Nedostatočná viditeľnosť sa rozumie dočasná poloha spôsobená poveternostnými alebo inými javmi (hmla, dážď, sneženie, fujavica, súmrak, dym, prach, striekajúca voda a špina, oslepujúce slnko), kedy vzdialenosť, na ktorú možno predmetný objekt rozlíšiť od pozadie je menej ako 300 metrov.

Tieto poveternostné podmienky majú významný vplyv na bezpečnosť dopravy.

Počas dažďa

Hlavným nebezpečenstvom pri jazde v daždi je zhoršenie priľnavosti kolies k vozovke. Koeficient adhézie na mokrej vozovke klesá 1,5–2 krát, čo zhoršuje stabilitu vozidla a čo je najdôležitejšie, prudko sa zvyšuje brzdné dráhy. Nebezpečné sú najmä asfaltové cesty pokryté blatom alebo mokrým opadaným lístím, kedy sa ešte viac znižuje priľnavosť pneumatík k vozovke.

Dážď, ktorý práve začal, je nebezpečný a spôsobuje, že povrch vozovky je veľmi šmykľavý, pretože prach, drobné čiastočky pneumatík, čiastočky sadzí a oleja z výfukové potrubia autá sú mokré a rozložené po ceste, čím sa na nej vytvorí veľmi klzký film ako mydlo. Na začiatku dažďa si treba dávať obzvlášť pozor, určite znížte rýchlosť, vyhnite sa predbiehaniu, prudkému otáčaniu volantom a prudkému brzdeniu. Keď dážď silnie a pokračuje, špinavý film sa dažďom zmyje a pri dlhotrvajúcom daždi sa koeficient trakcie opäť zvýši. Betónové a asfaltové vozovky so špeciálne upraveným drsným povrchom, umývaným dažďom, majú koeficient priľnavosti blízky suchému chodníku.

Po usadení dažďa sa blato vysychaním najskôr zmení na špinavý, šmykľavý film a zníži sa aj koeficient priľnavosti. Opäť si treba dávať pozor, kým cesta nevyschne. Nečistoty sa premenia na prach a obnoví sa trakčný koeficient.

Závislosť koeficientu trenia vozovky od trvania dažďa je znázornená na obr. 1

1. Závislosť koeficientu adhézie vozovky od trvania dažďa Obr.

• čas t0 - t1 - začiatok dažďa;
• čas t1 - t2 - trvanie dažďa;
• čas t2 - t3 - čas sušenia vozovky.

Pri jazde ďalej vysoká rýchlosť na mokrej vozovke osobné autá medzi pneumatikami a vozovkou je pozorovaný vznik vodného klinu – hydrosliding alebo tzv aquaplaning. Pri jazde na mokrej vozovke nízkou rýchlosťou vháňajú kolesá vlhkosť do drážok dezénu pneumatiky a pretláčajú ju cez drsnosť povrchu vozovky. Ak idete za autom v daždi, hneď za autom uvidíte suchú stopu pneumatík. Pri vysokých rýchlostiach a veľkom množstve vody na vozovke kolesá nestihnú vytlačiť vlhkosť a potom pod nimi zostáva voda, kolesá plávajú nad povrchom vozovky. Znakom vodného klinu je náhla ľahkosť ovládania volantom. Malá hĺbka dezénu, menšia ako je uvedená vyššie, nízky tlak vzduchu v pneumatikách a hladký povrch asfaltovej vozovky prispievajú k výskytu aquaplaningu aj pri nízkych rýchlostiach, pretože koleso sa nestihne vytlačiť. voda spod seba.

Proti tomuto javu sa dá bojovať len znížením rýchlosti. V tejto situácii by ste mali použiť brzdenie motorom, t. j. postupne znižovať tlak na plynový pedál. V tomto prípade by ste sa mali snažiť nepoužívať prevádzkové brzdy, pretože voda znižuje ich účinnosť.

Špliechanie špinavej vody a tekutého blata spod kolies protiidúcich a predbiehajúcich vozidiel dokáže okamžite zaliať čelné sklo a nejaký čas pred sebou nič neuvidíte. Nestraťte sa v tejto situácii a hlavne prudko nebrzdite, okamžite zapnite ostrekovač a stierač na vysokú rýchlosť. Neotáčajte volantom a postupne znižujte tlak na plynový pedál. Po niekoľkých sekundách sa viditeľnosť obnoví.

