Од првиот ден од јули 2013 година беше воведено ново законодавно ограничување на бураните гуми, или поточно, бројот на шила на нивниот заштитник. Сега во северно-европските земји, зимските автомобилски "чевли" треба да имаат не повеќе од 50 шила по метар тркалање тркало.
Во законодавното ограничување постои една резерва (Lazeka за производители на гуми). Ако тие докажат дека гумите со поранешниот или зголемениот број на шила не применуваат дополнителна штета на коловозот во споредба со стандардизирани гуми, нивното производство ќе биде официјално дозволено.
Значи, што новото ограничување влијаеше на производите на гумите? Да погледнеме четири нови гуми од различни производители, бидејќи се испостави, секој од нив отиде на патот ...
Модернизација на шила
Германскиот производител одлучи да го ажурира дизајнот на Спајк во својот популарен модел Conticecontact и да го даде (плука) ново име - "Хибрид". Главните промени се поврзани со доаѓањето на новиот основен дел. Поранешниот X-облик отстапи на правоаголен пресек. Новото јадро стана покомпактен и сега има конкавни странични страни.
Благодарение на оптимизацијата на дизајнот, тежината на Спајк се намали. И ова, пак, доведе до намалување на механичкото влијание врз асфалтниот слој и намалување на брзината на нејзината абење.
Сепак, германските гуми обрнуваа внимание на издржливо слетување на шила. Сега тие се залепени врз основа на друга технологија. Внатрешниот дел од секој скок е покриен со посебен реагенс. По неговиот контакт со гумената мешавина постои посебен хемиски процес. Благодарение на тоа, Спајк е сигурно фиксиран во шарата.
Поради новата технологија за лепење компанија Континентал има намера да ги реши проблемите со загубата и вртење на шила. Околу нив има посебни жлебови за мраз. Технологија доби име Смачкан мраз.. Според проценките на континенталниот тест, ова решение се намалува растојанија за сопирање На патот за шлаг за 10-13%.
Континенталот забележа дека iCecontact со стари шила се отстранети од производните линии. Сега останатите резерви сега, но наскоро на пазарите ќе се појават зимски гуми Со нов дизајн на Спајк.
Подобрување на заштитник
За подобрување на оперативните карактеристики на гумите, промените беа направени на заштитник. На внатрешноста нови зачекори Ламели. Нивната главна задача е да го подобри спојката на мразот / снежен пат за време на дисковите и сопирањето.
Од надвор се користат lamellaes во облик на бран. Тие ја подобруваат контролата и го прават автомобилот постабилен и одговорен при изведување на разни маневри.
Континенталните специјалисти, исто така, истакнаа дека асиметричниот заштитник на Conticecontact придонесува за униформа и бавно носење.
Суровите зимски услови не е проблем
Повеќе ефикасна работа вашите нови гуми кога ниски температури Германските гуми додадоа специјален синтетички омекнувач во гумената мешавина. Благодарение на ова, компонентата на гумите може да заштеди прифатлива еластичност дури и во многу ладно.
Замена на IC7000.
Splike-01 Studded зимски гуми е нов претставник на семејството Blizzak. Гумата го заменува модел на IC7000 на пазарот и има неколку нови технички решенијашто позитивно влијае на неговите карактеристики на изведбата. Таа е претставена во 60 големини (дијаметар на слетување во опсег од 13-18 инчи) и може да се инсталира како компактен автомобилии на SUV.
Напреден заштитник за флексибилност
Новина има шабн модел на V-облик на V-облик. Во нејзиниот централен дел се наоѓа работ на зикзаг со ламели. Тоа обезбедува удобно и безбеден менаџмент На сув пат.
Уште едно посебна карактеристика На шарата е V-облик канали. Тие одлучуваат важни задачи Во зима лошо време - тежина на снег, нечистотија и вода, овозможувајќи ви да ја задржите контролата над машината.
За да се подобри зафат на гума со скапи во тежок мраз, заштитник беше пофлексибилен и еластичен.
Специјалистите на Bridgestone обрнуваа внимание и подобрување на влечните квалитети на нивните нови елементи на снежниот пат. За да го направите ова, специјални заби беа направени во блоковите на рамо зона.
