A Lada Grantára épülő Datsun on-DO szedánt 2014. április 4-én mutatták be hivatalosan. Hazai elődjétől az előlap kialakításában, ill hátsó részek test, kiterjesztett hátsó túlnyúlás, Irányítópultés ülések, fokozott hangszigetelés, lengéscsillapítók, vákuumfékrásegítő, továbbfejlesztett ajtózárak. Az on-DO tápegységei ugyanazok, mint a Grant-en. Az autót pedig Togliattiban, az AVTOVAZ telephelyén gyártják.

Ott, a Volga partján idén március vége óta gyűjtenek orosz piacés a Renault Logan második generációja. Ez egy önálló modell Renault-Nissan szövetség, a Dacia M0 platformon készült, a globális Nissan B0 platformhoz kapcsolódóan. Az orosz változat megjelenésében és jellemzőiben kissé eltér az európaitól.

Nézett

A Datsun megjelenésében leolvasható az eredete a Grantától, és a „japán” az „oroszhoz képest” kevésbé arányos - a hosszú törzs miatt. A Logan harmonikusabb (nem valaki másé, hanem saját arca van, a holland Laurens van den Acker találta ki) és arányosabb. Kritizálhatja a széles oszlopokat, a ferde motorháztetőt és a megjelenés általános súlyosságát.

A belső terek tanulmányozása ugyanazokat az érzelmeket váltja ki. A Datsun egy ex-Grant, csak „kifinomult” műszerfallal, kényelmesebb (vagyis kemény) ülésekkel és saját jelvényével a kormányon. Az audiorendszer kijelzője monokróm, a hátsó ajtókon pedig félig elfelejtett manuális ablakok találhatók. A műanyag hangos és olcsó. Az anyagminőség a Renault-ban nem drámaian jobb, de a belső tér gazdagabb. És tovább hátsó ülések Kényelmesebb a Loganban - a háttámla hátra van döntve, a kanapé nem olyan lapos, nyugodt helyzetben ülsz, és nem úgy, mint egy fogorvosi rendelő előtt, egyenes háttal.

Menjünk egy kört

Ismét csodálom a VAZ 87 lóerős, nyolcszelepes, könnyű hajtórúddal és dugattyúcsoporttal ellátott motorjának élénk karakterét. És mennyire passzol ehhez a sebességváltóhoz: tápegység lehetővé teszi a nagyon magas mozgástempó fenntartását. A fokozatválasztó mechanizmus még tisztábban működne!

Az aktív vezetés miatt pedig már csikorognak az első betétek, bár a kilométerszámláló futásteljesítménye nevetséges. A Grantához képest az on-DO halkabb, de a váltó ugyanannyit üvölt, a kormány pedig ugyanolyan „üres” és a felfüggesztés is ugyanolyan lötyögős. Ez azonban nem akadályozza meg a jókedvű vezetést. És az apró kellemetlenségek a városban megtérülnek, csak rosszat kell tenni aszfaltút vagy alapozó: a felfüggesztés csillapítja az ijesztőnek tűnő kátyúkat és lyukakat.

Az első Logan a „mindenevő” alvázáról is híres volt. A másodiknál ​​nem ment el, csak a felfüggesztés lett merevebb. És sajnos a korábbi könnyű vezethetőség érzése már nincs meg. Ezt az autót nyugodtabban szeretném vezetni, mint az első Logant és ugyanazt az On-DO-t. Az ergonómia már egészen emberi, még az elektromos ablakemelő gombjai is kéznél vannak és a kürtgomb magán a kormányon van, és nem a kormányoszlop karján!

Kérdezte az árat

Alapfelszerelés Renault Logan(Hozzáférés) ugyanazzal a 82 lóerős 1,6-os és ugyanazzal az 5 sebességes kézi sebességváltóval, mint a tesztautónál, ára 355 000 rubel. De a második legdrágább változat, a Confort 408 000 rubelbe kerül a vevőnek. Nincs légkondi! További 25 000 rubelért vásárolható meg. A teszt verzió A privilégium ára 456 000 RUB. Plusz sokféle lehetőség. Maximális konfiguráció A Luxe Privilege ára 495 000 rubel. A 102 lóerős autók pedig 20 ezerrel drágábbak.

