Umiestňovanie predmetov v prednosti a krajnici - základné pojmy a technické normy

Jednotný právny rámec pre činnosti súvisiace s používaním federálnych diaľnic, diaľnic zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, obecných a súkromných ciest, ako aj ich nakladanie s nimi stanovuje federálny zákon Ruskej federácie z 8. novembra 2007 č. 257-FZ "O diaľniciach a cestnej činnosti v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých zákonov Ruskej federácie"

V § 3 (odseky 15 a 16) zákona sú vymedzené pojmy „právo prednostnej jazdy“ a „krajnica“.
RIADOK - pozemky (bez ohľadu na kategóriu pozemku), ktoré sú určené na umiestnenie stavebných prvkov diaľnice, cestné stavby a na ktorých sú alebo môžu byť umiestnené zariadenia cestnej obsluhy;
Pri ceste - územia, ktoré z oboch strán priliehajú k prednosti diaľnice a v rámci ktorých je ustanovený osobitný režim využívania pozemkov (častí pozemkov) na zabezpečenie požiadaviek bezpečnosti premávky, ako aj bežné podmienky pre rekonštrukciu, generálnu opravu, opravu, údržbu diaľnice, jej bezpečnosť s prihliadnutím na perspektívy rozvoja diaľnice.

Postup pri zriaďovaní a užívaní prednosti diaľnice regionálneho a medziobecného významu, vo vlastníctve regiónu Orenburg, schváleného uznesením vlády regiónu Orenburg z 26. septembra 2009 N238-p. .
Postup pri zriaďovaní a používaní cestných pruhov diaľnic bežné používanie schválený regionálny a medziobecný význam regiónu Orenburg

Základné pojmy a technické štandardy umiestnenia

RIADOK

Hranice prednosti na diaľnici sú určené v súlade s nariadením vlády Ruskej federácie z 2.9.2009 N717 „O normách nadobúdania pozemkov na umiestňovanie ciest a (alebo) zariadení cestných služieb“

V rámci práva prednostnej jazdy na cestnej komunikácii, s výnimkou prípadov súvisiacich s výkonom prác na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, pri výstavbe, rekonštrukcii, generálnej oprave, oprave a údržbe cestnej komunikácie je zakázané:

• výstavba obytných a verejných budov, skladov;
• vykonávanie stavebných, geologických prieskumných, topografických, banských a prieskumných prác, ako aj montáž povrchových stavieb;
• umiestňovanie budov, stavieb, stavieb, zariadení a predmetov, ktoré nesúvisia s údržbou diaľnice, jej výstavbou, rekonštrukciou, opravou, údržbou a prevádzkou;
• orba pozemkov, kosenie trávy, výrub a poškodzovanie lesných porastov a iných trvalkových porastov, odstraňovanie mačiny a ťažba pôdy;
• osadenie reklamných stavieb, ktoré nespĺňajú požiadavky technických predpisov a predpisov o bezpečnosti cestnej premávky, ako aj informačných tabúľ a značiek, ktoré nesúvisia s bezpečnosťou cestnej premávky.

Reklamné stavby v prednosti diaľnice sú umiestnené v súlade s článkom 19 federálneho zákona z 13. marca 2006 N 38-FZ „o reklame“ a článkom 25

V rámci prednosti v jazde na motorovej ceste môžu byť umiestnené:

• inžinierske komunikácie, diaľnice (okrem tých, ktoré patria do majetku regiónu Orenburg), železnice, elektrické vedenia, komunikačné vedenia, potrubné a železničné dopravné zariadenia, ako aj iné stavby a objekty, ktoré sa nachádzajú pozdĺž diaľnice alebo ju prechádzajú;
• vjazdy, výjazdy a križovatky (vrátane prechodových pruhov) na objekty nachádzajúce sa mimo prednosti diaľnice a vyžadujúce prístup k nim /

Umiestňovanie takýchto predmetov v rámci prednosti cestnej komunikácie je povolené vo výnimočných prípadoch po dohode s organizáciou, ktorá vykonáva pôsobnosť developera alebo v prevádzkovom riadení ktorej je cestná komunikácia pridelená, ak ich umiestnenie mimo predv. cestná komunikácia je náročná alebo nepraktická vzhľadom na terénne podmienky, alebo ak si takéto umiestnenie nebude vyžadovať reorganizáciu týchto zariadení v prípade rekonštrukcie diaľnice. (Vyhláška vlády regiónu Orenburg z 26. septembra 2009 N238-p)