Микропорочната структура на горниот дел од слојот од 5 мм придонесува за апсорпција на влага и ја поедноставува задачата за дренажни канали при возење во длабоки барички.
Референтно прашање
Како и во случајот со континентални, Tirenits од Bridgestone направи залог на новиот дизајн на Спајк. Формата на нивниот горен дел се промени. Сега шила имаат правоаголен совет. Поради ова, карактеристиките на спојувањето на мразот се подобруваат. Новите шила им овозможуваат на гумите поефикасно да се држат до мраз пат. Наспроти позадината на IC7000, новитетот Спајк-01 е многу подобар "bueleling" во површината на пешачките патишта.
Со цел притисокот на притисокот на ширењето на Спајк е мал, примерокот во облик на X се користи на крајот. Благодарение на ова решение, степенот на мразот остана на исто ниво.
Примерокот во облик на X ефективно работи во пар со жлебови лоцирани околу шила. Заедно тие го забрзуваат пренасочувањето на ледената трошка од скокот и ја зголемуваат ефикасноста на својата работа.
Друга љубопитна одлука на специјалисти за Bridgestone е употребата на приклучоци во форма на "печурки" за садење шила. Според јапонските Шинници, оваа конфигурација придонесува за оптимална консолидација во заштитната заштита.
Друг начин
Студени зимски гуми на семејството Хакка е подготвена да ги изненади возачи. Осмиот развој на финскиот производител е претставен во 59 варијанти на големини. Дијаметарот за слетување варира во 13-20 инчи. Една од карактеристиките на осмиот Hakkapeliitta е продолжена гаранција.
По добивањето штета за време на операцијата, финскиот производител ветува дека ќе произведе една бесплатна замена (ако не можете да го поправите) или поправка на купениот автобус.
Повеќе значи подобро
Финскиот производител одлучи да ја искористи "Ланска" што постои во законодавството. Во исто време, на Nokian експерти успеаја да постават повеќе шила на нивните нови гуми отколку порано.
Се разбира, за да се исполнат новите стандарди, перките мораше темелно да работат на дизајнот на шила. Како основа, беа земени детали за хексадената форма од седмата Хаккапелиит. Нивната висина беше намалена за половина милион, додека брендирана перница ( Еко Студ.) Под шила стана значително подебели.
Самите шила беа направени покомпактни и полесни. Ова му овозможи на финскиот производител да докаже дека тие нови гуми Нема прекумерен притисок на површината на патот. За време на тестовите на посебна депонија, беше откриено дека гума со нови шила носат пат за 12% помалку од утврдени во законодавно ограничување.
Така што новите шила станаа посилни за "седат" во место, беше применета. ажуриран заштитниккој се состои од два слоја. Нејзиниот внатрешен слој се одликува со зголемена ригидност и издржливост. Промовира подобрување валута стабилност и униформа абење на гума на сува патеки.
Новите лесни и компактни Nokian шила се поставуваат само во сопствената фабрика.
Нов заштитник на заштитник
Моделот на шарата беше развиен од фински специјалисти од нула. Тие не позајмуваат ништо од седмата генерација Хакка-гуми. И покрај познатиот V-облик надворешно извршувањеДиректниот модел вклучува неколку уникатни решенија.
На пример, перките сериозно ја скршиле главата преку оптималната локација на ламелите и блоковите. Како резултат на тоа, тие успеаја да постигнат добар резултат Во областа на приклучните карактеристики на мраз и снежен пат.
Покрај тоа, заштитник на Hakkapeliitta 8 има зголемен број помали блокови. Поради ова, бројот на жлебовите на заштитник се зголеми, и кога ФИНТ има можност, се појавија можноста за повеќе бесплатни шила. Како резултат на тоа, тие почнаа да се наоѓаат подалеку еден од друг, ако се споредат со моделот на седмата генерација.
Повеќе компактни големини Блоки го намалуваат греењето на гумите додека возите. Поради ова, нивниот степен на отпорност на абење се зголемува.
