Moderné auto ovešané vonkajšími svietidlami, ako vianočný stromček s hračkami. A toto všetko treba šikovne využiť. Tí, ktorí si myslia, že to zahŕňa isté, sa mýlia. osvetľovacie zariadenia alebo nezahrnúť, je to všetko na uvážení vodiča. Devätnásty oddiel Pravidiel striktne upravuje, kedy a čo by malo byť zahrnuté. Aby sme sa s tým všetkým vyrovnali, simulujme skutočný výlet.

Za jasného počasia sa teda začíname hýbať cez deň.

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.5. V denné svetlo dní na všetkých pohybujúcich sa vozidlách na účely ich označeniastretávacie svetlá alebo denné svetlá bežiace svetlá.

Pravidlá rozdeľujú deň na nasledujúce časti:

- Denné hodiny.

- Večerný súmrak.

- Nočný čas.

- Ranný súmrak.

Jazda počas denného svetla s priehľadnou atmosférou je najpohodlnejšia a najbezpečnejšia. Napriek tomu sa aj počas denného svetla z rôznych dôvodov nemusia vodiči vidieť a k nehode dôjde, ako sa hovorí, „za bieleho dňa“.

S cieľom zabezpečiť b O viac bezpečnosti Pravidlá zaväzujú všetkých vodičov počas jazdy označiť svoje vozidlo ( nielen v noci, ale aj cez deň!). V tomto prípade musia vodiči počas dňa, teda počas dňa, na označenie svojho vozidla zapnúť stretávacie svetlá alebo denné svetlá (ak existujú).

Svetlá na denné svietenie sú novinkou, ktorá si v poslednej dobe získava čoraz väčšiu obľubu, pretože má citeľné výhody:

- Lepšie rozpoznaný.

- Automaticky sa zapne pri naštartovaní motora a vypne pri vypnutí motora.

- Líši sa v ekonomike, vysoká spoľahlivosť a trvanlivosť.

- Predlžuje životnosť bežného osvetľovacieho systému.

Pravidlá vyčlenili denné svetlá do samostatného pojmu a dali im nasledujúcu definíciu:

pravidlá. Sekcia 1. "Denné svetlá" - vonkajšie osvetľovacie zariadenia určené na zlepšenie viditeľnosti pohybujúceho sa vozidla pred, vpreducez deň.

Pozor - denné svetlá označujú vozidlo len vpredu!

A cez deň je to úplne správne.

Počas dňa je vozidlo pred vami dobre viditeľné (bez akéhokoľvek dodatočného osvetlenia). A zároveň môžete jednoducho, bez prílišného namáhania, priebežne sledovať dianie zozadu vďaka tomu, že vzadu idúcemu autu svietia denné svetlá.

Alebo kvôli tomu, že vzadu svietia stretávacie svetlá.

Alebo kvôli tomu, že vzadu svietia hmlovky.

Študenti. Prepáčte, kde sú hmlovky? V odseku 19.5 nie sú žiadne hmlovky! Bod 19.5 sa týka len stretávacích svetlometov a denných svietidiel.

učiteľ.Áno, máš pravdu. O hmlových svetlách sa v odseku 19.5 v skutočnosti nič nehovorí. Sú však uvedené v článku 19.4.

namiesto stretávacích svetiel v súlade s bodom 19.5 Pravidiel.

Zhrnúť:

Počas denných hodín by všetky pohybujúce sa vozidlá na účely ich označenia mali zahŕňať:

- buď stretávacie svetlá;

- buď denné svetlá;

- alebo hmlovky.

Ešte si nezabudol? Pohybujeme sa cez deň za jasného počasia. Ale pred nami je tunel!

V tuneloch na pohybujúcom sa vozidle musia byť zahrnuté stretávacie alebo diaľkové svetlá.

Nezáleží na tom, či je tunel krátky alebo dlhý, či je tam umelé osvetlenie alebo nie.

Vo všetkých prípadoch pri jazde v tuneli musia vodiči zapnúť presnesvetlomety stretávacie alebo diaľkové svetlo.

A je to tak správne – v každom tuneli je vždy nedostatočné osvetlenie. A potom umelé osvetlenie nie je slnko a môže každú chvíľu zhasnúť. A potom vám denné svietenie alebo hmlovky urobia málo. Tu budete potrebovať presne tie svetlomety (stretávacie alebo diaľkové svetlá).

V Tickets je taký problém a tu sa často mýlite:

V tuneli s umelým osvetlením by malo byť zahrnuté: 1. Stretávacie svetlá alebo obrysové svetlá. 2. Stretávacie svetlá alebo denné svetlá. 3. Stretávacie alebo diaľkové svetlá. Komentár k úlohe Niektorí z vás začínajú pochybovať – je možné zapnúť diaľkové svetlo v tuneli? Všetkých oslepím! Samozrejme, ak je premávka hustá (aj v tuneli, aspoň nie v tuneli), vodiči sú povinní prepnúť na stretávacie svetlá. Ak ale nie je koho oslepiť (ani v tuneli, aspoň nie v tuneli), kto vám zakáže rozsvecovať diaľkové svetlá. Toto mali pravidlá na mysli.

Vyšli sme z tunela, môžete pokračovať v jazde so stretávacími svetlami,

môžeš ísť na hmlovky, môžeš ísť na denné svietenie.

No zrazu sa obloha zakryla čiernymi mrakmi, všetko naokolo sa zatmelo a začalo pršať.

Alebo povedzme - nie sú žiadne mraky, práve prišiel večer, súmrak, ešte nie je noc, ale viditeľnosť je nedostatočná .

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.1. V podmienkach nedostatočná viditeľnosť bez ohľadu na osvetlenie vozovky na idúcom vozidle musí byť zapnuté stretávacie svetlá alebo diaľkové svetlá .

To znamená, že pravidlá nerobia žiadny rozdiel medzi jazdou v tuneli a jazdou za zníženej viditeľnosti. A vo všeobecnosti je to správne - v oboch prípadoch je osvetlenie nedostatočné a požiadavka „musí byť zapnuté stretávacie alebo diaľkové svetlá“ je plne opodstatnená.

Ale na druhej strane, podmienky nedostatočnej viditeľnosti nie sú len poklesom osvetlenia, ako napríklad za súmraku. Dočasným zhoršením priehľadnosti atmosféry sú aj nedostatočné podmienky viditeľnosti, ako napríklad v hmle - je svetlo, ale nič nevidno! Možno je teda čas zapnúť hmlové svetlá a zadné svetlá Hmlovky? Pozrime sa, čo o tom hovoria Pravidlá:

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.4. Hmlovky môže byť použité v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti s blízkou resp diaľkové svetlo svetlomety .

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.7. Je možné použiť zadné hmlové svetlá len za zhoršených podmienok viditeľnosti.

To znamená, že v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti je v prvom rade potrebné zapnúť stretávacie alebo diaľkové svetlá! Na želanie k nim môžete pridať hmlovky a v prípade potreby zapnúť aj zadné hmlové svetlá.

Tu musíme urobiť malú odbočku. Skúsenosti v autoškole mi hovoria, že nie všetci študenti majú jasnú predstavu o tom, ktoré osvetľovacie zariadenia sú umiestnené vpredu, ktoré vzadu, ako fungujú a vo všeobecnosti, ako sa svetlomet líši od svietidla.

Hlavným účelom svetlometov je osvetliť cestu. A oni, samozrejme, sú umiestnené vpredu a oni biely... Pravda, hmlové svetlá môžu svietiť a žlté svetlo(Verí sa, že žlté svetlo lepšie prerazí hmlu).

Hlavným účelom svietidiel je označiť samotné vozidlo. A sú umiestnené vzadu a sú celé červené. Výnimkou sú len cúvacie svetlá a osvetlenie ŠPZ - tie sú biele.

Okrem toho má auto (motorka) parkovacie svetlá. Predné obrysové svetlá sú biele, zadné obrysové svetlá červené.

Pre vodiča je mimoriadne dôležité presne vedieť, ako je koordinovaná práca svetlometov a svetiel. Najmä je potrebné pochopiť, že je možné zapnúť obrysové svetlá bez zapnutia svetlometov. Ale je nemožné zapnúť svetlomety bez zapnutia obrysových svetiel!

To znamená, že keď hovoríme, že vodič zapol obrysové svetlá, znamená to, že vpredu svietia dve biele svetlá a vzadu dve červené svetlá (predné svetlá sú však vypnuté).

Ak povieme, že vodič zapol svetlomety (bez ohľadu na to, ktoré z nich), znamená to, že vpredu svietia svetlomety a vzadu dve červené bočné svetlá.

Ale späť k „našim baranom“. Takže v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti je vodič povinný zapnúť stretávacie alebo diaľkové svetlá (a keďže svetlomety svietia, znamená to, že za nimi budú svietiť červené parkovacie svetlá).

Ale v prípade hustej hmly (sneženie, dážď) nedosahuje hlavné svetlo svetlometov na vozovku!

Tu je čas prepnúť na ten blízky a pripojiť hmlové svetlá. Plochý a široký lúč svetla z hmlových svetiel dopadá na hmlu a osvetľuje nielen vozovku, ale aj krajnicu.

Pozrite sa, ako zreteľne sa zviditeľnilo logo „autoškoly“.

Len sa nesnažte pohybovať na niektorých hmlových svetlách. Hmlové svetlá osvetľujú cestu 5-10 metrov od auta. Jazda v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti na niektorých hmlových svetlách je nebezpečná, a preto je pravidlami zakázaná.

Ale je tu ďalší problém.

V podmienkach nedostatočnej viditeľnosti sa zadné svetlá už vo vzdialenosti 10 metrov zmenia na nenápadné body alebo sa dokonca stanú úplne neviditeľnými.

V tomto prípade vodičovi pomôžu zadné hmlové svetlá. Horia neporovnateľne jasnejšie ako obrysové svetlá.

Preto Pravidlá umožňujú použitie zadných hmlových svetiel.len za zhoršenej viditeľnosti!

Ak ich zapnete v priehľadnej atmosfére, oslníte vodičov jazdiacich vzadu.

V vstupenkách je jedna hádanka o zadných hmlových svetlách. Je vyslovene provokatívna a tu často robíte chybu:

Súmrak plynule prešiel do noci. Bol tmavý čas dňa.

Ale hmla sa rozplynula. Atmosféra je úplne transparentná.

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.1. V tme na idúcom vozidle musia byť zapnuté stretávacie alebo diaľkové svetlá.

zdôrazňujem! - ak pravidlá hovoria: "V tme" a nič nepridávajú, čo znamená, že je tmavá, nepreniknuteľná noc, ale to je všetko. Žiadna hmla, dážď, sneh atď.

Keďže sme sa už s prichádzajúcim súmrakom pohybovali so zapnutými stretávacími svetlami, potom s nástupom tmy, nemusíme robiť nič. Pravda, dva body zostali nejasné. Po prvé, je dovolené používať hmlové svetlá v noci? A po druhé, v akých prípadoch možno použiť diaľkové svetlomety?

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.4. Hmlové svetlomety je možné použiť v tme na neosvetlených úsekoch cesty spolu so stretávacím alebo diaľkovým svetlom.

Ako môžete vidieť v noci, jazda na niektorých hmlových svetlách je prísne zakázaná pravidlami (rovnako ako v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti). Ale môžete pridať hmlové svetlá k svetlometom stretávacích alebo diaľkových svetiel, ak je vozovka neosvetlená.

Teraz o tom, kedy môžete použiť diaľkové svetlá a kedy nie.

Už vieme, že stretávacie aj diaľkové svetlá je možné použiť po prvé pri jazde v tuneli, po druhé pri jazde cez deň v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti a po tretie pri jazde v noci bez ohľadu na to, aká je viditeľnosť (dostatočná alebo nedostatočné). Zostáva len pochopiť, kedy môžete použiť stretávacie svetlo a kedy diaľkové svetlo.

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.2. Diaľkové svetlo svetlomet sa musí prepnúť na nízky:

- v osadách, ak je cesta osvetlená;

- v prípade protiidúceho prejazdu vo vzdialenosti najmenej 150 metrov od vozidla, ako aj vo väčšej vzdialenosti, ak to vodič protiidúceho vozidla pravidelným prepínaním svetlometov ukazuje na potrebu;

- vo všetkých ostatných prípadoch vylúčiť možnosť oslnenia vodičov protiidúcich aj okoloidúcich vozidiel.

Poďme sa zaoberať každou z týchto požiadaviek samostatne.

1. Diaľkové svetlá svetlometov musia byť prepnuté na stretávacie- v osadách, ak je cesta osvetlená.

Túto požiadavku Pravidiel nechajme bez komentára. Zdá sa, že je tu všetko jasné - jazdíme po uliciach mesta v noci so stretávacími svetlami (ak sú, samozrejme, osvetlené).

Ak ale vylezieme na miesto, kde nevidno ani jednu zgi, tak aj v meste je dovolené zapnúť tú vzdialenú.

2. s protiidúcim prejazdom vo vzdialenosti min 150 metrov do vozidla, ako aj pre väčšie ak to vodič protiidúceho vozidla pravidelným prepínaním svetlometov ukazuje na potrebu.

Diaľkové svetlo (ak je správne nastavené) dosiahne vozovku vo vzdialenosti 90 - 100 metrov od vozidla. Pravidlá s rezervou stanovujú minimálnu vzdialenosť medzi blížiacimi sa vozidlami - 150 metrov. V tomto momente sú vodiči oboch vozidiel povinní prepnúť diaľkové svetlá na stretávacie, aby sa navzájom neoslepovali.

Môže sa však stať, že svetlomety niektorého z áut nie sú nastavené a diaľkové svetlo zasiahne, ako sa hovorí, „do neba“. V tomto prípade prichádzajúci vodiči z diaľky požiadajú (blikaním svetlometov) o prepnutie na stretávacie svetlá. A Pravidlá zaväzujú vodiča, aby to urobil. , aj keď je vzdialenosť medzi približujúcimi sa vozidlami väčšia ako 150 metrov.

3. Diaľkové svetlá svetlometov musia byť prepnuté na stretávacie -vo všetkých ostatných prípadoch vylúčiť možnosť oslnenia vodičov, ako prichádzajúci a okoloidúcich vozidiel .

Diaľkové svetlá môžu spôsobiť problémy nielen tým, ktorí jazdia smerom k, ale aj tým, ktorí idú vpred rovnakým smerom. Pre túto situáciu predpisy nestanovili žiadnu minimálnu vzdialenosť, ale kompetentný vodič vždy prepne svetlomety na stretávacie, keď sa priblíži k vozidlu vpredu.

A mimochodom! Ako sa má správať vodič, keď ho oslepia svetlomety?

O tejto situácii sme hovorili už v siedmej téme. Urobme to ešte raz. Nočný čas.

Cesta mimo obce bez umelého osvetlenia. V smere ide auto so zapnutými diaľkovými svetlami. Len si to predstavte – nevidíte vozovku, nevidíte značenie, nevidíte krajnicu. Je to smrteľné!

Najsprávnejšie je teraz zobraziť nútené zastavenie. To znamená, že nie je potrebné zobrazovať značku núdzového zastavenia, stačí zapnúť výstražné svetlá a plynule zastaviť bez zmeny jazdného pruhu. Uisťujem vás, že toto je to najsprávnejšie a najbezpečnejšie rozhodnutie. Okrem toho pravidlá vyžadujú to isté:

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.2. Posledný odstavec. Pri oslepení sa musí vodič zapnúť alarm a bez zmeny jazdného pruhu spomaliť a zastaviť.

A nakoniec, najviac ťažké podmienky pohyb!

Vonku je nielen noc, ale aj nedostatočná viditeľnosť!

V tomto prípade Pravidlá nepriniesli nič nové, pretože všetky možnosti moderného vozidla sú už vyčerpané.

Pretov podmienkach zhoršenej viditeľnosti postup používania externých osvetľovacích zariadení je rovnaký kedykoľvek počas dňa. Môžete zapnúť diaľkové svetlá, môžete zapnúť stretávacie svetlá, môžete pridať hmlové svetlá, môžete rozsvietiť zadné hmlové svetlá.

Ďalšia vec je tá skúsených vodičov pri jazde v hustej hmle, daždi alebo snežení nikdy nepoužívajte diaľkové svetlá. Veľmi dobre vedia, že v takýchto podmienkach je diaľkové svetlo neúčinné - jednoducho nedosiahne povrch vozovky a vodič nevidí nič iné ako hmlu, sneh alebo dážď.

V takýchto podmienkach sú najsprávnejšie stretávacie svetlá plus hmlové svetlá. A samozrejme rýchlosť musí byť taká, aby brzdná dráha bola menšia ako vzdialenosť viditeľnosti.

Špeciálny prípad - ťahanie!

Pri ťahaní sa dve vozidlá pohybujú ako jeden celok v tesnej vzdialenosti od seba. V tomto prípade by sa mali označiť ako jeden celok.

Ťažné - vpredu a má v cenesvetlomety, ťahaný - za sebou, a máparkovacie svetlá .

pravidlá. Oddiel 19. Bod 19.1. V noci a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch na pohybujúcom sa vozidle, musia byť zapnuté tieto osvetľovacie zariadenia:

- na všetkých motorových vozidlách a mopedoch - diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo baterky, na povozoch ťahaných koňmi - baterky (ak existujú);

- na prívesocha ťahané motorové vozidlá - parkovacie svetlá.

