Toyota Land Cruiser 100 SUV bola uvedená na medzinárodnom trhu v roku 1997 Tokijský autosalón, prvý predaj sa začal začiatkom roku 1998. V roku 2003 prešlo SUV zmenami, ale od roku 2008 sa Land Cruiser 100 zmenil nový model- Toyota Land Cruiser 200. Napriek tomu si mnohí motoristi pamätali Cruiser 100 ako spoľahlivý, bezpečný a kvalitné auto... Zvážte, prečo tak závisel od svojich fanúšikov.

Interiér a exteriér SUV Toyota Land Cruiser 100

Vzhľad automobilu spája určitú reprezentatívnosť a športovosť. Nadmerné telo je obdarené nie statnou silou a sofistikovanou krásou: taký kokteil ho robí dokonalým. Štýl je univerzálny, je relevantný pre mladých ľudí aj pre tých starších. Stojí za zmienku, že výrobcovia pokryli karosériu vozidla antikoróznou zmesou, takže vzhľad hrdze je vylúčený, aj keď je automobil prevádzkovaný v najťažších podmienkach.

Pôsobivý vzhľad modelu Toyota Land Cruiser 100 dopĺňa interiérový dizajn, ktorý kombinuje to podstatné veľké vozidlá rozsiahlosť kabíny s pohodlím automobilov výkonná trieda... Tu je nápadný nápadne zväčšený priestor pre nohy, ako aj obrovský priestor v hornej časti automobilu. Sedadlá sú obzvlášť pekné a praktické, ťažko sa znečistia a zmestí sa do nich až päť ľudí. V niektorých verziách sú k dispozícii aj ďalšie sedadlá. Sú inštalované vzadu. Do auta s ich pomocou sa zmestí nie päť, ale sedem ľudí, avšak aj v tomto prípade je dostatok miesta pre batožinu.

Vlastnosti vozidla

Výrobca ponúka pre Land Cruiser 100 dve možnosti motora: benzínový a naftový.

Prvá výkonná jednotka v tvare V, vyznačujúca sa vysokou technické vlastnosti, ekonomika a šialená dynamika. Benzínový motor je štvortaktný a pracuje v spojení s automatická prevodovka výbava. Jeho objem je 4,7 litra, 32 ventilov sebavedome tiahne auto, vyvíja krútiaci moment až 434 Nm pri 3800 ot./min. Na zrýchlenie na 100 km / h bude plnenie trvať 10,7 s, maximálne SUV môže dosiahnuť rýchlosť 175 km / h. Vývojári zohľadnili nenáročnosť modelu Land Cruiser (16 litrov na 100 km), preto doň integrovali najnovšie riadiace systémy.

Neexistuje žiadny limit na dokonalosť, takže druhou možnosťou motora je šesťvalcový preplňovaný naftový motor. Objem tohto motora je 4,2 litra, je ekonomickejší a spoľahlivejší. Aby jednotka vyvinula väčší výkon, nainštaloval výrobca medzichladič a turbodúchadlo. Teraz pri 3 400 otáčkach za minútu vyvinie automobil výkon až 150 kW a krútiaci moment až 430 Nm. Táto úprava prichádza s automatickou aj manuálnou prevodovkou. V prvom prípade auto vyvíja rýchlosť až 175 km / h, v druhom - až 170 km / h. Rýchlomer ukazuje 100 km / h 13,1 sekundy. Poteší tiež spotreba paliva - turbodiesel nie je vôbec nenáročný, na prejazd 100 km je potrebných priemerne 11 litrov.

Pokiaľ ide o geometrické ukazovatele Cruiseru 100, sú tieto:

• Dĺžka - 4890 mm,
• Šírka - 1940 mm,
• Výška - 1920 mm,
• Rázvor náprav - 2850 mm,
• Pohotovostná hmotnosť vozidla - 2445 kg,
• Celková hmotnosť - 3260 kg,
• Objem kufra - 1318 l.

Kompletná sada vynikajúcich automobilov

Výbavu modelu Toyota Land Cruiser 100 by som rád poznamenal ako zvláštny bod: recenzie majiteľov sú väčšinou pozitívne, pretože už v r. základná verzia má všetko, čo nadšenec moderných automobilov potrebuje:

• centrálne zamykanie,
• 4 okná,
• elektrické nastavenie vyhrievaných zrkadiel,
• riadiaca jednotka kúrenia,
• ostrekovače svetlometov,
• zadné hmlové svetlo,
• zliatinové disky,
• posilňovač riadenia.

Okrem toho v základná konfigurácia je k dispozícii klimatizácia, ktorá môže byť s automatickým alebo mechanickým regulátorom teploty. Nachádzajú sa tu tiež dve zásuvky 12 V. Môžu byť použité na pripojenie chladničky, vysávača alebo nabíjačky mobilného telefónu.

Milovníkov hudby príjemne prekvapí vynikajúce zabudované rádio. Je vybavený akustický systém, ktorý má šesť pôsobivých reproduktorov. Štyri z nich sú namontované vo dverách a ďalšie dva nie sú ďaleko od vonkajších zrkadiel. Audiosystém má dve antény: hlavnú a pomocnú. Prvým je vyhľadávanie rozhlasových staníc, druhým výstupom pásky RDS. Vo vozidle je tiež menič CD, aj keď je dodávaný ako voliteľná výbava. S ním môžete obsluhovať súčasne šesť CD.

Model je spoľahlivo chránený pred krádežou, má celkom a spoľahlivý imobilizér... Pri pokuse obísť auto štandardný systém, zariadenie preruší napájanie a prívod paliva. Funguje na princípe párovania jedinečného kódu a signálu kľúčového transpondéra.

Vozidlo je navyše vybavené moderné systémy bezpečnosť, hlavné sú:

• protiblokovací systém,
• hydraulický posilňovač bŕzd,
• dva airbagy,
• opierky hlavy pre sedadlá,
• bedrové pásy.

Bezpečnostným prvkom vozidla je to, že pri kolízii nie je možné zranenie vodiča pri stlačení stĺpika riadenia, pretože je vybavené špeciálnou doskou, ktorá absorbuje náraz.

Ovládateľnosť a manévrovateľnosť

Toyota Land Cruiser 100 je vybavená permanentný pohon na štyroch kolesách a prevodovka s nízkym a vysokým prevodovým pomerom pre ľahšiu jazdu v teréne. Takéto hľadanie spôsobov, ako zvýšiť schopnosti v behu na lyžiach, však vôbec neovplyvní ovládateľnosť a pohodlie automobilu počas jazdy po asfaltovej ceste.

