A motorháztető alatt egy erős és technológiailag fejlett 3,5 literes erőforrás található. 249 LE-t ad le. 6200 ford./percnél és 337 Nm maximális nyomaték 4700 ford./percnél. Egy vadonatúj nyolcfokozatú váltóval párosítva automatikus átvitel sebességváltás, a motor kiváló dinamikus jellemzőkés ugyanakkor hatékonyan fogyaszt üzemanyagot. A nulláról 100 km/órára való gyorsulás mindössze 8,7 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 180 km/h.

A SUV fedélzetén számos élvonalbeli biztonsági megoldást alkalmaznak. Létezik: a távolsági fényt tompítottra automatikusan átváltó rendszer, nem szándékos kereszteződésre figyelmeztető rendszer útburkolati jelek, veszélyre figyelmeztető rendszer frontális ütközés automatikus fékező funkcióval, sebességtartó automatika az elöl haladó járműhöz való biztonságos távolság tartása funkcióval, vezetőfelismerő és információs rendszer útjelző táblák, a járművezető fáradtságának figyelésére és tájékoztatására szolgáló rendszer és még sok más.

A Toyota Highlander SUV egy körkörös megtekintési rendszert kapott, amely négy kamerából állt az autó elejére, hátuljára és oldalára. Ez lehetővé teszi a könnyű és biztonságos manőverezést szűk városi parkolókban és terepen való meghódítás közben is. A rendszer szokatlan „átlátszó motorháztető” móddal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy szinte az autó alja alá nézzen, felmérje a talaj helyzetét és a kerekek elhelyezkedését. Ez a mód Azok, akik szeretnek új utakat építeni egyenetlen terepen, különösen élvezni fogják.

A lendületes 90-es évek óta, Toyota autók méltán élvezte a megbízható és szerény hírnevét Orosz viszonyok autók. A márka tömeges fogyasztásának korszakában az egyetlen probléma az őszintén unalmas dizájn volt: külső és belső egyaránt. Idővel a gyártó korrigálta magát - modern autók Japán gyártmány stílusosnak és modernnek néz ki.

Nem csoda, hogy a potenciális új Toyota 2019-es termékek valóban érdeklik a márka rajongóit. Hajtsuk végre rövid áttekintés a népszerű modellek következő generációja.

Toyota RAV 4 2019

A karosszéria komoly átalakuláson ment keresztül: a szaggatott vonalak és szögletes formák formájában vitatott megoldások a feledés homályába merültek. A kontúrok nyugodtak, mintha iskolai minta szerint lennének megrajzolva. A hűtőrács már nem bújik meg a lökhárítóban – normál méreteket és a korábbi Highlanderre emlékeztető formát kapott. A fényszórók nagyobbak lettek, a forma konzervatív.

A profil észrevehetően megváltozott a dőlésszöge hátsó oszlop– lejtősebb lett. Az alapvető változások a téglalap alakú kerékívek.

A TNGA platformra jellemző benzinmotorés a „fiatalabb” Lexus hibrid kompozíciója.

És ismét az alap TNGA platform, vagy inkább annak egyik modulja: GA-C. Ez a kocsi tesztelte a Priust és a C-HR-t, és most 12 darabot kínálnak a rajongóknak! Corolla generáció.

A design alapvetően nem változott, de mégis más. Valahol arcplasztika, máshol új bélyegzés folyik. Az optikát a vállalati tervezésnek megfelelően állítják be.

A motorháztető alatt ismét egy sor új és nem túl benzines erőmű található:

• turbófeltöltős 1,2 (116 LE);
• 1,5 szívó (90-104 LE, az ECU beállításoktól függően);
• 2,0 szívó (155 LE);
• hibrid beépítés: 1,8-as benzines négyes, plusz egy elektromechanikus variátor. Teljes teljesítmény 122 LE.

A márkás megbízhatóságot a gyártás évétől függetlenül tartalmazza.

Toyota Prado 2019

Lényegében ez egy másik. A tervezők ezúttal azonban úgy döntöttek, hogy radikálisabban közelítik meg a kérdést.

Végül ezeket a nevetséges árapályokat fagyott könnyek formájában „lefűrészelték” a fényszórókról. Most minden szigorú és tiszteletreméltó (persze nem a Kruzak-200, de mégis...). Érdekes megoldást találtak ki a hűtőrácsra. A függőleges monolit agyarakat vékony csíkokra vágták, látszólag a jobb légáramlás érdekében. Funkcionálisnak és gyönyörűnek bizonyult.

A motorháztető közepén lévő hosszanti bélyegzés pedig teljesen brutálisan néz ki. Maga a motorháztető pedig szögletesebb lett (újra üdv az új 200-nak).

Régi és új technológia:

• A Torsen állandó összkerékhajtásának fejlesztésével még csak nem is foglalkoztak: már tökéletes rendben van.
• A 2,7-es benzines négyes (163 LE) a korábbi modellekből ismerős.
• A hathengeres 4.0 teljesítményét 249 LE-re csökkentették, hogy megtakarítsák a szállítási adót.
• Dízel 2.8 (177 LE) kapott új firmware, de valójában - ez ugyanaz a tisztelt veterán.