Pri ceste

V rámci hraníc cestných pruhov diaľnice je zakázaná výstavba investičných štruktúr, s výnimkou:

• predmety určené na údržbu; motorové cesty, ich výstavba, rekonštrukcia, generálne opravy, opravy a údržba;
• objekty Štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky odboru MsÚ Ruská federácia subjekt Ruskej federácie
• zariadenia cestných služieb, reklamné stavby, informačné tabule a značky;
• inžinierske komunikácie.

V závislosti od triedy a (alebo) kategórie ciest, s prihliadnutím na perspektívy ich rozvoja, s výnimkou ciest nachádzajúcich sa v hraniciach sídiel, sa šírka každého jazdného pruhu stanovuje od hranice prednosti cesty vo výške:

• sedemdesiatpäť metrov pre diaľnice prvej a druhej kategórie;
• päťdesiat metrov pre diaľnice tretej a štvrtej kategórie;
• dvadsaťpäť metrov pre diaľnice piatej kategórie;
• sto metrov pre vjazdy do regionálneho centra, ako aj pre úseky diaľnic vybudovaných na obchvat miest s perspektívnym počtom obyvateľov do dvestopäťdesiattisíc ľudí;
• stopäťdesiat metrov pre úseky diaľnic vybudovaných na obchádzanie miest s počtom obyvateľov nad dvestopäťdesiattisíc ľudí.

Reklamné stavby v jazdnom pruhu diaľnice sú umiestnené v súlade s článkom 19 federálneho zákona z 13. marca 2006 N 38-FZ "o reklame" a článkom 26 federálneho zákona z 8.11.2007. N257-FZ.

Výstavba, rekonštrukcia v hraniciach cestných jazdných pruhov diaľnic objektov investičnej výstavby, zariadení určených na cestnú činnosť, zariadení cestnej obsluhy, osádzanie reklamných stavieb, informačných tabúľ a značiek sú povolené s písomným súhlasom vydaným štátnym orgánom „Hlavný odbor cestnej infraštruktúry Región Orenburg“, ktorý obsahuje technické požiadavky a podmienky, ktoré sú povinné na vykonanie. (Vyhláška vlády regiónu Orenburg z 29. decembra 2014 N1024-s.)

1. Technické normy pre umiestňovanie zariadení cestnej obsluhy

Zariadenia cestnej služby - budovy, stavby, stavby, iné zariadenia určené na obsluhu účastníkov cestnej premávky pozdĺž trasy (čerpacie stanice, autobusové stanice, autobusové stanice, hotely, kempingy, motely, stravovacie zariadenia, stanice Údržba, podobné objekty, ako aj miesta odpočinku a parkovania potrebné pre ich fungovanie Vozidlo).

pri dodržaní podmienok prístupu na diaľnicu cez križovatku v jednom / rôzne úrovne a prípojky na rovnakej úrovni (s/bez križovania dopravných tokov vozidiel v priamom smere). (Nariadenie vlády regiónu Orenburg z 29. decembra 2014 N1024-s.)

Zariadenia cestnej obsluhy musia byť vybavené v súlade s technickými požiadavkami a podmienkami vydanými štátnou inštitúciou „Hlavné oddelenie cestných zariadení regiónu Orenburg“, parkovacie a zastavovacie plochy pre autá, ako aj vjazdy, výjazdy a križovatky, ktoré umožňujú prístup k ich z diaľnice. Pri vjazde a výjazde na diaľnicu musia byť vjazdy a výjazdy vybavené prechodovými rýchlostnými pruhmi v súlade s a vybavené tak, aby bola zaistená bezpečnosť premávky. Zariadenia cestnej obsluhy by mali zahŕňať: hygienickú zónu (verejné WC, smetné koše atď.); najjednoduchší prostriedok prvej pomoci, dorozumievací prostriedok.

