Hátsó élettartam fékbetétek egy Hyundai Accent autón nem szabályozza a gyártó és a cseréjük általában akkor történik meg, amikor nyilvánvaló jelek viselet. A betétkopás fő tünetei: a súrlódó betétek vastagsága kisebb a megengedettnél, fékezéskor jellegzetes hang (csiszolódás) hallható, a súrlódó betétek leestek az alapról, mély hornyok, forgácsok jelentek meg a burkolatokon, a betétek munkafelületei olajos. A hátsó fékbetétek súrlódó betéteinek megengedett legkisebb vastagsága 1,5 mm.
Tovább ez az autó két típus van telepítve fékdobok, amelyek méretükben különböznek, mire érdemes odafigyelni Speciális figyelem, új betétkészlet vásárlásakor. Kopás esetén a megmaradt hátsó alkatrészeket is ki kell cserélni. fékmechanizmus: fékdobok, hengerek, stb. A munkához szabványos autószerszámkészletre és emelőre lesz szüksége. Ennek az eljárásnak a fő nehézsége az elakadt öntöttvas fékdob eltávolítása.
Ne használjon benzint gázolaj vagy egyéb ásványi oldószerek az alkatrészek tisztításához. A betéteket egyszerre kell cserélni mindkét fékmechanizmusban. hátsó kerekek. A hátsó betétek cseréje után ne felejtse el beállítani a kéziféket.
Figyelem! Ez a videó nem hivatalos utasítások és autójavítási kézikönyvek.
Köszönöm, hogy megnézted és feliratkoztál.
Fékbetétek SANGSIN SA-046
Csatornám https://goo.gl/eXtkdp
Ez a videó https://youtu.be/VCNdGz3SVLM
Azoknak, akik anyagilag szeretnék kifejezni hálájukat: money.yandex.ru/to/410011935654018
https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA
Betétek cseréje autón
VK: https://vk.com/dvotdi
Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036
Twitter: https://twitter.com/d5902621
Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/
Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/
Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi
Csatornáim a YouTube-on:
Kétszer Dimitri atya
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw
2. sz. kétszer Dimitri atya #fegyver#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iusSVNQ
3. sz. kétszer Dimitri atya #tanya#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA
4. kétszer Apa Dimitri #quad bike#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ
5. kétszer Dimitri atya #házi italok#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA
6. számú növényvilág asszisztens
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg
7. sz. kétszer Dimitri atya #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA
Hyundai Accent hátsó párnáinak cseréjeÁltalában nincs rá szükség gyakran, így a megsavanyodott dob eltávolítása nehéz lehet. Ha azt észleli, hogy a fékhatásfoka csökkent, és a fékpedál mélyebbre megy, akkor mindenekelőtt értékelje az első betétek vastagságát. Ehhez egyszerűen távolítsa el a kereket. Ha ott minden normális, akkor elkezdheti a hátsó párnák cseréjét Hyundai Accent.
Az első nehézség a Hyundai Accent öntöttvas fékdobjának eltávolítása. Ezen az autón kétféle dob található. Az egyik esetben a dob egy darabból készül kerékcsapágy, eltávolításához le kell csavarni agyanya. Lásd az alábbi fotót.
A második esetben hátsó dobok Az Accentnek külön van, a hub pedig külön. Itt csak a dobot kell eltávolítani.
Accent dobok eltávolításához Ki kell csavarni két csavart, és a helyükre erős M8-as csavarokat kell becsavarni. Két csavar segít eltávolítani a dobot az agyról. Óvatosan be kell csavarni őket, amíg hozzá nem érnek az agy felületéhez. A csavarok egyenletes becsavarásával a csavarok elkezdik eltolni a dobot az agytól, ezáltal összenyomják a dobot.
A dob eltávolítása előtt feltétlenül vegye le az autót a kézifékről és engedje ki a féket. Ne nyomja le a fékpedált a fékdob eltávolítása után, mert a dugattyúk teljesen kiszállhatnak a hengerekből.
A Hyundai Accent hátsó fékmechanizmusának kialakítása a következő -
A fékszerkezet szétszerelése A hangsúly a következő.
A fékszerkezet minden alkatrészét oldószerben tisztítjuk és öblítjük (a fékberendezések tisztítására benzint és gázolajat használni tilos).