Централните блок дама се споени заедно за подобар курс стабилен и контролирање со комплекс временските услови. Како резултат на тоа, ригидноста на централниот раб се зголеми.
Во заштитник на нови гуми, можете да најдете отворени рамени области. Тие беа направени од страна на фамилите за поефикасно самочистење при возење на лабав снежен пат.
Церебралниот пакет на зголемена ригидност се базира на гумите. Тоа им овозможува на гумите да ја задржат својата оригинална форма дури и кога возите на одлични јами.
И уште една важна точка. Во задниот дел на дама, се појавија засилувачи за сопирање. Според Nokian, тие ги подобруваат карактеристиките на сопирање на било кој вид на обложување.
Игра според правилата
Француската компанија ја претстави долгоочекуваната трета генерација X-Ice Nort. Оваа сезона, новина ќе биде понудена во 31 димензија (15-20 инчи). Следната година, францускиот ветува дека ќе донесе уште 35 големини на пазарот (14 од овој број на нови).
Третиот X-Ice North одговара на скандинавските барања за Орогованка. Со патот, не повеќе од 50 шила на контактот со тркалање. За разлика од другите производители на гуми, Мишелин одлучи да ја занемари резервацијата што овозможува поставување на повеќе "заби-надвор" делови. Точно, за ова, Французите мораа сериозно да работат.
Нови технологии и решенија за дизајн
Мишелин патентирана нова технологија наречена Smart Stud систем. Нејзината уникатност е како што следува: заштитник е направен од посебен гумена мешавина со термоактивни својства. Тоа е тоа што им овозможува на француските гуми да ги исполнат сите воспоставени барања.
Кога температурата се намалува, цврстината на мешавината се зголемува, и кога температурата се зголемува, се намалува. Така, гумата е подобрена оперативни карактеристики на мраз. Поради адаптацијата на гумената мешавина на температурата на улица, силата на грундирање на розовата површина на ледениот пат е исто така прилагодлива.
Вреди да се напомене дека на -10 степени тврдоста на внатрешниот дел од гумата се зголемува 20 пати, а на -20 степени - 30 пати (во споредба со гумите произведени со стандардна технологија).
Друг патентиран know-how е. Нејзината работа се базира на специјални бунари околу секој скок.
Мишелин истакна дека патеката на сопирачките на новините на необедовиот пат стана пократок од 10% во споредба со претходникот модел. Позитивниот резултат беше постигнат, и покрај намалениот број на шила кои играат голема улога во карактеристики на сопирачката на мраз. Така, Французите ја известуваат ефективноста на новата технологија.
Нова форма на трупот на трње
За третата генерација на гуми X-ICE север беше развиена нов Шип. Таа има поранешен круг, но сосема нов конусен облик на домувањето (третиот патент на Мишелин). Особено, обликот на конусот беше прикачен на подот од делот. Друго ново решение беше зголемувањето на базата на скок на милиметар (од 8 до 9 мм).
Во агрегат, ова има позитивно влијание врз веродостојноста на нејзината фиксација и работниот век. Французите истакнаа дека овие карактеристики се зголемени за 25%.
Не е заборавен за скршени домашни патишта
Во производството на нови гуми, Мишелин даде посебно внимание Индикатори за нивната сила и издржливост. За да го направите ова, рамката за најавување користи нишка со "пресврт". Тие се разликуваат со зголемена отпорност на прекин.
На бочниот ѕид Мишелин е надграден и зајакнат за пониска изложеност на пункции и парчиња. Плус, блоковите на шарите купиле засилен изглед, а бројот на тетер се зголеми за 15%. Сето ова даде гума повеќе пареност на снежни бариери.
Други решенија за специјалисти Мишелин
Да се \u200b\u200bзголеми отпорноста на аквапланинг и slashplanening Michelin го модернизира системот на дренажни жлебови. Промените беа направени на нивната локација. Зафат на влажна патека исто така е подобрена благодарение на новата мешавина. Flex-ICE 3 содржи зголемена силика. Количината на вештачка и природна гума исто така беше оптимизиран.