A 200. Kruzak megjelenése óta számos ellentmondásos vélemény született a tervezéséről. A legsértőbb meghatározás: "RAV-4 felfújva egy hangtompítón keresztül." A legújabb átdolgozás végre visszaadta a modellt a korábbi brutalitásához. A régi testből csak a csontváz és a tető maradt meg. A többi panel teljesen újraformázott.

• Vágott motorháztető, „meghúzott” fényszórók, markáns hűtőrács forma.
• A szárnyak puffadása eltűnt - a legendás „szövés” stílusában készültek.
• A far tiszta éleket és szigorú geometriai formájú fényeket kapott.

Nincs értelme a technológiáról beszélni - minden tökéletes rendben volt.

Míg más modellek Japán gyártó konzervatívabb vonásokat szerez, az új generációs Camry futurisztikus dizájnt kapott. Mit ér egy bálnapofa? első lökhárító. A vízszintes állkapocsfésű mögött egy vékony hűtőrács található jelenlegi generáció RAV-4.

A tat teljes egészében összetett építészeti struktúrákból áll, és úgy néz ki Nissan Teana. De ez nem más, mint a szúrás egyedi elemek. Összességében a Camry pontosan úgy néz ki, mint egy japán üzleti szedánnak.

Az autókat a szentpétervári üzemben gyártják, és a következő motorokkal szerelik fel:

• Alap 2,0 l. 6AR-FSE (150 LE).
• 2,5 l. 2AR-FE (181 LE).
• V6 3,5 l. 2GR-FKS (249 LE az adókedvezményekért).

Az első két motor 6-tal van összesítve lépés automatikus, a legerősebbnek 8 lépése van.

Folytatódik a fordított trapéz alakú rács téma. A Highlander új generációjában szinte az aszfaltig folytatódott – legalábbis a lökhárító alsó széléig. Gyönyörű és agresszív lett, bár ez ellentmond a nyugodt profilnak.

Az oldalon: az új crossover konzervatív családi uniszex. Semmi kiemelkedő, kivéve talán egy pimasz szemellenzőt csomagtartó ajtó. Az egyik oldalon a tat kínál hátsó lámpák„semmiről”, és azonnal kilövi az eredeti ködlámpákat a versenykipufogócsövek stílusában.

Mindazonáltal? az ellentmondások szövevénye összességében jól néz ki: szilárd és drága. Az oroszországi szállítási dátumokat még nem határozták meg, így a motorválasztékot még nem mutatták be.

Toyota Avalon 2019

Ezt az üzleti szedánt hivatalosan nem szállítják Oroszországba, bár némi népszerűségnek örvend. Technikailag ez egy Camry, meghosszabbított tengelytávval. Külső kialakítás szolidabb, a belseje pedig általában egy Lexushoz méltóan luxus.

A 2019-es generáció az Oroszországban árusított új generáció sorozata. Ezért a potenciális Lexus-tulajdonosoknak jobban meg kell nézniük az új Avalont. Új szedán annyira jól megtervezett, hogy a Lexus tervezőinek keményen kell dolgozniuk, hogy vonzóbbá tegyék az ES-t.

2000-ben mutatták be a New York-i Autószalonon, a híres Japán márkaés el sem tudta képzelni, milyen vad népszerűség vár új modelljére. Jelenleg a vállalat kiadta a harmadik frissített Toyota Highlander 2019-et, amely a crossover népszerűségét erősíti a világ összes piacán. Az autót két felszereltségi szinten szállítják Oroszországba. Az alapár 3,6 millió rubeltől kezdődik. A fejlesztők némileg javítottak kinézet Toyota, hozzátéve a „helyes” agresszivitást. Ami a műszaki jellemzőket illeti, itt már csak fejlesztésekre számíthatunk funkcionalitás. Ez a modell annyira népszerű, hogy hihetetlenül nehéz felvenni vele a versenyt. Ez csak a , és esetén működik.

Modern SUV

Külső

A crossover új változata az autó számára fontos tulajdonságok kiváló kombinációja, mint például a presztízs, a kényelem, a megbízhatóság, a biztonság és természetesen az elegancia. Utóbbiról beszéljünk részletesebben. Természetesen számos alapvető külső elem nemzedékről nemzedékre öröklődik. Ezt akár a modellek fotóinak összehasonlításával is láthatja különböző évek. A választott változat ára a külső díszítések és a belső töltet mennyiségét is befolyásolja.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a modell utoljára meglehetősen régen frissült, de ennek ellenére a megjelenésében nem lehet gyökeres változást találni. A vásárlók mindig is észrevették az agresszív stílus és a klasszikus vonalak sikeres kombinációját az autó külsejében. Ezért van rá évek óta olyan nagy kereslet.