Auto sa ľahko vyhýba prekážkam, šikovne vchádza do zákrut bez toho, aby sa valilo telo a driftovalo. Auto doslova žerie nerovnosti na ceste bez toho, aby vydalo jediný zvuk. A nezávislé zavesenie predných kolies, ktoré využíva tuhú konštrukciu dvojitého vidlicového ramena, spárované s pozitívnym mechanizmom riadenia zvyšuje stabilitu automobilu aj pri jazde najvyššou rýchlosťou.

Je potrebné poznamenať, že Toyota Pozemný krížnik Model 100 si zaslúžene získal uznanie za vynikajúci jazdný výkon a spoľahlivosť v teréne.

Čo na to hovoria majitelia?

Od jedného a pol do troch miliónov rubľov, v závislosti od roku výroby - optimálna cena Toyota Land Cruiser 100: nafta stojí o niečo viac, ale to neprekáža oddaným milovníkom SUV v zakúpení úprav turbodieselu. Majitelia automobilov hovoria toto:

1. Nie príliš pohodlná ergonómia, umiestnenie podložiek pod poháre tiež nie je šťastné, ale auto prechádza cez akékoľvek prekážky, ide dobre po trati. Neľutujem kúpu. Mám naftový motor - 10 - 11 litrov na 100 km. Vynikajúce výdavky na SUV.
2. Kúpil som si auto v autosalóne a okamžite som uviazol v záveji priamo pred kanceláriou. Mýtická schopnosť cross-country zmizla naraz. Vytiahli to traktorom, vytiahli s hriechom na polovicu. Na diaľnici ide auto dobre, ale škrípanie sedadiel je veľmi nepríjemné!
3. Na krížniku som sa dostal k nehode - vošiel som do UAZ vysokou rýchlosťou. Každý je nažive, aj keby tam bol škrabanec! Airbagy fungovali rýchlo, auto je však na zrušenie, ale deti aj manželka sú nažive. Vďaka Japoncom!

Land Cruiser 100 je legendárny svojou výdržou, nenáročnosť a schopnosti v teréne. Ale vek je nemilosrdný a pri kúpe použitej kópie musíte brať do úvahy všetky „slabé“ stránky. Prečítajte si o nich nižšie v článku.

Land Cruiser 100 má v našej oblasti špeciálny vzťah. Toto auto okamžite obsadilo prvé miesto medzi popularitou bohatých majiteľov automobilov. A takmer okamžite sa objavil jeden z jeho hlavných problémov. A vôbec nejde o nejaký druh rozpadu, ale o zvýšené kradnutie, ktoré teraz nie je také urgentné. Ale skontrolovať čísla tela a rámu by mali byť veľmi opatrné a predovšetkým. Situáciu zhoršuje skutočnosť, že na štítku, ktorý je pripevnený k nitom, je vyrazené VIN číslo tela. Až koncom roku 2005 to začali duplikovať nálepkou vo dverách (to však tiež nie je veľmi spoľahlivá ochrana proti falšovaniu).

Číslo na ráme je fyzicky vyrazené a je umiestnené v oblasti pravého predného kolesa. V prípade neho je hlavným nebezpečenstvom korózia. Ak existujú stopy po netovárenskom zváraní alebo je badateľná korózia kovu, je lepšie túto možnosť odmietnuť. Pri poškodenom ráme sú problémy s registráciou takmer zaručené, a to aj vtedy, ak auto nemá žiadny skutočný záznam v trestnom registri.

Celková odolnosť proti korózii modelu Land Cruiser 100 veľmi závisí od podnebia prevádzkovaný auto. Slabé miesta sú pomerne tradičné: podbehy kolies, blatníky a dvere batožinového priestoru. Okrem veku spočíva hlavný dôvod v slabom lakovaní. Čím väčšie poškodenie laku, tým viac hrdze. Križovatky s aktívnou minulosťou „bez ciest“ preto hnijú rýchlejšie.

Trochu histórie

Vývoj modelu sa začal v 90. rokoch, konečný návrh bol schválený už v roku 1994. A „tkanie“ sa začalo predávať až v roku 1998. Cruiser 100 sa stal prvým SUV v rade Toyota, ktorá bola vybavená benzínovým motorom V8 s objemom 4,7 litra. Z hľadiska komfortu išlo o prvé SUV v histórii značky, ktoré sa priblížilo k úrovni reprezentatívny trieda.

V roku 1998. Land Cruiser 100 bol vybraný na dodávku do OSN ako veľmi spoľahlivé SUV (alebo „ťahom“). Krížnik používali ako služobné auto špeciálne služby a záchranári. A to je práca v zložitých podmienkach, kde iné značky a modely veľmi rýchlo „zahynuli“.

Toyota Land Cruiser 100 bola dvakrát upravená - v rokoch 2002 a 2005. V roku 2002 mierne zmenili exteriér, pridali automatický jas palubnej dosky, dvojzónovú klimatizáciu a bočné hlavové airbagy. A tiež sa objavila nová päťstupňový Automatická prevodovka. Na želanie je k dispozícii riadenie s variabilným pomerom. Druhý restyling bol bezvýznamný. 4,7-litrový benzínový motor zvýšil výkon na 275 litrov. od. a nový systém časovania.

Úpravy

Po uvedení modelu Toyota Land Cruiser 100 v roku 1998 bolo veľa fanúšikov terénu sklamaných z nezávislého zavesenia predných kolies. Preto existuje modifikácia s indexom 105, hlavné rozdiely:

• 105 má krídlové dvere, nie dvere s pántmi. Karoséria a rám sú podobné, ale nie zameniteľné;
• „stohovaný“ má horšiu konfiguráciu (STD alebo GX). Najdrahší VX je k dispozícii iba „stovke“, rovnako ako špičkový benzínový motor 4,7 litra;
• hlavným rozdielom je spojitá predná náprava v 105. modeli;

Je zrejmé, že Land Cruiser 105 je „naostrený“ pre extrémne terénne podmienky a na „stovku“ sa položilo trochu viac komfortu a luxusu.

„Arabská“ úprava nebude najlepšou voľbou (napriek bohatej konfigurácii), výrazne sa odlišovala od európskych:

• nie antikorózny krytiny (vyššie uvedené problémy s rámom sú pravdepodobnejšie);
• niekedy nie sú kachle (ak si v lete vyberiete auto, potom na to dávajte pozor);
• dve klimatizácie - pre motor a zvýšenú spotrebu;
• znížený radiátor.