Денес, автомобилскиот пазар нуди голем избор на гуми од најблиската дестинација. Многу е тешко да се каже кои фирми можат да се сметаат за најдобар. Секоја гума има свој позитивен и негативни страни. Затоа, кога ќе изберете, мора да обрнете внимание на параметрите на производот, како и на името на својот производител. Секој возач претпочита да користи гума, која најмногу му одговара. Затоа, за споредба, следните се мали описи на гума од различни производители.
Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Фински гуми направени од најнови технологија, инсталиран на SUV. Освои голема популарност на рускиот пазар.
Гумите не го отежнуваат контролата на машината. Тие се движат слободно на голи мраз. Цврсто засадени шила овозможуваат да се надмине лабавиот снег. Пресметана за долгорочна употреба.
Недостатоци:
- Тркала, водење неколку сезони, може да се заклучи.
- Превисока цена.
Ако ги споредите гумите на Bridgestone со Nokian, тогаш дефинитивно некои од нив се доволно подобри. Јавањето на "Велкро" е нешто поинаку од возењето на шила. Изборот помеѓу Bridgestone и Nokian зависи само од параметрите на возачот. Според карактеристиките, тие се речиси исти.
Goodyear ултра зафат мраз Арктикот
Американски гуми изработени од мека гума, користејќи мултизонтрол мраз технологија. Дизајнот на бродот има специфична форма. Три агол ви дозволуваат да ја подобрите контролата и да ја зголемите пропустливоста на автомобилот. Машина слободно се движи покриен пат покриенможе да вози мојот влажен асфалт.
Bridgestone, Michelin и Nokian - Што е подобро?
Јапонската компанија Bridgestone зеде мала серија на новинари на автопологот, со цел трезвено да ја процени наведената супериорност на новите модели во акција зимски гуми. Имено: Bridgestone VRX и Bridgestone Spike-01. Треба да се напомене дека Јапонците се обиделе да ги задоволат сите потрошувачи. Модел VRX со типично јапонски "леплив" заштитник. Тоа е, за повеќето храбри возачи. Втората новина од Bridgestone е претставена со гумите на Спајк-01. Тоа е за оние возачи кои не сакаат авантура на патот. Безбедносно целно, воопшто.
На презентацијата, претставниците на Bridgestone визуелно пријавени на новинарите придобивките од нивните нови производи. Во однос на другите брендови. Имено: се демонстрира резултатот од тестот за Бриџстоун во Јапонија и Москва.
Тоа е она што се испоставува.
Тест "Lipuchy" зимски гумиBridgestone.VRX контраМишелин.X-Мраз 3.
1) Оверклокување на мраз: на VRX гуми побрзо од X-ICE 3 - за 1 секунда.
На VRX пократок отколку на гуми x-мраз 3 - на 1 автомобил тело.
3) Влез за исклучување на мраз:на Вркс гуми, помал агол на ред од x-мраз 3.
4) снег слалом:вркс гуми мора да го претворат тркалото помалку отколку на гумите X-ICE 3.
Практично исти резултати и во тестот на зимски несакани гуми Bridgestone VRX против Nokian Hakkapeliitta. Р.
Тест за тестирање на гумитеBridgestone.Спајк-01 противNokian.Hakkapeliitta 7.
Јапонски производител избран во конкурентите Nokian Hakkapeliitta 7, Мишелин X-мраз Северна 2, Goodyear Ултра зафат мраз Арктикот и континентална концептакт.
Главниот противник е доделен гуми Hakkapeliitta 7.
1) Ангажирање шила: Спајк-01 5% е подобро прицврстување на мраз од hakkapeliitta 7.
2) Отпорност на шила за лет: Спајк-01 води.
3) патот на сопирачката Спајк-01 е пократок од 1 автомобилско тело од Хаккапелиитта 7.
4) Сопирачки во снегот:патот за сопирање на Спајк-01 е пократок од половина ред од Хакапелиитта 7.
5) Оверклокување на мраз:Спајк-01 го надминува автомобилот гуми hakkapeliitta. 7 на 1 случај.
6) Пермутација во снегот:Спајк-01 Помалку бара движења на возењето од Hakkapeliitta 7.