Pravidlá zakazovali odtiahnutému vozidlu rozsvecovať svetlomety aj za tmy a dokonca aj za zhoršených podmienok viditeľnosti (iba parkovacie svetlá!). A toto má svoju logiku. Veď na ťahanom bude svietiť aj núdzové svetlo:

pravidlá. Oddiel 7. Bod 7.1. Pohotovosť svetelná signalizácia musí byť zapnuté pri ťahaní (na ťahanom motorovom vozidle).

Na označenie vášho vozidla to úplne stačí a nemusí nič osvetľovať - ​​ťažné vozidlo ide maximálne 6 metrov vpredu.

V Tickets je jeden taký problém a tu sa často mýlite:

Aké vonkajšie osvetľovacie zariadenia treba zapínať v tme a pri zhoršenej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch na ťahaných vozidlách? 1. Svetlá na denné svietenie. 2. Parkovacie svetlá. 3. Zadné hmlové svetlá.

19.5. Počas denných hodín musia byť na všetkých vozidlách v pohybe zapnuté stretávacie svetlomety alebo denné svetlá na účely ich identifikácie.

Pokuty

Porušenie pravidiel používania vonkajších osvetľovacích zariadení má za následok varovanie alebo uloženie správnej pokuty vo výške 100 rubľov (Správny poriadok, čl. 12.20).

Komentáre (1)

V súlade s odsekom 19.5 Pravidiel musia byť pri jazde vo dne na označenie pohybujúceho sa vozidla zapnuté stretávacie svetlá:

• na motocykloch a mopedoch;
• pri pohybe v organizovanom dopravnom konvoji;
• na trase vozidlá pohybujúce sa po špeciálne určenom jazdnom pruhu smerom k hlavnému toku;
• s organizovanou prepravou skupín detí;
• pri preprave nebezpečného, ​​objemného a ťažkého nákladu;
• pri ťahaní motorových vozidiel (na ťažnom vozidle);
• pri jazde mimo osád.

Vysvetlenie: stretávacie svetlomety alebo hmlové svetlá sa rozsvietia na určitých kategóriách vozidiel, aby upútali pozornosť ostatných účastníkov cestnej premávky a zabezpečili vzájomnú bezpečnosť:

• požiadavka na vodičov motocyklov a mopedov je spôsobená skutočnosťou, že vzhľadom na ich malé rozmery, vysokú manévrovateľnosť a dynamiku je ťažšie ich rozlíšiť na ceste ako osobné auto a ešte viac nákladné;
• potreba určenia organizovaného dopravného konvoja je spojená so zvýšeným nebezpečenstvom pri pokuse o jeho prejazd na križovatkách;
• označenie trasových vozidiel (autobusy, trolejbusy), ktoré sa pohybujú po špeciálne určenom jazdnom pruhu smerom k hlavnému toku vozidiel, je potrebné, aby si ostatní účastníci premávky mohli včas všimnúť idúci autobus alebo trolejbus. Zahrnuté stretávacie svetlo priťahuje pozornosť, zvyšuje informačný obsah týchto vozidiel a varuje pred neuváženým konaním ostatných vodičov a chodcov. Pre nich môže byť pohyb autobusov a trolejbusov nečakaný, najmä ak je značenie oddeľujúce takýto pruh opotrebované alebo zle viditeľné na špinavej vozovke alebo v snehu.
• pre organizovanú prepravu skupín detí je zahrnutie svetlometov dodatočným opatrením spolu so špeciálnou identifikačnou značkou opísanou v odseku 8 základných ustanovení. Predné svetlá tiež upozorňujú vodičov, chodcov a dispečerov na vozidlá vykonávajúce organizovanú prepravu skupiny detí.
• zo zrejmých dôvodov môžu mať kolízie s vozidlami prepravujúcimi nebezpečný, ťažký alebo objemný tovar veľmi vážne následky. Spolu s ďalšími opatreniami je preto označenie takýchto vozidiel rozsvietením svetlometov dodatočným opatrením na zvýšenie bezpečnosti premávky.
• pohyb jazdnej súpravy vytvára určité ťažkosti pre ostatných účastníkov cestnej premávky z dôvodu jej zväčšenej dĺžky, zlej manévrovateľnosti a nízkej rýchlosti. Preto pravidlá cestnej premávky vyžadujú dodatočné označenie ťažného vozidla zapnutím svetlometov.

Upozornenie: vodiči sú od 1. januára 2006 povinní pohybovať sa mimo sídlisk so stretávacími svetlami.

19.1 - prípady, keď je potrebné použiť externé osvetľovacie zariadenia;
19.2 - jazda so stretávacími a diaľkovými svetlami;
19.3 - zastavenie a parkovanie pri zlých svetelných podmienkach;
19.4 - prípady použitia hmlových svetiel;
19.5 - označenie pohybujúceho sa vozidla počas denného svetla;
19.6 - používanie svetlometov a svetlometov;
19.7 - použitie zadných hmlových svetiel;
19.8 - používanie identifikačnej značky cestného vlaku;
19.10 - používanie zvukových signálov;
19.11 - používanie svetelných signálov pri predbiehaní.

Štatistiky hovoria, že stretávacie svetlá zapnuté počas denného svetla zvyšujú bezpečnosť o viac ako 20 %. Napríklad vo Švédsku nie je jazda len so stretávacími svetlami povinné pravidlo, ale aj vynútená nutnosť - na autách predávaných v tejto krajine sa súčasne so zapnutím zapaľovania násilne zapínajú stretávacie svetlá.

19.1. V noci a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch na pohybujúcom sa vozidle, musia byť zapnuté tieto osvetľovacie zariadenia:

• na všetkých motorových vozidlách - diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo baterky, na povozoch ťahaných koňmi - baterky (ak existujú);
• na prívesoch a ťahaných motorových vozidlách - parkovacie svetlá.

Medzi vonkajšie svetelné zariadenia automobilov patria parkovacie svetlá, stretávacie a diaľkové svetlá, hmlové svetlá, denné svetlá, smerovky, brzdové signály, cúvacie svetlá, zadné hmlové svetlá, odrazky, osvetlenie ŠPZ.

19.2. Diaľkové svetlá by sa mali prepnúť na stretávacie:

• v osady ak je cesta osvetlená;
• pri protiidúcom prejazde vo vzdialenosti najmenej 150 m od vozidla, ako aj vo väčšej vzdialenosti, ak to vodič protiidúceho vozidla pravidelným prepínaním svetlometov preukáže na potrebu;
• v ostatných prípadoch vylúčiť možnosť oslnenia vodičov protiidúcich aj okoloidúcich vozidiel.

V prípade oslepnutia musí vodič zapnúť výstražné svetlá a bez zmeny jazdného pruhu spomaliť a zastaviť.

Diaľkové svetlo môže oslepiť nielen vodiča idúceho smerom, ale aj jazdiaceho rovnakým smerom, pretože odrazené svetlo v spätných zrkadlách bude rušiť normálnu dopravnú situáciu.

Pri oslepovaní by ste mali zastaviť bez výmeny pruhov. Je to potrebné, aby nedošlo ku kolízii s protiidúcim, nenarážali na prekážky, chodcov, vyhýbali sa opusteniu vozovky atď.

19.3. Pri zastavovaní a parkovaní v tme na neosvetlených úsekoch cesty, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti musia byť na vozidle zapnuté parkovacie svetlá. V podmienkach nedostatočnej viditeľnosti môžu byť okrem obrysových svetiel zapnuté aj stretávacie, hmlové a zadné hmlové svetlá.

Pri výbere miesta na zastavenie alebo parkovanie by ste mali brať do úvahy pokyny Pravidlá cestnej premávky Stop a parkovanie.

19.4. Hmlové svetlá je možné použiť:

• v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti so stretávacími alebo diaľkovými svetlami;
• v noci na neosvetlených úsekoch cesty spolu so stretávacími alebo diaľkovými svetlami;
• namiesto stretávacích svetiel v súlade s bodom 19.5 tohto predpisu.

Hmlové svetlá vďaka svojej nízkej polohe a širokému svetelnému lúču dokážu osvetliť nielen vozovku, ale aj jej okraj, čo je dôležité najmä pri zhoršenej viditeľnosti. Difúzory svetlometov môžu byť žlté alebo bezfarebné.

19.5. Počas denných hodín musia byť na všetkých vozidlách v pohybe zapnuté stretávacie svetlomety alebo denné svetlá na účely ich identifikácie.

19.6. Hľadací svetlomet a hľadací svetlomet sa smie používať len mimo zastavaných oblastí v neprítomnosti protiidúcich vozidiel. V osadách môžu takéto svetlomety používať iba vodiči vozidiel vybavených v súlade so stanoveným postupom modrými blikajúcimi majákmi a špeciálnymi zvukové signály, pri plnení naliehavého služobného zadania.

Reflektory a svetlomety majú úzky lúč svetla, ktorý je oveľa silnejší ako konvenčné svetlomety... To je plné slepoty voči ostatným účastníkom cestnej premávky. Neoprávnená montáž svetlometov a svetlometov je zakázaná.

19.7. Zadné hmlové svetlomety je možné použiť len pri zhoršenej viditeľnosti. Je zakázané pripájať zadné hmlové svetlá k brzdovým svetlám.

Zadné hmlové svetlá sú vďaka svojim dizajnovým prvkom jasnejšie ako zadné parkovacie svetlá. Nemali by sa používať namiesto brzdových svetiel, pretože môžu oslniť vodičov, ktorí jazdia zozadu v rovnakom smere.

19.8. Identifikačné znamenie cestného vlaku musí byť zapnuté, keď je vlak v pohybe, za tmy a za nedostatočnej viditeľnosti, navyše v čase jeho zastavenia alebo státia.

Identifikačná značka cestného vlaku pozostáva z troch oranžových svietidiel umiestnených na streche kabíny vo vzdialenosti 15 – 30 cm medzi nimi. Upozorní, že vozidlo sa pohybuje alebo zastavilo na ceste dlhá dĺžka... Je potrebné počítať s jeho dĺžkou a dávať si pozor pri predbiehaní, obchádzaní a predbiehaní.

19.10. Zvukové signály možno použiť len:

• upozorniť ostatných vodičov na úmysel predbiehať mimo osád;
• v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravnej nehode.

V osadách, aby sa znížil všeobecný hluk a nedezorientovali ostatní účastníci cestnej premávky, môže byť zvukový signál vydaný len na zabránenie nehode. Vodiči prevádzkových a špeciálnych služieb môžu pri plnení naliehavých úloh použiť špeciálny zvukový signál.

19.11. Na upozornenie na predbiehanie sa namiesto zvukového signálu alebo v spojení s ním môže dať svetelný signál, čo je krátkodobé prepnutie svetlometov zo stretávacích na diaľkové.

Upozornenie na predbiehanie blikaním svetlometov sa používa, ak vodič predbiehaného vozidla z nejakého dôvodu nepočuje zvukový signál. V každom prípade s predbiehaním treba začať vtedy, keď si vodič predbiehaného vozidla uvedomí, že ho idú predbehnúť.

1.1. Tieto dopravné predpisy stanovujú jednotný dopravný poriadok na celom území Ruskej federácie. Ostatné predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali vychádzať z požiadaviek Pravidiel a nemali by im odporovať.

1.2. V pravidlách sa používajú tieto základné pojmy a pojmy:

"vodič"- osoba, ktorá vedie vozidlo, vodič, ktorý vozí po ceste svorky, horárne alebo stádo. Vodičský výcvik sa rovná vodičovi.

"nútené zastavenie"- ukončenie pohybu vozidla z dôvodu jeho technickej poruchy alebo nebezpečenstva spôsobeného prepravovaným nákladom, stavom vodiča (cestujúceho) alebo objavením sa prekážky na ceste.

"Hybridné auto"- vozidlo, ktoré má aspoň 2 rôzne meniče energie (motory) a 2 rôzne (palubné) systémy akumulácie energie na účely pohonu vozidla.

"Cesta pre peších a cyklistov (cyklotrasa)"- stavebne oddelené od jazdného prvku cesty (alebo samostatnej cesty), určené na samostatný alebo spoločný pohyb cyklistov s chodcami a označené značkami 4.5.2 - 4.5.7.

"Lane"- ktorýkoľvek z pozdĺžnych jazdných pruhov, označený alebo neoznačený značkami, ktorý má šírku dostatočnú na pohyb vozidiel v jednom rade.

Pruh vozovky určený na premávku bicyklov a mopedov oddelený od zvyšku vozovky vodorovné značenie a označené značkou 5.14.2.

"Výhoda (priorita)"- právo na prednostný pohyb v zamýšľanom smere vo vzťahu k ostatným účastníkom cestnej premávky.

"nechaj"- stojaci predmet v jazdnom pruhu (chybné alebo poškodené vozidlo, závada na jazdnej dráhe, cudzie predmety a pod.), ktorý neumožňuje pokračovať v jazde v tomto jazdnom pruhu. Dopravná zápcha alebo vozidlo zastavené v tomto pruhu v súlade s požiadavkami Pravidiel nie je prekážkou.

"Priľahlé územie"- plocha priamo priliehajúca k ceste a neurčená na priechodnú premávku vozidiel (nádvoria, obytné zóny, parkoviská, čerpacie stanice, podniky atď.). Pohyb na priľahlom území sa vykonáva v súlade s týmito pravidlami.

"príves"- vozidlo bez motora a určené na pohyb v konvoji s motorovým vozidlom. Tento pojem sa vzťahuje aj na návesy a demontážne prívesy.

"Vozovka"- cestný prvok určený na pohyb terénnych vozidiel.

"Rozdeľovací pás"- cestný prvok, konštrukčne a (alebo) s použitím značiek 1.2, oddeľujúcich priľahlé jazdné pruhy, ako aj jazdnú dráhu a električkových koľajníc a nie je určený na pohyb a zastavovanie vozidiel.

"Povolenej maximálna hmotnosť" - hmotnosť vybaveného vozidla nákladom, vodičom a cestujúcimi stanovená výrobcom ako maximálna prípustná. Pre maximálnu prípustnú hmotnosť jazdnej súpravy, tj spojenej a pohybujúcej sa ako celku, sa berie súčet maximálnych prípustných hmotností vozidiel zahrnutých do zloženia.

"Nastavovač"- osoba oprávnená v súlade so stanoveným postupom regulovať premávku pomocou signálov ustanovených Pravidlami a priamo vykonávať určený predpis. Dopravný dispečer musí byť v uniforme a (alebo) mať charakteristické označenie a výstroj. Medzi regulátorov patria policajti a inšpektori vojenských motorových vozidiel, ako aj pracovníci údržby ciest v službe na železničných priecestiach a priecestiach pri výkone služobných povinností.
Medzi regulátorov patria aj oprávnené osoby z radov zamestnancov divízií bezpečnosť dopravy plnenie povinností inšpekcie, dodatočnej inšpekcie, opätovnej inšpekcie, pozorovania a (alebo) pohovoru za účelom zaistenia bezpečnosti dopravy v súvislosti s reguláciou cestnej premávky na úsekoch diaľnic vymedzených uznesením vlády Ruskej federácie z r. 18. júla 2016 N 686 „O určení úsekov ciest, železníc a vnútrozemských vodných ciest, heliportov, miesta pristátia, ako aj ďalšie stavby, stavby, prístroje a zariadenia zabezpečujúce fungovanie dopravného komplexu, ktoré sú objektmi dopravnej infraštruktúry.

"Parkovisko"- úmyselné zastavenie pohybu vozidla na viac ako 5 minút z dôvodov, ktoré nesúvisia s nastupovaním alebo vystupovaním cestujúcich alebo nakladaním alebo vykladaním vozidla.

"Nočný čas"- časový interval od konca večerného súmraku do začiatku ranného súmraku.

"vozidlo"- zariadenie určené na prepravu osôb, tovaru alebo zariadení na ňom inštalovaných po ceste.

"chodník"- prvok cesty určený na pohyb chodcov a priľahlý k vozovke alebo cestičke pre cyklistov, alebo oddelený od nich trávnikom.

"Daj prednosť v jazde (nezasahuj)"- požiadavka, že účastník cestnej premávky nesmie začať, pokračovať v pohybe alebo v ňom pokračovať, vykonať akýkoľvek manéver, ak to môže prinútiť ostatných účastníkov cestnej premávky, ktorí sú vo vzťahu k nemu vo výhode, aby zmenili smer pohybu alebo rýchlosť.

"Používateľ ciest"- osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodič, chodec, cestujúci vozidla.

"Školský autobus"- špecializované vozidlo (autobus), ktoré spĺňa požiadavky na vozidlá na prepravu detí ustanovené právnym predpisom o technickom predpise a patrí na základe vlastníctva alebo iného právneho základu predškolskej vzdelávacej alebo všeobecnej vzdelávacej organizácii.

"Elektrické auto"- vozidlo riadené výlučne elektrický motor a nabíjateľné s externý zdroj elektriny.