Motory Toyota Land Cruiser 100

Najvýkonnejší a zároveň najvýkonnejší bežné z benzínových motorov - to je V8 2UZ-FE, 4,7 litra (235 k). Tieto pohonné jednotky sa rozpadajú zriedka, majú obrovské zdroje (skutočný ukazovateľ je 1 milión km). Teraz je však dôležitejšie, ako bol motor počas prevádzky servisovaný.

Inline V6 1FZ-FE je rovnako spoľahlivý ako je, ale je zriedkavý. Hlavnou nevýhodou týchto motorov je, že pijú benzín vo vedrách. Priemerná spotreba Land Cruisera 100 - 20 - 25 litrov na sto v mestskom režime. Každý, koho táto spotreba paliva zmätie, môže hľadať variant s naftovým motorom.

K dispozícii je turbodiesel 1HD 4, 2-litrový agregát s objemom 204 litrov. od. Je pravda, že v tých časoch si naftové autá nekládli takú veľkú úctu ako teraz. Nájsť také auto v dobrom stave preto nebude ľahké. Ale spotreba bude asi 15 litrov nafty na 100 km jazdy. Naftové automobily však majú jednu nákladnú časť - vstrekovacie čerpadlo (vysokotlakové palivové čerpadlo). Jeho životnosť zriedka presahuje 250 tisíc. km. V prípade zlej diagnostiky pred zakúpením bude cena opravy vysoká (od 1 000 USD a viac).

Ozubený remeň pre tieto motory sa podľa predpisov mení každých 150 000 km, ale lepšie poistiť a urobte to každých 100 000 km. A tiež pre naftové motory je veľmi dôležité, aby bol servis kvalitný a pravidelný. Napriek predpisom je lepšie meniť olej a filtrovať každých 10 tisíc. km. Palivový filter každých 20 tis. km a nezabudnite na čistenie vstrekovačov každých 40 000 kilometrov.

Ak sa nikam neponáhľate a uprednostňujete „super spoľahlivosť“, potom si vyberte šesťvalec nafta 1HZ 130 k od. „Trávi“ naftu akejkoľvek kvality a takmer nikdy sa nerozpadne. Nezbavuje sa však kontroly pred kúpou. Kvôli „nezničiteľnosti“ a vysokému zdroju motora mohol predchádzajúci majiteľ úplne „zabodovať“ v údržbe.

Kontrolný bod

Štvorstupňové automatický stroj AW30 -41LE bol inštalovaný do roku 2002 iba v najvyšších konfiguráciách, ako aj vo verziách z Číny a Emirátov. Zvyšok možností prišiel s mechanikou. Prvý turbodiesel „sto dielov“ po zmene dizajnu 2002-2003. , pre európsky a ruský trh boli tiež so 4-stupňovým automatom. Neskôr bola táto automatická prevodovka nahradená päťstupňový A750F. Benzínová verzia po restylovaní prišla okamžite s 5-stupňovou automatickou prevodovkou.

Po zmene dizajnu v roku 2005 sa stala automatická prevodovka Land Cruiser bez dozoru... To obmedzilo jeho životnosť na 250 000 km. Ak ignorovať predpisy a olej meniť každých 60 000 km, potom je možné predĺžiť životnosť bez opravy o 100 - 150 tisíc. km. Do arabskej a čínskej verzie štvorstupňový stroj bol inštalovaný do roku 2006, ale iba v spojení s radovým benzínovým šesťlitrom s objemom 4, 5 litra.

Mechanické skrinky sú vynikajúce z hľadiska spoľahlivosti. Behajú 350-400 tisíc. km behu. Spojka tiež nezlyhá - 200 000 je celkom normálny zdroj. Mať päťstupňový Stroj mal istý čas problém: medzi štvrtým a piatym prevodovým stupňom došlo k pošmyknutiu. Keď je pripojený k krabici diagnostické zariadení bola vydaná chyba snímača polohy škrtiacej klapky. Ale na väčšine automobilov tieto Problémy už boli vylúčené.

Plný pohonná jednotka

Všetko Pôda Krížnik 100 boli dokončené dvojstupňový podklady škatule od interaxiálny diferenciál. To automaticky v cene v znížený režim (v normálne potrebovať zahrnúť ručne). « Podklady» od smerom dole prenos kontrolované páka z salón. Mechanizmus kompletný riadiť Pôda Krížnik 100 vysoko spoľahlivé. H o v sila Vek smieť byť Problémy, súvisiace od korózia niektoré prvkov. ALE presne vypustiť dopravné zápchy. Kedy odskrutkovanie kyslé dopravné zápchy, môcť výbuch zbor výdaj škatule.

Samozrejme to isté, štát prívesky a kompletný riadiť priamo záleží od režim vykorisťovanie. Kedy pravidelné agresívny šoférovanie od mimo cesty zdroj zmenšuje sa v dva krát. Nie odporúčané neustále jazdiť od zablokovaný diferenciály. Predné reduktor bol slabý miesto Pôda Krížnik 100 iba prvý dva roky prepustenie (predtým 2000 g.). IN ďalej jeho posilnená. Ako aj potrebovať pamätaj, čo plný pohonná jednotka nievečný a jeho potrebovať služby. Potrebovať pravidelne mazať priečniky kardan hriadele (každý 10 tis. km).

IN priemer pozastavenie Pôda Krížnik 100 vyžaduje rušenie nie častejšie, než čas v 150 000 km najazdených kilometrov. Nižšie páky Pôda Krížnik 100 jednoducho monumentálny, tak « žiť» vysoko dlho.200 000 najazdených kilometrov bez náhrady celkom naozaj. Zdroj spredu tlmiče tiež často « prekročí» 150 tis. km.

Legendárne autá sa zrodili pred desiatkami rokov. Vojna, potreba spoľahlivého vybavenia, dopyt po automobiloch, ktoré môžu ísť všade - to všetko viedlo k tomu, že japonský koncern sa rozhodol uskutočniť odvážny podnik. Tak sa to objavilo Toyota Land Cruiser, ktorý je populárnym SUV od roku 1954, a dnes stelesňuje aj status majiteľa. Najnovšie úpravy tohto automobilu sa stali terénnymi ikonami, na ktoré stovky ďalších výrobcov automobilov nemôžu dosiahnuť.

Vojenský štart - Toyota BJ pre kórejskú vojnu

POZOR! Našiel sa úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte mi? Automechanik s 15-ročnými skúsenosťami tiež neveril, kým to neskúsil. A teraz ročne ušetrí na benzíne 35 000 rubľov!