Výstavbu, rekonštrukciu, generálnu opravu, opravu a údržbu vjazdov, výjazdov a križovatiek, parkovísk a miest na zastavenie vozidiel, prechodných rýchlostných jazdných pruhov vykonáva vlastník zariadenia cestnej služby alebo na jeho náklady.

Rekonštrukcia, generálna oprava a oprava zariadení cestnej obsluhy priľahlých k motorovým komunikáciám je prípustná, ak existuje písomný súhlas vlastníkov komunikácií na vykonávanie týchto prác. ()

2. Technické normy pre umiestňovanie vonkajších reklamných stavieb

V rámci hraníc prednosti v jazde je zakázané:

• montáž reklamných stavieb, ktoré nespĺňajú požiadavky technické predpisy a (alebo) regulačné právne akty o bezpečnosti cestnej premávky:
• osadenie informačných tabúľ a značiek, ktoré nesúvisia s bezpečnosťou cestnej premávky alebo činnosťou na cestách:
• osadenie reklamných stavieb, informačných tabúľ a značiek v hraniciach jazdných pruhov motorových komunikácií je povolené s písomným súhlasom vlastníka cestnej komunikácie:

• spôsobiť oslnenie účastníkov cestnej premávky svetlom vrátane odrazeného svetla;
• obmedzovať viditeľnosť, zasahovať do vnímania vodiča dopravnej situácie alebo prevádzky vozidla;
• mať podobnosť (s vzhľad, obrazový alebo zvukový efekt) s technickými prostriedkami riadenia dopravy a špeciálne signály, ako aj vytvárať dojem, že na ceste je vozidlo, chodec alebo akýkoľvek predmet;
• vydávať zvuky, ktoré môžu na ceste počuť aj osoby s normálnym sluchom.

• na rovnakej podpere, v súlade a v rovnakom úseku s dopravnými značkami a semaformi;
• na havarijne nebezpečných úsekoch ciest a ulíc, na železničné priecestia v rámci hraníc dopravných uzlov na rôznych úrovniach, mostných konštrukcií, v tuneloch a pod nadjazdmi, ako aj vo vzdialenosti menšej ako 350 m od nich mimo sídiel a 50 m - v osadách, priamo nad vchodmi do tunelov a výjazdov od tunelov a bližšie ako 10 m od nich;
• na úsekoch ciest a ulíc s výškou násypu podložia nad 2 m;
• na úsekoch ciest mimo osídlených oblastí s polomerom oblúka v pôdoryse menším ako 1200 m, v osídlených oblastiach - na úsekoch ciest a ulíc s polomerom oblúka v pôdoryse menším ako 600 m;
• vyššie vozovka a okrajoch ciest, ako aj na stredných pásoch;
• o cestných zvodidlách a vodidlách;
• na oporných múroch, stromoch, skalách a iných prírodných objektoch;
• na úsekoch ciest s viditeľnosťou menšou ako 350 m mimo sídla a 150 m - v sídlach;
• bližšie ako 25 m od zastávok traťových vozidiel;
• v rámci hraníc pozemných priechodov pre chodcov a križovatiek ciest alebo ulíc na rovnakej úrovni, ako aj vo vzdialenosti menšej ako 150 m od nich mimo sídiel, 50 m - v osadách;
• na strane diaľnice alebo ulice vo vzdialenosti menšej ako 10 m od okraja podložia diaľnice (obrubník) mimo sídiel a vo vzdialenosti menšej ako 5 m - v osadách;
• na okraji diaľnice alebo ulice vo vzdialenosti menšej ako je výška nosiča vonkajšej reklamy, ak vrcholový bod umiestnené vo výške viac ako 10 m alebo menej ako 5 m nad úrovňou vozovky.

Na diaľniciach je spodný okraj billboardu alebo konštrukcií, ktoré ho upevňujú, umiestnený vo výške najmenej 2,0 m od úrovne povrchu miesta, kde sa nachádza reklamný nosič, a na území mestských a vidieckych sídiel - v výška najmenej 4,5 m.
V závislosti od plochy reklamy musí byť vzdialenosť medzi vonkajšími reklamnými prostriedkami samostatne umiestnenými na jednej strane cesty aspoň taká, ako je uvedené v tabuľke 2.