1.3. Účastníci cestnej premávky sú povinní poznať a dodržiavať požiadavky Pravidiel, s nimi súvisiace dopravné signály, značky a označenia, ako aj riadiť sa príkazmi dopravných dozorcov, ktorí konajú v rámci oprávnení, ktoré im boli udelené a riadia dopravu ustanovenými signálmi.

1.4. Na cestách je ustanovená pravostranná premávka vozidiel.

1.5. Účastníci cestnej premávky sa musia správať tak, aby neohrozili premávku a nespôsobili škodu.
Je zakázané poškodzovať alebo znečisťovať povrch vozovky, odstraňovať, prekážať, poškodzovať, neoprávnene montovať dopravné značky, semafory a iné technické prostriedky na organizovanie dopravy, ponechať na vozovke predmety, ktoré prekážajú premávke (). Ten, kto zásah spôsobil, je povinný všetko prijať možné opatrenia na jeho odstránenie, a ak to nie je možné, tak dostupnými prostriedkami zabezpečiť informovanie účastníkov cestnej premávky o nebezpečenstve a informovať políciu.

1.6. Osoby, ktoré porušia Pravidlá, sú zodpovedné v súlade s platnou legislatívou.

2. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Všeobecné povinnosti vodičov

2.1. Vodič motorového vozidla je povinný:

2.1.1. Majte pri sebe a na požiadanie policajtov dajte na overenie:
- vodičský preukaz alebo dočasné povolenie na oprávnenie viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie alebo podkategórie;
- registračné doklady pre toto vozidlo (okrem mopedov) a ak je k dispozícii príves, aj pre príves (okrem prívesov za mopedy);
- v ustanovených prípadoch povolenie na vykonávanie činností na prepravu cestujúcich a batožín osobnými taxíkmi, nákladný list, preukaz a doklady k prepravovanému nákladu a pri preprave objemných, ťažkých a nebezpečný tovar- doklady stanovené pravidlami pre prepravu tohto tovaru;
- doklad potvrdzujúci preukázanie zdravotného postihnutia v prípade vedenia vozidla, na ktorom je namontovaná identifikačná značka;

Poistná zmluva povinného poistenia občianskoprávnej zodpovednosti vlastníka vozidla alebo informácie vytlačené na papieri o uzavretí zmluvy o takomto povinnom zmluvnom poistení vo forme elektronického dokumentu v prípadoch, keď povinnosť poistenia občianskoprávnej zodpovednosti zakladá federálny zákon.
V prípadoch, ktoré sú priamo ustanovené právnymi predpismi Ruskej federácie, odovzdať a odovzdať na kontrolu oprávneným úradníkom Federálna služba na dozor v oblasti dopravy vstupný preukaz do vozidla na vykonávanie medzinár cestná preprava, nákladný list a doklady k prepravovanému nákladu, špeciálne povolenia, za prítomnosti ktorej sa v súlade s právnymi predpismi o diaľnic a na cestách je dovolené viesť ťažké a (alebo) veľké vozidlo, vozidlo prepravujúce nebezpečný tovar a tiež poskytnúť vozidlo na kontrolu hmotnosti a rozmerov.

2.1.2. Pri jazde vo vozidle vybavenom bezpečnostnými pásmi buďte pripútaní a neprevážajte cestujúcich, ktorí nie sú pripútaní. Pri riadení motocykla noste motocyklovú prilbu s gombíkmi a neprevážajte cestujúcich bez zapnutej motocyklovej prilby.

2.2. Vodič motorového vozidla zúčastňujúci sa na medzinár cestnej premávke, musieť:
- mať pri sebe a na požiadanie policajtov dať na overenie evidenčné doklady k tomuto vozidlu (ak je tam príves, tak k prívesu) a vodičský preukaz podľa Dohovoru o cestnej premávke, ako doklady ustanovené colnou legislatívou Euroázijskej hospodárskej únie so značkami colných orgánov potvrdzujúcich dočasný dovoz tohto vozidla (ak je k dispozícii príves - a príves);
- mať na tomto vozidle (ak je tam príves - a na prívese) registračnú značku a rozlišovacie znaky štátu, v ktorom je registrované. Na poznávacie značky môžu byť umiestnené štátne nálepky.
Vodič vykonávajúci medzinárodnú cestnú dopravu je povinný zastaviť na žiadosť oprávneného úradníkov Federálna služba pre dohľad nad dopravou na kontrolných stanovištiach špeciálne označených dopravnou značkou 7.14 a predložiť na kontrolu vozidlo, ako aj povolenia a iné dokumenty stanovené medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

2.2.1. Vodič vozidla vrátane tých, ktorí tak nerobia Medzinárodná preprava tovaru, je povinný zastaviť a predložiť poverenému úradníkovi colných orgánov vozidlo, tovar v ňom a doklady k nemu na colnú kontrolu v colných kontrolných pásmach vytvorených pozdĺž štátnej hranice Ruskej federácie, a ak hmotnosť vybavené vozidlo je 3, 5 ton a viac, aj na iných územiach Ruskej federácie, určených právnymi predpismi Ruskej federácie o colných predpisoch, na miestach osobitne označených dopravnou značkou 7.14.1, na žiadosť oprávneného úradníka colných orgánov.

2.3. Vodič vozidla je povinný:

2.3.1. Pred odchodom skontrolujte a po ceste sa presvedčte, či je vozidlo v dobrom technickom stave v súlade so Základnými ustanoveniami o prijímaní vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky.
V prípade poruchy je zakázané pohybovať sa brzdový systém, riadenie, spojovacie zariadenie(ako súčasť cestného vlaku), nehoriace (chýbajúce) svetlomety a zadné parkovacie svetlá v tme alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, nefunkčný stierač na strane vodiča počas dažďa alebo sneženia.
V prípade iných porúch na ceste, s ktorými je prevádzka vozidiel zakázaná prílohou základných ustanovení, je vodič povinný odstrániť, a ak to nie je možné, potom môže sledovať parkovisko alebo miesto opravy, dodržiavanie potrebných opatrení;

2.3.2. Na žiadosť úradníkov oprávnených vykonávať spol štátny dozor na úseku bezpečnosti cestnej premávky podrobiť sa vyšetreniu na stav opitosti alkoholom a lekárskej prehliadke na stav opitosti. Vodič vozidla Ozbrojených síl Ruskej federácie, Federálnej služby Národnej gardy Ruskej federácie, ženijných a technických a cestných vojenských útvarov pod federálnou výkonnou mocou, záchranných vojenských útvarov Ministerstva Ruskej federácie pre civilnú obranu, núdzové situácie a likvidácii následkov živelných pohrôm je povinný podrobiť sa vyšetreniu na stav opitosti alkoholom a lekárskej prehliadke stavu opitosti aj na požiadanie funkcionárov vojenskej automobilovej inšpekcie.
V potvrdených prípadoch absolvujte test znalostí z pravidiel a vodičských zručností, ako aj lekársku prehliadku na potvrdenie schopnosti viesť vozidlá.

2.3.3. Poskytnite vozidlo:
- policajtom, bezpečnostným orgánom štátu a orgánom federálnej bezpečnostnej služby v prípadoch ustanovených zákonom;
- zdravotnícki a farmaceutickí pracovníci na prepravu občanov do najbližšieho liečebno-preventívneho ústavu v prípadoch, ktoré ohrozujú ich životy.

Poznámka.
Osoby, ktoré vozidlo použili, mu musia na žiadosť vodiča vydať potvrdenie o ustanovenom tlačive alebo vykonať zápis v nákladný list(s uvedením trvania cesty, prejdenej vzdialenosti, vášho priezviska, pozície, čísla osvedčenia o službe, názvu vašej organizácie) a zdravotníckych a farmaceutických pracovníkov - na vystavenie kupónu zavedeného formulára.

Na žiadosť vlastníkov vozidiel im federálne orgány štátnej bezpečnosti a orgány federálnej bezpečnostnej služby uhrádzajú podľa stanoveného postupu straty, výdavky alebo škody v súlade so zákonom.

2.3.4. V prípade núteného zastavenia vozidla alebo dopravnej nehody mimo sídlisk v noci alebo za zníženej viditeľnosti na vozovke alebo krajnici noste bundu, vestu alebo vestu s pruhmi z reflexného materiálu, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 12.4.281-2014.

2.4. Právo zastaviť vozidlá majú dispečeri dopravy, ako aj:
- poverení úradníci Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy vo vzťahu k zastavovaniu nákladných vozidiel a autobusov na miestach prepravnej kontroly osobitne označených dopravnou značkou 7.14;

Poverení úradníci colných orgánov, pokiaľ ide o zastavovanie vozidiel, vrátane vozidiel, ktoré nevykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru, v zónach colnej kontroly vytvorených pozdĺž štátnej hranice Ruskej federácie a ak je hmotnosť vybaveného vozidla špecifikovaného vozidla 3,5 ton a viac, aj na iných územiach Ruskej federácie určených právnymi predpismi Ruskej federácie o colnom predpise, na miestach osobitne označených dopravnou značkou 7.14.1.

Poverení úradníci Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy a colných orgánov musia byť v uniforme a na zastavenie vozidla použiť kotúč s červeným signálom alebo odrazkou. Títo oprávnení úradníci môžu použiť píšťalku na upútanie pozornosti vodičov vozidiel.
Osoby, ktoré majú právo zastaviť vozidlo, sú povinné na požiadanie vodiča predložiť služobný preukaz.

2.5. V prípade dopravnej nehody je jej účastník povinný okamžite zastaviť (nepohnúť) vozidlo, zapnúť poplašné zariadenie a umiestniť znamenie núdzového zastavenia v súlade s požiadavkami bodu 7.2 Pravidiel, nie presúvať predmety súvisiace s nehodou. Počas jazdy musí vodič dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

2.6. Ak dôjde k usmrteniu alebo zraneniu osôb v dôsledku dopravnej nehody, je jej účastník povinný:
- prijať opatrenia na poskytnutie prvej pomoci obetiam, zavolať sanitku a políciu;
- v núdzové prípady poslať obete na cestu, a ak to nie je možné, doručiť ich do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia vo svojom vozidle, poskytnúť svoje priezvisko, ŠPZ (s predložením dokladu totožnosti alebo vodičského preukazu a dokladu o evidencii vozidla) a incidenty s návratom na miesto;
- uvoľniť vozovku, ak je pohyb iných vozidiel nemožný, po predchádzajúcom stanovení, a to aj pomocou fotografovania alebo videozáznamu, vzájomnej polohy vozidiel a cestnej infraštruktúry, stôp a predmetov súvisiacich s nehodou, a prijať všetky možné opatrenia na ich zachovanie a zorganizovať obchádzku miesta incidentu;
- zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a počkajte na príchod policajtov.

2.6.1. Ak je pri dopravnej nehode spôsobená škoda len na majetku, je jej účastník povinný uvoľniť vozovku, ak sa vytvorí prekážka v jazde iným vozidlám, pričom predtým odstránil možné spôsoby, a to aj prostredníctvom fotografovania alebo videozáznamu vzájomnej polohy vozidiel a objektov cestnej infraštruktúry, stôp a predmetov súvisiacich s nehodou a poškodenia vozidiel.
Vodiči, ktorí sa stali účastníkmi takejto dopravnej nehody, nie sú povinní hlásiť udalosť polícii a môžu opustiť miesto dopravnej nehody, ak v súlade s právnymi predpismi o povinné poistenie občianskoprávnu zodpovednosť vlastníkov vozidiel, evidenciu dokladov o dopravnej nehode je možné vykonať bez účasti poverených policajtov.
Ak v súlade s právnymi predpismi o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla nemožno vyhotoviť doklady o dopravnej nehode bez účasti poverených policajtov, vodič, ktorý sa jej zúčastňuje, je povinný zapísať mená a adresy očitých svedkov a udalosť oznámiť polícii, aby dostala pokyny od policajta o mieste registrácie dopravnej nehody.

2.7. Vodič má zakázané:
- viesť vozidlo v stave opitosti (alkoholu, omamných látok alebo iného), pod vplyvom omamných látok, ktoré zhoršujú reakciu a pozornosť, v bolestivom alebo unavenom stave ohrozujúcom bezpečnosť premávky;
- odovzdať riadenie vozidla osobám pod vplyvom alkoholu, omamných látok, chorých alebo unavených osôb, ako aj osobám, ktoré nemajú vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie resp. podkategória, okrem prípadov výcviku vo vedení vozidla podľa § 21 Pravidiel;
- prekračovať organizované (vrátane pätných) kolón a zaujať miesto v nich;
- požitie alkoholických nápojov, omamných, psychotropných alebo iných omamných látok po dopravnej nehode, ktorej účastníkom je, alebo po zastavení vozidla na výzvu policajta, pred vykonaním obhliadky na zistenie stavu opitosti alebo pred rozhodnutím o výnimke z takéhoto vyšetrenia;
- viesť vozidlo v rozpore s režimom práce a odpočinku stanoveným oprávneným federálnym výkonným orgánom a pri vykonávaní medzinárodnej cestnej dopravy - podľa medzinárodných zmlúv Ruskej federácie;
- počas jazdy používať telefón, ktorý nie je vybavený technické zariadenie umožňujúce vyjednávanie bez použitia rúk;
- nebezpečná jazda, vyjadrená v opakovanom spáchaní jedného alebo viacerých po sebe nasledujúcich konaní, spočívajúcich v
nesplnenie povinnosti dať prednosť v jazde vozidlu s predkupným právom na jazdu pri zmene jazdného pruhu,
zmena jazdného pruhu v hustej premávke, keď sú všetky jazdné pruhy obsadené, okrem odbočovania vľavo alebo vpravo, otáčania sa, zastavenia alebo obchádzania prekážky,
nedodržiavanie bezpečnej vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla,
nedodržanie laterálneho intervalu,
prudké brzdenie, ak toto brzdenie nie je potrebné na zabránenie dopravnej nehode,
prekážky pri predchádzaní,
ak týmto konaním spôsobil vodič v cestnej premávke situáciu, v ktorej jeho pohyb a (alebo) pohyb ostatných účastníkov cestnej premávky v rovnakom smere a rovnakou rýchlosťou vytvára hrozbu smrti alebo zranenia osôb , poškodenie vozidiel, konštrukcií, nákladu alebo spôsobenie inej materiálnej škody.

3. Pravidlá premávky Ruskej federácie - Aplikácia špeciálnych signálov

3.1. Vodiči vozidiel so zapnutým modrým blikajúcim svetlom, ktorí plnia neodkladnú služobnú úlohu, sa môžu odchýliť od požiadaviek § 6 (okrem signálov dispečera) a § 8 až 18 týchto Pravidiel, príloh a týchto Pravidiel za predpokladu, že premávka bezpečnosť je zabezpečená.
Na získanie výhody pred ostatnými účastníkmi cestnej premávky musia vodiči takýchto vozidiel zapnúť modré blikajúce svetlo a špeciálny zvukový signál. Prednosť môžu využiť len tak, že sa ubezpečia, že ustúpia.
Rovnaké právo majú vodiči vozidiel sprevádzaných vozidlami, ktoré majú na vonkajších povrchoch špeciálne farebné grafické schémy s blikajúcimi majákmi modrej a červenej farby a špeciálnym zvukovým signálom v prípadoch ustanovených týmto odsekom. Na vozidlách so sprievodom musia byť zapnuté stretávacie svetlá.
Na vozidlách Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie, Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie, Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie a Vojenskej automobilovej inšpekcie okrem modrého blikajúceho majáka, môže byť zapnutý červený blikajúci maják.

3.2. Pri približovaní sa vozidla so zapnutým modrým blikajúcim svetlom a so zapnutým zvláštnym zvukovým signálom sú vodiči povinní dať prednosť v jazde, aby zabezpečili nerušený prejazd určeného vozidla.
Pri približovaní sa k vozidlu, ktoré má na vonkajších plochách vytlačené špeciálne farebné schémy s blikajúcimi majákmi modrej a červenej farby a zvláštnym zvukovým znamením, sú vodiči povinní dať prednosť v jazde, aby zabezpečili nerušený prejazd určeného vozidla, ako aj vozidla. sprevádzané ním (sprevádzané vozidlá).
Je zakázané predbiehať vozidlo, ktoré má na vonkajších plochách aplikované špeciálne farebné schémy s blikajúcim modrým majákom a zapnutým špeciálnym zvukovým signálom.
Je zakázané predbiehať vozidlo, ktoré má na vonkajších plochách vytlačené špeciálne farebné schémy, s modrými a červenými blikajúcimi majákmi a zapnutým špeciálnym zvukovým signálom, ako aj ním sprevádzané vozidlo (sprevádzané vozidlá).

3.3. Pri približovaní sa k stojacemu vozidlu so zapnutým modrým blikajúcim svetlom musí vodič znížiť rýchlosť, aby mohol v prípade potreby okamžite zastaviť.

3.4. Blikajúce svetložltá alebo oranžová musia byť na vozidlách v týchto prípadoch:
- vykonávanie prác na výstavbe, oprave alebo údržbe ciest, nakladanie poškodených, poruchových a premiestniteľných vozidiel;
- preprava nadrozmerný náklad výbušné, horľavé, rádioaktívne látky a toxické látky vysokého stupňa nebezpečenstva;
- sprevádzanie vozidiel prepravujúcich objemný, ťažký a nebezpečný tovar;
- sprievod organizované skupiny cyklisti počas tréningových podujatí na verejných komunikáciách;
- organizovaná preprava skupiny detí.
Zapnutý blikajúci maják žltej alebo oranžovej farby nezvýhodňuje v premávke a slúži na upozornenie ostatných účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo.

