Tavaly indult el az értékesítés hazánkban szokatlan autó... A Datsun on-DO modell egyedisége abban rejlik, hogy az orosz platform alapján készült Lada granta... A karosszéria mellett az AvtoVAZ japán partnere motorokat is kölcsönzött, amelyeket természetesen módosítottak. A cég autókereskedési hálózat létrehozását tervezi az autó értékesítésére, a modell szervizelése a Nissan műszaki központjaiban történik majd.
A Datsun on-DO a turista osztályú autók kategóriájába tartozik, és nyilvánvalóan meg fogja szorítani az orosz ill. Kínában készült valamint használt autók Európából.
Nem teljesen tisztázott az orosz autóipari óriás indítéka, amely saját termékeinek csökkenő eladásaival szemben újabb versenytársat ad hozzá. Ebben az esetben nehéz számolni a Grants és a Kalina eladásainak növekedésével.
Nyilván akcióban orosz cégésszerű, és a saját modellek értékesítésének csökkenéséből adódó részleges kiesést más módon kompenzálják.
A gépet kifejezetten erre tervezték orosz piacés a japán mérnökök jó munkát végeztek rajta. Felszereltség tekintetében a Datsun on-DO jelentősen felülmúlja kínai modellek, és a minőségről nem is érdemes beszélni.
Teremtéstörténet és termőhely
A Nissan cég hosszú ideje szemez a kapacitását tekintve óriási orosz piaccal. Ennek a fejlődési iránynak az érdekében élesztették újjá védjegy Datsun és egy teljesen természetes kérdés, hogy minek?
A magyarázat meglehetősen egyszerű: és között VAZ támogatásokés Kalinában van egy meglehetősen nagy klaszter, amelyet senki sem foglal el.
A Datsun on-DO ezt az árrést kívánja pótolni. Polgártársaink meglehetősen jelentős részének van mód arra, hogy valami jobbat szerezzen, mint hazai autók de nem elég egy japán autó vásárlásához.
A márka újraalkotásában a piaci kilátások mellett a presztízs szempontjai is jelentős szerepet játszottak: a Nissan nem merte megadni a nevét költségvetési modell hogy ne veszítse el arcát a szegmensben drága autók prémium osztály.
Videó - teszt Datsun meghajtó on-DO:
A Datsun on-DO-t már az egyik togliatti szállítószalagon állítják össze saját gyártású és importált alkatrészekből. Adott egy sikeres kezdés hivatalos értékesítés a cég a termelés növelését tervezi. Ugyanakkor a legtöbb alkatrész és szerelvény gyártását az orosz vállalkozások fokozatosan elsajátítják.
Műszaki adatok Datsun on-DO
A japán tervezők beleszóltak az autó külsejébe, és sikerült kellően vonzóvá varázsolniuk. A Datsun on-DO modell a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik: hosszúság - 4337 mm, 2476 mm-es tengelytávval, ami elegendő tágasságot biztosít az utastérben. Az autó szélessége és magassága 1700 mm, illetve 1500 mm, 185 mm-es hasmagassággal az autó megközelíti a crossoverek kategóriáját.
Még teljes terhelés ez 168 mm, a japán mérnökök figyelembe vették útjaink állapotát. Ilyen hasmagasság mellett az autó nem fél a magas járdaszegélyektől és meglehetősen mély kátyúktól az útjainkon.
Videó – tapasztalat a Datsun on-DO taxiban való üzemeltetéséről:
Általánosságban elmondható, hogy a Datsun on-DO megjelenése kategóriájában meglehetősen reprezentatív: a fényszórók közötti modern világítástechnika harmonikusan van felírva a hatszögletű hűtőrácskal.
Leginkább az orosz eredet látszik, ha profilból nézzük az autót, a karosszéria vonalai egyértelműen Grantot adnak. A benyomás enyhítése érdekében az ajtókra testszínű díszléceket rögzítenek.
A takarmány elég tipikus hátsó lámpák tömbökbe gyűjtve kompaktak és nem túl feltűnőek. Általánosságban elmondható, hogy a megjelenés mind a szakemberek, mind a nagyközönség elismerése szerint meglehetősen harmonikus.
belső
A szalon tekintetében a tervezők igyekeztek ötvözni a japán aszkézist és az orosz széles látókörűséget. A dizájntól a modern anyagokig minden jelentősen eltér az eredeti forrástól, és ami örömteli a jobb oldalon.
A belső tér masszívnak mondható, az egyes részek jól illeszkednek egymáshoz, és jól rögzíthetők anélkül, hogy menet közben ütközéssel megerőltenék az utasokat és a vezetőt.
Videó - tesztvezetés a Datsun on-Do Dream konfigurációval:
A belsőépítészetben sok érdekes lelet található. Ez kisimítja a légcsatornák illeszkedési vonalát az előlapon. Nagyon jól elfér alatta a médiaközpont és a szellőző-fűtés vezérlő egység. A három standard forgógomb elég nagy ahhoz, hogy még téli kesztyűvel is működjön. Kemény teleink számára ez egy teljesen hasznos részlet.
A sofőrök első véleményei a Datsun on-DO-ról meglehetősen kedvezőek, a munkahelyi ill kerék kényelmes. Irányítópult nagyon informatív, a fordulatszámmérő és a sebességmérő leolvasása könnyen leolvasható.
A központi alagútban lévő poharak és palackok alátétek formájában lévő belső részletek nem akadályozzák a vezetőt a sebességváltásban.
Egy másik nagy plusz a hatalmas 350 liter.
Motor, sebességváltó és futómű
Az autó VAZ motorral van felszerelve, amelyet a japán mérnökök jelentősen módosítottak. A szívóerőmű nagy oktánszámú AI-95 márkával működik. Ezt a motort jól ismerik az orosz autók szerelmesei, még Kalinából is.