Inštaláciu a prevádzku reklamnej stavby vykonáva jej vlastník na základe dohody s vlastníkom pozemku, stavby alebo inej nehnuteľnosti, na ktorej je reklamná stavba pripevnená, alebo s osobou poverenou vlastníkom tejto nehnuteľnosti, vrátane nájomcu.

Subjekty Ruskej federácie stanovujú termíny, počas ktorých je možné uzatvárať zmluvy na inštaláciu a prevádzku reklamných stavieb. v závislosti od druhov a typov reklamných stavieb a použitých technológií zobrazovania reklamy, najmenej však päť rokov a najviac desať rokov. Konkrétne podmienky zmluvy na osadenie a prevádzkovanie reklamnej stavby na pozemku, stavbe alebo inej nehnuteľnosti vo vlastníctve štátu alebo obce, alebo na pozemku, ktorého vlastníctvo štátu nie je vymedzené, ustanoví zákon č. výkonný orgán, orgán miestnej samosprávy mestskej časti alebo orgán miestnej samosprávy mestskej časti, v závislosti od druhu a typu reklamnej stavby, použité technológie na zobrazovanie reklamy v rámci príslušných lehôt. Uzavretie zmluvy o inštalácii a prevádzke reklamnej stavby sa uskutočňuje na základe výberových konaní v súlade s normami federálneho zákona z 13. marca 2006 N 38-FZ „o reklame“ a občianskeho práva.

3. Technické normy pre umiestnenie križovatky a napojení na diaľnicu

V súlade s požiadavkami SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85 *. Diaľnice", aby sa znížilo rušenie od miestnej dopravy, zvýšila sa rýchlosť, pohodlie a bezpečnosť hlavných tokov na diaľniciach kategórie I-III, počet križovatiek, výjazdov a vjazdov by malo byť čo najmenšie. Križovatky a križovatky na cestách kategórie IA mimo sídiel sú zabezpečené v dĺžke najviac 10 km, na cestách kategórie IB a II - 5 km a na cestách kategórie III - 2 km s prihliadnutím na špecifické podmienky (výstavba, výkres existujúca cestná sieť atď.).

Všetky výjazdy a vjazdy na nájazdoch na cesty kategórie IB, IB, II a III musia mať spevnený povrch - na vzdialenosť 100 m; do kategórie ciest na 50 m.

Mali by sa začleniť križovatky a križovatky na rôznych úrovniach (dopravné križovatky). nasledujúce prípady:

• na cestách kategórie IA a IB - s diaľnicami všetkých kategórií;
• na cestách kategórie IB - s cestami, na ktorých predpokladaná intenzita dopravy presahuje 1000 jednotiek/deň;
• na cestách kategórie IB so šiestimi a viacerými jazdnými pruhmi - s cestami pre motorové vozidlá všetkých kategórií;
• na cestách kategórie II a III - medzi sebou s celkovou odhadovanou intenzitou dopravy viac ako 12 000 jednotiek/deň.

Križovatky sú riešené tak, že na cestách I. a II. kategórie nie je ľavé odbočenie, ako aj vjazdy a výjazdy s ľavým odbočením, na ktorých by sa v rovnakej úrovni križovali prúdy hlavných smerov dopravy.

Nadjazdy dopravných uzlov cez cesty všetkých kategórií musia spĺňať požiadavky SP 35.13330.2012.

Križovatky a križovatky diaľnic v jednej úrovni sú navrhnuté nasledovne:

• jednoduché križovatky a križovatky s celk perspektívna intenzita pohyby menšie ako 2000 daných jednotiek/deň;
• kanalizované križovatky a uzly s ostrovmi a bezpečnostnými zónami s celkovou výhľadovou intenzitou dopravy od 2000 do 8000 znížených jednotiek/deň;
• kruhové objazdy s celkovou výhľadovou intenzitou dopravy od 2000 do 8000 zníženou jednotkou/deň a relatívnou rovnomernosťou premávky na križujúcich sa cestách za predpokladu, že sa nelíšia o viac ako 20 % a počet áut odbočujúcich vľavo je najmenej 40 % celková premávka na križujúcich sa cestách.