Je potrebné vziať do úvahy, že pri jazde cez kaluže vysokou rýchlosťou sú možné nasledujúce problémy:

• striekať blato a dokonca liať vodu na chodcov od hlavy po päty;
• voda spod kolies vášho auta bude padať na predné okno a zníži viditeľnosť;
• vnikne aj voda motorový priestor a dokonca aj niekoľko kvapiek vody, ktoré sa dostane na zapaľovaciu cievku, rozdeľovač alebo káble, môže zastaviť motor;
• voda, ktorá sa dostane do nasávania vzduchu, môže spôsobiť poškodenie motora;
• pod vodou môžu byť rôzne nebezpečenstvá: diery, kamene atď.;
• zvlhnúť Brzdové doštičky a brzdy môžu zlyhať.
• Ak sa kolesá na jednej strane auta dostanú do kaluže, auto môže dostať šmyk, pretože adhézia pneumatík k vozovke na rôznych stranách bude rôzna.

Dážď mení vzhľad povrchu vozovky. Svetlé a matné po zaschnutí, asfaltobetónový chodník stmavne a leskne sa a je veľmi ťažké si všimnúť tmavú prekážku na takejto ceste. Jazda v týchto podmienkach, aj keď tam nie sú žiadne prekážky, je únavná. Vodič má dojem, že sa rúti do tmavej priepasti, ktorú pretínajú iskričky dažďových kvapiek trblietajúcich sa vo svetlách reflektorov.

Na mokrom povrchu vozovky sa biele dopravné značenie stáva takmer neviditeľným počas dňa a úplne neviditeľným v noci. Povinnosťou vodiča je dbať na opatrnosť v daždi natoľko, aby kompenzoval zlú viditeľnosť, a jazdiť s vozidlom plynule, bez náhlych zmien smeru jazdy, zvoliť rýchlosť primeranú viditeľnosti, zapnúť môžete aj predok a zadok Hmlovky, bočné sklo zdvihnúť celú cestu.

V hmlistých podmienkach

Riadenie auta v hmle si vyžaduje ešte viac skúseností ako v daždi. Niekedy je hmla taká silná a vytvára také veľké nebezpečenstvo, že je potrebné výlet prerušiť a trpezlivo čakať na zmenu počasia. Hmla vytvára nebezpečenstvo podmienky na ceste. Počas hmly sú účastníkmi nehody desiatky áut, veľké množstvo ľudí je zabitých alebo zranených.

Hmla výrazne znižuje oblasť viditeľnosti, prispieva k vizuálnemu klamaniu a sťažuje orientáciu. Skresľuje vnímanie rýchlosti vozidla a vzdialenosti od objektov. Zdá sa vám, že objekt je ďaleko (napríklad svetlomety protiidúceho auta), ale v skutočnosti je blízko. Rýchlosť auta sa vám zdá malá, no v skutočnosti ide rýchlo. Hmla skresľuje farbu iného objektu ako červenú. Na semafore je preto červená, aby bola dobre viditeľná za každého počasia, preto sa červené autá považujú za menej nebezpečné.

Hmla ovplyvňuje ľudskú psychiku: zlá viditeľnosť, konštantný tlak, náhly objavenie sa ďalšieho z hmly vozidlo, ktoré sa zdali byť ďaleko, spôsobujú u vodiča silné nervové napätie. Počas jazdy je nervózny a robí nesprávne kroky. Oči sa rýchlo unavia a znížia schopnosť vodiča reagovať na zmeny. dopravná situácia. Svetlomety vôbec neosvetľujú cestu, ich svetlo sa iba zarezáva do hmly jasnými, oslepujúcimi lúčmi. V hmle sa môžete pomýliť pri výbere cesty, orientačné body sú zakryté hmlou a križovatky nie sú viditeľné.