Műszaki adatok A Datsun on-DO táblázatban vannak:
| Módosítás | 82 h.p. 1,6 l | 87 h.p. 1,6 l |
| Testtípus | Sedan, három kötetes 4 ajtós | |
| Mennyiség utasülések vezetői engedély nélkül | 4 | |
| Motor típus | Injekció, elosztott injekció | |
| Üzemanyag | AI-95 benzin | |
| Munkatérfogat cm. Kocka. | 1596 | |
| A motor elrendezése és a hengerek száma | Inline, 4 | |
| Erőátviteli hely | Előre keresztben | |
| Névleges teljesítmény kW (LE) / 5100 perc -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Maximális nyomaték, Nm / 3800 min -1 | 132 | 140 |
| Terjedés | 5 sebességes manuális | |
| meghajtó típusa | Az első kerekeken | |
| Terjedés | Mechanikus, egytárcsás szárazkuplung | |
| 185 / 60R14 | ||
| Maximális sebesség, km/h | 165 | 173 |
| Gyorsulás 0-tól 100 km/h-ig, s | 12.9 | 12.2 |
| Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus | 7,4 | 7,0 |
| Tartály térfogata, l | 50 | |
A Datsun on-DO autó hajtóművét jelentősen továbbfejlesztették: új henger-dugattyú csoporttal és fejlettebb, elektronikusan vezérelt befecskendező rendszerrel szerelték fel.
A motor mozgó részei új ötvözetekből készülnek, amelyek a legjobbat biztosítják számukra súly jellemzői... Ez lehetővé tette a teljesítmény és a nyomaték növelését a munkatérfogat megőrzése mellett.
Jelenleg a gép mechanikus ötfokozatú váltó fogaskerekek és száraz egytárcsás tengelykapcsoló. A sebességváltó működésének vezérléséhez Atsumitec márkájú kábelmechanizmust és fejlettebb sebességváltó villákat használnak német gyártás Shaeffler. A cég azt tervezi, hogy egy autóra szereli fel.
A Datsun on-DO alváza megegyezik az orosz Kalina alvázával, ami alapján tervezték.
Elöl a szedán klasszikus változattal van felszerelve független felfüggesztés mint McPherson. Kialakítása a következőket tartalmazza: teleszkópos rugóstagok, tekercsrugók, lengőkarok és bukókeretek. Hátsó felfüggesztés félig függő kettővel hosszanti karok torziós gerenda egyesíti.
A fékrendszer szintén alapfelszereltség: kétkörös, kereszterő-elosztással. Az elsők szellőző tárcsákkal, a hátsók jóval olcsóbb dobmechanizmusokkal vannak felszerelve. Kézifék rudak és kábelek rendszere hajtja.
A kormány egy meglehetősen megbízható és jól bevált elektromos erősítővel van felszerelve.
Ár és felszerelés Datsun on-DO
Az olcsó olcsó autók szegmensében csak akkor lehet sikert elérni, ha a fogyasztónak kellően sok felszerelési lehetőséget kínálnak.
Szalonokban hivatalos kereskedők a Datsun on-DO szedán három felszereltségi szinten kerül bemutatásra, amelyektől tulajdonképpen az ára is függ.A változatok elnevezései meglehetősen hagyományosak az európai ill. amerikai piac: alap - "Hozzáférés", továbbfejlesztett - "Trust" és felső - "Álom".
Videó – tesztvezetés a Datsun on-DO Trust csomaggal:
Leginkább nem drága változat A Datsun on-DO ára 329 ezer rubel. Ezért a pénzért a fogyasztó egy komplett készletet kap, amely ennek a szegmensnek a mércéje szerint meglehetősen gazdag:
- Elektromos szervokormány, az oszlop magasságban döntve.
- Az első ülések beépített fűtéssel rendelkeznek.
- Hátsó ülések, lehajtható osztott háttámla.
- A ZIP-ben egy teljes méretű kerék, mechanikus és kerékkulcs.
- A fékrendszer BAS-val és EBD-vel van felszerelve.
- A biztonsági rendszerek közé tartozik a vezető légzsákja és az Isofix típusú gyermekülés rögzítési rendszere.
Továbbfejlesztett felszereltség A Datsun on-DO a fenti opciókon túlmenően az alábbiakkal is fel van szerelve:
- mechanikusan vezérelt központi zár;
- fedélzeti számítógép;
- az első ülésen ülő utas számára;
- a lökhárító furataiba szerelt ködlámpák;
- az utastér belső elemei krómozottak.
Ebben a verzióban az autót egy hivatalos kereskedő szalonjaiban lehet megvásárolni 359 ezer rubelért.
A legtöbb gazdag felszerelés A Datsun on-DO modellek az összes fenti felszerelésen kívül a következő eszközökkel vannak felszerelve:
- egy médiaközpont, amely képes információkat olvasni SD-kártyákról és USB-eszközökről;
- az autó audioképzésen esett át, és négy hangszóróval van felszerelve;
- az indítókulcs egy távirányító távirányító központi zárhoz;
- a hátsó ajtók elektromos ablakemelőkkel vannak felszerelve elektromos hajtás;
- könnyű ötvözet eredeti design.
Ilyen autót kínálnak orosz fogyasztó 475 ezer rubelért. A felár ellenében kínált opciók listája a következőket tartalmazza:
- navigációs rendszer 7"-es TFT monitorral;
- hátul;
- eső- és fényérzékelők;
- kiegészítő oldallégzsákok;
- fűtés szélvédő;
- stabilizáló rendszer.
Ezeket a lehetőségeket a gyártó hivatalos márkakereskedőinek összes autókereskedésében kínálják. Az értékesítés kezdetétől számított első hónapok eredményei szerint a Datsun on-DO autóra meglehetősen nagy a kereslet. Ezt az állapotot megkönnyíti nagy választék változatok, gazdag felszereltség és viszonylag alacsony árak.