História SUV sa začala písať v roku 1953, keď japonská spoločnosť začala vyrábať Toyota BJ - prvé SUV v histórii koncernu. O rok neskôr bola premenovaná na Land Cruiser. Zmena názvu bola čiastočne zmenená na britský Land Rover.

Motory Land Cruiser neboli spočiatku veľmi rozmanité. Prvé terénne vozidlo z Japonska poháňal 3,4-litrový motor schopný vyrobiť 98 kusov Konská sila... Samozrejme, že nie veľa, ale na tú dobu to bol skutočný prielom. Okrem toho to bolo po prvýkrát, čo bol použitý šesťvalcový motor osobný automobil... Výroba pokračovala až do roku 1960.

Land Cruiser 40 je najstarší

V niekoľkých modifikáciách tento automobil vydržal na japonskej montážnej linke 26 rokov. V rokoch 1960 až 1984 model zmenil index 40 na 55 a 60, ale v automobile sa prakticky nič nezmenilo funkčne. Rovnaký benzínový motor bol vylepšený a optimalizovaný. V sérii 40 vozidiel SUV už produkoval výkon 125 koní a v sériách 55 a 60 - 130.

Výdrž a nenáročnosť vojenského motora vyvolali mínus, čo začalo znamenať čoraz viac - agregát spotreboval príliš veľa paliva. Ukázalo sa, že motory Toyota Land Cruiser si vyžadujú modernizáciu. V roku 1970 sa preto vedenie spoločnosti Toyota rozhodlo zaviesť do rady pohonných jednotiek naftový motor. Trojlitrový štvorvalec v Toyote Land Cruiser BJ40 je prvým naftovým motorom na svete v civilnom osobnom automobile. Táto japonská inovácia zmenila smerovanie automobilovej histórie.

V ringu sa objavuje Prado v ťažkej váhe

V dôsledku štvorročnej tvrdej práce s modernizáciou pohonných jednotiek spoločnosť nevykonala žiadne špeciálne aktualizácie modelu. Land Land Cruiser FJ 62, ktorý bol uvedený na trh v roku 1985, možno považovať za prechodný model. Testovali sa na ňom populárne a v dnešnej dobe motory Toyota Land Cruiser. Nakoniec došlo k vylepšeniu benzínovej jednotky 3F (a 3F-E pre automatickú prevodovku). Dostal 4 litre objemu, zníženú spotrebu paliva a tiež pekne schudol. Výkon 145 koní sa v tom čase stal silovým rekordom v koncerne... 4,2 litrový motor 2F bol pri výkone 140 koní menej výkonný.

Dieselová história spoločnosti sa vyvinula s výkonným paralelným prúdom. Motor 2H vyrobený v roku 1982 mal 6 valcov a zdvihový objem 4 litre. Vo všetkom sa aktívne využívalo zoradiť sa začiatkom 80. rokov. V roku 1985 dostal preplňovaný turbodúchadlom a zvýšil výkon na 135 koní. Korunou úspechu tejto jednotky bol prvý model Prado, ktorý bol uvedený na trh v roku 1987. Pridané k pohonnej jednotke elektronické riadenie a priradil nový index - 2H-E. Na Land Cruiser bol tiež nainštalovaný 4-litrový motor naftová jednotka 12H-T, ktorá mala o 20 koní viac. Nechýbala ani menej výkonná jednotka 3B s 98 koňmi a objemom iba 3,4 litra.

Early Common Era - séria 80

Toyota Land Cruiser 80 predstavuje v Japonsku novú éru automobilová výroba... Desať rokov výroby modelu (1988 - 1998) sa stalo rokmi formovania značky Toyota, ako ju poznáme dnes. A v tomto zohral dôležitú úlohu Land Cruiser, ktorý začal ponúkať rôzne možnosti motora.

Rodinu s benzínmi do roku 1992 predstavovala karburátorová 4-litrová jednotka 3F-E s výkonom 155 koní a 4,5-litrová novinka 1FZ-F s výkonom 195 koní, ktorá bola neskôr prevedená na vstrekovací motor 1FZ-FE s objemom až do 215 koní. Atmosférický 4,2 litrový 1HZ sa stal legendou koncernu. Majitelia automobilu s takouto jednotkou tvrdili, že zdroje motora Toyota Land Cruiser nemožno vyčerpať. Výkon 120-136 cm3 sa stal obľúbeným Americkí farmári... Nechýbali ani 4,2 litrové preplňované naftové motory 1HD-T a 1HD-FT. Výkon 170 koní sprevádzala nevídane nízka spotreba paliva, ale takéto autá sa do krajín SNŠ prakticky nevyvážali. Na obchodná doprava dať jednoduchý 3,5-litrový motor 1PZ a 115 koní. Land Cruiser Prado bol ocenený menšími naftovými jednotkami: 2L-T a 2LT-E 2,4 litra, 85 a 97 koní, ako aj 3-litrovým 1KZ-TE so 130 koňmi.

Osemdesiata generácia ikonického SUV vydržala na trhu až do roku 1998, keď bol dizajn už zastaraný a motory si vyžadovali aktualizáciu.

Jubilejný „stý“ pozemný krížnik

Vydanie 100. generácie SUV sa začalo rok predtým, ako bola z výrobnej linky odstránená séria 80 - v roku 1997. Toto auto sa stalo skutočným prielomom značky na trhu luxusnej dopravy.

Rad motorov predstavovali benzínové aj naftové agregáty. Osemvalec benzínové motory mal objem 4,7 litra, 235 koní pod kapotou a označenie 2UZ-FE. Naftové agregáty boli predstavené 4.2 litrový motor 1HD-FTE s výkonom 204 koní, neuveriteľnou účinnosťou, nízkou spotrebou paliva a veľmi robustným dizajnom, ako aj malý brat s výkonom 135 koní 1HZ. Jeden alebo dva turbodúchadlá dali veľa rám SUV riadiť.

Špeciálne Pozemná verzia Cruiser 100 - Toyota Land Krížnik cygnus... Ponúkla iba jednu motorizáciu - 4,7 litrové benzínové monštrum 2UZ-FE s výkonom 235 koní. Automatická prevodovka je dokonale vyladená tak, aby dynamika a jazdný výkon autá boli zapnuté najvyššiu úroveň... Prado tu vynikal s ostatnými jednotkami. Benzín 3RZ-FE pre 150 koní a 2,7 litra (zmenený na 2TR-FE, pridaný 13 koní), 3 litrové diesely 1KZ-TE a 145 a 170 koní. Koruna značky - 3,4-litrový 185 k benzínová jednotka 5VZ-FE, ktorý bol v budúcnosti nahradený 4-litrovým 1GR-FE s výkonom 249 koní.