A hangrendszer többé-kevésbé tisztességesen szól, és van benne USB bemenet, SD kártyahely és még Bluetooth is. Kár, hogy kicsi és monokróm a kijelző.

Datsun on-DO sokkal olcsóbb. Kezdeti felszerelés Az Access 82 lóerős motorral 329 000 RUB-ba kerül. Viszont gyakorlatilag semmi nincs benne, kivéve az elektromos szervokormányt, az ABS-t, a BAS-t, az EBD-t és az Isofixet. A Trust változat 87 lóerős motorral, elektromos tükrökkel, elektromos első ablakokkal, utasoldali légzsákkal és 355 000 RUB-tól megnövelt befejezési költséggel. Álom - 400 000 és 445 000 rubel között. BAN BEN maximális verzió még eső- és fényérzékelők is vannak, szélvédőfűtés, a könnyűfém keréktárcsákról és a hét colos kijelzőről nem is beszélve. És még ez a verzió is olcsóbb, mint a nem teljesen felszerelt Loganunk.

A lényeg

Ilja Pimenov, szerkesztő:

- Nevezzük az ásót az ásón: mindkét autó 100%-ban „igásló”, és az utolsó pénzből, sokszor hitelből vásárolják. Ebben az esetben nyilvánvaló, hogy a Datsun nyer a költségek tekintetében. De ha azt vesszük, hogy vevő vagyok, és akár félmilliót is tudok szerezni, akkor a Renault Logant választanám. Kinézetre jobban tetszik, jobb a végeredmény, és kényelmesebb menet közben. Mindez apróság, de a választás gyakran az ilyen apróságokon múlik.

Natalja Nasonova, Főszerkesztő-helyettes:

− Néhány éve abba a helyzetbe kerültem, ahogy Ilja kollégám leírta: nagyon kevés pénzem volt, és nagyon kellett egy autó. Szóval ma felháborodva nem húznám le a Logant a listáról - nagyon jó minden tekintetben, beleértve a külsőt is. De a Datsun... Nagyon emlékeztetett a 99-re, aminek a harmadik tulajdonosa voltam: jól vezet, de az érzés, hogy valami létfontosságú leesik, nem hagy el...

Egy nem túl gazdag B-osztályú szedán - pontosan ez az autó, amely ma népszerűvé vált Oroszországban. Az autóköltség kérdése tehát jelentős szerepet játszik hazánkban a vásárlási elégedettségben olcsó szedánok továbbra is piacvezetők maradnak. Ez persze nem csak az ár kérdése. A kényelem fontos kinézet, a motorháztető alatti erőművek óriási szerepet játszanak jármű. De egy autó értékelése az árral kezdődik. Az autóhitelezés itt nem annyira fejlett és elfogadott. Az emberek a lehető legtöbbet saját forrásból szeretnének autót vásárolni, bonyolult pénzügyi tranzakciók nélkül. Ezért az 500 000 rubelig terjedő autók bizonyos örömet okoznak, mivel kölcsönök és adósságok nélkül vásárolhatók meg. Ebben az osztályban nem sok érdekes autó található, kivéve a hazai járműveket. Ma összehasonlítjuk és megvizsgáljuk a Ravon R4, a Renault Logan és a Datsun on-DO közötti különbségeket. Mindezek az autók némileg ikonikusnak nevezhetők, és népszerűségük lényege az árban rejlik.

Ma Oroszországban ezek közül az autók közül a Logan a legnépszerűbb. De Oroszországban már régóta képviseltetik magukat, és jól bevált. De az üzbég Rayvon nemrég kapott tartózkodási engedélyt Orosz szalonok. A Datsun továbbra is felpörgeti az eladásokat, egészen érdekes funkciókat kínálva az autónak. Mindhárom autó összehasonlítható ugyanabban az osztályban és akár ugyanabban is árkategória. Ezért a választás során a potenciális vásárlónak nehézségei lesznek. Ma megvizsgáljuk a közlekedés főbb jellemzőit, tanácsokat adunk fontos jellemzőitÁltal Műszaki adatok, nézzük a minőséget és a vásárlói véleményeket. A végén adunk egy listát a kiválasztási folyamat során figyelembe vehető alternatívákról ebből az autóból. Ez segít abban, hogy jobban átláthassa a piaci ajánlatokat, és megértse a szállítás kiválasztásának fontos lehetőségeit.