V hmle by ste mali:

• znížte rýchlosť, nemala by prekročiť polovicu viditeľnosti v metroch. Takže pri viditeľnosti 20 m by to nemalo byť viac ako 10 km/h;
• byť pripravený zastaviť na dohľad od cesty;
• mali by ste jazdiť so stretávacími svetlami, ktoré osvetľujú cestu lepšie ako diaľkové;
• pri jazde s diaľkové svetlo prejsť protiidúcu premávku bez prepínania na prednú, pretože oslepenie v hmle je vylúčené;
• Ak máte hmlové svetlá, v silnej hmle ich zapnite spolu so stretávacími svetlami. Majú nízky a široký žltý lúč svetla, ktorý preniká hmlou lepšie ako biele svetlo bežné svetlomety;
• ak je viditeľnosť vozovky menšia ako 50 m, môžu sa zapnúť samostatne;
• zapnite zadné hmlové svetlá spolu s obrysovými svetlami;
• zapnite stierače čelného skla;
• Keď sa okná zahmlia, zapnite systém vykurovania a vetrania interiéru, ako aj elektrický ohrievač zadné okno;
• vo veľmi hustej hmle sa môžete pokúsiť vidieť cestu pred autom vystrčením hlavy z okna dverí;
• pravidelne musíte kontrolovať rýchlosť pomocou rýchlomera;
• Ak chcete zlepšiť viditeľnosť v hmle, nakloňte sa nad volant a priblížte oči predné sklo. Táto situácia je veľmi únavná, ale musí sa používať pravidelne;
• ak existuje značenie, zaujmite strednú polohu medzi čiarami značenia rozdeľujúcimi jazdné pruhy;
• Cestu môžete navigovať aj po chodníku, kraji vozovky a najmä po plnej bielej značkovacej čiare označujúcej okraj vozovky;
• Je lepšie mať otvorené okno na dverách vodiča a počúvať hluk iných vozidiel;
• používať pravidelne zvukový signál, najmä na poľnej ceste.

V hmle by ste nemali:

• príliš blízko k autu vpredu;
• použitie zadné svetlá predné auto ako sprievodca budete mať falošnú predstavu o vzdialenosti a jej rýchlosti;
• pozerajte sa na jedno miesto pred autom – vaše oči sa rýchlo unavia, slzia a zrak sa oslabí;
• zaparkujte auto na ceste;
• presunúť príliš blízko k axiálnej čiare a môžete vytvoriť nebezpečnú situáciu;
• snažiac sa dostať cez pás hmly v nízko položenej oblasti na ceste. Práve v tejto oblasti môže hmla ukryť predmety a ľudí;
• pokúšať sa predbehnúť vozidlo vpredu je riskantné a nebezpečné.

Nie je to ani tak hmla, ktorá ohrozuje bezpečnosť premávky, ale technika, ktorú používate pri jazde v hmle.

Oslepujúce slnko

Letné slnko, ktoré vám svieti do očí, unavuje váš zrak, znižuje koncentráciu a znižuje viditeľnosť. Večer, ráno a v zime, keď je slnko nízko nad obzorom, svetlo dopadá takmer rovnobežne s cestou, namáhanie očí sa výrazne zvyšuje. Pohyb proti slnku je nielen náročný, ale niekedy aj nebezpečný. Cesta sa silno leskne, odráža slnečné lúče a vozidlá pôsobia kontrastne čierne. Siluety ľudí sa strácajú na ceste v žiare slnečného kotúča, keďže sa nám zužujú zreničky, čím sa obmedzuje množstvo svetla prenášaného do očí. To znižuje viditeľnosť objektov v tieni.

Ak cesta pravidelne prechádza cez tieň vrhaný predmetmi na okraji cesty, potom v momente, keď vodič vstúpi do tieňa, zažije náhle zníženie viditeľnosti. Je to spôsobené tým, že zreničky našich očí potrebujú určitý čas na prispôsobenie sa náhlym zmenám intenzity svetla.

Riadenie auta pri jazde proti nízkemu slnku, za plného svetla aj v zatemnených priestoroch, si vyžaduje výrazné zvýšenie pozornosti. Navyše pri jazde proti slnku citeľne blednú farby semaforov, brzdových svetiel a smeroviek vozidiel. Vďaka tomu neupútajú vašu pozornosť tak, ako by mali. A to ovplyvňuje bezpečnosť.

So slnkom, ktoré svieti zozadu, je ešte ťažšie rozlíšiť semafory a všetky zadné svetlá vozidla svietia odrazeným svetlom od slnka a znemožňujú určiť, ktoré svetlo svieti a ktoré nie. V tomto prípade sa musíte pohnúť tak, aby tieň vášho auta padol na vozidlo vpredu. Potom bude pre vás oveľa jednoduchšie pozorovať jeho koncové svetlá.

Nízke slnko, svietiace zboku, vodič ľahšie znáša, aj keď spôsobuje problémy a vytvára na vozovke výrazné tieňové kontrasty.

