19.5. V svetlo deň na všetkých pohybe vozidloaH, na účely ich označenia, svetlomety stredného svetla alebo dňa svietidlá.

Sankcie

Zahŕňa sa porušenie pravidiel na použitie externými svetelnými nástrojmi, varovanie alebo uloženie administratívnej pokuty vo výške 100 rubľov (CACAP, článok 12.20).

Pripomienka

V súlade s bodom 19.5 pravidiel pri jazde v jasnom čase dňa na účely určenia pohybujúceho sa vozidla by mal byť zahrnutý stredný svetlomet:

• o motocykloch a mopedoch;
• pri pohybe v organizovanom dopravnom stĺpci;
• na trasách vozidlá pohybujúce sa pozdĺž osobitne zvýrazneného pásma smerom k hlavnému toku;
• s organizovanou dopravou skupín detí;
• pri preprave nebezpečného, \u200b\u200bveľkého a ťažkého nákladu;
• pri ťahaní mechanických vozidiel (na ťažnom vozidle);
• pri pohybe mimo osád.

Vysvetlenie: Svetlá svetlometov alebo hmlovky Zahrnúť do určitých kategórií vozidla prilákať pozornosť ostatných účastníkov v pohybe a zabezpečiť vzájomnú bezpečnosť:

• požiadavka na ovládače motocykla a moped je spôsobená tým, že vďaka malým veľkostiam, vysoká manévrovateľnosť a dynamickosť je ťažšie odlíšiť na ceste ako cestujúci a viac nákladného auta;
• potreba určenia organizovaného dopravného stĺpca je spojená so zvýšeným nebezpečenstvom pri pokuse o kríženie na križovatkách;
• označenie vozidiel trasy (autobusy, trolejbusy), ktoré sa pohybujú pozdĺž osobitne zvýrazneného pásma smerom k hlavnému toku vozidiel, je potrebné, aby ostatní účastníci pohybu mohli všimnúť autobus alebo trolejbus, ktorý sa pohybuje smerom k. Stredné svetlo zahrnuté priťahuje pozornosť, zvyšuje informativity týchto TCS, zabraňuje havranských činnostiach iných vodičov a chodcov. Pre nich môže byť pohyb autobusov a trolejových autobusov neočakávaný, najmä ak je označenie oddeľujúce takýto pás, vymazaný v dôsledku opotrebovania alebo je zle viditeľný na špinavej vozovke alebo v snežení.
• s organizovanou prepravou skupín detí je zahrnutie svetlometu dodatočným opatrením spolu s osobitným identifikačným znakom opísaným v bode 8 hlavných ustanovení. Svetlomety tiež priťahujú pozornosť vodičov, chodcov a regulátorov vozidla, ktorá vykonáva organizovanú dopravu skupiny detí.
• zo zrejmých dôvodov môže mať stret s vozidlami, ktoré nesú nebezpečné, ťažké alebo veľké zaťaženia veľmi vážne následky. Preto spolu s inými opatreniami je určenie takýchto vozidiel začlenením svetlometu na ne je dodatočným opatrením zlepšenia bezpečnosti premávky.
• pohyb zloženia vozidiel vytvára určité ťažkosti pre ostatných účastníkov pohybu v dôsledku jeho zvýšenej dĺžky, slabo manévrovateľnosti a nízkej rýchlosti. Pravidlá dopravy preto vyžadujú ďalšie označenie ťažného vozidla zapnutím svetlometov.

Poznámka: Vodiči sú povinní presťahovať sa z miest s okolitými svetelnými vodcami od 1. januára 2006.

s. 19.1 - prípady, keď je potrebné uplatňovať externé Ľahké zariadenia;
s. 19,2 - pohyb s stredom a Ďaleko svetlomety;
doložka 19.3 - Zastavenie a parkovanie v podmienkach zlého osvetlenia;
s. 19,4 - prípady použitia svetlometov hmly;
s. 19,5 - označenie pohybujúceho sa TC v jasnom čase dňa;
s. 19,6 - použitie svetlometov a svetlometov;
s. 19,7 - použitie zadných hmlových svietidiel;
s. 19.8 - použitie identifikačného znaku "auto vlak";
s. 19.10 - Aplikácia zvukových signálov;
ustanovenie 19.11 - pri predbiehaní svetelných signálov.

Štatistiky argumentujú, že nočné svetlá zahrnuté v dennom svetle zvyšujú bezpečnosť viac ako 20%. Vo Švédsku, napríklad jazda s blízkym svetlom svetlomety - nielen povinné pravidloAle aj nútená potreba - pre tých, ktoré sa predávajú v tejto krajine vozidlá súčasne s zahrnutím zapálenia.

Pre vodiča správna aplikácia Externé svetelné prístroje a zvukové signály sú rovnako dôležité ako dôkladné vedomosti cestná značka a príznaky. Z toho, jeho život, zdravie, integrita vozidla (a peňaženka) a bezpečnosť ostatných účastníkov pohybu sú priamo závislé.

Okrem toho, keď používate svetlomety a lucerny medzi ovládačmi, sú nepozorované "pravidlá dobrého tónu", ktorým výrazne zvyšuje komfort jazdy a zabraňuje možným konfliktné situácie. Ďalej sa dozviete o používaní externých osvetľovacích zariadení a zvukové signály.

Svetlé a zvukové nástroje auta a ich umiestnenie

Malo by sa začať s základmi, alebo skôr, s akými druhmi svetlometov a svetiel sú vybavené modernými autami.

• Svetlá svetlá - Navrhnuté na osvetlenie cesty a okolitého priestoru na relatívne malú plochu.

• Ďaleké svetlá - Výkonné osvetľovacie zariadenia, osvetlenie cesty pomerne veľkej plochy. Kvôli veľkým jasom Ďaleko Môže slepí prichádzajúce vodiči.

• Predné hmlové svetlá - nainštalované nižšie obyčajné hlavy, Vytvorte široký lúč svetla, čo ľahko svetlo svetlo a priestor priľahlý k nemu v podmienkach hmly, sneženia a dažďa.

• Denné svietidlá - samostatná fáza svetlometov, ktoré sú zahrnuté v deň v závislosti od počasia a viditeľnosti a určené na zvýšenie viditeľnosti dopravy. Väčšina modelov sa okamžite zapne, keď sa motor spustí.

• Zadné celkové svetlá - Navrhnuté tak, aby určiť auto v noci alebo v zlých podmienkach viditeľnosti. Farebné svietidlá - červená.

• Zastaviť signály - Červené svetlá zapálené pri brzdných vozidlách. Vypaľujú výrazne jasnejšie celkové svetlá. Niektoré autá sú navyše vybavené centrálnym zastaveným signálom.

• Zadné hmlové svetlá - označujú vozidlo v podmienkach hmly, dažďa alebo blizzard. Nenechajte sa zamieňať so signálmi zastavenia.

• Reverzné lucerny – biela farbaSú určené na informovanie chodcov a iných motoristov, že toto vozidlo sa bude pohybovať (alebo sa už pohybuje).

• Zadné reflektory - Používa sa s rovnakým účelom ako celkové svetlá, odrážajú svetlo na ne z hlavičky prechádzajúcich automobilov. Tiež môže byť známy ako retrores.

• Svietidlo - Niekoľko bielych žiaroviek určených na osvetlenie zadnej značky vozidla.

• Otočte znamenia, alebo "otočiť signály" - Amber svetlá, používajú sa na informovanie o otáčaní alebo inom manévrovaní stroja. Inštalované v rohoch a na strane auta.

Použitie externých svetelných nástrojov počas dňa

Odsek 19.5 dopravnej polície Ruskej federácie znie - s jasným počasím a dobrou viditeľnosťou v popoludňajších hodinách by mali byť svetlomety blízkeho svetla zahrnuté na všetkých automobiloch a celkové svetlá na prívesy a vlečné TCS.

Podľa pravidiel, 19.4 PDD Ruskej federácie - Namiesto svetlometu v blízkosti svetla, hmlovky alebo denné svietidlá môžu byť použité, ak sú k dispozícii.

V prípade nesplnenia odseku 19.5 sa 500 rubľov potrestajú pokutu, ale vo väčšine prípadov je všetko čo do činenia s ústne varovanie od vodiča od dopravných policajtov.

Odsek 19.1 PDD - prechádzajúce tunely. Bez ohľadu na to, či je dobre osvetlené alebo nie, dopravné pravidlá predpisujú vnútri, aby zahŕňali pri vstupe do svetlometu takmer alebo ďaleko (ak neexistujú žiadne blížiace sa stroje) svetla. Ak máte len preberanie svetiel alebo "hmlové nádory" pred vstupom do tunela - prepnite na susedné svetlomety a vypnite ich len na ceste.

Často, v denní, viditeľnosť sa zhoršuje kvôli počasiu - dážď, sneh, hmla, len stmavnutie kvôli mrakom zakázaným slnkom. V pravidlách uvedených v odseku 1.2 je to opísané ako "nedostatočná viditeľnosť" - keď je možné vidieť menej ako 300 metrov cesty v podmienkach atmosférického zrážania alebo súmraku.

Nemalo by sa zamieňať s obmedzenou viditeľnosťou, keď je preskúmanie na ceste bráni úľavou, budov, geometrie vozovky alebo iných automobilov. Tiež nezamieňajte nedostatočnú viditeľnosť s temným dňom dňa.

Hnutie nedostatočná viditeľnosť Na ceste (v hmle, dážď, snehu) V týchto prípadoch bod 19.1 dopravných pravidiel predpisuje použitie svetla a vzdialených svetiel. Okrem toho môžete zapnúť prednú "hmlu", ale je to nepovinné.

Kedy sa môžu použiť zadné hmlové svietidlá? Odsek 19.7 uvádza, že môžu byť zahrnuté len s nedostatočnou viditeľnosťou. Zvyšok času, ktorý je zakázaný - svietia veľmi jasne a môžu zasahovať do zvyšku účastníkov. Tiež je tiež nemožné zahrnúť ich spolu so svetlami zastavenia signálu.

Nútený zastaviť na ceste v daždi, hmli, blizzard alebo prachu búrky. Zapnite celkové svetlá, aby ste vás mohli vopred všimnúť. Okrem toho môžete použiť svetlomety stredu a hmlové svetlo - PDD to umožňuje.

Podmienky používania vonkajších svetelných zariadení v noci

V noci, alebo temný čas dňa v pravidlách nazývaných časový interval medzi koncom večera a začiatkom rannej súmraku. V takýchto podmienkach je potrebné zahrnúť predné svetlomety a celkové svetlá.

Výber blízkych alebo ďalekových svetiel závisí od nasledujúcich nuancií:

• Ak sa pohybujete na osvetlených cestách v obci - Ďaleko sa nepoužíva, len blízko.

• Pri konvergovaní s pohybom vozidla counter pruh, Ďaleké svetlá by mali byť prepnuté na takmer najmenej 150 metrov - takže nie ste slepí iným vodičom. Je ešte lepšie vytvoriť prechod na 200-250 metrov.

• Ak počítadlo aplikuje signál prepnutím alebo blikaním svetlometu vo väčšej vzdialenosti - Vypnite vzdialené svetlo. V takýchto situáciách, s najväčšou pravdepodobnosťou, svetlomety sú pravdepodobne zle upravené, a oni nie sú tak ďaleko osvetlené cestou, koľko vodičov je oslovených v "prichádzajúcom".

• Tiež prepnúť svetlo je potrebné v iných situáciách, keď je hrozba pre nevidiacich iných vodičov, obaja, ako aj prechádzajú.

A čo keby ste boli zaslepení? Hlavnou vecou nie je obnoviť, inak je riziko, že pôjde do nehody, ísť na chodcov alebo spadnúť do priekopy. Pravidlá sú predpísané v takejto situácii alarm, postupne znižujú rýchlosť av prípade potreby zastaviť.

Nútené zastavenie B. Čas Spoločnosť - Uistite sa, že zahrnúť celkové svetlá a, ak si želáte, pridajte ich do blízkosti svetla a hmly.

Tabuľka použitia externých osvetľovacích zariadení na cestách

Podmienky / Svetlo	Svetlo	Temný čas dňa, na osvetlených oblastiach ciest osád	Temný čas na rozlíšenie ciest	Tunel	Nedostatočná viditeľnosť
Stredný svetlo	+	+	+	+	+
Ďaleko	—	—	+	+	+
Hmlovky	1	—	2	—	2
Denné svietidlá	1	—	—	—	—
Zadné hmlové svetlá	—	—	—	—	+

• "1" - namiesto blízkosti svetlometov;
• "2" - len v spojení s blízkym a vzdialeným svetlometu.

Objekt a použitie zvukových signálov

Ak sa chystáte predbehnúť auto pred vami - poslať signál nielen otočným signálom, ale aj "blikajúce" svetlomety so susedným na vzdialenom svetle. Ak sa manévrovanie vykonáva mimo mesta, potom je prípustné na použitie pípnutia.

V iných situáciách sa signál podáva len preto, aby zabránil nehode alebo zasiahnutiu chodcov. V opačnom prípade toto porušenie pravidiel, pre ktoré má inšpektor dopravnej polície plné právo napísať pokutu.

Svetelné zariadenia - iné vlastnosti použitia

Iný typ automobilového osvetlenia - reflektor alebo reflektor. Toto je zariadenie, ktoré poskytuje výkonný a svetlý lúč svetla, ktorý môže byť odoslaný potreba. Používa sa len mimo mesta (najmä na off-road) a za predpokladu, že neexistujú žiadne znalecké vozidlá, ktorých pohotovostné svetlo môže dočasne slepé. V meste sa takéto ľahké inžinierstvo vzťahuje len automobilovými automobilmi.

A pre cestné vlaky, pravidlá poskytujú osobitnú identifikačnú značku vo forme troch oranžových lucerní na streche kabíny kabíny. Pri jazde by sa mal vždy zapnúť, a v noci alebo v prípade nedostatočnej viditeľnosti, označenie by malo pracovať a počas zastávok a parkovacích miest.

Stále existuje "dobrý tón", ktorý nie je regulovaný v dopravných pravidlách. Ak ste išli okolo dopravnej polície automobilová nehoda alebo iný neštandardná situácia Na ceste - varte svetlomety svetlometu svetlometov.

Tiež zdvorilosť na ceste je nepoužívanie ďalekového svetla a zadných hmly bez akejkoľvek konkrétnej potreby - svietia príliš svetlé a často slepé iné ovládače. Ale tieto pravidlá, na rozdiel od predchádzajúceho, sú už stanovené v dopravných pravidlách.

Video Lekcia: Podmienky používania externými osvetľovacími zariadeniami a zvukovými signálmi.

1.1. Tieto pravidlá cesty vytvárajú jednotné poradie cestnej premávky Ruská federácia. Ďalšie predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali byť založené na požiadavkách pravidiel a nie sú v rozpore.

1.2. Pravidlá používajú tieto základné pojmy a podmienky:

"Vodič" - Osoba, ktorá kontroluje akékoľvek vozidlo, vodič vedúci pozdĺž cesty hrbole, tuhých zvierat alebo stád. Vzdelávací vodičský tutoriál sa rovná vodičovi.

"Nútené zastavenie"- Ukončenie pohybu vozidla v dôsledku svojej technickej poruchy alebo nebezpečenstva vytvorenej nákladom nákladu, stav vodiča (cestujúci) alebo vzhľad prekážky na ceste.

"Hybridné auto" - vozidlo, ktoré má aspoň 2 rôzne meniče energie (motory) a 2 rôzne (palubné) systémy akumulácie energie na pohnutie pohybu vozidla.

"Cesta pre chodcov a bicyklov (cyklotrasa)" - štrukturálne oddelené od prvok ciest cesty (buď samostatná cesta), určená pre samostatnú alebo spoločne s chodcami cyklistov a označených značiek 4.5.2 - 4.5.7.

"Prúd pohybu" - Ktorýkoľvek z pozdĺžnych pásov vozovky, označených alebo nie označených a mať šírku dostatočnú na presunutie vozidiel v jednom riadku.