V roku 2007 sa skončilo vydanie stotej generácie modelu Land Cruiser. Dnes je jedným z najobľúbenejších SUV na svete sekundárny trh, ktorá veľmi podmienečne stratila na hodnote.

Posledná generácia - okamžite plus 100

Pravdepodobne boli samotní Japonci prekvapení, ako vysoko dokázali skočiť vo vývoji. nová zem Cruiser 200, ktorý sa začal vyrábať v roku 2007. Napokon pridali do indexu automobilu nie desať bodov, ako to bolo predtým, ale až sto.

Auto si zachováva všetky výhody, vďaka ktorým je rodina obľúbená už roky. Japonské SUV... Štruktúra rámu, nepreniknuteľné odpruženie, vysoká svetlá výška a neuveriteľný komfort - to všetko zostalo na najvyššej úrovni.

Autá s automatickou prevodovkou sa dovážajú do krajín SNŠ. Bola navrhnutá jednotka s výkonom 235 konských síl a 4,5 litra s 1VD-FTV. A dva benzínové motory: 4,6-litrový motor 1UR-FE s rekordnými 309 koňmi a menej výkonný 4,7-litrový 2UZ-FE s 288 koňmi. Toyota LC Prado naďalej používa ikonické benzínové jednotky 2TR-FE a 1GR-FE.

Japonci zatiaľ neohlásili generačnú výmenu, aj keď existujú pochybnosti, že séria 200 vydrží na montážnej linke príliš dlho. Tempo vývoja SUV vo svete natoľko vzrástlo, že aktualizácie bude treba robiť oveľa častejšie.

Neustály rast popularity

Od vydania prvého Modely Toyota BJ a až do najnovších verzií Land Cruisera sa popularita automobilu iba zvyšovala. Zavedenie najnovších technológií, japonská precíznosť do najmenších detailov, kvalita výroby a materiály - to všetko dáva výsledok.

Popularitu automobilu vo svete naznačuje skutočnosť, že nájdenie zmluvy Motor Toyota Land Cruiser sa ukázal byť ľahší ako ktorékoľvek iné vozidlo.

Kvalita japonského koncernu a jeho prístup k podnikaniu robí z automobilov Toyota žiadanú akvizíciu pre každého človeka. Dúfajme, že nasledujúce generácie série SUV budú vo všetkých ohľadoch rovnako atraktívne.

Land Cruiser 100 je jedným z najviac vhodné stroje pre milovníkov slobody pohybu, lovu a rybolovu. Spoľahlivosť, terénne schopnosti, vytrvalosť a udržiavateľnosť sú hlavnými tromfmi tohto automobilu.

„Stotiny“ sa vyrábali iba desať rokov, od roku 1997 do roku 2007. Vydanie pokročilejšej „stopäťstej“ verzie automobilu bolo ukončené v roku 2006. Preto sú aj najnovšími predstaviteľmi sedemročné autá.

Je ťažké kúpiť si bezproblémový stý Cruiser, ale je to možné. Hlavnou vecou pri nákupe je vypnúť emócie, spojiť hlavu a komplexne skontrolovať vytúžené auto.

Kontrola zákonnej čistoty Land Cruiser 100

Na prelome storočí „tkanie“ bolo ikonické auto, symbolizoval bohatstvo a prestíž. Land Cruiser 100 je už dlho medzi najlepšími kradnutými autami. Preto môže mať auto ťažkú ​​karmu: hľadanie, „zlomené“ čísla a zákaz zmeny vlastníctva.

Začiatkom roku 2014 spustila dopravná polícia na svojej webovej stránke bezplatnú online službu kontroly vozidla pomocou VIN alebo, ak nie je k dispozícii, podľa čísla podvozku alebo karosérie.
Na základe výsledkov kontroly môžete zistiť, či má automobil nejaké zákazy alebo obmedzenia týkajúce sa zmeny majiteľa a či je na zozname hľadaných. Služba neposkytuje údaje o tom, či je vozidlo založené.

Aby ste si nekúpili auto založené ako záruka za pôžičku, musíte vykonať ďalšie detektívne opatrenia. Výstražný zvonček - predajca nemá pôvodné PTS, pretože banky pri registrácii automobilu ako kolaterál zvyčajne tento dokument berú. Duplikát PTS, ale tiež vzniká, ak sa originál stratí alebo jednoducho skončí.

Celo ruský elektronický register záložných práv hnuteľný majetok ešte nezarobené v plná sila, preto ešte nie je možné získať presné informácie od notára. Môžete využiť online služby, ktoré majú viac či menej kompletné databázy sľúbených automobilov. Je to lepšie ako nič.

Majitelia automobilov.

Jedno z populárnych pravidiel nakupovania na trhu hovorí, že na predajcu sa musí pozerať rovnako opatrne ako na produkt. Pokiaľ je majiteľ presný a technicky gramotný, je veľká pravdepodobnosť, že „poriadok“ je jeho životným krédom a platí aj pre auto.

Kupujúci samozrejme nemá veľkú šancu nájsť sedemročné (alebo staršie) auto, ktoré malo jedného majiteľa. Tento ideál by sa však mal sledovať. Čím viac majiteľov má auto, tým horšie je spravidla jeho stav. Nestojí za to sa zaoberať popisom dôsledkov postoja k autu „uhýbaného a odhodeného“. Preto ideme ďalej.

Rám Land Cruiser 100.

Rám je jedinou očíslovanou jednotkou „väzby“, ktorej RÁM (alebo VIN) zapadá do TCP. Musíte venovať osobitnú pozornosť jej stavu.

Po vážnej nehode sa môže ohýbať alebo zvárať. Môže byť prehnité, ak auto „žilo“ v oblastiach, ktoré ich zneužívajú cestné činidlá a zmesi piesku a soli.

Ruská realita je taká, že je takmer nemožné legálne formalizovať výmenu rámu. Teda auto s nainštalovaným nový rám stane sa „postavenou mimo zákon“ a predá ju, ak vznikne taká túžba, bude to možné iba „pre orgány“.

Preto, ak sa pri vyšetrení zistí, že rám je zdeformovaný, podstúpil chirurgický zákrok alebo je dôkladne zhrdzavený, je lepšie nákup odmietnuť.

Karoséria Land Cruiser 100.

Spravidla nahraďte staré telo na rámový stroj nie je technicky ťažké. Takáto operácia nevytvorí ani právne problémy.

Karoséria je však najdrahším „náhradným dielom“ automobilu, takže jeho výmeny alebo rozsiahlej opravy je priveľa drahé potešenie... To znamená, že to tiež skúmame s vášňou.