- Csavarhúzó segítségével távolítsa el a felső feszítőrugót.
- Hasonló módon távolítsa el a feszítőrugót.
- Csavarhúzóval leválasztjuk a szabályozókarról. felső határ a rugókat, és távolítsa el a rugót.
- Távolítsa el a távtartó rudat.
- A hátsó betétet ugyanúgy eltávolítjuk a fékpajzsról, mint az elsőt.
- Távolítsa el a szabályozó kart.
- Távolítsa el az alátétet a rugóval és támogató poszt.
- Miközben az elülső blokk támasztóoszlopát a hátoldal a fékpajzsot, nyomja meg az alátétet és forgassa el addig, amíg az alátét nyílása egy vonalba nem kerül a rugóstag szárával, és válassza le a kábelcsúcsot a hajtókarról kézifék.
- A betétek felszerelése előtt csökkenteni kell a távtartó rúd hosszát az állító anya ütközésig történő meghúzásával.
- Helyezze be az új párnákat fordított sorrendben.
- A fékdob felszerelésekor ügyeljen a kerékagy és a dob furatainak egy vonalba helyezésére.
- Miután kicserélte a betéteket mindkét hátsó kerékre és beszerelte őket, nyomja meg többször a fékpedált, hogy a dugattyúkat munkahelyzetbe állítsa.
- Ellenőrizzük a folyadékszintet a tartályban, és szükség esetén normálra állítjuk.
Nagy teljesítmény esetén belső felület dob, repedések vagy túlzott kifutás, a Hyundai Accent fékdobot ki kell cserélni egy újra. Az új hátsó párna bélés szabványos vastagsága 4,8 mm, a minimum 1,0 mm. Az új fékdob standard belső átmérője 180 mm, a maximum 182 mm. A fékdob munkafelületének nem hengeressége nem haladhatja meg a 0,15 mm-t, különben súlyos kifutás következik be.
Hyundai Accent 2 Tagaz fékbetétek gyakorlatilag nincs különbség a telepítésben különböző módosítások ez az autó. Az egyetlen különbség az, hogy a hátsó dobbetétek méretei, amelyek az autó gyártási évétől függően eltérőek voltak, kétféle, nagy vagy kis átmérőjűek lehetnek. A fékrendszer gyártója az AKEBONO. A tárcsafékbetétek elöl vannak felszerelve, hátsó tengely– dobok (lemezeket nem szállítunk).
Első fékbetétek Accent Tagazhoz
Az Accent 2 Tagaz elülső párnáit a Genuine Parts (alkatrészek újracsomagolója) szállítja. A betét fő gyártói a Mando és a Sangsin. A sofőr vélemények szerint igen jó tulajdonságok fékezés, ne nyikorogjon, ne rontsa el féktárcsa, és mérsékelten melegítsünk. Az első betétek fő sorozatszáma 58101-25A10. Számos olyan elem is kapható, amelyek gyári cserebere.
Az Accent Tagaz első betéteinek analógjai
Az eredeti betétek pozitív tulajdonságaik ellenére kissé túlárazottak. Ezért számos helyettesítő népszerű. A legnépszerűbb analógok a táblázatban találhatók.
Hátsó párnák az Accent Tagazhoz
Az Accent Tagaz hátsó párnák gyártói ugyanazok, mint az elsők. Ez a jármű 2 típusú dobbal van felszerelve, amelyek mérete különbözik. A párnákat a dobtól függően választják ki. A járművezetők véleménye szerint nincsenek kiemelkedő tulajdonságaik, átlagos élettartamuk van, és nem nyikorognak.
Accent Tagaz hátsó párnák analógjai
Mint az elsőknél, az eredeti hátsó párnák is megvannak magas ár. Ezért vonzódhat az ugyanolyan jó minőségű, de olcsóbb helyettesítőkhöz. A legnépszerűbb analógok a táblázatban találhatók.
