a felemelkedést. felső pozíciót dugattyú Ebben az esetben korai gyulladásról beszélnek. A túl korai gyújtás miatt a felszálló dugattyú több energiát fordít a keletkező gázok összenyomására. Ez nemcsak a terhelés növekedéséhez vezet forgattyús mechanizmus, hanem a henger-dugattyú csoporton is. Ha szikra jelenik meg, miután a dugattyú áthaladt a felső holtponton, akkor a keverék égéséből származó energia hasznos munka elvégzése nélkül belép a kipufogóba. Ebben a helyzetben azt mondják, hogy a gyújtás késik.

A gyújtásrendszer a következő elemekből áll: 1 - gyújtógyertyák; 2 - gyújtáselosztó; 3 - kondenzátor; 4 - megszakító bütyök; 5 - gyújtótekercs; 6 - szerelőblokk; 7 - gyújtás relé; 8 - gyújtáskapcsoló; A - a generátor „30” kivezetésére

Szükséges eszközök

A VAZ 2107 gyújtásának beállításához szüksége lesz:

• kulcs a 13-hoz;
• csavarhúzó;
• gyújtógyertya kulcs;
• speciális kulcs a főtengelyhez;
• voltmérő vagy „vezérlő” (12 V-os lámpa).

Nagyfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű vezetékek (HVW) impulzusokat adnak a tekercstől a gyújtógyertyákhoz. Más vezetékekkel ellentétben nem csak ellenállniuk kell magasfeszültség, hanem más autóalkatrészeket is óvjon tőle. Mindegyik vezeték fémvéggel ellátott vezetőből, mindkét oldalon gumisapkából és szigetelésből áll. A szigetelés használhatósága és megbízhatósága nagy jelentőséggel bír, mivel:

• megakadályozza a nedvesség bejutását a vezető elembe;
• minimálisra csökkenti az áramszivárgást.

A nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása

A következő főbb meghibásodások jellemzőek a GDP-re:

• a vezető elem törése;
• feszültségszivárgás a rossz szigetelés miatt;
• túl magas vezetékellenállás;
• megbízhatatlan érintkezés a GDP és a gyújtógyertyák között, vagy annak hiánya.

Ha megsérül, a GDP eltűnik elektromos érintkezőés kisülés lép fel, ami feszültségveszteséghez vezet. Ebben az esetben a gyújtógyertya nem a névleges feszültséget, hanem elektromágneses impulzust kap. A hibás vezetékek egyes érzékelők helytelen működéséhez és a tápegység működésének megszakításához vezetnek. Ennek eredményeként az egyik henger leáll hasznos munkaés alapjáraton fut. A tápegység elveszti erejét és robbanásba kezd. Ebben az esetben azt mondják, hogy a motor „aggasztó”.

Nagyfeszültségű vezetékek diagnosztikája

Ha a motor hibás működésére gyanakszik (a motor „aggasztó”), először alaposan meg kell vizsgálni - a szigetelés, a forgácsok károsodása vagy a forró motorelemekkel való érintkezés lehetséges. Speciális figyelemÜgyeljen a vezeték érintkezőire - nem lehet rajtuk oxidáció vagy szénlerakódás. Ha nem talál látható sérülést, folytassa az esetleges törés észlelésével, és multiméterrel mérje meg a GDP ellenállását. A vezeték ellenállása 3-10 kOhm legyen. Ha nulla, akkor a vezeték elszakadt. Azt is figyelembe kell venni, hogy az ellenállás nem térhet el 2-3 kOhm-nál nagyobb mértékben a normától. Ellenkező esetben a vezetéket ki kell cserélni.

A nagyfeszültségű vezetékek kiválasztása

Új vezetékek vásárlásakor ügyeljen az autógyártó ajánlásaira. A VAZ 2107 általában VPPV-40 (kék) vezetékekkel van felszerelve elosztott ellenállású (2550 +/-200 Ohm/m) vagy PVVP-8 (piros) elosztott ellenállású (2000 +/-200 Ohm/m). Fontos mutató A megengedett feszültség a megengedett feszültség. Ha a tényleges feszültségértékek meghaladják a megengedett értékeket, a kábel szigetelőrétege meghibásodhat, és a vezeték meghibásodhat. Az érintésmentes SZ feszültsége eléri a 20 kV-ot, az áttörési feszültség pedig 50 kV.

Az is fontos, hogy milyen anyagból készülnek a GDP-k. A huzal jellemzően polietilén szigeteléssel rendelkezik polivinil-klorid köpenyben. A szilikon GDP-ket tartják a legmegbízhatóbbnak. A hidegben nem érdesednek meg, ami megakadályozza, hogy fészkükben meglazuljanak, és kevésbé hajlamosak a tönkremenetelre. A huzalgyártók közé tartozik a Champion, a Tesla, a Horse és mások.

Gyújtógyertya

A gyertyákat gyújtásra használják üzemanyag-levegő keverék a motor hengereiben, ha a gyújtótekercs magas feszültséget kap. Minden gyújtógyertya fő elemei egy fém test, egy kerámia szigetelő, elektródák és egy érintkezőrúd.

A VAZ 2107 gyújtógyertyáinak ellenőrzése

A gyújtógyertyák ellenőrzésének számos módja van. A legnépszerűbbek a következő algoritmusok.

Videó: a gyújtógyertyák ellenőrzése

Gyújtógyertyák kiválasztása VAZ 2107-hez

VAZ 2107 karburátor- és befecskendező motorokra telepítve különféle modellek gyújtógyertyák. Ezenkívül a gyújtógyertyák paraméterei a gyújtásrendszer típusától függenek.

Az autóüzletek sokféle gyújtógyertyát kínálnak a VAZ 2107-hez, eltérően technikai sajátosságok, minőség, gyártó és ár.

Táblázat: a gyújtógyertyák jellemzői a VAZ 2107 motor típusától függően

A szál típusa	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Menethossz, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Hőszám	17	17	17	17
Termikus burkolat	A gyújtógyertya szigetelő állványai	A gyújtógyertya szigetelő állványai	A gyújtógyertya szigetelő állványai	A gyújtógyertya szigetelő állványai
Az elektródák közötti rés, mm	0,5-0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 – 1,0 mm	0,9 – 1,1 mm

Különféle gyártók gyújtógyertyáit telepítheti a VAZ autókra.

Táblázat: VAZ 2107 gyújtógyertyák gyártói

Mert karburátoros motorokérintkező gyújtással	Érintkezés nélküli gyújtású karburátoros motorokhoz	Befecskendező 8 szelepes motorokhoz	Befecskendező 16 szelepes motorokhoz
A17DV (Oroszország)	A17DV-10 (Oroszország)	A17DVRM (Oroszország)	AU17DVRM (Oroszország)
A17DVM (Oroszország)	A17DVR (Oroszország)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (USA) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14–7D	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (Németország) W7D	BERU (Németország) 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	BERU (Németország) 14R7DU	BERU (Németország) 14FR-7DU
BOSCH (Németország) W7D	BOSCH (Németország) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Németország) WR7DC	BOSCH (Németország) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Csehország) L15Y	BRISK (Olaszország) L15Y, L15YC, LR15Y	CHAMPION (Anglia) RN9YC	CHAMPION (Anglia) RC9YC
CHAMPION (Anglia) N10Y	CHAMPION (Anglia) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Japán) W20EPR	DENSO (Japán) Q20PR-U11
DENSO (Japán) W20EP	DENSO (Japán) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Franciaország) RC52LS	EYQUEM (Franciaország) RFC52LS
NGK (Japán/Franciaország) BP6E	EYQUEM (Franciaország) 707LS, C52LS	MARELLI (Olaszország) F7LPR	MARELLI (Olaszország) 7LPR
HOLA (Hollandia) S12	NGK (Japán/Franciaország) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Japán/Franciaország) BPR6ES	NGK (Japán/Franciaország) BPR6ES
MARELLI (Olaszország) FL7LP	MARELLI (Olaszország) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Németország) F510	FINVAL (Németország) F516
FINVAL (Németország) F501	FINVAL (Németország) F508	HOLA (Hollandia) S14	HOLA (Hollandia) 536
WEEN (Hollandia/Japán) 121–1371	HOLA (Hollandia) S13	WEEN (Hollandia/Japán) 121–1370	WEEN (Hollandia/Japán) 121–1372

Lépjen kapcsolatba a VAZ 2107 forgalmazóval

A gyújtásrendszerben az elosztó a következő funkciókat látja el:

• megkezdi a szikraképződés folyamatát;
• nagyfeszültséget továbbít a tekercsről a gyújtógyertyákra;
• szabályozza és szabályozza a szikraképződés pillanatát az üzemanyagtól és a vezetési módtól függően.