7) Ограничување: Спајк-01 во лидерите.
Текст, слика: Александар Власов, лидер на автомобили
Сакате да купите гуми за вашиот автомобил со најдобра комбинација висок квалитет и. оптимална ценаСекој возач се соочува со комплексноста на изборот.
Внимание! Најдов сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не верувам? Автоматски механичар со 15 години, исто така, не веруваше, додека не се обиде. И сега заштедува 35.000 рубли годишно во бензин!
Автомобилски додатоци Пазарот нуди широк асортиман сезонски гуми Затоа, од различни производители, не е лесно да се остане на еден бренд, дури и кога станува збор за водечките добавувачи.
За да се поедностави изборот за возачи, размислете за повеќе детали и придобивките од производството на индустриски лидери - Мишелин и бришење. И врз основа на дадените информации, ние дефинираме што е подобро: Мишелин или бришење
Малку за конкурентите
Француската компанија-производител на автомобилски гуми Мишелин и нејзиниот јапонски противник бришење компанија се две признаени лидери Овој сегмент на автомобилската индустрија.
Сепак, споровите за тоа кој го зазема шампионатот не престанува. Покрај тоа, независни истражувачки компании се вклучени во нивната резолуција, спроведување на анализа на издржливост, сила и производи. Во исто време, мислењата на возачите се поделени во смисла на избор летна гума За вашиот автомобил.
Што е подобро: Мишелин или бришење лето?
За да одговорите на прашањето за Мишелин или бришење подобро во летоВреди да се разгледаат два главни аспекти. Имено: Спецификации и стил на сопственикот на возењето.
Споредувајќи ги двата најпопуларни модели на гуми технички карактеристикиНивното, по правило, е подложен на три главни тестови:
- Возење под патот.
- Премин на тркачкиот пат.
- Консумираат плаќање со автомобил гориво.
При одредувањето на која гума е подобра: Мишелин или бришење, учествуваа две нови предмети, кои се користат за спортски автомобили, и за дневни патувања со брзини на автомобили. Станува збор за гумени модели Bridgestone Potenza S-04 пол пол и Мишелин пилот супер спорт.
Веднаш вреди да се напомене зошто меѓу двете најмногу популарни модели Бришење, Потенца беше избран, а не Turanza.
Со доаѓањето на нов модел, при одговарање на прашање дека подобро бришење на Potenza или Turanza, ентузијастите на автомобили се повеќе ја избираат првата опција поради најдоброто ракување и квалитетот на мозочниот удар.
Тест сообраќај тест.
За да се споредат гумите на Мишелин и бришење на наведените модели, тие беа управувани по патеката, подолго од десет километри. Специјални делови беа креирани на наведениот дел од патот, од кои секоја ги имитираше условите кога ги надминува автопатот, селските патишта, урбаните улици. Во исто време, типот на површината на патот постојано се менува. Постојат сегменти со нов асфалт, делови по делумна (patch) поправка, мазен и груб грануларен бетон, обложување, имитирање мост и копнени патишта.
Така, постои вистинска можност да се провери не само степенот на спојката на гумите со различни типови Покривање на патот, но исто така ги тестира во начините на различен сообраќај (возење во автопатот брзина, надминување на патот на земјата, движење низ градот).
Исто така, таква сорта за време на преминот на патеката го покажува нивото на контрола на гумите, степенот на удобност при возење и бучава ниво со различни слој и брзини.
При донесувањето на оваа фаза на тестирање, одредување на најдобрите помеѓу Мишелин или летото на бришење (Potenza) е исклучително тешко. Двете натпреварувачи покажуваат одлично ракување, а исто така даваат чувство на целосна удобност со било кој вид на патот.
Единствената разлика беше видот на реакцијата на движењето на возењето. Breigerne Potenza гума на ред реагира непречено, постепено ја води машината во вистинската насока, додека Мишелин реагира колку што е можно побрзо и дури и остро. Во исто време, мекоста на овој потег Мишелин му овозможува на автомобилот без тешкотии и тресење за да ги надмине помалите неправилности на тротоарот на мали и средни формати, и дава само мал притисок кога надминува испакнатини од големи големини.