3.5. Vodiči vozidiel so žltým alebo oranžovým blikajúcim majákom zapnutým pri výstavbe, oprave alebo údržbe ciest, nakladaní poškodených, chybných a pohybujúcich sa vozidiel sa môžu odchyľovať od požiadaviek dopravných značiek (okrem značiek 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) a cestné značenie, ako aj body 9.4 - 9.8 a 16.1 týchto Pravidiel za predpokladu, že je zabezpečená bezpečnosť cestnej premávky.

Vodiči vozidiel pri preprave objemného tovaru, ako aj pri sprevádzaní vozidiel prepravujúcich objemný a (alebo) ťažký tovar so zapnutým žltým alebo oranžovým blikajúcim majákom sa môžu odchýliť od požiadaviek dopravného značenia za predpokladu, že je zabezpečená bezpečnosť cestnej premávky.

3.6. Vodiči vozidiel federálnych poštových organizácií a vozidiel prepravujúcich peňažné výnosy a (alebo) cenný tovar môžu zapnúť mesačný biely blikajúci maják a špeciálny zvukový signál iba pri útoku na tieto vozidlá. Mesačný biely blikajúci maják neposkytuje výhodu v pohybe a slúži na upútanie pozornosti policajtov a iných.

4. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Povinnosti chodcov

4.1. Chodci sa musia pohybovať po chodníkoch, chodníkoch, cyklistických chodníkoch, a ak nie sú, po okraji vozovky. Chodci nesúci alebo prevážajúci objemné predmety, ako aj osoby pohybujúce sa na invalidných vozíkoch sa môžu pohybovať po okraji vozovky, ak ich pohyb po chodníku alebo ramenách prekáža ostatným chodcom.
Pri absencii chodníkov, chodníkov pre chodcov, cyklistických chodníkov alebo krajníc, ako aj v prípade nemožnosti pohybu po nich sa chodci môžu pohybovať po cyklistickom chodníku alebo kráčať v jednom rade pozdĺž okraja vozovky (na cestách s deliacou priečkou). pás - pozdĺž vonkajšieho okraja vozovky).
Pri jazde po okraji vozovky musia ísť chodci proti premávke vozidiel. Osoby pohybujúce sa na invalidných vozíkoch, jazdiace na motocykli, mopede, bicykli, v týchto prípadoch musia sledovať smer vozidiel.
Pri prechádzaní cez cestu a jazde po krajnici alebo okraji vozovky v noci alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti sa chodcom odporúča a mimo sídiel sú chodci povinní nosiť so sebou predmety s reflexnými prvkami a zabezpečiť viditeľnosť týchto predmetov vodičov vozidiel.

4.2. Pohyb organizovaných peších kolón po vozovke je povolený iba v smere pohybu vozidiel pravá strana nie viac ako štyri osoby v rade. Pred a za kolónou, na ľavej strane, by mali byť sprievodcovia s červenými vlajkami av tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti - so zapnutými svetlami: vpredu - biela, za - červená.
Skupinám detí je dovolené jazdiť iba po chodníkoch a chodníkoch pre chodcov a v ich neprítomnosti - na kraji cesty, ale iba počas denného svetla a len v sprievode dospelých.

4.3. Chodci musia prejsť cez cestu na priechodoch pre chodcov vrátane podzemných a nadzemných priechodov a v ich neprítomnosti - na križovatkách pozdĺž línie chodníkov alebo krajníc.
Na upravenej križovatke je dovolené prechádzať cez vozovku medzi protiľahlými rohmi križovatky (diagonálne), len ak sú na nej značky 1.14.1 alebo 1.14.2, označujúce takýto prechod pre chodcov.

Ak v zóne viditeľnosti nie je prechod alebo križovatka, je dovolené prechádzať cez cestu v pravom uhle k okraju vozovky v priestoroch bez deliaceho pásu a plotov, kde je dobre viditeľný v oboch smeroch.
Toto ustanovenie sa nevzťahuje na cyklistické oblasti.

4.4. Na miestach, kde je doprava regulovaná, by sa chodci mali riadiť signálmi kontrolóra premávky alebo semafora pre chodcov a v prípade jeho neprítomnosti - semaforom.

4.5. Na neregulovaných priechodoch pre chodcov môžu chodci vstúpiť do vozovky (koľajnice električky) po zhodnotení vzdialenosti od prichádzajúcich vozidiel, ich rýchlosti a uistení sa, že prechod bude pre nich bezpečný. Pri prechádzaní cez cestu mimo priechodu pre chodcov by okrem toho chodci nemali zasahovať do pohybu vozidiel a opúšťať zozadu stojace vozidlo alebo inú prekážku obmedzujúcu viditeľnosť bez toho, aby sa ubezpečili, že sa tu nenachádzajú žiadne približujúce sa vozidlá.

4.6. Po vstupe na vozovku (električkové koľaje) by sa chodci nemali zdržiavať ani zastavovať, ak to nesúvisí so zaistením bezpečnosti premávky. Chodci, ktorí prechod nestihnú dokončiť, by mali zastaviť na dopravnom ostrovčeku alebo na čiare rozdeľujúcej premávku v opačných smeroch. Pokračovať v prechode môžete až po uistení sa o bezpečnosti ďalšieho pohybu a pri zohľadnení dopravnej signalizácie (dopravného dispečera).

4.7. Pri približovaní sa k vozidlám s blikajúcim modrým (modrým a červeným) majákom a špeciálnym zvukovým signálom sa chodci musia zdržať prechodu cez cestu a chodci na vozovke (električkové koľaje) musia okamžite uvoľniť vozovku (koľaje električky).

4.8. Čakanie na kyvadlovú dopravu a taxík je povolené len na vyvýšenine vozovka miesta pristátia a v prípade ich neprítomnosti - na chodníku alebo pri ceste. V miestach zastávok pre traťové vozidlá, ktoré nie sú vybavené zvýšenými pristávacími plošinami, je dovolené vyjsť na vozovku a nastúpiť do vozidla až po zastavení. Po vystúpení je potrebné bezodkladne uvoľniť vozovku.
Pri pohybe cez vozovku k miestu, kde vozidlo na trase zastaví alebo z nej, musia chodci dodržiavať požiadavky bodov 4.4 - 4.7 Pravidiel.

5. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Povinnosti cestujúcich

5.1. Cestujúci sú povinní:
- pri jazde vo vozidle vybavenom bezpečnostnými pásmi ich noste a pri jazde na motocykli noste motocyklovú prilbu s gombíkmi;
- nastupovať a vystupovať z chodníka alebo krajnice až po úplnom zastavení vozidla.
Ak nastupovanie a vystupovanie nie je možné z chodníka alebo krajnice, možno ho vykonať zo strany vozovky, ak je to bezpečné a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky.

5.2. Cestujúcim je zakázané:
- odpútať pozornosť vodiča od jazdy počas jazdy;
- pri cestovaní kamiónom s palubná platforma stáť, sedieť na bokoch alebo na náklade nad bokmi;
- počas jazdy otvárajte dvere vozidla.

6. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Semafory a signály riadiacich premávky

6.1. Semafory využívajú svetelné signály zelenej, žltej, červenej a bielo-lunárnej farby.
V závislosti od účelu môžu byť dopravné signály okrúhle, vo forme šípky (šípky), siluety chodca alebo bicykla a v tvare X.
Semafory s kruhovými signálmi môžu mať jedno alebo dve ďalšie oddiely so signálmi v podobe zelenej šípky (šípky), ktoré sa nachádzajú na úrovni zeleného kruhového signálu.

6.2. Okrúhle dopravné signály majú nasledujúci význam:
- ZELENÝ SIGNÁL umožňuje pohyb;
- ZELENÁ BLIKAJÚCA SIGNALIZÁCIA povoľuje pohyb a informuje, že jej trvanie uplynie a zákazový signál bude čoskoro zapnutý (na informovanie vodičov o čase v sekundách, ktorý zostáva do konca rozsvietenia zeleného signálu, možno použiť digitálne displeje);
- ŽLTÝ SIGNÁL zakazuje pohyb okrem prípadov uvedených v bode 6.14 Pravidiel a upozorňuje na nadchádzajúcu zmenu signálov;
- ŽLTÉ BLIKAJÚCE SIGNÁL umožňuje pohyb a informuje o prítomnosti neregulovanej križovatky alebo priechodu pre chodcov, upozorňuje na nebezpečenstvo;
- ČERVENÝ SIGNÁL, vrátane blikajúceho, bráni pohybu.
- Kombinácia červeného a žltého signálu zakazuje pohyb a informuje o nadchádzajúcom zaradení zeleného signálu.

6.3. Semaforové signály vyhotovené vo forme šípok v červenej, žltej a zelenej farbe majú rovnaký význam ako okrúhle signály zodpovedajúcej farby, ale ich účinok sa vzťahuje len na smer (y) vyznačený šípkami. V tomto prípade šípka umožňujúca odbočenie doľava umožňuje aj odbočenie, ak to nezakazuje príslušná dopravná značka.
Zelená šípka v doplnkovej časti má rovnaký význam. Vypnutý signál doplnkového oddielu alebo zapnutý svetelný signál červenej farby jeho obrysu znamená zákaz pohybu v smere upravenom týmto oddielom.

6.4. Ak je na hlavnom zelenom semafore vyznačená čierna obrysová šípka (šípky), informuje vodičov o prítomnosti doplnkového úseku semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako signál doplnkového úseku.

6.5. Ak je dopravný signál vytvorený vo forme siluety chodca a (alebo) bicykla, potom sa jeho účinok vzťahuje len na chodcov (cyklistov). V tomto prípade zelený signál povoľuje a červený zakazuje pohyb chodcom (cyklistom).
Na reguláciu pohybu cyklistov možno použiť aj semafor s okrúhlymi signálmi zmenšenej veľkosti, doplnený bielou obdĺžnikovou doskou s rozmermi 200x200 mm s vyobrazením čierneho bicykla.

6.6. Na informovanie nevidiacich chodcov o možnosti prechodu cez vozovku môžu byť svetelné signály doplnené o zvukový signál.

6.7. Na reguláciu pohybu vozidiel po jazdných pruhoch, najmä tých, v ktorých je možné zmeniť smer pohybu, sa používajú reverzibilné semafory s červeným signálom v tvare X a zeleným signálom vo forme šípky smerujúcej nadol. . Tieto signály zakazujú alebo povoľujú pohyb v jazdnom pruhu, nad ktorým sa nachádzajú.
Základné cúvacie svetelné signály je možné doplniť žltý signál vo forme šípky naklonenej šikmo nadol doprava alebo doľava, ktorej zahrnutie informuje o blížiacej sa zmene signálu a potrebe zaradiť sa do jazdného pruhu označeného šípkou.
Pri vypnutí signálov spätného semaforu, ktorý sa nachádza nad jazdným pruhom obojstranne označeným značkami 1.9, je vjazd do tohto jazdného pruhu zakázaný.

6.8. Na reguláciu pohybu električiek, ako aj iných dopravných prostriedkov, ktoré sa pohybujú po jazdnom pruhu, ktorý im je pridelený, možno použiť jednofarebné semafory so štyrmi okrúhlymi signálmi bielej farby usporiadanými vo forme písmena „T“. Pohyb je povolený len vtedy, keď je súčasne zapnutý dolný signál a jeden alebo viac horných, z ktorých ľavý umožňuje pohyb doľava, stredný - priamo vpred, pravý - doprava. Ak sú zapnuté iba tri najvyššie signály, pohyb je zakázaný.

6.9. Okrúhle svetlo bieleho mesiaca umiestnené na železničnom priecestí umožňuje vozidlám prejsť cez železničné priecestie. Pri zhasnutí blikajúceho bieleho mesiaca a červeného signálu je pohyb povolený, ak sa na priecestie nepribližuje žiadny vlak (lokomotíva, vagón).

6.10. Signály riadiaceho premávky majú nasledujúci význam:
PODÁVANÉ RUKY NA STRANU ALEBO SPOJENÉ:
- z ľavej a pravej strany sa električka môže pohybovať rovno, bezkoľajové vozidlá rovno a vpravo, chodci môžu prechádzať cez vozovku;
- zo strany hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.

PRAVÁ RUKA PREDLŽENÁ DOPREDU:
- z ľavej strany je povolený pohyb električky vľavo, bezkoľajové vozidlá vo všetkých smeroch;
- zo strany hrudníka sa všetky vozidlá môžu pohybovať iba doprava;
- zo strany pravej strany a zozadu je pohyb všetkých vozidiel zakázaný;
- chodcom je umožnené prechádzať cez vozovku za chrbtom dispečera.

Zdvihnutá ruka:
- pohyb všetkých vozidiel a chodcov je zakázaný vo všetkých smeroch, okrem prípadov uvedených v bode 6.14 Pravidiel.

Dopravný kontrolór môže dávať gestá rukou a iné signály, ktoré sú zrozumiteľné pre vodičov a chodcov.
Pre lepšia viditeľnosť signálov môže dispečer použiť prútik alebo kotúč s červeným signálom (reflektor).

6.11. Požiadavka na zastavenie vozidla sa dáva pomocou hlasného zariadenia alebo gestom ruky nasmerovaným na vozidlo. Vodič musí zastaviť na jemu určenom mieste.

6.12. Dodatočný signál na upútanie pozornosti účastníkov cestnej premávky sa vydá píšťalka.

6.13. V prípade zákazového signálu semafora (okrem reverzibilného) alebo riadiaceho vozidla musia vodiči zastaviť pred čiarou na zastavenie (znamenie 6.16 „Stop čiara“) a v prípade jej neprítomnosti:

Na križovatke - pred križujúcou sa vozovkou (v súlade s odsekom 13.7 pravidiel), bez zasahovania do chodcov;
- pred železničným priecestím - v súlade s bodom 15.4 Pravidiel;
- na iných miestach - pred semaforom alebo pred dopravným kontrolórom, bez zasahovania do vozidiel a chodcov, ktorých pohyb je povolený.

6.14. Vodiči, ktorí pri zapnutí žltého signálu alebo pri zdvihnutí rúk povereného príslušníka nemôžu zastaviť bez použitia núdzového brzdenia na miestach uvedených v bode 6.13 pravidiel, je povolený ďalší pohyb.
Chodci, ktorí boli v čase znamenia vo vozovke, ju musia uvoľniť, a ak to nie je možné, zastaviť na čiare rozdeľujúcej protismernú premávku.

6.15. Vodiči a chodci musia dodržiavať signály a príkazy dispečera, aj keď odporujú dopravným signálom, dopravným značkám alebo značeniu.
V prípade, že hodnoty semaforov odporujú požiadavkám dopravných značiek prednosti, vodiči by sa mali riadiť semaformi.

6.16. Na železničných priecestiach možno súčasne s červeným blikajúcim semaforom dávať zvukové znamenie, ktoré dodatočne informuje účastníkov cestnej premávky o zákaze pohybu cez priecestie.

7. Dopravné pravidlá Ruskej federácie - Aplikácia výstražných a núdzových značiek zastavenia

7.1. Alarm musí byť zapnutý:

- v prípade núteného zastavenia na miestach, kde je zastavenie zakázané;
- keď je vodič oslepený svetlometmi;
- pri vlečení (na ťahanom motorovom vozidle);
- pri nastupovaní detí do vozidla, ktoré má identifikačné znaky „Preprava detí“, a vystupovaní z neho.

Vodič musí zapnúť výstražné svetlá a v ostatných prípadoch upozorniť účastníkov cestnej premávky na nebezpečenstvo, ktoré môže vozidlo predstavovať.

7.2. Keď sa vozidlo zastaví a je zapnutý alarm, ako aj v prípade jeho poruchy alebo neprítomnosti, musí sa okamžite zobraziť značka núdzového zastavenia:
- v prípade dopravnej nehody;
- v prípade núteného zastavenia na miestach, kde je to zakázané a kde za podmienok viditeľnosti nemôžu ostatní vodiči vozidlo včas spozorovať.
Táto značka je inštalovaná vo vzdialenosti, ktorá poskytuje včasné varovanie ostatným vodičom o nebezpečenstve v konkrétnej situácii. Táto vzdialenosť však musí byť minimálne 15 m od vozidla v zastavaných oblastiach a 30 m mimo zastavaných oblastí.

7.3. V prípade neprítomnosti alebo poruchy výstražných svetiel na ťahanom motorovom vozidle musí byť na jeho zadnej strane pripevnená značka núdzového zastavenia.

8. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Štart pohybu, manévrovanie

8.1. Pred začatím pohybu, zmenou jazdného pruhu, odbočením (odbočením) a zastavením musí vodič dať signály smerovými svetlami príslušného smeru, a ak chýbajú alebo sú chybné, rukou. Pri vykonávaní manévru nesmie dôjsť k ohrozeniu premávky, ako aj k rušeniu ostatných účastníkov cestnej premávky.

Signál ľavého obratu (otočenia) zodpovedá ľavej paži natiahnutej do strany alebo pravej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti v pravom uhle nahor.