Renault Logan - a román front igazi francia harcosa

A Romániában kifejlesztett, Franciaországban módosított és Oroszországban összeszerelt autó az egyik legvonzóbb az olcsó szállítás kategóriájában. Felveszi a versenyt a hazai autókkal, és jól fogy, minden nehézség és vásárlói hiányosság nélkül. Ehhez az autóhoz nem kell több szó, hiszen ezt mindenki tudja. Többé-kevésbé modern designés a kiváló belső tér a jelenlegi generációs Renault Logan következő előnyeivel párosul:

• az autó elég jól van összeszerelve, nincs jelentős probléma a résekben, az alkatrészek rögzítésében, az utastérben lévő műanyagok nem nyikorognak és nem okoznak kényelmetlenséget;
• az alap 1,6 literes motorja szerény 82 lóerős, vannak 102 és 113 lovas motorok is, amelyek szintén 1,6 literesek;
• Európában sokkal több a felszereltségi szint, vannak modernebb 0,9 és 1,1 literes kismotorok is jó tulajdonságoküzemanyag-fogyasztás, de Oroszországban még mindig minden klasszikus;
• A váltók mechanikusak, automata váltó csak a régebbi egységhez kapható, az árfekvés a különböző összeállításoknál megszokott, de jó párat tartalmaz az adatbázis érdekes tulajdonságok autó;
• a legtöbb egység funkcionalitása meglehetősen magas, és az értékelések megerősítik azt az elképzelést, hogy ez az osztály egyik legjobb képviselője, jó árral és nagy lehetőségekkel.

A vélemények azt mondják, hogy az autó tartós. Sok taxisofőr számol be arról, hogy 500 000 km-t tett meg jelentős javítási és helyreállítási beruházások nélkül. A 82 lóerős motorral a fogyasztás meglehetősen magas - a városban az autó 9,8 litert költ 100 km-enként. BAN BEN alapkonfiguráció minden érdekes opciót adnak hozzá pénzért. Nagyon szomorú, hogy a bázison nincs klíma. Az alap Logan ára 499 000 rubel, ami a jelenlegi körülmények között nem olyan olcsó.

Ravon R4 - hasonlítson össze egy üzbéget egy eloroszosodott franciával

üzbég Ravon autó R4 teljesen megismétlődik Chevrolet Cobalt. Legalább megjelenésében és technikájában megismétli. Az építési minőség egy kicsit rosszabb, mint azt várná. Az autó egyébként kinézetre nagyon hasonlít a Loganre, ugyanaz a karosszéria, az ajtók és a kilincsek, ami zavaró. De összességében a gép hiteles és független. Nem nevezhető jóképűnek, nincs benne az újdonság hatása. De az autónak számos fontos előnye van:

• az egyetlen 1,5 literes, 106 lóerős motor elég jól néz ki, van egy hagyományos konfiguráció mechanikával és egy második lehetőség műszaki változat- géppuskával;
• három Komfort konfiguráció, Az Optimum és az Elegant egészen konvencionálisan különbözik egymástól, az autóban minden egyszerű és aszkétikus, nem találsz itt semmi drágát vagy feleslegeset;
• a gyártási minőség megközelítőleg megfelel ennek az osztálynak és árszegmens, Nem kellemetlen meglepetések, amit sokan elvárnak egy üzbég járműtől;
• Az amerikai báj azonban itt sincs, így csak akkor élvezheti a használatát, ha átülteti a régiből hazai autók Ravonon;
• a legolcsóbb konfigurációban is van navigáció, riasztó, központi zár, sötétített ablakok, szervokormány, elektromos ablakemelők és számos egyéb lehetőség.

A Ravon R4-ről meglehetősen vegyesek a vélemények. De az igazi vásárlók többnyire elég jól beszélnek a gépről. A próbaút során az újságírók és a szakemberek sem találtak jelentősebb hibát a járműben. Közelebbről megvizsgálva rájössz, hogy az összeszerelésnek megvannak a maga kellemetlen pillanatai, és a karosszéria nem olyan jó minőségű anyagokból készül, mint szeretnénk. De ez egy pénztárcabarát autó, ezért ne számítson másra. Ár alap verzió 489 000 rubel.