Бришење, при влегувањето во парцелите со мали тела, се однесува поцврста од Мишелин, а во случај на големи дупки, напротив, целосно ја апсорбира енергијата на судирот.
Во однос на нивото на бучава, двата модели се однесуваат подеднакво на патеката. Со мала брзина на бучавата на курсот е отсутен, а со зголемена брзина, се појавуваат помали (во рамките на нормалниот опсег), но јасно препознатлив бучава.
Тест тркачки песни
Оваа фаза на тестирање навидум не е задолжителна за гуми ако планираат да го користат само во секојдневното возење. Сепак, за да се спореди границата на можностите на кој било производ е неопходно, токму поради оваа причина, двата модели се движат по патеката.
Должината на еден ред на тркачката лента беше 500 метри. Со својот премин, маневрирањето со гуми беше проверена за време на брзиот агл, обновата од број по ред, па дури и конгресот од платно. Покрај тоа, сите тестови се одржаа во две состојби на платно: сува и влажна.
Во услови на сува патека и високи брзиниГуми бренд Мишелин, поради брзата и остра реакција на секое управување со управувањето, покаже топ резултати во маневрирање, а исто така да даде чувство целосна доверба Во спојката со патот. Бриџите, исто така, го прави лесно маневрирање и дава чувство на контрола на возењето, сепак, со брзина возење, за неколку секунди зад ривалот.
Што се однесува до преминувањето на влажна патека, Мишелин, исто така, самоуверено држи спојка со скапи и ги извршува сите маневри дадени од возачот. И покрај помалото чувство на контрола на патот, бришење, исто така, покажа прекрасна маневрирање и брзина на одговор на движењата на управувачот, нема ништо вознемирено од возење на сува платна.
Анализа на потрошувачката на гориво
Во овој тест, дефиницијата за подобри работи според резултатите од надминување на сегментот на десетчасовна долга патека, која ќе мора да оди во три режими на брзина што одговара на автопатот, автопатот и земјата. Во исто време постојат знаци на потреба за запирање и семафори.
Според резултатите од тестот, разликата во потрошувачката на гориво при користење на гуми, секоја од компаниите изнесуваше 150 милилитри. Мишелин гуми беа помалку отпад, нивната потрошувачка беше 10,45 литри на 100 километри. Гуми на бришење, соодветно, покажаа резултат од 10,6 литри под сто километри.
Така, гумите на француски производител Мишелин., Производи Јапонски компании Бришење ги покажува највисоките резултати. Започнување еднаков пријател Со другиот, компаниите за податоци во голема мера ги надминуваат производите на други производители на автомобилската индустрија, што ја објаснува нивната популарност меѓу потрошувачите.
Резултати
Сумирајќи, вреди да се напомене дека според техничките карактеристики, и двајцата конкуренти се значително подобри од другите производители и одат на рамо до рамо едни со други. И изборот на еден или друг вид на гуми, повеќе зависи од стилот на возење на сопственикот на автомобилот.
Значи, ако возачот претпочита брзо возење со автомобил, кој ги извршува сите маневри на лесен пресврт на воланот, вреди да го спречите изборот на гумите на брендот Мишелин. Поради својата маневрирање, остра реакција и одличен напредок со скапи, тие ќе обезбедат брзо и безбедно возење На патишта со мазен или фино-грануларен слој.
Во иста ситуација кога утехата е важна за сопственикот на автомобилот, без оглед на видот на површината на патот, вреди да се избере бришење автобус. Производ овој производител Тоа е идеална рамнотежа помеѓу удобноста на возењето и маневрирањето, истовремено одржувајќи одличен зафат со скапи под никакви околности.
Решетка за гуми: компаративен тест Тир Мишелин и Bridgestone Големина 225 / 45R17 (2011)
Решетката во гумите одговара на "Битката кај титаните", споредувајќи ги најновите гуми на максната класа класа од Мишелин и Бриџстоун.