Signál pre pravý obrat zodpovedá pravej paži natiahnutej do strany alebo ľavej paži vystretej do strany a ohnutej v lakti v pravom uhle nahor.

Brzdný signál sa dáva zdvihnutím ľavej alebo pravej ruky.

8.2. Signalizácia smerovými svetlami alebo rukou by mala byť vykonaná pred začiatkom manévru a mala by sa zastaviť ihneď po jeho dokončení (signalizácia ručne môže byť ukončená bezprostredne pred vykonaním manévru). V tomto prípade by signál nemal zavádzať ostatných účastníkov cestnej premávky.
Signalizácia nezvýhodňuje vodiča ani ho nezbavuje povinnosti prijať opatrenia.

8.3. Pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia musí vodič dať prednosť vozidlám a chodcom, ktorí sa po nej pohybujú, a pri opúšťaní cesty - chodcom a cyklistom, ktorých cestu križuje.

8.4. Pri zmene jazdného pruhu musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim po ceste bez zmeny smeru jazdy. Pri zmene jazdného pruhu vozidiel pohybujúcich sa po ceste musí vodič dať prednosť vozidlu vpravo.

8.5. Pred odbočením vpravo, vľavo alebo odbočením musí vodič vopred zaujať príslušnú krajnú polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, s výnimkou prípadov, keď sa odbočuje na vjazde do križovatky, kde je organizovaný kruhový objazd.
Ak sú naľavo v tom istom smere električkové koľaje, ktoré sa nachádzajú v jednej úrovni s vozovkou, treba odbočenie vľavo a obrat z nich vykonať, ak nie je značkami 5.15 predpísané iné poradie jazdy. 1 alebo 5.15.2 alebo označenie 1.18. To by električke prekážať nemalo.

8.6. Odbočka musí byť vykonaná tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky neprešlo na stranu protismernej premávky.
Pri odbočovaní vpravo by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.

8.7. Ak vozidlo pre svoje rozmery alebo z iných dôvodov nemôže vykonať zákrutu v súlade s požiadavkami bodu 8.5 Pravidiel, je dovolené sa od nich odchýliť za predpokladu, že je zabezpečená bezpečnosť premávky a ak to neprekáža iné vozidlá.

8.8. Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní mimo križovatky musí vodič vozidla bez cesty dať prednosť v jazde protiidúcim vozidlám a električke v rovnakom smere jazdy.
Ak je pri odbočovaní mimo križovatky šírka vozovky nedostatočná na vykonanie manévru z krajnej ľavej polohy, je povolené vykonať ho z pravého okraja vozovky (z pravého kraja). V tomto prípade musí vodič dať prednosť v jazde okoloidúcim a protiidúcim vozidlám.

8.9. V prípadoch, keď sa dráhy pohybu vozidiel pretínajú a poradie prejazdu nie je stanovené pravidlami, musí dať prednosť v jazde vodič, ku ktorému sa vozidlo blíži sprava.

8.10. V prípade brzdného pruhu musí vodič, ktorý má v úmysle odbočiť, okamžite prejsť do tohto pruhu a znížiť rýchlosť iba v ňom.
Ak je na vjazde na cestu zrýchľovací pruh, vodič sa musí po ňom pohybovať a prestavať sa na susedný pruh, pričom dá prednosť vozidlám pohybujúcim sa po tejto ceste.

8.11. Otáčanie sa je zakázané:
- na priechodoch pre chodcov;
- v tuneloch;
- na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi;
- na železničných priecestiach;
- na miestach s viditeľnosťou cesty aspoň v jednom smere menšou ako 100 m;
- na miestach, kde zastavujú dopravné prostriedky.

8.12. Cúvanie vozidla je povolené za predpokladu, že tento manéver je bezpečný a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky. V prípade potreby musí vodič vyhľadať pomoc iných.
Cúvanie je zakázané na križovatkách a na miestach, kde je zakázané otáčanie sa v súlade s odsekom 8.11 Pravidiel.

9. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Umiestnenie vozidiel na vozovke

9.1. Počet jazdných pruhov pre vozidlá bez cesty je určený značkami a (alebo) značkami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ak neexistujú, potom samotnými vodičmi, berúc do úvahy šírku jazdná dráha, rozmery vozidiel a požadované intervaly medzi nimi.

V tomto prípade je strana určená pre protismernú premávku na cestách s obojsmernou premávkou bez deliaceho pásu polovičnou šírkou vozovky umiestnenej vľavo, s výnimkou miestneho rozšírenia vozovky (prechodové pruhy, prídavné pruhy pre stúpanie, prístupové kapsy miest zastávok pre traťové vozidlá ).

9.1.1. Na akýchkoľvek obojsmerných cestách je zakázaná premávka v jazdnom pruhu určenom pre protismernú premávku, ak je oddelený električkovou koľajou, deliacim pásom, značkami 1.1, 1.3 alebo značkami 1.11, ktorých prerušovaná čiara sa nachádza vľavo.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na obojsmerných cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi je zakázané predchádzať alebo obchádzať jazdný pruh určený pre protismernú premávku. Na takýchto cestách sa môže odbočovanie doľava alebo otáčanie do protismeru vykonávať na križovatkách a na iných miestach, kde to pravidlá, značky a (alebo) značky nezakazujú.

9.3. Na obojsmerných cestách s tromi jazdnými pruhmi označenými značkami (okrem značenia 1.9), z ktorých prostredný slúži na premávku v oboch smeroch, je dovolené radiť sa do tohto jazdného pruhu len na predchádzanie, obchádzanie, odbočovanie vľavo alebo robenie U. -otočiť. Je zakázané jazdiť do ľavého krajného jazdného pruhu určeného pre protismernú premávku.

9.4. Mimo sídiel, ako aj v osadách na cestách označených značkami 5.1 „Diaľnica“ alebo 5.3 „Cesta pre osobné autá“ alebo tam, kde je povolená premávka rýchlosťou vyššou ako 80 km/h, by mali vodiči vozidiel jazdiť čo najbližšie k pravému okraju častí vozovky. Je zakázané obsadzovať ľavé jazdné pruhy voľnými pravými.

V osadách, berúc do úvahy požiadavky tohto odseku a odsekov 9.5, 16.1 a 24.2 pravidiel, môžu vodiči vozidiel použiť pre nich najvhodnejší jazdný pruh. V hustej premávke, keď sú obsadené všetky jazdné pruhy, je povolená zmena jazdného pruhu len na odbočenie vľavo alebo vpravo, otočku, zastavenie alebo vyhýbanie sa prekážke.
Na všetkých cestách, ktoré majú tri a viac jazdných pruhov pre pohyb v tomto smere, je však povolené obsadiť jazdný pruh úplne vľavo len počas hustej premávky, keď sú ostatné pruhy obsadené, ako aj na odbočenie doľava alebo odbočenie a pre nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 2,5 t - len na odbočenie doľava alebo otočku. Výjazd do ľavého jazdného pruhu jednosmerných ciest na zastavenie a státie sa vykonáva v súlade s bodom 12.1 Pravidiel.

9.5. Vozidlá, ktorých rýchlosť nesmie prekročiť 40 km/h alebo ktoré z technických príčin takúto rýchlosť nemôžu dosiahnuť, sa musia pohybovať v krajnom pravom jazdnom pruhu, okrem prípadov obchádzania, predchádzania alebo zmeny jazdného pruhu pred odbočením vľavo, pričom Otočenie alebo zastavenie v povolených prípadoch na ľavej strane vozovky.

9.6. Na električkových tratiach v tom istom smere, ktoré sa nachádzajú vľavo na rovnakej úrovni s vozovkou, je povolené jazdiť, keď sú obsadené všetky jazdné pruhy tohto smeru, ako aj pri obchádzaní, odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní. do úvahy odsek 8.5 Pravidiel. To by električke prekážať nemalo. Vstup na koľajnice električiek v opačnom smere je zakázaný. Ak sú pred križovatkou osadené dopravné značky 5.15.1 alebo 5.15.2, premávka na električkových tratiach cez križovatku je zakázaná.

9.7. Ak je vozovka rozdelená na jazdné pruhy značkovacími čiarami, pohyb vozidiel sa musí vykonávať striktne pozdĺž určených jazdných pruhov. Jazda cez prerušené značenie jazdných pruhov je povolená len pri zmene jazdného pruhu.

9.8. Pri odbočovaní na cestu s opačnou premávkou je vodič povinný viesť vozidlo tak, aby vozidlo pri výjazde z križovatky obsadilo krajný pravý jazdný pruh. Zmena jazdného pruhu je povolená až po tom, čo sa vodič presvedčí, že pohyb v tomto smere je povolený v iných jazdných pruhoch.

9.9. Pohyb vozidiel po deliacich pruhoch a krajniciach, chodníkoch a chodníkoch je zakázaný (okrem prípadov uvedených v bodoch 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Pravidiel), ako aj pohyb motorových vozidiel (okrem mopedov). ) pozdĺž pruhov pre cyklistov. Pohyb motorových vozidiel po cyklotrasách a cyklotrasách je zakázaný. Pohyb vozidiel údržby ciest a verejných služieb je povolený, ako aj prístup po najkratšej ceste vozidiel prepravujúcich tovar do obchodných a iných podnikov a zariadení umiestnených priamo pri cestách, chodníkoch alebo chodníkoch pre chodcov, ak neexistujú iné možnosti prístupu. . V tomto prípade musí byť zaistená bezpečnosť premávky.

9.10. Vodič musí dodržiavať od vozidla idúceho pred ním vzdialenosť, ktorá by zabránila zrážke, ako aj potrebný bočný odstup na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky.

9.11. Mimo sídel je na obojsmerných cestách s dvoma jazdnými pruhmi vodič vozidla, pre ktoré je ustanovená rýchlosť, ako aj vodič vozidla (jazdnej súpravy) s dĺžkou nad 7 m povinný dodržiavať tzv. vzdialenosť medzi jeho vlastným vozidlom a vozidlom idúcim pred ním, ktoré ho predbieha vozidiel mohli bez prekážok prejsť do jazdného pruhu, ktorý predtým obsadili. Táto požiadavka neplatí pri jazde na úsekoch ciest, na ktorých je zakázané predchádzanie, ako aj pri hustej premávke a pohybe v organizovanej kolóne.

9.12. Na obojsmerných cestách, pri absencii deliaceho pásu, bezpečnostných ostrovčekov, stĺpikov a prvkov cestných konštrukcií (podpery mostov, nadjazdov a pod.) umiestnených v strede vozovky, musí vodič obchádzať sprava, pokiaľ značky a označenia neurčujú inak.

10. Pravidlá premávky Ruskej federácie - Rýchlosť pohybu

10.1. Vodič musí jazdiť s vozidlom rýchlosťou nepresahujúcou ustanovený limit s prihliadnutím na intenzitu premávky, vlastnosti a stav vozidla a nákladu, vozovku a meteorologické podmienky, najmä viditeľnosť v smere jazdy. Rýchlosť by mala vodičovi poskytnúť možnosť neustále sledovať pohyb vozidla, aby splnil požiadavky pravidiel.
Ak existuje nebezpečenstvo pre premávku, ktoré je vodič schopný zistiť, musí urobiť prípadné opatrenia na zníženie rýchlosti až do zastavenia vozidla.

10.2. V osadách sa vozidlá môžu pohybovať rýchlosťou najviac 60 km / h av obytných oblastiach, cyklistických zónach a na dvoroch najviac 20 km / h.

Poznámka.
Rozhodnutím výkonných orgánov zakladajúcich subjektov Ruskej federácie môže byť povolené zvýšenie rýchlosti (s inštaláciou vhodných značiek) na úsekoch ciest alebo jazdných pruhoch pre určité typy vozidiel, ak podmienky na ceste zabezpečujú bezpečný pohyb z väčšiu rýchlosť... V tomto prípade by povolená rýchlosť nemala prekročiť hodnoty stanovené pre príslušné typy vozidiel na diaľniciach.

10.3. Mimo osád je povolený pohyb:
- motocykle, osobné a nákladné autá s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony na diaľniciach - rýchlosťou nepresahujúcou 110 km / h, na iných cestách - maximálne 90 km / h;
- medzimestské a malomiestne autobusy na všetkých cestách - nie viac ako 90 km/h:
- ostatné autobusy, osobné autá pri ťahaní prívesu, nákladné autá s maximálnou prípustnou hmotnosťou nad 3,5 tony na diaľniciach - najviac 90 km/h, na ostatných cestách - najviac 70 km/h;
- pre nákladné autá prepravujúce osoby vzadu - nie viac ako 60 km / h;
- vozidlá vykonávajúce organizovanú prepravu skupín detí - nie viac ako 60 km / h.

Poznámka.
Rozhodnutím vlastníkov alebo vlastníkov diaľnic možno povoliť zvýšenie rýchlosti na úsekoch ciest pre určité druhy vozidiel, ak podmienky na ceste zaručujú bezpečný pohyb vyššou rýchlosťou. V tomto prípade by povolená rýchlosť nemala prekročiť 130 km/h na cestách označených značkou 5.1 a 110 km/h na cestách označených značkou 5.3.

10.4. Vozidlá ťahajúce motorové vozidlá sa môžu pohybovať rýchlosťou nepresahujúcou 50 km/h.
Vozidlá prepravujúce objemný, ťažký a nebezpečný tovar môžu jazdiť rýchlosťou nepresahujúcou rýchlosť stanovenú pri dojednaní prepravných podmienok.

10.5. Vodič má zakázané:
- prekročiť maximálnu rýchlosť určenú technickými charakteristikami vozidla;
- prekročiť rýchlosť uvedenú na identifikačnom štítku „Speed ​​​​Limit“ inštalovanom na vozidle;
- prekážať ostatným vozidlám, pohybujúcim sa zbytočne príliš nízkou rýchlosťou;
- prudko zabrzdiť, ak to nie je potrebné na zabránenie dopravnej nehode.

11. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Predbiehanie, postupovanie, predbiehanie

11.1. Pred začatím predchádzania sa vodič musí presvedčiť, že jazdný pruh, do ktorého sa chystá vyjsť, je voľný v dostatočnej vzdialenosti na predchádzanie a pri predchádzaní neohrozuje premávku a neprekáža ostatným účastníkom cestnej premávky.

11.2. Vodičovi je zakázané predchádzať, ak:
- vozidlo idúce vpredu predbieha alebo obchádza prekážku;
- vozidlo idúce vpredu v tom istom jazdnom pruhu dalo ľavé smerové svetlo;
- vozidlo idúce za ním začalo predbiehať;
- po skončení predchádzania sa nebude môcť vrátiť do predtým obsadeného jazdného pruhu bez ohrozenia premávky a rušenia predbiehaného vozidla.

11.3. Vodičovi predbiehaného vozidla sa zakazuje brániť v predchádzaní zvýšením rýchlosti alebo iným konaním.

11.4. Zákaz predbiehania:
- zapnuté riadené križovatky, ako aj na neregulovaných križovatkách pri jazde po ceste, ktorá nie je hlavnou;
- na priechodoch pre chodcov;
- na železničných priecestiach a bližšie ako 100 metrov pred nimi;
- na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi, ako aj v tuneloch;
- na konci stúpania, na nebezpečné zákruty a v iných oblastiach s obmedzenou viditeľnosťou.

11.5. Vedenie vozidiel pri prechádzaní cez priechody pre chodcov sa vykonáva s prihliadnutím na požiadavky bodu 14.2 pravidiel.

11.6. Ak je ťažké predbiehať alebo predchádzať pomaly idúce vozidlo, vozidlo prepravujúce objemný náklad alebo vozidlo pohybujúce sa rýchlosťou nepresahujúcou 30 km/h mimo sídla, vodič takého vozidla by mal zajsť čo najďalej na vpravo a v prípade potreby zastaviť, aby vozidlá za ním prešli.

11.7. Ak je prejazd sťažený, musí dať prednosť v jazde vodič, na ktorého strane je prekážka. Daj prednosť v jazde, ak sa na svahoch nachádza prekážka označená značkami 1,13" Strmý zostup"a 1,14" Strmé stúpanie ", musí byť vodič vozidla idúceho z kopca.

12. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Stop a parkovanie

12.1. Zastavenie a státie vozidiel je povolené na pravej strane vozovky na kraji vozovky a v prípade jej neprítomnosti - na vozovke na jej okraji av prípadoch ustanovených v bode 12.2 pravidiel - na chodníku.
Na ľavej strane vozovky je zastavenie a státie povolené v sídlach na cestách s jedným jazdným pruhom pre každý smer bez električkovej koľaje v strede a na cestách s jednosmernou premávkou (nákladné vozidlá s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 3,5 t na na ľavej strane ciest s jednosmernou premávkou je povolené len zastaviť na nakladanie alebo vykladanie).

12.2. Vozidlo je dovolené zaparkovať v jednom rade rovnobežne s okrajom vozovky. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu môžu parkovať v dvoch radoch.
Spôsob parkovania vozidla (parkovanie) určuje značka 6.4 a čiary dopravného značenia, značka 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.1 - 8.6.9 a čiary dopravného značenia alebo bez nich.
Kombinácia značky 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.4 - 8.6.9, ako aj s čiarami dopravného značenia, umožňuje zaparkovať vozidlo pod uhlom k okraju vozovky, ak je konfigurácia (miestne rozšírenie) vozovka takéto usporiadanie umožňuje.