Ha közelebbről megvizsgálja a frissített modellt, a következő egyedi elemeket fogja észrevenni:

A frissített 2019-es Toyota Highlander nem volt kinyilatkoztatás az egyedi dizájn tekintetében. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy nem változtatják meg radikálisan a karosszériát, csupán néhány olyan elemet adnak hozzá, amelyek igazán fényűzővé tették az autót. Az újdonság célja, hogy személyesen tükrözze tulajdonosának státuszát, jelezve a sikert és a társadalmi pozíciót.

belső

Ami a belsőt illeti, akkor Toyota Highlander 2019 új testben itt sem veszítette el arcát. A modell konfigurációjától és árától függetlenül garantáltan kiváló minőséget kap belső dekoráció olyan anyagokból készült, mint a valódi bőr, Alcantara, beleértve a fémbetéteket is, ami számos fotón jól látható. A felületek nagy része műanyagból készült, mely puhasága, de ugyanakkor bármilyen mechanikai behatásnak ellenálló képessége révén hosszú távú használat során is tökéletesen megőrzi megjelenését.

Ránéz frissített belső tér, nem lehet nem nem figyelni számos kiemelkedő részletre:

Műszaki adatok

Vonatkozó teljesítmény jellemzők, akkor a frissített Toyota Highlander 2019 három különböző változatban kerül bemutatásra a kiválasztott autó motorháztetője alá szerelt motor típusától függően.

Ha megnézzük az új és az újratervezés előtti modell összefoglaló méreteit, észrevehető néhány paraméter növekedése, ami csak javított ezen az autón:

• Hossz – 4890 mm.
• Szélesség - 1925 mm.
• Magasság - 1770 mm.
• Tengelytáv – 2790 mm.
• Talajmagasság – 200 mm.
• Beépítési súly maximális mennyiség felszerelés - 2205 kg.

Az új modellhez háromféle motort biztosítottak, ezek közül kettő benzines, a harmadik pedig hibrid. A legújabb verzió sajnos nem kerül bemutatásra Oroszországban. Az első két motor fő mutatói így néznek ki:

• Benzin, térfogata 2,7 liter, jelzett teljesítmény - 187 LE. Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás 11,8 liter. százonként.
• 3,5 literes benzin, jelzett teljesítmény - 273 LE. Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás 13,1 liter. százonként.

Az első motorhoz 6 sebességes automata sebességváltó tartozik. A másodikat kizárólag a 8 sebességes változatával kombinálják.

Biztonság

Az új crossover biztonsága a legmagasabb szinten volt és marad. japán autó márka szorosan figyelemmel kíséri a legújabb fejleményeket ezen a területen a lehető legnagyobb lehetőségek kialakítása még ben is alapkonfiguráció:

• Blokkolásgátló fékrendszer.
• Nyomás, eső és fény szabályozása.
• Nyolc légzsák és függönylégzsák.
• Csúszásgátló rendszer.
• Kamerák és érzékelők a parkoláshoz.
• Navigáció.
• Automatikus karakterkövetés forgalomés jelölések.

Lehetőségek és árak

Mivel a hibrid változat nem szerepel az értékesítési listán orosz piac, az autórajongónak a fennmaradó két változat közül kell választania. Érdemes azonban megjegyezni, hogy még ebben az esetben is meg kell törnie az agyát.

BAN BEN kereskedési központok A következő konfigurációk kerülnek bemutatásra:

• LE költsége 3,63 millió rubel.
• A platina ára 3,78 millió rubeltől kezdődik.

Az értékesítés kezdete

A frissített 2019-es Toyota Highlander várhatóan 2018 végén kerül forgalomba. Ez azonban Amerikára vonatkozik, ahol ezt a modellt hihetetlen népszerűségnek örvend. Az orosz kereskedők valamivel később, feltehetően 1-2 hónapig kapják meg az új terméket.

Valójában soha senki nem rejtette el a „Highlander” amerikai esszenciáját (a Highlander nevet így fordítják angolból). Nem véletlen, hogy a modell mindhárom generációjának premierjére az észak-amerikai autókiállításokon került sor (az első és a harmadik New York-i, a második Chicagóban).

Az Egyesült Államokba való kivándorlás azonban fokozatosan ment végbe: az ezredforduló évében született első generációt kizárólag Japánban, a Fukuoka prefektúrában található Miyata üzemben állították össze. A 2007-ben indult második generáció (XU40 gyári kóddal) gyártását eleinte ott szervezték meg, de 2009-ben csatlakozott hozzá a kínai Kanton városában található üzem, 2011-ben pedig megkezdte működését a princetoni összeszerelő sor. Ezek abszolút érthető és indokolt befektetések voltak, mert a modell számára az amerikai ill kínai piacok eredetileg a főbbek voltak.

Nos, 2014-re, amikor a Highlander U50 megjelent a színen, a gyártás végül Kínába és az Egyesült Államokba költözött. Az autókat egyébként az óceánon túl is hozzánk hozzák (bár az Oroszországnak készült Highlanderek némileg eltérnek a kizárólag amerikaiaknak szántaktól). Nos, tavaly év végén a modell jelentős frissítésen esett át, és erről itt van szó frissített verzió majd beszélünk.