A VAZ 2107 elosztó a következő elemekből áll: 1 - rugófedél tartó; 2 - vákuumgyújtás időzítő szabályozó; 3 - súly; 4 - vákuum ellátó szerelvény; 5 - rugó; 6 - rotor (futó); 7 - elosztó fedél; 8 - központi elektróda a gyújtótekercs vezetékének kivezetésével; 9 - oldalsó elektróda a gyújtógyertya vezetékének kivezetésével; 10 - a rotor központi érintkezője (futó); 11 - ellenállás; 12 - a forgórész külső érintkezője; 13 - a gyújtásidő-szabályzó tartólemeze; 14 - huzal, amely összeköti a gyújtáselosztót a gyújtótekercs primer tekercsének kimenetével; 15 - lépjen kapcsolatba a csoporttal megszakító; 16 - elosztó test; 17 - kondenzátor; 18 - elosztó görgő

Az elosztó a főtengellyel együtt forog egy sorban további elemek. Működés közben elhasználódik, időszakos ellenőrzést és karbantartást igényel. Különös figyelmet kell fordítani kapcsolataira.

Az elosztó ellenőrzése

Az elosztó ellenőrzésének okai a következők:

• instabil üresjárat;
• problémák a motor indításával;
• leáll a motor vezetés közben.

Az elosztó meghibásodása a következőképpen azonosítható:

1. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra a kicsavart gyújtógyertyákon.
2. Ha nincs szikra a gyújtógyertyáknál, akkor a GDP ellenőrzésre kerül.
3. Ha a szikra nem jelenik meg, akkor az elosztó hibás.

Maga az elosztó ellenőrzése a csúszka, az érintkezők és a fedél ellenőrzésével kezdődik. Nál nél nagy futásteljesítményÁltalában az érintkezők kiégnek, és meg kell tisztítani. VAL VEL belső felület szerkezetek eltávolítják a szennyeződéseket. BAN BEN garázsviszonyok Az elosztó teljesítményének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Ehhez szüksége lesz a legegyszerűbb eszközökre vagy eszközökre, amelyek a gyújtás beállítására szolgálnak (például egy hagyományos izzó).

Az érintkezők közötti hézag beállítása

A beállítás megkezdése előtt le kell venni az elosztó fedelét. A VAZ 2107 esetében a zárt érintkezési szögnek 55±3˚-nak kell lennie. Ez a szög mérhető teszterrel vagy hézagmérővel, az érintkezők közötti rés segítségével nyitott állapotban. A hézag beállításának megkönnyítése érdekében javasolt az elosztót eltávolítani az autóból, de utána újra be kell állítani a gyújtást. Ez azonban szétszerelés nélkül is megtehető.

A rés méretének ellenőrzéséhez a főtengelyt abba a helyzetbe kell forgatni, ahol ez a rés maximális lesz. A hézagmérővel mérve a hézag 0,35-0,45 mm legyen. Ha a tényleges értéke nem esik ebbe az intervallumba, akkor az alábbiak szerint kell beállítani.

1. Csavarhúzóval lazítsa meg az érintkezőcsoport rögzítőit és a beállító csavart.
2. Az érintkezőcsoport lemez mozgatásával beállítjuk a szükséges rést és meghúzzuk a rögzítőelemeket.
3. Ellenőrizzük, hogy a rés megfelelően van-e beállítva, húzzuk meg az érintkezőcsoport állítócsavarját, és helyezzük a helyére az elosztó sapkát.

Érintés nélküli elosztó VAZ 2107

Az érintés nélküli és az elektronikus gyújtás ugyanaz. Egyesek azonban azzal érvelnek, hogy a rendszerek eltérőek. A helyzet az, hogy a karburátoros és a befecskendezős motorok gyújtási rendszereit használják különböző eszközök. Talán itt keletkezik a zűrzavar. Az érintés nélküli elosztó nevéhez hűen nem rendelkezik mechanikus érintkezőkkel, amelyek funkcióit a speciális eszköz- kapcsoló.

Fő előnyei érintésmentes elosztó mielőtt a kapcsolat a következőre redukálódik:

• nincs szükség az érintkezők időszakos karbantartására;
• a kopásnak kitett érintkezőcsoport hiánya miatt a megbízhatóság nő;
• a szikra egyenletesebben oszlik el a hengerek között, és nem függ a motor működési módjától;
• az érintkezőkre gyakorolt ​​vibráció és mechanikai hatások hiánya miatt az elosztó élettartama megnő;
• csökken az üzemanyag-fogyasztás, nő a motor teljesítménye, csökken a karbantartás káros anyagok a kipufogóban;
• a motor könnyebben indul, ha alacsony hőmérsékletek, mivel a gyújtógyertyák feszültsége stabil marad alacsony fordulatszámés egy gyengén töltött akkumulátort.

Az érintés nélküli elosztó ellenőrzése

Ha a rendszerben démon érintkező gyújtás problémák merülnek fel, először ellenőrizze a gyújtógyertyákat, hogy van-e szikra, majd a légbeömlőt és a tekercset. Ezt követően továbblépnek a forgalmazóhoz. A fő elem érintésmentes elosztó Az egyik, ami meghibásodhat, az a Hall-érzékelő. Ha egy érzékelő hibás gyanúja merül fel, azonnal ki kell cserélni egy újra, vagy ellenőrizni kell egy voltmérő módba állított multiméterrel.

A Hall érzékelő teljesítményének diagnosztikája a következőképpen történik:

1. Az érzékelőhöz menő fekete-fehér és zöld vezetékek szigetelését csapokkal szúrják át. A csapokhoz egy voltmérő üzemmódban beállított multiméter csatlakozik.
2. Kapcsolja be a gyújtást, és lassan forgassa főtengely, nézd meg a voltmérő állását.
3. Ha az érzékelő megfelelően működik, a készüléknek 0,4 V-tól a maximális értékig kell mutatnia fedélzeti hálózat. Ha a feszültség alacsonyabb, az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.

Videó: Hall-érzékelő ellenőrzése

A Hall érzékelőn kívül a vákuumkorrektor hibája az elosztó meghibásodásához vezethet. Ennek a csomópontnak a működését a következőképpen ellenőrizzük.

1. Távolítsa el a szilikoncsövet a karburátorból, és indítsa el a motort.
2. Vákuumot hozunk létre úgy, hogy a szilikon csövet a szájba visszük és beszívjuk a levegőt.
3. Hallgatjuk a motort. Ha a sebesség növekszik, a vákuumkorrektor működik. Ellenkező esetben kicserélik egy újra.

Szükséges lehet a centrifugális gyújtásidő-szabályzó diagnosztizálása is. Ehhez szét kell szerelni az elosztót. Különös figyelmet kell fordítani a rugók állapotára - értékelnie kell, hogy a szabályozó súlyai ​​hogyan térnek el és konvergálnak.

Ezenkívül ellenőrizni kell az elosztó fedelét. Ehhez eltávolítják és megvizsgálják, hogy nincs-e kiégés, repedés, és felmérik az érintkezők állapotát. Ha látható sérülések vagy kopás jelei vannak az érintkezőkön, szerelje be új borító. Ezután a futót megvizsgálják. Ha súlyos oxidáció vagy megsemmisülés nyomait észlelik, akkor újra cserélik. Végül pedig egy ohmmérő üzemmódra állított multiméterrel ellenőrizze az ellenállás ellenállását, amelynek 1 kOhm-nak kell lennie.

Videó: a VAZ 2107 elosztó fedelének ellenőrzése

Kopogás érzékelő

A kopogásérzékelőt (DS) úgy tervezték, hogy üzemanyagot takarítson meg és növelje a motor teljesítményét. Egy piezoelektromos elemből áll, amely robbanáskor elektromosságot termel, ezáltal szabályozza annak szintjét. Az oszcillációs frekvencia növekedésével az elektronikus vezérlőegységre táplált feszültség nő. A DD úgy állítja be a gyújtás beállításait, hogy optimalizálja a gyújtási folyamatot az üzemanyag-levegő keverék hengereiben.

