Impreza szedánok és kombik jelentek meg a kínálatban Subaru márkák 1992-ben, 1995-ben pedig egy kupé változat debütált. Az autó négyhengeres volt boxer motorok 1,6 (100 LE), 1,8 (115 LE) és 2,0 (135–155 LE), Japánban pedig 1,5 literes motorral is módosítottak. Később amerikai piac a 2.2-es és 2.5-ös verzió 135, illetve 165 lóerős teljesítménnyel jelent meg. Subaru Impreza 1997 óta kínálták első- és összkerékhajtással is, az elsőkerék-hajtású autók exportját leállították. A sebességváltó lehet ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata.

Az Impreza igazi hírneve a turbómotoros módosításokból származott, amelyek alapján rally versenyautókat hoztak létre. A WRX változat motorja 240 lóerőt, és a Subaru Impreza WRX Az STI motorválasztékot kapott 250–305-re növelve. A „töltött” autókat csak „mechanikával” és összkerékhajtással kínálták. Európában is volt Impreza GT, kisebb teljesítményű, 211 lóerős erőforrással.

Az USA-ban az Impreza Outback Sportot is megemelt áron kínálták a vásárlóknak hasmagasságés egy műanyag „terepjáró” karosszériakészlet. Hasonló gép Japán piac Gravel Expressnek hívták, a motorháztető alatt pedig a WRX változat motorja volt.

2. generáció, 2000–2007

2000-ben megjelent a Subaru Impreza második generációja. Az autónak volt szedán és kombi változata (a kupé eltűnt modellválaszték), A elsőkerék-hajtású autók csak Japánban kínálták, más országokban csak az összkerékhajtású Imprezát lehetett megvásárolni.

A motorháztető alatt 1,5, 1,6, 2,0 és 2,5 literes boxermotorok voltak. A turbófeltöltős Impreza WRX kétliteres motorral (215–250 LE), 2005 óta pedig 2,5 literes (230 LE) motorral volt felszerelve. A WRX STI változat nem csak jobban különbözött erős motor(265-280 LE), de áthangolt felfüggesztéssel és zár meglétével is hátsó differenciálmű. A modellt kétszer alakították át, 2002-ben és 2005-ben.

3. generáció, 2007–2011

2007-ben a harmadik Impreza debütált, és egy évvel később egy szedán jelent meg a kínálatban, de nem volt kombi verzió. Az autó nagyobb lett, de műszakilag alapvetően nem változott - szemben a négyhengeres motorokkal, az összkerékhajtással, a kézi vagy automata sebességváltókkal. A japán piacon a korábbiakhoz hasonlóan elsőkerék-hajtású módosítások is voltak.

Imprezára telepítve benzinmotorok 1.5 (107 LE), 2.0 (148 LE), 2.5 (170 LE), és 2009-ben Európában kétliteres, 150 LE teljesítményű turbódízellel szerelt autót kezdtek kínálni. Val vel. Japánban volt egy kétliteres benzines turbómotorral szerelt változat is. A WRX és WRX STI változatok 2,5 literes turbómotort kaptak, az első esetben 230–265 LE-t fejlesztettek. s., a másodikban pedig 300 LE-ig, a kis méretű speciális változatokon pedig még 400 LE-ig növelt is voltak. Val vel. motorok. Az Impreza „töltött” módosításait először nemcsak kézi, hanem automata sebességváltóval is kínálták.

Miután 2009-ben túlélt egy finom újratervezést, ez az autó 2011-ig a futószalagon maradt, de továbbra is gyártottak „dögös” változatokat, de külön néven és. 2010-ben egy módosítást hoztak létre a ferdehátú megnövelt hasmagassággal és egy „terepjáró” műanyag karosszériakészlettel.

4. generáció, 2011

Az erőt és az irányítást hangsúlyozó kialakítás

A Subaru sikere ihlette versenypályák, sport stílus A WRX STI az erőteljes teljesítményt elegáns formával ötvözi. Az alacsony emelkedés elismerést ad LED fényszórókés az előlap kialakítása. Alacsonyabb, szélesebb és agresszívabb, mindez a Subaru WRX STI erejét és sebességét tükrözi. 18 colos kerekek biztosítják a hatást teljes felügyelet az út fölött. Nézd meg bármelyiket Subaru fotó WRX STI – még a képen is jól látható, sportos dizájnvonal. Új WRX STI frissített test semmilyen körülmények között nem marad észrevétlen. Vásárolhat Subaru WRX STI-t, és megvalósíthatja álmát egy erős és dinamikus autóról nálunk kereskedő központok Subaru Center Avtozavodskaya, Subaru Center Khimki és Subaru Center Krylatskoye.