Milyen párnák vannak rajta Accent Tagaz legjobb vásárolni? Ha kérdése van a minőséggel kapcsolatban, akkor jobb, ha eredetiket telepít, mivel ezeket kifejezetten ehhez az autóhoz gyártják. Ha nem tud túlfizetni, akkor nézze meg közelebbről a Hankook Frixa betéteket. Kedvező árúak, túlmelegedéskor folyamatosan fékeznek, és hidegen is érzékenyek. Még mindig eléggé jó párnák Accent Tagaz - Hi-Q (Sangsin márka) számára. Ez a modell még olcsóbb, és hideg körülmények között fékezéskor és túlmelegedéskor valamivel alacsonyabb paraméterekkel rendelkezik. Különben nem rosszabb ez a cég szállítja az eredetit a szerelősorra, bár a katalógusában szereplő helyettesítő némileg eltérő tulajdonságokkal rendelkezik.
Mikor kell párnát cserélni az Accent Tagaz-on?
A Hyundai Accent 2 Tagaz karbantartási előírásai szerint a betéteket minden műszaki átvizsgáláskor ellenőrizzük (a dobbetéteket a karbantartáson át). A cserét akkor kell elvégezni, amikor a súrlódó anyag kopása eléri a 70-80%-ot. A minimálisan megengedett kopási vastagság 1 mm. Az átlagos futásteljesítmény az eredeti betéteken az elsőknél 35-40 ezer km, a hátsókon (dobosokon) 80-100 ezer km.
TERVEZÉSI LEÍRÁS
Az üzemi fékrendszer hidraulikus, kétkörös (átlósan elválasztott körökkel), a vákuum-erősítőés érzékelő elégtelen szint folyadék a fő tartályban fékhenger. BAN BEN normál mód(amikor a rendszer működik) mindkét áramkör működik. Ha az egyik áramkör meghibásodik (nyomásmentesít), a második biztosítja az autó fékezését, bár kisebb hatékonysággal. Néhány autó blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve. A fékpedál felfüggesztett típusú, visszatérő rugóval van felszerelve. A fékjelző kapcsoló a pedál felett található; érintkezői a pedál lenyomásakor záródnak. A fékpedál szabadjátéka 3-8 mm legyen.
A fékpedálra nehezedő erő csökkentése érdekében vákuumerősítőt használnak, amely vákuumot használ szívócsonk működő motor. A vákuumerősítő a pedálnyomó és a fő fékhenger között található, és négy anyával van rögzítve az elülső védőburkolathoz. gépház. A vákuumerősítő nem szétválasztható, ha meghibásodik, ki kell cserélni. A főfékhenger két csappal van rögzítve a vákuumerősítő házához. A henger tetejére egy tartály van felszerelve, amelyből a fékfolyadék a hengerbe áramlik. A tartály maximális ill minimális szinteket folyadékot, és a tartályba egy úszóval ellátott figyelmeztető berendezés van felszerelve, amely lezárja az érintkezőket, ha a folyadék szintje csökken. Amikor felszerelt autó ABS a lyukakba jobb oldal a fő fékhenger, két csőszerelvény be van csavarva, folyadékot szállítva a hidraulikába
logikus ABS blokk, ahonnan csatornákon keresztül jut a munkahengerekhez.
Az ABS nélküli járműveken a nyomásszabályozók a főfékhengerre vannak felszerelve. Úgy tervezték, hogy korlátozzák a folyadéknyomás növekedését a hátsó kerekek hidraulikus hajtásaiban, miután elértek egy bizonyos nyomást a főhengerben. Ez korlátozza a hátsó kerekek fékezőnyomatékát, és csökkenti annak valószínűségét, hogy erős fékezéskor leblokkoljanak az első kerekek előtt. A nyomásszabályozó pontos tesztelése speciális felszerelés nélkül lehetetlen. Blokkolásgátló fékrendszer biztosítja a jármű stabil irányítását fékezéskor a kerekek blokkolásának kiküszöbölésével. A modulátorból, szivattyúból és vezérlőegységből álló ABS hidraulikus egység a motortérben a válaszfalhoz van rögzítve a vákuumfékrásegítő alatt. Az ABS a kerekekre szerelt keréksebesség-érzékelők jeleitől függően működik. Amikor a jármű fékezik, az ABS vezérlőegység érzékeli a kerék blokkolásának kezdetét, és megnyitja a megfelelőt szolenoid szelep modulátor a nyomáscsökkentéshez fékfolyadék a csatornában. A szelep másodpercenként többször nyílik és zár, így a fékpedál enyhe megrázásával ellenőrizheti, hogy az ABS működik-e. Ha meghibásodás következik be ABS fék A rendszer működőképes marad, de a kerekek blokkolhatnak. A megfelelő hibakód beírásra kerül a vezérlőegység memóriájába, amely speciális berendezés segítségével kerül kiolvasásra szolgáltatóközpont. Fékmechanizmus első kerék- tárcsa, egydugattyús, lebegő féknyereggel és akusztikus kopásjelzővel a belső párnán. A szabványos féktárcsa vastagság 19,0 mm, a minimum 17,0 mm. Maximális megengedett végkifutásA féktárcsa rés 0,05 mm. Az új fékbetét vastagsága 9,0 mm, a minimum 2,0 mm. Ha a belső betét bélésének vastagsága kisebb, mint 2,0 mm, a kopásjelző nyikorogni kezd, figyelmeztetve a vezetőt a betétek cseréjének szükségességére. A bal és a jobb kerék fékbetétjeit egyszerre cserélik ki.