Parkovanie na okraji chodníka hraničiaceho s vozovkou je povolené len pre autá, motocykle, mopedy a bicykle na miestach označených značkou 6.4 „Parkovisko (parkovacie miesto)“ z jednej z tabuliek 8.4.7 „Druh vozidla“, 8.6 .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Spôsob parkovania vozidla".

12.3. Parkovanie za účelom dlhodobého odpočinku, prenocovania a podobne mimo osady je povolené len na miestach na to určených alebo mimo cesty.

12.4. Zastavenie je zakázané:
- na električkových tratiach, ako aj v ich bezprostrednej blízkosti, ak to narúša pohyb električiek;
- na železničných priecestiach, v tuneloch, ako aj na nadjazdoch, mostoch, nadjazdoch (ak sú v tomto smere menej ako tri jazdné pruhy) a pod nimi;
- v miestach, kde je vzdialenosť medzi plnou čiarou (okrem okraja vozovky), deliacim pásom alebo protiľahlým okrajom vozovky a zastaveným vozidlom menšia ako 3 m;
- na priechodoch pre chodcov a bližšie ako 5 m pred nimi;
- na vozovke v blízkosti nebezpečných zákrut a konvexných zlomov pozdĺžneho profilu vozovky, keď je viditeľnosť vozovky menšia ako 100 m aspoň v jednom smere;
- na križovatke vozoviek a bližšie ako 5 m od okraja križovanej vozovky, s výnimkou strany protiľahlej k bočnému prechodu trojcestných križovatiek (križovatiek), ktoré majú plnú značkovaciu čiaru alebo deliaci pás;
- bližšie ako 15 metrov od miest zastavenia traťových vozidiel alebo parkovania osobných taxíkov označených značkou 1.17 a ak nie je k dispozícii - od indikátora miesta zastavenia traťových vozidiel alebo parkovania ľahkých taxíkov (okrem zastávka na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, ak to neprekáža dopravnej ceste vozidiel alebo vozidiel používaných ako osobný taxík);

Na miestach, kde bude vozidlo blokovať dopravné značenie, dopravné značenie iným vodičom alebo znemožniť pohyb (vjazd alebo výjazd) iným vozidlám (aj na cyklistických alebo cyklistických chodníkoch, ako aj bližšie ako 5 m od križovatky bicykel alebo cyklistický chodník s vozovkou), alebo zasahovať do pohybu chodcov (aj na križovatke vozovky a chodníka na rovnakej úrovni, určeného na pohyb osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu);
- v pruhu pre cyklistov.

12.5. Parkovanie je zakázané:
- na miestach, kde je zastavenie zakázané;
- mimo sídiel na vozovke ciest označených značkou 2.1

Bližšie 50 m od železničného priecestia.

12.6. V prípade núteného zastavenia na miestach, kde je zastavenie zakázané, musí vodič urobiť všetky možné opatrenia na odstránenie vozidla z týchto miest.

12.7. Je zakázané otvárať dvere vozidla, ak to bude prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.

12.8. Vodič môže opustiť svoje miesto alebo opustiť vozidlo, ak je prijatý potrebné opatrenia, s vylúčením samovoľného pohybu vozidla alebo jeho použitia v neprítomnosti vodiča.
Je zakázané ponechať dieťa mladšie ako 7 rokov vo vozidle počas jeho parkovania v neprítomnosti dospelej osoby.

13. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Prejazd križovatkami

13.1. Pri odbočovaní vpravo alebo vľavo musí dať vodič prednosť chodcom a cyklistom prechádzajúcim cez vozovku, do ktorej odbočuje.

13.2. Je zakázané vojsť do križovatky, križovatky jazdných pruhov alebo do úseku križovatky označenej značkou 1.26, ak sa pred trasou vytvorila dopravná zápcha, ktorá donúti vodiča zastaviť a vytvorí prekážku v pohybe vozidiel v bočný smer s výnimkou odbočovania vpravo alebo vľavo v prípadoch ustanovených týmito pravidlami.

13.3. Križovatka, kde poradie pohybu určujú signály zo semafora alebo riadiaceho dopravného prostriedku, sa považuje za regulovanú.
V prípade žltého blikajúceho signálu, nefunkčnej svetelnej signalizácie alebo neprítomnosti riadiaceho pracovníka sa križovatka považuje za neregulovanú a vodiči musia dodržiavať pravidlá pre jazdu cez neregulované križovatky a značky prednostnej jazdy inštalované na križovatke.

Regulované križovatky

13.4. Pri odbočovaní vľavo alebo pri odbočovaní na zelenú svetelnú križovatku musí vodič bezkoľajového vozidla dať prednosť vozidlám idúcim z protismeru rovno alebo vpravo. Rovnakým pravidlom by sa mali riadiť aj vodiči električiek.

13.5. Pri jazde v smere šípky zaradenej do doplnkovej časti súčasne so žltým alebo červeným semaforom musí vodič dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.

13.6. Ak signály semafora alebo kontrolóra povoľujú pohyb električky a bezkoľajových vozidiel súčasne, potom má električka prednosť bez ohľadu na smer jej pohybu. Pri jazde v smere šípky zaradenej do doplnkového úseku súčasne s červeným alebo žltým semaforom však musí električka dať prednosť vozidlám idúcim z iných smerov.

13.7. Vodič, ktorý vošiel do križovatky s povoľujúcim semaforom, musí na výjazde z križovatky vychádzať v určenom smere bez ohľadu na svetelnú signalizáciu. Ak sú však na križovatke pred svetelnou signalizáciou umiestnenou na ceste vodiča zastavovacie čiary (znamenie 6.16), vodič sa musí riadiť signálmi každého semaforu.

13.8. Pri zapnutí povoľujúceho signálu semaforu je vodič povinný dať prednosť vozidlám dokončujúcim prejazd križovatkou a chodcom, ktorí nedokončili prechádzanie cez vozovku tohto smeru.

Neregulované križovatky

13.9. Na križovatke nerovných ciest musí vodič vozidla idúceho po vedľajšej ceste dať prednosť v jazde vozidlám prichádzajúcim po hlavnej ceste bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
Na takýchto križovatkách má električka výhodu oproti bezkoľajovým vozidlám pohybujúcim sa v rovnakom alebo opačnom smere po rovnocennej ceste bez ohľadu na smer jej pohybu.

13.10. V prípade, že hlavná cesta na križovatke zmení smer, vodiči idú po nej Hlavná cesta, sa musia riadiť pravidlami prejazdu križovatkami rovnocenných ciest. Rovnaké pravidlá by mali dodržiavať aj vodiči jazdiaci po vedľajších cestách.

13.11. Na križovatke rovnocenných ciest, s výnimkou prípadu uvedeného v bode 13.11 1 Pravidiel, je vodič vozidla bez cesty povinný dať prednosť vozidlám približujúcim sa sprava. Rovnakým pravidlom by sa mali riadiť aj vodiči električiek.
Na takýchto križovatkách má električka výhodu oproti bezkoľajovým vozidlám bez ohľadu na smer jej pohybu.

13.11 1 . Pri vjazde do križovatky, na ktorej je organizovaný kruhový objazd a ktorá je označená značkou 4.3, je vodič vozidla povinný dať prednosť v jazde vozidlám idúcim po takejto križovatke.

13.12. Pri odbočovaní vľavo alebo pri otáčaní sa musí vodič vozidla bez cesty dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po rovnocennej ceste z protismeru rovno alebo vpravo. Rovnakým pravidlom by sa mali riadiť aj vodiči električiek.

13.13. Ak vodič nemôže určiť prítomnosť pokrytia na ceste (nočná doba, blato, sneh atď.) a neexistujú žiadne prednostné značky, mal by zvážiť, že sa nachádza na vedľajšej ceste.

14. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Prechody pre chodcov a miesta zastavenia traťových vozidiel

14.1. Vodič vozidla približujúceho sa k neregulovanému priechodu pre chodcov ** musí dať prednosť chodcom, ktorí prechádzajú cez cestu alebo vchádzajú do vozovky (koľajnice električky), aby mohli prejsť.

** Pojmy regulovaný a neregulovaný priechod pre chodcov sú podobné pojmom regulovaná a neregulovaná križovatka, ustanovené v odseku 13.3 Pravidiel.

14.2. Ak predtým neregulovaný prechod pre chodcov zastavil alebo znížil rýchlosť vozidla, potom musia zastaviť alebo znížiť rýchlosť aj vodiči ostatných vozidiel idúcich v tom istom smere. Je dovolené pokračovať v jazde v súlade s požiadavkami bodu 14.1 Pravidiel.

14.3. Na upravených priechodoch pre chodcov pri povolenej svetelnej signalizácii musí vodič umožniť chodcom dokončenie prechodu cez vozovku (koľaje električiek) tohto smeru.

14.4. Na priechod pre chodcov je zakázaný vstup, ak sa za ním vytvorila zápcha, ktorá donúti vodiča zastaviť na priechode pre chodcov.

14.5. Vo všetkých prípadoch, vrátane vonkajších priechodov pre chodcov, musí vodič nechať prejsť nevidomých chodcov signalizujúcich bielou palicou.

14.6. Vodič musí dať prednosť chodcom idúcim do alebo z kyvadlového vozidla stojaceho na mieste zastavenia (zo strany dverí), ak sa nastupuje a vystupuje z vozovky alebo z miesta na pristátie, ktoré sa na nej nachádza.

14.7. Približovanie sa k zastavenému vozidlu so zapnutými výstražnými svetlami a identifikačné znaky, vodič musí spomaliť, v prípade potreby zastaviť a nechať deti prejsť.

15. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Pohyb po železničných tratiach

15.1. Vodiči vozidiel môžu prejsť železnice len na priecestiach, dáva prednosť vlaku (rušeň, trolejbus).

15.2. Pri približovaní sa k železničnému priecestiu sa rušňovodič musí riadiť požiadavkami dopravných značiek, svetelnej signalizácie, značenia, polohou závory a pokynmi priecestia a uistiť sa, že sa nepribližuje vlak (rušeň, trolejbus).

15.3. Na železničné priecestie je zakázané cestovať:
keď je závora zatvorená alebo sa začína zatvárať (bez ohľadu na dopravný signál);
- so zákazovým semaforom (bez ohľadu na polohu a prítomnosť závory);
- so zákazovým znamením službukonajúcej osoby na prechode (služba je otočená tvárou k vodičovi hrudníkom alebo chrbtom s obuškom zdvihnutým nad hlavou, červeným lampášom alebo vlajkou, alebo s rukami natiahnutými do strany) ;
- ak je za železničným priecestím dopravná zápcha, ktorá prinúti vodiča zastaviť na železničnom priecestí:
- ak sa vlak (rušeň, trolejbus) blíži k priecestiu na dohľad.
Okrem toho je zakázané:
- obchádzať vozidlá stojace pred priecestím s výjazdom do protismerného jazdného pruhu;
- neoprávnene otvoriť závoru;
- prenášať cez priecestie poľnohospodárske, cestné, stavebné a iné stroje a mechanizmy v neprepravnej polohe;
- bez povolenia prednostu trate vzdialenosť pohyb nízkorýchlostných strojov, ktorých rýchlosť je nižšia ako 8 km / h, ako aj saní traktorov.

15.4. V prípadoch, keď je pohyb cez priecestie zakázaný, musí vodič zastaviť na čiare zastavenia, značke 2.5 "Jazda bez zastavenia je zakázaná" alebo svetelnej signalizácii, ak nie sú prítomné - nie bližšie ako 5 m od závory a v absencia druhého - nie bližšie ako 10 m k najbližšej koľajnici.

15.5. V prípade núteného zastavenia na železničnom priecestí musí vodič okamžite vysadiť osoby a urobiť opatrenia na uvoľnenie priecestia. Zároveň musí vodič:
- ak je to možné, pošlite dve osoby pozdĺž koľaje v oboch smeroch od priecestia vo vzdialenosti 1000 m (ak jednu, tak v smere najhoršej viditeľnosti koľaje) a vysvetlite im pravidlá dávať znamenie na zastavenie vodičovi blížiaci sa vlak;
- zostaňte v blízkosti vozidla a dávajte všeobecné poplachové signály;
- keď sa objaví vlak, rozbehnite sa k nemu a dajte znamenie na zastavenie.

Poznámka.
Signál zastavenia je kruhový pohyb ruky (počas dňa s klapkou svetlej hmoty alebo nejakého jasne viditeľného predmetu, v noci - s baterkou alebo lampou). Všeobecný alarm je signalizovaný sériou jedného dlhého a troch krátkych pípnutí.

16. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Pohyb po diaľniciach

16.1. Na diaľniciach je zakázané:
- pohyb chodcov, domácich zvierat, bicyklov, mopedov, traktorov a samohybných vozidiel, iných vozidiel, ktorých rýchlosť je podľa ich technických vlastností alebo ich stavu nižšia ako 40 km/h;
- pohyb nákladných vozidiel s maximálnou prípustnou hmotnosťou nad 3,5 tony za druhý jazdný pruh;
- zastavenie mimo osobitných parkovacích plôch, označených značkami 6.4 "Parkovisko (parkovacie miesto)" alebo 7.11 "Miesto odpočinku";

Otočenie a vstup do technologických prestávok deliaceho pásu;
- pohyb vzad;
- cvičná jazda.

16.2. V prípade núteného zastavenia na vozovke musí vodič označiť vozidlo v súlade s požiadavkami časti 7 Pravidiel a urobiť opatrenia na jeho uvedenie do určeného jazdného pruhu (napravo od čiary označujúcej okraj vozovky ).

17. SDA RF - Doprava v obytných zónach

17.1. V obytnej zóne, teda na území, z ktorého sú vjazdy a výjazdy označené značkami 5.21 „Obytná zóna“ a 5.22 „Koniec obytnej zóny“, je povolená pešia premávka tak na chodníkoch, ako aj na vozovka. V obytnej zóne majú chodci prednosť, ale nesmú zbytočne zasahovať do pohybu vozidiel.

17.2. V obytnej zóne sa prostredníctvom premávky motorových vozidiel, výcvikových jázd, parkovania s naštartovaným motorom, ako aj parkovania nákladných vozidiel s prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 3,5 tony mimo osobitne určených a označených značiek a (alebo) značenie je zakázané.

17.3. Pri výjazde z obytnej zóny musia vodiči dať prednosť ostatným účastníkom cestnej premávky.

17.4. Požiadavky tejto časti sa vzťahujú aj na plochy nádvoria.

18. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Prednosť cestných vozidiel

18.1. Mimo križovatiek, kde sa električkové trate križujú s vozovkou, má električka prednosť pred bezkoľajovými vozidlami, okrem výjazdu z vozovne.

18.2. Na cestách s jazdným pruhom pre vozidlá na trase označené značkami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Cesta s pruhom pre vozidlá na trase“,

v tomto jazdnom pruhu je zakázaný pohyb a zastavenie iných vozidiel s výnimkou:
- školské autobusy;
- vozidlá používané ako osobné taxi;
- vozidlá, ktoré sa používajú na prepravu osôb, majú, s výnimkou miesta vodiča, viac ako 8 miest na sedenie, ktorých najväčšia technicky prípustná hmotnosť presahuje 5 ton, ktorých zoznam schvaľujú výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie - Moskva, Petrohrad a Sevastopoľ.

Cyklisti majú povolený vstup do jazdných pruhov pre vozidlá na trase, ak sa takýto jazdný pruh nachádza vpravo.

Vodiči vozidiel, ktorí majú povolený pohyb v pruhoch pre cestné vozidlá, sa môžu pri vjazde do križovatky z tohto pruhu odchýliť od požiadaviek dopravných značiek 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 a 5.15.2 pokračovať v jazde po takomto pruhu. pruh.

Ak je tento pruh oddelený od zvyšku vozovky prerušovanou čiarou, musia sa naň vozidlá pri odbočovaní prestavať. Na takýchto miestach je dovolené zaraďovať sa do tohto jazdného pruhu aj pri vchádzaní na vozovku a pri nastupovaní a vystupovaní cestujúcich pri pravom okraji vozovky, ak to neprekáža vozidlám na trase.

18.3. V osadách musia dať vodiči prednosť trolejbusom a autobusom vychádzajúcim z určenej zastávky. Vodiči trolejbusov a autobusov môžu začať jazdiť až vtedy, keď si budú istí, že majú daná prednosť.

19. SDA RF - Použitie externých svetelných zariadení a zvukových signálov

19.1. V noci a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch na pohybujúcom sa vozidle, musia byť zapnuté tieto osvetľovacie zariadenia:
- na všetkých motorových vozidlách - diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo baterky, na povozoch ťahaných koňmi - baterky (ak existujú);
- na prívesoch a ťahaných motorových vozidlách - parkovacie svetlá.

19.2. Diaľkové svetlá by sa mali prepnúť na stretávacie:
- v osadách, ak je cesta osvetlená;
- v prípade protiidúceho prejazdu vo vzdialenosti najmenej 150 m od vozidla, ako aj vo väčšej vzdialenosti, ak to vodič protiidúceho vozidla pravidelným prepínaním svetlometov ukazuje na potrebu;
- vo všetkých ostatných prípadoch vylúčiť možnosť oslnenia vodičov protiidúcich aj okoloidúcich vozidiel.
V prípade oslepnutia musí vodič zapnúť výstražné svetlá a bez zmeny jazdného pruhu spomaliť a zastaviť.