Elképesztő dinamika. Csodálatos kivitelezés. Az útviszonyoktól függetlenül elképesztő stabilitásával a Subaru WRX STI teljesen új szemszögből látja a világot. Az egyetlen dolog, amit nem tesz, az az, hogy megengedi neki, hogy leveszi róla a szemét, és elfelejtse az általa okozott érzéseket. Akadályok leküzdése. Kezelje a lehetőségeket.

Attól a pillanattól kezdve, hogy először beindítja a motort, az autó könyörögni fog, hogy engedjék rá a megfelelő aszfaltozott útszakaszra. A turbófeltöltős, 2,5 literes SUBARU BOXER motor kivételes izgalmat biztosít a tesztvezetés során. A visszafojthatatlan energiát a kifogástalan kitartással ötvözi. 300 LE és a 407 Nm nyomaték lenyűgöző gyorsulást biztosít. A váz merevsége megnövekedett, hogy javítsa a kezelhetőséget, és a lehető legtöbbet hozza ki a szimmetrikus összkerékhajtású hajtáslánc vasmarkolatából. A felfüggesztési rugókat, a lengéscsillapítókat és az alváz stabilitását javították az általános irányítás és a biztonság javítása érdekében.

Használva Subaru rendszerek Az intelligens meghajtás (SL-DRIVE) lehetővé teszi a Subaru WRX STI szedán reakciókészségének testreszabását vezetési stílusa alapján, útviszonyok vagy más körülmények között. Az intelligens üzemmód ideális a napi vezetéshez, és egyenletes nyomatékváltozások és minimális üzemanyag-fogyasztás jellemzi. Sport (S) üzemmódban a motor teljesítménye jelentősen megnő. Ha megnyomja a gázpedált, azonnal erőteljes tolóerőt érez. A Sport Sharp mód (S#) lehetővé teszi, hogy maximalizálja a turbófeltöltésben rejlő lehetőségeket Subaru motor WRX STI. Ebben az üzemmódban az autó élesen reagál a gázpedál megnyomására, és a sebesség pontosabban van beállítva.

A vezetés nem csak a számokról szól. Ezért specifikációk A Subaru WRX STI-t a vezetési élmény fokozása érdekében frissítették. Kivételes kezelhetőségét a továbbfejlesztett 6-fokozatú váltó kombinációja éri el kézi váltó sebességfokozat és egy több üzemmódú aktív középső differenciálmű (Multi-mode DCCD) rendszer, amely havas körülmények között is tökéletes egyensúlyt biztosít a kiváló tapadás és manőverezés között. A Brembo fékek teljesítményével és keresztfúrással kombinálva féktárcsák, műszaki Subaru jellemzők A WRX STI lehetővé tette, hogy még jobban irányíthatóvá és erősebbé váljon.

Középső differenciálmű A DCCD (Driver Control Centrol Differential) jelentősen továbbfejlesztett az új modellben. Az elektronikus kormányzás immár a teljes tartományban használatos, újraelosztva a nyomatékot az autó első és hátsó tengelye között. Az „AUTO+” üzemmód az első tengelyre helyezi a hangsúlyt, és növeli a tapadást. Az „AUTO-” mód kiválasztásakor a nyomatékeloszlás a hátsó tengely javára válik, jobb manőverezhetőséget biztosítva. Hatsebességes kézi üzemmód lehetővé teszi a differenciálzár optimális fokozatának kiválasztását.

Mindig te vagy a figyelem középpontjában

Bármilyen belső kialakítás Subaru konfigurációk A WRX STI-t a vezető kényelmét szem előtt tartva tervezték. Kellemesen meg fog lepődni az ergonomikus kezelőszervekkel, beleértve a szélesebb és többfunkciós kijelző nagy felbontású, 5,9 hüvelykes átlóval. Hódító körről sorra, élvezze sportos kialakítás első ülések, amelyek biztonságosan a helyükön tartják. A Subaru WRX STI-vel mindig felejthetetlen vezetési élményben és sportos izgalmakban lesz része.

Amint ráadja a gyújtást, az adrenalinszintjét csak az átgondolt, fényűző és elegáns belső tér fogja kordában tartani, fényes fekete árnyalatokkal. Rögzítse a sportos piros biztonsági öveket a puha és kényelmes Recaro első ülésekre. Imádni fogja a magabiztos érzést minden sebességváltáskor, akár kanyarban, akár egyenes úton. A széles, nagy felbontású, 5,9 hüvelykes többfunkciós kijelző átfogó információkat nyújt járművéről, amikor csak szüksége van rá.

A Subaru WRX STI intuitív technológiái lehetővé teszik, hogy kényelmesen érezze magát az úton, és mindig kapcsolatban maradjon. A navigáció és az audiorendszer kényelmesen vezérelhető a 7 hüvelykes érintőképernyőn vagy hangutasításokkal. Az okostelefon csatlakoztatásával bármikor élvezheti kedvenc dalait. Tudja meg a Subaru WRX STI árát teljesen felszereltés annak alkatrészeit kereskedési központjaink vezetőitől vagy weboldalunkon az „Opciók és árak” részben.