Band vozovky určenej na pohyb na bicykloch a mopedoch oddelených od zvyšku vozovky horizontálna značka a označené 5.14.2.

"Výhoda (priorita)" - právo na prioritný pohyb v plánovanom smere voči ostatným účastníkom pohybu.

"Nechať" - Pevný predmet na pohybe (chybné alebo poškodené vozidlo, detekciu vozíka, cudzích predmetov atď.), Ktorý neumožňuje pokračovať v pohybe pozdĺž tohto pásu. Nie je to prekážka k kohútiku alebo vozidlu zastavenej na tomto pásku pohybu v súlade s požiadavkami pravidiel.

"Kňazské územie" - územie priamo susediace s cestou a nie je určené pre dopravné vozidlá (nádvorí, obytné sústavy, parkoviská, čerpacie stanice, podniky a podobne). Pohyb podľa susedných území sa vykonáva v súlade s týmito pravidlami.

"Trailer" - vozidlo nie je vybavené motorom a určený na pohyb v kompozícii s mechanickým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy na rozptyľovanie.

"Hodná časť" - cestný prvok určený na pohyb jemných vozidiel.

"Rozdelenie pásu" - prvok cesty vyčlenenej štrukturálne a (alebo) značkou 1.2, oddeľujúci susedné pasáže, ako aj nádoba a električkové koľajnice a nie sú určené na pohyb a zastavenie vozidiel.

"Povolený maximálna hmotnosť" - hmotnosť výfukových vozidiel s nákladom, vodičom a cestujúcimi inštalovanými výrobcom ako maximálna prípustná. Pre povolenú maximálnu hmotnosť zloženia vozidiel, to znamená, že je lepidlo a pohyb ako jeden celok, množstvo povolených maximálnych hmotností vozidiel, ktoré sú súčasťou povolenej.

"Nastavovač" - tvár obdarený inštalovaný Právomoci regulovať prevádzku pomocou signálov stanovených pravidlami a priamo vykonávajú špecifikované nariadenie. Nastavovača musí byť v jednotnom oblečení a (alebo) mať výrazné označenie a vybavenie. Regulátory zahŕňajú policajti a vojenské inšpekcie, ako aj zamestnancov služieb prevádzkových služieb, clo na železničných priechodoch a trajektových priechodoch v ich úradných povinnostiach.
Objavcovia zahŕňajú aj oprávnené osoby spomedzi zamestnancov jednotiek dopravná bezpečnosť, Skutočná inšpekcia, dodatočná kontrola, opakovaná kontrola, pozorovanie a (alebo) Rozhovor o bezpečnosti dopravy, pokiaľ ide o reguláciu ciest v oblastiach ciest, určených vládnym vyhláškou Ruskej federácie 18. júla 2016 N 686 "o definícii ciest cesty , železničné a vnútrozemské vodné cesty, heliporty, výsadba dosiek, ako aj iné zabezpečenie fungovania dopravného komplexu budov, stavby, zariadení a zariadení, ktoré sú predmetom dopravnej infraštruktúry.

"Parkovisko" - úmyselné zastavenie pohybu vozidla na chvíľu viac ako 5 minút z dôvodov, ktoré nie sú spojené s pristátím alebo disembarking cestujúcich alebo načítaním alebo vyložením vozidla.

"Nočný čas" - časový interval od konca večera súmraku pred začiatkom ranného súmraku.

"Vozidlo" - Zariadenie určené na prepravu na cestách ľudí, nákladu alebo zariadenia nainštalovaných na ňom.

"Chodník" - Cestný prvok určený na pohybujúcich sa chodcov a v blízkosti vozovky alebo na cyklistickú dráhu alebo oddelená od nich trávnik.

"Uložiť cestu (nie na vytvorenie rušenia)" - Požiadavka, ktorá zmysel, že účastník cesty by nemal začať, obnoviť alebo pokračovať v pohybe, vykonávať akýkoľvek manéver, ak to môže prinútiť iných účastníkov pohybu s ohľadom na neho, zmeňte smer pohybu alebo rýchlosti.

"Člen cestnej premávky" - osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodiča, chodcov, osobného vozidla.

"Školský autobus" - špecializované vozidlo (autobus), v súlade s požiadavkami na vozidlá pre prepravu detí zriadených právnymi predpismi o technickej regulácii a patriacim do práva na vlastníctvo alebo na iný právny rámec pre-školského vzdelávacieho alebo všeobecného vzdelávania organizácie.

"Elektrický mobil" - vozidlo ležiace výlučne elektrický motor a obvinený externý zdroj Elektrická energia.

1.3. Účastníci ciest sú povinní poznať a dodržiavať tieto požiadavky pravidiel, semaforov, príznakov a markupiek, ako aj vykonávať príkazy regulátorov pôsobiacich v rámci práv, ktoré im poskytli a regulujú dopravné signály.

1.4. Na cestách inštalovaných pravostranným pohybom vozidiel.

1.5. Účastníci ciest by mali konať takým spôsobom, aby nevytvárali nebezpečenstvo pohybovať a nepoškodiť.
Je zakázané poškodiť alebo znečisťovať cestné kryt, strieľať, blok, poškodenie, nastavenie dopravné značky, Semafory a iné technické prostriedky organizovania pohybu, ponechať na cestách, ktoré vytvárajú rušenie, aby sa pohybovali (). Osoba, ktorá vytvorila rušenie, je povinná vziať všetky možné opatrenia Aby bolo možné ho odstrániť, a ak je nemožné, je možné informovať účastníkov nebezpečenstvu a správy na prostriedky.

1.6. Osoby, ktoré porušili pravidlá, sú zodpovedné v súlade s platným právom.

2. PDD Ruskej federácie - Generálne povinnosti vodičov

2.1. Vodič mechanického vozidla musí:

2.1.1. Majú s vami a na žiadosť policajtov ich previesť na overenie:
- vodičský preukaz alebo dočasné povolenie na právo kontrolovať vozidlo príslušnej kategórie alebo podkategórie;
- registračné dokumenty pre toto vozidlo (okrem mopedov) a v prítomnosti prípojného vozidla - a na prívese (okrem prípojných vozidiel na mopedy);
- v zavedených prípadoch povolenie vykonávať činnosti na prepravu cestujúcich a batožiny osobných taxíkov, cestovného listu, licencovanej karty a dokumentov na prepravu nákladu a pri preprave veľkej, ťažkej a nebezpečný náklad - dokumenty stanovené pravidlami na prepravu tohto tovaru;
- dokument potvrdzujúci skutočnosť vytvorenia zdravotného postihnutia v prípade prepravy vozidla, na ktorej je nainštalovaná identifikačná značka;

Poistná zmluva povinného poistenia občianskoprávnej zodpovednosti majiteľa vozidla alebo uverejnená na papierové informácie o uzavretí zmluvy o takomto povinnom poistení vo forme elektronického dokumentu v prípadoch, keď je povinnosť poistenie za jej občianskoprávnu zodpovednosť stanovuje spolkový zákon.
V prípadoch priamo poskytovaných právnymi predpismi Ruskej federácie, a prevedené na autorizovaných úradníkov na overenie Federálna služba o preprave v oblasti dopravnej tolerančnej karty na výkon International cestná preprava, cestovný list a dokumenty pre prepravovaný náklad, osobitné povoleniav prítomnosti v súlade s právnymi predpismi cesta A cestné aktivity sa môžu pohybovať na cestách ťažkých a (alebo) veľkoplošných vozidiel, vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar, ako aj vozidlo na realizáciu hmotnosti a celkovej kontroly.

2.1.2. Pri jazde na vozidle vybavenom bezpečnostnými pásmi, ktoré majú byť upevnené a nie na prepravu cestujúcich nie sú upevnené popruhmi. Pri riadení motocykla je v upevnenom motocykli a neprepravujú cestujúcich bez upevneného motocykla.

2.2. Mechanický ovládač vozidla sa zúčastňuje na medzinárodnej úrovni cestná doprava, musieť:
- mať s vami a na žiadosť policajtov, aby ich previedli, aby overili registračné dokumenty pre toto vozidlo (v prítomnosti prívesu - ako na prívese) a vodičský preukaz, príslušné dohovory o cestnej premávke, ako aj dokumenty \\ t Colnými predpismi euroázijskej hospodárskej únie so známkami colných orgánov potvrdzujúcich dočasný dovoz tohto vozidla (v prítomnosti prívesu - a prípojného vozidla);
- majú na tomto vozidle (v prítomnosti prípojného vozidla - a na prípojnom vozíku) a rozlišovacom príznak štátu, v ktorom je registrovaný. Rozlišovacie príznaky štátu môžu byť umiestnené registračné značky.
Vodiča, ktorý vykonáva medzinárodnú cestnú dopravu, je povinná zastaviť na žiadosť komisára úradníci Federálna služba pre dohľad v oblasti dopravy v osobitne určenom cestnej podpise 7.14 kontrolných bodov a vykonať vozidlo na overenie, ako aj povolenia a iné dokumenty stanovené medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

2.2.1. Vodič vozidla vrátane neizolácie medzinárodná doprava Tovar je povinný zastaviť a predložiť vozidlu oprávnenému úradnému osobu a dokumenty o nich na colné kontroly v zónach colnej kontroly vytvorených hranica Ruskej federácie av prípade, že hmotnosť vetraného vozidla je 3,5 tony a viac, aj na iných územiach Ruskej federácie definovanej právnymi predpismi Ruskej federácie o colnom nariadení, na miestach, ktoré osobitne označuje cestné znamenie 7.14.1 Na žiadosť colných úradníkov komisára.

2.3. Vodič vozidla dlhuje:

2.3.1. Pred odchodom, kontrola a spôsobu poskytnutia dobrého technického stavu vozidla v súlade s hlavnými ustanoveniami pre prístup vozidiel pre prevádzku a zodpovednosť úradníkov s cieľom zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky.
Zakázaný pohyb v dôsledku práce brzdový systémriadenie, spojovacie zariadenie (Ako súčasť cestného vlaku), nie napaľovanie (chýbajúce) svetlomety a zadné stmievanie svetlá v tme alebo za podmienok nedostatočných viditeľnosti neplatné vodičom stierača počas dažďa alebo sneženia.
Ak existujú iné chyby v ceste, s ktorým je aplikácia na hlavné ustanovenia zakázané prevádzkovaním vozidiel, vodič ich musí odstrániť, a ak je nemožné, môže dodržiavať miesto parkovania alebo opravy v súlade s potrebnými opatrenia;

2.3.2. Na žiadosť úradníkov oprávnených na vykonávanie federálu Štátny dohľad V oblasti bezpečnosti cestnej premávky, podstúpiť skúšku o stave intoxikácie alkoholu a lekárske vyšetrenie o stave intoxikácie. Vodič vozidla ozbrojených síl Ruskej federácie, federálnej služby pre vojakov národnej gardy Ruskej federácie, inžinierskych a technických a budovania ciest vojenských foriem v rámci federálnych výkonných orgánov, záchranných vojenských formácií Ministerstvo Ruskej federácie pre záležitosti civilnej obrany, \\ t núdzové situácie a eliminácia následkov prírodné katastrofy Je povinné podstúpiť skúšku o stave intoxikácie alkoholu a lekárske vyšetrenie o stave intoxikácie aj na žiadosť úradníkov vojenskej automobilovej inšpekcie.
Zahrnuté prípady podstúpili kontrolu vedomostí o pravidlách a vodičských zručnostiach, ako aj lekárske vyšetrenie na potvrdenie schopnosti spravovať vozidlá.

2.3.3. Poskytnúť vozidlo:
- policajti, orgány štátnej bezpečnosti a orgány federálnej bezpečnostnej služby v prípadoch ustanovených zákonom;
- Zdravotnícke a farmaceutické pracovníci na dopravu občanov na najbližšiu lekársku a profylaktickú inštitúciu v prípadoch, ktoré ohrozujú ich životy.

Poznámka.
Osoby, ktoré vozidlo používali, by mali na žiadosť vodiča poskytnúť osvedčenie o zavedenej vzorke alebo zázname cestovný list (S uvedením dĺžky trvania cesty, prejdená vzdialenosť, jeho priezvisko, pozície, čísla servisného osvedčenia, mená ich organizácie), a zdravotníckych a farmaceutických pracovníkov - vydať tón zavedenej vzorky.

Na žiadosť vlastníkov vozidiel, federálne orgány na ochranu štátu a federálne bezpečnostné orgány im uhradia predpísaným spôsobom spôsobili škody, náklady alebo škody v súlade so zákonom.

2.3.4. V prípade nútenej zastávky vozidla alebo dopravnej nehody mimo osád v tme alebo v podmienkach obmedzená viditeľnosť Keď na vozovke alebo na strane oblečenia v bunde, vesta alebo kapeja vesty so svetlom továrenským prúžkom, zodpovedajúcim požiadavkám GOST 12.4.281-2014.

2.4. Právo na zastavenie vozidiel je poskytované regulačným orgánom, ako aj:
- Autorizovaní úradníci Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy, pokiaľ ide o zastavenie nákladných vozidiel a autobusov v osobitne uvedenej cestnej značke 4.14 bodov dopravy;

Autorizovaní úradníci colných orgánov, pokiaľ ide o zastavenie vozidla vrátane tých, ktorí nevykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru, v zónach colnej kontroly, vytvorené pozdĺž štátnej hranici Ruskej federácie av prípade, že hmotnosť vetraného Vozidlo je 3,5 tony a viac, aj na iných územiach Ruskej federácie definovanej právnymi predpismi Ruskej federácie o colnom nariadení, na miestach, osobitne označených cestným označením 7.14.1.

Pán komisárski úradníci Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy a colných orgánov musia byť v jednotnom oblečení a používať na zastavenie disku vozidla s červeným signálom buď s ľahkou koľajnicou. Na prilákanie pozornosti ovládačov vozidiel môžu títo autorizovaní úradníci použiť píšťalský signál.
Osoby, ktoré majú právo zastaviť vozidlo, sú povinní predložiť osvedčenie o službách na žiadosť vodiča.

2.5. S dopravnou nehodou je vodič zapojený do nej povinný okamžite zastaviť (nedotýkať sa) vozidla, umožniť alarm alarm a nastaviť znamenie núdzová zastávka V súlade s požiadavkami bodu 7.2 pravidiel nepohybujte položky súvisiace s incidentom. Keď je na vozovke, vodič je povinný dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

2.6. Ak v dôsledku dopravnej nehody, ľudia zomreli alebo zranili, vodič, ktorý sa podieľa na neho, je povinný:
- prijať opatrenia na prvé zamestnanie obetí, call ambulance a polície;
- v núdzové prípady Pošlite obete, aby prešli, a ak je nemožné, dodávať na svojom vozidle na najbližšiu lekársku organizáciu, informovať vaše priezvisko, registračnú značku vozidla (s prezentáciou dokumentu, ktorý potvrdzuje identitu, alebo vodičský preukaz a registračný dokument na vozidle) a návrat na miesto nehody;
- Zdanenie vozovky, ak je pohyb iných vozidiel nemožné, predmontovanie, vrátane fotografovania alebo videí, pozície vozidiel vo vzťahu k sebe navzájom a objekty cestnej infraštruktúry, stopy a objektov súvisiacich s incidentom a všetky možné opatrenia na ich uchovávanie a organizáciu scény;
- Ak chcete zapísať mená a adresy svedkov a očakávajú, že príchod policajtov.

2.6.1. Ak je v dôsledku dopravnej nehody, škoda spôsobená iba majetkom, vodiča zapojený do nej je povinný oslobodiť vozovku, ak je pohybom iných vozidiel prekážkou, pre-fixing možné metódy, vrátane fotografovania alebo videozáznamov, pozície vozidiel vo vzťahu k sebe navzájom a objekty cestnej infraštruktúry, stopy a objektov súvisiacich s incidentom a poškodením vozidiel.
Vodiči zapojení do takejto cestnej dopravy incident nie sú povinné nahlásiť, že sa stalo polícii a môže opustiť miesto dopravnej nehody, ak v súlade s právnymi predpismi o povinnej občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel vlastníkov vozidiel, registrácia dokumentov Na dopravnej nehode možno vykonať bez účasti komisárov pre policajtov.
Ak v súlade s právnymi predpismi o povinnom poistenie občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel, dokumenty o cestnej nehode nemožno vydať bez účasti povolených policajtov, vodiča, ktorý sa podieľa, je povinný zaznamenať mená a adresy svedkov a Správa, ktorá sa stala polícii o získanie pokynov policajného úradníka o mieste nehody na cestnej premávke.