Vo všetkých týchto prípadoch je potrebné použiť slnečnú clonu, ktorá obnoví viditeľnosť vozovky. Neodporúča sa však používať tmavé sklá, pretože obmedzujú jas osvetlených plôch vozovky a zároveň znižujú viditeľnosť miest a predmetov, ktoré sú v tieni a teda nie sú dostatočne viditeľné.

Iné poveternostné podmienky.

Cesta sa stáva obzvlášť nebezpečnou počas prvého sneženie(foto 1), keď sa na vozovke objaví utlačený sneh a prvý ľad. V tomto čase prudko narastá počet kolízií s chodcami, pretože vodiči a chodci sa ešte nestihli prispôsobiť zmeneným dopravným podmienkam.

Foto 1. Sneženie.

V dôsledku činidiel používaných na cestách sa tvorí blata, ktorá letí spod kolies áut vpredu priamo na čelné sklá jazda pozadu. Výsledkom je prudké zhoršenie viditeľnosti. Vždy na stieračoch čelného skla a obrovský výdavok Kvapalina do ostrekovačov veľmi nepomáha.

Zhoršuje sa viditeľnosť a zvyšuje sa počet nehôd. A to platí pre všetky autá bez výnimky.

IN súmraku a v tme sa viditeľnosť výrazne zhoršuje. Viditeľnosť na ceste je dôležitá dôležitá úloha, keďže viac ako 90 % informácií potrebných pre bezpečnosť premávky sa prijíma prostredníctvom videnia. Ľudské oči sú navrhnuté tak, že potrebujú čas, aby si zvykli na tmu. Nočné videnie je však podstatne horšie ako denné. Pri slabšom osvetlení, za súmraku vodiči veľmi nevedia rozlišovať, čo sa deje na ceste, a okrem toho ich oči zle rozlišujú farby. Napríklad červená sa javí ako tmavá a dokonca čierna. Zelená farba vyzerá svetlejšie ako červené. Pri približovaní sa k semaforu sa jeho signály spočiatku javia ako biele a až neskôr začíname rozlišovať farby. Najprv sa zviditeľní zelená, potom žltá a červená.

Najhoršie sa jazdí v polotme, keď práve začína svitať alebo sa stmieva. Na diaľnici je ťažké rozlíšiť prekážky. Za súmraku, keď dlhé tiene sťažujú rozlíšenie jednotlivých objektov, pomôže diaľkové svetlo, hoci sa nezdá byť dostatočne intenzívne. Nebude to stačiť na úplné osvetlenie diaľnice, ale umožní vám všimnúť si prekážku, ktorá sa náhle objaví pred autom.

Reakčný čas vodiča na prekážku, ktorá sa objaví na ceste v podmienkach zníženej viditeľnosti, sa zvyšuje v priemere o 0,6...0,7 s a viac, čo sa vysvetľuje potrebou stráviť čas rozpoznaním tejto prekážky.

V noci vám aspoň čelovky pomáhajú vidieť, no za súmraku svetlomety osvetľujú cestu veľmi slabo. V tomto čase nepomáha nič okrem spomalenia a zvýšenia ostražitosti.

Nebezpečenstvo. Hlavným nebezpečenstvom, ktoré predstavuje hmla, je zlá recenzia. Stáva sa, že kvôli tomu vodič nevidí ďalej ako 20-30 metrov pred seba.

Ďalšiu nepriaznivú úlohu zohráva skutočnosť, že pri jazde v hmle, vzdialenosť sa zdá byť väčší ako v skutočnosti je. Je to preto, že vzdialenosť k objektom súvisí s hrúbkou vzduchovej vrstvy, ktorá vytvára efekt zákalu. Typicky, čím je objekt ďalej, tým je vrstva vzduchu medzi ním a pozorovateľom hrubšia a obrys objektu je rozmazanejší. Kvôli hmle vzniká rovnaký pocit – že medzi vami a objektom je hrubá vrstva vzduchu, teda veľká vzdialenosť. To vedie k nesprávnemu posúdeniu najmä vzdialenosti a situácie vo všeobecnosti. Vodič si napríklad môže myslieť, že sa auto na kraji cesty pohybuje, no v skutočnosti stojí.

