Zatiaľ čo auto zariadenie je neaktívne, jedlo palubná sieť od externý zdroj Napájanie - automobilová batéria. Aj cez elektrickú energiu batérií sa vykoná aj spustenie samotnej elektrárne.

Každý motorista by mal vedieť, ako a čo nabíjanie vašej autá batérie

Potreba správnej účtovnej batérie

Ale nabíjateľná batéria pre napájanie neprodukuje sieť, len to uloží sama o sebe, ak je to potrebné, dáva, potom, čo obnoví jeho poplatok.

Cyklická cyklická batéria nie je prospešná pre samotnú batériu, časom znižuje jeho náboj, to znamená, že batéria sa pomaly vybije, nie je možné úplne obnoviť množstvo energie z generátora, nakoniec nabitie batérie nestačí na spustenie motora. V tomto prípade je otázka ostro: Ako nabiť batériu. Táto operácia vykonávajú nabíjačky. Ale pred opisom procesu nabíjania, pochopíte, ktoré batérie sú na strojoch, ich hlavné parametre, ktoré sa zohľadňujú pri nabíjaní, typoch nabíjačiek, princíp ich fungovania, pravidiel nabíjania autobatéria A čo by sa nemalo vykonávať pri vykonávaní operácie.

Video: Explózia batérie

Všetky ACB sú konštruktívne podobné. Existuje súbor dosiek, ktoré hrajú úlohu elektród, sám pozitívne, iné - negatívne. Aby sa vyskytli medzi doskami, chemická reakcia sa vyskytuje, v dôsledku čoho sa rozlišuje elektrina, priestor medzi doskami je naplnený elektrolytom. V závislosti od typu ACB je kyselina s vodou buď elektrolytom, alebo roztok alkálie s vodou.

Typy batérií

Akumulátory nasledujúcich typov sa používajú na vozidlách: kyslé, alkalické a gély. Tam je ďalší typ batérie - Lithium-ion, ale vďaka ich vlastnostiam, údaje batérie nemôžu začať motor, takže v aute sa používajú tak ďaleko len ako prídavný prvok Výživa.

Takže je autá batéria usporiadaná

W. kyslé batérie Elektródy sú vyrobené z olova, v ktorých existujú ďalšie nečistoty. Vedúci, ako materiál elektród, sa používa, pretože tento materiál má dobrú energickú intenzitu a môže prehliadať aktuálne hodnoty v krátkom časovom období. Elektrolyt v týchto batériách je roztok kyseliny. Toto sú najčastejšie batérie, ktoré sú aplikované autom.

Alkalické batérie sú nainštalované nie sú olovo, ale nikel-kadmové alebo nikelové platne. A priestor medzi nimi je naplnený riešením hydroxidu draslíka. TIETO AKB ON osobné automobily Aplikované nie často, pretože prúd je nižší ako kyslý.

Relatívne nedávno. V skutočnosti sa táto akumulátorom rovnakej kyseliny, iba jeho elektrolyt je uvedený v želé-podobnom stave. Tieto AKB sú sľubné, ale množstvo technologických znakov týchto batérií neumožňujú, aby boli široko používané a nie sú pevné.

Okrem toho je batéria stále rozdelená na servis a bezúdržbovú. Kyslé batérie sú opravené. A všetko, pretože s chemickou reakciou, časť vody z roztoku sa odparí. Aby ste elektrolytu mali primeranú hustotu, je možné pravidelne kontrolovať stav elektrolytu a pridávať vodu.

Voda na polenie v batérii sa používa iba destilované.

Nekvalifikované sú gél AKB. Majú hermetický prípad. S chemickou reakciou sa voda neodparí. Z tohto dôvodu, opakovanie nevyžaduje.

Typy zariadení nabíjania batérie

V budúcnosti zvážime správne nabíjanie batérie na príklade spoločného aCB. Ale pri prechádzaní nabíjačkou.

Nabíjačka batérií

Akákoľvek nabíjačka je prevodník elektriny. Šialený jednoduchá schéma nabíjačka (MEMORY) je redukovaný a diódový most transformátor. Princíp prevádzky je: variabilné napätie siete 220 V, prechádzajúce cez transformátor a diódový mostík, sa konvertuje na konštantné napätie 14-15 V, ktoré je potrebné na nabíjanie batérie.

Konštrukcia nabíjačky často obsahuje ďalšie kontrolné snímače - ammetre a voltmetre, napätia a prúdové regulátory, poistky. Aj keď je tiež pamäť, že aktuálne a napätie pre každú batériu je vybratá v automatickom režime.

Niečo užitočné pre vás:

Funkcie nabíjania batérie

Pred nabíjaním automobilovej batérie by ste mali zvážiť niekoľko parametrov na nabíjanie batérie.

• Najviac optimálny prúd na nabíjanie batérie je indikátorom 10% nominálnej energetickej náročnosti AKB. To znamená, že s indikátorom energetickej náročnosti batérie v 60 AH nebude prúd prekročiť 6 A.
• Optimálne napätie na svorkách pamäte je + 10% menovitého napätia plne nabitej batérie. Napríklad plne nabité napätie batérie na svorkách je 12,6 V. 10% menovitého napätia - to je 1,26 V, pridajte ho do 12,6 V a získame optimálne napätie v 13,86 V.
• Vykonávajte rýchle nabíjanie batérie. Takáto obvinenie pre prúdy veľkých hodnôt sa vykonáva - 20-30 A. Ale toto nabíjanie bolí batériu, takže je lepšie sa zdržať takéhoto nabíjania.
• Pri nabíjaní gélovej batérie je dôležité neprekračovať kritický stres kritický pre takúto batériu, ktorá je zvyčajne 14,2 V.

Toto sú hlavné kritériá, ktoré sa zohľadňujú na správne nabíjanie batérie. Otočíme sa priamo na to, ako účtovať batériu.

Prípravné práce

Najprv musíte sa uistiť, že batéria je naozaj vybitá. Na to musí byť odstránené z výklenku v aute. Okrem prirodzeného vypúšťania batérie vďaka svojej prevádzke môže byť dôvodom vypúšťania poškodenia puzdra batérie, v dôsledku čoho elektrolyt výstupu a chemická reakcia v nej neprechádza. Preto, po extrakcii musí byť vyčistený z prachu, nečistôt a mali by ste starostlivo preskúmať puzdro na batériu. Ak je trhlina k dispozícii aj elektrolyt - takýto ANKB sa ďalej nepoužíva.

Určite, či je batéria vybitá, je možné pomocou farebného indikátora, ktorý je často nainštalovaný na veku puzdra. Farby v indikátore môžu byť odlišné, takže by ste mali venovať pozornosť nálepke s vysvetlením, ktorý je zvyčajne vložený vedľa indikátora.

Skontrolujte stav nabitia batérie a napätie na termináloch. Ak to chcete urobiť, môžete použiť obvyklý tester. S vypustenou batériou bude napätie nižšie ako nominálne.

Pred nabíjaním automobilovej batérie by ste mali skontrolovať aj elektrolyt. Prostredníctvom plniacich sviečok môžete sledovať stav a množstvo elektrolytu, v normálnom stave musí byť elektrolyt čistý, transparentný a nie mať nečistoty a jeho úroveň by mala byť nad platne. Na menšej úrovni - musíte pridať destilátu.

Mala by sa skontrolovať vetrací otvor v kryte batérie. Nemalo by byť upchaté, inak odparovanie nebude ukončiť.

Ako účtovať autobušnú batériu? Proces nabíjania

Ďalej môžete vykonať priamo nabíjanie batérie. Dôležitým bodom je odparovanie elektrolytu pri nabíjaní, takže by ste to nemali robiť v bytovej budove. Tiež prvá zástrčka batérie do batérie a až potom do siete. Musíte sa venovať opatrne na správnosť pripojenia k batérii, inak nesprávne pripojenie Poistky nabíjačky zlyhá.