Битките битки обично се нарекуваат епска конфронтација на навистина силни ривали, така што оваа фраза е сосема погодна за опишување на новиот тест за гуми за гуми, во која двете најнови гуми на макс перформанси класа, како и два модели кои веќе долго време биле се смета за еден од најдобрите во оваа категорија. Во текот на изминатите 10 години, гумите Max перформанси имаат постигнато впечатливо ниво на развој и сега обезбедуваат исклучително сигурно спојување и сува, а на влажна површина, но во исто време ги комбинираат нивните квалитети за возење со цивилизиран карактер што ги прави погодни за Користете во секојдневниот живот. Многу денешни супершири ги надминуваат портите на фабриките, што се "лопата" во гумите Макс перформанси, кои се вклучени во нивната примарна опрема, бидејќи оваа гума овозможува максимално користење на целата моќ на овие автомобили веднаш по купувањето. И покрај тоа, многу љубители на спортски влез ги ставаат овие гуми на нивните автомобили кои се користат секојдневно.
Не толку одамна, двајца вистински титани на светот на гумите ги презентираа своите нови модели на Макс перформанси - Bridgestone Potenza S-04 пол позиција и Michelin Pilot Super Sport. И двете се долгоочекуваната замена за гуми кои веќе станаа популарни и ги докажаа нивните вредности. Но, кој од новите производи е подобар? За да дознаете, експертите за гуми за гуми го споредуваат однесувањето на гумите во реалниот свет и на тркачката патека, и врвните гуми на максималните перформанси - континентална contiextremecontact dw и pirelli pzero биле избрани како противници на две новинари. Race Rack забележува дека континенталниот не толку одамна го нагласи рејтингот составен од купувачите на гуми на веб-страницата на компанијата, а Пирели отсекогаш покажал високи резултати во тестовите и од нејзината премиера во 2007 година успеала да влезе фабрика конфигурација Многу од најмоќните supercars.
Се користи во тестовите купе БМВ. E92 328i (2011) со дискови со големина 17x8.0 инчи. Сите гуми беа земени во износ од 225 / 45r17 со длабочина на целосен заштитник.
Тестирани гуми:
|
Мишелин. |
|
|
Bridgestone. |
лето, Макс перформанси, 225/45R17 91Y
|
|
Континентал |
лето, Макс перформанси, 225/45R17 91W
|
|
Пирели. |
лето, Макс перформанси, 225/45R17 94Y
|
Тест тест
Патеката на патот е долга 10,6 километри, се состои од области кои ги имитираат условите на автопатот, патиштата на локално значење и патот на земјата, што овозможува да се тестираат гуми и на автопатот и со брзина на урбаниот сообраќај. Покрај тоа, постојат делови од мазен и груб бетон, како и нов асфалт и обложување по амандман. Ова ви овозможува да го одредите нивото на бучава, удобноста, квалитетот на мозочниот удар и ракување во секојдневниот живот, бидејќи условите се идентични со оние кои се среќаваат за време на вообичаеното патување на работа.
Ниту една од гумите не стана разочаран од тестот на патот, и секој можеше да обезбеди добро ракување во услови на обичен живот. Во врска со она што гумите се подобри, мислењата беа поделени меѓу Мишелин и Бриџстоун. Двете гуми брзо и прецизно реагираат на вртењето на воланот, но реакцијата на Bridgestone се чувствува повеќе линеарна, а моќта на латералната инјекција, за возврат постепено се зголемува, додека во случајот на Мишелин се случува поглово. Пресудата е: двата гуми се одлични, но се однесуваат малку поинаку. Пирели, исто така, реагираат јасно и конзистентно, но не толку брзо како Мишелин и Бриџстоун, а континенталниот го зазеде последното место, бидејќи се чувствуваат помалку информативни, а експертите забележуваат дека постои пауза помеѓу вртење на управувањето и нивната реакција.
Но, овој недостаток на континентални дозволи да се пробие во тестот за квалитетот на курсот, и овие гуми најдобро се апсорбираат од остриот спој на премази и обезбедуваат непречен удар на асфалтот "Sled". Мишелин се справува добро со мали и средни испакнатини, но возачот ќе се почувствува мал притисок на патот кон големи неправилности. Bridgestone е малку поцврст од Мишелин, додека возите по малку неправилности, но тие подобро ја апсорбираат енергијата на ударот кога станува во голем дупка. Пирели е доста зад останатите, бидејќи тие беа малку помалку удобни.