Ďalším nebezpečenstvom je zahmlievanie skla. To sa zvyčajne vyskytuje v chladnom a vlhkom počasí. Rozdiel medzi teplotami vzduchu vonku a vo vnútri kabíny vyvoláva tvorbu kondenzácie na skle, čo ďalej znižuje viditeľnosť na ceste. Pri mínusových teplotách môžu drobné kvapôčky vody obsiahnuté v hmle kryštalizovať na kúsky ľadu a dokonca spadnúť na povrch vozovky a vytvoriť tak čiernu námrazu.

Typické chyby. Najčastejšie, keď sa viditeľnosť na ceste prudko zhorší, vodič inštinktívne všetko zapne osvetľovacie zariadenia. To je napríklad to, čo robia motoristi kedy temný čas dní dovolenky od vyrovnanie na neosvetlený úsek cesty. Ak sa však napríklad nečakane ocitnete v hmle, takáto technika nebude užitočná, ba dokonca škodlivá. Diaľkové svetlo svetlometov akoby spočívalo na najmenších kvapkách vody. Výsledkom je, že vodič pár metrov pred sebou vidí len mliečne bielu stenu.

Neskúsení majitelia áut niekedy nedokážu správne odhadnúť vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla a vlastnú brzdnú dráhu, ak potrebujú súrne zabrzdiť. V hmle a iných podmienkach obmedzená viditeľnosť takáto chyba môže viesť k vážnej nehode, pretože vzdialenosť od objektov sa zdá byť väčšia. Bez ohľadu na to, čo sa stane, v každej situácii prídu naši špecialisti technickej pomoci na moskovských cestách a poskytnú potrebnú pomoc.

Bezpečne. Po prvé pri jazde v hmle Vodič musí udržiavať odstup od vozidla idúceho pred ním. Malo by to byť jeden a pol až dvakrát viac ako za normálnych podmienok. Vaša vlastná rýchlosť by sa mala udržiavať o 10-20 km/h pod maximom povoleným na takomto úseku cesty. A v jednej z ďalších kapitol budete môcť zistiť vlastnosti jazdy v tme - ako nespať počas jazdy v noci a čo robiť, ak sa počas jazdy cítite ospalí, je možné brať tabletky, aby ste nezaspali počas šoférovania?

Nikdy nezapínajte diaľkové svetlá v hmle: môže to viesť k tomu, že nebudete nič vidieť pred seba a urobíte chybu pri výbere smeru pohybu. To by sa mohlo skončiť výletom do protismerný pruh alebo ísť do priekopy. Použite Hmlovky. Ak sú správne nainštalované a nastavené, lúče ich svetla sú pod vrstvou hmly a dobre osvetľujú cestu. Nezabudnite zapnúť aj zadné hmlové svetlá: ich svetlo je oveľa jasnejšie ako obrysové. Takto sa maximálne ochránite pred nárazom zozadu.

Ešte jeden tip skúsených vodičov o ako riadiť auto v hmle: Snažte sa predvídať vývoj situácie na ceste vždy, keď je to možné. Napríklad pri predbiehaní auta v hmle a jeho dobiehaní sa pripravte na to, že vodič zrazu uvidí na ceste prekážku, pokúsi sa zabrániť kolízii a odbočí prudko vľavo, teda vo vašom smere. Ak zmeníte jazdný pruh späť v bezprostrednej blízkosti auta, ktoré ste predbiehali, môžete svojho kolegu upozorniť krátkym signálom, že sa čoskoro objavíte pred ním.

Ak musíte dlho jazdiť za autom v hmle, jeho parkovacie svetlá. Smer ich pohybu bude indikovať odbočenie a zmena vzdialenosti medzi nimi bude indikovať vzdialenosť. Pri navigácii po ceste používajte značky: sú jasne viditeľné pod vrstvou hmly. Nepribližujte sa však príliš blízko plná čiara značenie, ktoré obmedzuje okraj vozovky, keďže na kraji vozovky môžu byť chodci, cyklisti alebo zaparkované autá.

Vodič má často otázku: ako riadiť auto v hmlečo ak sa zahmlia okná? Aby ste zabránili zahmlievaniu okien vášho auta, nechajte ich mierne otvorené. Ak to nepomôže, skúste zapnúť prúdenie vzduchu teplý vzduchčelné sklo a bočné okná pri nízkej rýchlosti ventilátora. Využiť môžete aj klimatizáciu.