19.3. Pri zastavovaní a parkovaní v tme na neosvetlených úsekoch cesty, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti musia byť na vozidle zapnuté parkovacie svetlá. V podmienkach nedostatočnej viditeľnosti môžu byť okrem obrysových svetiel zapnuté aj stretávacie, hmlové a zadné hmlové svetlá.

19.4. Hmlové svetlá je možné použiť:
- v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti so stretávacími alebo diaľkovými svetlami;
- v noci na neosvetlených úsekoch vozovky spolu so stretávacími alebo diaľkovými svetlami;
- namiesto stretávacích svetiel v súlade s bodom 19.5 tohto predpisu.

19.5. Počas denných hodín musia byť na všetkých vozidlách v pohybe zapnuté stretávacie svetlomety alebo denné svetlá na účely ich identifikácie.

19.6. Hľadací svetlomet a hľadací svetlomet sa smie používať len mimo zastavaných oblastí v neprítomnosti protiidúcich vozidiel. V osadách môžu takéto svetlomety používať iba vodiči vozidiel vybavených v súlade so stanoveným postupom modrými blikajúcimi majákmi a špeciálnymi zvukovými signálmi pri vykonávaní naliehavej služobnej úlohy.

19.7. Zadné hmlové svetlomety je možné použiť len pri zhoršenej viditeľnosti. Je zakázané pripájať zadné hmlové svetlá k brzdovým svetlám.

19.8. Identifikačné znamenie cestného vlaku musí byť zapnuté, keď je vlak v pohybe, za tmy a za nedostatočnej viditeľnosti, navyše v čase jeho zastavenia alebo státia.

19.9. (Vylúčené nariadením vlády Ruskej federácie zo 16. februára 2008, č. 84.)

19.10. Zvukové signály možno použiť len:
- upozorniť ostatných vodičov na úmysel predbiehať mimo osád;
- v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravnej nehode.

19.11. Na upozornenie na predbiehanie sa namiesto zvukového signálu alebo v spojení s ním môže dať svetelný signál, čo je krátkodobé prepnutie svetlometov zo stretávacích na diaľkové.

20. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Odťahovanie motorových vozidiel

20.1. Ťahanie na pevnom alebo pružnom závese by sa malo vykonávať len s vodičom za volantom ťahaného vozidla, pokiaľ konštrukcia pevného závesu nezabezpečuje, že ťahané vozidlo sleduje trajektóriu ťažného vozidla v priamom pohybe.

20.2. Pri ťahaní na pružnom alebo pevnom závese je zakázaná preprava osôb v ťahanom autobuse, trolejbuse a v korbe ťahaného nákladné auto, a pri ťahaní o čiastočné zaťaženie- nájdenie osôb v kabíne alebo v korbe ťahaného vozidla, ako aj v korbe ťažného vozidla.

20.2 1 . Pri vlečení musia ťažné vozidlá viesť vodiči, ktorí majú oprávnenie viesť vozidlá 2 a viac rokov.

20.3. Pri zapnutom ťahaní flexibilná spojka vzdialenosť medzi ťažným a ťahaným vozidlom musí byť do 4-6 m a pri ťahaní na pevnom závese nie viac ako 4 m.
Pružné prepojenie musí byť označené v súlade s bodom 9 základných ustanovení.

20.4. Ťahanie je zakázané:
- nefunkčné vozidlá riadenie** (vlečenie metódou čiastočného naloženia je povolené);
- dve alebo viac vozidiel;
- vozidlá s nefunkčným brzdovým systémom **, ak je ich skutočná hmotnosť väčšia ako polovica skutočnej hmotnosti ťažného vozidla. Pri nižšej skutočnej hmotnosti je ťahanie takýchto vozidiel povolené len na pevnom závese alebo spôsobom čiastočného zaťaženia;
- dvojkolesové motocykle bez bočného prívesu, ako aj takéto motocykle;
- v ľadových podmienkach na pružnom závese.
** Systémy, ktoré neumožňujú vodičovi zastaviť vozidlo alebo urobiť manéver počas jazdy ani pri minimálnej rýchlosti, sa považujú za nefunkčné.

21. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Výcvik vodičov

21.1. Počiatočný výcvik vo vedení vozidiel by sa mal vykonávať v uzavretých priestoroch alebo na pretekárskych dráhach.

21.2. Tréningová jazda na pozemných komunikáciách je povolená len s trénerom a s počiatočnými vodičskými schopnosťami žiaka. Žiak je povinný poznať a dodržiavať požiadavky Pravidiel.

21.3. Tréner musí mať pri sebe doklad o oprávnení na výučbu vedenia vozidla tejto kategórie alebo podkategórie, ako aj osvedčenie o oprávnení viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie alebo podkategórie.

21.4. Stážisti používajúci auto alebo motocykel musia mať minimálne 16 rokov.

21.5. Motorové vozidlo, na ktorom sa výcvik vykonáva, musí byť vybavené v súlade s odsekom 5 základných ustanovení a niesť identifikačné značky „Cvičné vozidlo“.

21.6. Zakazuje sa cvičná jazda na pozemných komunikáciách, ktorých zoznam sa vyhlasuje ustanoveným postupom.

22. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Preprava osôb

22.1. Prepravu osôb na korbe nákladného vozidla musia vykonávať vodiči, ktorí majú vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo kategórie „C“ alebo podkategórie „C1“ 3 a viac rokov.
V prípade prepravy osôb v korbe nákladného auta v počte viac ako 8, najviac však 16 osôb vrátane cestujúcich v kabíne je potrebné mať vo vodičskom preukaze aj značku povolenia potvrdzujúcu oprávnenie. viesť vozidlo kategórie "D" alebo podskupiny "D1", v prípade prepravy viac ako 16 osôb vrátane cestujúcich v kabíne, - kategórie "D".
Poznámka. Vstup vojenských vodičov na prepravu osôb v nákladných autách sa vykonáva v súlade so stanoveným postupom.

22.2. Preprava osôb v korbe nákladného auta valník je povolená, ak je vybavená v súlade so Základnými ustanoveniami, a preprava detí nie je povolená.

22.2 1 . Prepravu osôb na motocykli musí vykonávať vodič, ktorý má vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlá skupiny „A“ alebo podkategórie „A1“ 2 a viac rokov, prepravu osôb musí vykonávať na mopede vodičom, ktorý má vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlá akejkoľvek kategórie alebo podkategórie 2 roky a viac.

22.3. Počet osôb prepravovaných v korbe nákladného auta, ako aj v kabíne autobusu vykonávajúceho prepravu na medzimestskej, horskej, turistickej alebo výletnej trase a v prípade organizovanej prepravy skupiny detí by nemal prekročiť počet sedadiel vybavených na sedenie.

22.4. Pred cestou musí vodič kamiónu poučiť cestujúcich o tom, ako nastupovať, vystupovať a sedieť vzadu.
Pohybovať sa môžete až po uistení sa, že sú zabezpečené podmienky na bezpečnú prepravu cestujúcich.

22.5. Jazda v korbe nákladného auta s palubnou plošinou, ktorá nie je vybavená na prepravu osôb, je povolená len osobám sprevádzajúcim náklad alebo po jeho prijatí, ak majú miesto na sedenie umiestnené pod úrovňou strán.

22.6. Organizovaná preprava skupiny detí sa musí vykonávať v súlade s týmito pravidlami, ako aj pravidlami schválenými vládou Ruskej federácie v autobuse označenom označením „Preprava detí“.

22.7. Vodič je povinný nastupovať a vystupovať cestujúcich až po úplnom zastavení vozidla a začať jazdiť len so zatvorenými dverami a neotvárať ich až do úplného zastavenia.

22.8. Preprava osôb je zakázaná:
- mimo kabíny osobného automobilu (okrem prípadov prepravy osôb v korbe nákladného auta s palubnou plošinou alebo v korbe dodávky), traktora, iných samohybných vozidiel, na nákladný príves, v prípojnej chate, v zadnej časti nákladného motocykla a mimo sedadiel, ktoré umožňuje konštrukcia motocykla;
- nad rámec stanovený technickými vlastnosťami vozidla.

22.9. Preprava detí mladších ako 7 palcov osobný automobil a kabína nákladného vozidla, ktoré sú navrhnuté s bezpečnostnými pásmi alebo bezpečnostnými pásmi a detským záchytným systémom ISOFIX *, sa musia vykonávať pomocou detských záchytných systémov (zariadení) vhodných pre hmotnosť a výšku dieťaťa.
Preprava detí vo veku od 7 do 11 rokov (vrátane) v kabíne osobného a nákladného auta, ktorého konštrukcia počíta s bezpečnostnými pásmi alebo bezpečnostnými pásmi a detským zadržiavacím systémom ISOFIX, sa musí vykonávať pomocou vhodných detských zadržiavacích systémov (zariadení). na váhu a výšku dieťaťa alebo pomocou bezpečnostných pásov a na prednom sedadle osobného automobilu - len s použitím detských záchytných systémov (zariadení) primeraných váhe a výške dieťaťa.
Montáž detských záchytných systémov (zariadení) do osobného automobilu a kabíny nákladného auta a umiestnenie detí do nich sa musí vykonávať v súlade s návodom na obsluhu týchto systémov (zariadení).
Deti do 12 rokov sa nesmú prepravovať na zadnom sedadle motocykla.

* Názov detského záchytného systému ISOFIX je uvedený v súlade s Technické predpisy Colná únia TP PC 018/2011 „O bezpečnosti kolesových vozidiel“

23. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Preprava tovaru

23.1. Hmotnosť prepravovaného nákladu a rozloženie nápravového zaťaženia by nemali presiahnuť hodnoty stanovené výrobcom pre toto vozidlo.

23.2. Pred štartom a počas pohybu je vodič povinný kontrolovať umiestnenie, upevnenie a stav nákladu, aby nedošlo k jeho pádu a prekážaniu v pohybe.

23.3. Preprava tovaru je povolená za predpokladu, že:
- neobmedzuje výhľad vodiča;
- nekomplikuje ovládanie a nenarúša stabilitu vozidla;
- nezahŕňa vonkajšie osvetľovacie zariadenia a reflektory, registračné a identifikačné značky a tiež nezasahuje do vnímania ručných signálov;
- nevytvára hluk, nepráši a neznečisťuje vozovku a životné prostredie.
Ak stav a umiestnenie nákladu nezodpovedá stanoveným požiadavkám, vodič je povinný prijať opatrenia na odstránenie porušenia uvedeného prepravného poriadku alebo na zastavenie ďalšieho pohybu.

23.4. Náklad, ktorý presahuje rozmery vozidla vpredu alebo vzadu o viac ako 1 m alebo do strany o viac ako 0,4 m od vonkajšieho okraja parkovacieho svetla, musí byť označený identifikačnými znakmi „Nadrozmerný náklad“ a v noci av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, navyše vpredu - s lampášom alebo reflektorom v bielej farbe, vzadu - s lampou alebo reflektorom v červenej farbe.

23.5. Preprava ťažkého a nebezpečného tovaru, pohyb vozidla, ktorého celkové parametre s nákladom alebo bez nákladu presahujú šírku 2,55 m (2,6 m pre chladničky a izolované nadstavby), výšku 4 m od povrchu vozovky, v dĺžke (vrátane jedného prívesu) 20 m, alebo sa vykonáva pohyb vozidla s nákladom presahujúcim zadný bod rozmerov vozidla o viac ako 2 m, ako aj pohyb jazdných súprav s dvoma alebo viacerými prívesmi. v súlade s osobitnými pravidlami.
Medzinárodná cestná doprava sa vykonáva v súlade s požiadavkami na vozidlá a pravidlami prepravy stanovenými medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

24. Pravidlá cestnej premávky Ruskej federácie - Dodatočné požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov

24.1. Cyklisti starší ako 14 rokov musia jazdiť po cyklotrasách, cyklotrasách alebo v pruhu pre cyklistov.

24.2. Cyklisti starší ako 14 rokov sa môžu pohybovať:

Na pravom okraji vozovky - v týchto prípadoch:
- chýbajú cyklistické a cyklistické chodníky, pruh pre cyklistov, alebo nie je možnosť sa po nich pohybovať;
- celková šírka bicykla, jeho prívesu alebo prepravovaného nákladu presahuje 1 m;
- pohyb cyklistov sa vykonáva v kolónach;
- na okraji cesty - ak nie sú k dispozícii cyklistické a cyklistické chodníky, pruh pre cyklistov alebo nie je možnosť pohybovať sa po nich alebo pri pravom okraji vozovky;
na chodníku alebo chodníku - v týchto prípadoch:
- neexistujú žiadne cyklistické a cyklistické chodníky, pruh pre cyklistov alebo nie je možné sa po nich pohybovať, ako aj po pravom okraji vozovky alebo krajnice;
- cyklista sprevádza cyklistu mladšieho ako 14 rokov alebo vezie dieťa mladšie ako 7 rokov na prídavnom sedadle, v cyklistickom invalidnom vozíku alebo v prívesnom vozíku určenom na použitie za bicykel.

24.3. Cyklisti vo veku od 7 do 14 rokov by sa mali pohybovať len po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov, cyklistov a cyklistov a v rámci peších zón.

24.4. Cyklisti do 7 rokov sa smú pohybovať len po chodníkoch, chodníkoch pre chodcov a cyklistov (na strane pre chodcov) a v rámci peších zón.

24.5. Keď sa cyklisti pohybujú po pravom okraji vozovky, v prípadoch ustanovených týmito pravidlami sa cyklisti smú pohybovať len v jednom rade.
Pohyb kolóny cyklistov v dvoch radoch je povolený, ak celková šírka bicyklov nepresahuje 0,75 m.
Kolóna cyklistov musí byť rozdelená na skupiny po 10 cyklistov v prípade jednopruhovej premávky alebo na skupiny po 10 dvojíc v prípade premávky v dvoch pruhoch. Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

24.6. Ak pohyb cyklistu po chodníku, chodníku, krajnici alebo v rámci pešej zóny ohrozuje alebo bráni pohybu iných osôb, je cyklista povinný zostúpiť a dodržiavať požiadavky ustanovené týmito Pravidlami pre pohyb chodcov.

24.7. Vodiči mopedov sa musia pohybovať po pravom okraji vozovky v jednom jazdnom pruhu alebo po jazdnom pruhu pre cyklistov.
Vodiči mopedov sa môžu pohybovať po okraji vozovky, ak to neprekáža chodcom.

24.8. Cyklisti a vodiči mopedov majú zakázané:
- ovládať bicykel alebo moped bez toho, aby ste držali volant aspoň jednou rukou;
- prepravovať náklad, ktorý vyčnieva o viac ako 0,5 m na dĺžku alebo šírku nad rozmery, alebo náklad, ktorý prekáža pri riadení;
- prepravovať cestujúcich, ak to neumožňuje konštrukcia vozidla;
- prepravovať deti mladšie ako 7 rokov, ak pre ne nie sú k dispozícii špeciálne vybavené miesta;
- odbočiť vľavo alebo odbočiť na cestách s električkovou premávkou a na cestách s viac ako jedným jazdným pruhom pre premávku v danom smere (okrem prípadov, keď pravý pruh dovolené sa otáčať vľavo a s výnimkou ciest v cyklistických zónach);
- pohybovať sa po ceste bez zapnutej motocyklovej prilby (pre vodičov mopedov);
- prechádzať cez cestu na priechodoch pre chodcov.

24.9. Je zakázané ťahať bicykle a mopedy, ako aj bicykle a mopedy, okrem ťahania prívesu určeného na použitie s bicyklom alebo mopedom.

24.10. Pri jazde v noci alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti sa cyklistom a vodičom mopedov odporúča mať pri sebe predmety s reflexnými prvkami a zabezpečiť viditeľnosť týchto predmetov vodičmi iných vozidiel.

24.11. V cyklistickej oblasti:
- cyklisti majú výhodu oproti motorovým vozidlám a môžu sa tiež pohybovať po celej šírke vozovky určenej na pohyb v tomto smere pri dodržaní požiadaviek odsekov 9.1 1 - 9.3 a 9.6 - 9.12 týchto pravidiel;
- chodcom je dovolené prechádzať cez vozovku kdekoľvek za predpokladu, že sú splnené požiadavky bodov 4.4 - 4.7 týchto pravidiel.

25. Pravidlá premávky Ruskej federácie - Dodatočné požiadavky na pohyb vozíkov ťahaných zvieratami, ako aj na poháňanie zvierat

25.1. Osoby staršie ako 14 rokov môžu viesť konský povoz (záprahy), byť vodičom nákladných zvierat, jazdy na zvieratách alebo stáda počas jazdy po cestách.