Az amerikaiak önzetlenül szeretik a krómot, és mennyisége az autó elején jelentősen megnőtt - egy krómozott keresztléc helyett öt masszív, fényes lamella jelent meg a trapéz alakú hűtőburkolatban. Ám az elülső világítástechnika szigorúbb lett: az oldalt lebegő átlátszó „tekercsek” eltűntek. Az első lökhárító szélei mentén a légbeömlő nyílások nagy „fülei” jelentek meg (ezeket általában az igazán sportos modellek lökhárítóival szerelik fel, amelyek különösen intenzív hűtést igényelnek féktárcsák). Általánosságban elmondható, hogy elölről az autó nagyon agresszívnek tűnik, mint egy Kabuki-színész csíkos Kumadori sminkben.

Változások vannak hátul is: az ötödik ajtón bélyegek jelentek meg, amelyek a hátsó ködlámpákkal együtt trapéz alakúak (ami viszont krómozott szegélyt kapott). Ez a trapéz teljesen összhangban van azzal, amit az elülső rész kialakításában látunk. A matematikusok azt mondanák, hogy egybevágóak, és ez a kongruencia bizonyos teljességet ad a látszatnak. És mégis összességében Toyota dizájn A Highlander kifejezetten az amerikai ízlést célozza meg.

Hogy erről meggyőződjön, nézze meg az újvilág olyan népszerű modelljeit, mint Ford Explorer vagy Chevrolet Traverse. Tulajdonképpen nincs ezzel semmi baj. Mi, mint a legtöbb szkíta és ázsiai, bár sok európai esztétikai értéket átvettünk, sok hasonló ízlésünk van az amerikaiakhoz.

Általánosságban úgy gondolom, hogy sok ma kizárólag Amerikában értékesített modell óriási siker lenne Oroszországban. Ez nem csak a Toyota márkára vonatkozik. Jaj, itt óriási szerepe van az igazolási faktornak... De eltereltük a figyelmünket. Ideje megnézni, mi van a mi Highlanderünkben.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Indianában minden nagy

Emlékszel a viccre, amely arról szól, hogy „itt Texasban minden nagy”? Tessék. Indiana persze nem Texas, de a nagy formák felé is vonzódnak. Nagy bőr borítású kormánykerék, a Toyota Touch 2 médiarendszer nagy, nyolc hüvelykes képernyője a középkonzol felett és egy hatalmas dobozos kartámasz, 24 literes kapacitással. A doboz „kétszintes”, tágas polcos vályúval. Azt mondják, hogy az egyik redneck leejtett egy üveg kukorica whiskyt, és még mindig keresi... Egyébként a doboz csúszófedele a legkényelmesebb megoldás, amivel valaha találkoztam.

1 / 2

2 / 2

Általánosságban elmondható, hogy a Highlander belső térben sok különféle konténer található: az ajtókban található tágas zsebek mellett, kesztyűtartó Az említett doboznak pedig van még egy vödörszerűen kihajtható tartálya a kormánytól balra, valamint egy szabadalmaztatott polc a mikroklíma-szabályozó alatt. Nem mondok semmit, ez egy kényelmes polc. Mobiltelefon bennszülöttként illik rá. Speciális nyílása is van, amin keresztül a közvetlenül a polc alatt elhelyezett blokkból vezetékeket húzhatunk ki, három (!!!) USB-nyílással és egy 12 voltos aljzattal (egy másik ilyen aljzat rejtőzik a dobozban). Általában nem egy autó, hanem egy kütyüszerető álma!

1 / 2

2 / 2

Plusz egy pánikgomb

Az a személy, aki soha nem találkozott az autós Amerikával, meglepődhet azon, hogy egy automata autónak három pedálja van. Nos, igen, a bal szélső pedál felelős kézifék, és ez nem valami trükk, hanem komoly pedál.

A vezetőülések és első utas szintén amerikai ízlés szerint készült: széles, puha és lapos. Autópályán nem kell jobb, de a sok gyors kanyarral rendelkező utakon az oldaltámasz nyilvánvalóan nem lesz elegendő. De a háta és a többi aphedron nem fagy meg télen, és nem izzad meg a nyári melegben: a székek szellőzős hűtőrendszerrel rendelkeznek.

De általánosságban elmondható, hogy mindez már megvan: egy polc, egy márkás digitális óra a konzol feletti szűk fülkében, és meglehetősen bőséges fa és szatén alumínium díszítés, amely meglehetősen sikeresen élénkíti a belső teret, amelyet e nélkül a díszítés nélkül unalmasnak nevezhetnénk. Az újratervezés gyakorlatilag nem volt hatással a belső kialakításra. Minden az új funkciók megjelenésére korlátozódott a médiarendszerben, amely „kétképernyős” módot kapott a navigációhoz és az alkalmazás widgetekhez, az online szolgáltatásokhoz a Google Street View, az „Weather” és a Yandex Search, valamint a TomTom navigációhoz forgalmi információkkal, és egy „pánikgomb” ERA-GLONASS rendszerek.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Ott, az óceán túloldalán...