Video: Ako nabiť autobušinku

Proces nabíjania batérie sa vykonáva dvoma metódami.:

1. pri prvom spôsobe sa nabíjanie uskutočňuje s hodnotou konštantnej napätia, zvyčajne hodnota 14-16 V. a prúd je premenná hodnota. Na začiatku nabíjania je súčasná sila veľká, môže dosiahnuť 25-30 A, ale ako nabíjanie je nabíjanie.
2. s druhým spôsobom je sila prúdu konštantná a zmeny napätia. Táto metóda Ťažšie a musíte úplne vedieť, ako správne nabiť batériu automobilov s takýmto nábojom.

Nabíjajte nabíjačku batérie do auta, pod ktorou sa používa metóda konštantného napätia. Stačí nastaviť pevnosť sily regulátora na úrovni 10% energetickej náročnosti batérií. Keď si dobíjate silu prúdu prúdu. Signálom je, že batéria úplne obnovila poplatok, bude spustenie šípky ammetrov na "0". Zvyčajne pre úplné dobíjanie s takýmto prúdom trvá 10-13 hodín.

Prehrávanie pomocou zariadenia pomocou jednosmerného prúdu je ťažšie a musíte vedieť, ako nabiť batériu automobilu s takou pamäťou. Pretože u toto zariadenie Parameter aktuálnej sily je nastavený, prúd prúdu je nastavený v množstve 10% energetickej náročnosti. S takýmto prúdom sa batéria nabíja do napätia 14 V, potom by mal byť prúd znížený do polovice a nabitie prúdu k napätiu 15 V, po ktorom by sa mal zdvojnásobiť dvakrát. Signál batérie bude držať indikátor napätia na jednej úrovni v indikátore na hodinu.

Skontrolujte napätie batérie

Po nabíjaní, ak máte možnosť, skontrolujte napätie na termináloch ACCORD zásuvka. Ak to nie je, môžete sa uistiť, že môžete dokončiť batériu, inštalovať ho na vozidlo. Nabitá batéria by mala byť "veselá" na otáčanie štartéra a beh elektrická inštalácia. V zásade všetko, čo potrebujete, a je dôležité vedieť, že nabíjate autobušnú batériu.

V procese pohybu vozidloNa napájanie palubnej siete slúži generátorovi. Avšak, keď je motor zastavený, celé zaťaženie ide do iného zariadenia, označované ako batéria (AKB). A tak, že takýto zdroj elektrickej energie slúži tak dlho, ako je to len možné, je potrebné správne nabíjať batériu.

Ako súčasť tohto článku budeme analyzovať takéto momenty ako: potrebu správne nabíjanie Batériu, aký druh typov existujú a ovplyvňujú aj v skutočnosti pravidlá nabíjania.

Malý teória nebráni

Auto batéria slúži ako hlavný zdroj energie na spustenie štartéra, ktorý zase "obsahuje" motor. Udržiava tiež operatívnosť palubnej siete s nepracujúcim generátorom.

V letný čas Spustenie elektrickej jednotky je možné a účtované 50% ACB. Avšak, v zime, kapacita batérie je dvojnásobná nižšia vďaka tomu, že mazivo zahusťuje, a to vedie k zvýšeniu štartovacích prúdov.

Preto je takáto batéria sotva schopná spustiť motor, s výnimkou použitia spôsobu vytvrdzovania z iného vozidla. Z tohto dôvodu by sa malo nabíjať nabíjačku batérie automobilu pred príchodom za studena. Ale čo je v skutočnosti spôsobené potrebu správnej nabíjania? Toto je o tom ďalej.

Aká je potreba správnej nabíjania batérie?

Batéria s dobrým autom môže slúžiť 2 alebo 3 roky, čo je zvyčajne od 70 do 100 tisíc kilometrov. Podpora batérie v účtovanom stave môžete zvýšiť životnosť. Zároveň sa odporúča nabíjanie batérie, keď je vypustená polovica alebo viac.

Stojí za to zapamätať si, že nabíjateľná batéria sa neprodukuje elektrická energiaa akumuluje ju a následne informuje palubnú sieť vozidla. Počas pohybu vozidla je náboj obnovený, a zdroj pre rekaparimáciu AKB je generátor poháňaný otáčaním kľukový hriadeľ Motora.

Príliš časté cykly vypúšťania a nabíjanie automobilovej batérie negatívne ovplyvňuje jeho technický stav. Nielenže znižuje úroveň nabitia, ale batéria sa postupne prepúšťa. A časom toto nabíjanie nestačí na spustenie motora. Potom je potrebné nabiť batériu, takže sa obnoví výkon napájania. To používa nabíjačku (pamäť).

Avšak, predtým, ako sa presuniete, aby sa oboznámili so všetkými jemnosťami, stojí za to študovať, ktoré typy batérií existujú, ktoré veľké charakteristiky majú, aká vlastnosť a práca nabíjačiek. Tiež sa dotknite niektorých nie menej dôležité momenty A čo sa neodporúča robiť.

Odrody AKB

V súčasnosti sú k dispozícii nasledujúce batérie:

• Alkalické.
• Kyselina.
• Gél.

Zároveň je každý z nich neoddeliteľný vo svojich vlastnostiach nabíjania automobilovej batérie. Alkalické zariadenia leží v používaní tandemového niklu železa alebo niklu kadmia, ktorý ide na výrobu dosiek. Dutina telesa ACB vyplní hydroxid draslík. Ale kvôli nižším prúdom sa takéto batérie prakticky nepoužívajú, na rozdiel od iných analógov.

Elektródy kyslých batérií sú vyrobené z olova a rad nečistôt. Takéto riešenie má rýchly dôvod - tento kov môže vytvoriť väčší prúd po dobu určitú dobu. Okrem toho má vynikajúcu energetickú intenzitu. Elektrolyt tu vykonáva roztok kyseliny. Ako prax ukazuje, takéto batérie sú populárne medzi veľkým počtom majiteľov vozidiel.

Gél ACB možno považovať za druh inovácie. Ak je v skutočnosti rovnaká kyslá voľba, len elektrolyt je v želé-podobnom stave. A v skutočnosti, nabíjanie autobatérie doma tento typ je prakticky nelíši sa od postupu s analógmi kyselín.

Takéto know-how automobilový priemysel Má veľa veľkých vyhliadok. Zároveň je jeho rozšírené použitie obmedzené mnohými faktormi. A hlavne to je splatné technologické funkcie. Okrem toho, nie každý nadšenec na morálke, ich hodnotu, ktorá je príliš vysoká pre väčšinu spotrebiteľov.

Podávané a údržby ACB

Okrem toho sú nabíjateľné batérie rozdelené do ďalších dvoch typov:

• Nekvaliteľné - tieto zahŕňajú ACB uzavretý typA ich trupy sa líšia v úplnej tesnosti. Na základe tohto prístupu vnútorné časti Nie: Odskrutkujte niečo alebo len vidieť, že to nebude fungovať. Zároveň, ak sa počas prevádzky alebo pri nabíjaní auta batérie doma náhodne otočte, elektrolyt z neho neplní. Spravidla je to gélová batéria.
• Podávajte - Ako môžete uhádnuť, toto sú batérie, ktoré majú prístup k obsahu plechoviek. Na to má každý z nich odskrutkovaný zástrčku. Táto kategória obsahuje kyslé batérie.

Vzhľadom k tomu, prvá batéria sa objavila, viac ako jedno storočie prešlo (asi 140 rokov) a v našom moderný svet Nie je možné si predstaviť, ako robiť bez takýchto zdrojov. Koniec koncov, okrem automobilov, takýto typ batérie vyživuje najviac rôzne zariadenia: z telefónov a pomôcok do zložitých systémov v širokej škále sfér ľudskej činnosti, vrátane priestoru.