25.2. Konské povozy (sane), jazdecké a baliarenské zvieratá by sa mali pohybovať len v jednom rade čo najviac vpravo. Jazda po kraji vozovky je povolená, ak neprekáža chodcom.
Stĺpce konských záprahov (záprahov), jazdeckých a nákladných zvierat pri pohybe po vozovke by mali byť rozdelené do skupín po 10 jazdeckých a nákladných zvieratách a 5 vozíkov (sane). Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

25.3. Vodič konského povozu (záprahu) musí pri vchádzaní na cestu z priľahlého územia alebo z vedľajšej cesty v miestach s obmedzenou viditeľnosťou viesť zver za uzdu.

25.4. Zvieratá by sa mali voziť po ceste spravidla počas denného svetla. Vodiči by mali zvieratá nasmerovať čo najbližšie k pravej strane vozovky.

25.5. Pri preháňaní zvierat cez železničné koľaje treba stádo rozdeliť do skupín v takom počte, aby bol s prihliadnutím na počet vodičov zabezpečený bezpečný prechod každej skupiny.

25.6. Vodiči povozov (sánok) ťahaných zvieratami, vodiči svorky, jazdecké zvieratá a hospodárske zvieratá majú zakázané:
- nechať zvieratá na ceste bez dozoru;
- preháňať zvieratá cez železničné trate a cesty mimo špeciálne určených miest, ako aj v noci a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti (okrem prechodov dobytka na rôznych úrovniach);
- vodiť zvieratá po ceste s asfaltovým a cementobetónovým chodníkom, ak existujú iné spôsoby.

p 19,1 SDA... V noci a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie vozovky, ako aj v tuneloch na pohybujúcom sa vozidle, musia byť zapnuté tieto osvetľovacie zariadenia:

na všetkých motorových vozidlách - diaľkové alebo stretávacie svetlá, na bicykloch - svetlomety alebo baterky, na povozoch ťahaných koňmi - baterky (ak existujú);

na prívesoch a ťahaných motorových vozidlách - parkovacie svetlá.

p 19,2 SDA... Diaľkové svetlá by sa mali prepnúť na stretávacie:

v osadách, ak je cesta osvetlená;

pri protiidúcom prejazde vo vzdialenosti najmenej 150 m od vozidla, ako aj vo väčšej vzdialenosti, ak to vodič protiidúceho vozidla pravidelným prepínaním svetlometov preukáže na potrebu;

v ostatných prípadoch vylúčiť možnosť oslnenia vodičov protiidúcich aj okoloidúcich vozidiel.

V prípade oslepnutia musí vodič zapnúť výstražné svetlá a bez zmeny jazdného pruhu spomaliť a zastaviť.

p 19,3 SDA... Pri zastavovaní a parkovaní v tme na neosvetlených úsekoch cesty, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti musia byť na vozidle zapnuté parkovacie svetlá. V podmienkach nedostatočnej viditeľnosti môžu byť okrem obrysových svetiel zapnuté aj stretávacie, hmlové a zadné hmlové svetlá.

p 19,4 SDA... Hmlové svetlá je možné použiť:

v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti so stretávacími alebo diaľkovými svetlami;

v noci na neosvetlených úsekoch cesty spolu so stretávacími alebo diaľkovými svetlami;

namiesto stretávacích svetiel v súlade s bodom 19.5 tohto predpisu.

p 19,5 SDA... Počas denných hodín musia byť na všetkých vozidlách v pohybe zapnuté stretávacie svetlomety alebo denné svetlá na účely ich identifikácie.

p 19,6 SDA... Hľadací svetlomet a hľadací svetlomet sa smie používať len mimo zastavaných oblastí v neprítomnosti protiidúcich vozidiel. V osadách môžu takéto svetlomety používať iba vodiči vozidiel vybavených v súlade so stanoveným postupom modrými blikajúcimi majákmi a špeciálnymi zvukovými signálmi pri vykonávaní naliehavej služobnej úlohy.

p 19,7 SDA... Zadné hmlové svetlomety je možné použiť len pri zhoršenej viditeľnosti. Je zakázané pripájať zadné hmlové svetlá k brzdovým svetlám.

p 19,8 SDA... Identifikačná značka jazdnej súpravy musí byť zapnutá, keď je jazdná súprava v pohybe, v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, navyše v čase jej zastavenia alebo státia.

p 19,10 SDA... Zvukové signály možno použiť len:

upozorniť ostatných vodičov na úmysel predbiehať mimo osád;

v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravnej nehode.

p 19,11 SDA... Na upozornenie na predbiehanie sa namiesto zvukového signálu alebo v spojení s ním môže dať svetelný signál, čo je krátkodobé prepnutie svetlometov zo stretávacích na diaľkové.

Komentár k § 19 dopravných pravidiel Ruskej federácie

Vodiči vozidiel so špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy, so zapnutými modrými a červenými blikajúcimi majákmi sa môžu pri vykonávaní naliehavej servisnej úlohy odchýliť od požiadaviek odsekov 6 (okrem signálov riadiacich premávky) a 8 až 18 týchto predpisov. Pravidlá, prílohy 1 a 2 k týmto pravidlám, s výhradou bezpečnosti premávky * (57).

Na získanie výhody pred ostatnými účastníkmi cestnej premávky musia vodiči takýchto vozidiel zapnúť modré blikajúce svetlo a špeciálny zvukový signál. Prednosť môžu využiť len tak, že sa ubezpečia, že ustúpia.

Rovnaké právo majú vodiči vozidiel sprevádzaných vozidlami so zapnutým modrým blikajúcim svetlom a so zapnutým špeciálnym zvukovým znamením v prípadoch ustanovených týmto paragrafom. Na vozidlách so sprievodom musia byť zapnuté stretávacie svetlá.

Na vozidlách Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie, Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie a Vojenskej automobilovej inšpekcie je možné zapnúť okrem modrého blikajúceho majáka aj červený blikajúci maják.

Ako viete, v posledné roky V krajine sa objavilo veľa „cool“ áut, najmä áut, na ktoré boli nelegálne inštalované špeciálne signály a niekedy aj špeciálne štátne poznávacie značky. S cieľom zefektívniť vzťahy spojené s používaním vozidiel so špeciálnymi signálmi a vyhnúť sa nezákonné používanie osobitné štátne poznávacie značky Vláda Ruskej federácie bola nútená vydať nasledovné uznesenia: zo 4. januára 2000 N 2 „O úprave montáže a používania zvláštnych signálov a špeciálnych štátnych poznávacích značiek na vozidlách“ a zo dňa 23. 2002 N 35 „O zvláštnych štátnych poznávacích značkách a špeciálnych signáloch používaných na vozidlách“, v ktorej sa uvádza zoznam prevádzkových služieb, federálnych výkonných orgánov a organizácií, úradníkov štátnych orgánov a organizácií, na ktorých vozidlá je povolené inštalovať špeciálne svetlo a zvukové signály, je schválený.

Vyššie uvedené uznesenia vlády Ruskej federácie schválili zoznam operačných služieb, federálnych výkonných orgánov a organizácií, úradníkov štátnych orgánov a organizácií, na ktorých vozidlá je povolená inštalácia špeciálnych svetelných a zvukových signálov.

K prevádzkovým službám, na ktorých vozidlá, len ak sú na vonkajších plochách špeciálne farebné grafické schémy, možno nainštalovať modré blikajúce majáky a špeciálne zvukové signály, patrí sanitka zdravotná starostlivosť, požiarna služba, domobrana, vojenská automobilová inšpekcia, servis špeciálna doprava Banka Ruska, špeciálna komunikačná služba, prokuratúra, Hlavné riaditeľstvo pre výkon trestov Ministerstva spravodlivosti Ruska (teraz Federálna služba pre výkon trestov) a záchranné služby. Vozidlá spomedzi tých, ktoré zriadila vláda Ruskej federácie a ktoré sa používajú pri vykonávaní operatívno-pátracích alebo vyšetrovacích opatrení, môžu byť vybavené aj modrým blikajúcim svetlom a špeciálnym zvukovým signálom, ak neexistujú špeciálne farebné grafické schémy, ale ich zoznam je obmedzený.

Okrem modrého blikajúceho majáka môžu byť červené blikajúce majáky inštalované iba na vozidlách Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy, VAI a Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie, ktorých prítomnosť naznačuje, že tieto vozidlá patria k uvedeným službám.

Požiadavky na farebné schémy vozidiel určuje GOST R 50574-2002 "Autá, autobusy a motocykle prevádzkových služieb. Farebné schémy, identifikačné znaky, nápisy, špeciálne svetelné a zvukové signály. Všeobecné požiadavky“, ktorý nadobudol účinnosť 1. januára 2004.

Vodiči vozidiel so zapnutým blikajúcim modrým majákom sa pri plnení neodkladného služobného zaradenia (povaha pridelenia závisí od účelu vozidla a určujú ho rezortné predpisy) podľa tohto paragrafu môžu odchýliť od množstva požiadaviek zákona č. Pravidlá za predpokladu, že je zaistená bezpečnosť premávky.

Zároveň, ak chcú vodiči vozidiel prevádzkových služieb využiť prednosť, ktorá si vyžaduje dať prednosť v jazde ostatným účastníkom cestnej premávky, musia si súčasne s modrým blikaním zapnúť aj špeciálne zvukové znamenie. Iba v tomto prípade majú takúto povinnosť ostatní účastníci hnutia.

Vodiči vozidiel prevádzkových služieb môžu využiť prednosť až po tom, čo sa presvedčia, že signály, ktoré dávajú, vnímajú ostatní účastníci cestnej premávky a dávajú prednosť v jazde.

Rovnaké požiadavky platia pre vodičov vozidiel sprevádzaných vozidlami so zapnutými modrými majákmi a špeciálnymi zvukovými signálmi.

Federálny zákon zo 17. júla 1999 N 176-FZ „O poštovej službe“ pre vozidlá federálnych poštových organizácií zaviedol určitú farebnú schému (biely šikmý pruh na modrom pozadí “, v prítomnosti ktorého sa môžu vodiči týchto vozidiel odchýliť od niektoré ustanovenia pravidiel.

Pri približovaní sa vozidla s modrým blikajúcim svetlom a zvláštnym zvukovým signálom musia vodiči dať prednosť v jazde, aby zabezpečili nerušený prejazd určeného vozidla.

Pri približovaní sa k vozidlu, ktoré má na vonkajších plochách vytlačené špeciálne farebné schémy s blikajúcimi majákmi modrej a červenej farby a zvláštnym zvukovým znamením, sú vodiči povinní dať prednosť v jazde, aby zabezpečili nerušený prejazd určeného vozidla, ako aj vozidla. sprevádzané ním (sprevádzané vozidlá).

Je zakázané predbiehať vozidlo, ktoré má na vonkajších plochách vytlačené špeciálne farebné schémy so zapnutým blikajúcim modrým svetlom a špeciálnym zvukovým signálom.

Je zakázané predbiehať vozidlo, ktoré má na vonkajších plochách aplikované špeciálne farebné schémy, so zapnutými modrými a červenými blikajúcimi majákmi a špeciálnym zvukovým signálom, ako aj sprevádzané vozidlo (sprevádzané vozidlá) * (58).

Modrý maják, ktorý funguje samostatne, v zapnutom režime alebo spolu s červeným, poskytuje výhodu v pohybe a umožňuje vám odchýliť sa od množstva ustanovení pravidiel. Ako však už bolo spomenuté vyššie, výhody majákov využijete až po zapnutí špeciálneho zvukového signálu (sirény) a až po uistení sa o bezpečnosti cestnej premávky.

V závislosti od smeru pohybu vozidiel so zapnutými špeciálnymi signálmi musia ostatní vodiči, ktorí dávajú prednosť, opustiť jazdný pruh (vozňu) a zdržať sa ďalší pohyb, spomaľte alebo urobte iné opatrenia primerané aktuálnej situácii (napríklad odstavte na kraj vozovky).

Preto pri približovaní sa k stojacemu vozidlu so zapnutým modrým blikajúcim svetlom musí vodič znížiť rýchlosť, aby mohol v prípade potreby okamžite zastaviť.

Ak na ceste zastavilo auto alebo motocykel s modrým blikajúcim svetlom, malo by to slúžiť ako signál pre ostatných vodičov, aby zvýšili pozornosť a boli pripravení zastaviť.

Vozidlo so zapnutým majákom môže byť vnútri miesto nehody, vo výrobnej oblasti núdzové práce na ceste, v mieste, kde kolóna prechádza (doprava, peši) cez cestu a na iných miestach zastupujúcich zvýšené nebezpečenstvo pre pohyb. Preto Pravidlá vyžadujú, aby vodiči spomalili a boli pripravení zastaviť na prvý signál policajtov alebo iných osôb oprávnených regulovať premávku (dopravných dispečerov).

Pri prácach na stavbe, oprave alebo údržbe ciest, nakladaní a preprave poškodených, poruchových, ako aj iných vozidiel v prípadoch ustanovených zákonom na vozidlách zúčastňujúcich sa cestnej premávky musí byť na vozidlách zapnutý žltý alebo oranžový blikajúci maják. rozmermi, ktoré presahujú stanovené normy, ako aj na vozidlách prepravujúcich objemný a (alebo) ťažký náklad, výbušné, horľavé, rádioaktívne látky a toxické látky vysokého stupňa nebezpečenstva a v prípadoch ustanovených osobitnými predpismi na vozidlách sprevádzajúcich takéto doprava... Žltý alebo oranžový otočný maják neposkytuje výhodu v premávke a slúži na varovanie ostatných účastníkov cestnej premávky pred nebezpečenstvom.

Žltý alebo oranžový blikajúci maják, ako je definovaný v článku 32 ods. 14 Dohovoru o cestnej premávke, je určený na označenie vozidiel, ktorých pohyb alebo prítomnosť na ceste ohrozuje ostatných účastníkov cestnej premávky alebo im prekáža. Úplný zoznam vozidiel, na ktorých sú namontované žlté alebo oranžové blikajúce majáky, je definovaný v odseku 16 základných ustanovení. V zásade sú takýmito signálmi vybavené: čistiace stroje, nákladné autá na pohonné hmoty, vozidlá na zber hotovosti, autá - odťahové vozidlá atď.

Hlavným účelom žltého alebo oranžového majáka je poskytnúť príležitosť všetkým účastníkom cestnej premávky v dostatočnej vzdialenosti rozpoznať vozidlo, ktoré predstavuje nebezpečenstvo pre ostatných, aby mohli podniknúť príslušné opatrenia.

Vodiči vozidiel so zapnutým žltým alebo oranžovým majákom by si však mali pamätať, že nemajú žiadne výhody oproti ostatným účastníkom cestnej premávky, hoci sa môžu odchyľovať od niektorých ustanovení pravidiel, požiadaviek množstva dopravných značiek a označení. Treba mať na pamäti, že inštalácia špeciálnych zvukových signálov na vozidlách vybavených žltými alebo oranžovými blikajúcimi majákmi sa neposkytuje * (59).

Vodiči vozidiel so žltým alebo oranžovým blikajúcim majákom zapnutým počas výstavby, opravy alebo údržby ciest sa môžu odchýliť od požiadaviek dopravných značiek (okrem značiek 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) a cestných značenia, a tiež podlieha bezpečnosti premávky.

Vodiči vozidiel zúčastňujúcich sa na cestnej premávke, ktorých rozmery presahujú stanovené normy, vozidlá prepravujúce objemný a (alebo) ťažký náklad a vozidlá sprevádzajúce takúto prepravu so zapnutým žltým alebo oranžovým blikajúcim majákom sa môžu odchyľovať od požiadaviek cestnej premávky. značením a týmto poriadkom za predpokladu, že je zabezpečená bezpečnosť premávky.

V spojení s technologické vlastnosti prác vykonávaných pri výstavbe, oprave alebo údržbe ciest, vozidlá nasadené pri týchto prácach sú nútené odchýliť sa od množstva požiadaviek pravidiel, dopravných značiek a značenia (napríklad pri čistení vozovky od snehu - prechádzať cez pevný značenie, pohybovať sa po ľavom jazdnom pruhu, otáčať sa v medzerách v strednom páse na diaľniciach atď.). Pravidlá povoľujú takéto odchýlky, s výnimkou prípadov uvedených v tomto odseku, za predpokladu, že je zabezpečená bezpečnosť pre ostatných účastníkov cestnej premávky a na vozidlách podieľajúcich sa na týchto prácach sú zapnuté žlté alebo oranžové blikajúce majáky.

Pohyb veľkých vozidiel, ako aj preprava objemného tovaru sa vykonáva v súlade s osobitnými pravidlami, ktoré často stanovujú určité poradie umiestnenia na vozovke.

Pre svoju veľkú dĺžku a šírku takéto vozidlá sťažujú manévrovanie, v dôsledku čoho sú nútené prejsť plné čiary značenia a vchádzať na ostrovčeky označené značkami 1.16.1-1.16.3 na vozovke. Preto tento odsek Pravidiel pripúšťa možnosť odchýliť sa od požiadaviek na označovanie pre tieto vozidlá za predpokladu, že je zabezpečená bezpečnosť premávky.

Vodiči vozidiel federálnych poštových organizácií a vozidiel prepravujúcich peňažné výnosy a (alebo) cenný tovar môžu zapnúť mesačný biely blikajúci maják a špeciálny zvukový signál iba pri útoku na tieto vozidlá. Mesačný biely blikajúci maják neposkytuje výhodu v pohybe a slúži na upútanie pozornosti policajtov a iných osôb napríklad pri lúpeži.