A második sor is nagyon jó: egész kényelmes a kanapé, van elég lábtér, van klíma, az ablakokon naptej is van. És itt természetesen a párna oldalán lévő erőteljes kar vonzza a figyelmet. Segítségével megdöntheti a hátsó ülés háttámláját, és magát az ülést előre mozgathatja, így hozzáférhet a harmadik sorhoz. A nyílás elég nagynak bizonyul ahhoz, hogy százas élősúlyommal még én is beférjek oda különösebb akrobatikus gyakorlatok nélkül.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Hát igen, be orosz hegyvidéki kizárólag hétüléses változatban értékesítik. De itt az érdekes: mindenki tudja, hogy a divat az hétüléses crossoverek a terepjárók pedig a tengerentúlról érkeztek hozzánk. De az amerikai piacon nem csak hétüléses, hanem ötüléses változatokat is árulnak a Highlanderből, és olyan információra bukkantam, hogy több ötüléses is kapható. És még valami: ennek a modellnek az „amerikai háromsoros” autói nem hét, hanem hat utasüléssel rendelkeznek, mivel a második sor nem kanapéval van felszerelve, hanem a kisteherautók példáját követve két külön karfás székkel. . Hogy ez a lehetőség népszerű lenne-e Oroszországban, nem tudom. Egyrészt az utaskapacitás egy fővel csökken, másrészt a második sorban ülők további kényelmet kapnak egy hosszú úton.

Csomagtér térfogata

252 / 813 liter

Titkos paraméter

A kibontott harmadik üléssor természetesen nevetséges 252 literre csökkenti a poggyászok térfogatát. Ha azonban ötüléses konfigurációban hagyja az autót, akkor a szállított poggyász mennyisége több mint megfelel egy komoly családi autó státuszának, ami a Highlander. Nos, ha meghúzod a 2-es számú kart és teljesen "ledobod" a második sor ülések támláit, akkor akár hatalmasat is kaphatsz. rakodó platform sík padlóval - ha akarja, szállítsa a hűtőszekrényt, de ha akarja, helyezzen ki egy felfújható matracot és szervezzen egy kétágyas hálószobát. Meglepő módon be hivatalos dokumentumokat Ennél a konfigurációnál nincs feltüntetve a csomagtérfogat. Szemre nézve megközelíti a kétezer litert, nem kevesebbet.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

A terjedelmes csomagtartón kívül mi más kellene egy jó autóhoz? családi autó? Meg kell gyorsan és együtt maximális kényelem nagy távolságokra mozgatni az embereket. A Highlander tulajdonképpen pontosan erről szól, és a frissített változatban megjelent legjelentősebb változtatások a vezetési kényelem növelését célozzák.

Nyolc a hat ellen

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni az új 8 sebességes Aisin hidromechanikus automata sebességváltót, amely felváltotta hatfokozatú váltó U660E/760E. Ami a motort illeti, a V alakú "hatos" megtartotta a térfogatot (3,5 liter) és az adóoptimális teljesítményt (249 LE) egész sor A kialakításában végrehajtott változtatásokat teljes mértékben indokolja az új 2GR-FKS index hozzárendelése.

Saját tömeg

A motor fő jellemzői a következők voltak intelligens rendszer ETCS-i fojtószelep vezérlés, kombinált rendszer D-4S üzemanyag-befecskendezés hengerenként két befecskendezővel (feltéve, az üzemmódtól függően, elosztott ill. közvetlen befecskendezés keverékek vagy ezek kombinációja) és egy VVT-iW változó szelepvezérlésű rendszer. Ez utóbbinak annyi széleskörű hogy a motor az Otto- és az Atkinson-cikluson is működhet. Miért van erre szükség? Az Atkinson-ciklus jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást részleges terhelésnél, míg a hagyományos Otto-ciklus maximális hatékonyságot garantál maximális terhelésnél.

A motor és a váltó tandemje valóban nagyon jó benyomást kelt: szinte észrevétlenül történnek a váltások, és csak megállásból indulva éreztem néha enyhe és egyáltalán nem bűnöző rándulást. A doboz a kickdownra is jól reagál: szükség esetén azonnal több fokozatot is lejjebb kapcsolhat. A motor élénk és érzékeny, ugyanakkor kellően nyomatékos ahhoz, hogy ne legyen túl gyakran szükség erre a visszakapcsolásra.

Az egyetlen kritika talán a tisztességes étvágya. 100 kilométerenként 9,5 literről szó sem lehet. A teszt során a motorom 14-14,5 litert fogyasztott még akkor is, ha a főbb utak autópályán és forgalmi dugók nélkül zajlottak. De az autó gond nélkül fogyaszt 92-es benzint, ami némileg csökkenti a tulajdonos zsebének terhét.

Toyota Highlander
Állított üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

Emeld fel a horgonyokat!

Ami a felfüggesztést, a kormánybeállításokat és általában a kezelhetőséget illeti, a gőzhajó egy gőzhajó. A nagysebességű kanyarokban a Highlander eléggé dől a fedélzeten, és hamar rájössz, hogy ezt az autót nyugodtan, önbecsüléssel kell vezetni, előre kalkulálva a manőverekkel, főleg, hogy a fékek nem elképesztően hatékonyak. De a sima futás és a hangszigetelés nem dicsérhető.