Kopogásérzékelő helye

A VAZ autókon a DD a tápegység blokkon található a második és a harmadik henger között. Csak olyan motorokra van felszerelve érintésmentes rendszer gyújtás és vezérlő egység. Az érintkező gyújtású VAZ modelleken nincs DD.

Hibás működésű kopogásérzékelő jelei

A kopogásérzékelő hibája a következőképpen nyilvánul meg.

1. A gyorsulási dinamika romlik.
2. A motor alapjáraton "trobog".
3. Gyorsítás közben és a mozgás elején a CHECK jelzőfény világít a műszerfalon.

Ha ezen tünetek bármelyike ​​jelentkezik, DD ellenőrzésre lesz szükség.

A kopogásérzékelő ellenőrzése

A DD ellenőrzése multiméterrel történik. Először ellenőriznie kell, hogy az ellenállás értéke megfelel-e a gyártó által szabályozott értékeknek. Ha az értékek eltérnek, cserélje ki a DD-t. Az ellenőrzés más módon is elvégezhető. Ezért:

1. Állítsa a multimétert voltmérő üzemmódba az „mV” tartományban, és csatlakoztassa a szondákat az érzékelő érintkezőihez.
2. Egy kemény tárggyal megütik a DD testét, és megnézik a készülék leolvasását, aminek az ütés erejétől függően 20-40 mV között kell változnia.
3. Ha a DD nem reagál az ilyen műveletekre, akkor a helyére kerül egy új.

Videó: a kopogásérzékelő ellenőrzése

A gyújtás időzítésének beállítása

A gyújtásrendszer nagyon érzékeny egység, amely gondos beállítást igényel. Csak ebben az esetben érheti el az optimális motorteljesítményt, minimális üzemanyag-fogyasztást és maximális lehetséges teljesítményt.

A gyújtási szög beállításának módszerei

A gyújtás időzítését különböző módokon állíthatja be.

1. Hangzásban.
2. Izzó használata.
3. Villogó fénnyel.
4. Szikra által.

A módszer megválasztása elsősorban a szükséges felszerelések és eszközök rendelkezésre állásától függ.

A gyújtás beállítása füllel

Ezt a módszert az egyszerűség jellemzi, de csak tapasztalt autórajongók számára ajánlott. A munka meleg és járó motor mellett a következő sorrendben történik.

A gyújtás beállítása izzóval

A VAZ 2107 gyújtását 12 V-os izzóval (autó „vezérlés”) állíthatja be. Ez a következőképpen történik.

Videó: a gyújtás beállítása izzóval

A gyújtás beállítása villogó segítségével

A villogó csatlakoztatása és a gyújtásidő beállítása a következő sorrendben történik:

Videó: a gyújtás beállítása villogó segítségével

A VAZ 2107 motor hengereinek működési sorrendje

A VAZ 2107 benzines, négyütemű, négyhengeres, soros motor, felső pozícióval vezérműtengely. Bizonyos esetekben a problémák diagnosztizálásához és hibaelhárításához ismerni kell a tápegység hengereinek működési sorrendjét. A VAZ 2107 esetében ez a sorrend a következő: 1 - 3 - 4 - 2. A számok a hengerszámoknak felelnek meg, és a számozás a főtengely szíjtárcsától kezdődik.

A csúszka irányának beállítása

Megfelelően beállított gyújtás esetén a motort és a gyújtásrendszer elemeit bizonyos szabályok szerint kell beállítani.

Így a VAZ 2107 gyújtási időzítésének beállítása meglehetősen egyszerű. Még egy tapasztalatlan autórajongó is minimális készlet eszközöket és gondosan kövesse a szakemberek utasításait. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a biztonsági követelményekről, mivel a legtöbb munka nagyfeszültséggel jár.

Ez a cikk arról fog szólni, hogyan kell a gyújtást felszerelni a VAZ 2107-re. Ez az autó felszerelhető érintés nélküli és érintkező gyújtásrendszerrel is. Függetlenül attól, hogy milyen rendszert építenek be az autóba, minden munka szinte azonos módon történik. Kinézet a BSZ és az érintkező elosztók hajtása pedig megegyezik, csak annyi a különbség, hogy az elsőben mechanikus megszakító helyett Hall szenzort használnak. Különbség van az elosztóhoz való csatlakozáshoz használt tápvezetékben is.

Elosztó csere

Termelni teljes csere A VAZ 2107 elosztója esetén csak egy szerszámot kell használnia - egy kulcsot „13”-ra. Először válassza le az összes vezetéket a fedélről, amely a gyújtógyertyákhoz megy. A porlasztó és az elosztó közé egy tömlőt helyeznek el a vákuumgyújtás időzítő szabályozó normál működéséhez. Van egy kis kábelköteg a gyújtáselosztóhoz. Egy blokk segítségével csatlakozik hozzá. Ezt követően csavarja le az anyát, amely az elosztóházat a motorblokkhoz rögzíti belső égés.

Ezt a 13-as gombbal teheti meg. Távolítsa el az alátéteket és a lemezt. Enyhén felfelé húzva kiveheti a helyéről a billenőkapcsoló házát. A VAZ 2107 autó új forgalmazójának, valamint a teljes klasszikus sorozatnak a költsége körülbelül 800 rubel. Ha érintés nélküli gyújtást kíván telepíteni a VAZ 2107-re a klasszikus helyett, akkor körülbelül kétezer rubelt kell költenie. Ez a készlet átlagos költsége az üzletekben.

Miért van szükség kiigazításra?

Mindenki tudja, hogy ezt a rendszer működési paraméterét időről időre be kell állítani minden klasszikus gyújtásrendszerrel felszerelt autón. Ez a benzinfogyasztás csökkentése, a belső égés fokozása, valamint az elérése érdekében történik legjobb tulajdonságait jármű dinamikája és reakciója.

Az összes eljárást több szakaszra oszthatja. Először is be kell állítani az érintkezőcsoport szögét a „zárt” helyzetben. Másodszor, ezt követően csak fejlett gyújtási szöggel kezdheti el a munkát. A rögzítés a legmegfelelőbb helyzetben történik. A VAZ 2107-en a gyújtás beszerelése még nem fejeződött be;

Beállítások módosítása

Mindezen lépések elvégzése után tesztvezetést kell végezni a pontosabb vezérlés és a beállítások elvégzése érdekében. Abban az esetben, ha a motor működése közben hirtelen rendellenességek lépnek fel. Az érintkezőcsoport szöge „zárt” helyzetben a csoport résének nagyságával határozható meg. Ez rendkívül szükséges azoknál az elosztóknál, amelyeket érintkezésben és tranzisztoros rendszerek gyújtás De a VAZ 2107-nek nincs szüksége ilyen beállításokra.

A kapcsolattartó csoport beállítása

Tehát most részletesebben arról, hogyan kell megfelelően konfigurálni a gyújtásrendszert egy hatoson. Először távolítsa el a kupakot az elosztóról. Egy racsnis kulcs segítségével addig kell forgatnia a főtengelyt, amíg észre nem veszi, hogy a megszakító érintkezői közötti távolság a maximális értéken van. Az érintkezőcsoportot két kis csavarral rögzítik a beállítások elvégzéséhez, ezeket kissé meg kell lazítani. Ha a VAZ 2107 érintés nélküli gyújtással rendelkezik, akkor csak az előremeneti szöget kell beállítania.

Ezt a legjobb egy csavarkulccsal, nem pedig csavarhúzóval. Általában ezek a csavarok nagyon szorosan meg vannak húzva, így nagyobb valószínűséggel károsíthatja a fejüket. A helyes beállításhoz 0,44 mm vastag hézagmérőre lesz szüksége. Szerelje be az érintkezők közé, és rögzítse a megszakító helyzetét. Ehhez húzza meg mindkét csavart. Ezzel az eljárással elérheti azt a szöget, amelynél az érintkezőcsoport zárva van.

Zárt szög

A VAZ 2107 és hasonló modellek esetében a legmegfelelőbb szög 55 fok. A hiba nem lehet több három foknál. Miután beállította a zárt állapot szögét, folytatnia kell a következő lépéssel. Az elosztót úgy kell felszerelni, hogy a gyújtás időzítése tökéletes legyen. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a legjobb az előremeneti szöget olyan motoroknál beállítani, amelyeknél a negyedik henger jelentős mértékben kopott. Az első henger beállítása csak új motoroknál vagy nagyjavítás után lehetséges.