A Datsun on-DO a legolcsóbb külföldi autó Oroszországban

A Datsunt hívhatod külföldi autónak, de őszintén bevallhatod, hogy lényegében átalakított Lada Granta japán módosításokkal. Ez a tény azonban nem akadályozza meg, hogy a gép jól fogyjon, és az egyike maradjon ikonikus autók A piacon. A Logan és az R4 versenyzője jól vezet, jól bírja az ütéseket, és megbocsátja a sofőrnek az utakon elkövetett hibákat, például az észrevétlen kátyúkat és egyéb apróbb bajokat. A gép fontos tulajdonságai a következők:

• A Datsun build sokkal jobb orosz gyűlés Hozzájárul, és ez már az első utazáson vagy akár egy tesztvezetésen is érezhető, de általánosságban az autó osztálya nagyon hasonlít a hazai megoldásra;
• a motorháztető alatt 82, 87 és 106 lóerős motorok vannak, mindegyik 1,6 literes, ezek olyan hazai egységek, amelyekkel gyakorlatilag egyáltalán nem végeztek munkát;
• vannak manuális vagy automata, de autók automatikus átvitelés egy 87 lóerős motor túl lassúnak bizonyult és azzal hatalmas kiadás, ezért jobb, ha nem veszi figyelembe őket;
• a legtöbb rendelkezésre álló felszerelés fékasszisztenseket, vezetőlégzsákot kínál, ISOFIX rögzítések, állítható és szervokormány, valamint fűthető első ülések;
• az összeszerelő ország Oroszország, itt nincsenek különösebb titkok, de az on-DO komponensek egy részét a japánok fejlesztették ki, így összességében a gép kicsit jobbnak bizonyult, mint a hazai megfelelője.

Az érdekes közlekedés csak magas közlekedés esetén válhat ikonikussá. A Datsun soha nem lett kultikus emberek autója. De magabiztosan elfoglalta az értékesítési rést, és továbbra is tartja magát. Érdemes tehát közelebbről is szemügyre venni az autót Japán márka aki használja jó kritikákés által Orosz utak némi kényelemmel tud közlekedni. Érdekes, hogy ez az autó az alapkonfigurációjában mindössze 442 000 rubelbe kerül, és ez tényleg elég kevés.

A B-osztályú szedánok versenyzői - a szegmens fő riválisai

Áttekintettük a legnépszerűbb külföldi szedán autókat költségvetési szegmens. De ez nem jelenti azt, hogy a világ ékként állt össze ezen a három modellen. Vannak más érdekes ajánlatok Oroszországban, amelyekről nem szabad megfeledkezni a jármű kiválasztásakor. Látogassa meg a szalonokat, és győződjön meg róla döntés a Logan vagy a Rayvon megvásárlásáról az Ön számára optimális. Lehetséges, hogy a potenciális vásárlót az alábbi lehetőségek valamelyike ​​érdekli:

1. Brilliance H230. Kínai szedán Oroszországban váratlanul sikeresnek bizonyult, elég jól felszerelt, bevált technológiával és jó összeszereléssel rendelkezik. Ugyanakkor az autó ára 460 000 rubeltől kezdődik.
2. Ravon Nexia R3. Az üzbég közgyűlés egy másik képviselője a múltat ​​kínálja nekünk Chevrolet generáció Az Aveo új megjelenésben. Ez jó autó alaposan tesztelt jellemzőkkel. Költség - 480 000 rubeltől.
3. Lada Priora Mindannyian ismerjük a hiányosságait, tökéletesen megértjük az összes korlátot, ugyanakkor felismerjük az egyszerű és érthető technológia előnyeit. Az autó készen áll arra, hogy örömet szerezzen Önnek a nevetséges 400 000 rubelért.
4. FAW Oley. Egy másik kínai képviselő meglehetősen megfelelő felszerelést, jó megjelenést és kellemes felszerelést kínál. Drága felszerelést és meglehetősen jó minőségű autót kap 520 000 rubelért.