Niečo o nabíjačke

Aký je nabíjanie autosalky? Keď potrebujeme byť potrební na kúpu nabíjačky na mobilný telefón, zvyčajne nevyskytujeme takúto otázku. Zdá sa, že s automobilovými analógmi rovnakými a problémami voľby ako také jednoducho neexistujú. Bolo to však relevantné pred 2 desaťročiami. Potom sa poplatky líšili od seba okrem značky a tela.

Teraz je všetko iné a rozdiely v moderných zariadeniach sú výraznejšie. A prvá vec, ktorú chcem spomenúť, je spôsob nabíjania automobilovej batérie. Podľa tejto funkcie môže byť batéria:

• Z manuálne nastavenie.
• Automatické.

Napriek tomu, že manuálne nabíjačky sú už klasické, mnoho nadšencov automobilov im dávajú prednosť. V tomto prípade je vždy možné riadiť celý proces a v prípade potreby zasahovať, nastavovať prúd, na základe stavu batérie. Okrem nabíjania nabíjačky batérie vozidla je možné zotaviť zo síranu.

O automatických nabíjačkách a tak by malo byť všetko jasné. Obnovenie kapacity AKB sa vyskytuje bez účasti osoby. Najjednoduchšie a podľa toho lacné nabíjačky sú dokonca bez meracie prístrojeA koniec procedúry signalizuje LED diódu. Pre tých majiteľov automobilov, ktoré dávajú prednosť zriedka nahliadnuť pod kapotou, je to najlepšie rozhodnutie. Malo by sa však zrejmé, že práca v súlade so špecifikovaným algoritmom sa neberie do úvahy stav batérie. Okrem toho, náklady na takéto zariadenia nemusia byť pre vrecko.

Nabíjačky môžu byť tiež rozdelené v závislosti od dizajnu:

• Transformátor - vyrobený na základe obvyklého napätia transformátora s minimálnym počtom aktívnych prvkov. To umožnilo dosiahnuť vysoká spoľahlivosť a zvýšenie rozmerov.
• Pulz - kvôli nabíjačke nabíjania AC nabíjania vysoká frekvencia Bolo možné výrazne znížiť rozmery zariadení. Na jednej strane je to nepochybná dôstojnosť, ale na druhej - vysoká cena a zložitosť celého dizajnu.

Najjednoduchšia nabíjačka sa skladá z nadväzujúceho transformátora a diódového mosta. Nie je ťažké pochopiť princíp prevádzky: primárne vinutie prevezme striedavé napätie s tvárovou hodnotou 220 V, potom, čo sa znižuje (konvertovaná) a vysiela na diódový most.

Na výstupe dostaneme potrebné 14-16 voltov, ktoré stačí na nabíjanie batérie.

Základné, ale dôležité pravidlá

Ak chcete nabiť batériu automobilu s úspechom, musíte si vždy pamätať na dôležité body:

• S cieľom určiť úroveň nabíjanie toku. Kapacita batérie môžete viesť. Spravidla je tu dosť 10% menovitého parametra batérie. Napríklad, ak je kapacita batérie 55 A · H, preto 5,5 AMPS - nabíjanie automobilovej batérie.
• Určité množstvo času je spôsobené plným nabitím batérie. Nie je však potrebné uchýliť sa k rýchlym variantom pomocou prúdu s menovitou hodnotou 20-30 AMPS. V konečnom dôsledku to vedie len k zničeniu AKB.
• Pre gélové batérie Limit je 14,2 voltov, je mimoriadne odporúčaný prekročiť ho.
• Pred pripojením pamäte musí byť zakázaná.
• Keď je pripojený, aby ste dodržiavali polaritu (plus na plus, mínus do mínus), inak môžu obidve zariadenia (batérie a pamäť) zlyhať.

Je tiež potrebné zabezpečiť, aby napäťové terminály prekročili nominálnu hodnotu AKB o 10%. Pre lepšie porozumenie dávame príklad: Ak je výstupné napätie batérie 12,8 voltov, potom je potrebné ho udržiavať v rozsahu 14,08 V, čo je toto 10% (12,8+ 1,28).

Poznať tieto základné pravidlá, Je možné sa vyhnúť mnohým chybám počas nabíjania automobilovej batérie doma. Nemalo by tiež zabudnúť na bezpečnostnú techniku, pretože táto udalosť je chemický proces, počas ktorého sa rozlišuje výbušná zmes plynov (vodík a kyslík). V tejto súvislosti je potrebné byť opatrní.

Kontrola batérie

Pred prepnutím na nabíjanie batérie sa musíte uistiť, že je úplne vypustený. Na to existuje niekoľko spôsobov. Väčšina batérií je prítomná Špeciálny indikátorktorý je v podstate bohatší. On nezávisle meria hustotu elektrolytu a v závislosti na tomto sa objaví jedna alebo iná guľa. Vidím ho, chybne prevzatie žiarovky. A keď je všetko normálne, je viditeľné zelené "svetlo", inak bude červená.

Ďalším spôsobom, ako skontrolovať batériu pred nabíjaním automobilovej batérie, je použitie multimetra. V plne nabitej batérii napätie na svorkách rádovo 12,6 voltov a ďalšie. Ostatné hodnoty zodpovedajú:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Spoľahlivejšou metódou je však nakladacia zástrčka, ktorá zobrazí pokles napätia pod vplyvom zaťaženia. Inými slovami, môžete vidieť reálny indikátor Úroveň účtovania účtu.

Toto zariadenie sa nachádza v každom automobilovom elektrike, alebo v akomkoľvek obchode, obchodných batériách. S najväčšou pravdepodobnosťou takáto kontrola môže byť vykonaná pre vďaka, nič viac.

Z teórie k praxi alebo príprave batérie na nabíjanie

Po určení batérie je potrebné presunúť priamo do praxe. Ale predtým, čo potrebujete malý prípravná fáza. Po prvé, batéria stojí za to odstrániť z auta, ale ak čas na nabíjanie vozidla nie je toľko, potom by ste ho mali vypnúť z palubnej siete.

Zároveň je možné vykonať svoju diagnózu, dobre skúmať jeho stav, ktorý ho prechádza pozdĺž prachu a iných kontaminantov. Stojí za to venovať pozornosť, či existujú praskliny a elektrolytu úniku. Ak existuje, ďalšia prevádzka takejto ANKB je mimoriadne odporúčaná.

Ak je všetko normálne, stojí za to čistenie terminálov zabezpečiť dobrý kontakt. Puzdro na batériu môžete tiež utrieť hadou navlhčenou v roztoku alkoholu amoniaku (10%) alebo sódy. Potom musíte odskrutkovať zástrčky alebo odstrániť zástrčky. Páry elektrolytov sa voľne vydajú, čo sa vyhne pretlaku.

Správna nabíjačka batérií

V rovnakom postupe nabíjania batérie nie je nič komplikované, ale nie každý vie, ako sa to robí správnym spôsobom. Je žiaduce, aby ho držať v miestnosti s dobrou ventiláciou ďaleko od otvoreného ohňa.

Zároveň môžete ísť dvoma spôsobmi:

• Konštantný tlak (14-16 voltov) s striedavý prúd. Najprv je jeho hodnota 25-30 ampérov, ale následne sa postupne znižuje, pretože batéria je nabitá.
• Zmeny napätia a prúd zostáva nezmenený. Iba takýto prístup je celkom komplikovaný, pretože presnosť je dôležitá.

Prvá metóda je veľmi jednoduchá a všetko, čo potrebujete, je nastaviť požadovaná hodnota Prúd, ktorý je 10% nádrže na batérie. Zvyčajne, tento parameter V pase buď v tanieri na bývanie. Keď sa batéria nabíja, prúd spadne. V priemere je doba nabíjania automobilovej batérie úplne od 10 do 13 hodín.