Forum Datsun on-DO és tulajdonosi vélemények
Az autó eladása óta eltelt egy kis idő, de ez elégnek bizonyult a hálózat érdekcsoportjainak kialakításához. A Datsun on-DO tulajdonosok számos népszerű fóruma jelent meg az interneten, amelyeken belül meglehetősen aktív vita folyik az autóról.
A legtöbb megbízható információk az autóról a gyártó weboldalának orosz verziójában található. A Datsun on-DO hivatalos weboldala (LINK) adatokat tartalmaz a műszaki jellemzőkről, a konfigurációs lehetőségekről és az árakról. Az erőforrás kialakítása meglehetősen lakonikus, láthatóan nyilvánvaló a japán hajlam bizonyos aszkézisre.
Ezzel az információforrással ellentétben létrejött egy nem hivatalos Datsun on-DO és mi-DO klub (LINK), ahol van tulajdonosi fórum, technikai oldal és a legfrissebb hírek.
Az oldal több tematikus rovattal rendelkezik, amelyek sokat tartalmaznak hasznos információ az autó szervizelésének és üzemeltetésének tapasztalatairól. Ez a forrás rendkívül hasznosnak és érdekesnek tűnik.
Tavaly év végén két portál összeolvadása történt meg: a fentebb leírt nem hivatalos klub és az oroszországi Datsun on-DO fórum, ahol korábban a tulajdonosok ismertetői is megjelentek. Ennek az erőforrásnak a hálózati címe: datsunfan.ru/forum. A két oldal összekapcsolása nagymértékben kibővíti a felhasználók közönségét, és nagyszerű lehetőséget biztosít számukra az adatcserére.
Az új szedán értékesítése hazánkban viszonylag nemrég kezdődött, de ez az idő elegendő volt a leghelyesebb első benyomás kialakításához. A Datsun on-DO modell tesztvezetését nemcsak szakértők és újságírók hajtották végre, hanem az új tulajdonosok meglehetősen nagy csoportja is.
Ez idő alatt már kellően nagy tapasztalat gyűlt össze az autó üzemeltetésével kapcsolatban, ami lehetővé teszi többé-kevésbé objektív következtetések levonását.
Videó - a Datsun on-DO tulajdonosainak véleménye:
Az autótulajdonosok visszajelzései alapján az autó sikeresnek bizonyult. A sofőr munkahelye nem dicsérhető: kényelmes az illeszkedés, széles a beállítási lehetőség. Az utasok számára is elegendő hely van elöl és hátul is.
Egyedül az utastér meglehetősen gyenge hangszigetelése okoz némi kritikát, de polgártársaink megtanulták önállóan megbirkózni az ilyen problémákkal.
Által futási jellemzők A Datsun on-DO a szakértők szerint meglehetősen elfogadható eredményeket mutatott. A dinamikus jellemzők nem rosszak az osztályához képest: álló helyzetből való gyorsulás meglehetősen lendületes. Váratlan előzés esetén az erőtartalék elegendő, és teljesen megtehető váltás nélkül lefelé váltásés felpörgeti a motort limit üzemmódba.
A Datsun on-DO felfüggesztése kissé merev, másrészt közepes utakon jobb irányíthatóságot biztosít.
Az elektromos szervokormány jó manőverezhetőséget biztosít alacsony sebességnél. A kanyarokban az autó egészen jól viselkedik még jelentős sebességnél is.
Mind a szakértők, mind az autótulajdonosok egyöntetű véleménye szerint a modellben nagy lehetőségek rejlenek.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a Datsun on-Do a vásárlói vélemények szerint osztályában sikerült különleges pozíció... A magas műszaki jellemzők, a megfizethető ár a fogyasztók széles köre számára és az opciók széles listája jelentősen növeli versenyelőnyeit az analógokkal szemben.
Videó – Nagy próbaút a Datsun on-DO:
Hasonlítsa össze az autótermékeket ár és minőség szerint >>>
Az autó sokkal jobb, mint az eredeti. A formatervezést jelentősen átalakították - a Datsun on-DO szedán teljesen új elejét kapott: a stílusos fényszórók, az első ködlámpák jobban hangsúlyosak a kialakításban. Az új hűtőrács és az első lökhárító teljesen átalakítja az autót. Az autó hátsó részének kialakítása is megváltozott, különös tekintettel a fényszórókra és a csomagtartóra.
A mérnökök megerősítették a hátsó részeket és a karosszéria burkolatát, ezért növelték hátsó túlnyúlásés a jármű teljes hosszát. Az autó 4337 mm hosszú. Szélessége 1700 mm, magassága 1500 mm. A tengelytáv 2476 mm. Megfontolással Orosz utak nagy figyelmet fordítottak az autó terepjáró képességére, 174 mm-re növelve a hasmagasságot. Még teljesen megterhelt állapotban is lenyűgöző marad. Az eredeti Granten a hasmagasság mindössze 160 mm. Növelték az új szedánt és a csomagtartó térfogatát. Űrtartalma 530 literes rekordra nőtt. A belső tér a hátsó ülések lehajtásával átalakítható.
A Datsun on-DO szedán azonban mindössze két 1,6 literes nyolcszelepes benzinmotor közül választhat: 82 LE. vagy 87 LE A legtöbb erős motorok a Lada Granta kínálatából az új modellben keresetlen maradt. Másrészt a Datsun most generátorszíjfeszítőkkel rendelkezik, aminek köszönhetően az autó garanciája háromszorosára nőtt a Lada Grantához képest (100 000 km versus 30 000).
A Datsun on-DO szedánba szerelt összes motor megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban: 9,0 - 9,7 liter, autópályán: 5,8 - 6,1. Hangerő üzemanyag tartály- 50 liter.
Ellentétben Grants-szel, aki az első lett VAZ autó automata sebességváltóval a Datsun megalkotásakor a fejlesztők visszatértek az ötfokozatú mechanikához, amely Schaeffler váltóvillákkal és kábel meghajtó Atsumitec. A szedán 173 km/h-ra képes felgyorsulni, álló helyzetből 12,2 másodperc alatt gyorsul százra.