Érdekes, de ez a lista még sokáig folytatható. Nagyon sok kínai van a piacon, akik készek bárkivel versenyezni az árban. Oroszországban is van hazai javaslatok, ami árban nem sokkal ment tovább a fent bemutatott autóknál. De az első három változatlan maradt és minden szempontból érdekes. Tehát a sok alapján kell választani fontos részleteket. Beleértve, ez személyes érzés lesz az autó kezeléséből.

Javasoljuk, hogy nézze meg tesztvezetés Loganés vonjon le következtetéseket az autó minőségéről:

Foglaljuk össze

Az olcsó autók manapság nem mindig tetszenek jó minőség. Gyakran előfordul, hogy az alacsony árcédula túl rossz felszerelést, túl rossz anyagokat és egyéb nem megfelelő megoldásokat jelent. Ha márkakereskedésben vásárol új autót, akkor valóban megbízható és jó minőségű, számos előnnyel rendelkező járművet szeretne vásárolni. Ezért a kiválasztás nagy szerepet játszik. Ellenkező esetben egyszerűbb elmenni az autópiacra, és a pénzért egy egészen reprezentatív használt autót venni. Érdemes az árcédulán szereplő pénzösszeghez méltó közlekedésre összpontosítani.

Tegyen egy tesztvezetést, és kérjen tanácsot a megvásárolni kívánt autó tulajdonosaitól. Ez lehetővé teszi, hogy jobban elképzelje az autó összes fontos jellemzőjét, és listát kapjon az egyes modellek előnyeiről és hátrányairól. Fontos továbbá, hogy kialakítsa saját véleményét a belső tér kialakításáról, kényelméről és minőségéről. Csak ez alapján integrált megközelítés választani, akkor határozhatja meg a legtöbbet megfelelő autó neked. Egyszerűen lehetetlen objektíven megmondani, hogy melyik autó a legjövedelmezőbb és legjobb minőségű az Ön számára. Választ Legjobb ajánlat kedvező áron és vásároljon új közlekedés jövedelmező. A fent bemutatottak közül melyik autót venné meg magának?

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő felszerelés vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés vásárlási összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

Méret maximális haszon 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program keretében adták át, ebben az esetben az átadott jármű kora nem számít.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetési terv

Részletfizetés esetén a program maximális előnye elérheti a 70 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Hiteligénylés nélkül különleges Ár nincs biztosítva.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, akkor az autó vásárlásakor a maximális haszon 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a megvásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Az autóipar egyik népszerű kiadványának főszerkesztője helyettesével közösen összehasonlító teszt népszerű kisautók Datsun on-DO vagy Renault Logan. Mindketten frissítették az osztály képviselőit olcsó autók megjelent autóipari világ nem is olyan régen, így a hazai autórajongók őszinte érdeklődést tapasztalnak ezen új termékek iránt.

A próbaút készítői kitartanak amellett, hogy mindkét kisautó elnyerte a rajongók irigylésre méltó bizalmát. Emlékeztetünk arra, hogy a Nissan tekintélye a Datsun on-DO mögött áll, a Logan pedig a nem kevésbé népszerű Renault márka terméke. Sokan szeretnék tudni, hogy a bemutatott autók közül melyik a jobb, ehhez összehasonlítunk.

A Datsun on-DO és a Renault Logan modellek jellemzői

Érdekes megfigyelni, hogyan verseng ugyanannak a konszernek két képviselője, melyik a jobb a Datsun on-DO vagy a Renault Logan?

Emlékeztetjük, hogy a Datsun on-DO kölcsönzött moduláris platform a Lada Grantától, és 2014-ben mutatták be először az autóipari közönségnek. A teszt készítői szerint ez az autó a következőket tartalmazza:

• kiterjesztett tat túlnyúlás;
• a kabintér jobb hangszigetelése;
• újratervezett panel;
• kényelmes székek;
• energiaigényes felfüggesztés az új lengéscsillapítóknak köszönhetően;
• vákuumnövelő rendszer fékszerkezetekhez;
• módosított központi zár.

Ezt az ígéretes szedánt az orosz óriás AvtoVAZ Toljatti-i létesítményeiben gyártják.