Druhý spôsob je už ťažší a je potrebné jasne pochopiť, ako sa všetko robí. Prvá vec je nastavená na aktuálnu hodnotu (10% kapacity batérie). Treba dodržiavať, kým napätie nedosiahne 14 voltov. Po dosiahnutí tohto kroku je prúd dvakrát tak dlho, ako je to už 15 voltov. A hneď ako sa stanoví toto napätie, prúd sa musí trikrát znížiť. Úplne nabíjanie batérie indikuje úroveň konštantného napätia na indikátore.

Po ukončení postupu je žiaduce skontrolovať batériu s nosnosťou. Keď sa neprijme, aby sa uistite, že batéria môže byť vykonaná inštaláciou na mieste a pripojením do palubnej siete. Úspech bude štartovanie motora.

Problémy s službou a starostlivosťou

Pre batériu slúžili na dlhú dobu, nie je potrebné nielen nabíjať správne, dôležitej starostlivosti. A pre to potrebujete pravidelnú službu. Po prvé, stojí za to pochopiť jednu osvedčenú skutočnosť: v lete sa kvapalina z plechovky odparí intenzívnejšie. A ak je puzdro batérie priesvitné, potom zníženie hladiny elektrolytu pod limitmi normy bude dobre viditeľný. Samozrejme, ak má vodič záujem nielen v tom, čo by malo byť napätie nabíjania batérie, ale aj keď sa táto príležitosť hľadá pod kapotou.

Tam je spravidla špeciálne štítky na automobilovej batérii: "min" a "max", čo vám umožní ovládať množstvo tekutiny. Existujú však batérie, kde nie sú ich, alebo z akéhokoľvek dôvodu nie je možné určiť vizuálnu úroveň elektrolytu. Potom by ste mali používať jednoduchý spôsob:

• Odstráňte zátky z každej banky a zase v každom z nich vynechajú sklenenú trubicu. Jeho dĺžka by mala byť aspoň 10 cm.
• Potom, čo rúrka letí do mriežky, stojí za to s koncom prsta a odstrániť.
• Zmerajte výslednú vzdialenosť. Normálne by malo byť od 10 do 15 mm. Ak je menej - to znamená, že potrebujete pridať destilovanú vodu na požadovanú úroveň.

Okrem toho by sa mala merať hustota elektrolytu, pre ktorú sa používa oblasť. Toto zariadenie vyzerá ako veľká pipeta s divíziami. Vnútri je plavák, ktorý sa môže voľne pohybovať. Na jednom z jeho koncov bola fixovaná gumová hračka.

Je potrebné spustiť hustotu elektrolytu, aby ste začali, stlačiť hrušku - všetok vzduch bude z nej odstránený. Druhý koniec je ponorený do kvapalnej nádoby, po ktorom je hruška môže byť uvoľnená bez ponáhľania. Spustenie plaváka a rozdelenie, na ktorom sa zastaví, a bude hodnota požadovanej hustoty. Okrem toho existujú aj iný dizajn oblasti.

Teraz sa týka priamych hodnôt hustoty elektrolytu. Pre každú klimatickú zónu je jeho vlastná. V lete, pre centrálne regióny, hodnota optimálnej hustoty by mala byť v rámci 1,27-1,19 g / cm3. Pre južnú a severnú - 1,25-1,17 g / cm3 a 1,2-121 g / cm3. Menšie hodnoty hustoty ukazujú, že je potrebné nabiť nabíjanie batérie. Ak sú vyššie - to znamená, že potrebujete pridať destilovanú vodu.

Pred prechodom na hlavnú tému článku stojí za zmienku, že bude užitočné prečítať niekoľko článkov zverejnených na našej webovej stránke, na túto tému. Alebo skôr, kto bude mať záujem, môže nasledovať odkazy na články: a.

Ako pripraviť autobušnú batériu na nabíjanie

Myslím, že to nebude prekvapiť nikoho, že pred nabíjaním je potrebné vykonať niektoré postupy, aby ste pripravili a skontrolovali batériu do procesu nabíjania. Tieto postupy umožnia rozšíriť životnosť batérie a zlepšiť svoju prácu. A tiež, zámky z konečného poškodenia pri nesprávnom nábore. Preto je žiaduce dávať niekoľko minút na prípravu procesu nabíjania.

Každá batéria, vybitá počas prevádzky alebo počas skladovania, je potrebné vyčistiť z nahromadeného prachu a nečistôt, ako aj čistiť koncové kontakty z oxidácie. Súčasné prvky, najjednoduchšie na čistenie aplikovať brúsny papier, ktorý vám umožní rýchlo sa vrátiť priepustnosť nominálnej hodnoty.

Po dokončení čistenia av prípade podávania batérie stojí za to skontrolovať stav elektrolytu vo vnútri batérie. Stojí za zmienku, že elektrolyt musí úplne zakryť vodiace dosky a majú čistý a transparentný vzhľad. Ak je hladina elektrolytu nižšia horný bod Platne, potom môžete na požadovanú úroveň pripojiť destilovanú vodu. Ak sa ukázalo, že elektrolyt je veľmi znečistený, je žiaduce ho nahradiť novým, ale pozorovaním všetkých bezpečnostných opatrení. Koniec koncov, elektrolyt v automobilových batériách je roztok kyseliny sírovej, čo je veľmi toxická látka, ktorá je schopná spôsobiť, že chemické popáleniny na povrchu kože, a najmä na sliznicových membránach.

Aj pred pripojením batérie na nabíjačku je žiaduce odskrutkovať zástrčky (ak existujú). Tým sa batériu uloží z možného prestávky z dôvodu akumulácie plynov, ktoré prideľujú počas náboja.

Po prípravných prácach môžete nabíjačku pripojiť. Treba však starostlivo zaobchádzať po polaritách a pripojte drôty, striktne v súlade s aktuálnymi kontaktmi. To znamená, že drôt z nabíjačky s pozitívnym kontaktom musí byť pripojený len k pozitívnej svorke batérie. V opačnom prípade budete úplne poškodiť batériu a nebude podliehať uzdraveniu.

Až po pripojení nabíjačky do batérie je zariadenie zapnuté elektrická sieť. Po úplnom nabíjaní sa batéria vypne z nabíjačky v opačnom poradí. A je inštalovaný v aute s dodržiavaním polarity terminálov, inak, môžete pokaziť elektroniku auta.

Stojí to za zmienku tento moment Existujú dva typy nabíjania automobilových batérií. Celý rozdiel spočíva v tom, že batéria je naplnená konštantným napätím alebo konštantnou pevnosťou prúdu. Druhá možnosť je však bežnejšia a najčastejšie sa nachádza v moderných nabíjačkách a analyzujeme viac dvoma spôsobmi.

Ako nabiť konštantný výkon batérie

Prirodzene, ak používate moderné nabíjačky, potom všetky nuansy a nabíjanie batérie nie sú potrebné. Ale stále je to zaujímavá téma pre seba-rozvoj, a môže byť užitočný v nepredvídanej situácii, keď budete musieť účtovať batériu ako domácu žľazu, ktorá dostala z dedka.

Pre batériu, ktorá získala hlboký výtok, sa používa dvojstupňový nabíjací stupeň. V tejto metóde je súčasná sila najprv vykazovaná na úrovni 10% nominálnej hodnoty batérie. Napríklad: Ak má batéria kapacitu 80 hodinových hodín, potom musí byť prúdová sila nastavená na 8 AH. A nabíjanie pokračuje, kým sa nedosiahne napätie na aktuálnych svorkách hodnoty batérie 14,4 voltov. Potom prúdové prúdy dvakrát alebo trikrát a nabíjanie batérie pokračuje až do hojného uvoľnenia plynu zo všetkých plechoviek. To bude znamenať, že automobilová batéria dostala maximálnu nabitie a nebudú žiadne ďalšie nabíjanie.

V prípade, že potrebujete nabiť batériu, a nie "zvýšiť" vypúšťanie, Proces nabíjania sa uskutočňuje v jednom kroku pri súčasnej úrovni sily 10% nominálnych. Plný poplatok môže byť určený rovnakým spôsobom ako v prvom prípade.