A szedán összes módosítása elsőkerék-hajtású. Nem változtak és futómű kilépő tárcsafékek elöl és dob hátul. De változások történtek rajtuk, amelyek hatással voltak a pedál szerelvényre, a betétekre, vákuum-erősítő... A felfüggesztés is ugyanaz maradt, de jelentősen áthangolták. Az első felfüggesztés független, a hátsó egy félig független torziós rúd.
A Datsun on-DO szedán javított hangszigeteléssel rendelkezik, aminek érdekében újratervezték kipufogórendszer, váltó, külső tükörházak a jobb fröccsenés elleni védelem érdekében oldalsó ablakok... A zajszigetelés beállításakor figyelmet fordítottak a hangerőre és az érzékelés mértékére.
A Datsun on-DO szedán három változatban készül: olcsó Access, Trust és luxus Dream. A hozzáférési változat elektromos szervokormányt tartalmaz, halogén fényszórók, elektromos fűtésű első ülések, ISOFIX tartók, vezetőoldali légzsák és négy hangszórós audiorendszer. A vezető asszisztensek a következő rendszerek: blokkolásgátló fék, fékerő elosztás és segédrendszer fékezés. A hátsó parkolóérzékelők opcionálisan és fedélzeti számítógép.
A Trust felszerelést az első ködlámpák, az elektromos oldalsó tükrök, a krómburkolat, az első elektromos ablakemelők, a légzsákok jellemzik. első utas... A fedélzeti számítógép a bázisban található az autóban.
A Dream luxusváltozatú Datsun on-DO szedán ezenkívül tartalmaz hátsó elektromos ablakemelőket, klímaszabályozást, kihangosító rendszert, navigációs és multimédiás rendszereket, hét hüvelykes monitort és oldallégzsákokat.
Új szedán Datsun a Do-n berobbant az oroszországi olcsó szedánok piacára, jó műszaki jellemzőkkel, különféle felszereltségi szintekkel és természetesen megfizethető áron... Mondjuk mindjárt Orosz változat Datsun semmi közös nincs benne például az indiai Datsunnal. Talán csak a külső céges stílus általános stílusa azonos, de ezek teljesen más autók.
Megjelenés története új márka Az oroszországi Datsun meglehetősen érdekes. A Datsan cég (DATson) a múlt század elején létezett Japánban. Aztán átkeresztelték Datsunra, majd a Nissan vette át. Ugyanakkor egy időben a Datsun és a Nissan márkákat párhuzamosan is árulták, mígnem a Nissan úgy döntött, hogy minden vállalati autónak egyetlen nevet kell viselnie. A Datsunokat 1931 és 1986 között gyártották. A márka 1958-ban jelent meg az Egyesült Államokban, néhány évvel később a Nissan is. Ezért, hogy ne versenyezzenek, úgy döntöttek, hogy egyesítik a márkát, ami különböző becslések szerint akár félmilliárd dollárba és több évbe is telt.
2012-ben azonban, a feltörekvő piacok robbanásszerű növekedését és az ottani olcsó autók sikerét követően, a Nissan úgy döntött, hogy újraéleszti a régi márkát. A Datsun márkanév alatt úgy döntöttek, hogy alacsony költségű olcsó autókat adnak el a feltörekvő piacokon. Így 2013-ban Indiában megkezdődött az első újjáélesztett Datsunok gyártása és értékesítése.
A Datsun 2014-ben érkezett Oroszországba. A japánok nem találták fel újra a kereket, hanem vették kész autó Lada Granta (Kalina platform) és ez alapján alkották meg saját autójukat. Az orosz-japán autó gyártását ma kezdték meg az Avtovaznál. Az olcsó szedán nevet kapta, a gyártó biztosítékai szerint ez az autó fokozott zajszigetelést, felfüggesztést kapott. Nagy figyelmet fordítanak a biztonságra, a standard első légzsák és ABS mellett oldallégzsákok, erősítő vészfékezés(BAS) elosztórendszer fékezési erőfeszítéseket(EBD) rendszer elektronikus stabilizálás a csúszós út(ESP).
A Datsun képviselői biztosítják, hogy autójukat, bár a platformon gyártják Orosz autó, egyezni fog magas színvonalú Japán minőség... De erről csak a vélemények alapján tudunk ítélkezni. igazi tulajdonosok Datsun szedán on-DO, amelyek még nem állnak rendelkezésre.
Annak ellenére, hogy a Datsun on-DO a Lada Kalina alapján készül (mint a Lada Granta), a szedán vonzóbb megjelenésű. A tervezőknek sikerült egészen tisztességes szedán... A nagy optika és a nagy hűtőrács megtette a trükköt. Nézzük fotó az új Datsun autóról További.
Fénykép a Datsunról korábban
Belül a Datsun on-DO-t nagy kormánykerekünk és egy ugyanilyen méretű középkonzol fogadja. Az apróságokban azonnal szembeötlőek a Lada Grant belsejének részletei. Fényképek a Datsun szalonról csatolt.
Datsun fotószalon működik
Trunk Datsun on-DO megérdemli külön beszélgetés mert ez talán a legtöbb nagy törzs osztályában. Nem világos, hogy a tervezőknek és a tervezőknek hogyan sikerült harmonikusan „erősíteniük” egy ekkora csomagtartót egy ilyen kis autóhoz, mint a Lada Kalina. Az 530 literes térfogat, valamint a lehajtható hátsó ülések szinte minden háztartási tárgy szállítását problémamentessé teszik. Ne felejtse el, hogy a Datsun csomagtartója alá egy teljes méretű pótkerék is elfér. Nézzük fénykép a Datsun törzséről, talán az autó fő előnye.