2.7. Vodič je zakázaný:
- kontrolovať vozidlo v stave intoxikácie (alkoholik, omamné alebo iné), pod vplyvom liekov, zhoršenie reakcie a pozornosti, v bolestivom alebo unavenom stave, ktorý ohrozí bezpečnosť pohybu;
- previesť riadenie vozidla osobám v stave intoxikácie, pod vplyvom drog, v bolestivom alebo unavenom stave, ako aj osoby, ktoré nemajú licenciu vodiča pre právo na kontrolu vozidla príslušnej kategórie alebo podkategóriu, okrem prípadov vedenia vedenia v súlade s oddielom 21 pravidiel;
- Prekročte stĺpce organizované (vrátane turistiky) a zaberajú miesto v nich;
- používať alkoholické nápoje, omamné, psychotropné alebo iné penivé látky po cestnej nehode, ku ktorému je zapojené, alebo po tom, čo sa vozidlo zastaví na žiadosť policajného úradníka, pred vykonaním preskúmania s cieľom vytvoriť štát intoxikácie alebo rozhodnúť o oslobodení od takejto skúšky;
- kontrolovať vozidlo s porušením pracovného a rekreačného režimu stanoveného oprávneným federálnym výkonným orgánom a pri vykonávaní medzinárodnej cestnej dopravy - medzinárodné zmluvy Ruskej federácie;
- Použite telefón, ktorý nie je vybavený počas jazdy technické zariadenieumožňuje rokovať bez použitia rúk;
- nebezpečná jazda, vyjadrená v opakovanej komisii jednej alebo viacerých z týchto činností
neplnenie pri prestavaní požiadavky na cestu na cestu k vozidlu, ktorý sa teší predbežnému pohybu,
prestavba s intenzívnym pohybom, keď sú obsadené všetky trampové pruhy, s výnimkou prípadov otáčania do ľavého alebo pravého, obrátenia, zastavenia alebo prekročenia prekážky,
Nedodržanie bezpečnej vzdialenosti k pohybu vozidla vpredu,
Nedodržanie bočného intervalu, \\ t
tvrdé brzdenie, ak sa takéto brzdenie nevyžaduje, aby sa zabránilo dopravným nehodám,
Prevencia predbiehania, \\ t
Ak sa zadané akcie znamenajú vytvorenie vodiča v procese cestnej premávky, v ktorom jeho pohyb a (alebo) pohybu ostatných účastníkov cesty v rovnakom smere a rovnakej rýchlosti, vytvára hrozbu pre smrť alebo zranenie, poškodenie na vozidlá, zariadenia, náklad alebo spôsobenie iných materiálnych škôd.

3. PDD Ruskej federácie - používanie špeciálnych signálov

3.1. Ovládače vozidla s blikajúcim svetelným pohonom ENABLED, vykonával urgentnú službu, môže ustúpiť od sekcií 6 (okrem nastavených signálov) a 8-18 týchto pravidiel, aplikácií a tohto nariadenia s výhradou bezpečnosti pohybu.
V prípade výhodu oproti ostatným účastníkom pohybu musia vodiči takýchto vozidiel obsahovať blikajúci maják. modrej farby a špeciálne pípnutie. Ak chcete využiť prioritu, môžu sa uistiť, že sú horšie ako cesta.
Vŕtačky vozidiel sprevádzané vozidlami, ktoré sa aplikujú na vonkajšie povrchy so špeciálnymi farebnými schémami, s blikajúce majáky Modré a červené farby a špeciálne pípnutie, v prípadoch zriadených touto klauzulovou doložkou. Na sprevádzaných vozidlách by sa mali zahrnúť do svetlometov svetlometu.
O vozidlách inšpekcie štátnej bezpečnosti Ministerstva vnútorných záležitostí Ruskej federácie, federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie, federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie a vojenského automobilového inšpektorátu, okrem grodukovej guľôčky modrej Farba, blikajúci maják môže byť povolený.

3.2. Keď sa vozidlo približuje s lepením modrou baterkou a špeciálny zvukový ovládače sú povinní vyčleniť cestu, aby sa zabezpečila neupravená pasáž určeného vozidla.
Keď sa vozidlo približuje, s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy, s lepiacim svetlom a červeným plameňom a špeciálnym zvukovým signálom sú vodiči povinní uložiť spôsob, ako zabezpečiť neobmedzený prechod zadaného vozidla, ako aj vozidlo sprevádzané s nimi (sprevádzané vozidlami).
Je zakázané vykonávať predbiehanie vozidla s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy s lepeným svetlom bleskom a špeciálnym pípnutím.
Je zakázané vykonávať predbiehanie vozidla s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy, s glilaterálnymi majákmi modrých a červených farieb a špeciálny zvukový signál, ako aj vozidlo sprevádzané (sprevádzané vozidlami).

3.3. Priblíženie sa k stojacim vozidlom s blikajúcim svetlom lepiacim svetlom musí vodič znížiť rýchlosť, ktorá bude môcť okamžite zastaviť.

3.4. Blikajúce svetlo žlté alebo oranžové farby by mali byť zahrnuté do vozidiel v nasledujúcich prípadoch:
- vykonávanie prác na výstavbe, opravách alebo údržbe ciest, poškodenia, chybných a prepravovaných vozidiel;
- Doprava veľký náklad, Výbušné, horľavé, rádioaktívne látky a jedovaté látky sú veľmi nebezpečné;
- podpora vozidiel s veľkým, ťažkým a nebezpečným tovarom;
- Podpora organizované skupiny cyklistov pri vykonávaní vzdelávacích podujatí na verejných komunikáciách;
- organizovaná preprava skupiny detí.
Lepiace svetlo svetlo žlté alebo oranžové farby neumožňuje výhodu v pohybe a slúži na upozornenie iných účastníkov nebezpečenstva.

3.5. Vodiči vozidiel s blikajúcim svetelným ložiskom obsiahnutým v konštrukcii, opravách alebo údržbe ciest, poškodenia poškodenia, chybných a pohybujúcich sa vozidiel môžu ustúpiť od požiadaviek dopravných značiek (okrem značiek 2.2, 2.4-2,6, 3.11-3.14, 3.17. 2, 3.20) a ciest, ako aj body 9.4 - 9.8 a 16.1 týchto pravidiel, s výhradou bezpečnosti bezpečnosti cestnej premávky.

Ovládače vozidiel Počas prepravy veľkoplošného nákladu, ako aj pri vykonávaní údržby vozidiel s veľkými a / alebo ťažkými váhami s blikajúcim žltým alebo oranžovým bleskovým svetlom, môžu ustúpiť od požiadaviek na značenie ciest, s výhradou bezpečnosti cestnej premávky.

3.6. Vodiči vozidiel Federálnej poštovej služby a vozidlá s peňažnými príjmami a (alebo) cenným tovarom môžu obsahovať blopnú brzdu bieleho mesiaca a špeciálne pípnutie len vtedy, keď sú napadnuté na určené vozidlá. Biele-Moon lesklý maják nevyužije v pohybe a slúži na prilákanie pozornosti policajtov a iných osôb.

4. PDD Ruskej federácie - Povolenia chodcov

4.1. Chodci by sa mali pohybovať na chodníkoch, chodníkoch pre chodcov, cyklistických stôp av ich neprítomnosti - podľa ciest. Chodci nosiaci alebo nesúci objemné objekty, ako aj osoby, ktoré sa pohybujú na invalidnom vozíku, sa môžu pohybovať pozdĺž okraja vozovky, ak ich pohyb v chodníkoch alebo ciest vytvára rušenie iných chodcov.
V neprítomnosti chodníkov, chodníky chodcov, cyklistických stôp alebo tyčí, a v prípade nemožnosti pohybu pozdĺž nich, chodcov sa môžu pohybovať pozdĺž cestovnej cesty alebo ísť do jedného riadku pozdĺž okraja vozovky (na cestách s oddelením pás - pozdĺž vonkajšieho okraja vozovky).
Pri pohybe pozdĺž okraja vozovky musia chodcov ísť smerom k pohybu vozidiel. Osoby pohybujúce sa na invalidnom vozíku, popredných motocykel, moped, bicykli, v týchto prípadoch by mali nasledovať pohyb vozidiel.
Pri pohybe cesty a pohybujte sa pozdĺž ciest alebo okraje vozovky v tme alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, sú odporúčaní chodci a externé osady chodcov sú povinní mať položky s reflexnými prvkami a poskytovať viditeľnosť týchto objektov vodičmi vozidiel.

4.2. Pohyb organizovaných turistických stĺpcov na vozovke je povolený len v smere pohybu vozidla pravá strana Nie viac ako štyri osoby v rade. Z prednej strany a za stĺpikom na ľavej strane musia byť sprevádzané červenými vlajkami a v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti - s lampami zahrnuté: v prednej bielej, vzadu - červená.
Skupiny detí môžu riadiť len v chodníkoch a chodníkoch chodcov a v ich neprítomnosti - na cestách, ale len v jasnom čase dňa a sú sprevádzané len dospelými.

4.3. Chodci by mali prejsť cez cestu na prechodoch pre chodcov, vrátane podzemného a nadzemného povrchu a v ich neprítomnosti - na križovatke pozdĺž chodníka alebo trockerov.
Na nastaviteľnej križovatke je povolené presunúť hnaciu časť medzi protiľahlými rohmi priesečníka (diagonálne) len vtedy, ak je označenie 1.14.1 alebo 1.14,2, označujúce takýto prechod pre chodcov.

V neprítomnosti prechodu alebo križovatke v zóne viditeľnosti sa umožní pohybovať cestu v pravom uhle k okraju vozovky na plochách bez separačného pásu a plotov, kde je dobre viditeľný v oboch smeroch.
Požiadavky tejto klauzuly sa nevzťahujú na cyklistické oblasti.

4.4. V miestach, kde je pohyb regulovaný, chodci by sa mali riadiť signálmi regulátora alebo pre chodcov a v jeho neprítomnosti - dopravné svetlo.

4.5. Na neregulovaných prechodoch pre chodcov, chodci môžu ísť na vozovku (električkové cesty) po tom, čo odhadujú vzdialenosť k blížiacim sa vozidlám, ich rýchlosť a budú presvedčení, že prechod bude pre nich bezpečný. Pri pohybe cesty mimo prechodu pre chodcov, chodcov, okrem toho by nemali vytvárať zásah do pohybu vozidiel a ísť von v dôsledku stojaceho vozidla alebo inej prekážky, ktorá obmedzuje viditeľnosť, bez toho aby sa uistili, že absencia priblíženia vozidiel.

4.6. Chystáte sa na vozovku (električky), chodcov by nemali pretrvať alebo zastaviť, ak nie je spojené s zabezpečením bezpečnosti premávky. Chodci, ktorí nemali čas na dokončenie prechodu, by mali prebývať na ostrove bezpečnosti alebo na linke oddeľujúcu dopravné toky opačných smerov. Ak chcete pokračovať v prechode, môže byť presvedčený o bezpečnosti ďalšieho pohybu a s prihliadnutím na dopravný signál (nastavenie).

4.7. Keď vozidlá sa približujú k lepeniu modrej klapke (modrej a červenej) a špeciálny zvukový signál, chodci sa musia zdržať prechodu cesty, a chodci umiestnení na vozovke (električky) musia okamžite uvoľniť vozovku (električkové stopy).

4.8. Očakávajte, že trasy vozidlo a taxík je povolené len na zvýšené nádoba pristávacie miesta a ich neprítomnosť - na chodníku alebo na bokoch. V miestach zastávok dopravných vozidiel, ktoré nie sú vybavené zvýšenými pristávacími plošími, sa umožní ísť na vozovke, aby sa zmestili do vozidla až po jeho zastavení. Po vylodenie je potrebné, bez toho, aby bolo pretrvávajúce, uvoľnenie vozovky.
Pri jazde vozovkou do umiestnenia trasy vozidla alebo z nej by mali chodcov riadiť požiadavkami bodov 4.4 - 4.7 pravidiel.

5. PDD Ruskej federácie - povinnosti cestujúcich

5.1. Vyžadujú sa cestujúci:
- Pri cestovaní na vozidle, vybavené bezpečnostnými pásmi, byť pripevnené tým, a pri jazde na motocykli, je to v upevnenom motocykli;
- pristátie a vylodenie z chodníka alebo obrubníka a až po úplnom zastávke vozidla.
Ak je pristátie a vylodenie je nemožné z chodníka alebo obrubníka, môže ju vykonávať vozovkou za predpokladu, že bude bezpečný a nebude vytvárať hluk iným účastníkom pohybu.

5.2. Cestujúci sú zakázaní:
- odvrátiť vodiča od vedenia vozidla počas pohybu;
- Pri cestovaní na nákladnom aute bočná platforma stojan, sedieť na palube alebo na zaťažení nad stranách;
- Otvorte dvere vozidla počas jeho hnutia.

6. PDD Ruskej federácie - Dopravné a prispôsobovacie signály

6.1. Svetelné signály zelenej, žltej, červenej a bielej farby sa aplikujú v semaforoch.
V závislosti od cieľa môžu byť semafory okrúhle, vo forme šípky (šípky), siluetu chodcov alebo bicyklov a tvaru x.
Semafory s okrúhlymi signálmi môžu mať jeden alebo dva Ďalšie úseky S signálmi vo forme zelenej šípky (šípky), ktoré sú umiestnené na úrovni zeleného kruhového signálu.

6.2. Okrúhle semafory majú nasledujúce hodnoty:
- Zelený signál umožňuje pohyb;
- Zelený blikajúci signál umožňuje pohybu a informuje, že uplynie čas jeho účinku a zanikne zakázaný signál (na informovanie ovládačov v čase v sekundách, ktoré zostávajú až do konca horiaceho zeleného signálu, môžu digitálne hodnotiace tabuľky aplikovať);
- Žltý signál zakazuje pohyb, s výnimkou prípadov uvedených v bode 6.14 pravidiel, a varuje o nadchádzajúcej zmene signálov;
- žltý blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje o prítomnosti neregulovanej križovatky alebo prechodu pre chodcov, varuje pred nebezpečenstvom;
- červený signál, vrátane blikajúceho, zakazuje pohyb.
- Kombinácia červených a žltých signálov zakazuje pohyb a informuje o nadchádzajúcom zapnutí zeleného signálu.

6.3. Semafory, vytvorené vo forme červených, žltých a zelených šípok, majú rovnaký význam ako okrúhle signály zodpovedajúcej farby, ale ich činnosť sa vzťahuje len na smer (smer), označené šípkami. Zároveň šípka vyriešenie odbočenia doľava umožňuje zvrátiť, ak to nie je zakázané zodpovedajúcim dopravným znakom.
Rovnaká hodnota má zelenou šípkou v dodatočnej časti. Signál odstavenia prídavnej časti alebo signálu červeného svetla zapnutý na jeho obrysové prostriedky, ktoré zakazujú pohyb v smere nastaviteľnej touto časťou.

6.4. Ak sa na hlavný zelený svetelný signál aplikuje šípka čierneho kontúry, informuje ovládačov o prítomnosti prídavnej časti semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako signál prídavnej časti.

6.5. Ak je semafor vyrobené vo forme pešej siluety a (alebo) bicykla, potom sa jej činnosť vzťahuje len na chodcov (cyklistov). Zároveň umožňuje ekologický signál a červená zakazuje pohyb chodcov (cyklistov).
Na reguláciu pohybu cyklistov sa môže semafor používať aj s okrúhlymi signálmi zníženej veľkosti, doplnená bielymi bielymi doskami s bielym veľkosti 200x200 mm, s čiernym bicyklom.