Buďte opatrní, a aby ste sa vyhli zlyhaniu batérie, musíte nasledovať teplotný režimA zabrániť prehriatiu nad 45 stupňov Celzia. Ak teplota stúpa na túto úroveň, stojí za to redukciu prúdu prúdu a umožniť batériu vychladnúť.

A teraz odpoveď na otázku času nabíjania je nabíjateľnou batériou v hlbokom výbore, môže byť nabitá z 12 hodín pred pár dňami, v závislosti od stavu, kapacity, výkonu nabíjačky, teploty okolitý a oveľa viac.

Nabíjanie konštantného napätia automobilu

Táto metóda Častejšie medzi začiatočníkmi, ako v tomto uskutočnení nie je potrebné ovládať batériu a proces nabíjania a samotný nabíjanie môže trvať približne päť hodín. Zároveň nie je žiadne nebezpečenstvo poškodenia batérie.

Zásada poplatkov spočíva v tom, že nabíjačka predloží konštantné priame prúdové napätie na batérii a drží ho na 13,8-14,4 voltov. Súčasne je prúd automaticky nastaviteľný, v závislosti od úrovne nabíjania, teploty elektrolytu a iných podmienok.

Stojí za zmienku, že táto metóda eliminuje možnosť hojnej divízie plynu, ale nie je schopný účtovať batériu o 100%, pretože jeho princíp prevádzky. Koniec koncov, na úplné nabíjanie je potrebné zvýšiť napätie na úroveň 16-16,5 voltov. Preto po nabíjaní automobilovej batérie, spôsob konštantného napätia, má náboj na úrovni 98%.

Pokiaľ ide o čas strávený na nabíjanie batérie, všetko vyzerá tu. Pre prvú hodinu postupu je najväčšia spotreba prúdu a nabitie batérie môže dosiahnuť 50-60%. Pre druhú hodinu, náboj stúpa o ďalších 15-20%, na tretiu hodinu postupu, úroveň náboja sa zvýši len o 6-8%, a počas nasledujúcich niekoľkých hodín, batéria dosiahne maximálny poplatok .

Mimochodom, je to tento spôsob nabíjania, ktorý sa používa v aute. Pri behu motora generátor generuje konštantné napätie približne 14,4 voltov, ktoré sa batéria nabíja.

Výkon

Ak ste skúsený majiteľ auta, a len osoba, ktorá má voľný čas, alebo schopnosť ovládať proces nabitia batérie, môžete použiť prvú metódu, ktorá bude mať väčší výkon.

Počas prevádzky motora sa z batérie () bez ohľadu na typ (servis alebo bezúdržbová batéria) nabitá automobilový generátor. Na ovládanie nabitia batérie na generátore je nainštalované zariadenie nazývané relé regulátor.

Prevádzka auta v zime často zahŕňa krátke výlety, zahrnutie veľkého množstva energeticky náročných zariadení (vyhrievané zrkadlá, okuliare, sedadlá atď.) Zaťaženie batérie sa výrazne zvyšuje. Zároveň zostávajú z generátora a kompenzovať stratu strávenú na spustení, batéria jednoducho nemá čas. Berúc do úvahy vyššie uvedené, optimálne plne nabite batériu s nabíjačkou na 100% aspoň raz ročne pred nástupom zima.

Pridajte to v prípade problémov so začiatkom motora kvôli prítomnosti poruchy motora (problémy s palivové zariadeniaatď.), Majiteľ má oveľa dlhšie a intenzívnejšie otočte štartér. V takýchto prípadoch nabíjanie batérie externou nabíjačkou bude potrebovať oveľa častejšie.

Nabíjanie nabíjačky batérií

Ak chcete vedieť, ako účtovať poplatok za nádržnú batériu, ako aj nabíjanie batérie typu, musíte dodržiavať určité pravidlá. Nabíjačka (pamäť, externá nabíjačka nabíjania, elektrické zariadenie) je vlastne kondenzátorová nabíjačka.

AUTOMATICKÁ BATÉRIA - DC ZDROJE. Počas spojenia AKB sa musí pozorovať polarita. Na tento účel je konektivita plus a mínus indikovaná podpisom plus a mínus ("+" a "-") na batérii. Bodové závery majú podobné označovanie, ktoré vám umožní správne pripojiť batériu na nabíjačku. Inými slovami, "plus" batérie je pripojená k terminálu "+" nabíjačky, mínus na batérii sa pripojí k výstupu "-".

Venujte pozornosť náhodnej zmene polarity bude mať za následok vybitie batérie namiesto nabíjania. Treba tiež mať na pamäti, že hlboký výboj (batéria je plne zasadený) môže v niektorých prípadoch vypnúť zlyhanie batérie, v dôsledku čoho nemusí byť možné nabíjať takúto ANKB pomocou nabíjačky.

Je tiež potrebné vziať do úvahy, že pred pripojením k nabíjačke musí byť batéria odstránená z auta a dôkladne vyčistiť od možných kontaminantov. Toky kyseliny sú dobre odstránené mokrou handrou, ktorá je zmáčaná v roztoku s sódou. Na prípravu roztoku je dostatočná 15 až 20 gramov sódy pri 150 až 200 gramoch vody. Prítomnosť kyseliny bude indikovať penenie špecifikovaného roztoku, keď sa aplikuje na telo ACB.

Pokiaľ ide o nahromadené batérie, dopravné zápchy na "banky" na liatie kyseliny by mali byť odskrutkované. Faktom je, že pri nabíjaní v batérii sa vytvoria plyny, ktoré potrebujú poskytnúť voľný výstup. Mali by ste tiež skontrolovať úroveň elektrolytu. Keď sa hladina znižuje pod normou, je vyrobená destilovaná voda.

Aké napätie nabite batériu áut

Začnime s nabíjaním batérie zahŕňa tok takého prúdu na ňom, ktorý nie je dostatok batérie na úplný náboj. Na základe tohto vyhlásenia môžete odpovedať na otázky na poplatok autobatériu a Tiež, koľko musíte nabíjať batériu nabíjačku.

V prípade, že batéria s kapacitou 50 hodín AMPS sa nabíja o 50%, potom v počiatočnom štádiu by mal byť nabíjací prúd inštalovaný 25 A, po ktorom sa tento prúd musí dynamicky znížiť. V čase úplného nabitia batérie by sa prúd prúd mal zastaviť. Takýto princíp prevádzky je základom automatických nabíjačiek, s ktorými je automobilová batéria nabitá v priemere 4-6 hodín. Jediný mínus takáto pamäť je ich vysoká cena.

Stojí tiež za zvýrazniť poloautomatické nabíjačky a riešenia, ktoré naznačujú plne manuálne nastavenie. Ten sú najviac cenovo dostupné a široko zastúpené v predaji. Berúc do úvahy skutočnosť, že batéria je zvyčajne vybitá o 50%, môžete vypočítať, koľko je nabitá akumulátorová batéria, a tiež pochopiť, koľko je vozidlo udržiavané.

Základom pre výpočet času nabíjania batérie je kapacita batérie. Poznať tento parameter, čas nabíjania sa jednoducho vypočítava dostatok. Ak má batéria kapacitu 50 A h, potom pre úplné nabíjanie musíte odoslať viac ako 30 a. Nabíjačku je nastavená na nabíjačku, ktorá bude vyžadovať desať hodín na dokončenie nabíjačky nabíjania batérie.

Až 100%, aby ste sa uistili, že batéria je úplne nabitá, po 10 hodinách môžete nastaviť prúd 0,5 A, po ktorom je naďalej nabíjať batériu ďalších 5-10 hodín. Táto metóda nabíjania nepredstavuje nebezpečenstvo pre auto batérie, ktoré majú veľká kapacita. Mínus možno považovať za potrebu účtovať ACB o deň.