Toyota Highlander

Rövid műszaki leírások

Méretek (H x Sz x M): 4890 x 1925 x 1770 mm Motor: benzin, 2GR-FKS, V6, 3,5 l, 249 LE, 356 Nm Sebességváltó: automata váltó, 8 sebességes hajtás: teljes gyorsulás 100 km/h-ra : 8,8 s Maximális sebesség: 180 km/h

Akik pedig nagyra értékelik a biztonságukat, és nem hisznek abban, hogy egy autó elsősorban érzelmeket és adrenalint generál, azoknak biztosan tetszeni fog a Toyota Safety Sense néven egyesülő vezetési asszisztensek komplexuma. Tartalmazza az aktív sebességtartó automatikát, a sávtartó asszisztenst, az ütközésre figyelmeztető rendszert, a közlekedési tábla felismerést, az automatikus távolsági fényszóró-asszisztenst és a vezető fáradtságának figyelését. És mindez elég jól működik, ezért ha például nem figyelt a villogó táblára, és nem biztos benne, hogy milyen sebességkorlátozás van érvényben ezen az útszakaszon, csak vessen egy pillantást a információs kijelző a műszerfalon.

Az orosz tél nem okoz különösebb problémát a tulajdonosnak: azért csúszós út Van egy téli üzemmód a dobozhoz, ha a viszkózus tengelykapcsoló blokkolja a parkoltatást a hófúvásban, de megakadályozza a fagyást. téli csomag", amely fűtött visszapillantó tükröket, fűthető első és hátsó üléseket, fűtött kormányt, elektromos fűtést tartalmaz szélvédő az ablaktörlő pihenőzónában és egy további elektromos belső fűtés. A körkörös láthatósági rendszer segít megbirkózni egy ekkora készülék szűk körülmények között történő parkolásának problémájával, a kiváló hangzású JBL GreenEdge médiarendszer pedig nem hagyja unatkozni sem a városi forgalmi dugókban, sem a hosszú úton.

Ár

3 635 000 rubeltől

Összességében, remek autó nagycsalád tiszteletreméltó fejének: kényelmes, kényelmes, gazdagon felszerelt, de nem irritál a minden repedésből kikúszó luxus... De még mindig van egy hátránya: az ára. Még az autó alapváltozata is 3 635 000 rubelbe kerül (bár nagyon jól felszerelt), és egy olyan autó, mint amilyet teszteltem, legalább 3 789 000.

Ugyanakkor egy hétüléses Ford Explorerhez azonos teljesítményű motorral ill hasonló konfiguráció Limited Plus 3 189 000 rubelt kér, koreai pár Kia Sorento Prime / Hyundai Grand A Santa Fe (természetesen hasonló konfigurációban) 2,5-2,7 millióba fog kerülni, valamint egy olyan komoly versenytárs, mint pl. Nissan Pathfinder a Top csomagban.

A kísértés elég nagynak bizonyul: vásároljon egy hasonló képességekkel és felszereltséggel rendelkező autót, és „váltásra” - egy városi ferdehátú, felnőtt fia számára, aki engedélyt kapott. De a Toyota Oroszországban több, mint a Toyota. Ha érted mire gondolok.

Imádni fogja a Toyota Highlandert, ha:

• egy tengerjáró hajó kapitánya vagy;
• általánosságban érdekli a japán kultúra, és különösen a Noh és a Kabuki színház;
• gyakran el kell vinnie egy nagy család mindhárom generációját a dachába;

  Ez a népszerű középkategóriás crossover immár az újratervezés harmadik generációjában van. Az új Toyota Highlander 2019 gyártása 2019-2021 között lesz. A gyártó ismét hét-nyolc utas elhelyezését tervezi három sorban, így a Honda Pilot ill Subaru Ascent az egyetlen terepjáró, amely akár nyolc utast is tud szállítani (a Chevrolet Traverse is nyolc személyt tud ültetni, bár nem akkora, mint egy teljes méretű crossover).

  Modern SUV

  Utoljára 2014-re módosítva modellév Highlander az egyik legrégebbi autók osztályban. Ez betölt egy rést a Toyota közepes méretű 4Runnerje és a teljes méretű Sequoia testvére között – mindkettő karosszéria-vázon SUV. A mai Highlander nem olyan tágas, mint a Traverse, és nem is olyan nagy, mint a Sequoia. Toyota Highlander 2019 új karosszériában – nem új modell, de a fotón látható, hogy néhány újítást még bevezetnek, és az ár a márkakövetők számára nem olyan jelentős tényező.

  Jól egyensúlyoz az úton, és kivételes kifinomultsággal, rengeteg szabványos mérőműszerrel, valamint a Toyota megbízhatóságáról és megbízhatóságáról híres. biztonságos autó. 2018 elejéig a Highlander volt a legkelendőbb nyolcüléses crossoverátlagos méret a világon. Szegmensének háromsoros járművei között a Ford Explorer után a második.

  

  Miért érdemes egy új Toyota termékre várni?

  Az új külső színektől eltekintve a Toyota nem valószínű, hogy jelentősen frissíti az autó külsejét. A Highlander legutóbbi frissítése 2017-ben történt. Ezután a tervezők megváltoztatták a stílust, és a mérnökök új V-6-os motort, továbbfejlesztett sebességváltót szereltek be, és számos szabványos biztonsági funkciót adtak hozzá, beleértve az autonóm vészfékezést minden felszereltségi szinten. A belső térben új elemeket használtak, és megváltozott az üléskialakítás. Ezek a változások továbbra is relevánsak abban a szegmensben, amelyben szinte minden rivális mutat valami újat.