Fénykép a Datsun törzséről korábban
Műszaki adatok Datsun fel
Technikailag a Datsun, ez a Lada Grant konstruktív mása. Erőegységként ugyanazokat a motorokat, ugyanazt a sebességváltót, sebességváltót, felfüggesztést használják. Mindez azonban némi modernizáción esett át. Ha a motort nem érintették különösebben, akkor a felfüggesztést komolyan modernizálták. A teljesen megrakott Datsun hasmagassága 174 mm, de ha üres az autó, akkor az igazi engedély Datsun on Do több mint 20 centiméter!
Alább részletesebben Datsun on-DO specifikációk.
A Datsun méretei, súlya, térfogata, hasmagassága legfeljebb
- Hosszúság - 4337 mm
- Szélesség - 1700 mm
- Magasság - 1500 mm
- Saját tömeg - 1160 kg-tól
- Alap, távolság az első és a hátsó tengely között - 2476 mm
- A Datsun csomagtartó térfogata - 530 liter
- Üzemanyagtartály térfogata - 50 liter
- Gumiabroncsméret - 185/60 R14, 185/55 R15
- Talajmagasság vagy Datsun hasmagasság -174 mm-ig (terhelés alatt)
Vonatkozó erőegységek, akkor a Datsun autóban VAZ motor van, ami szintén Grants-ra van feltéve. 8 szelepes benzinmotor eltérő teljesítmény 82 és 87 LE Valójában szerkezetileg a tápegység verziói nem sokban különböznek egymástól, hatalmas erő sikerült elérni egy kis frissítést. Gyakoriságban több erős motor vannak könnyű hajtórudak, dugattyúk stb. Továbbá a Datsun motor jellemzői zárójelben egy kisebb teljesítményű motor mutatói, amelyet csak a legtöbbre szereltek fel. olcsó változat olcsó szedán.
Datsun on Do motorok, üzemanyag-fogyasztás, dinamika
- Munkatérfogat - 1596 cm3
- Hengerek száma - 4
- Szelepek száma - 8
- Teljesítmény h.p. - 87 (82 hozzáféréssel)
- Teljesítmény kW - 64 (60 hozzáférési felszereléssel)
- Nyomaték 140 Nm (132 hozzáféréssel)
- Maximális sebesség- 173 kilométer per óra (165 az Access konfigurációban)
- Gyorsulás az első százra - 12,2 másodperc (12,9 az Access csomagban)
- Üzemanyag-fogyasztás a városban - 9 liter (9,7 az Access felszerelésben)
- Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 7 liter (7,4 Access felszerelésen)
- Üzemanyag-fogyasztás autópályán - 5,8 liter (6,1 az Access csomagban)
Az árak és a konfigurációk a Datsuntól függ
A Datsun szedán Oroszországban három alapvető felszereltségi szinten kerül forgalomba, az első kettőnek még két változata van, a legtöbb drága felszerelés három változata van. Összesen hét árcédula található az autón. Kezdjük a legolcsóbbal alapkonfiguráció Datsun Access. 329 ezer rubelért kínálják, azaz meztelen autó, festetlen lökhárítókkal. Az előnyök között szerepel az ABS és a vezetőoldali légzsák. Motorként ez kerül régi motor VAZ-2108 82 LE
A Datsun drágább verziója Hozzáférés 355 ezer rubelért- a motorháztető alatt ugyanaz a motor van, de könnyű hajtórúd-dugattyú csoporttal és egyéb üzemanyag-befecskendezési beállításokkal. Ennek köszönhetően a motor valamivel erősebb és 87 LE-t ad le, ráadásul egy kicsit gazdaságosabb is. De valójában ez ugyanaz a VAZ-2108 motor, de valamivel modernizáltabb. A lökhárítók már festettek, vannak első elektromos ablakok, oldalsó ajtó díszlécek, ködlámpák, fűthető első ülések és még sok más hasznos lehetőségeket... Dekoratív műanyag kupakok egyébként még a bélyegzett acéllemezeken is megjelennek.
Átlagos Datsun Trust berendezések két ára 379 és 389 ezer rubel. A különbség ezek között a verziók között a monokróm képernyő jelenléte a középkonzolban, a rádiómagnó, a hangszórók, a kihangosítók, az SD memóriakártya nyílása és egyéb olcsó multimédiás élvezetek.
A Datsun Dream legjobb verziói három 400, 430 és 445 ezer rubel áron. A különbség ezek között a változatok között a 7 hüvelykes színes képernyő, az oldallégzsákok, a parkolóérzékelők és a ESC rendszer... Egyébként ebben a konfigurációban minden autó 15 colos könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik.
Felár ellenében elkészítheti olcsó szedán Datsun on Az eredeti opciókig, beleértve a csomagtartó légterelőt, üléshuzatokat, gumi csomagtérszőnyeget, vonóhorogot, parkolóérzékelőket, riasztót, rátét hátsó lökhárítóés egyéb praktikus és nem túl dolgok.
További teljes lista jelenlegi árak a Datsun he Do.
- Datsun on-DO Access 1.6 (82 LE) kézi sebességváltó (5 st.) - 329 000 rubel
- Datsun on-DO Access 1.6 (87 LE) kézi sebességváltó (5 st.) - 355 000 rubel
- Datsun on-DO Trust 1.6 (87 LE) kézi sebességváltó (5 st.) - 379 000 rubel
- Datsun on-DO Trust 1.6 (87 LE) kézi sebességváltó (5 fokozat) + Rádiós magnó 4 hangszóró, USB, Bluetooth, kihangosító - 389 000 rubel
- Datsun on-DO Dream 1.6 (87 LE) kézi sebességváltó (5 st.) - 400 000 rubel
- Datsun on-DO Dream 1.6 (87 LE) kézi sebességváltó (5 st.) + Fűtött szélvédő, navigáció, eső- és fényérzékelők - 430 000 rubel
- Datsun on-DO Dream 1.6 (87 LE) kézi sebességváltó (5 st.) + Hátsó parkoló érzékelők, oldallégzsákok, vészhelyzeti stabilizáló rendszer (ESC) - 445 000 rubel
Videó Datsun fel
Videó a Datsun autó ünnepélyes gyártásba lépéséről az Avtovaznál.