Na úsporu času a rýchle nabíjanie Batéria môže byť umiestnená na pamäti 8 A, po ktorej sa účtuje približne 3 hodiny. Po uplynutí platnosti tohto obdobia Prúd nabíjania klesá na 6 A a batéria je nabitá touto prúdom ďalšiu 1 hodinu. V dôsledku toho bude trvať 4 hodiny na nabíjanie. Poznač si to tento režim Nabíjanie nie je optimálne, pretože batéria je žiaduca nabíjať malý prúd na 3 A.

Nabíjanie Veľký prúd môže viesť k dobíjaniu a nadmernému ohrevu batérie, v dôsledku čoho sa jeho zdroj výrazne zníži. Treba tiež poznamenať, že použitie spôsobov nabitia batérie, ktoré sú zamerané na minimalizáciu negatívneho procesu sulfátu, nemajú výrazné pozitívne výsledky.

Správna operácia batérie V závislosti od typu (servis a údržba), vylúčenie hlbokého výboja a včasné nabíjanie pomocou pamäte akumulátor kyseliny Pracuje v 3-7 rokoch.

Ako odhadnúť stav a poplatok autobatérie

Správne nabíjanie a počet podmienok, ktoré sa musia dodržiavať počas prevádzky automobilovej batérie, sú schopné poskytnúť normálne spustenie motora aj v extrémnych podmienkach. nízke teploty. Hlavným ukazovateľom stavu AKB je stupeň jeho náboja. Ďalej odpovieme, ako zistiť, či je auto batéria nabitá.

Začnime so skutočnosťou, že niektoré modely batérií majú špeciálny farebný indikátor na samotnej batérii, čo znamená, že batéria je nabitá alebo vypustená. Stojí za zmienku, že špecifikovaný ukazovateľ je veľmi približný ukazovateľ, podľa ktorého je možné určiť len potrebu obnovy. Inými slovami, indikátor nabíjania môže ukázať, čo je batéria nabitá, ale zároveň Štartovacia toka Pri negatívnych teplotách sa to nestačí.

Ďalším spôsobom, ako určiť stupeň batérie, je meranie napätia pri záveroch batérie. Táto metóda vám tiež umožňuje približne približne hodnotiť stav a stupeň nabitia. Ak chcete batériu merať, budete musieť odstrániť z auta alebo odpojiť od pamäte, po ktorej musíte ďalej počkať približne 7 hodín. Vonkajšia teplota nemá zásadný význam.

• 12.8 B-100% náboj;
• 12.6 B-75% poplatok;
• 12.2 v 50% poplatku;
• 12,0 B-25% poplatok;
• Páseňové napätie menšie ako 11,8 V označuje plnú batériu.

Môžete tiež skontrolovať stupeň nabitia batérie bez čakania. Na tento účel musí byť napätie na záveroch batérie merať pomocou tzv. Loading Forks. Táto metóda je presnejšia a spoľahlivejšia. Zadaná zástrčka je voltmeter, paralelne s závermi voltmeter, je pripojený odpor. Množstvo odporu je 0,018-0,020 ohm pre batériu s kapacitou 40-60 ampérov.

Zástrčka musí byť pripojená k zodpovedajúcim výstupom na batérii, po čom 6-8 sekúnd. Oprava hodnôt, ktoré zobrazujú voltmeter. Ďalej môžete odhadnúť poplatok za napätie batérie pomocou zásielky:

• 10.5 V - 100% poplatok;
• 9.9 V - 75% poplatok;
• 9.3 V - 50% poplatok;
• 8.7 In - 25% poplatok;
• Indikátor je menší ako 8,18 V - úplné vypúšťanie AKB;

Môžete tiež vykonať merania v neprítomnosti nakladača bez odstránenia batérie s autom. Batéria musí byť pripojená k palubnej sieti vozidla. Potom bude potrebné dať nabitia batérie cez zahrnutie rozmerov a dlhého lúča optiky hlavy (pre vozidlá s bežnými halogénovými žiarovkami). Žiarovky svetlometov majú kapacitu 50 W, zaťaženie sa získa asi 10 A. Napätie normálne nabitej batérie v tomto prípade by malo byť približne 11,2 V.

Nasledujúcim spôsobom, ktorý umožňuje skontrolovať nabíjanie batérie, je meranie napätia na výstupoch batérií v okamihu, keď sa vyrába spustenie DVS. Údaje o meraní možno považovať za spoľahlivé len pod podmienkou pracovného štartéra normálne.

V čase štartu by indikátor napätia nemal byť nižší ako značka 9,5 V. Kvapka napätia pod zadanou značkou znamená, že batéria bola značne vypustená. V tomto prípade sa vyžaduje jeho nabíjanie pomocou pamäte. Tento spôsob kontroly vám tiež umožňuje identifikovať štartovacie poruchy. Auto je nainštalované zjavne dobré a 100% nabitá batéria, po ktorej sa meria. Ak napätie na svorkách AKB v čase spustenia klesne pod 9,5 V, potom sú zrejmé problémy so štartérom.

Konečne dodať toto merania rôzne cesty Podporte fixáciu oscilácií v podiele Volta. Z tohto dôvodu sa na voltmeter predkladajú zvýšené požiadavky. Presnosť zariadenia je mimoriadne dôležitá, pretože najmenšia chyba aj v jednom alebo dvoch percentách povedie k chybe pri meraní stupňa nabitia batérie o 10 -20%. Pre merania sa odporúča používať zariadenia s minimálnou chybou.

Ako nabiť plne vybitú autskú batériu

Častou príčinou hlbokého vypúšťania AKB je banálna nepozorovanosť. Často je dosť na to, aby ste opustili auto s priloženými rozmermi alebo svetlomety, osvetlenie salónu alebo rekordér rádiového pásky po dobu 6-12 hodín, potom, čo sa batéria ukáže, aby bola plne vybitá. Z tohto dôvodu sa o otázku zaujímajú mnoho vlastníkov automobilov, či je možné obnoviť úplne vybitú batériu.

Ako je známe, úplné vypúšťanie batérie silne ovplyvňuje životnosť batérie, najmä ak hovoríme o bezúdržbovej batérii. Výrobcovia automobilových batérií ukazujú, že aj jeden kompletný vypúšťanie stačí na opustenie batérie. V praxi, relatívne nové batérie sa podarí obnoviť najmenej 1 alebo 2 krát po ich úplnom výboji bez významnej straty prevádzkových vlastností.

Ak chcete začať, je potrebné určiť, koľko bola batéria vybitá, s použitím jednej z vyššie uvedených metód. Môžete tiež okamžite dať batériu na nabíjanie. Ďalej musí byť plne vybitá batéria nabitá v režime odporúčanej výrobcom AKB. Štandard je prívod prúdu nabíjania pri značke 0,1 z celkovej kapacity batérie.

Plne zasadená batéria sa naplní takýmto prúdom aspoň 14-16 hodín. Napríklad zvážte nabíjanie batérie s kapacitou 60 hodín AMPS. V tomto prípade musí byť prúd nabíjania v priemere od 3 A (pomalšie) do 6 A (rýchlejšie). Plne vybitá automobilová batéria je správne účtovaná najmenším prúdom, a tak dlho, ako je to možné (asi jeden deň).

Keď napätie na svorkách batérie sa už nezvyšuje 60 minút. (Za predpokladu, že je vyplnený identický nabíjací prúd), potom je batéria úplne nabitá. Nekvalifikované batérie S úplným nabíjaním sa hodnota napätia predpokladá na značke 16,2 ± 0,1. B. Treba mať na pamäti, že takáto hodnota napätia je štandardná, ale má závislosť od kapacity batérie, nabitie prúdu, hustote elektrolytu batérie atď. Akýkoľvek voltmeter je vhodný na meranie, bez ohľadu na chybu zariadenia, pretože je potrebné merať konštantu a nie presné napätie.