Na to je tiež potrebné pamätať ako riadiť auto v hmle v mraze. Ide o to, že kedy mínusové teploty Na ceste môže byť poľadovica. Najčastejšie sa to deje na začiatku jari alebo na konci jesene, keď povrch vozovky zamrzne, hoci vzduch zostáva nad nulou. Vtedy je potrebné použiť plynulé šliapanie a stupňovité brzdenie.

A ešte niečo... To najdôležitejšie, čo sa od vodiča v hmle vyžaduje, je zvýšená pozornosť k situácii na ceste. Nikdy sa nenechajte rozptyľovať rozhovormi s cestujúcimi. Snažte sa venovať menšiu pozornosť činnostiam, ktoré súvisia s riadením: radenie prevodových stupňov, zapnutie alebo vypnutie smerových svetiel, prepínanie svetlometov atď. Je ešte lepšie, ak sa tieto činnosti prevedú na automatiku.

Pokúste sa znížiť možnosť dostať sa do hustej vrstvy hmly. Zakaždým predtým dlhý výlet Sledujte predpoveď počasia pre oblasť, do ktorej cestujete. Náhle ochladenie alebo oteplenie po silných dažďoch môže spôsobiť hmlu, najmä v nížinách alebo v blízkosti rybníkov a močiarov.

Auto sa vzťahuje na vozidlá zvýšené nebezpečenstvo. Poveternostné podmienky zohrávajú veľkú úlohu v kvalite a bezpečnosti jazdy. o nedostatočná viditeľnosť V podmienkach silného dažďa, ostrého slnka a hustých podmienok sa aj na ideálnej trase môže skúsený motorista ocitnúť v nepríjemnej situácii.

Často na jeseň, ráno, na horských cestách alebo neskoro večer sa na cestách môžete stretnúť s tvorbou hmlistého oblaku. Takýto atmosférický jav môže vzniknúť v blízkosti prírodných vodných plôch. Výrazne obmedzuje viditeľnosť, čím výrazne zvyšuje riziko rôznych nehôd.

Podľa štatistík je väčšina nehôd v hmlistých podmienkach kolízia s vozidlom vpredu. Zároveň nemožno viniť vodičov z nedodržania potrebného odstupu. Pri jazde v hmle dodržiavali všetky zavedené bezpečnostné opatrenia, no nehode sa nepodarilo zabrániť.

Prečo sa to deje, aké je nebezpečenstvo tohto prírodného javu pre účastníkov cestnej premávky a aké odporúčania existujú na bezpečné prekonanie hmlistého úseku diaľnice, zvážime v tomto článku.

Prečo je hmla nebezpečná?

Pri tomto atmosférickom jave sa vo vzduchu hromadí veľa vody. Pozostáva z mnohých častíc vodnej pary. o chladné počasie nemusí sa rozptýliť až niekoľko dní.

Pri pohybe v hmle je skreslené vnímanie mnohých predmetov, farieb, je ťažké rozlíšiť orientačné body a dopravné značky. Zdajú sa byť oveľa vzdialenejšie, než v skutočnosti sú. Vodiči by si mali uvedomiť, že všetky farby sú tiež skreslené. Žltý signál Semafor bude vnímaný s červenkastým odtieňom a zelená sa zmení na žltú. Jediné, čomu môžete dôverovať, je červená farba, tá zostáva nezmenená.

Tieto informácie je potrebné použiť pri prejazde križovatkou riadenou semaforom. Práve v takýchto oblastiach dochádza k väčšine kolízií. Často sú reťazového charakteru, to znamená, že naraz dôjde k nehode viacerých áut idúcich za sebou.

Ďalším nebezpečenstvom pre vodičov je zahmlievanie okien, ku ktorému dochádza v dôsledku teplotného rozdielu medzi interiérom a exteriérom, ako aj usadzovaním kvapiek vody na skle. O to je situácia nebezpečnejšia.

Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že svetlo z predných svetiel sa pri interakcii s hmlistým oblakom rozptýli v opačný smer, teda vodičovi. Toto je fenomén v najlepší možný scenár vytvorí pred čelným sklom mliečnobiely záves a v horšom prípade oslepí vodiča.

Bezpečnosť pri jazde v hmle

O výskyte hustej hmly na diaľniciach hlási meteorologická služba vopred. To vám dáva možnosť zrušiť cestu alebo sa na ňu dôkladnejšie pripraviť.