Az autóbaleset-tesztről és annak próbaútjáról sajnos egyelőre nincs teljes értékű videó a hálózaton. De amint megjelenik, ezt a videót mindenképpen hozzáadjuk cikkünkhöz.
Újjáéledt japán márka A Nissan tulajdonában lévő Datsun ma már olcsó autók gyártására összpontosít. A gyártó első modellje az olcsó Datsun on-DO szedán volt, amelyet kifejezetten az orosz piacra terveztek. Bemutatójára 2014. április 4-én került sor Moszkvában.
Az új Datsun on-DO 2018-2019 (fotó és ár) a Lada Kalina 2, a modell tervezését pedig a japán Nissan globális központ szakemberei dolgozták ki. Az autó hatszögletű hűtőrácsot kapott, ami védjegy lett Datsun modellek, nagy világítástechnika és egy nagy hátsó túlnyúlás.
Konfigurációk és árak Datsun on-DO 2019
MT5 - 5 sebességes mechanika, AT4 - 4 sebességes automata.
Általánosságban elmondható, hogy a Datsan on-DO 2019 megjelenése Grantre hasonlít, különösen profiljában. De az ablakok elhagyása hátsó fogaslécek vizuálisan még nehezebbé tette az amúgy is lenyűgöző fart. Ebből a szedán kissé aránytalannak és túlsúlyosnak tűnik.
A Datsun on-Do teljes hossza 4337 mm, ami 77 mm-rel több, mint a Lada Grantáé, de szélessége (1700) és magassága (1500) teljesen megegyezik. Ugyanakkor a Datsan csomagtartója 530 liter (10 liter meghaladja a Grants-rekeszt), a hasmagasság pedig 185 milliméter (teljes terhelés esetén a hasmagasság 168 mm-re csökken).
A szedán belső felépítése is erősen hasonlít a Grantre. Utóbbitól kölcsönözték a kormányt és a műszerfalat, a klímaberendezést és a műszerfalat. De az előlap kialakítása és a középkonzol felépítése más stílusban dől el.
A Datsun on-DO erőforrásaként sokáig csak egy 1,6 literes, 8 szelepes VAZ-motor volt elérhető, 82 és 87 LE-vel. (140 Nm). Ötfokozatú kézi sebességváltóval párosul (négysávos változat) automata Jatco 2016 őszén jelent meg). Nulláról százra a kezdeti szedán 12,9 másodperc alatt gyorsul fel. (A 87 lóerős változat 0,7 másodperccel gyorsabb), végsebessége 165, illetve 173 km/h.
2017 őszén egy tizenhat szelepes 1,6-os, 106 LE teljesítményű jelent meg a kínálatban, de a forrástól eltérően itt a főpárt 3,7: 1-ről 3,9: 1-re cserélték, ami lehetővé tette a csökkentse a gyorsulási időt százokra 10,9-ről (Ladakh-on) 10,5 másodpercre. A csúcsmotor eddig csak automata váltóval érhető el, de a jövőben megjelenik hozzá az automata váltó.
Az autógyártás a togliatti Volzhsky Autógyárban indul, az új cikkek értékesítése 2014 nyarán kezdődött. Az új Datsun on-DO 2019 ára az Access alapváltozatában 461 000 rubel, és az autó ára fejlettebb Trust és Dream konfigurációkban 493 000, illetve 552 000 rubeltől kezdődik. Az automata sebességváltó felára (csak 87 lóerős motorhoz érhető el) 50 000 rubel, a 106 lóerős motorral szerelt változatok pedig 15 000-rel drágábbak, mint a 87 lóerősek.
- A szedán kezdeti változata vezetőoldali légzsákkal, elektromos szervokormánnyal, ABS + EBD-vel (elektronikus fékerőelosztás), vészfékrásegítővel (BAS), állítható magasságú kormányoszloppal, fűthető első ülésekkel és lehajtható hátsó üléstámlákkal van felszerelve.
- A Trust köztes változat két első légzsákkal, ködlámpákkal, oldalsó tükrök elektromos hajtású és fűthető, fedélzeti számítógép ill központi zár... És felár ellenében egy ilyen autóba utólag is felszerelhető klíma ill multimédiás rendszer bluetooth-al és négy hangszóróval.
- Végül a csúcskategóriás Datsun on-DO alapja már multimédiával és klímaszabályozással, valamint a Dream verzióval felszerelt hátsó elektromos ablakemelőkkel és 15 hüvelykes. könnyűfém keréktárcsák... Ugyanakkor opcionális stabilizáló rendszer, oldallégzsákok, fény- és esőérzékelők, hátsó parkolóérzékelők, ill. szabványos rendszer navigáció 7,0 hüvelykes színes kijelzővel.
A modell megvalósításához egy márkás kereskedői hálózat, amelyet először csak 15 városban mutattak be (Volgográd, Voronyezs, Jekatyerinburg, Kazany, Moszkva, Nyizsnyij Novgorod, Omszk, Orenburg, Rjazan, Szamara, Tyumen, Uljanovszk, Ufa, Habarovszk, Cseljabinszk), de idővel az összes nagy városok, és a központok száma eléri a százat.
Külön említést érdemel a modell nevének dekódolása is. A gyártó szerint a "DO" szó a japán hagyományos kultúrához kapcsolódik, és oroszul "út"-nak fordítják (egyben mozgást is jelent), az "on" pedig egybecseng a "he" névmással, amelynek célja "hangsúlyozni". az autó karakterének férfias összetevője."
Általánosságban elmondható, hogy az autó neve úgy fordítható, hogy "a márka azon vágya, hogy mindenki számára hozzáférést biztosítson a mobilitáshoz és a mozgás szabadságához".
Datsun on-DO műszaki adatok - méretek, fogyasztás ...