Előgyújtás

Természetesen lehet fülön is módosítani, de ez nem túl helyes. Kívánt hűséges VAZ 2107 az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a motor élettartamának növelése érdekében. A beállítások elvégzése előtt el kell távolítania a tömlőt a vákuumkorrektorból. És dugja be a lyukat a korrektorba. Melegítse fel a motort addig, amíg Üzemi hőmérséklet, nak nek alapjárati fordulatszám normál szinten maradt. Állítsa le a motort, és csavarja le a gyújtáselosztó házát rögzítő anyát.

Strobe beállítás

A villogót a mínuszhoz és a pluszhoz kell csatlakoztatni akkumulátor. rákerül a henger páncélozott huzalára, amelyen keresztül a beállítást végrehajtják. Most arról, hogyan kell a gyújtást felszerelni a VAZ 2107-re. Fényt bocsát ki egy stroboszkóp. A fénysugarát a felé kell irányítani A gyújtás helyes beállításához az elosztótestet olyan helyzetbe kell szerelni, hogy a villogó, amelynek fénysugara párhuzamos a burkolaton lévő jelzéssel, megcsúszik abban a pillanatban, amikor a jelet a szíjtárcsán főtengely szemben lesz vele.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a beállítás befejezése után még mindig ellenőriznie kell a helyességet a pályán. A szükséges gyújtási időzítés eléréséhez a teljes elosztótestet be kell forgatni a jobb oldal. Miután megtalálta a kívánt pozíciót, rögzítse anyával. A VAZ 2107 érintés nélküli gyújtása ugyanúgy van beállítva;

Hogyan ellenőrizheti, hogy a beállítások helyesek-e útközben

Annak érdekében, hogy minden munkát megfelelően végezzenek, ki kell mennie a pályára. Melegítse fel az autót, és sík úton gyorsítsa fel 50 km/h-ra. Ebben az esetben be kell kapcsolnia a negyedik sebességet, és egyenletesen kell mozognia. Élesen nyomja meg a gázpedált. Rövid (kb. két másodperc, nem több) kopogtatásnak kell lennie, ami detonációt jelez. Ebben az esetben az autónak fokozatosan növelnie kell a sebességét. A VAZ 2107-en a gyújtás beszerelése befejezettnek tekinthető, ha minden feltétel teljesül.

Ha nem hall detonációs kopogásokat, akkor az elosztótestet az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni (maximum egy osztás). Ezzel szemben, ha a kopogás 2 másodpercnél tovább tart, fordítsa el a házat az óramutató járásával megegyező irányba legfeljebb egy fokkal. Ha az autópályán végzett tesztelés során megbizonyosodik arról, hogy az elosztóház helyzete sokkal többet változott, mint amit villogóval történő beállításkor megadtak, akkor csak a belső égésű motor meghibásodását tudja megítélni.

Mit kell figyelembe venni?

Természetesen az ilyen tüneteket a karburátorban történő nem megfelelő keverékképződés is okozhatja. A gyújtás beszerelése előtt a VAZ 2107-re meg kell győződnie arról, hogy minden rendszer stabilan működik. Az is lehetséges, hogy az elosztó vákuumszabályzója nem működik megfelelően. Lehetséges, hogy a gyújtáselosztó csapágyai és perselyei nagyon kopottak.

Ha a beállítás megfelelő, és nem észlel semmilyen problémát, akkor gondoskodjon arról, hogy a motor beinduljon és a lehető legstabilabban működjön. Az autó dinamikája jelentősen javul, a fogyasztás csökken, a motor élettartama pedig többszörösére nő. Ennélfogva, helyes beállítás a gyújtás időzítése lehetővé teszi a motor és rendszereinek a lehető legritkább javítását. És a VAZ 2107 gyújtási áramköre egyszerű, megegyezik az összes klasszikus modellen használtal.

A VAZ 2107 gyújtásmodul (injektor) egy olyan egység, amelynek meghibásodásait meglehetősen nehéz diagnosztizálni. A modul működésével kapcsolatos problémákat csak súlyos motorhiba esetén észleljük. Ha a motor nem indul, próbálja meg beállítani a gyújtást. Nál nél egyenetlen munka A motor megkövetelheti a VAZ 2107 gyújtásmodul működőképességének komoly ellenőrzését.

A gyújtás egy elektronikus rendszer az átalakításhoz kisfeszültségű az autó fedélzeti hálózata magasban, és ez utóbbit a gyújtógyertyák elektródáihoz táplálja.

A gyújtásrendszer elemeinek ellenőrzése

A motor működésében fellépő gyújtáskimaradások, különösen nedves időben, a szigetelés meghibásodásának következményei nagyfeszültségű vezetékek. A vezeték szigetelésén nem lehet repedés vagy sérülés. A szigetelés meghibásodását a földhöz csatlakoztatott vezeték segítségével ellenőrizheti. Ha a szigetelésen végighúzza, miközben a motor jár, akkor a sérült szigetelésű helyeken szikra keletkezik. Egy másik egyértelmű jel rossz szigetelés– észrevehető áramütések a nagyfeszültségű vezetékek megérintésekor, miközben a motor jár.

A szakadt nagyfeszültségű vezeték könnyen megállapítható ohmmérővel. Az ellenállásnak 3-10 kOhm-on belül kell lennie. Az indikátorok terjedése a vezetékek között nem haladhatja meg az 1-2 kOhm-ot.

A gyújtógyertyákon nem lehet látható sérülés. Ellenőrizni kell, hogy az érintkezők közötti hézag 0,8 mm.

A gyertya működését vizuálisan ellenőrizheti. Ehhez ki kell csavarni a gyújtógyertyát, földelni és csatlakoztatni kell a nagyfeszültségű vezetéket. Ha elkezdi forgatni az önindítót, jól látható szikrát kell látnia a gyújtógyertya elektródái között. Ha hiányzik, vagy más helyen törik, a gyújtógyertyát ki kell cserélni.

A meghibásodás jelei

A gyújtás bekapcsolásakor kigyullad a motor ECU hibáját jelző lámpa, és a motor beindítása után ki kell aludnia. Az égő figyelmeztető lámpa a gyújtásrendszerrel kapcsolatos problémák első jele. A gyújtásmodul diagnosztizálásának további előfeltételei a „lebegő” motorfordulatszám és az indítási problémák. Az ilyen hibákat meghibásodások okozhatják nagyfeszültségű vezetékek vagy gyújtógyertyákat, ezért meg kell győződnie arról, hogy működnek-e, mielőtt elkezdi diagnosztizálni a VAZ 2107 (injektor) gyújtását. Gyakran előfordul, hogy a henger gyújtáskimaradása kompressziós problémák vagy tömítéskárosodás miatt következik be. szívócsonk. Ezt figyelembe kell venni a motor meghibásodásának okainak keresésekor.

Felkészülés a gyújtásdiagnosztikára

A gyújtásrendszer elemeinek és a modul egészének állapotának ellenőrzéséhez multiméterre lesz szüksége - egy mérésre tervezett eszközre elektromos jellemzők rendszerek (ellenállás, feszültség, áram). Segítségével meghatározhatja a modul által a gyújtótekercsre szolgáltatott feszültséget, a tekercs használhatóságát és az áramkör áramkiesésének okait. A munka megkönnyítése érdekében a gyújtásmodul kívülről eltávolítható.

A VAZ 2107 gyújtásmodul eltávolítása

A gyújtásmodul szétszerelése előtt nem kell emlékeznie a nagyfeszültségű vezetékek helyére. A készülék testén számok találhatók, amelyek jelzik azoknak a hengereknek a számát, amelyekhez a modul egyes kapcsait csatlakoztatni kell.

A gyújtótekercs ellenőrzése

A tekercset két mutató alapján ellenőrzik: rövidzárlat és szakadás. Diagnosztika előtt a gyújtótekercset le kell választani. Ezt követően a készülék egyik szondája a tekercs központi érintkezőjéhez, a második a testhez (földelés) csatlakozik. Ha a kijelző a végtelennel egyenlő ellenállást mutat, akkor nincs rövidzárlat.