Az ABS-szel szerelt autókon egy keréksebesség-érzékelőt (A) szerelnek be a kormánycsuklón lévő furatba, és egy gyűrűs fogaskereket (B) nyomnak a külső hajtócsukló házára. Fékmechanizmus hátsó kerék- dob, kétdugattyús kerékhengerrel és két fékpofával, a pofák és a dob közötti rés automatikus beállításával. A betét bélés szabványos vastagsága 4,8 mm, a minimum - 1,0 mm. A fékdob szabványos belső átmérője 180 mm, a maximum 182 mm. A fékdob munkafelületének nem hengeressége nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. A rögzítőfékrendszert mechanikusan, kábellel hajtják a hátsó kerekekre. Egy karból, egy beállító anyával ellátott rúdból és két kábelből áll. A hátsó kábelvégek a hátsó pofákra szerelt rögzítőfék-karokhoz csatlakoznak. A padlóalagút első ülései közé szerelt kar a kábelek feszességének beállítására szolgáló mechanizmussal van felszerelve. A kábelek elülső végei a feszítőmechanizmus kiegyenlítőjéhez csatlakoznak. Teljes sebességgel előre beállítás után a karnak meg kell felelnie a szektor mentén 6-7 fogas emelkedésnek.
AZ ELSŐ KERÉK FÉKBETÉTEK CSERÉJE
Az első kerék mechanizmusainak fékbetétjei nem-_| csak készletként kell cserélni - négy darab. Ha csak az egyik fékszerkezet betétjét cseréli ki, akkor az autó oldalra húzódhat fékezéskor.
Ha a fékfolyadék szintje a tartályban a „MAX” jelzésnél van, használjon orvosi fecskendőt vagy gumi izzót a folyadék egy részének kiszivattyúzásához a tartályból, hogy amikor a dugattyú a hengerbe süllyed, a folyadék ne folyjon. ki a tartály kupakja alól. Távolítsa el az első kereket.
A féktárcsa és a belső betét közé széles pengéjű csavarhúzót helyezve szétterítjük a fékbetéteket és a dugattyút a hengerbe süllyesztjük.
A „12”-es foglalat segítségével csavarjuk ki a féknyereg vezetőcsapját...
...és távolítsa el az ujját.
Megforgatjuk a féknyereget a felső vezetőcsap körül, és a féknyereget dróttal vagy zsinórral az első felfüggesztő rugóra kötjük.
A külsőt eltávolítjuk a vezetőből...
... és belső párnák.
Távolítsa el a rugós párnatartókat.
A fékszerkezet alkatrészeit megtisztítjuk a szennyeződéstől és a korróziótól, különösen ülések fékbetétek a féknyeregben és a betétvezetőben.
Szerelje fel a betéteket fordított sorrendben.
Mindkét belső párna akusztikus kopásjelzővel rendelkezik.
Miután mindkét első keréken kicserélte a betéteket, nyomja meg többször a fékpedált, hogy beállítsa a fékbetétek és a tárcsák közötti hézagot.
A HÁTSÓ KERÉK FÉKBETÉTEK CSERÉJE
A hátsó kerék mechanizmusainak fékbetéteit csak egyidejűleg szabad cserélni - négy fékbetétből álló készletben. Ha csak az egyik fékszerkezet betétjét cseréli ki, akkor az autó oldalra húzódhat fékezéskor.