6.6. Ak chcete informovať nevidiacich chodcov o možnosti prekročenia vozovky, ľahké svetelné signály môžu byť doplnené pípnutím.

6.7. Na reguláciu pohybu vozidiel na kapely vozovky, najmä smer pohybu, na ktorý sa môže zmeniť na opačnú, zvrátenú semafory s červeným signálom v tvare x a zeleným signálom ako šípka smerujúca dole . Tieto signály zakazujú alebo umožňujú pohyb pomocou pásu, cez ktorý sú umiestnené.
Hlavné signály reverzibilného semaforu možno doplniť Žltý signál Vo forme šípky naklonená diagonálne dole doprava alebo doľava, ktorého zahrnutie, ktorého sa informuje o nadchádzajúcom výmene signálu a potreba prestavania na páse, na ktorom šípka označuje.
Keď sú signály reverzibilného semaforu, ktorý sa nachádza nad pásom, označený na oboch stranách označením 1.9, vstup do tohto pásu je zakázané.

6.8. Na reguláciu pohybu električiek, ako aj iných cestovateľských vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž kapely, ktoré sú určené pre nich, semafory s jedným farebným alarmom so štyrmi okrúhlymi signálmi biely-mesiaci, ktoré sa nachádza vo forme písmena "T" . Pohyb je povolený len vtedy, keď je spodný signál zapnutý v rovnakom čase a jeden alebo viac vrchov, z ktorých vľavo umožňuje pohyb vľavo, priemer je priamo, hneď. Ak sú zahrnuté iba tri horné signály, pohyb je zakázaný.

6.9. Okrúhly biely-mesiac blikajúci signál nachádzajúci sa na železničnej križovatke umožňuje pohyb vozidiel cez ťah. Pri blikaní bieleho mesiaca a červených signálov sú vypnuté, pohyb je povolený v neprítomnosti blížiacej sa vlaku (lokomotív, sperín).

6.10. Signály regulátora majú nasledujúce hodnoty:
Ruky natiahnuté na stranách alebo vynechali:
- z ľavej strany ľavej a pravej strany, pohyb je povolený na električku rovno, rovné vozidlá priamo a vpravo, chodci môžu pohybovať vozovkou;
- Z boku hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.

Pravá ruka natiahnutá dopredu:
- Z ľavej ľavej strany je pohyb električky ponechaný do ľavého, vozidiel palivového dreva vo všetkých smeroch;
- Z boku prsníka všetky vozidlá umožnili pohyb len doprava;
- na pravej strane pravej strany a späť je pohyb všetkých vozidiel zakázaný;
- Chodci môžu pohybovať hnaciu časť za zadnou časťou regulátora.

Ručne zdvihol:
- Pohyb všetkých vozidiel a chodcov je zakázaný vo všetkých smeroch, s výnimkou prípadov uvedených v bode 6.14 pravidiel.

Nastavovača môže slúžiť gestami a iným signálom, ktoré sú pochopiteľné vodičom a chodcom.
Pre lepšiu viditeľnosť signálov môže nastavovač použiť tyč alebo červený signálny disk (pomocou retroremaster).

6.11. Požiadavka na zastavenie vozidla je dodávaná s hlasným hovoriacim zariadením alebo gestom ručne ukazujúceho sa k vozidlu. Vodič sa musí zastaviť v uvedenom mieste.

6.12. Prídavný signál Píšťalka sa podáva na prilákanie pozornosti účastníkov pohybu.

6.13. S zakazujúcim signálom semaforu (okrem reverzibilného) alebo regulátora sa musia ovládače zastaviť pred stopkovým potrubím (označenie 6.16 "stop-line") a v jeho neprítomnosti:

Na križovatke - pred pretínateľným prechodom (berúc do úvahy bod 13.7 pravidiel), bez toho, aby sa vytvorilo zasahovanie do chodcov;
- pred železničným prechodom - v súlade s bodom 15.4 pravidiel;
- Na iných miestach - pred semaforom alebo regulátorom, bez toho, aby sa pohybovalo s vozidlami a chodcami, ktorých pohyb je povolený.

6.14. Vodiči, ktorí pri zapnutí žltého signálu alebo zdvíhania ruky sa nemôžu zastaviť, bez toho, aby sa uchýlili k núdzovému brzdu v miestach definovaných v ustanovení 6.13 pravidiel, je povolený ďalší pohyb.
Chodci, ktoré pri slúžovaní signálu boli na vozovke, by to mali uvoľniť, a ak nie je možné - zostať na linke oddeľujúce dopravné toky opačných smerov.

6.15. Vodiči a chodci musia byť v súlade s požiadavkami príkazov signálov a regulátora, aj keď sú v rozpore s semaformi, požiadavky cestných značiek alebo markup.
Ak sú hodnoty semaforov v rozpore s požiadavkami prioritných dopravných značiek, musia sa vodiči riadiť semaformi.

6.16. Na Železničný pohyb Súčasne s červeným blikajúcim dopravným signálom môže byť pípnutie podávané, navyše informovať účastníkov o zákaze pohybu prostredníctvom pohybu.

7. PDD Ruskej federácie - použitie alarmu a núdzového zastavenia

7.1. Alarm musí byť povolený:

- keď je nútená zastavená na miestach, kde je zastávka zakázaná;
- keď oslepenie vodiča s ľahkými svetlometmi;
- pri ťahaní (na ťažnom mechanickom vozidle);
- Pri pristátí detí vo vozidle, ktoré majú druh "prepravy detí", a z neho vylodenie.

Vodič by mal zahŕňať alarm av iných prípadoch, aby sa zabránilo účastníkom pohybu nebezpečenstva, ktoré môže vozidlo vytvoriť.

7.2. Pri zastavení vozidla a zapnutie alarmu, ako aj keď je porucha alebo neprítomnosť, musí byť označenie núdzového zastavenia okamžite vystavené:
- pri dopravnej nehode;
- S núteným zastavením na miestach, kde je zakázané, a kde s podmienkami viditeľnosti nemôže byť vozidlo včasné vidieť.
Toto znamenie je nastavené na diaľku, ktorá poskytuje včasné varovanie iných ovládačov o nebezpečenstve v konkrétnom nastavení. Táto vzdialenosť by však mala byť najmenej 15 m od vozidla v osadách a 30 m - mimo osád.

7.3. V neprítomnosti alebo zlyhaní alarmu na ťažnom mechanickom vozidle by sa na chrbte malo upevniť núdzové zastavenie.

8. PDD RF - Začiatok pohybu, manévrovanie

8.1. Pred začatím pohybu, prestavba, otáčanie (obrátenie) a zastavenie vodiča je povinný kŕmiť signály svetelnými ukazovateľmi otáčania príslušného smeru, a ak chýbajú alebo chýbajú. Pri vykonávaní manévrovania by nemalo byť vytvorené nebezpečenstvo pre pohyb, ako aj zasahovanie do iných účastníkov cestnej premávky.

Ľavý ťah (obrátenie) zodpovedá predĺženej ľavej ruke buď vpravo, predĺžené a ohnuté do lakťa v pravom uhle hore.

Správny rotácia signál zodpovedá pozdĺžnej pravej ruke alebo vľavo, predĺžiť a ohnuté do lakťa v pravom uhle.

Brzdný signál sa dodáva do hornej alebo pravej ruky.

8.2. Príznaky alebo ručné signál by sa mali vykonať vopred pred začiatkom manévrovania a okamžite po jeho dokončení (prietok signálu môže byť dokončený bezprostredne pred vykonaním manévrovania). V tomto prípade by signál nemal zavádzať iných účastníkov pohybu.
Dodávka signálu nedáva výhody vodiča a nezbavuje ho pred prijatím preventívnych opatrení.

8.3. Pri cestovaní na cestu z priľahlého územia musí vodiča uložiť vozidlá a chodci, ktorí sa pohybujú pozdĺž neho, a keď kongresia z cesty - chodcov a cyklistov, cesta pohybu, ktorej prechádza.

8.4. Pri prestavbe musí vodič udať spôsob, ako vozidlá pohybujúce sa vedľa seba bez zmeny smeru pohybu. S simultánnym prestavbou vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž cesty musí vodiča ustúpiť cestu do dopravného zariadenia nachádzajúceho sa na pravej strane.

8.5. Pred otočením doprava, vľavo alebo otočiť, vodič je povinný vopred prijať zodpovedajúcu extrémnu polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, okrem prípadov, keď sa zase vykonáva pri vstupe do prieperku, kde je kruhový pohyb organizované.
Ak máte zvyšok električkových trás pridruženého smeru, ktorý sa nachádza na jednej úrovni s vozovkou, otočte sa na ľavej strane a otočenie sa musí vykonať, ak nie sú predpísané značky 5.15.1 alebo 5.15,2 alebo značku 1,18 nie sú predpísané iný poradie pohybu. Zároveň by sa nemalo vytvoriť žiadne rušenie.

8.6. Otánku by sa malo vykonávať takým spôsobom, že pri cestovaní z priesečníka priechodných častí nebol vozidlo na strane blížiaceho sa dopravy.
Pri odbočení doprava by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.

8.7. Ak je vozidlo spôsobené jeho rozmermi alebo z iných dôvodov, nemôže sa otáčať v súlade s požiadavkami bodu 8.5 pravidiel, je možné ustúpiť od nich podliehať na zabezpečenie bezpečnosti pohybu a ak to nevytvára rušenie iných vozidiel.

8.8. Pri otáčaní doľava alebo zvrátenia mimo križovatky, vodič priameho vozidla je povinný ustúpiť pre blížiace sa vozidlá a električku pridruženého smeru.
Ak, s odbočkou z križovatky, šírka vozovky nie je dostatočná na vykonanie manévrovania z extrémnej ľavej polohy, je povolené od pravého okraja vozovky (s pravej strane). V rovnakej dobe, vodič musí ustúpiť cestu do prevádzky a prichádzajúcich vozidiel.

8.9. V prípadoch, keď trajektómie pohybu vozidiel pretínajú, a priorita priechodu nie je špecifikovaná pravidlami, cesta by mala byť venovaná vodičovi, ku ktorému sa vozidlo približuje do pravej strany.

8.10. Ak existuje brzdný pás, vodič, ktorý sa má zase, by mal mať včasnú prestavať tento pás a znížiť rýchlosť len na ňom.
V prítomnosti zrýchlenia na ceste sa musí vodič pohybovať pozdĺž nej a prestavať do susedného prúžku, čo dáva cestu k tomu, aby sa vozidlá pohybuli pozdĺž tejto cesty.

8.11. Návrat je zakázaný:
- na prechodoch pre chodcov;
- v tuneloch;
- na mostoch, nadjazd, nadjazd a pod nimi;
- na pohybe železnice;
- na miestach s viditeľnosťou cesty aspoň v jednom smere menšom ako 100 m;
- v miestach zarážok raketoplánov.

8.12. Pohyb vozidla s reverznými ťahmi za predpokladu, že tento manéver bude bezpečný a nebude vytvárať hluk iným účastníkom pohybu. V prípade potreby sa vodič musí uchýliť k pomoci iných osôb.
Reverzný pohyb je zakázaný na križovatkách a na miestach, kde je zvracanie zakázané v súlade s bodom 8.11 pravidiel.

9. PDD Ruskej federácie - umiestnenie vozidiel na vozíku

9.1. Počet pohybových pásov pre vozidlá palivového dreva je určené značkou a (alebo) označeniami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ak nie sú žiadne, potom sa vodiči s prihliadnutím na šírku vozovky, rozmery vozidiel a potrebné intervaly medzi nimi.

Zároveň sa strana určená na blížiacu dopravu na cestách s obojstranným pohybom bez separačného pásu považuje za polovicu šírky vozovky, ktorá sa nachádza vľavo, nepočítajúca miestne kopearness vozovky (prechod-vysoké -Speed \u200b\u200bpruhy, ďalšie pruhy na vzostupe, peňažných vreckách odstávok).

9.1.1. Na všetkých cestách s obojstranným pohybom je zakázané pohybovať sa pozdĺž pásu určeného na blížiacu dopravu, ak je oddelená električkovými cestami, separačným pásikom, označením 1,1, 1,3 alebo marktupom 1.11, ktorej prerušovacia línia je umiestnené vľavo.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na cestách s obojstranným pohybom, ktorý má štyri alebo viac pásov, je zakázané odísť na predbiehanie alebo sledovanie na páse určený na blížiaci sa pohyb. Na takýchto cestách sa môžu na križovatkách a na iných miestach, kde nie je zakázané pravidlami, znakmi a (alebo).

9.3. Na cestách s obojstranným pohybom s tromi pásmi označenými Markupom (s výnimkou označenia 1.9), z ktorých priemer sa používa na pohyb v oboch smeroch, je povolené odísť na túto skupinu len na predbiehanie, únik, odbočiť doľava alebo zvrátenie. Vrátiť sa Ľavý prúžokNavrhnuté pre prichádzajúci pohyb je zakázaný.

9.4. Okrem osád, ako aj v prispôsobenie Na cestách označených 5.1 "diaľnicou" alebo 5.3 "cesty pre automobily" alebo kde je pohyb povolený rýchlosťou viac ako 80 km / h, vodiči vozidiel ich musia viesť, ak je to možné bližšie k pravým okrajom vozovky. Je zakázané obsadiť ľavé pásy bez práva.

V osadách, s prihliadnutím na požiadavky tejto doložky a body 9.5, 16.1 a 24.2 môžu pravidlá vodičov vozidiel používať najvhodnejší pruh pre nich. S intenzívnym pohybom, keď sú všetky pruhy zaneprázdnené, je dovolené meniť kapelu len tak, aby odbočila doľava alebo doprava, otáčanie, zastavenie alebo prekročenie prekážky.
Avšak, na všetkých cestách, ktoré majú tri jazdné pruhy pohybovať v tomto smere a ďalšie, je možné obsadiť ľavý ľavý pás len s intenzívnym pohybom, keď sú iné kapely obsadené, ako aj na odbočenie vľavo alebo zvrátenia a nákladných vozidiel s maximom Hmotnosť viac ako 2,5 t - len pre otáčanie doľava alebo zvrátenia. Odchod na ľavú stranu ciest s jednosmerným pohybom za zastavenie a parkovanie sa vykonáva v súlade s bodom 12.1 pravidiel.

9.5. Vozidlá, ktorých rýchlosť by nemali prekročiť 40 km / h, alebo ktoré z technických dôvodov nemôžu vyvinúť takú rýchlosť, by sa mal pohybovať na extrémnom pravom páse, s výnimkou prípadov obchodovania, predbiehania alebo prestavby pred otočením doľava, otáčania alebo zastavenia v prípustných prípadoch ľavej strane cesty.

9.6. Pohyb pozdĺž električkových ciest spojeného smeru, ktorý sa nachádza na ľavej strane na jednej úrovni s vozovkou, keď sú obsadené všetky pásy tohto smeru, ako aj počas obehu, otáčajúcom sa doľava alebo zvrátenia, berúc do úvahy odsek 8.5 pravidiel. Zároveň by sa nemalo vytvoriť žiadne rušenie. Ak chcete cestovať do električkových ciest prichádzajúceho miesta určenia, je zakázané. Ak sú dopravné značky nainštalované pred križovatkou 5.15.1 alebo 5.15.2, pohyb pozdĺž električkových ciest cez priesečník je zakázaný.

9.7. Ak je hnacia časť rozdelená na prúžky značkových línií, pohyb vozidla by sa mal uskutočniť striktne podľa štítkov. Spustenie prerušovaných oznamovacích línií je povolené len počas prestavby.

9.8. Pri otáčaní na cestu s reverzným pohybom musí vodič viesť vozidlo takým spôsobom, že pri cestovaní z priesečníka priechodných častí vozidlo vzal extrémny pravý pás. Prestavba je povolená až po presvedčení, že vodič je presvedčený, že pohyb v tomto smere je povolený pre iné kapely.