  

  Ami a következő Highlander gyártási ütemtervét illeti, fontos megjegyezni, hogy a Toyota crossoverek életciklusa általában hat év. Highlander állítólag negyedik generáció 2019-ben kerül bemutatásra 2020-as modellként. Egyes iparági források azonban arról számolnak be, hogy a 2021-es modellt 2020-ra tolják vissza, hogy a mérnököknek legyen idejük a Toyota New Global Architecture (TNGA) rendszeréhez igazítani. Ezt a platformot már hibriden is használják Prius szedánokés Camry közepes méretű szedánok. Ez alátámasztja az újratervezett 2019-es Avalon teljes méretű szedánt és kompakt crossover RAV4.

  

  A 2019-es Highlander ára valószínűleg magasabb lesz, mint a konkurens modellek.

  belső

  A 2019-es Highlander kabinját 2017 óta nem frissítették, és ez nem kritika. Prémium anyagok, megnövelt számú légzsák, érintőképernyő alapfelszereltségként – mindezek már ismerős mutatók egy ebbe a sorozatba tartozó autó számára. Az LE 6,1 hüvelykes középső képernyőt kap, míg az összes többi modell 8 hüvelykes kijelzőt kap.

  

  A Toyota folyamatban van az Apple CarPlay kompatibilitás integrációján, de nem világos, hogy a Highlander megkapja-e a közelgő átalakítás előtt. A CarPlay (vagy a Google Android Auto) helyett a Toyota a saját Entune rendszerét választja, amelyet a felhasználók kissé kínosnak találhatnak. A beépített navigációval nem rendelkező modelleken például a Toyota okostelefon-alkalmazást kell használnia a GPS-térképek központi kijelzőn történő megjelenítéséhez. A képernyőt körülvevő kapacitív gombok némelyike ​​az illesztőprogramtól távol helyezkedik el. Ráadásul a kijelzőt olyan szögben szerelték fel, hogy napfény hatására azonnal megcsillan.

  Külső

  

  Az SE a legagresszívebb a kínálatból, egyedi 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal és alacsonyabb sportfelfüggesztéssel. A hibridet csak a hűtőrácson lévő kék Toyota embléma, valamint az oldalsó és a hátsó ajtókon található speciális jelvények különböztetik meg.

  A Toyota szakemberei nagy figyelmet fordítanak autóik belső berendezésére. Ez hat felszereltségi szintet jelent, és választhat a hagyományos benzines vagy gáz/elektromos hibrid motor közül. A csak gázüzemű változatok több felszereltségi szinttel rendelkeznek majd – LE, LE Plus, XLE, SE, Limited és Limited Platinum. Mindegyik elsőkerék-hajtással vagy szervokormánnyal lesz elérhető Összkerékhajtás(AWD). A hibridek ismét a szokásos verziókban érkeznek: LE, XLE, Limited és Platinum kivitelben. Csak AWD-vel rendelkeznek majd, de egy dedikált villanymotor szolgáltatja az energiát hátsó kerekek szükség szerint.

  

  A 2019-es Highlander vásárlói értékelni fogják az elérhető, elektromosan állítható vezetőülést. Az LE, LE Plus, Hybrid LE és Hybrid XLE modellek akár nyolc utast is elhelyezhetnek három keresztgerendával a második és harmadik sorban.

  A csomagtartó kapacitása meglepően jó, ha figyelembe vesszük a Highlander viszonylag rendezett méreteit:

  • A harmadik üléssor mögött 13,8 köbláb található.
  • A második mögött - 42,3 köbméter
  • Az első mögött 83,7 köbláb található.

  

  A kisebb tárgyak tárolására a gyártó egy kis polcot is biztosított a csomagtartóban.

  A középkonzol nem különösebben széles, de nagyon mély. A gáz LE kivételével minden változat hátsó hangszórókkal van felszerelve, azonban nem alkalmasak a vezető és az utasok számára. kihangosító. A hang túlságosan terjed az egész kabinban, és mesterséges visszhangot kelt.

  Műszaki adatok

  

  A 3,5 literes hatos 295 lóerőt és 263 font láb nyomatékot ad le. 8 sebességes automata sebességváltóval érkezik.

  A Toyota Highlander 2019 mindenekelőtt új karosszériával vonzza a potenciális vásárlókat, miközben a konfiguráció változatlan marad, az árak pedig valamivel magasabbak lesznek. Valódi fotók az év vége felé jelennek meg.

  Az alapkivitelben LE gázos elsőkerék-hajtás 2,7 literes lesz négyhengeres motor 185 lóerővel és 184 N/m nyomatékkal. 6 sebességes automata sebességváltóval párosul.

  Sok elemző értetlenül áll, hogy a Toyota továbbra is ezt a kombinációt kínálja. Az EPA üzemanyag-fogyasztási becslései rosszabbak, mint az erősebb és kifinomultabb V-6-oké.