Pri štúdiu tela musíte venovať pozornosť tomu, ako je náchylný na koróziu. Rovnako ako v rámci, potenciálni zákazníci oprava karosérie pochádzajú z veľkých ruských miest, ktoré bojujú proti snehu chemikáliami a soľou. V prvom rade je spodok auta, prahy, oblúky a spodok dverí hrdzavé. Tiež hnijúce miesta, zle obnovené po nehode.

Mimochodom o nehode. Nájsť auto tohto veku, ktorého sa nedotkla ruka „chiropraktika“, je nesmierne ťažké. Narovnané a nalakované krídlo po menšej kolízii, najmä ak opravár vykonal svoju prácu efektívne, nie je dôvodom na opustenie vozidla.

Je iná vec, ak sú značky na aute „prečítané“ bočný náraz, a ešte k tomu puč: dvere, ktoré sa tesne nezatvárajú, praskajú čelné sklo, tmel na streche. Takéto auto je lepšie nekupovať - ​​ušetríte čas, nervy a peniaze.

Motory Land Cruiser 100.

Na „pätinu“ a „stotinu“ boli inštalované rôzne motory.

Pre Land Cruiser 105 sú k dispozícii nasledujúce možnosti: nafta s atmosférickým pohonom 1HZ s objemom 4,2 litra a benzínový radový šesťvalec 1FZ-FE na 4,5 litra.

„Sté“ motory sú výkonnejšie: benzínový osemvalec v tvare písmena V 2UZ-FE s objemom 4,7 litra a turbodiesel 1HD-FTE s objemom 4,2 litra.

Všetky motory sú spoľahlivé, ale každý z nich má svoje vlastné charakteristiky.
Napríklad benzín 1FZ bez akéhokoľvek zásahu ľahko prejde pol milióna km, vybavený „večnou“ rozvodovou reťazou.

Na motore 2UZ, ktorý je obzvlášť dôležitý pre kópie prinesené z Ameriky, môžu po 150 000 km náhle zhorieť výfukové potrubie. Ozubený opasok rozvodový pohon vyžaduje výmenu každých 100 tisíc km. Zvyšok prvkov, napríklad hydraulické čerpadlo, bude slúžiť najmenej 200 000 km.

Atmosférický nafta 1HZ je miliónový motor. Je nenáročný, odolný a všežravý.

Naftový motor 1HD-FTE s turbodúchadlom produkuje viac „koní“, ale rovnako ako všetky „turbá“ vyžaduje najviac kvalitný olej a palivo. Motor je vybavený elektronicky riadeným vstrekovacím čerpadlom, a to je jeho najslabší článok. Aj vylepšená verzia čerpadla v roku 2001 mala k dispozícii len 150 000 km.

Všetky motory „tkané“ majú vynikajúcu rezervu bezpečnosti a spoľahlivosti, ale náklady na opravu týchto jednotiek sú vysoké. Pred zakúpením sa preto musíte ubezpečiť, že je motor nažive. Najlepšie je určiť to na čerpacej stanici.

Legendárny 1HZ nemá elektroniku. To znamená iba to mechanická diagnostika: zmerajte kompresiu, vysokotlakové čerpadlo a tlak oleja.
Pre zvyšok motorov by to bolo pekné minúť počítačová diagnostika ale mechanické im tiež neublíži.

Prevodovka Land Cruiser 100.

Prenosy

Väčšina automobilov kompletnej sady VX bola vybavená „automatmi“, nájdete varianty s piatimi a štyrmi stupňami.
Nasadili „stotinky“ a mechanická skrinka H151F. Táto päťstupňová manuálna prevodovka je ideálna pre silné motory Land Cruiser 100.

Takmer všetky „komíny“ boli vybavené mechanickým „päťstupňovým“ R151F, občas sa však nájdu benzínové kópie so štvorstupňovým „automatom“.

Všetky prevodovky sú spoľahlivé a odolné. Pri kúpe stojí za to skontrolovať činnosť „automatu“ alebo čistotu prevodov na „mechanike“.

Prevodové prípady

Autá oboch verzií majú spravidla stály pohon všetkých kolies a podraďovanie. Diferenciál v „razdatke“ je blokovaný násilne (je neustále blokovaný pri nízkych prevodových stupňoch).

Takýto systém pohonu a blokovania poskytuje prenosová skriňa 5F, ktorá je síce spoľahlivá, ale vyžaduje pravidelnú údržbu. Olej je potrebné meniť každých 40 tisíc km.

Pred nákupom musíte skontrolovať činnosť zníženého rozsahu prevodovky a funkčnosť zámku. Auto môže byť v perfektný stav, ale ak by sa uzávierka stredového diferenciálu dlho nepoužívala, mohol by jej výkonný elektromotor zkysnúť. Zvyčajne to znamená potrebu nahradiť ho. Vec je technicky jednoduchá, ale môže byť predmetom vyjednávania.

Oveľa menej často na ruských otvorených priestranstvách nájdete „stý“ Prípad prevodu 4F. Predny nahon vo vozidle tejto konfigurácie - mechanicky spojené (pomocou „nábojov“). Prirodzene je potrebné skontrolovať, či je pripojená predná náprava.

Mosty

Do roku 1990 boli na sériách „Cruisers“ 40, 60 a 70 na oboch nápravách prevodovky s hlavnými pármi s priemerom 9,5 palca. S takými mostami neboli problémy.

Do výroby v osemdesiatych rokoch dostal „Cruisers“ prednú nápravu s prevodovkou zníženou na 8 palcov. Zlepšil sa komfort a ovládateľnosť, ale problémy začali v teréne - pod zaťažením prevodových stupňov hlavný prevodový stupeň prerezať zuby.

Nedostatok dedičstva prešiel na „tkanie“ a „sto piate“. Ak však bol pre Land Cruiser 100 v roku 1999 problém vyriešený posilnením prednej prevodovky, potom pre stý piaty Cruiser zostala situácia smutná.

Na vyhodnotenie stavu mostov musíte jazdiť rýchlosťou a počúvať cudzie vytie alebo vibrácie. Spravidla tieto príznaky zahŕňajú úplnú prepážku. predná náprava na „komíne“ alebo prevodovke s pohonmi na „väzbe“ a tieto operácie nie sú lacné.

Pozastavenie modelu Land Cruiser 100.

IN závislé pozastavenie Land Cruiser 105 nemá čo pokaziť.
Na „stovke“ je potrebné venovať pozornosť guľovým kĺbom dolných rúk vpredu nezávislé pozastavenie... Podľa stavu vozoviek stačia páky s podperami na 70 - 150 tisíc km. Jazda s opotrebovanými ložiskami spôsobí zrýchlené opotrebenie celého pruženia.