A Renault Logan 2. generációjának gyártása idén márciusban kezdődött. A modell a híres Renault-Nissan szövetség független termékeként került elhelyezésre. A modell megépítésének alapja a népszerű „M0” platform volt, amelyet egykor a Dacia tervezésénél használtak. Ez a platform a B0 bázis testvérterméke, amelyet világszerte a Nissan márkanév alatti modellek tervezésére használnak.

Ha összehasonlítjuk az európai módosítással, akkor Orosz változat Logannak számos különbsége van. Ez nem csak a külső megjelenésre vonatkozik, hanem néhányra is műszaki szempontok.

A teszt iránti érdeklődés felkeltésére az újságírók nem véletlenül választották:

• Datsun 1,6 literes erőműés mechanikus ötfokozatú sebességváltó egység("Trust" csomag);
• Renault Logan a Privilege változatban, azonos lökettérfogatú motorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval.

Melyik a kedvezőbb árú Datsun on-DO vagy Renault Logan? Tegyük fel azonnal, hogy az ár szempontjából a Datsun előnyösebb ajánlat, mivel ennek az autónak a megadott felszereltsége 389 ezer rubelre becsülhető, ami összehasonlítva a Logannal és 486 ezer rubel árával. nagyon meggyőző érv. Azonban mindent össze kell hasonlítani.

A Datsun on-DO és a Renault Logan külseje

Folytatjuk az összehasonlítást, hogy megértsük, melyik a jobb a két autó közül, a Datsun On Do vagy a Renault Logan. Az on-DO külsején az újságírók Grantához nagyon hasonló vonásokat láttak, és megjegyezték, hogy az „oroszhoz képest” a Datsunnak nincs arányossága a túl hosszú idő miatt. csomagtér.

A képviselők nem autóipari sajtó hallgass a „francia”-ról. Megállapították, hogy Logan megjelenése kiegyensúlyozottabb és harmonikusabb. A design a híres holland Laurens van den Acker vezetésével készült. A „franciák” oldalsó karosszériaoszlopai kaptak egy kis kritikát túlzott szélességük miatt. Ezenkívül a ferde motorháztető miatt egyes kritikusok a test súlyosságával társították. Folytassuk az összehasonlítást.

Összehasonlított modellek belseje

Amikor a Datsun On Do vagy a Renault Logan belsejét összehasonlították, az újságírókat mindkét modellel kapcsolatban hasonló érzések töltötték el. A Datsunra nézve ragaszkodtak ahhoz, hogy az ugyanaz a Granta, csak vonzóbb műszerfallal, kényelmes ülésekkel és saját logóval a kormány közepén. Az audiorendszer hagyományos monokróm képernyővel rendelkezik. Az ablak behajtása hátsó ajtók archaikus kézi mechanizmussal felruházva. A legtöbb műanyag belső panel kemény és „csengő”, ha ujjaival ütögetjük.

A Reno-i befejező anyagok észrevehetők legjobb minőség. Általában a belső felszereltség gazdagabb. A „francia” hátsó üléssora nagyobb kényelmet biztosít. Ezt elősegíti a háttámla optimális dőlése és a kanapépárnák profilja, így nyugodtan ülhet.

Az autók vezetési tulajdonságai

Az újságírók nem hagyták figyelmen kívül a Datsun On Do vagy a Renault Logan modellek ezt az érdekes pillanatát sem. Az útfelületen való viselkedésről a következőképpen beszélnek.

A Datsun a VAZ-tól kölcsönzött nyomatékos, 8 szelepes motorjának köszönhetően huncut hangulatával elégedett meg. Bár a teljesítménye kicsi - csak 87 „ló”, a gyorsulási beállításokra való reagálás kiváló. A fejlesztők megtették a megfelelő lépést, amikor ezt az egységet felszerelt dugattyúkkal és hajtórudakkal látták el. A dobozban is van jó kombinációáttételi arányok, amelyek lehetővé teszik az erőteljes vezetési tempó fenntartását széles sebességtartományban. Az egyetlen kritika a nem egyértelmű kapcsolás és zümmögés. Ebben a szakaszban sokan már eldöntötték, melyik a jobb.