  

  A hibrid típusokhoz egy 3,5 literes V-6-os benzinmotor érkezik, amely 231 lóerőt és 215 font forgatónyomatékot ad le. Három elektromos motorhoz csatlakozik:

  • Az első segíti a sebességváltót és az önindítót,
  • A második segít kormányozni az első kerekeket,
  • A trícium, ha szükséges, erőt ad a hátsó kerekeknek.

  A hibridek több mint 200 fonttal nehezebbek gázüzemű társaiknál, ami csökkenti a végsebességüket az úton. Az "Eco" sebességváltó csökkenti a reakciót fojtószelepígy az autó korábbi sorozatainak sok vásárlója fel is vette a kapcsolatot szolgáltató központok, ezt hibás működésként érzékeli.

  

  Csend - megkülönböztető vonásúj Highlander 2019. A karosszériarészek kiváló illeszkedésének köszönhetően a szél és az útzaj gyakorlatilag nem hallható az utastérben. Rendszeres és hibrid motorok A V-6 kifinomult morgást produkál gyorsítás közben, de az utazósebességnél elhalkul.

  Tekintettel arra, hogy a hajtáslánc nem változott, a 2019-es EPA-besorolásoknak tükrözniük kell a 2018-as Highlander besorolásait. Ez azt jelenti, hogy a négyhengeres LE ismét 20/24/22 mpg város/autópálya/kombinált lesz.

  A gáz V-6 mutatóinak körülbelül 20/27/23 mpg-nek kell lenniük elsőkerék-hajtással és 19/26/22-vel összkerékhajtással. Az elsőkerék-hajtású LE Plus, XLE, SE, Limited és Platinum burkolatok ismét elérik a 21/27/23 mpg-t. Az AWD LE Plus 20/27/23 mpg marad, míg az összes többi AWD fokozat visszatér a 20/26/22 besoroláshoz.

  

  A Highlander Hybrid a legüzemanyag-takarékosabb háromsoros crossover Amerikában, annak ellenére, hogy az alapfelszereltség része AWD csomagés saját tömege akár 4861 font is lehet. 2019-ben az LE verziók 30/28/29 mpg-t, míg az erősebb Limited és Platinum 29/27/28-at adják vissza. A korábbi teszteredmények szerint a mérnökök 27,4 mpg-t tudtak elérni a városi és városon kívüli ciklusok egyenletes keverékében.

  A gyártó által bevezetett újítások

  

  Az összes Toyota Highlander burkolat ismét fel lesz szerelve a Toyota Safety Sense P (TSS-P) szabvánnyal, amely a vezetőtámogató funkciók egy készlete.

  Még az alapban is a következő csomaggal lesz felszerelve az autó:

  • Elülső ütközés figyelmeztetés autonóm vészfékezésés gyalogos észlelés;
  • Indulási figyelmeztetés automatikus kormánykorrekcióval;
  • Automatikus távolsági fényszórók;
  • Radar sebességtartó automatika az előremenő forgalomtól való beállított távolság megtartásához;
  • Holttér-érzékelés;
  • Vészfékezés a kulcsfontosságú járműalkatrészek meghibásodása esetén;
  • Hátsó kamera;
  • Nyolc utasülések szövet kárpitozással;
  • Kulcs nélküli bejárat;
  • Öt USB port;
  • A Toyota Entune szórakoztató rendszerének alapváltozata 6,1 hüvelykes érintőképernyőn.

  

  Az LE Plus változat gazdagabb csomaggal rendelkezik a fent felsorolt ​​lehetőségek mellett, az autó a következő csomaggal van felszerelve:

  • Ködlámpa;
  • Állítható magasságú hátsó ajtó külön nyíló üveggel (ritkaság az osztályban);
  • Háromzónás automata klímaberendezés;
  • 8 hüvelykes infotainment képernyő GPS-navigációval, amely csatlakoztatott okostelefonon és dedikált alkalmazáson keresztül érhető el;
  • Softex Toyota műbőrből készült vezetőülés.

  

  Az XLE sorozat még tekintélyesebben lesz felszerelve. A vásárló az alábbi opciós csomagot kapja:

  • Napfénytető,
  • Bőr kárpitozás az első két üléssorhoz (a harmadik sor SoftTex-et használ),
  • Fűthető első ülések,
  • Kulcs nélküli beléptetés motorindító gombbal,
  • Sportülések vezető és első utas számára,
  • Beépített GPS navigáció,
  • A kapitányi ülések második sora
  • Oldalsó napellenzők
  • Driver Easy Speak, amely egy mikrofont használ a felső konzolban, hogy felerősítse a vezető hangját a hátsó hangszórókon keresztül.

  

  A 2019 SE 18 helyett 19 colos kerekeket és egyedi belső díszítést kapott. Továbbfejlesztett bőrkárpit, vezetőülés-memória, szellőztetett első ülések, JBL audiorendszer és hátsó akadályérzékelés várható.

  A 2019-es Platinum sorozatnak ismét panorámatetőt, esőérzékelős ablaktörlőket, fűtött kormánykereket, fűthető második üléssort (a kapitányi székekhez mellékelve), térhatású kamerát, Toyota Safety Connectet és előrehaladási akadályérzékelőt kell kapnia.

  

  Fénykép

  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  •