Ha a fékfolyadék szintje a tartályban a „MAX” jelzésnél van, használjon orvosi fecskendőt vagy gumi izzót a folyadék egy részének kiszivattyúzásához a tartályból, hogy amikor a dugattyú a hengerbe süllyed, a folyadék ne folyjon. ki a tartály kupakja alól.
A rögzítőfék kart teljesen le kell engedni (az autó fékezetlen* Távolítsa el a hátsó kereket.
A jármű felfüggesztett részét megbízható gyári állványra kell felszerelni.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a fékdob rögzítőcsavarját...
...és távolítsa el a dobot.
Ha nehézségei vannak a csavar kicsavarásával, használhat ütvecsavarhúzót. Ha a kopás magas peremet okozott a dob futófelületén, nehéz lehet a dob eltávolítása. Ebben az esetben meg kell lazítani a rögzítőfék-kábel feszességét (lásd „A rögzítőfékrendszer elemeinek eltávolítása”, 124. oldal). Leveheti a fékdobot...
...egyenletesen forgatva és kalapáccsal átütve egy fahasábon a dob végén.
Ne nyomja le a fékpedált a fékdob eltávolítása után, mert a dugattyúk teljesen kiszállhatnak a hengerekből.
A fékmechanizmus minden részét megtisztítjuk és öblítjük oldószerben.
Tilos benzint és gázolajat használni a fékberendezések tisztítására.
Csavarhúzó segítségével...
...szerelje le a felső feszítőrugót.
Hasonló módon távolítsa el a feszítőrugót.
Csavarhúzóval leválasztjuk rugójának felső végét a szabályozókarról...
...és távolítsa el a rugót.
Távolítsa el a távtartó rudat.
A hátsó betétet ugyanúgy eltávolítjuk a fékpajzsról, mint az első...
Távolítsa el a szabályozó kart.
Az elülső pofa tartóoszlopát a fékpajzs hátsó oldalán tartva nyomja meg az alátétet, és forgassa el addig, amíg az alátét nyílása egy vonalba nem kerül az oszlop szárával.
... és válassza le a kábelvéget a rögzítőfék karjáról.
A betétek felszerelése előtt csökkenteni kell a távtartó rúd hosszát az állító anya ütközésig történő meghúzásával. Helyezze be az új párnákat fordított sorrendben. A fékdob felszerelésekor ügyeljen...
Távolítsa el az alátétet a rugóval...
...és egy tartóállvány.
...hogy az agyban és a dobban lévő lyukak illeszkedjenek egymáshoz.
Miután mindkét hátsó keréken kicserélte a betéteket, nyomja meg többször a fékpedált, hogy a dugattyúkat munkahelyzetbe állítsa.
Távolítsa el az első fékbetétet.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a tartályban, és szükség esetén normálra állítjuk.
A FÉKFŐHENGER KISZERELÉSE
Csavarjuk le a tartály kupakját és gumi izzóval vagy fecskendővel szivattyúzzuk ki belőle a fékfolyadékot.
A csőszerelvények alá egy rongyot teszünk, hogy összegyűjtsük a maradék szivárgó folyadékot.
Egy 12"-os hosszabbítós aljzattal csavarja ki a főfékhengert a vákuumerősítőhöz rögzítő két anyát...
"11" gomb (a fékcsövek) csavarja ki a két fékcső szerelvényt...
...és távolítsa el őket a hengertől.
... és távolítsa el a hengert.
A tartály eltávolításához csavarhúzóval feszítse fel alulról, leküzdve a gumi összekötő perselyek ellenállását...
A reteszt megnyomva...
... és vegye ki a tartályt.
A csatlakozó hüvely cseréjéhez...
...csatlakoztassa le az alacsony fékfolyadék szint érzékelő vezetékblokkját.
...szerelje le a fékhenger testéről.
Hasonló módon távolítsa el a másik összekötő hüvelyt.
Telepítés főfékhenger fordított sorrendben. Beszerelés után légtelenítjük a hidraulikus fékhajtás rendszerét (lásd „A hidraulikus fékhajtás légtelenítése, fékfolyadék cseréje”, 34. oldal).