Elöl párnák fékmechanizmusok Egy „apró” futás után csikorgó hangok kezdenek idegesíteni. Az autó viselkedése gyakorlatilag a Grant-et másolja, mert a váltó is „énekel” fordulatszámon, a kormány nem nélkülözi az ürességet (hiány Visszacsatolás) manőverezéskor, és a felfüggesztés is ugyanolyan ingatag. Bár van néhány pozitívum ezekben a Datsun funkciókban. Irigylésre méltó energiaintenzitása miatt a felfüggesztés lehetővé teszi olyan lyukak „lenyelését”, amelyek első pillantásra áthidalhatatlannak tűnnek ennél a kisautónál.

Logan sem hagyta közömbösen az újságírókat. Lehet vitatkozni a felfüggesztés „mindenevő” jellegéről, amikor megjelent az első generáció. Most az alváz egésze merevebb lett, és a mozgás korábban benne rejlő könnyedsége alig érezhető.

Ha összehasonlítjuk, az utastér ergonómiája javult. A fejlesztők a kürtgombot egy hagyományos helyre - a kormánypárnára - helyezték át, elkerülve ezzel a válogatós tulajdonosok panaszait, mint az első generációban, amikor a gomb a kormányoszlop karján volt. Melyiket választja jobban, a Datsun On Do vagy a Renault Logan.

Foglaljuk össze

Mind a Datsun On Do, mind a Renault Logan autók mindennapos használatot jelentenek, „igáslovak”. Praktikus és kevés bevétellel rendelkező emberek vásárolják őket, amint azt a számos meglévő bizonyítja hitelprogramok. A Datsunnak jelentős előnye van – ez az alacsonyabb ár, ami a legtöbb helyzetben döntő tényezővé válhat. A választás mindenesetre a vevőn múlik, a mi feladatunk pedig az, hogy segítsünk neki azonosítani az erős ill gyengeségeit Az itt vizsgált modellek teljes összehasonlítását végezték el ebből a célból.

Ilya Pimenov és Natalya Nasonova - szerkesztő és főszerkesztő-helyettes - összehasonlító tesztvezetést végzett a Datsun on-DO és a Renault Logan között. Ez a két szedán csak néhány hónapja jelent meg az orosz piacon, és még nem nagyon ismertek az orosz autók szerelmesei számára. Ennek ellenére a szerzők szerint összehasonlító tesztvezetés, mindkét autónak nagy a hitelessége: „A Datsun on-DO – a Nissan hírneve és szoros rokonság a már jól tanulmányozott Lada Grantával, Renault Logan 2-vel – elődjének népszerűsége és a Renault tekintélye.”

pontban meghatározottak szerint összehasonlító áttekintés szerzők, hivatalosan Datsun szedán A Lada Grantára épülő on-DO 2014. április 4-én mutatkozott be. Tól től Orosz autó megnövelt hátsó túlnyúlással, fokozott hangszigeteléssel, műszerfallal és ülésekkel, lengéscsillapítókkal, első és hátsó karosszériakialakítással, vákuumfékrásegítővel és továbbfejlesztett ajtózárakkal tűnik ki. A Datsun on-DO-t a Granthez hasonlóan Togliattiban gyártják, az AVTOVAZ üzemeiben.

Az orosz piacra szánt második generációs Renault Logant idén március vége óta itt szerelik össze. A szedán az független modell Renault-Nissan szövetség, a Dacia M0 platformon jött létre (a globális Nissan B0 platformhoz kapcsolódóan). Európaiból Orosz változat A szedán megjelenésében és jellemzőiben különbözik.

Az újságírók egy összehasonlító tesztvezetésre egy Datsun on-DO-t vettek igénybe Trust konfigurációban, 1,6 literes motorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval, valamint egy Renault Logan Privilege-t azonos térfogatú és 5 sebességes motorral. kézi váltó. Datsun ár az on-DO és a Renault Logan 389 000, illetve 486 000 rubel Oroszországban.