A tekercs primer tekercselése a töréshez eltérő módon történik. A készülék szondáit a jobb és a bal érintkezőkhöz kell csatlakoztatni. A köztük lévő ellenállásnak 3-3,5 ohmon belül kell lennie.

Ha az elsődleges tekercs ellenállása nem felel meg a normának, vagy rövidzárlat van a házhoz vezető tekercsben, ki kell cserélni.

A VAZ 2107 befecskendezési módosítása nem igényli a gyújtás időzítésének beállítását. Az elektronikus egységérzékelővel történő vezérlés határozza meg az optimális gyújtási időzítést. Az autótulajdonos részvétele a működés beállításában a motor vezérműszíj jelzések szerinti beállítására korlátozódik.

Az ECU teljesítményének és az érzékelők működőképességének ellenőrzéséhez speciális szoftverrel rendelkező számítógépet kell csatlakoztatni. Ily módon meghatározhatja a legtöbb meghibásodás okát. elektronikus rendszer gyújtás

Érdemes saját kezűleg is ellenőrizni a helyzetérzékelő működését. fojtószelep. Amikor a fojtószelep zárva van, az érzékelő feszültsége nem lehet magasabb, mint 0,55 volt, teljesen nyitott állapotban pedig 4,5 volt. A méréseket bekapcsolt gyújtás mellett voltmérővel kell végezni.

A jármű dinamikája, az üzemanyag-fogyasztás, a kipufogógáz toxicitása és a „hét” karburátor indítási megbízhatósága a gyújtás időzítésének helyes beállításától függ. Az elavult „érintkező” rendszer időszakos karbantartást és beállítást igényel. A VAZ 2107 s gyújtás beállítása befecskendező motorérintésmentes gyújtórendszerrel felszerelt nem szükséges. De a VAZ 2107 elavult módosításainak tulajdonosainak egy szervizbe kell menniük a beállításokhoz, vagy maguknak kell elvégezniük a műveletet. Ezt nem nehéz megtenni.

Mi a "gyújtás időzítése"

A gyújtás előrehaladása azt jelenti, hogy a levegő-üzemanyag keverék korábban begyullad, mint ahogy a dugattyú eléri top halott pont (TDC) a kompressziós löket alatt. Ennek a tényezőnek van nagy befolyást a motor működéséhez. Egy bizonyos idő eltelik a szikra keletkezésének pillanata és a pillanat között, amikor a gáznyomás a hengerben eléri a csúcspontját. Bár ez az időtartam rendkívül rövid, mivel magas frekvencia A főtengely forgása során, a keverék begyújtása során a dugattyú a szikraképződés pillanatától a keverék felrobbanásáig nagy utat tehet meg. Ha az előtolási szög megfelelően van beállítva, a keverék felrobban abban a pillanatban, amikor a dugattyú TDC-n van, és készen áll a lefelé mozgásra. Ha a keverék korábban meggyullad (" korai gyújtás"), a dugattyú emelési fázisában felrobban, és megakadályozza a dugattyú mozgását (a motor felrobban). Oda vezet idő előtti kopás alkatrészek és a motor teljesítményének romlása. Ha a gyújtást későn hajtják végre ("késői gyújtás"), a keverék felrobban, miután a dugattyú elhagyta a TDC-t, ami az üzemanyag már a következő időpontban kiégéséhez vezet. kipufogócső, a gáznyomás csökkenése a hengerben, és ennek következtében a teljesítmény és a hatékonyság csökkenése. Ezért fontos a gyújtás felszerelése a VAZ 2107-re szükséges eljárás. A szikraképződésnek a legmegfelelőbb pillanatban kell bekövetkeznie, ami a gázpedál helyzetétől és a főtengely fordulatszámától függ.

Mi okozza a helytelenül beállított gyújtást a VAZ 2107-en

A helytelen vezetési szög a következő problémákat okozza:

Motor túlmelegedés. Az előgyújtás detonációt okoz, ami megváltozik hőmérsékleti rezsim a motor működésében. Ugyanakkor a forgattyús mechanizmus terhelése nő, csökkentve az élettartamukat.

Csökkentett járműdinamika. A VAZ 2107 korai és késői gyújtása azt a tényt eredményezi, hogy az üzemanyag-energia fogyasztása nem optimális. A keverék felrobbanásának pontosan akkor kell bekövetkeznie, amikor a dugattyú TDC-n van.

Szelepek kiégése. Késői gyújtás esetén a keverék tovább ég a kipufogófázisban, ami a szelepek túlmelegedését és „pattanását” okozza a kipufogócsőben.

Mi szükséges a VAZ 2107 (karburátor) gyújtásának beállításához

A gyújtás beállításához és az elosztó megszakító hézagának beállításához a következőkre lesz szüksége:

• kulcs a 13-hoz;
• csavarhúzó;
• csiszolópor;
• gyújtógyertya kulcs;
• speciális kulcs a főtengelyhez;
• voltmérő vagy „vezérlő” (12 V-os lámpa).

VAZ 2107 gyújtásjelek

Az előtolási szög beállításakor a főtengely szíjtárcsán és az első motorburkolaton lévő jelölésekre kell összpontosítania.

A motor szíjtárcsáján van egy bevágás, amelynek a burkolaton lévő három jel egyikéhez kell igazodnia, a felhasznált üzemanyagtól függően.

A fedélen lévő jelek különböző hosszúságúak - rövidek, közepesek és hosszúak. Az első 10 fokos előrelépési szögnek felel meg, a második - 5 fok, a harmadik - 0 fok (a keveréket TDC-n meggyújtják).

A magas oktánszámú üzemanyag gyorsabban ég, mint az alacsony oktánszámú. A VAZ 2107-et 92-95 oktánszámú benzinhez tervezték, így az optimális előrelépés 5 fok.

Még garázsban sem kell beállítani a gyújtást. Ha megvannak a szerszámok, szó szerint az utcán is beállíthatja az átvezetési szöget. Az eljárás a következő:

• Hagyja lehűlni a motort (ha forró). Ezzel elkerülheti az égési sérüléseket működés közben.
• Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról.
• Csavarja ki a gyújtógyertyákat (csak az első henger gyújtógyertyájára korlátozódhat, de az összes gyújtógyertyát kicsavarva nincs nyomás a hengerekben, és sokkal könnyebb a főtengely forgatása).
• Ujjával zárja le a gyújtógyertya furatát az első hengeren (ez segít meghatározni a kompressziós löket kezdetét a hengerben).
• Egy speciális kulccsal forgassa el a főtengelyt, amíg a kompressziós löket meg nem kezdődik (az ujjának éreznie kell a légnyomást).
• Továbbra is forgassa a főtengelyt, és igazítsa a szíjtárcsán lévő jelölést az első motorburkolaton lévő második jelhez.

Megjegyzés: Ha a motort a magas oktánszámú üzemanyag(92-es vagy 95-ös benzin), az előretolási szöget 5 fokra kell állítani (középpont a motoron). Ha 76-os vagy 80-as oktánszámú benzint használ, az előretolási szögnek nullának kell lennie (hosszú jelölés a motoron), hogy elkerülje a detonációt.

• Távolítsa el az elosztó fedelét a rögzítőelemek lecsatolása révén. Amikor a jelek be vannak állítva, a „csúszkát” külső érintkezőjével az elosztófedélen lévő első henger vezetékkivezetése felé kell fordítani. Ha ez nem így van, akkor érdemes ellenőrizni a főtengely helyzetét - talán az első henger a kipufogólöket végén a TDC-nél van, nem pedig a kompressziónál).
• Ellenőrizze az elosztó sapka reteszeinek helyzetét. A motor tengelyével párhuzamos egyenesen kell lenniük.
• Lazítsa meg az elosztó rögzítőanyáját, hogy a teste kézzel szabadon foroghasson.
• Csatlakoztasson egy voltmérőt vagy egy 12 voltos lámpát a földeléshez és a gyújtótekercs kivezetéséhez, amely az alacsony feszültségű elosztó vezetékéhez megy.
• Kapcsolja be a gyújtást.
• Finoman forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérlőlámpa ki nem alszik (a voltmérő feszültsége eltűnik). Ha a lámpa nem gyullad ki azonnal a gyújtás ráadása után, akkor nem kell forgatni az elosztót.
• Lassan forgassa el az elosztót az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a figyelmeztető lámpa ki nem gyullad.
• Állítsa le a forgást és húzza meg az elosztó rögzítőanyáját.
• Kapcsolja le a gyújtást.
• Helyezze vissza az elosztó fedelét.
• Csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket.