1. Skúste sa držať pravá strana cesty. Vodidlom môžu byť značkovacie čiary (ak sú viditeľné) alebo hranica dotyku medzi vozovkou a okrajom vozovky.
2. Pri zapínaní svetlometov používajte stretávacie svetlá. Vzhľadom na to, že pri jazde v hmle je ťažké presne určiť vzdialenosť medzi autami, môžete ostatných motoristov jednoducho oslepiť diaľkovými svetlami. Okrem toho je možné v spojení s hmlovými svetlami použiť stretávacie svetlá.
3. Používajte stierače čelného skla, aby ste zabránili kondenzácii
4. Na zníženie zahmlievania skla použite systém vetrania alebo vykurovania interiéru.
5. Použite svoje uši. Niekedy práve počutím dokážete určiť, ako ďaleko sa od vás pohybujú ostatní motoristi. Ak to chcete urobiť, nechajte okno mierne otvorené.
6. Jazda v hmle podľa dopravných predpisov vyžaduje maximálne zníženie rýchlosti a zákaz predchádzania. Rýchlosť by sa mala rovnať presne polovici vzdialenosti, ktorú vidíte. Ak je viditeľnosť 50 m, musíte sa pohybovať rýchlosťou maximálne 25 km/h.
7. Ak je vozidlo vybavené hmlovými svetlami, môžu sa automaticky zapnúť v situáciách, keď je viditeľnosť menšia ako 50 m.
8. Sledujte hodnoty rýchlomeru
9. Na objasnenie prítomnosti premávky pred vami z času na čas použite zvukový a/alebo svetelný signál. To platí najmä pre vidiecke cesty.
10. S viditeľným cestné značenie zaujať centrálnu pozíciu

Okrem rád existuje aj množstvo prohibičných techník, ktoré by sa v podmienkach hmly nemali používať. Pri určovaní vzdialenosti sa nespoliehajte len na svetlo zadné svetlá auto vpredu. Pamätajte, že svetlo sa môže rozptyľovať a hmla robí všetky objekty vizuálne vzdialenými, takže budete mať skreslené informácie.

Nejazdite blízko stredovej čiary. To môže viesť k vytvoreniu pohotovostna situacia. Predbiehanie a prudké brzdenie sú zakázané. Nepozerajte sa dlho na ten istý bod. Namáhanie očí povedie k únave očí, zhoršenému videniu a slzeniu očí.

Bezpečnostné opatrenia počas hmly na ceste zahŕňajú aj niektoré jazdné vlastnosti. Atmosférický jav sám o sebe nie je taký nebezpečný ako nadmerná viera v vlastnú skúsenosť a schopnosť vyrovnať sa s každou situáciou.

Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a náhle zastávky. Ak potrebujete zastaviť, urobte to hladko. Aby ste varovali motoristov idúcich za vami, niekoľkokrát stlačte brzdu. Predtým, ako to urobíte, zapnite smerové svetlo (vpravo).

Vo dne by bolo na rozšírenie viditeľnej časti vozovky vhodnejšie použiť silnejšie hlavné svetlomety. Použitím špeciálnych hmlových svetiel bude vaše auto viditeľnejšie pre ostatných vodičov.

Pri jazde v hmle je tu ešte jedna vlastnosť, na ktorú veľa motoristov zabúda alebo jej nevenuje pozornosť. Spočíva v tom, že povrch vozovky sa vplyvom usadzovania vodných pár stáva mokrým a šmykľavým. Tým je priľnavosť kolies k asfaltovému povrchu slabšia.

V noci alebo v chladných jesenných dňoch môže vlhkosť na vozovke zamrznúť a vytvárať poľadovicu. V takejto situácii by ste mali byť maximálne opatrní a pokojní. Nenechajte sa vyviesť z pohybu a sledujte, ako sa auto správa. Ak máte malé skúsenosti s riadením, potom je v takýchto podmienkach lepšie počkať na zlé poveternostné podmienky na parkovisku. Vlastnosti jazdy v hmle

Častými spoločníkmi horských ciest sú hmly, ktoré sa môžu objaviť náhle a pretrvávajú pomerne dlho. To je uľahčené prudkou zmenou teploty v horských oblastiach.

Pred cestou do hôr je veľmi dôležité vykonať kompletnú a dôkladnú kontrolu. technický stav vozidlo. Osobitná pozornosť Je potrebné venovať pozornosť chodu motora. Pripravte chladiaci systém. Treba dbať aj na to, aby také existovali dodatočné príslušenstvo, ako je lopata, kábel, antireflexný štít do auta alebo štíty, slnečné okuliare pre vodiča.