Irányítópult gyors hozzáférést biztosít szükséges információ. A fordulatszámmérő és a sebességmérő könnyen leolvasható, így a vezető az útra koncentrálhat. A panel közepén található, testreszabható 3,5 hüvelykes LCD-kijelző a releváns adatokat a látómezőbe helyezi.

A hangvezérlésnek és a Siri Eyes Freenek köszönhetően Subaru WRX STI-je minden eddiginél több kihangosítási lehetőséget kínál. A Siri lehetővé teszi, hogy kompatibilis Apple okostelefonját autója médiarendszeréhez csatlakoztassa hívások kezdeményezéséhez, zenelejátszáshoz és e-mailek megtekintéséhez. Az új Subaru WRX STI még Siri nélkül is támogatja a telefonnal és a médiarendszerrel való kihangosítást.

Ideológia teljes biztonságés izgalmakat

Annak ellenére sport jellemzői Subaru WRX STI, Nyugodt lehet, ha ismeri a Subaru kivételes biztonsági funkcióit. Ezek közé tartozik a megerősített gyűrű alakú keret és hét légzsák, köztük a vezető térdlégzsákja. Multi-Mode rendszer használata dinamikus stabilizálás(VDC) és Active Torque Vectoring (ATV) rendszerekkel, az autó segít elkerülni kellemetlen helyzetek. A magabiztosság érzését erősíti a szimmetrikus rendszer stabilitása és vasmarkolata Összkerékhajtás. Ha ezt tervezi megvásárolni sportkocsi, majd válassza ki a Subaru Centert, ahol Subaru ár A WRX STI a legjobb ár-érték arány.

A Subaru Impreza WRX STI szedán 2010 áprilisában debütált a New York-i Autószalonon. A gyártó szerint a modellnek folytatnia kellett a legendás sorozatot, és „a valaha gyártott leggyorsabb WRX STI-vé kellett volna válnia”. Ugyanakkor életemben először hosszú történelem A Subaru Impreza WRX STI egyszerre 2 karosszériamódosítást kapott - egy 5 ajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán.

Subaru Impreza WRX STI design

A 2011-es Subaru Impreza WRX STI külsejének összehasonlítása a alapmodell, akkor a sportmódosítás minden hagyományos tulajdonsága láthatóvá válik - alacsony aerodinamikus karosszériakészlet, módosított hűtőrács, légterelő és standard 18 colos kerekek.

Subaru Impreza WRX STI motor

A Subaru Impreza WRX STI motorháztetője alatt egy 4 hengeres boxermotor lapul, 2,5 literes térfogattal és 300 lóerős teljesítménnyel. A 6-fokozatú kézi sebességváltó mellé először kínáltak a vásárlók 5-sebességest. automatikus átvitel sebességváltó.

Váltó Subaru Impreza WRX STI

A motorral párhuzamosan működik, így a Subaru Impreza WRX STI 2011 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a mechanikával pedig ez az eredmény 5,2 másodpercre javul. A fogyasztással kapcsolatban Subaru üzemanyag Impreza WRX STI, akkor ez némileg eltér vegyes ciklus 10,6 és 10,5 liter/100 km. A Subaru Impreza WRX STI szabadalmaztatott összkerékhajtású váltó. Újdonság a kiegészítő SI-DRIVE rendszer, amely lehetővé teszi az optimalizálást menetminőség Subaru Impreza WRX STI vezetési módtól függően.

Subaru Impreza WRX STI üzemmódok

Intelligens módban a Subaru Impreza WRX STI városi közlekedésre van hangolva, csökkentett üzemanyag-fogyasztás mellett, miközben jó gázreakciót tart fenn, a Sport mód alkalmas a dinamikus vezetésre, a Sport Sharp pedig lehetővé teszi a teljes Subaru Impreza WRX STI bemutatását. Ezenkívül a ferdehátúhoz képest megváltozott a felfüggesztés konfigurációja - az első felfüggesztés merevsége 15%-kal, a hátsóé 53%-kal nőtt.

Subaru Impreza WRX STI felszereltségi szintek

BAN BEN alapértelmezett új Subaru Az Impreza WRX STI fel van szerelve xenon fényszórók sport bőrülések elektromos beállításokkal, emelkedőn való indulást segítő rendszerrel, kulcs nélküli beléptető rendszerrel, klímaberendezéssel és hangváltóval és Bluetooth-al. Ezenkívül a Subaru Impreza WRX STI alapfelszereltségének listája a Brembo fékeket, a dinamikus stabilizáló rendszert és a 8 légzsákot tartalmazza.