A FÉKPEDÁL SZABAD FORGALMÁNAK BEÁLLÍTÁSA
A fékpedál szabadjátéka 3-8 mm legyen.
Ha szabadonfutó A fékpedál nem felel meg a normának, beállítjuk. Ehhez a műszerfal alatti kabinban (lásd az alábbi képet) válassza le a féklámpa kapcsoló 3 vezetékblokkját 1 a kábelköteg-blokkról. Elengedjük a műanyag huzaltartót 2. Egy 17 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a féklámpa kapcsoló 4. ellenanyáját.
A kapcsoló elforgatásával állítjuk be a helyzetét az 5. konzolhoz képest. Húzza meg a biztosítóanyát, és ismét ellenőrizze a fékpedál szabad holtjátékát.
AZ ELSŐ KERÉK FÉKCSŐ CSERÉJE
A kezelés megkönnyítése érdekében vegye le az első kereket a cserélendő tömlő oldaláról.
Gumi izzóval vagy orvosi fecskendővel szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból.
Egy 12 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a féktömlő hegyének csavarkötését.
A hegy mindkét oldalán réz tömítő alátétek vannak felszerelve.
Csavarhúzó segítségével...
...szerelje le a tömlőrögzítő lemezt.
Egy 12 mm-es aljzattal csavarja ki a tömlőtartót rögzítő csavart...
... és távolítsa el a tömlőt.
Szerelje fel a tömlőt fordított sorrendben, elkerülve a csavarodást. Légtelenítjük a hidraulikus fékhajtásrendszert (lásd „A hidraulikus fékhajtás légtelenítése, fékfolyadék cseréje”, 34. oldal). Ellenőrizzük a tömlőcsatlakozásokat, szükség esetén meghúzzuk a csőcsatlakozást és a csavarkötést.
AZ ELSŐ KERÉK FÉKMECHANIZMUSÁNAK ELTÁVOLÍTÁSA
Távolítsa el az első kereket. Válassza le a féknyeregről féktömlő(Lásd „Az első kerék féktömlőjének cseréje”).
A „12” fej segítségével csavarja ki a féknyereg vezetőcsapját.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a féktárcsát rögzítő két csavart...
10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a hengert a fékpajzshoz rögzítő két csavart.
Fordítsa fel a féknyerget, és vegye le a vezetőcsapból.
Ha szükséges, cserélje ki az O-gyűrűt és a munkahenger dugattyújának csomagtartóját, védőburkolatok vezetőcsapok és féknyeregcsap. A féktárcsa eltávolításához vegye le a féknyerget a kormánycsuklóról, és a tömlő leválasztása nélkül akassza fel a féknyerget egy huzalra a felfüggesztő rugóra. Eltávolítjuk a fékbetéteket (lásd: „Az első kerekek fékbetéteinek cseréje”, 117. oldal).
17 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a párnavezetőt rögzítő két csavart...
... és távolítsa el.
Ha nehéz eltávolítani a csavarokat, használhat ütvecsavarhúzót.
Az összes eltávolított alkatrészt és alkatrészt fordított sorrendben szereljük be.
A HÁTSÓ KERÉK FÉKHENGER CSERÉJE
Cseréljük a munkahengert, ha dugattyúi mobilitása megsérül, kopás vagy a hengermandzsetták megsérülnek (folyadék szivárog a csomagtartó alól). Távolítsa el a hátsó kerék fékbetéteit (lásd: „A hátsó kerék fékbetéteinek cseréje”, 118. oldal). Gumi izzóval vagy orvosi fecskendővel szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból.
Távolítsa el a hengert.
... és távolítsa el.
Egy 11"-es csavarkulccsal (fékcsövekhez) csavarja ki a fékcső szerelvényét.
A pajzs és a henger közötti kapcsolat gumigyűrűvel van tömítve.
Szerelje be a hátsó kerék fékhengerét fordított sorrendben. Légtelenítjük a hidraulikus fékhajtásrendszert (lásd „A hidraulikus fékhajtás légtelenítése, fékfolyadék cseréje”, 34. oldal).
A HÁTSÓ KERÉK FÉKCSŐ CSERÉJE
Távolítsa el a hátsó kereket a cserélendő tömlő oldaláról. Gumi izzóval vagy orvosi fecskendővel szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból.