Upravte rýchlosť v závislosti od stavu a zakrivenia vozovky. Na strmých úsekoch používajte čo najnižšiu rýchlosť. Ak sa viditeľnosť zhorší, zapnite hmlové svetlá. Jazda na serpentínových cestách je zakázaná, najmä ak ste nútení pohybovať sa v hmle.

Keď sa blížite k vysokej oblasti, zatrúbte na protiidúce autá. V tme môžete pripojiť aj svetelnú výstrahu. Pri horských cestách sú vytvorené špeciálne zastavovacie plochy;

Plagát pre triedu alebo pre vedenie tried je dostupný kliknutím na tlačidlo Stiahnuť ▼

Netreba sa uchyľovať k štatistikám, aby ste s istotou povedali, že hmla je jedna z najnebezpečnejších poveternostné podmienky na ceste. Je hlúposť podceňovať ho a každého motoristu povinné Je potrebné poznať pravidlá pre bezpečný pohyb v podmienkach obmedzenej viditeľnosti. Dodržiavaním odporúčaní v tomto článku minimalizujete možné Negatívne dôsledky jazda v hmle.

Všetci veľmi dobre vieme, že rýchlosť pohybu musí byť bezpečná. V našom prípade to môže byť 10 alebo 5 km/h, až do úplného zastavenia. V podmienkach hustej hmly, keď viditeľnosť nepresahuje pol metra (a také hmly existujú), by bolo najrozumnejším riešením prestať sa pohybovať. Pamätajte si: je lepšie počkať tak dlho, ako je potrebné, ako neskôr neľutovať svoju voľbu.

Pri zastavovaní na diaľnici sa musíte držať čo najbližšie pri jej pravom okraji a ak je to možné, zastavte sa na kraj cesty. Bez ohľadu na dennú dobu nezabudnite zapnúť alarm alebo obrysové svetlá - na označenie zaparkovaného auta.

Ak sa rozhodnete pokračovať v jazde, nezabudnite, že v hmle nie je možné ani približne určiť vzdialenosť k autám. 50 alebo 500 metrov - v podmienkach hmly sa to nedá rozlíšiť. Rovnako je skreslené vnímanie rýchlosti áut prichádzajúcich k vám alebo pred vami. Preto pravidlá cestnej premávky zakazujú predbiehanie počas hmly. Neverte slepo zadné svetlá pred tebou. Najprv si držte odstup. Keď je hmla, priľnavosť pneumatík k vozovke klesá a v dôsledku toho sa zvyšuje brzdná dráha. Po druhé, je lepšie navigovať nie autom vpredu, ale stále po povrchu vozovky. Pretože ak zbehne z cesty, pôjdeš za ním.

Snažte sa zostať na pravej strane cesty. Pred zmenou jazdného pruhu alebo návratom zatrúbte – upozorníte tak ostatných účastníkov premávky na svoj zámer.

Jazda v hmle je veľmi rýchlo únavná. Pri prvých príznakoch únavy zastavte auto, zatvorte oči a odpočívajte. Pokračujte v pohybe až po úplnom zotavení.

Čo sa týka svetlometov, oveľa bezpečnejšie je použiť stretávacie svetlá. Diaľkové svetlo– osvetľuje cestu o nič lepšie, ale vytvára pred očami bielu stenu, z ktorej sa oči rýchlo unavia. Najlepšia možnosť budú hmlové svetlá. Umožňujú vám lepšie vidieť cestu pomocou funkcie hmly. Hmla sa totiž šíri niekoľko centimetrov nad zemou a nad vozovkou zostáva malá medzera. Správne nastavené hmlové svetlá môžu produkovať pozitívny efekt, však nie vždy.

Pri jazde sa riaďte pravým okrajom auta a vozovkou by mala byť dobre osvetlená svetlom vašich svetlometov. Nejazdite však z cesty na kraj cesty – je to dosť nebezpečné. Stromy, cestné stĺpiky a iné predmety na okraji cesty môžu slúžiť ako vodidlá pre pohyb.

Ako vidíte, v podmienkach obmedzenej viditeľnosti nezáleží na vašich skúsenostiach z jazdy alebo značke auta, všetko závisí výlučne od miery vašej zodpovednosti.