"Különösen meleg" Subaru szedán A negyedik generációs WRX, amely STI-vel egészítette ki a nevét, 2014 legelején ünnepelte nemzetközi bemutatkozását az Észak-Amerikai Autószalonon.

Nos, három évvel később ugyanitt debütált frissített autó, melynek megjelenését az ötödik generációs Impreza szellemében korrigálták, készítettek jobb belsőés műszaki fejlesztéseket tartalmazott (különösen beállított felfüggesztést, új szervokormányt és továbbfejlesztett DCCD központi differenciálművet).

Negyedik Subaru generáció A WRX STI harmonikus karosszériakontúrokkal büszkélkedhet, rengeteg sportos díszítő elemmel, amelyek az aerodinamika javítását is szolgálják. A legtöbb szakértő szerint a frissített Subaru WRX STI némileg hasonlít a Mitsubishi Lancer Evo, de dizájnban egyértelműen jobb az elődeihez képest. Azonban mindenkinek más az ízlése, ezért nem mondjuk biztosan.

Az új generációs Subaru WRX STI hossza 4595 mm, a tengelytáv hossza 2650 mm, a karosszéria magassága 1475 mm keretbe fér, a szélessége tükrök nélkül nem haladja meg az 1795 mm-t. Az első és a hátsó nyomtáv eléri az 1535, illetve az 1540 mm-t. A szedán saját tömege alapkonfiguráció– 1507 kg.

A szalon érezhetően ergonomikusabbnak és sportosabbnak tűnik elődjénél, nem csak magas szint kényelem, de kiváló is Információs támogatás sofőr. Különösen a középkonzol felső kijelzője képes megjeleníteni a sebességváltó üzemmódját, az üzemanyag-fogyasztási grafikont, a töltőnyomást, az időt ESP működésés még a kerekek forgásszöge is.

Az első ülések markáns oldaltartásúak, a hátsó kanapén három utas is gond nélkül elfér. Ezenkívül a sportlimuzin csomagtartója meglehetősen tágas, amely akár 460 liter rakományt is képes „lenyelni”.

Műszaki adatok. A Subaru WRX STI-hez nincs motorválaszték. Az autót 2,5 literes, vízszintesen ellentétes turbómotor hajtja. magas nyomású, elosztott injekció, nagy térfogatú intercooler és 16 szelepes DOHC PMG. 300 „ló” teljesítményt produkál 6000-es fordulatszámon, és 407 Nm-es maximális tolóerőt 4000-es fordulatszámon.

Sebességváltóként a japánok egy új, hatfokozatú kézi váltót kínálnak, amelynek köszönhetően a háromdobozos könnyedén – 5,2 másodpercen belül – 0-ról 100 km/h-ra gyorsul. Maximális sebesség A Subaru WRX STI elektronikusan 255 km/órára korlátozódik, de a szedán valós képességei ennél jóval magasabbak.
Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, városi körülmények között az AI-98 benzin becsült fogyasztását a gyártó 14,0 literben adja meg, elővárosi úton a szedánt 8,4 literre kell korlátozni, vegyes üzemi ciklusban pedig nem haladhatja meg a 10,4 litert.

A sportlimuzin elöl fordított MacPherson rugóstagokat, hátul pedig többlengőkaros kialakítást alkalmaznak.

Minden keréken szellőző tárcsák vannak fékmechanizmusok, míg az első kerekek Brembo fékeket kaptak hatdugattyús féknyergekkel. Fogasléces kormánymű bemutatja áttétel 13:1 és van elektromos erősítő megbízható asszisztensként.

A Subaru WRX STI alapkivitelben összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve Szimmetrikus AWD három differenciálművel. Elöl csavaros, korlátozott csúszású differenciálmű, hátul a műholdak hosszirányú elrendezésű Torsen differenciálműve, a fő terhelés pedig a DCCD (Driver Controlled Center Differential) központi differenciálműre esik, amely egyesíti a mechanikus működést. blokk és elektromágneses hajtás blokkolása.
BAN BEN jó állapotban A DCCD a tolóerő 59%-át adja át hátsó tengely, de az adott működési algoritmustól függően tetszőleges arányban képes újraosztani a nyomatékot a tengelyek között, egészen az egyik tengely merev blokkolásáig.

Lehetőségek és árak. BAN BEN Oroszország Subaru A WRX STI-t az egyetlen „GQ” konfigurációban importálják, amelyre a kereskedők legalább 3 399 000 rubelt követelnek. Ennyi pénzért kompletten elkészül az autó LED optika, bőr belső, fűthető és elektromosan állítható első ülések, elektromos csomagtartó nyitás, kétzónás klíma, hét légzsák, multimédiás központ, ABS, ESP, cruise és egy rakás egyéb felszerelés.