A gyújtás időzítésének ellenőrzése

Először is be kell indítani a motort. Ha korábban elindult, de beállítás után nem, akkor érdemes újra ellenőrizni, hogy az időzítés megfelelően van-e beállítva. Ha a motor jár, vezetés közben ellenőrizni kell az előremeneti szöget:

• Gyorsítsa fel az autót 45 km/h-ra.
• Kapcsolja be a 4. sebességet.
• Nyomja meg élesen a gázpedált.
• A detonációnak 2-3 másodpercig kell bekövetkeznie, majd az autó gyorsítása után el kell tűnnie.

Ha a detonáció nem szűnik meg a gyorsítás után, akkor a gyújtás „korai”. Ha a detonáció egyáltalán nem következik be, a gyújtás „később”. Az előrehaladás csökkentése érdekében csavarja le az elosztó rögzítőanyáját, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányban egy skálajelnél kisebb mértékben. Az elosztót az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva növelheti az előrehaladást.

Tipp: ha a gyújtás tökéletesen be van állítva, festsen egy jelet a skálára. Ez megkönnyíti a későbbi gyújtásbeállításokat.

A VAZ 2107 elosztó megszakító hézagának beállítása

A szikra minősége a megszakító érintkezői közötti hézagtól és maguknak az érintkezők állapotától függ. A VAZ 2107 elosztó beállításához a következő műveleteket kell végrehajtania:

• pattintsa ki a rögzítőelemeket, és távolítsa el az elosztó fedelét;
• csavarja ki a csúszkát rögzítő csavarokat;
• távolítsa el a csúszkát;
• Tisztítsa meg a megszakító érintkezőit csiszolópapírral (az érintkezők sérülésének elkerülése érdekében 600-nál nem nagyobb szemcseméretű csiszolópapírt kell használni).
• lazítsa meg a megszakító érintkezőit rögzítő csavart;
• forgassa el a beállító csavart, hogy a hézagot 0,4 mm-re állítsa a megfelelő hézagmérő segítségével;
• húzza meg a rögzítőcsavart;
• telepítse és rögzítse a csúszkát;
• rögzítse az elosztó fedelét.

A beállítás mellett szükség lehet a VAZ 2107 elosztó javítására, amely az elosztó burkolatán lévő érintkezők tisztításából vagy magának a burkolatnak a cseréjéből, a csúszka, az ellenállás vagy az érintkezőcsoport cseréjéből áll.

semerkavaz.ru

A gyújtás megfelelő felszerelése a VAZ 2107-re saját kezűleg

Szinte minden motor teljesítménye nagyban függ a gyújtás helyes beállításától. Az autók sem kivételek hazai autóipar, különösen ebben a cikkben a Zhiguli „hetesekről” fogunk beszélni. Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást a VAZ 2107-en, hogy a tápegység működjön normál mód- Olvass tovább.

Érintés nélküli gyújtásrendszer diagramja

Hogyan állítsuk be és állítsuk be a gyújtást a „héten”, és miért van erre szükség? Függetlenül attól, hogy milyen típusú belső égésű motort használnak - karburátort vagy befecskendezőt - a helytelenül beépített és beállított gyújtásidőzítés bizonyos problémákat okozhat a hajtómű működésében.

Ha a VAZ 2107 gyújtásbeállítása helyesen van beállítva, ez megoldhat néhány problémát, ezért telepíteni és konfigurálni kell a rendszert:

1. A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében. A túl korai hangolás detonációhoz vezethet, aminek következtében a belső égésű motor üzemi hőmérséklete megváltozik. A forgattyús szerelvény elemeinek terhelése nő, élettartama csökken.
2. Dinamika járműáltalában csökkenni fog, függetlenül attól, hogy a gyújtás korábbi vagy későbbi. Energiaátadás robbanásból levegő-üzemanyag keverék a főtengelyen, abban a pillanatban történik, amikor a dugattyú a TDC-n helyezkedik el. Ekkor a motor reakciója a legmagasabb.
3. Ha az egységet túl korán állítja be, a gyújtás a dugattyú felfelé mozdulása felé történik. Sőt, az utóbbi a hengerben lévő nyomást is legyőzi. Amint azt sejtheti, a helytelenül beállított és beállított nyomaték ebben az esetben segít lelassítani a főtengely forgását, bár a lendkerék tehetetlensége nagy lesz. Injektorokról és karburátorokról is beszélünk.
4. Ha az időzítést későre állítják be, a dugattyú lefelé mozog, miközben a keverék meggyullad. Ha egy elem található benne alsó halott pont, a rendszerben lévő gázok kitágulnak, amelyek egy része a kipufogócsonkba kerül. Ennek megfelelően ez pukkanó zajokhoz vezet a rendszerben.

A nyomaték beállítása a „héten”

Hogyan állítsuk be a gyújtást a VAZ 2107-en

Az ilyen problémák elkerülése érdekében tudnia kell, hogyan kell beállítani és beállítani a járműszerelvényt. Mindenekelőtt a gyújtás beállítását a jelek szerint kell elvégezni. A főtengely szíjtárcsáját tekintve egy bevágást fog látni, ezt kell kombinálni a fedél egyik lejtőjével.

Összesen három van, mindegyik a rendszerben használt üzemanyag típusának felel meg:

1. A pálya legelső pontja a leghosszabb. Ez a kockázat tíz fokos rendszer-előtolási szögnek felel meg. Ez a szög szükséges az éghető keverék égési idejének kompenzálásához. Minél jobb minőségű az üzemanyag, annál gyorsabban ég el a keverék. Amint a gyakorlat azt mutatja, ilyen beállítás szükséges a 76-os benzinhez.
2. A következő sor közepes hosszúságú, öt fokos előremeneti szögnek felel meg, és 80 üzemanyaghoz használják.
3. Az utolsó jelzés 0 fokon van, 92-es vagy 95-ös benzin használatára tervezték.

A következő lépés a megszakító eszköz érintkezőiben lévő hézag beállítása lesz. Ha a kockázat megállapítást nyert, meg kell állapítania, hogy mit lehet a legjobban csinálni a kicsavart gyújtógyertyákkal szükséges engedély a kapcsolatokban. Különösen az elosztó egység megszakító komponenséről beszélünk, ha érintkezési rendszerről beszélünk.

Ezt az eljárást a következőképpen hajtják végre:

1. Az elosztó fedelét eltávolítják.
2. A futómű szét van szerelve.
3. Ezután megtisztítják a rendszer megszakító elemének érintkezőit, ehhez használhatja a finomszemcsés csiszolópapírt. Ha túl sok szemcsés csiszolópapírt használ, akkor hornyok jelenhetnek meg a szerelvény felületén, ami végül instabil szikrát okoz.
4. Ezt követően meg kell lazítani a rögzítőcsavart, majd a beállító csavarral be kell állítani a hézagot 0,4 mm-re, ez a paraméter lapos hézagmérővel ellenőrizhető. A rögzítőcsavar meg van húzva, és a csúszka a helyére került.
5. Ha nem tudja, hogyan kell beállítani a gyújtást a VAZ 2107-en, akkor helyes telepítés elosztó a helyére. Ehhez csavarja le a rögzítő anyát egy 13 mm-es villáskulccsal, és távolítsa el az elosztót.
6. A csúszka külső érintkezővel van felszerelve az első henger érintkezési helyére. Ezt úgy kell megtenni, hogy ebben a helyzetben egy adott időpontban szikra keletkezhessen.
7. Ezután az elosztót úgy kell felszerelni a telepítési helyre, hogy a rögzítőelemek közé húzott vonal párhuzamos legyen a motorvezetékkel. A csúszkát a kívánt pozícióban kell tartani, ahogyan beállította. Ebben az esetben az elosztót több milliméterrel el kell forgatni különböző irányokba, hogy a bordák a helyükre kerülhessenek. Végül csak húzza meg a rögzítő anyát (a videó szerzője - Az acélkapuk mögött).