Az alábbiakban bemutatjuk a fő műszaki jellemzőket új Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 új karosszériában az orosz piac számára. A táblázat a főbb paramétereket mutatja: teljes méretek, üzemanyag-fogyasztás (benzin), hasmagasság (hasmagasság), tömeg (tömeg), csomagtartó és tartály térfogata, motorok, sebességváltók, hajtás típusa, dinamikus jellemzők stb.
Test
Motor és sebességváltó
Motor és sebességváltó
További technikai információérdeklődjön hivatalos kereskedőknél.
roadres.com
A Datsun on-DO 1.6 (2013) autó műszaki jellemzői
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/1. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/2. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/3. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/4. fénykép
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/5. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/6. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/7. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/8. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/9. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/10. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/11. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/12. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/13. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/14. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/15. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/16. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/17. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/18. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/19. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/20. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/21. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/22. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/23. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/24. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/25. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/26. fotó
Fényképek a Datsun on-DO 1.6-ról az AutoNet.ru katalógusból. 27/27. fotó
japán költségvetési márka A Nissan tulajdonában lévő Datsun hivatalosan is belép az orosz piacra a Datsun on-DO szedánnal. A Datsun on-DO megjelenése meglehetősen költséges, ugyanakkor meglehetősen vonzó. VAZ-termékek jegyzetei vannak benne, de a japánok érezhetően átformálták az elejét és a farát, ami saját tervezési ötletet adott az új terméknek. A Datsun on-DO hossza 4337 mm, a tengelytáv 2476 mm, a karosszéria szélessége 1700 mm-en belül van, a magassága pedig nem haladja meg az 1500 mm-t. Külön kiemeljük a hasmagasságot, amely 185 mm, de teljesen megrakva (öt utas + 50 kg a csomagtartóban) 168 mm-re csökken, ami még néhány crossoverrel is elég.
Autóipari katalógus tartalmazza a Datsun on-DO 1.6 autó leírását, műszaki jellemzőit és fényképeket.
Datsun on-DO használtautó eladó
www.autonet.ru
| Hozzáférés | Bizalom | Álom | ||||
| MÉRETEK | ||||||
| Helyek száma | 5 | 5 | 5 | |||
| Hossz, mm | 4337 | 4337 | 4337 | |||
| Magasság, mm | 1500 | 1500 | 1500 | |||
| Szélesség, mm | 1700 | 1700 | 1700 | |||
| Tengelytáv, mm | 2476 | 2476 | 2476 | |||
| 1160 | 1160 | 1160 | ||||
| Csomagtérfogat, l | 530 | 530 | 530 | |||
| 174 | 174 | 174 | ||||
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 50 | 50 | 50 | |||
| Gumiabroncs méret | 185/60 R14 | 185/60 R14 | 185/55 R15 | |||
| MOTOR | ||||||
| Motor, cm3 | 1596 | 1596 | 1596 | |||
| Szelepek száma | 8 | 8 | 8 | |||
| Teljesítmény, kW (LE) | 60,0/82 | 64,0/87 | 64,0/87 | |||
| A hengerek üzemi térfogata | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Terjedés | 5 sebességes manuális | 5 sebességes manuális | 5 sebességes manuális | |||
| Maximális sebesség, km/h | 165 | 173 | 173 | |||
| 132 | 140 | 140 | ||||
| Gyorsulás (0-100 km/h), s | 12,9 | 12,2 | 12,2 | |||
| ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS | ||||||
| Városi kerékpározás, l / 100km | 9,7 | 9 | 9 | |||
| Országos ciklus, l / 100km | 6,1 | 5,8 | 5,8 | |||
| Vegyes ciklus, l / 100km | 7,4 | 7 | 7 | |||
| Üzemanyag | AI-95 benzin | AI-95 benzin | AI-95 benzin | |||
| Toxicitási szabványok | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | |||
| MŰSZAKI ADATOK | ||||||
| Hozzáférés 1 | Bizalom 2 | Álom 3 | ||||
| MÉRETEK | ||||||
| Helyek száma | 5 | 5 | 5 | |||
| Hossz, mm | 4337 | 4337 | 4337 | |||
| Magasság, mm | 1500 | 1500 | 1500 | |||
| Szélesség, mm | 1700 | 1700 | 1700 | |||
| Tengelytáv, mm | 2476 | 2476 | 2476 | |||
| Saját tömeg, kg | 1160 | 1160 | 1160 | |||
| Csomagtérfogat, l | 530 | 530 | 530 | |||
| Minimális hasmagasság, mm | 174 | 174 | 174 | |||
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 50 | 50 | 50 | |||
| Gumiabroncs méret | 185/60 R14 | 185/60 R14 | 185/55 R15 | |||
| MOTOR | ||||||
| Motor, cm3 | 1596 | 1596 | 1596 | |||
| Szelepek száma | 8 | 8 | 8 | |||
| Teljesítmény, kW (LE) | 60,0/82 | 64,0/87 | 64,0/87 | |||
| A hengerek üzemi térfogata | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Terjedés | 5 sebességes manuális | 5 sebességes manuális | 5 sebességes manuális | |||
| Maximális sebesség, km/h | 165 | 173 | 173 | |||
| Maximális nyomaték, Nm | 132 | 140 | 140 | |||
| Gyorsulás (0-100 km/h), s | 12,9 | 12,2 | 12,2 | |||
| ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS | ||||||
| Városi kerékpározás, l / 100km | 9,7 | 9 | 9 | |||
| Országos ciklus, l / 100km | 6,1 | 5,8 | 5,8 | |||
| Vegyes ciklus, l / 100km | 7,4 | 7 | 7 | |||
| Üzemanyag | AI-95 benzin | AI-95 benzin | AI-95 benzin | |||
| Toxicitási szabványok | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | |||
www.ondoclub.ru
A Datsun on-Do specifikációi
A Datsun on-DO egy olcsó szedán, amelyet kifejezetten az orosz piacra terveztek. A Lada Kalina 2 alapján készült, és ez szabad szemmel is látható, mert az "alap" tulajdonságai mindenben leolvashatók, még a Datsun on-DO műszaki jellemzői is szinte megegyeznek a műszaki jellemzőkkel a Lada Granta (Kalina platform). Beszéljünk róluk. Egyébként itt van a Datsun on-Do tesztvezetése.