9.9. Pohyb vozidiel v deliacich pásoch a roadbéroch, chodníkoch a chodníkoch pre chodcov je zakázané (okrem prípadov uvedených v bodoch 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 pravidiel), ako aj pohyb mechanických vozidiel (okrem mopedov ) Na prúžkoch pre cyklistov. Pohyb mechanických vozidiel na cyklistických a cyklistických stopách je zakázaný. Pohyb strojov na ceste a nástroje, ako aj vstup do najkratšieho spôsobu vozidiel, prepravu tovaru na obchod a iné podniky a objekty, ktoré sa nachádzajú priamo z obolin, chodníky alebo chodníky pre chodcov, v neprítomnosti iných vstupných schopností. To by malo byť zabezpečené dopravou.

9.10. Vodič musí dodržiavať takúto vzdialenosť k pohybujúcemu sa vozidlu, ktoré by vyhýbali kolíziám, ako aj potrebným vedľajším intervalom, čím sa zabezpečí bezpečnosť pohybu.

9.11. Okrem osád na bilaterálnych cestách, ktoré majú dve pásy, vodič vozidla, pre ktorý je stanovený rýchlostný limit, ako aj vodič vozidla (zloženie vozidla), viac ako 7 m by malo byť podporované medzi jeho vlastným a pohybom pred Vozidlo taká vzdialenosť na zaviazanie svojich vozidiel by mohla byť prestavaná bez toho, aby bola rušenie na kapele predtým obsadenej. Táto požiadavka nekoná pri jazde po cestných oblastiach, na ktorých je predbiehanie zakázané, ako aj intenzívny pohyb a pohyb v organizovanom dopravnom stĺpci.

9.12. Na cestách s bilaterálnym pohybom v neprítomnosti separačného pásma bezpečnostných ostrovov, stojany a prvky cestných štruktúr (podporuje mosty, nadjasy a podobne), ktoré sa nachádza v strede vozovky, musí vodič kruh vpravo, ak sa známky a značku nepredpisujú inak.

10. PDD Ruskej federácie - rýchlosť pohybu

10.1. Vodič musí viesť vozidlo rýchlosťou nepresahujúcou stanovenú hranicu, pričom sa zohľadní intenzita pohybu, vlastností a stavu vozidla a nákladu, cestnej a meteorologických podmienok, najmä viditeľnosti v smere pohybu. Rýchlosť by mala poskytnúť vodičovi schopnosť nepretržite monitorovať pohyb vozidla na splnenie pravidiel.
Ak dôjde k nebezpečenstvu pre pohyb, ktorý je vodič schopný zistiť, malo by to urobiť možné opatrenia na zníženie rýchlosti až do zastavenia vozidla.

10.2. V osadách sú vozidlá povolené rýchlosťou najviac 60 km / h, a nie viac ako 20 km / h v obytných oblastiach, cyklistických zónach a oblastiach dvorov.

Poznámka.
Rozhodnutím výkonných orgánov základných subjektov Ruskej federácie sa môže zvýšiť rýchlosť (s inštaláciou relevantných označení) v oblastiach ciest alebo dopravných pásov pre určité typy vozidiel, ak poskytujú podmienky na cestách bezpečná prevádzka z väčšia rýchlosť. V tomto prípade by množstvo vyriešených rýchlosti nemalo prekročiť hodnoty stanovené pre zodpovedajúce druhy vozidiel na diaľniciach.

10.3. Oslobodenie sa môže pohybovať:
- motocykle, autá a kamióny s maximálnou masívnou hmotnosťou najviac 3,5 tony na diaľniciach - rýchlosťou nie viac ako 110 km / h, na iných cestách - nie viac ako 90 km / h;
- diaľkové a mazetózne autobusy na všetkých cestách - nie viac ako 90 km / h:
- Ostatné autobusy, osobné automobily pri ťahaní prívesu, nákladných vozidiel s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 tony na diaľniciach - nie viac ako 90 km / h, na iných cestách - nie viac ako 70 km / h;
- nákladné autá prepravujúce osoby v tele - nie viac ako 60 km / h;
- vozidlá vykonávajúce organizovanú prepravu skupín detí - nie viac ako 60 km / h.

Poznámka.
Rozhodnutím vlastníkov alebo vlastníkov ciest, zvýšenie rýchlostí v oblastiach ciest možno vyriešiť pre určité druhy vozidiel, ak podmienky na cestách poskytujú bezpečný pohyb s vyššou rýchlosťou. V tomto prípade by hodnota povolenej rýchlosti nemala prekročiť hodnoty 130 km / h na cestách označených 5.1 a 110 km / h na cestách označených 5.3.

10.4. Vozidlá, vlečné mechanické vozidlá, pohyb je povolený rýchlosťou najviac 50 km / h.
Vozidlá s veľkým, ťažkým a nebezpečným tovarom sa môžu pohybovať rýchlosťou nepresahujúcou rýchlosťou stanovenou pri koordinácii podmienok dopravy.

10.5. Vodič je zakázaný:
- prekročiť maximálnu rýchlosť určenú technickou charakteristikou vozidla;
- prekročte rýchlosť uvedenú na signáli reštrikčný signál rýchlosti, inštalovaný na vozidle;
- vytvárať rušenie s inými vozidlami, pohybujúci sa bez potreby príliš nízkej rýchlosti;
- dramaticky brzdu, ak nie je potrebné, aby sa zabránilo dopravným nehodám.

11. PDD Ruskej federácie - predbiehanie, pokrok, falšovanie

11.1. Pred začatím predjednávania je vodič povinný zabezpečiť, aby pohybový pás, na ktorom sa dostane von, je zadarmo na dostatočnej vzdialenosti na predbiehanie a v procese predbiehania nebudú vytvárať nebezpečenstvo pre pohyb a rušenie ostatných účastníkov cestnej premávky .

11.2. Vodič je zakázaný vykonávať predbiehanie v prípadoch, ak: \\ t
- vozidlo pohybujúce sa vpredu produkuje predbiehanie alebo obchodnú prekážku;
- vozidlo pohybujúce sa pred tým istým pásom, podal signál odbočiť doľava;
- Ďalšie vozidlo je začiatkom predbiehania;
- Na konci predbiehania nebude schopný, bez toho, aby vytvorila nebezpečenstvá pre pohyb a rušenie prepravovaného vozidla, vráťte sa na predtým obsadený pás.

11.3. Vodič motora vozidla je zakázaný zabrániť predbiehaniu zvýšením rýchlosti pohybu alebo iných činností.

11.4. Obgon je zakázaný:
- na nastaviteľné križovatky, ako aj na neregulovaných priesečníkoch pri jazde po ceste, ktorá nie je hlavnou;
- na prechodoch pre chodcov;
- na pohybe železnice a bližšie ako 100 metrov pred nimi;
- na mostoch, nadjazd, nadjazd a pod nimi, ako aj v tuneloch;
- Na konci výťahu, na nebezpečné otáčky A na iných oblastiach s obmedzenou viditeľnosťou.

11.5. Averzia vozidiel, keď sa vykonávajú prechody pre chodcov, pričom sa zohľadnia požiadavky bodu 14.2 pravidiel.

11.6. Ak je mimo osád, predbiehanie alebo pred nízkou rýchlosťou vozidla, vozidlo nesúci veľké množstvo nákladu, alebo vozidlo pohybujúce sa rýchlosťou nepresahujúcou 30 km / h, musí byť prevzatý vodič takéhoto vozidla Rovnako ako je to možné, a ak je to potrebné, zastaviť vynechať vozidlá, ktoré nasleduje.

11.7. V prípade, že prichádzajúce cestovanie je ťažké, vodič, na strane, na ktorej je prekážka, musí ustúpiť cestu k ceste. Uložiť cestu v prítomnosti prekážok na svahoch určených značkami 1.13 " Strmý zostup"A 1.14" strmý vzostup ", vodiča vozidla pohybujúceho sa k zostupu.

12. PDD Ruskej federácie - Stop a parkovanie

12.1. Zastavenie a parkovacie vozidlá sú povolené na pravej strane cesty na strane cesty av jeho neprítomnosti - na vozovke z jeho regiónu av prípadoch ustanovených v bode 12.2 pravidiel, na chodníku.
Na ľavej strane cesty, zastavenie a parkovanie sú povolené v osadách na cestách s jednou cestou pre každý smer bez električiek v strede a na jednostranných pohybových cestách (nákladné vozidlá s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 tony na ľavej strane Cesta s jednostranným pohybom je povolená len zastaviť pre sťahovanie alebo vykladanie).

12.2. Uvedenie vozidla je povolené v jednom rade rovnobežne s okrajom vozovky. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu sa môžu dať do dvoch radov.
Spôsob výroby vozidla na parkovisku (parkovanie) je určená 4,4 znakmi a cestnými značkami, 4,4-line znamením 8.6.1 - 8.6.9 a riadkami ciest alebo bez akéhokoľvek.
Kombinácia znamienka 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.4 - 8.6.9, ako aj riadkov na ceste, umožňuje vozidlu v uhle k okraju vozovky v prípade, že konfigurácia (lokálne rozšírenie) vozovka umožňuje také miesto.

Parkovanie na okraji chodníka, hraničiace sa s časťou vozíka, je povolená len osobným automobilom, motocyklom, machom a bicyklom v miestach označených 6,4 "parkovaním ( Parkovacie miesto) "S jedným z dosiek 8,4,7" typu vozidla ", 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9" Metóda vozidla vykonávajúcej parkovisko. "

12.3. Parkovanie na dlhú dobu, cez noc a podobne mimo osady je povolené len na miestach určených pre túto stránku alebo mimo cesty.

12.4. Zastaviť je zakázané:
- na električkách, ako aj v tesnej blízkosti nich, ak vytvára rušenie pohybom električiek;
- na železničných filmoch, v tuneloch, ako aj na zrezanie, mosty, nadjasy (ak sú v tomto smere menej ako tri pásy) a pod nimi;
- v miestach, kde vzdialenosť medzi pevnou nosičovou čiarou (okrem označeného okraja vozovky), separačného pásu alebo opačného okraja vozovky a vozidla sa zastaví menej ako 3 m;
- na prechodoch pre chodcov a bližšie ako 5 m pred nimi;
- na vozovke v blízkosti nebezpečných otáčok a konvexných zlomenín pozdĺžneho profilu cesty pri viditeľnosti cesty menej ako 100 m aspoň jedným smerom;
- na priesečníku priechodných častí a bližšie ako 5 m od okraja previstevej vozovky, s výnimkou boku oproti bočnej ceste trojstranné križovatky (križovatky), ktoré majú pevnú značku alebo separačný pás;
- Bližšie 15 metrov od miest zastavenia dopravných prostriedkov alebo parkovacích miest osobných taxíkov označených Markupom 1.17, a počas jeho neprítomnosti - od ukazovateľa, aby zastavil odstavenie vozidiel alebo parkovisko taxík (okrem zastavenia a vylodenie cestujúcich, ak áno, nevytvárajú interferenčné dopravné vozidlá alebo vozidlá používané ako taxi);

V miestach, kde sa vozidlo uzavrie od iných semaforov ovládačov, dopravných značiek, alebo nie je možné presunúť (vstup alebo odlet) iné vozidlá (vrátane cyklistických alebo cyklistických stôp, ako aj bližšie ako 5 metrov od bicykla alebo cyklotrasu vozíka časť), alebo vytvorí rušenie, aby sme presunuli chodcov (vrátane páru cestovnej časti a chodníky na jednej úrovni určenej na pohyb malých občanov);
- Na páse pre cyklistov.

12.5. Parkovanie je zakázané:
- na miestach, kde je zastávka zakázaná;
- z osád na vozovke označených 2.1

Bližšie 50 m od železničných priechodov.

12.6. S núteným zastavením na miestach, kde je zakázaná zastávka, musí vodič prijať všetky možné opatrenia na odstránenie vozidla z týchto miest.

12.7. Je zakázané otvoriť dvere vozidla, ak vytvára rušenie iných účastníkov cestnej premávky.

12.8. Vodič môže opustiť svoje miesto alebo opustiť vozidlo, ak sú akceptované potrebné opatreniaOdstránenie spontánneho pohybu vozidla alebo ho použije v neprítomnosti vodiča.
Je zakázané odísť vo vozidle v čase svojho parkovacieho dieťaťa do 7 rokov v neprítomnosti dospelej osoby.

13. PDD Ruskej federácie - Travel Crossroads

13.1. Pri otáčaní doprava alebo doľava, vodič je povinný uložiť chodcov a cyklistov, ktorí prechádzajú z jazdy cesty, ku ktorej sa otočí.

13.2. Je zakázané ísť na križovatku, priesečník priechodných častí alebo časti priesečníka označenej Markupom 1.26, ak bol kohútik vytvorený dopredu pozdĺž cesty, ktorá bude nútiť ovládač na zastavenie, vytváraniu prekážky pre pohyb vozidiel v priečnom smere, s výnimkou otočenia alebo ponechaného v prípadoch ustanovených skutočnými pravidlami.

13.3. Crossroads, kde je sekvencia pohybu určená semaformi alebo regulátorom, sa považuje za nastaviteľné.
So žltým blikajúcim signálom, nepracovným semaforom alebo absencia priesečníka sa priesečník považuje za neregulovaný a vodiči sú povinní riadiť sa pravidlami pre priechod neregulovaných križovatiek a inštalovaný na priesečníku prioritných značiek.

Nastaviteľné križovatky

13.4. Pri otáčaní doľava alebo zapnite signál zeleného semaforu, je vodič priameho vozidla povinný ustúpiť vozidlám pohybujúce sa z prichádzajúceho smeru priamo alebo vpravo. V rovnakom pravidle by sa mali riadiť vodiči električiek.

13.5. Pri pohybe v smere šípky zahrnutá v prídavnom úseku súčasne so žltým alebo červeným signálom pre semafor, vodič musí uložiť vozidlá prechádzajúce z iných destinácií.

13.6. Ak dopravné svetlá alebo signály nastavenia umožňujú pohyb súčasne a rovné vozidlá, električka má výhodu bez ohľadu na smer jeho pohybu. Avšak, keď sa pohybuje v smere šípky zahrnutá v prídavnom úseku súčasne s červeným alebo žltým svetelným signálom, musí električka uložiť vozidlá prechádzajúce z iných smerov.

13.7. Vodič, ktorý vstúpil do križovatky na rozlíšenie signálu semaforov, by mal byť ponechaný v načrtnutom smere bez ohľadu na semafory na výstupe z priesečníka. Avšak, ak na križovatke pred semaformi, umiestnený na ceste vodiča, sú zastavené linky (značky 6.16), vodič je povinný byť vedený signálmi každého svetelného svetla.

13.8. Keď je rozlíšenie signálu semaforu zapnutý, vodič musí uložiť vozidlá, ktoré ukončia pohyb cez križovatku, a chodcov, ktorí nedokončili prechod vozíka tohto smeru.

Neregulované križovatky

13.9. Na križovatke neeknitovateľných ciest by mal vodič vozidla pohybujúceho sa pozdĺž sekundárnej cesty, ako pre vozidlá, ktoré sa približujú k hlavnému, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
Pri takýchto križovatkách má električka výhodu oproti ne-výstražným vozidlám pohybujúcim sa v priebehu alebo proti smere na rovnocennej ceste, bez ohľadu na smer jeho pohybu.

13.10. V prípade, keď hlavná cesta na križovatke mení smer, vodiči sa pohybujú hlavná cesta, Musí sa riadiť pravidlami pre cestovanie križovatiek rovnocenných ciest. Rovnaké pravidlá by sa mali riadiť vodičmi pohybujúcimi sa na sekundárnych cestách.

13.11. Na križovatke ekvivalentných ciest, s výnimkou prípadu ustanoveného v bode 13.11 1 pravidiel, musí vodiča priameho vozidla uložiť vozidlám blížiacim sa správnym spôsobom. S týmto pravidlom by sa mali vodiči električiek navzájom riadiť.
Pri takýchto križovatkách má električka výhodu oproti nečasom, bez ohľadu na smer jeho pohybu.

13.11 1 . Pri vstupe do križovatky, na ktorom je organizovaný kruhový pohyb a ktorý je označený 4.3, musí vodič vozidla uložiť vozidlá pohybujúce sa pozdĺž takejto križovatky.