A Datsun on-DO megjelenéséről az újságírók ezt írják: „A Datsun megjelenésében leolvasható az eredete a Grantától, és a „japánok” az „oroszhoz képest” kevésbé arányosak - a hosszúság miatt. törzs." Az újságírók is megosztották véleményüket Logannel kapcsolatban: „Logan harmonikusabb (nem valaki másé, hanem a saját arca van, amit a holland Laurens van den Acker talált ki) és arányosabb. Lehet kritizálni a széles oszlopokat, a ferde motorháztetőt és a megjelenés általános súlyosságát.”

Az újságíróknak hasonló érzelmeik voltak, amikor a Datsun on-DO és a Renault Logan belsejét vizsgálták: „A Datsun egy ex-Grant, csak „kifinomult” műszerfallal, kényelmesebb (azaz keményebb) ülésekkel és saját jelvényével a kormányon. . Az audiorendszer kijelzője monokróm, a hátsó ajtókon pedig félig elfelejtett manuális ablakok találhatók. A műanyag hangos és olcsó. Az anyagminőség a Renault-ban nem drámaian jobb, de a belső tér gazdagabb. A hátsó ülések pedig kényelmesebbek a Loganben – a háttámla hátra van döntve, a kanapé nem olyan lapos, nyugodtan ülsz, és nem úgy, mint egy fogorvosi rendelő előtt, egyenes háttal.”

Az újságírók arról beszéltek, hogyan viselkedik a Datsun on-DO és a Renault Logan az úton. A Datsun on-DO-ról a következőket írják: „Ismét csodálom a VAZ 87 lóerős, nyolcszelepes, könnyű hajtórúddal és dugattyúcsoporttal rendelkező motorjának élénk karakterét. És milyen jól kombinálható ezzel a sebességváltóval: az erőegység lehetővé teszi, hogy nagyon magas tempót tartson fenn. A fokozatválasztó mechanizmus még tisztábban működne! Az aktív vezetés miatt pedig már csikorognak az első betétek, bár a kilométerszámláló futásteljesítménye nevetséges. A Grantához képest halkabb, de a váltó ugyanannyit üvölt, a kormány pedig ugyanolyan „üres” és a felfüggesztés is ugyanolyan lötyögős. Ez azonban nem akadályozza meg a jókedvű vezetést. A városban tapasztalható finom kényelmetlenségek pedig megtérülnek, amint rossz aszfaltútra vagy földútra hajtanak fel: a felfüggesztés csillapítja a félelmetesnek tűnő kátyúkat és lyukakat.”

Az újságírókat kevésbé nyűgözte le a Renault Logan: „Az első Logan mindenevő alvázáról is híres volt.” A másodiknál ​​nem ment el, csak a felfüggesztés lett merevebb. És sajnos a korábbi könnyű vezethetőség érzése már nincs meg. Ezt az autót nyugodtabban szeretném vezetni, mint az első Logant és ugyanazt az On-DO-t. Az ergonómia már egészen emberi, még az elektromos ablakemelő gombjai is kéznél vannak, a kürt gombja pedig magán a kormányon van, nem pedig a kormányoszlop karján.”

Összefoglalva az összehasonlítást Datsun tesztvezetés Az on-DO és a Renault Logan Ilja Pimenov ezt írja: „Nevezzük az ásót a kockán: mindkét autó száz százalékban igásló, és az utolsó pénzből vásárolják, gyakran hitelből. Ebben az esetben nyilvánvaló, hogy a Datsun nyer a költségek tekintetében. De ha feltételezzük, hogy vevő vagyok, és akár félmilliót is elérhetek, akkor a Renault Logant választanám. Kinézetre jobban tetszik, jobb a végeredmény, és kényelmesebb menet közben. Ezek mind apróságok, de a választás gyakran az ilyen apróságokon múlik.”

Natalya Nasonova viszont megjegyzi: „Néhány évvel ezelőtt olyan helyzetbe kerültem, amelyet kollégám, Ilja leírt: nagyon kevés pénzem volt, és nagyon kellett egy autó. Szóval ma felháborodva nem húznám le a Logant a listáról - nagyon jó minden tekintetben, beleértve a külsőt is. De a Datsun... Nagyon emlékeztetett a 99-re, aminek a harmadik tulajdonosa voltam: jól vezet, de az érzés, hogy valami létfontosságú leesik, nem hagy el..."