A helyes telepítés ellenőrzése

Kitaláltuk, hogyan kell beállítani a nyomatékot, most megkérjük, hogy tanulja meg a VAZ 2107 gyújtótekercsének ellenőrzését. A nyomaték helyes beállításának ellenőrzéséhez az autót körülbelül 40 km/h-ra kell gyorsítani, és harmadik sebességfokozatban kell mennie. Ezután több mint félig meg kell nyomnia a gázt. Ha a detonáció néhány másodperc múlva eltűnik, ez azt jelzi helyes beállítás rendszerek.

Ha a detonáció öt másodpercnél tovább folytatódik, további beállításra lesz szükség. Különösen járó motornál kell meglazítani a kapcsolóberendezést, majd jobbra kell fordítani (legfeljebb egy bevágással). Ezt követően ismét el kell végezni a diagnosztikai tesztet. A detonáció teljes hiányában a testet balra kell fordítani.

Tovább karburátoros autók A gyújtásszög beállítása mechanikusan történik, de a befecskendezős motoroknál csak számítógép és speciális programok segítségével lehet állítani.

Videó „Részletes utasítások a nyomaték beállításához a klasszikus VAZ-on”

részletes utasításokat A paraméter beállításával kapcsolatos információk az alábbiakban találhatók (a videó szerzője Ato! Moto-Life).

avtozam.com

Hogyan állítsuk be a gyújtást a VAZ 2107-en

A hazai autóipar rajongói folyamatosan különféle problémákkal szembesülnek, amelyek megkövetelik az autórajongóktól a találékonyságot, a kézügyességet, valamint az autószerelő szakterületen szerzett ismereteket és készségeket. Nak nek

A VAZ 2107 gyújtásának beállításához nincs szükség speciális végzettségre, csak kövesse a lépésről lépésre adott utasításokat.

A VAZ 2107 érintkezőgyújtásának beállítási eljárása

A gyújtást leállított motor mellett kell beállítani. Először az első henger dugattyúját kell gyújtási helyzetbe állítani. A gyújtógyertya eltávolítása után forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, és az ujjával szorosan zárja be a kiszabadult lyukat. Amikor ezt egyértelműen érzed sűrített levegő kinyomja az ujját, ezt kompressziós löketként rögzítheti. Óvatosan forgatva a főtengelyt, igazítsa egymáshoz a két jelet: a szíjtárcsán és az időzítő hajtáson.

A második vagy középső jel 5 fokos gyújtási előrehaladást jelez, ami a 92-es és a 95-ös benzinre egyaránt vonatkozik. A két jel összehangolása után a helyére szerelheti a gyújtógyertyát, és csatlakoztathatja a vezetékeket is.

Egy hagyományos izzó segít meghatározni a gyújtás időzítését. Ehhez egy 13 mm-es villáskulcs segítségével kissé lazítsa meg a gyújtáselosztó anyáját. Az előkészített izzó egyik vezetékét a tekercs kisfeszültségű kivezetéséhez kell csatlakoztatni, a másodikat a testhez és a kulcsot a gyújtás bekapcsolásához.

Forgassa el a gyújtáselosztót az óramutató járásával megegyező irányba, és amikor a lámpa kialszik, meg kell állnia. Most a gyújtáselosztó forgórészét az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni, amíg a lámpa ismét ki nem gyullad. Ezek után meg kell húzni a gyújtáselosztó anyáját, és már indulhat is az út. Így lehet beállítani a gyújtást egy karburátoros VAZ 2107-en.

Melyik érintés nélküli gyújtásrendszert érdemes megvenni a VAZ 2107-hez

Az érintés nélküli gyújtásrendszer megbízhatóbbnak és problémamentesebbnek bizonyult, ezért a VAZ autók sok tulajdonosa előnyben részesíti azt, mint érintkező társát. megvesz opcionális felszerelés a mai telepítés nem jelent problémát, csak keresse fel bármelyik kiskereskedelmi üzletet. Az online áruházak érintés nélküli gyújtásrendszereket is kínálnak, de az árukat legtöbbször közvetlenül a raktárakból szállítják, így az itt található árak a pénztárcáját kényeztetik.

A választékban import és hazai modelleket talál. Nem lehet azt mondani, hogy a hazai rossz minőséget jelent. Ne válassza a legolcsóbb modelleket, különösen, ha a költségek jelentősen alacsonyabbak a piaci árnál, akkor nem fog komoly problémákat tapasztalni a használat során.

Érintés nélküli vagy befecskendező gyújtás beállítása VAZ 2107-en

Az egyik legjelentősebb különbség az érintés nélküli gyújtás és a hagyományos karburátoros gyújtás között az, hogy nincs szükség különféle beállításokra. Az elektronikus vezérlőegység érzékelők segítségével képes önállóan meghatározni a gyújtás időzítését és a jármű egyéb jellemzőit. Nagyon fontos, hogy a vezérműszíj vagy lánc a jelekhez igazodjon. Ezután az érintés nélküli gyújtásrendszerrel felszerelt karburátormodellekről fogunk beszélni.

Az új BSZ mindenképpen kiigazításra szorul. Természetesen, amikor egy autószervizbe megy, látni fogja, hogy a mester egy speciális eszközt - villogót használ. Saját garázsában fülre állítható a rendszer.

Először lazítsa meg a rögzítő anyát a gyújtáselosztónál. A motor beindítása és felmelegítése után el kell forgatni az elosztóházat, figyelve a motor működését. A beállítás során a fordulatszámoknak el kell érniük a 2000-et.

Ha óvatos, könnyen hallja, hogyan ugrálnak a fordulatok, és vannak-e süllyedések. Az ideális helyzet az, hogy a motor maximális fordulatszámon működjön leállás nélkül. Az elosztó házát ebben a helyzetben kell rögzíteni. Ha nem tapasztalt sofőr, akkor biztonsága érdekében jobb, ha villogóval rendelkező szakemberhez fordul.

autoshaker.ru

Hogyan lehet önállóan beállítani a gyújtást a VAZ 2107-en

Üdvözöljük barátaim a barkácsautójavítási weboldalon. VAZ-2107 autó – fényes képviselője„klasszikusok”, amelyek megfelelő odafigyeléssel és időben történő javítások sok évig eltarthat.

Tehát, amikor növekszik dinamikus jellemzőkés az autó „falánkságának” csökkentése érdekében szükség lehet a gyújtás beállítására, így minden autórajongónak tudnia kell, hogyan állítsa be a gyújtást az autóján.

Hogyan állítsuk be a gyújtást a VAZ 2107-en

Sok autórajongó azonnal bemegy a szervizbe, és nagyon nagy összegektől válnak meg. Minek? Ennek nincs értelme, mert a VAZ 2107 gyújtásának beszerelése több percet vesz igénybe. A lényeg az, hogy tudd, mit, hogyan és milyen sorrendben kell csinálni.

Karburátoros motor érintkező gyújtású rendszerrel

A gyújtás beállításához karburátoros motor Stroboszkóp szükséges. Sajnos kevesen rendelkeznek ilyen készülékkel, ezért használjuk Alternatív lehetőség– egy 12 voltos izzó, egy kulcs az autó főtengelyéhez és egy normál kulcs „13”-ra.

A műveletek sorrendje a VAZ 2107 gyújtásának beállításakor:

Ha a motor jár, állítsa le, és hagyja egy kicsit lehűlni. Állítsa a dugattyút az első hengerben a kívánt helyzetbe. Könnyű megtenni. Kezdésként csavarja ki a gyújtógyertyát az első hengerből, tartsa ujjával a lyukat, és kezdje el forgatni a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba.

Amint az ujjra nehezedő nyomás eléri a maximális erőt, beszélhetünk arról, hogy a dugattyú felveszi a kívánt pozíciót. Addig forgassa a tengelyt, amíg a szíjtárcsán lévő jel egy vonalba nem kerül az időzítő házon lévő jelzéssel. Ha nem látja azonnal a nyomokat, ne essen kétségbe – csak alaposan törölje le a felületet.

A második jelhez való igazodás öt fokos gyújtási előrehaladást jelez. Ha AI-92 vagy AI-95 benzint használ, akkor ez a norma. Vegye ki a kulcsot a főtengelyről, csavarja be a gyújtógyertyát és csatlakoztassa vissza a vezetékeket.

Határozza meg a gyújtás időzítését. Ehhez fordítsa figyelmét a forgalmazóra. Fogja meg a kulcsot a „13”-nál, és kissé csavarja ki az anyát.