13.12. Pri otáčaní na ľavú alebo otočenie je vodiča priameho vozidla povinný ustúpiť vozidlám pohybujúce sa pozdĺž ekvivalentnej cesty z prichádzajúceho smeru priamo alebo vpravo. S týmto pravidlom by sa mali vodiči električiek navzájom riadiť.

13.13. Ak vodič nemôže určiť prítomnosť povlaku na ceste (temný čas, nečistoty, sneh a podobne), ale neexistujú žiadne prioritné znamenia, malo by to predpokladať, že je na sekundárnej ceste.

14. PDD Ruskej federácie - Prechody pre chodcov a miesta zastavenia vozidiel

14.1. Vodič vozidla sa blíži k neregulovanému prechodu pre chodcov ** je povinný ustúpiť chodcov, ktorí prechádzajú na ceste alebo sa pripojil k vozovke (električkové trate) na prechod.

** Koncepty nastaviteľného a neregulovaného prechodu pre chodcov sú podobné koncepciám nastaviteľnej a neregulovanej križovatky so sídlom v Punta 13.3 pravidiel.

14.2. Ak ste neregulovali prechod pre chodcov Zastavenie alebo znížená rýchlosť vozidla, potom sú tiež potrebné ovládače iných vozidiel pohybujúcich sa v rovnakom smere, ktoré sú tiež potrebné zastaviť alebo znížiť rýchlosť. Pokračovať v pohybe môže spĺňať požiadavky bodu 14.1 pravidiel.

14.3. Na nastaviteľných prechodoch pre chodcov, keď zapnete príspevok na signál semaforu, vodič musí umožniť chodcom na dokončenie prechodu vozovky (električky) tohto smeru.

14.4. Je zakázané vstúpiť do prechodu pre chodcov, ak sa plot vytvoril za ním, ktorý núti ovládač zastaviť na prechode pre chodcov.

14.5. Vo všetkých prípadoch, vrátane vonkajších prechodov pre chodcov, musí vodič preskočiť slepých chodcov, ktorí podávajú bielu trstinu.

14.6. Vodič musí uložiť cestu k chodbám, ktorý bude stáť pri zastavení vozidla na trase vozidla alebo z nej (od dverí), ak je pristátie a pristátie vyrobené z vozovky alebo z miesta na pristátie umiestnené na ňom.

14.7. Priblíženie sa k zastaveniu vozidla s povoleným núdzovým alarmom identifikácia značiek , vodič musí v prípade potreby znížiť rýchlosť, zastaviť a preskočiť deti.

15. PDD Ruskej federácie - pohyb cez železničné trate

15.1. Vodiči vozidla môžu prekročiť železnice Len na železničných priechodoch, ktoré dávajú cestu do vlaku (lokomotív, pes).

15.2. Pri vstupe do železničného priechodu je vodič povinný riadiť sa požiadavkami cestných značiek, semaforov, označenia, pozície bariéry a pokynov cla na pohyb a uistite sa, že neexistuje žiadny blížiaci sa vlakom ( lokomotív, sperín).

15.3. Nechoďte na pohyb:
Pri zatvorení alebo spustení zatvorte bariéru (bez ohľadu na signál semaforu);
- s zakazujúcim signálom semaforu (bez ohľadu na pozíciu a dostupnosť bariéry);
- s zakazujúcim signálom cla na cestách (povinnosť čeliaca vodiča prsníka alebo chrbta s vyvýšenou tyčou, červenou lucernymi alebo vlajkou, alebo s predĺženou rukou);
- ak je zaseknutý pre pohyb, ktorý núti ovládač zostať na pohybe:
- Ak sa vlak (lokomotíva, dresin) približuje k pohybu v rámci viditeľnosti.
Okrem toho je zakázané:
- cestovať s odchodom prichádzajúceho pohybu, ktorá stála pred pohybujúcimi sa vozidlami;
- povinnosť prekážky;
- prepravovať cez prepravu poľnohospodárskych, cestných, stavebných a iných strojov a mechanizmov;
- Bez povolenia z hlavy vzdialenosti železničnej dráhy, pohyb nízko-rýchlostných vozidiel, ktorých rýchlosť je nižšia ako 8 km / h, ako aj s sane na traktora.

15.4. V prípadoch, keď je pohyb cez premiestnenie zakázané, vodič sa musí zastaviť na stopke, označenie 2.5 "pohyb bez zastavenia je zakázané" alebo semaforom, ak nie je bližšie k 5 m od bariéry a v neprítomnosti tohto - nie bližšie k 10 m na najbližšiu koľajnicu.

15.5. S núteným zastavením na križovatke musí vodič okamžite pristáť ľudí a prijať opatrenia na uloženie pohybu. Zároveň musí vodič:
- s existujúcou príležitosťou na posielanie dvoch ľudí pozdĺž ciest v oboch smeroch z pohybu na 1000 m (ak jeden, potom v smere horšieho spôsobu cesty), vysvetľuje pravidlá na podanie signálu signálu na vodiča blížiaci sa vlakom;
- Zostaňte v blízkosti vozidla a napájajte signály všeobecných alarmov;
- Keď sa zdá, že vlak utiecť, aby sa stretol, kŕmenie zastavenia signálu.

Poznámka.
Signál zastavenia je kruhový pohyb ruky (počas dňa s klapkou svetlej látky alebo čokoľvek viditeľným, v noci - s horákom alebo lucerny). Signál všeobecných alarmov slúži sériu jedných dlhých a troch krátkych pípnutí.

16. PDD Ruskej federácie - pohyb na auto motory

16.1. Na diaľniciach sú zakázané:
- Pohyb chodcov, domácich zvierat, bicyklov, mopedov, traktorov a samohybných strojov, iných vozidiel, ktorých rýchlosť je charakteristická alebo ich stav menej ako 40 km / h;
- pohyb nákladných vozidiel s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 t potom druhý pás;
- Zastavenie špeciálnych lokalít na parkovanie, označené 6,4 "parkovaním (parkovacie miesto)" alebo 7.11 "rekreačné miesto";

A vstup do technologických porúch rozdeľovacieho pásu;
- spätné pohyb;
- Tréningová jazda.

16.2. S núteným zastavením na vozovke musí vodič, musí určiť vozidlo v súlade s požiadavkami oddielu 7 pravidiel a prijať opatrenia na odvodenie pásu určeného na tento (pravý riadok označujúci okraj vozovky).

17. PDD Ruskej federácie - pohyb v obytných oblastiach

17.1. V obytnej štvrti, to znamená, že na území, spoja, na ktorých "obytná zóna" a 5.22 "koniec obytnej zóny" a 5.22 "koniec obytnej zóny" a 5.22 "Koniec obývacieho priestoru", pohyb pre chodcov je povolené ako chodníky a cez vozovku. V obytnej zóne majú chodci výhodou výhodu, ale nemali by vytvoriť neprimerané rušenie presunúť vozidlá.

17.2. Obývacia plocha je zakázaná cez koncový pohyb mechanických vozidiel, jazda na tréning, parkovanie s pracovným motorom, ako aj parkoviskám nákladných vozidiel s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 tony mimo špeciálne vybraných a označených značiek a (alebo) značkovacie miesta.

17.3. Pri opustení obytnej zóny musia vodiči udať iným účastníkom pohybu.

17.4. Požiadavky tejto časti sa vzťahujú aj na územia nádvoria.

18. PDD Ruskej federácie - priorita vozidiel trasy

18.1. Z križovatiek, kde tramové dráhy prechádzajú na vozovke, električka má výhodu oproti neformovaným vozidlám, s výnimkou prípadov depa.

18.2. Na cestách s pásom pre vozidlá s cestovateľmi označené označené značky 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "cesta s pásom pre trasy vozidlá", \\ t

hnutie a zastávka iných vozidiel na tomto páse sú zakázané, okrem:
- školské autobusy;
- vozidlá používané ako taxík cestujúcich;
- vozidlá, ktoré sa používajú na prepravu cestujúcich, s výnimkou sedadla vodiča, viac ako 8 miest, z technicky prípustnej maximálnej hmotnosti, ktorá presahuje 5 ton, ktorých zoznam schvaľuje výkonné orgány ústavných subjektov Ruská federácia. Moskva, St. Petersburg a Sevastopol.

Na pásoch pre trasové vozidlá umožnili pohyb cyklistov v prípade, že takýto pás je umiestnený vpravo.

Vodiči vozidiel prijatých na pohyb na prúžkoch na trasové vozidlá, pri vstupe do priesečníka s takýmto pásom, môžu ustúpiť od požiadaviek dopravných značiek 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 a 5.15.2 na pokračovanie pohyb pozdĺž takéhoto pásu.

Ak je tento pás oddelený od zvyšku vozíka prerušovacej línie označenia, potom pri otáčaní vozidiel by sa na ňom mali prestavať. Na takýchto miestach je tiež povolené cestovať do tohto pásu pri vstupe do cesty a na pristátie a vylodenie cestujúcich na pravej strane vozovky, za predpokladu, že nevytvára rušenie vozidiel trasy.

18.3. V osadách musia vodiči uložiť cestu do trolejkových autobusov a autobusov začínajúci pohyb z určeného miesta zastavenia. Ovládače vozíkov a autobusov sa môžu začať pohybovať len potom, čo sú odsúdení, že sú horšie ako cesta.

19. PDD Ruskej federácie - použitie externými osvetľovacími zariadeniami a zvukovými signálmi

19.1. V tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie cesty, ako aj v tuneloch na pohybujúce sa vozidlo, musia byť zahrnuté tieto osvetľovacie zariadenia: \\ t
- na všetkých mechanických vozidlách - svetlomety na dlhé vzdialenosti alebo v blízkosti svetla, na bicykloch - svetlomety alebo svetlá, na svietidlách - svetiel (ak sú k dispozícii);
- na prípojných vozidlách a ťahaných mechanických vozidlách - celkové svetlá.

19.2. Ďaleko by sa malo prepnúť do stredu:
- v osadách, ak je cesta pokrytá;
- s blížiacim sa pohonom vo vzdialenosti najmenej 150 m do vozidla, ako aj s viac, ak je vodičom protipožierňového vozidla periodické spínanie svetlometov, čo je potrebná;
- v akýchkoľvek iných prípadoch, odstrániť možnosť oslepujúcich vodičov oboch pult a prejsť vozidlá.
Keď oslepenie, vodič musí obsahovať núdzový alarm a bez zmeny dopravného pásu, zníženie rýchlosti a zastavenia.

19.3. Pri zastavení a parkovanie v tme na nečitlné oblasti ciest, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti na vozidle by sa mali zahrnúť dimenzionálne svetlá. V podmienkach nedostatočnej viditeľnosti navyše celkové požiare Môžu byť zahrnuté stredné svetlá, hmlovky a zadné hmlové svetlá.

19.4. Môžu sa použiť hmlové svetlá:
- v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti s blízkymi alebo vzdialenými svetlometmi;
- v tme v nečlenných oblastiach ciest spolu s blízkymi alebo vzdialenými svetlometmi;
- namiesto blízkych svetlometov v súlade s bodom 19.5 pravidiel.

19.5. V jasnom čase dňa na všetkých pohybujúcich sa vozidlách, na účely ich označenia by sa mali zahrnúť svetlomety blízkeho svetla alebo denných svietidiel.

19.6. Faro-Searchlight a hľadač Faro je povolený používať iba vonkajšie osady v neprítomnosti protismerných vozidiel. V osadách môžu byť v osadách použité iba ovládače vozidiel vybavených v predpísaných manifest svetelných majákoch a špeciálnych zvukových signáloch, ktoré vykonávajú urgentná úloha služieb.

19.7. Zadné hmlové svietidlá môžu byť použité len v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti. Je zakázané pripojiť zadné hmlové lampičky zastaviť signály.

19.8. Identifikačná značka "Automatická zásobník" musí byť zahrnutá pri pohybe cestného vlaku av tme av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, okrem toho, a v čase jeho zastavenia alebo parkovania.

19.9. (Odstránenie vyhlášky vlády Ruskej federácie 16. februára 2008 č. 84.)

19.10. Zvukové signály možno aplikovať len:
- zabrániť iným vodičom o zámere predbehnúť mimo osád;
- v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravným nehodám.

19.11. Ak chcete varovať o predbiehaní namiesto pípnutia alebo spolu s ním, môže byť dodávaný svetelný signál, ktorý je krátkodobý spínanie svetlometov z blízkeho svetla.

20. PDD Ruskej federácie - vlečné mechanické vozidlá

20.1. Vlečenie na pevnej alebo flexibilnej spojke by sa malo vykonávať len vtedy, ak vodič riadi vlečné vozidlo, okrem prípadov, keď tuhý spojovací konštrukčný dizajn poskytuje priamym pohybom po vlečnom vozidle pozdĺž trajektórie vlečenia.

20.2. Pri odtiahnutí na flexibilný alebo tuhý záves, prepravu ľudí v ťahanom autobuse, trolejbusu a v tele ťahu kamióna pri ťahaní Čiastočné zaťaženie - Hľadanie ľudí v kabíne alebo tela ťahané vozidlo, ako aj v tela ťahu.

20.2 1 . Pri vlečení by sa riadenie ťažných vozidiel mali vykonávať vodiči, ktorí majú právo spravovať vozidlá do 2 alebo viacerých.

20.3. Pri ťahaní flexibilná spojka Mali by byť zabezpečená vzdialenosť medzi vozidlami a vlečnými vozidlami do 4-6 m a pri ťahaní na tuhému závesu nie je viac ako 4 m.
Flexibilné prepojenie musí byť uvedené v súlade s odsekom 9 hlavných ustanovení.

20.4. Ťahanie je zakázané:
- vozidlá, ktoré nefungujú riadenie ** (Metóda ťahania je povolená metódou čiastočného zaťaženia);
- dve alebo viac vozidiel;
- vozidlá s neaktívnym brzdovým systémom **, ak ich skutočná hmotnosť viac ako polovica skutočnej hmotnosti ťažného vozidla. V menšej skutočnej hmotnosti je vlečenie takýchto vozidiel povolené len na pevnom spojovacom alebo čiastočnom zaťažení;
- dvojkolesové motocykle bez bočného prívesu, ako aj takýchto motocyklov;
- na farme na flexibilnej väzbe.
** Neplatné systémy sa považujú za systémy, ktoré neumožňujú vodičovi zastaviť vozidlo alebo manévrovať pri pohybe aj pri minimálnej rýchlosti.

21. PDD RF - Tréningová jazda

21.1. Počiatočné školenie vodičských vozidiel by sa malo vykonávať na uzavretých miestach alebo autodromoch.

21.2. Tréning jazdy na cestách je povolená len s tréningom av prítomnosti počiatočných manažérskych zručností na stážistom. Traei je povinný poznať a splniť požiadavky pravidiel.

21.3. Školenie musí mať dokument na právo naučiť jazdu vozidla v tejto kategórii alebo podkategórii, ako aj osvedčenie o právo na kontrolu vozidla príslušnej kategórie alebo podkategórie.

21.4. Tréner na aute alebo motocykli by mal byť najmenej 16 rokov.

21.5. Mechanické vozidlo, na ktorom sa vykonáva učenie, by malo byť vybavené v súlade s odsekom 5 hlavných ustanovení a identifikuje označenie "Tréningové vozidlo".

21.6. Je zakázané jazdiť na cestách, ktorého zoznam je vyhlásený predpísaným spôsobom.

22. PDD Ruskej federácie - Doprava ľudí

22.1. Preprava ľudí v tele kamiónu by mala vykonávať vodiči, ktorí majú vodičský preukaz na riadenie dopravných prostriedkov kategórie "C" alebo podkategórie "C1" do 3 alebo viacerých.
V prípade dopravy ľudí v tele kamiónu vo výške viac ako 8, ale nie viac ako 16 ľudí, vrátane cestujúcich v kabíne, tiež vyžaduje prítomnosť v licencii vodiča o uznesení potvrdzujúca právo kontrolovať Dopravné prostriedky kategórie "D" alebo podkategória "D1", v prípade dopravy je viac ako 16 osôb, vrátane cestujúcich v kabíne, - Kategórie "D".
Poznámka. Prijatie vojenských vodičov na prepravu ľudí na nákladných vozidlách sa vykonáva predpísaným spôsobom.