Väčšina problémov, ktoré môžete čakať od dômyselného hydraulického odpruženia obložení VX. Automobil nepredvídateľne „zamrzne“, keď zlyhajú snímače výšky tela. Odpruženie „dabuje“ a klesá, ak začnú tlmiče tlmičov unikať alebo akumulátory „zomrú“ v teréne.

Ak je auto, ktoré sa vám páči, vybavené „hydraulikou“, treba si uvedomiť, že oprava takéhoto pruženia je drahá. Z hydraulického pruženia však môžete kedykoľvek odmietnuť a namontovať konvenčné tlmiče.

Elektrické vybavenie modelu Land Cruiser 100.

Hodnota „pätina“ sa nelíši v množstve elektrického vybavenia, takže táto položka je relevantná hlavne pre Land Cruiser 100.
Pri kontrole vozidla VX je bezpodmienečne potrebné skontrolovať činnosť všetkých elektrických pohonov v kabíne (sedadlá, sklo atď.).

Poruchy v salónnom elektrikári sú jedným z hlavných znakov toho, že auto je „utopenec“. Je lepšie držať sa od takého auta ďalej, nech už sa vám cenová ponuka zdá akokoľvek zaujímavá.

Čo je teda potrebné na kúpu správneho modelu Land Cruiser 100?
Trpezlivosť pri hľadaní. Dôkladná zákonná kontrola automobilu. Dobrý majster tesár a servis pre komplexná diagnostika motor.
Veľa pozornosti, trochu šťastia ... a nový železný kamarát vás bude ešte dlho tešiť z bezchybnej služby.

Jedným zo slávnejších SUV je Toyota Land Cruiser. Toto auto má 65-ročnú históriu. V tomto období si získal veľkú obľubu po celom svete a stal sa jedným z najslávnejších a najrozšírenejších SUV. Zároveň si Land Cruiser, na rozdiel od mnohých analógov, dodnes zachoval klasický terénny dizajn. Tento článok skúma minulú generáciu modelu Land Cruiser 100 ".

Pôvod

Tento automobil sa vyrába od roku 1951. Toto je model výrobcu s najdlhšou históriou. Séria Toyota 100 je jej 10. generáciou na japonskom trhu a 4. z tých, ktoré sa predávajú na ruskom trhu. Automobil bol predstavený v roku 1997 a ďalší bol uvedený do predaja. Je to potomok série 80 a predchodca teraz na montážnej linke

Telo

Automobil má klasickú rámovú štruktúru SUV a 5-dverovú karosériu kombi, ktorá sa v klasifikácii výrobcu nazýva Station Wagon. V porovnaní so svojím predchodcom zvýšila Toyota série 100 dĺžku karosérie o 70 mm, šírku o 10 mm. Výsledkom bolo, že tieto parametre dosiahli 1,94 ma 4,89 m a výška bola 1,86 m. Hmotnosť stroja je 2 545 ton.

Je potrebné poznamenať, že nafta Toyota Land Cruiser 100 mala rám inej konštrukcie ako benzínové varianty. Okrem toho sa v závislosti od trhu a výbavy autá líšili dizajnom zadných dverí. Na najjednoduchších úrovniach výbavy, ako aj na verziách pre niektoré trhy ju teda predstavujú dve výkyvné časti, z ktorých jedna má rezervné koleso. Väčšina automobilov je ale vybavená sklápaním zadné dvere... Napokon verzie pre arabský a africký trh sa vyznačujú prítomnosťou dvoch plynových nádrží.

U tohto modelu sa bezpečnosť v porovnaní so sériou 80 výrazne zvýšila. Za týmto účelom boli do rámu zabudované prvky tlmiace nárazy a dvere boli vybavené výstuhami. Panely karosérie modelu Toyota Land Cruiser 100 sú vyrobené z vysoko pevného oceľového plechu. Taktiež sme rozšírili zoznam systémov aktívnej bezpečnosti. Sériová výbava prvých automobilov obsahovala 2 predné airbagy. Neskôr pridané bočné vankúše a záclony. Séria Toyota 100 bola tiež vybavená systémami ABS, TRC (systém kontroly trakcie), EBD, BAS ( pomocný systém brzdenie), VSC (stabilizačný systém).

Podvozok

Automobil si zachoval dizajn podvozku z modelu Land Cruiser 80. Predné zavesenie kolies je nezávislým typom s dvojitými priečnymi ramenami na torzných tyčiach, zadné zavesenie je závislé od súvislej nápravy na pružinách. Výnimkou je rad 105, ktorý je vybavený súvislou nápravou a prednou časťou. V porovnaní s predchodcom sa zmenili body uchytenia ramien zadné zavesenie s cieľom zlepšiť plynulosť jazdy. Okrem toho sa rozšírili rozchody predných a zadných kolies. Tým sa zlepšila udržateľnosť. Niektoré verzie boli vybavené odpružením s hydraulickými prvkami, ktoré umožňujú meniť svetlú výšku a udržiavať ju bez ohľadu na zaťaženie.

Počiatočné verzie zadné brzdy bubon, na najvyšších konfiguráciách sú disky inštalované na všetkých kolesách, na predných - ventilované mechanizmy.

Veľkosť kolies je 16 - 18 palcov, v závislosti od výbavy.

Motory

Séria Toyota 100 bola vybavená piatimi pohonnými jednotkami: dvoma benzínovými a tromi naftovými. Väčšina z nich sa zároveň predstavila na rôznych trhoch s rôznymi nastaveniami.

2UZ-FE. Jedná sa o 8-valcovú pohonnú jednotku v tvare V, ktorá vyvíja 235 koní. od. a 422 Nm. Najvýkonnejší motor dostupný pre Land Cruiser tejto generácie, ale nie na všetkých trhoch, pretože okrem spomínanej možnosti existoval aj vo verziách s výkonom 231 hp. sek., 410 Nm a 205 litrov. s, 360 Nm (oba do roku 2002). Po prvom restylovaní sa jeho výkon zvýšil na 238 koní. od. a 434 Nm. V roku 2005 bola pridaná nútená verzia motora vybavená Systém VVT, ktorý vyvíja 275 litrov. od. a 450 Nm.

1FZ-FE. V rade šesťvalcový motor, prevedené z radu Land Cruiser 80. Vyvíja 212 litrov. od. a 373 Nm alebo 224 litrov. sek., 387 Nm v závislosti od nastavení. Táto pohonná jednotka bola použitá pred restylingom v roku 2005.