Készítsen elő egy izzót két vezetékkel. Csatlakoztassa az egyiket a jármű testéhez, a másikat a tekercshez (alacsony feszültségű kivezetés).

Lassan forgassa az elosztót (elosztót) az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lámpa abbahagyja az égést. Az óramutató járásával ellentétes irányban fokozatosan tegye vissza a házat a helyére, amíg a lámpa ki nem gyullad.

Amint ez megtörténik, mindent visszahelyezhet a helyére, és nyugodtan elindulhat az úton. A gyakorlatban egy ilyen beállítás elegendő ahhoz, hogy a fő mutatókat visszaállítsa korábbi szintjükre.

Karburátor érintésmentes (elektronikus) gyújtással

Sok autórajongó a hagyományos gyújtásról az érintésmentesre való átállást tűzte ki célul. Miért ne? Úgy gondolják, hogy ezt követően a motor indításával kapcsolatos számos probléma megszűnik, az üzemanyag-fogyasztás csökken stb.

Az átalakításhoz elmegy a legközelebbi autóboltba, és megvásárolhat mindent, amire szüksége van. Az egyetlen dolog, amit ajánlatos, csak előnyben részesíteni minőségi alkatrészek(lehetőleg importált).

De néhány hazai analóg sem marad el a minőségben. Különösen a BSZV.625-01 teljesített jól. Ne feledje, hogy a módosítás után a VAZ 2107 gyújtásidőzítésének beállítása kötelező.

A gyújtás beállítása a következőképpen történik:

Készítse elő a szükséges eszközöket. Leggyakrabban villanófényre van szükség, de többet fogunk tenni egyszerű módszer- "hangzásilag";

• Enyhén csavarja le a gyújtótekercs anyáját.
• Indítsa be a motort, és kissé melegítse fel.
• Kezdje el forgatni az elosztó testét váltakozva az egyik és a másik irányba.
• Kérje meg partnerét, hogy figyelje a sebességet (2000-en belül kell lennie).
• Figyelmesen figyelje a motor hangját, nincs-e zuhanás (éles fordulatszám-változás).
• A legjobb lehetőség, ha a motor egyenletesen jár, megjelenik maximális sebesség, de nem veszíti el a munkaritmust.
• Húzza meg az elosztó anyáját, és induljon el.

Ha kétségei vannak az elvégzett munka minőségével kapcsolatban, forduljon egy szervizhez, ahol a szakemberek villogó segítségével további ellenőrzést végeznek.

Sok autórajongó nem tudja, hogyan kell beállítani a gyújtást egy befecskendezős motorral rendelkező VAZ 2107-en? Valójában semmit sem kell konfigurálnia – az ECU elvégzi az összes munkát.

Ő adja ki a parancsot a gyújtásra, figyelembe véve a telepített programot. Csak a vezérműlánc vagy a szíj helyes beállítása szükséges, de erről már beszéltünk fent.

A gyújtás beállításának ellenőrzése vezetés közben

Az előzetes beállítások után rögzítse az eredményt már mozgásban. Ehhez keressen egy partnert, és keressen egy kis sík útszakaszt (lehetőleg lejtő nélkül).

Folytassa a következő sorrendben:

• Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
• Gyorsítson 50 km/h-ra, és kapcsolja be a negyedik fokozatot.
• Folytassa a mozgást egy ideig ugyanabban a tempóban, és élesen nyomja meg a gázpedált.
• Hallgassa meg a detonáció hangját a motorban.

Ha minden normális, akkor 4-5 km/h-s gyorsulásnál el kell tűnnie. Ha a detonáció hosszú ideig nem múlik el, meg kell állítani és kissé be kell állítani az elosztót.

Ehhez 1-2 fokkal az óramutató járásával megegyező irányban kell elforgatni. Ha egyáltalán nincs „extra” hang, akkor hasonló manipulációt hajtanak végre, de be ellentétes irány. Amint a detonáció 1-2 másodperc múlva eltűnik, a munka készen áll.

Ne rohanjon a szervizbe menni és pénzt költeni, mert még a kezdő autórajongók is beállíthatják a gyújtást az autójukra. A legfontosabb dolog az, hogy a cikkben található ajánlások szerint járjon el. Jó utat és persze semmi meghibásodást.

A gyújtás időzítésének ellenőrzése és beállítása általában villogó segítségével történik, de nem minden autórajongónak van ilyen. Az érintkezős gyújtásrendszerrel rendelkező VAZ 2107 autókon a gyújtás időzítését multiméterrel ellenőrizheti és beállíthatja ellenállásmérési módban.
A gyújtás időzítésének beállításához speciális 38 mm-es csavarkulcsra lesz szüksége a főtengely elfordításához és egy multiméterre.

A VAZ 2107 autó gyújtási időzítésének beállításához szükséges munka sorrendje
1. Kapcsolja be az üres fokozatot.
2. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
3. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét.
4. Különleges kulcs 38 mm-rel forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az elosztócsúszka oldalérintkezője meg nem közelíti (kb. 30°-kal) a gyújtáselosztó első számú kupakjának érintkezőjét.
5. Csatlakoztassa az egyik ohmmérő szondát a testhez, a másikat a gyújtáselosztó érintkezőcsavarjához, amely a gyújtótekercs kivezetéséhez van csatlakoztatva. Az ohmmérő által mutatott ellenállásnak nullának kell lennie.
6. Lassan forgassa el a főtengely szíjtárcsát az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a szíjtárcsán lévő 1-es jelzés egy vonalba nem kerül a vezérműfedél 3-as jelzésével. Ha pillanatnyilag a szíjtárcsán és az időzítő burkolatán lévő jelek egybeesnek, az ellenállás a végtelenségig növekszik, a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva. Ha az ellenállás korábban nőtt, vagy nulla maradt, akkor módosítani kell a gyújtás időzítését.

Jelek a VAZ 2107 gyújtási időzítésének beállításához: 1 - TDC jelzés a főtengely szíjtárcsán; 2 - gyújtásidő-jel 10°-kal; 3 - gyújtásidőzítés jelölése 5°-kal (92-95 oktánszámú benzin használata esetén a VAZ 2107 autó gyújtásidőzítését ajánlatos 5°-ra állítani); 4 - 0°-os gyújtásidő-jel (ebben az esetben az első henger dugattyúja a kompressziós löket végének felső holtpontjában van)

7. A gyújtás időzítésének beállításához lazítsa meg a gyújtáselosztót a hengerblokkhoz rögzítő anyát.
8. Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, fordítsa el az elosztó testét az óramutató járásával megegyező irányban olyan helyzetbe, ahol az ellenállás nulla.
9. Ebből a helyzetből lassan forgassa el az elosztó testét az óramutató járásával ellentétes irányban addig a pillanatig, amikor az ellenállás növekedni kezd (ameddig a megszakító érintkezői nyitnak). Ezzel egyidejűleg a görgős meghajtó hézagának kiválasztásához enyhén nyomja meg a csúszkát az óramutató járásával ellentétes irányba.
10. Húzza meg az elosztó rögzítő anyáját.
11. Helyezze vissza az elosztó fedelét.

jegyzet
A VAZ 2107 típusú autó gyújtásidőzítését ellenőrizheti és beállíthatja figyelmeztető lámpa. Ebben az esetben a munkavégzés bekapcsolt gyújtás mellett történik, ezért óvatosan kell eljárni. Amikor a megszakító érintkezői megszakadnak, az áramkörben akár 300 V-os feszültséglökés lép fel.

jegyzet
A gyújtás időzítésének helyes beállítása meleg motoron ellenőrizhető a VAZ 2107 vezetése közben. Egy sík vízszintes útszakaszon haladva 50 km/h sebességgel kapcsolja be a negyedik fokozatot, és élesen nyomja meg a gázpedált. Ha rövid ideig (legfeljebb 3 másodpercig) detonáció jelenik meg a motor hengereiben (csengő hang észleli), akkor a VAZ 2107 gyújtás időzítése megfelelően van beállítva. Hosszan tartó robbanás esetén az elosztótestet az óramutató járásával megegyező irányba forgatva csökkentjük a gyújtás időzítését, növeljük a szöget. Ez a beállítás, mint általában, szükséges abban az esetben Gyenge minőségűüzemanyag a gáztartályban, és lehetővé teszi a motor legkedvezőbb működési feltételeinek biztosítását.