Čo nabíjanie automobilovej batérie, ak nie je nabíjačka

Najjednoduchší spôsob, ako nabíjať batériu, je spustenie auta "Cigaretová" metóda z iného auta, po ktorej musíte presunúť autom za približne 20-30 minút. Pre efektívnosť nabíjania z generátora sa predpokladá buď dynamická jazda na zvýšených prevodoch alebo pohybe na "Nizakh".

Hlavným podmienkou je udržiavať otáčky kľukového hriadeľa pri približne 2900-3200 ot / min. Na zadaných otáčok, generátor poskytne potrebný prúd, ktorý vám umožní nabíjať batériu. Všimnite si, že táto metóda je vhodná len za podmienok čiastočného, \u200b\u200ba nie hlbokého vypúšťania AKB. Aj po ceste bude potrebné ešte implementovať plnú batériu.

Motoristi sa veľmi často zaujímajú o to, čo ešte môže byť účtovaná autobatéria, okrem pamäte. Najčastejšie ako náhrada má používať nabíjačky, ktoré účtujú mobilné telefóny, tablety, notebooky a iné gadgets. Okamžite zaznamenajte, že tieto riešenia neumožňujú batériu bez množstva manipulácií.

Faktom je, že hlavná podmienka pre tečie z nabíjačky do batérie je, že by mal byť prítomný výstup pamäte, ktorý bude na výstupoch batérií viac napätia. Inými slovami, keď výstupy batérie napätie 12 vo výstupnom napätí nabíjačky by malo byť 14 V. rôzne zariadenia, Napätie ich batérií často nepresahuje 7,0 V .. Teraz si predstavte, že v ruke je nabíjačka z gadgetu, ktorá má potrebné napätie 12 V. Problém bude stále prítomný, pretože odpor batérie vozidla sa meria v celé číslo ohmov.

Ukazuje sa, nabíjanie z mobilné zariadenie Výstupy akumulátora budú skutočne skratom bloku nabíjacieho zdroja. Blok sa spustí v bloku, s tým výsledkom, že takýto zoom nedáva prúd na batérii. S výhradou absencie ochrany je pravdepodobnosť napájacej jednotky z významného zaťaženia vysoká.

Stojí za to pridať, že automobilová batéria by nemala byť obvinená z rôznych zdrojov energie, ktoré majú vhodné výstupné napätie, ale sú konštruktívne chýba schopnosť nastaviť množstvo aktuálneho prúdu. Iba špeciálna pamäť pre batériu vozidla predstavuje také zariadenie, ktoré má na svojom výstupnom požadovanej hodnote napätia a prúd na nabíjanie batérie. Súbežne s týmto, existuje možnosť kontroly trvalého prúdu.

Domáca pamäť pre autobatériu

Teraz sa obraciame z teórie na prax. Začnime s tým, že môžete vytvoriť nabíjačku batérie z zariadenia tretej strany s vlastnými rukami.

Upozorňujeme, že tieto opatrenia predstavujú určité nebezpečenstvo a vykonávajú sa výlučne na vlastné riziko. Správa zdrojov nenesie žiadnu zodpovednosť, informácie sú prezentované výlučne na informačné účely!

Existuje niekoľko spôsobov, ako vyrábať pamäť. Pozrime sa na najbežnejšie:

1. Výroba nabíjačky zo zdroja, ktorá má na jeho produkte napätie približne 13-14 V, a je tiež schopný poskytnúť súčasnú silu viac ako 1 AMP. Pre takúto úlohu je vhodná sieť notebooku.
2. Nabíjanie zo zvyčajného elektrického vývodu pre domácnosť 220 voltov. Aby ste to urobili, budete potrebovať polovodičovú diódu a žiarovky, ktoré sú konzistentne pripojené k reťazci.

Treba mať na pamäti, že použitie takýchto roztokov znamená nabíjanie ACB pomocou aktuálneho zdroja. V dôsledku toho sa vyžaduje konštantná kontrola času a času nabíjania batérie. Tejto kontrole Vykonáva sa pomocou pravidelných meraní napätia na svorkách akumulátora alebo počítanie času, na ktorom je batéria nabitá.

Pamätajte si, že nabíjanie batérie vedie k zvýšeniu teploty vo vnútri batérie a aktívne uvoľňovanie vodíka a kyslíka. Varovanie elektrolytu v bankách batérie spôsobuje tvorbu výbušnej zmesi. V prípade elektrickej iskry alebo vzhľadu iných zdrojov ohňa môže batéria explodovať. Podobný výbuch môže viesť k požiarom, popáleniu a zraneniam!

Teraz sa zameriavajú na najbežnejší spôsob, ako samostatne vyrábať autobušnú batériu. Hovoríme o nabíjaní z notebooku BP. Implementovať úlohu, určité vedomosti, zručnosti a skúsenosti v oblasti montáže jednoduchého elektrické reťaze. Inak optimálne rozhodnutie Odkazuje sa na špecialistov, zakúpi hotovú nabíjačku alebo vymeniť batériu do nového.

Samotná schéma je pomerne jednoduchá. Ballastová lampa je pripojená k BP, ako aj výstupy domácej pamäte sú pripojené k výstupom AKB. Ako "predradník" sa bude vyžadovať lampa s malú tvár.

Ak sa pokúsite pripojiť BP na batériu bez použitia žiarovky s predradníkmi, potom môžete rýchlo vydať ako samotný napájací zdroj a samotnú batériu.

Malo by sa vyskúšať lampas minimálnymi hodnotami. Ak chcete začať s, môžete pripojiť nízko-výkonovú žiarovku otočného opakovača, potom silnejšie otáčanie svietidla atď. Každá svietidlo by sa malo skontrolovať samostatne pripojením k reťazcu. Ak je svetlo zapnuté, potom môžete prepnúť na pripojenie analógu, viac energie. Táto metóda nepomôže na výstupe napájania. Nakoniec dodajte, že spaľovanie lampy predradníka bude svedčí o nábojom batérie z takéhoto samostatného zariadenia. Inými slovami, ak sa batéria nabíja, potom svieti, aj keď je veľmi nudný.

Nová batéria musí byť plne nabitá a je v prevádzke, to znamená, že preberá okamžitú inštaláciu vozidla, ktorá spustí ďalšiu prevádzku. Pred nákupom je potrebné skontrolovať ACB pre rad parametrov:

• integrita bývania;
• zvýšenie z výstupov;
• kontrola hustoty elektrolytov;
• dátum výroby AKB;

V počiatočnej fáze musíte odstrániť ochranný film A skontrolujte telo na trhliny, vŕtačky a iné chyby. V prípade detekcie najmenších odchýlok od normy sa odporúča batéria.

Potom sa napätie vykonáva na svorkách novej batérie. Napätie môžete merať pomocou voltmetra, zatiaľ čo presnosť zariadenia nezáleží. Napätie by nemalo byť pod 12 voltov. Rýchlosť napätia 10,8 voltov označuje, že batéria je úplne vybitá. Takýto indikátor je neplatný pre novú batériu.

Hustota elektrolytu sa meria pomocou špeciálnej vidlice. Parameter hustoty tiež nepriamo označuje úroveň nabitia batérie. Konečná fáza overenia sa stane určením dátumu výstupu batérie. Batérie, ktoré boli uvoľnené 6 mesiacov. Späť a viac od dňa plánovaného nákupu by sa nemali zakúpiť. Faktom je, že ARMIT-to-použitie ACB má tendenciu sebadôveru. Z tohto dôvodu, na dlhodobé skladovanie, musí byť batéria pripravená vopred, ale v tomto prípade sa batéria už nemôže považovať za nový hotový výrobok.

Ukazuje sa, odpoveď na otázku je, či je potrebné účtovať nová batéria Pre auto bude záporné. Nová batéria je nabitá, nie je potrebná. Ak sa batéria plánuje kúpiť, potom môže byť jednoducho stará, použitá alebo nastane výrobné manželstvo.