22.2. Preprava ľudí v tele pozemného dopravníka s bočnou platformou je povolená, ak je vybavená v súlade s hlavnými pozíciami, pričom preprava detí nie je povolená.

22.2 1 . Preprava ľudí na motocykli by mala vykonávať vodič, ktorý má vodičský preukaz pre právo spravovať vozidlá "A" alebo podkategóriu "A1" po dobu 2 rokov alebo viac, preprava ľudí na moped by mala byť vykonaná Vodič, ktorý má vodičský preukaz na správu vozidla na správu vozidiel akejkoľvek kategórie alebo podkategórie na 2 roky alebo viac.

22.3. Počet ľudí prepravovaných v tele nákladného auta, ako aj kabíny autobusovej dopravy na dlhú vzdialenosť, horskú, cestovnú alebo exkurziu, as organizovanou dopravou skupiny detí by nemali prekročiť počet vybavených sedadiel.

22.4. Pred cestou musí vodič kamiónu učiť cestujúcim na objednávku pristátia, vylodenie a umiestnenie v tele.
Môžete sa začať pohybovať len tým, že uistite sa, že sú poskytnuté podmienky pre bezpečnú prepravu cestujúcich.

22.5. Cestovanie v tele pozemného dopravníka s bočnou platformou, ktorá nie je vybavená na prepravu ľudí, je povolená len osobám sprevádzaným tovarom alebo vedľa, aby ho získali, za predpokladu, že sú vybavené sedadlom na sedenie pod úrovňou strán.

22.6. Organizovaná doprava skupiny detí by sa mala vykonávať v súlade s týmito pravidlami, ako aj pravidlá schválené vládou Ruskej federácie, na autobus poznačenom identifikačnými príznakmi "prepravy detí".

22.7. Vodič je povinný pristáť a vylodiť cestujúcich len po úplnej zastávke vozidla a začnite sa pohybovať len s uzavretými dverami a neotvárajte ich až do úplného zastavenia.

22.8. Je zakázané prepravovať ľudí:
- mimo auta (okrem prípadov prepravy ľudí v tele pozemného dopravníka s bočnou platformou alebo v tele-dodávke), traktor, ostatné samohybné stroje, na trailer, v prívese - dacha, v tele nákladného motocykla a mimo konštrukcie sedadla pre motocykel na sedenie;
- nad výškou ustanovenou technickými vlastnosťami vozidla.

22.9. Preprava detí mladších ako 7 rokov Ľahké auto A kabínu kamiónu, ktorej dizajn zabezpečuje bezpečnostné pásy alebo bezpečnostné pásy a detský držiaci systém ISOFIX *, musí byť vykonaná s použitím detských chovných systémov (zariadení) zodpovedajúcich hmotnosti a rastu dieťaťa.
Doprava detí vo veku 7 až 11 rokov (vrátane) V osobnom automobile a automobilovom vozidle sa navrhuje, ktorých bezpečnostné pásy alebo bezpečnostné pásy a distribučný systém ISOFIX by mal byť vykonaný pomocou detských holdingových systémov (zariadenia ), primeraná hmotnosť a rast dieťaťa alebo pomocou bezpečnostných pásov a ďalej predné sedadlo Osobného automobilu - len pomocou detských holdingových systémov (zariadení), primeranej hmotnosti a rastu detí.
Inštalácia v osobnom automobile a kabíne nákladného automobilu detských doskových systémov (zariadení) a umiestnenie detí by sa malo vykonávať v súlade s návodom na použitie určených systémov (zariadenia).
Je zakázané niesť deti do 12 rokov zadné sedadlo Motocykla.

* Názov detí systémy ISOFIX v súlade s Technické predpisy Colná únia TP PC 018/2011 "o bezpečnosti kolesových vozidiel"

23. PDD RF - Preprava tovaru

23.1. Hmotnosť prepravovaného nákladu a distribúcia nákladu nad osami by nemala prekročiť hodnoty stanovené výrobcom pre toto vozidlo.

23.2. Pred začatím a počas jazdy musí vodič ovládať ubytovanie, upevnenie a stav nákladu, aby sa zabránilo jeho pádu, vytváraniu rušenia k pohybu.

23.3. DOPRAVA JE PODMIENKA PODMUMU PODMUMU:
- neobmedzuje kontrolu vodiča;
- nespĺňa riadenie a neporušuje stabilitu vozidla;
- nezatvorí externé osvetľovacie zariadenia a ľahké koľajnice, registráciu a identifikačné značky, a tiež nebráni vnímaniu signálov dodaných rukou;
- nevytvára hluk, nie prach a neopakuje cestnú cestu a životné prostredie.
Ak stav a ubytovanie nákladu nespĺňajú stanovené požiadavky, vodič je povinný prijať opatrenia na odstránenie porušovania prevedených pravidiel dopravy alebo zastaviť ďalšie hnutie.

23.4. Náklad, vyčnievajúci rozmery vozidla vpredu alebo za viac ako 1 m alebo na strane viac ako 0,4 m od vonkajšieho okraja celkového požiaru, by mali byť označené identifikačnými značkami "Veľký náklad" a v tme A za nedostatočnú viditeľnosť navyše, vpredu - biely lucerny alebo biely retroreer, zadný - lucerny alebo červený faktor červenej.

23.5. Preprava ťažkého a nebezpečného tovaru, pohyb vozidla, celkové parametre, z ktorých s zaťažením alebo bez neho sú prekročené v šírke 2,55 m (2,6 m pre chladničky a izotermické telesá), vo výške 4 m od povrchu vozovka, dĺžka (vrátane jedného prívesu) 20 m alebo pohybu vozidla s nákladom, vyčnievajúcim na zadný bod rozmery vozidla o viac ako 2 m, ako aj pohyb cestných vlakov s dvoma a ďalšími prípojnými vozidlami v súlade s osobitnými pravidlami.
Medzinárodná cestná doprava sa vykonáva v súlade s požiadavkami na dopravné prostriedky a dopravné pravidlá stanovené medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

24. PDD Ruskej federácie - dodatočné požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov

24.1. Pohyb cyklistov starší ako 14 rokov by sa mal vykonávať na cyklistike, cyklistických stopách alebo páse pre cyklistov.

24.2. Je povolené presunúť cyklistov staršie ako 14 rokov:

Na pravej strane vozovky - v nasledujúcich prípadoch:
- Neexistujú žiadne cyklistiky a cyklistické stopy, pásky pre cyklistov alebo chýba schopnosť na ne;
- celková šírka bicykla, prívesu k nej alebo náklad prepravovaný presahuje 1 m;
- pohyb cyklistov sa vykonáva v stĺpcoch;
- na strane cesty - v prípade, že nie je žiadna cyklistika a cyklistika, pás pre cyklistov je buď neexistuje možnosť pohybovať sa na nich alebo na pravom okraji vozovky;
Na chodníku alebo chodníku - v nasledujúcich prípadoch:
- Neexistujú žiadne cyklistiky a cyklistické stopy, pásik pre cyklistov alebo nie je možné sa pohybovať pozdĺž nich, ako aj na pravom okraji vozovky alebo vedľajších bicyklov;
- Cyklista sprevádza cyklista mladší ako 14 rokov alebo niesť dieťa mladšie ako 7 rokov na dodatočné sedadlo, v cyklistike alebo v prívese navrhnuté tak, aby pracovali s bicyklom.

24.3. Pohyb cyklistov vo veku 7 a 14 by sa mal vykonávať len v chodníkoch, chodníkoch, cyklistických a cyklistických stopách, ako aj v peších oblastiach.

24.4. Pohyb cyklistov mladších ako 7 rokov by sa mal vykonávať len v chodníkoch, chodniacich chodidlách a cyklistike (na strane pre chodcov), ako aj v peších oblastiach.

24.5. Pri pohybe cyklistov na pravej strane vozovky v prípadoch uvedených v týchto pravidlách by sa cyklisti mali pohybovať len v jednom rade.
Pohyb cyklistov stĺpec v dvoch radoch je povolený, ak celková šírka bicykla nepresahuje 0,75 m.
Stĺpec cyklistov by mal byť rozdelený do skupín 10 cyklistov v prípade jediného pohybu buď na skupinách po 10 pároch v prípade pohybu dvojitého riadka. Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

24.6. Ak je pohyb cyklistu na chodníku, chodník pre chodcov, bok alebo v pešej zónach, je nebezpečným alebo vytvára rušenie k pohybu iných osôb, cyklista by mal spĺňať a riadiť sa požiadavkami uvedenými týmito pravidlami pre pohyb chodcov.

24.7. Ovládače mopedov by sa mali pohybovať pozdĺž pravého okraja vozovky v jednom riadku alebo pásom pre cyklistov.
Presuňte ovládače mopedov na stranu cesty, ak nevytvára rušenie s chodcami.

24.8. Cyklisti a vodiči mopedov sú zakázané:
- riadenie bicykla, moped, bez toho, aby sa držal volant aspoň jednu ruku;
- nosiť náklad, ktorý vykonáva o viac ako 0,5 m v dĺžke alebo šírke pre rozmery alebo rušenie nákladu;
- prepravovať cestujúcich, ak nie je zabezpečený návrhom vozidla;
- na dopravu detí do 7 rokov v neprítomnosti špeciálne vybavených miest pre nich;
- otáčať doľava alebo rozvíjať na cestách s električkovým pohybom a na cestách s viac ako jedným pásikom na pohyb v tomto smere (okrem prípadov, keď je pravá skupina ponechaná, a s výnimkou ciest nachádzajúcich sa v cyklistických zónach);
- pohyb po ceste bez upevneného motocykla (pre vodičov mopedu);
- Prejdite cez cestu na prechodoch pre chodcov.

24.9. Vlečné bicykle a mopedy sú zakázané, rovnako ako ťažné bicykle a mopedy, okrem ťahania prívesu určeného na prevádzku s bicyklom alebo mopedom.

24.10. Pri pohybe v tme alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, cyklistov a vodiči mopedov sa odporúčajú mať položky s reflexnými prvkami a poskytnúť viditeľnosť týchto položiek s ovládačmi iných vozidiel.

24.11. V zóne bicyklov:
- Cyklisti majú výhodu oproti mechanickým vozidlám a môžu sa pohybovať aj po celej šírke vozovky určenej na pohyb v tomto smere, s výhradou požiadaviek bodov 9.1 1 - 9.3 a 9.6 - 9.12 tohto nariadenia;
- Chodcovia môžu prechádzať vozovkou kdekoľvek, s výhradou súladu s požiadavkami bodov 4.4 - 4.7 týchto pravidiel.

25. PDD Ruskej federácie - dodatočné požiadavky na pohyb hospodárejní, ako aj na beh zvierat

25.1. Jazda na veľkom nosiči (sánkovanie), byť sklidlom, zavesením zvierat alebo stád pri jazde na cestách, je dovolené osobám, ktoré nie sú mladšie ako 14 rokov.

25.2. Milovníci (SANI), jazda na koni a balenie sa musia pohybovať len v jednom riadku. Pohyb je povolený na ceste, ak nevytvára rušenie s chodcami.
Stĺpce hlápacích miest (slepov), vybavenie a tkaninové zvieratá pri jazde pozdĺž vozovky by mali byť rozdelené do skupín 10 vybavenia a väzbových zvierat a 5 vozíkov (SNED). Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

25.3. Vodič jemného vagónu (Sanya) pri cestovaní na cestu s priľahlým územím alebo zo sekundárnej cesty v miestach s obmedzenou viditeľnosťou by malo viesť zviera do varu.

25.4. Zvieratá na ceste by sa mali destilovať, spravidla v jasnom čase dňa. Ravers by mali viesť zvieratá čo najbližšie k pravému okraju cesty.

25.5. S behom zvierat cez železničné trate by malo byť stádo rozdelené do skupín takýchto niekoľkých bodov, aby sa zohľadnilo počet obchodníkov s ľuďmi, zabezpečený bezpečný beh každej skupiny.

25.6. Ovládače hanbických vozňov (Sleda), nákladné autá nárazov, zavesenie zvierat a hospodárskych zvierat sú zakázané:
- nechať na ceste zvierat bez dozoru;
- riadiť zvieratá prostredníctvom železničných tratí a ciest mimo osobitne určených miest, ako aj v tme av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti (s výnimkou scratoprinínov na rôznych úrovniach);
- viesť zvieratá pozdĺž cesty s asfaltovým a cementovým betónovým povlakom v prítomnosti iných spôsobov.

p 19.1 PDD. V tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie cesty, ako aj v tuneloch na pohybujúce sa vozidlo, musia byť zahrnuté tieto osvetľovacie zariadenia: \\ t

na všetkých mechanických vozidlách - svetlomety na dlhé vzdialenosti alebo v blízkosti svetla, na bicykloch - svetlomety alebo svetlá, na svietidlách - svetlá (ak je k dispozícii);

na prípojných vozidlách a ťahaných mechanických vozidlách - celkové svetlá.

p 19,2 PDD. Ďaleko by sa malo prepnúť do stredu:

v osadách, ak je cesta pokrytá;

s konverzačným pohonom vo vzdialenosti najmenej 150 m do vozidla, ako aj s viac, ak je vodičom protipožívneho vozidla periodický spínanie svetlometov, čo je potrebné, aby to bolo potrebné;

v akýchkoľvek iných prípadoch, odstrániť možnosť oslepujúcich vodičov oboch pult a prejsť vozidlá.

Keď oslepenie, vodič musí obsahovať núdzový alarm a bez zmeny dopravného pásu, zníženie rýchlosti a zastavenia.

p 19,3 PDD. Pri zastavení a parkovanie v tme na nečitlné oblasti ciest, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti na vozidle by sa mali zahrnúť dimenzionálne svetlá. Za podmienok nedostatočnej viditeľnosti môžu byť okrem celkových svetiel zahrnuté svetlomety blízkeho svetla, hmlové svetlá a zadné hmlové svetlá.

p 19,4 PDD. Môžu sa použiť hmlové svetlá:

v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti s blízkym alebo ďaleko lúčmi;

v tme na nečistých oblastiach ciest spolu s blízkymi alebo vzdialenými svetlometami;

namiesto susedných svetlometov v súlade s bodom 19.5 pravidiel.

p 19,5 PDD. V jasnom čase dňa na všetkých pohybujúcich sa vozidlách, na účely ich označenia by sa mali zahrnúť svetlomety blízkeho svetla alebo denných svietidiel.

p 19,6 PDD. Faro-Searchlight a hľadač Faro je povolený používať iba vonkajšie osady v neprítomnosti protismerných vozidiel. V osadách môžu byť v osadách použité iba ovládače vozidiel vybavených v predpísaných manifest svetelných majákoch a špeciálnych zvukových signáloch, ktoré vykonávajú urgentná úloha služieb.

p 19,7 PDD. Zadné hmlové svietidlá môžu byť použité len v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti. Je zakázané pripojiť zadné hmlové lampičky zastaviť signály.

p 19,8 PDD. Identifikačná značka "Auto Tray" by mala byť zahrnutá pri pohybe cestného vlaku av tme av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, okrem toho, a v čase jeho zastavenia alebo parkovania.

p 19.10 PDD. Zvukové signály možno aplikovať len:

aby sa zabránilo iným vodičom o úmysle predbehnúť z osád;

v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravným nehodám.

p 19.11 PDD.. Ak chcete varovať o predbiehaní namiesto pípnutia alebo spolu s ním, môže byť dodávaný svetelný signál, ktorý je krátkodobý spínanie svetlometov z blízkeho svetla.

Komentár k oddiele 19 Pravidlá pravidiel RF DOPRAVY

Vodiči vozidiel, ktoré majú špeciálne farebné diagramy aplikované na vonkajšie povrchy, s glilaterálnym svetlom a červenými baterkami, vykonávajúcou urgentnú servisnú úlohu, môžu ustúpiť od sekcií 6 (okrem nastavených signálov) a 8-18 týchto pravidiel, aplikácií 1 a 2 Nariadenie s výhradou bezpečnosti pohybu * (57).