Egy 11"-es csavarkulccsal (fékcsövekhez) csavarja ki a fékcső szerelvényét.
Csavarhúzó segítségével...
...eltávolítani a rugós kapcsot.
Távolítsuk el a hátsó tömlőcsúcsot a tartóban lévő lyukból.
Hasonló módon válassza le az elülső tömlőcsúcsot.
Szerelje fel a tömlőt fordított sorrendben, elkerülve a csavarodást. Légtelenítjük a hidraulikus hajtásrendszert (lásd „A hidraulikus fékhajtás légtelenítése, fékfolyadék cseréje”, 34. oldal). Ellenőrizzük a tömlőcsatlakozásokat, és szükség esetén meghúzzuk a csőszerelvényeket.
KERÉKSEBESSÉGÉRZÉKELŐK CSERÉJE
Az első kerék sebességérzékelőjének cseréjéhez távolítsa el a sárvédő burkolatot (lásd: „Az első sárvédő burkolat eltávolítása”, 142. oldal).
A reteszt megnyomva...
...csatlakoztassa le a sebességérzékelő vezetékblokkját a kábelköteg-blokkról.
Egy 10 mm-es, hosszabbítós aljzattal csavarja ki a csavart, amely a sebességérzékelőt rögzíti kormánycsukló…
... és távolítsa el az érzékelőt a kormánycsuklón lévő lyukból.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki az érzékelővezetékek gumitartóinak konzolját rögzítő csavart.
Távolítsa el a konzol nyílásából lengéscsillapító rugóstag gumi érzékelő vezetéktartó.
Csavarhúzóval meghajlítjuk a huzaltartó konzol bilincseit...
...és távolítsa el a tartót.
Első kerék fordulatszám érzékelő
Az érzékelőt fordított sorrendben szereljük be. A hátsó kerék sebességérzékelőjének eltávolításához távolítsa el a kereket.
A háttámla eltávolítása hátsó ülés konzollal (lásd „A hátsó ülés eltávolítása”, 145. oldal).
A hátsó ülés háttámlája mögött elhelyezett kárpitok: 1 - sraffozás csomagtér; 2 - lengéscsillapító bélés; 3 - a hátsó oszlop alsó burkolata
Csavarhúzóval feszítse fel a három rögzítődugattyút, és vegye le az 1. fedelet. Távolítsa el a 2. fedelet, és távolítsa el a reteszeket a 3. fedél hornyaiból.
...csatlakoztassa le az érzékelő vezetékblokkját a kábelköteg-blokkról.
Csavarhúzóval nyomja a kerékív felé gumi burkolat vezetékek.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a bélés alsó rögzítésének csavarját 3...
Egy 10 mm-es foglalat segítségével csavarja ki az érzékelőt a hátsó felfüggesztés csuklójához rögzítő csavart...
...és eltávolítva a reteszeket a hornyokból...
... és távolítsa el az érzékelőt az ökölben lévő lyukból.
...eltávolítani a fedelet.
A reteszt megnyomva...
Egy 10 mm-es, hosszabbítós aljzattal csavarja ki az érzékelővezetékek gumitartóinak konzolját rögzítő csavart.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki a lengéscsillapító rugóstagján található érzékelővezetékek gumitartójának konzolját rögzítő csavart.
Távolítsa el a sebességérzékelőt vezetékekkel.
Távolítsa el a konzolokat a gumitartókról.
Hátsó kerék fordulatszám érzékelő
Az érzékelőt fordított sorrendben szereljük be.
RÉSZFÉKRENDSZER ELEMEK ELTÁVOLÍTÁSA
Eltávolítjuk a padlóalagút bélését (lásd „A padlóalagút bélésének eltávolítása”, 145. oldal). Állítsa a rögzítőfék kart a legalacsonyabb helyzetbe. Válassza le a rögzítőfékkábel végét a hátsó fékpofa karjáról (lásd: „A hátsó kerék fékbetéteinek cseréje”, 118. oldal).
A fékbetét eltávolítása karral kézi hajtás hátsó párnák.
Csavarhúzóval feszítse fel és távolítsa el a rögzítőfékkábel köpenyét a fékpajzshoz rögzítő bilincset.