Ďalšie otázky týkajúce sa nabíjania automobilových batérií

Veľmi často počas prevádzky sa majitelia snažia nabíjať batériu bez odstránenia batérie z auta. Inými slovami, nabíjanie batérie sa vykonáva bez odstránenia terminálov priamo autom, to znamená, že batéria zostane pripojená k sieti vozidla.

Upozorňujeme na skutočnosť, že pri nabíjaní batérie môže byť napätie napätie na výstupoch batérie na približne 16 V. Tento ukazovateľ Napätia silne závisí od toho, aký typ pamäte sa používa pri nabíjaní. Pridávame, že dokonca vypnutie zapaľovania a zadržiavania Kľúčom k zámku neznamená, že všetky zariadenia v aute sú vypínané. Bezpečnostný komplex alebo alarm, hlavové multimediálne zariadenie, intraedové osvetlenie a iné riešenia môžu zostať v pohotovostnom režime.

Nabíjanie batérie bez odstránenia a odpojenia svoriek môže viesť k zapnutiu zariadenia vysoké napätie Výživa. Výsledkom je zvyčajne rozpad takýchto zariadení. Ak má vaše auto spotrebiče, ktoré nie je možné úplne uvoľniť po vypnutí zapaľovania, potom je batéria zakázaná bez odpojenia svoriek. Pred nabíjaním v tomto prípade je potrebné vykonať povinné odpojenie terminálu "mínus".

Tiež by ste nemali začnete zakázať batériu s terminálom "plus". Terminál "mínus" na batérii je pripojený k elektrickej sieti autom cez priame spojenie s telom. Pokus o vypnutie "plus" môže byť prvý, kto má smutné následky. Neúmyselný kľúčový kontakt alebo iný nástroj s kovové prvky Telesá / motor vozidla povedú k skratu. Táto situácia Stačí byť distribuovaný v prípadoch, keď s pomocou kľúčov, plusový terminál je odhalený z výstupu AKB s neodstránenými mínus.

Pokiaľ ide o nabíjanie batérie v zime alebo v interiéri v zime bez zahrievania, môže byť batéria bezpečne nabíjaná v takýchto podmienkach. Počas nabíjania sa batéria zahrieva, teplota elektrolytu v "bankách" bude pozitívna. Súbežne je potrebné vstúpiť do tepla na nabíjanie, ak je elektrolyt a ACB úplne zasadený vo vnútri batérie. Nabíjanie takáto batéria je nevyhnutná striktne po vykreslení zmrazeného elektrolytu.

Jednou z najdôležitejších komponentov vozidla je batéria (skrátená AKB). Toto zariadenie akumuluje elektrický náboj a udáva jednotku, ktorú potrebujete na spustenie motora. V procese pohybu auta sa AKB nabíja z generátora, ale vo väčšine prípadov to nestačí. Preto potrebujete vedieť, kedy sa automobilová batéria nabíja.

Aká frekvencia nabíjanie ACB

Postupom času sa batéria inštalovaná na vozidle stráca časť svojho náboja. To sa deje v dôsledku vodivosti média medzi jeho terminálmi, kvôli potrebe trvalá výživa Alarmy alebo vnútorné úniky v AKB. Samoobsluha batérie sa tiež zvyšuje, ak je povrch nabíjacej jednotky kontaminovaný, často sa to deje pri jazde na prašných cestách. Preto je potrebné monitorovať nedostatok nečistôt na povrchu batérie.

Plne nabitá a dokonca aj nová batéria stráca časť svojho náboja zakaždým, keď sa vozidlo začne. To je obzvlášť viditeľné pri nízkych teplotách na ulici v chladnom období. Pri teplote pod nulovým stupňom Celzia sa kapacita batérie klesá a viskozita oleja v motre sa zvyšuje, takže štartér otočiť motor sa stane oveľa ťažšie a na ňom je viac nabíjanie. Obnovte tento poplatok pri pohybe stroja je úplne nemožné, pretože generátor vydáva nedostatočné napätie pre úplný náboj a tým nabitie batérie je potrebná v dostatočne dlhých cestách.

Správny roztok bude nabíjanie batérie vozidla aspoň raz ročne pred chladom. Súčasne existujú príznaky, do ktorých by sa mala venovať pozornosť vyžaduje sa dobíjacia batéria:

Ak nie sú uvedené žiadne špecifikované značky - to znamená, že externé faktory ACB nemohli byť vypustené a stačí sa nabíjať raz ročne.

Napätie a aktuálny poplatok

Musíte vedieť, ako napraviť batériu automobilu s nabíjačkou (skrátená pamäť), to znamená, čo by malo byť napätie na svorkách pri nabíjaní a ktorý prúd musí byť dodaný z nabíjačky k vstupu AKB. Existujú dva spôsoby nabíjania batérie:

1. Konštantný prúd;
2. S podporou konštantného napätia.

Preferované budú nabíjanie dc. Treba pripomenúť, že čím viac nabíjania je rýchlejšia batéria úplne nabitá. Ale pri nabíjaní vysokého prúdu je zhoršenie parametrov batérie, pretože existuje vysoký intenzita varu. Preto je potrebné postupne znížiť prúd nabíjania počas prevádzky. Automatické nabíjačky to robia bez úpravy osobou.

Pri nabíjaní konštantného napätia sa nabíja 100% batérie a maximálne až 80%.

Posúdenie výkonu batérie

Pochopte, či batéria vyžaduje nabíjanie niekoľkými spôsobmi. Niekedy je batéria potrebná na vypnutie z palubnej siete a niekedy nie:

Akčný algoritmus pri práci

Ak chcete zistiť, ako nabíjanie nabíjačky batérií, musíte na to správne pripraviť. Treba si vybrať nabíjačku a pripraviť miesto práce. Vyberte nabíjačku - zodpovedné zamestnanie, ale môžete zvýrazniť niekoľko základných pravidiel pre tento:

Väčšina ovládačov však najčastejšie používa jednoduché automatické nabíjačky. Musia tiež sledovať bezpečnostné pokyny a rider v určitom poradí práce:

Je lepšie sa okamžite rozhodnúť, kam účtovať autobušnú batériu. Práca v garáži bude vyžadovať dlhú (asi 10 hodín) tam, a s domácimi použitie sú vystavení ľudia Škodlivý plynvylučuje pri varu elektrolytu. Preto by sa mal zvoliť nejaký kompromis, ktorý môže byť odvolanie na špecializované spoločnosti zapojené do obnovy nabíjateľné batérieOkrem toho môžu vládnuť poškodené napájacie zdroje.

Ak je batéria úplne vybitá

Batéria môže byť úplne vypustená, ak je dlhý čas poháňaný prvkami palubnej siete a nabíjanie z generátora nedostalo. To sa stane, ak sa pokúsite začať auto na dlhú dobu, alebo keď sa zabudli hlavičky. V tomto prípade sa napätie batérie klesne na maximálne minimum a nabíjanie sa bude vyžadovať s manuálnym nastavením a relatívne dlhým časom nabíjania.

Môžete napríklad približne určiť, koľko je automobilová batéria 60 AH s plným vypúšťaním. Malo by byť obvinený z prúdu 6 AMPS, čo zodpovedá desiatemu podielu svojej kapacity, takéto poradenstvo dáva odborníkom. Pri prevádzke súčasného klesá, takže priemerný prúd počas nabíjania bude preto na 4 A. Úrovne, preto bude batéria úplne nabitá len za 15 hodín, a pre kompletnejšie obnovenie je možné ponechať na nabíjanie do deň.

Bezpečnostná technika

Pred uvedením batérie na nabíjanie musíte uistiť sa o všetkých bezpečnostných požiadavkách. Sú trochu, ale sú veľmi dôležité:

Správne nabíjanie batérií vyžaduje použitie vysoko kvalitného vybavenia a minimálneho vedomia a zručností. Kúpili sa dostatočne rýchlo.