V prípade výhody oproti ostatným účastníkom pohybu musia vodiči takýchto vozidiel obsahovať modrú flashlight a špeciálne pípnutie. Ak chcete využiť prioritu, môžu sa uistiť, že sú horšie ako cesta.

V rovnakom prípade sa používajú vodiči vozidiel sprevádzané vozidlami s pohľadniteľným svetlom vzduchovým majákom a špeciálnym pípnutím, v prípadoch stanovených touto klauzulovou doložkou. Na sprevádzaných vozidlách by sa mali zahrnúť do svetlometov svetlometu.

Na vozidlách dopravnej polície Ministerstva vnútra Ruskej federácie, Federálna služba pre Ruskú federáciu a vojenský automobilový inšpektorát navyše môže byť zapnutý blikajúci maják.

Ako viete, v posledné roky Veľa "cool" autá sa objavilo v krajine, najmä cestujúci, na ktorom sú špeciálne signály neobmedzené a niekedy špeciálne registračné značky vlády. S cieľom zefektívniť vzťahy súvisiace s používaním vozidiel Špeciálne signálya vyhnúť sa nelegálne použitie ŠPECIÁLNE ŠTÁTNYCH REGISTROVNOSTI ZNAČKY Vláda Ruskej federácie bola nútená zverejniť tieto dekréty: z 4. januára 2000 n 2 "o zefektívnení montáže a používania na vozidlách špeciálnych signálov a špeciálnych registračných značiek" a zo dňa 23. januára 2002 N 35 "Na špeciálnych registračných značkách a osobitných signáloch používaných na vozidlách", ktoré schválili zoznam operačných služieb, federálne výkonné orgány a organizácie, úradníci vládnych orgánov a organizácií, ktorých vozidlá môžu inštalovať špeciálne svetlo a zvukové signály.

Vyššie uvedené rozhodnutia vlády Ruskej federácie schválila zoznam prevádzkových služieb, federálnych výkonných orgánov a organizácií, úradníkov vládnych orgánov a organizácií, ktorých vozidlá môžu inštalovať špeciálne svetlo a zvukové signály.

V prípade prevádzkových služieb môžu byť vozidlá, ktorých vozidlá len v prítomnosti na vonkajších povrchoch špeciálnych farebných fotografických schém môžu byť nainštalované baterské lúče a špeciálne zvukové signály zahŕňajú ambulanciu zdravotná starostlivosť, požiarna služba, polícia, vojenská automobilová kontrola, služby Špeciálne zásielky Bank of Rusko, špeciálna komunikačná služba, prokuratúra, generálneho riaditeľstva vykonávania trestov Ministerstva spravodlivosti Ruska (teraz - federálna služba pre trestania) a núdzové záchranné služby. Vozidlá, z tých, ktoré sú stanovené vládou Ruskej federácie a používané pri implementácii operačného vyhľadávania alebo vyšetrovacích opatrení, môžu byť vybavené blikajúcim ložiskom modrej a špeciálny zvukový signál v neprítomnosti špeciálnych farebných schém, ale Ich zoznam je obmedzený.

Okrem modrého blikajúceho korálky len na vozidlách dopravnej polície, VAI a Federálnej služby pre ochranu Ruskej federácie, môže byť založená blikajúce svetlá červenej, ktorých prítomnosť označuje príslušnosť týchto vozidiel do menovaných služieb.

GOST R 50574-2002 "Autá, autobusy a motocykle prevádzkových služieb sú definované GOST R 50574-2002" Autá, autobusy a motocykle. Schémy sfarbenia, identifikačné značky, nápisy, špeciálne svetlé a zvukové signály. Všeobecné požiadavky", Ktorý je prijatý od 1. januára 2004

Vodiči vozidiel s blikajúcim modrým ložiskom zahrnutým pri vykonávaní urgentnej úlohy služieb (povaha úlohy závisí od účelu vozidla a je určená rezortom regulačné akty) Podľa tejto položky môžu ustúpiť z viacerých požiadaviek na pravidlá, s výhradou zabezpečenia bezpečnosti pohybu.

Zároveň, ak sú vodiči operačných služieb, ktoré chcú využiť prioritu, ktorá vyžaduje, aby ostatní účastníci pohybu na ceste k ceste, mali by zahŕňať súčasne s požehnaním bleskovým svetlom a špeciálnym pípnutím. Iba v tomto prípade ostatní účastníci pohybu vznikajú takúto povinnosť.

Dopravné hnacie sily prevádzkových služieb môžu využiť prioritu, len aby sa zabezpečilo, že signály, ktoré predložili, sú vnímané inými účastníkmi pohybu a sú horšie na ceste.

Rovnaké požiadavky sa vzťahujú aj na ovládače vozidiel sprevádzané automobilmi s modrým svetlom prechádza a špeciálnymi zvukovými signálmi.

Federálny zákon z 17. júla 1999 N 176-FZ "o poštových komunikáciách" pre automobily organizácií Federálnej poštovej služby nainštalovali určitú farebnú schému (biely šikmý pás na modrom pozadí ", v prítomnosti, ktorého vodiči týchto vozidiel môže ustúpiť od niektorých ustanovení o pravidlách.

Keď je vozidlo priblížené k lepenému svetlu blesku a špeciálny zvukový signál, vodiči sú povinní uložiť spôsob, ako zabezpečiť neupravenú pasáž určeného vozidla.

Keď sa vozidlo približuje, s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy, s lepiacim svetlom a červeným plameňom a špeciálnym zvukovým signálom sú vodiči povinní uložiť spôsob, ako zabezpečiť neobmedzený prechod zadaného vozidla, ako aj vozidlo sprevádzané s nimi (sprevádzané vozidlami).

Je zakázané vykonávať predbiehanie vozidla, ktoré má špeciálne farebné schémy aplikované na vonkajšie povrchy s lepeným svetlom bleskom a špeciálnym pípnutím.

Je zakázané vykonávať predbiehanie vozidla, ktoré má špeciálne farebné schémy aplikované na vonkajšie povrchy, s glilaterálnymi majákmi modrých a červených farieb a špeciálny zvukový signál, ako aj vozidlo sprevádzané (sprevádzané vozidlami) * (58).

Modrý maják, ktorý pracuje sám o sebe, v režime v režime alebo s červeným, dáva výhodu v pohybe a povolenia ustúpiť od mnohých predpisov pravidiel. Ako už bolo uvedené vyššie, je možné použiť výhody majákov len vtedy, keď zapnete špeciálny zvukový signál (sirény) a uistite sa len na bezpečnosť cesty.

V závislosti od smeru pohybu vozidiel s priloženými osobitnými signálmi by mali ostatné ovládače, ktoré prinášajú cestu, by mali uvoľniť jazdný pruh (hnacia časť), zdržať sa Ďalšia prevádzka, Znížiť rýchlosť alebo prijať ďalšie opatrenia, primerané rozvíjajúce sa situácie (napríklad držať na okraj).

V súlade s, blížiaci sa do stojaceho vozidla s modrou baterkou, musí vodič znížiť rýchlosť, ktorá bude môcť okamžite zastaviť.

Ak auto alebo motocykel s lepeným svetlom sa zapne na ceste, potom pre iných ovládačov by mal byť signálom na zvýšenie pozornosti a pripraviť sa na zastávku.

Vozidlo s inklusive majákom môže byť v miesto nehodyvo výrobnej zóne núdzové práce na ceste, na mieste prechádzanie stĺpca (preprava, prechádzka) cez cestu a na iných miestach reprezentujúcich zvýšené nebezpečenstvo Pre pohyb. Pravidlá preto vyžadujú, aby sa vodiči znížili rýchlosť a boli pripravené prebývať na prvý signál policajtov alebo iných osôb oprávnených regulovať prevádzku (pravidelné).

Blikajúce svetlo žltej alebo oranžovej farby by mala byť zahrnutá na vozidlách pri výkone práce na stavbe, opravách alebo údržbe ciest, nakladania a prepravy poškodených, chybných, ako aj iných vozidiel v prípadoch, ktoré poskytol zákon, na vozidlách zapojených do cestnej premávky, rozmery ktoré presahujú inštalované normy, ako aj na vozidlách s veľkými a (alebo) ťažkými zaťaženiami, výbušninami, horľavými, rádioaktívnymi látkami a toxickými látkami sú vysokým stupňom nebezpečenstva av prípadoch ustanovených osobitnými pravidlami - na vozidlách sprevádzajúcich takúto dopravu. Blikajúce svetlo žltej alebo oranžovej farby neposkytuje v pohybe a slúži na zabránenie ostatným účastníkom významnosti nebezpečenstva.

Blikajúce svetlo žlté alebo oranžové farby, ako je definované v odseku 14 článku 32 Dohovoru o cestovom pohybe, je určený na označenie vozidiel, pohybu alebo prítomnosti, ktoré na ceste je nebezpečenstvo alebo vytvára rušenie pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Komplexný zoznam vozidiel, na ktoré sú nainštalované baterky žltej alebo oranžovej, určené odsekom 16 hlavných pozícií. Takéto signály sú v podstate vybavené: čistiace stroje, palivové vozíky, zbierky, automobily - evakuátory atď.

Hlavným účelom žltého alebo oranžového majáka je poskytnúť príležitosť pre všetkých účastníkov pohybu v dostatočnej vzdialenosti odhaliť vozidlo predstavujúce nebezpečenstvo pre ostatných, aby prijali vhodné opatrenia.

Ovládače vozidiel so žltým alebo oranžovým ložiskom by sa však mali pripomenúť, že nemajú žiadne výhody oproti ostatným stranám na ceste, hoci sa môžu dohodnúť na niektorých ustanoveniach pravidiel, požiadavky na niekoľko dopravných značiek a označovania. Treba mať na pamäti, že inštalácia špeciálnych zvukových signálov pre vozidlá vybavené blikajúcimi žltými alebo oranžovými flash majákmi nie je k dispozícii * (59).

Vodiči vozidiel s blikajúcou klapkou žltej alebo oranžovej pri vykonávaní práce na výstavbe, opravách alebo údržbe ciest môžu ustúpiť od požiadaviek dopravných značiek (okrem značiek 2.2, 2.4-2,6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) a ciest, ako aj na zabezpečenie bezpečnosti pohybu.

Vodiči vozidiel zapojených do pohybu ciest, ktorého rozmery prekročia normy inštalované, vozidlá nesúce veľké a (alebo) ťažké zaťaženie a vozidlá sprevádzajúce takúto dopravu, s blikajúce žlté alebo oranžové svetlo blesku, môžu ustúpiť od požiadaviek ciest a súčasné pravidlá, ktoré sú predmetom zabezpečenia bezpečnosti pohybu.

V spojení s technologické funkcie Diela vykonávaná počas výstavby, opravy alebo údržby ciest, ktoré sa zaoberajú týmito dielami, vozidlá sú nútené ustúpiť od mnohých požiadaviek pravidiel, dopravných značiek a markup (napríklad pri čistení vozovky zo snehu - prejdite pevnou čiarou Značka, pohybovať sa v extrémnom ľavom páse, na jedno použitie v prestávkach separačného pásu na diaľniciach atď.). Pravidlá umožňujú takéto odchýlky okrem prípadov stanovených v tomto odseku za predpokladu, že bezpečnosť bude zabezpečená pre ostatných účastníkov dopravy a na vozidlá používaných v týchto prácach, baterky žltých alebo oranžových farebných plameňov.

Pohyb veľkých vozidiel, ako aj preprava veľkoplošného nákladu sa vykonáva v súlade s osobitnými pravidlami, často poskytujú určité poradie umiestnenia na vozovke.

kvôli dlhá dĺžka a šírky pre takéto vozidlá sú ťažké manévrovanie, pretože sú nútení krížiť pevné čiary A cestovať do značených značiek 1.16.11.16.3 Ostrovy na vozovke. Preto táto položka pravidiel umožňuje tieto vozidlá možnosť ustúpiť od požiadaviek markupu podliehajúce na zabezpečenie bezpečnosti pohybu.

Vodiči vozidiel Federálnej poštovej služby a vozidlá s peňažnými príjmami a (alebo) cenným tovarom môžu obsahovať blopnú brzdu bieleho mesiaca a špeciálne pípnutie len vtedy, keď sú napadnuté na určené vozidlá. Glimmer Beacon of Farba bieleho mesiaca neposkytuje v pohybe a slúži na prilákanie pozornosti policajtov a iných osôb počas lúpeže.

19.1. V tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie cesty, ako aj v tuneloch na pohybujúce sa vozidlo, musia byť zahrnuté tieto osvetľovacie zariadenia: \\ t

• na všetkých mechanických vozidlách a mopedoch - svetlomety na dlhé vzdialenosti alebo v blízkosti svetla, na bicykloch - svetlomety alebo svetlá, na lucerny - lucerny (ak je k dispozícii);
• na prípojných vozidlách a ťahaných mechanických vozidlách - celkové svetlá.
  (v znení vyhlášky vlády Ruskej federácie 01/24/2001 N 67)

19.2. Ďaleko by sa malo prepnúť do stredu:

• v osadách, ak je cesta pokrytá;
• keď je blížiaci sa pohon vo vzdialenosti menšej ako 150 m do vozidla, ako aj s tým väčším, ak je vodičom blížiaceho sa vozidla periodický spínanie svetlometov, ktoré pre tento účel ukáže potrebu;
• v akýchkoľvek iných prípadoch, odstrániť možnosť oslepujúcich vodičov oboch pult a prejsť vozidlá.

Keď slepý, vodič musí obsahovať núdzové situácie Ľahký alarm A bez výmeny jazdného pruhu, znížte rýchlosť a zastavte.

19.3. Pri zastavení a parkovanie v tme na nečitlné oblasti ciest, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti na vozidle by sa mali zahrnúť dimenzionálne svetlá. Za podmienok nedostatočnej viditeľnosti môžu byť okrem celkových svetiel zahrnuté svetlomety blízkeho svetla, hmlové svetlá a zadné hmlové svetlá.

19.4. Môžu sa použiť hmlové svetlá:

• v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti s blízkym alebo ďaleko lúčmi;
  
• v tme na nečistých oblastiach ciest spolu s blízkymi alebo vzdialenými svetlometami;
• namiesto susedných svetlometov v súlade s bodom 19.5 pravidiel.
  (v znení vyhlášky vlády Ruskej federácie 10.05.2010 N 316)

19.5. V jasnom čase dňa na všetkých pohybujúcich sa vozidlách, na účely ich označenia by sa mali zahrnúť svetlomety blízkeho svetla alebo denných svietidiel.
(s. 19.5 v znení vyhlášky vlády Ruskej federácie 05/10/2010 N 316)

19.6. Faro-Searchlight a hľadač Faro je povolený používať iba vonkajšie osady v neprítomnosti protismerných vozidiel. V osadách môžu byť v osadách použité iba ovládače vozidiel vybavených v predpísaných manifest svetelných majákoch a špeciálnych zvukových signáloch, ktoré vykonávajú urgentná úloha služieb.
(zmenené a doplnené vyhláškou vlády Ruskej federácie 21.04.2000 N 370)

19.7. Zadné hmlové svietidlá môžu byť použité len v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti. Je zakázané pripojiť zadné hmlové lampičky zastaviť signály.

19.8. Identifikačná značka "Automatická zásobník" musí byť zahrnutá pri pohybe cestného vlaku av tme av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, okrem toho, a v čase jeho zastavenia alebo parkovania.

19.9. Vylúčené z 1. júla 2008. - Vyhláška vlády Ruskej federácie 16.02.2008 N 84.

19.10. Zvukové signály možno aplikovať len:

• aby sa zabránilo iným vodičom o úmysle predbehnúť z osád;
• v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravným nehodám.

19.11. Ak chcete varovať o predbiehaní namiesto pípnutia alebo spolu s ním, môže byť dodávaný svetelný signál, ktorý je krátkodobý spínanie svetlometov z blízkeho svetla.
(s. 19.11 v znení vyhlášky vlády Ruskej federácie 05/10/2010 N 316)