Нивото на бучава на сите три гуми може да се смета за прифатливо, но најдоброто повторно стана континентална. Мишелин и Bridgestone изгубија континентална, како што прават тивка, но препознатлив бучава како брзина се зголемува. Пирели зуи малку голема брзина, особено на асфалт.
Тестови на тркачката патека
Тест песна (должина на еден круг - 0,5 км) вклучува врти од 90 степени, конгреси од автопатот, како и неколку бендови за да се утврди како гумите се однесуваат за време на враќањето. Пилотите се движат на сува, и на влажна површина за да се оценат напорите за влечење, одговорност, ракување итн. За време на итни маневри.
На тестот, Мишелин е веднаш исфрлен поради одлични реакции на воланот и одличната спојка на предната оска, овозможувајќи розовите со релативна едноставност. Општо земено, однесувањето на Мишелин во пресврти беше иста импресивно како и нивната контрола за време на забрзувањето и сопирањето. Субјективните проценки беа ставени на второто место Bridgestone, исто така, покажаа одлично ракување и информативност, но времето на полагање на кругот ги отфрли овие гуми на последната линија, така што гумите не можеа да ја поминат трасата толку брзо како и останатите. Спасувањето на Мишелин е помалку од две десетти секунди, вториот во овој тест на пирели челик, кој докажа дека тие можат да бидат побрзо отколку што беше можно да се претпостави судејќи според субјективните проценки. Пирели немаат исти брзи реакции или стабилност во вртење како Мишелин, но овие гуми обезбедуваат само неверојатна спојка. На крајот од листата, континенталните се покажаа помалку информативни и сигурни за време на преминувањето на слалом и со голема брзина, но нивното високо ниво на спојката им овозможи малку околу Бриџстоун.
На влажна површина, рејтингот повторно беше предводен од Мишелин, кој толку самоуверено одржи контакт со патот, кој дури доведе до фактот дека некои пилоти почнаа да се чувствуваат целосно, поради што се случија неколку наноси - дури и покрај таквото високо ниво на спојка. Континенталот, исто така, обезбедува оптимален зафат на влажната површина, но тие имаат премногу бавни реакции на активностите на возачот. Bridgestone спојка беше послаб од оној на континенталниот, но тие ја задоволуваа истата реакција и информативност како на сува покриеност. Пирели е многу избалансиран гуми, добро информирање на возачот на спојката, но тие не доволно контактираат со површината за да се израмнат со првите три гуми.
Потрошувачката на гориво
Тестот вклучува возење по должина од 10,5 километри, вклучувајќи ги и областите на со голема брзина автопатот (ограничување на брзината - 100 км / ч), автопат (90 км / ч) и патот на земјата (65 км / ч), како и двајца Знаци на стоп и едно семафори на секоја страница. Пилотите возеа околу 800 километри за неколку дена. Бидејќи беше важно да се добие потрошувачка на гориво, која ќе биде обични возачи, Пилотите ги забележаа ограничувањата на брзината и вклучени контролата на патувањето насекаде каде што е можно. НИК. специјални техники Економијата на горивото не беше применета.
| Гуми | l / 100km. | потрошувачка во литри за годината (24.000 km) | став кон најекономичните гуми во тестот |
| Bridgestone Potenza S-04 Пол Пол | 10.6 | 2544 | -1.12% |
| Континентален extrecontact dw. | 10.45 | 2508 | -- |
| Мишелин пилот супер спорт | 10.45 | 2508 | -- |
| Пирели Пжаро. | 10.55 | 2532 | -0.75% |
Важно е да се разбере дека иако се создадени постабилни услови за поголема точност, зашто навистина точна дефиниција Ефектите на гумите за потрошувачка на гориво бараат долгорочни тестови, бидејќи промените во атмосферскиот притисок, температурата итн. Би можеле да влијаат на резултатите од овој тест.
(Колку е поголем индикаторот, толку подобро)