Térfogat, méretek.
- Modellhossz, mm-ben: 4337.
- Modell magasság, mm-ben: 1500.
- Modell szélesség, mm-ben: 1700.
- Szabadmagasság, mm-ben: 174.
- Tengelytáv, mm-ben: 2476.
- Csomagtartó űrtartalma, literben: 530.
A test jellemzői.
- Mennyiség ülések: 5.
- Karosszéria típusa: szedán.
- Ajtók száma: 4.
Motor és kapcsolódó berendezések/jelzők.
Ahogy fentebb említettük, a gyártók a Lada Kalina 2-vel azonos motorral, sebességváltóval és felfüggesztéssel ruházták fel a Datsunt. És most további részletekért.
- kötet (cc): 1596.
- Teljesítmény (lóerő): 87 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 82).
- Üzemanyag: AI-95.
- Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként "város / autópálya / átlagos": 9 / 5,8 / 7 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 9,7 / 6,1 / 7,4).
- Sebességváltó: 5 sebességes mechanika.
- Hajtás: elöl.
- Az autó álló helyzetből 12,2 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 12,9) másodperc alatt gyorsul fel óránkénti "száz" kilométeres sebességre.
- A legnagyobb sebesség (km per óra): 173 (a legolcsóbb alapkonfigurációban - 165).
Egyéb jellemzők.
- Autó tömeg, kg: 1160.
- 50 literes üzemanyagtartály.
- Környezetvédelmi szabvány: EURO4.
A Datsun on Do árai és konfigurációi itt, a tulajdonosok véleménye itt.
autoepoch.ru
Motor Datsun on-DO (szedán) fotó, időzítés, jellemzők, sebességváltó Datsun on-DO mechanika
Datsun motort fel, mint közös platform, belföldi. Ha benézünk egy Datsun motorháztetője alá, ott egy fájdalmasan ismerős motort találunk, melynek őse még a VAZ 2108-ban volt. Ezt a motort természetesen modernizálták, de maga a kialakítás már több évtizedes. Lásd a fényképet gépház Datsun autó. hazai motor olcsó autóban a Datsun indokolt, mivel egy ilyen motor javítása és karbantartása bármely garázsban önállóan elvégezhető. Tekintettel arra, hogy az új olcsó szedán a regionális vásárlókat célozza meg, ahol a szolgáltatás nem biztos, hogy túl jó, ez a választás logikus.
A Datsun vásárlóinak a 82 és 87 lóerős motor két változatát kínálják. Több erős motor könnyű dugattyúkkal, hajtórudakkal rendelkezik, ami nem csak Lóerő hanem a nyomatékot is. Többek között a 87 lóerős motor még gazdaságosabb. Ma a motor 82 lóerős. ismerős a Lada vásárlói számára VAZ-11183 néven, egy erősebb, 87 lóerős erőforrás. VAZ-11186 indexszel rendelkezik.Mindkét tápegység gázelosztó mechanizmusa (időzítése) teljesen megegyezik, és egy szíj hajtja. Igen, van egy szíj a Datsun motorban a vezérműszíjban. Mindkét motorban 4 hengerenként 8 szelep van, a vezérműtengely hagyományosan felül található. A soros 4 hengeres motor áramellátó rendszerként fázisos üzemanyag-befecskendezést kapott. A motorok megfelelnek az Euro 4 környezetvédelmi szabványnak, üzemanyagként AI-95 benzint használnak.
Datsun on-DO 82 LE motor (VAZ-11183), üzemanyag-fogyasztás, dinamika
- Munkatérfogat - 1596 cm3
- Hengerek száma - 4
- Szelepek száma - 8
- Teljesítmény h.p. - 82 5100 ford./percnél
- Teljesítmény kW - 60 5100 ford./percnél
- Nyomaték - 132 Nm 2700 ford./percnél
- Henger átmérője - 82 mm
- Dugattyúlöket - 75,6 mm
- Tömörítési arány - 9,8
- Vezérműves hajtás - Szíj
- Maximális sebesség - 165 km / h
- Gyorsulás az első százra - 12,9 másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás a városban - 9,7 liter
- Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 7,4 liter
- Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 6,1 liter
Datsun on-DO 87 LE motor (VAZ-11186), üzemanyag-fogyasztás, dinamika
- Munkatérfogat - 1596 cm3
- Hengerek száma - 4
- Szelepek száma - 8
- Teljesítmény h.p. - 87 5100 ford./percnél
- Teljesítmény kW - 64 5100 ford./percnél
- Nyomaték - 140 Nm 2700 ford./percnél
- Henger átmérője - 82 mm
- Dugattyúlöket - 75,6 mm
- Tömörítési arány - 10,6
- Vezérműves hajtás - Szíj
- Maximális sebesség - 173 kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra - 12,2 másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás a városban - 9 liter
- Kombinált üzemanyag-fogyasztás - 7 liter
- Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 5,8 liter
Ami a Datsun szedán sebességváltóját illeti, a japánok itt is úgy döntöttek, hogy nem találják fel újra a kereket, hanem egy kész 5 sebességes kézi VAZ váltót vesznek. Ezt maga a gyártó állítja elsőkerék meghajtású autó Datsun on-DO hazai doboz enyhén korszerűsítették a vibráció és a zaj csökkentése érdekében. Hányados fő pár mechanikus doboz Datsun 3.7, mint a Grants. Automatikus átvitel(Automata sebességváltó) a gyártó úgy döntött, hogy nem szereli fel a Datsun szedánra. De az már biztosan tudható, hogy a ferdehátún megjelenik a gép Datsun mi-DO, amelyet most készítenek elő.