Egy 12 mm-es aljzat segítségével csavarja ki az egyik csavart, amely a rögzítőfék-kábel tartóját rögzíti lefutó kar medálok...
...és egy csavart a szárhoz.
Kiengedjük a kábelt az alvázon lévő konzol alól.
Az utastérben 12 mm-es villáskulccsal csavarja ki a beállító anyát...
...és engedje el a kábel végét, és vezesse át a hangszínszabályzó nyílásán.
Távolítsa el a hátsó üléspárnát (lásd „A hátsó ülés eltávolítása”, 145. oldal), válassza le a padlószőnyeg három műanyag kapcsát, és hajtsa vissza a szőnyeget.
Egy „12”-es aljzat segítségével csavarja ki a konzol két csavarját, amelyek mindkét rögzítőfékkábelt a padlóhoz rögzítik.
Levesszük a kábelköpeny hegyét...
...a padlón lévő tartóból...
... és vegye ki az alvázon lévő lyukon keresztül.
Hasonlóképpen leszereljük a másik rögzítőfékkábelt is. A rögzítőfékkar eltávolításához távolítsa el a padlóalagút burkolatát (lásd: „A padlóalagút burkolatának eltávolítása”, 145. oldal).
Válassza le a rögzítőfék kar végálláskapcsoló vezetékblokkját.
Egy 12 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek a kart a padlóhoz rögzítik...
...és távolítsa el a kart. A rögzítőfék rendszer elemeit fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be. Beállítjuk a rögzítőféket (lásd: „A rögzítőfék beállítása”, 35. oldal).
Ma kicseréljük a hátsó fékbetéteket, fékdobokat, és a kéziféket is beállítjuk -ra. Ebben a munkában egy videó lecke segít bennünket.
A Hyundai Accent fékbetétek és dobok cseréjének folyamata
1. A dobok eltávolításához először meg kell lazítani a kéziféket. Meglazul a műanyag konzol alatt. A műanyag két csavarral van rögzítve. A helyszínt az alábbi képen láthatjátok.
2. Egy tizenkettőre állított kulccsal lazítsa meg a kéziféket.
3. Szétszedjük a kereket.
4. Vegyen egy formás csavarhúzót, és csavarja ki a két csavart.
5. Finoman koppintson a féktárcsára, és távolítsa el.
6. Szétszereljük a fékszerkezetet és eltávolítjuk a feszítőrugókat. Azt tanácsolom, hogy szétszedés előtt készítsen pár fotót. Ezután minden probléma nélkül újra összerakhat mindent.
8. Távolítsa el a párnákat oldalra húzva.
A bal oldali blokk tartalmazza a kézifékkábelt, a kábelt külön kell eltávolítani.
9. Kezdjük el az új párnák felszerelését.
A bal oldali blokknak a kézifék fémdarabjával belül kell lennie. Azt tanácsolom, hogy emlékezzen arra, hogyan távolította el és tette vissza, csak új blokkal.
10. Fogjon fogót, és szerelje be a kézifékkábelt a bal oldali blokkba.
11. Fogja meg a megfelelő blokkot, szerelje fel, és rögzítse egy „katonával”.
12. Visszatérünk a bal oldali blokkhoz, és az alábbi képen látható módon telepítjük a mechanizmust.
És az oldal, amely a jobb blokkba kerül.
13. A bal blokkot egy „katonával” rögzítjük.
16. Beállítjuk a kéziféket.
Meghúzzuk a kéziféket, és megpróbáljuk forgatni a kereket. A kábelt úgy kell megfeszíteni, hogy a kerék könnyen forogjon, ugyanakkor a kézifék meghúzásakor az autó áll.
17. Húzza meg a műanyagot a kéziféken, és a munka kész. Bármilyen kérdése van, írja meg a megjegyzésekben.
Ügyeljen arra, hogy a párnákat ugyanazon a tengelyen cserélje ki.
A kézifék beállítását csak mindkét kerék betéteinek cseréje után szabad elvégezni.
Ellenőrizze a gumiszalagok állapotát a fékdugattyúkon.
Milyen hátsó párnákat tegyek egy Hyundai Accentre?
Eredeti betétek száma: 58305-25A00.
Eredeti fékdobok száma: 58411-25010.