Naftové verzie predstavuje jeden motor v troch modifikáciách: atmosférický, preplňovaný turbodúchadlom a dvojitý preplňovaný.

1HD-FTE. Naftový motor je dizajnovo podobný predchádzajúcemu, ale je vybavený turbodúchadlom. Jeho výkon je 205 litrov. sek., krútiaci moment - 431 Nm. Pred restyláciou v roku 2002 existovala zjednodušená verzia s ukazovateľmi 167 litrov. od. výkon a krútiaci moment 360 Nm.

Na niektorých trhoch bol až do roku 2002 uvedený naftový motor vo verzii biturbo s výkonom 250 koní. od.

Prenos

Spočiatku ponúkala Toyota 100 sériu 4-stupňový A3343F a 5-stupňový manuál Aisin H151F. Od roku 2002 bola automatická prevodovka nahradená 5-stupňovou Aisin A750. V prípade prvých poststylových verzií s turbodieselom bol k dispozícii Aisin A440 a 4,5-litrové automobily pre niektoré trhy do roku 2006 boli vybavené Aisin A340. Obe tieto automatické prevodovky sú štvorstupňové.

2UZ-FE bol vybavený výhradne automatickou prevodovkou: v prvých verziách bol 4-stupňový, po zmene designu v roku 2002 5-stupňový.

Pre model 1FZ-FE bola v ponuke manuálna 5-stupňová a automatická prevodovka (4-stupňová pred úpravami v roku 2002 a 5-stupňová po).

1HZ bol vybavený výhradne 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Pre model 1HD-FTE bol v ponuke 5-stupňová manuálna a automatická (do roku 2002 4-stupňová) prevodovka.

Väčšina verzií bola vybavená konštantou pohon všetkých kolies od nízky prevodový stupeň a symetrické stredový diferenciál s tvrdým blokovaním. Aj keď existovali aj možnosti s plug-in prednou nápravou a dvojstupňovou prevodovkou bez stredového diferenciálu.

Interiér

Napriek tomu, že Land Cruiser 80 bol stále považovaný za auto vysoká trieda Séria Toyota 100 ju výrazne predbehla. Najskôr sa zväčšili rozmery kabíny: dĺžka sa zvýšila o 90 mm, šírka - o 70 mm. Po druhé, začali používať lepšie dokončovacie materiály, najmä po zmene dizajnu v roku 2002. Po tretie, výrazne zlepšili hlukovú a vibračnú izoláciu. Vďaka tomu všetkému začali interiéry maximálnych stupňov výbavy zodpovedať sedanom obchodnej triedy. Zároveň existovali aj jednoduché verzie so skromným obložením interiéru.

Automobil bol k dispozícii v 5- a 7-miestnom prevedení.

Zmena dizajnu

Počas výroby prešiel Land Cruiser 100 2 vylepšeniami. Prvá zmena dizajnu sa uskutočnila v roku 2002. Vonkajšie boli zmenené nárazníky, mriežka chladiča, obloženia svetlometov, svetlomety. Séria Toyota 100 prešla a technické zmeny... 4-stupňová automatická prevodovka bola teda nahradená 5-stupňovou. Okrem toho sme vylúčili jednoduché verzie motorov 2UZ-FE a 1HD-FTE, ako aj ich biturbo verziu.

Druhá modernizácia sa uskutočnila v roku 2005. Vonkajšie zmeny boli skromnejšie: ovplyvňovali iba svetlomety, masku chladiča a obloženie svetlometov. 1FZ-FE bol vylúčený z ponuky motorov, ale objavila sa vynútená verzia 2UZ-FE.

Trhovisko

Land Cruiser 100 je na sekundárnom trhu veľmi cenený, preto pomaly stráca cenu a stojí podstatne viac ako veľa analógov od iných výrobcov rovnakého veku. Takže aj tie najviac opotrebované autá sa odhadujú na viac ako 600 tisíc rubľov, zatiaľ čo cena najlepších kópií presahuje 1,5 milióna rubľov.

Väčšina Land Cruiserov na trhu je vybavená motorom V8, čo je polovica oproti turbodieselu. Atmosférický naftové verzie sú ešte vzácnejšie, nehovoriac o šesťvalcoch a biturbo naftové autá Oh.

Počas výroby bol model veľmi populárny po celom svete. Uľahčil to veľmi široký rozsah Toyoty 100. Vlastnosti verzie 105 umožnili jej použitie v najťažších podmienkach. Používali sa aj v OSN. Zároveň boli namiesto prémiových sedanov použité Land Cruisery vyšších stupňov výbavy.

K dispozícii bola navyše luxusná verzia modelu Land Cruiser 100: Lexus LX470. Pôvodne určené pre Americký trh auto bolo vybavené výhradne 2UZ-FE a hydraulickým pružením. Od Toyoty sa líši rozšírenou výbavou a vylepšeným obložením interiéru.

Šírka aplikácie určuje úpravy modelu Toyota 100. Vyladenie jednoduchých verzií je zvyčajne zamerané na zvýšenie schopností v teréne, zatiaľ čo maximálne konfigurácie zameraný na cestná premávka zvýšenie pohodlia.

Spoľahlivosť

Vysoká výdrž v najťažších podmienkach, overený rokmi prevádzky, je dôsledkom spoľahlivosti Toyota 100. Recenzie o tom svedčia.

Najspoľahlivejšie sú motory 1HZ a 2UZ-FE. Obaja pri správnej údržbe prekonali hranicu 500-tisíc km bez generálnej opravy. 1HD-FTE je náročnejší z hľadiska údržby a kvality paliva: raz za 40 000 km musíte nastaviť ventily a zmeniť rozvodový remeň každých 120 000 km. Možný rozpad vstrekovacieho čerpadla na 150 tisíc km.

Prevodovky sú rovnako spoľahlivé a rovnako odolné ako motory, ak sa olej mení každých 50 000 km. Zároveň je možná oxidácia blokovanie interaxle... A s rovnakou frekvenciou musíte meniť aj mazivo ložiská kolies a vystriekajte kríže kardanové hriadele.

Odpruženie je tiež veľmi spoľahlivé. Zvyčajne sa amotizéry opotrebujú o 140 000 km a guľové kĺby, o niečo neskôr je prevod riadenia menej spoľahlivý a jeho oprava je nákladnejšia o 40 tisíc km, ale dá sa zmeniť na obyčajný.

Telo je dobre chránené proti korózii. Slabé miesta- spodok piatych dverí, rám čelného skla.