Najmenší polomer oblúkov na križovatkách ciest na križovatkách alebo križovatkách na rovnakej úrovni sa berie v závislosti od kategórie cesty, z ktorej dochádza k výjazdu, bez ohľadu na uhol križovatky a križovatky pri výjazdoch z ciest:

• kategórie I, II - nie menej ako 25 m;
• kategória III - 20 m;
• kategórie IV, V - 15 m.

Na križovatkách a križovatkách ciest pre motorové vozidlá v rovnakej úrovni by mala byť zabezpečená viditeľnosť križovatky alebo priľahlého smeru na vzdialenosť uvedenú v tabuľke 3 v závislosti od kategórií križujúcich ciest.

Odhadovaná rýchlosť, km/h	Najmenšia vzdialenosť viditeľnosti, m
	prestať	prichádzajúce auto	pri predbiehaní
150	300	-	-
120	250	450	800
100	200	350	700
80	150	250	600
60	85	170	500
50	75	130	400
40	55	110	-
30	45	90	-
20	25	50	-

Umiestnenie opôr na úsekoch konvexných kriviek v pozdĺžnom profile a s vnútri zaokrúhľovanie v pláne je povolené len s technickým odôvodnením.

Prechodné rýchlostné pruhy sú zabezpečené na križovatkách a križovatkách na rovnakej úrovni na výjazdových miestach na cestách kategórie I-III vrátane budov a stavieb nachádzajúcich sa v krajnej zóne: na cestách kategórie I v intenzite 50 znížených jednotiek/deň. a viac výjazdu alebo vchádzania na cestu (respektíve pre spomaľovací alebo zrýchľovací pruh); na cestách II. a III. kategórie v intenzite 200 znížených jednotiek/deň. a viac. Predpokladá sa, že šírka prechodových rýchlostných pruhov sa rovná šírke hlavných pruhov vozovky. Dĺžka zrýchľovacích, spomaľovacích a zrýchľovacích pruhov sa berie podľa tabuľky 4.

Kategórie ciest	Pozdĺžny sklon		Dĺžka pásu po celej šírke, m		Dĺžka pásu zrýchlenia a spomalenia, m
	z kopca	na vzostupe	na pretaktovanie	na brzdenie
IB, IV a II	40	-	140	110	80
	20	-	160	105	80
	0	0	180	100	80
	-	20	200	95	80
	-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
	20	-	120	80	60
	0	0	130	75	60
	-	20	150	70	60
	-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
	20	-	35	45	30
	0	0	40	40	30
	-	20	45	35	30
	-	40	50	30	30

4. Technické normy pre umiestnenie križovatiek diaľnice s inžinierskymi komunikáciami

Pokládku, preložku alebo rekonštrukciu inžinierskych komunikácií, ich prevádzku v hraniciach jazdných pruhov motorovej cesty vykonávajú vlastníci týchto inžinierskych sietí alebo na svoje náklady s písomným súhlasom vlastníka cestnej komunikácie. a na základe stavebného povolenia vydaného v súlade s Kódexom územného plánovania Ruskej federácie. Tento súhlas musí obsahovať technické náležitosti a podmienky, ktoré sú povinné zo strany vlastníkov takýchto inžinierskych sietí. (Federálny zákon z 8. novembra 2007 N257-FZ)

Križovanie ciest s potrubím (vodovod, kanalizácia, plynovod, ropovod, teplovod atď.), ako aj s káblami komunikačných a elektrických vedení, sú zabezpečené v súlade s požiadavkami normatívne dokumenty na tieto komunikácie.

Priesečníky rôznych podzemných komunikácií s diaľnicami sa odporúčajú poskytovať v pravom uhle. Ukladanie týchto komunikácií (okrem križovatiek) pod cestné násypy nie je povolené.

Umiestnenie komunikačných vedení a vysokonapäťových elektrických vedení s napätím 6 až 110 kW, ako aj podzemných inžinierskych sietí (káble a potrubia) je možné len vtedy, ak sú splnené tieto podmienky:

• umiestnenie komunikácií si v prípade rekonštrukcie diaľnice nevyžaduje ich rekonštrukciu, alebo ich rekonštrukcia bude vykonaná na náklady vlastníkov takýchto zariadení;
• vzdialenosť od hranice prednosti diaľnice k základom podpier nadzemných komunikačných vedení a elektrických vedení, ako aj podzemných inžinierskych sietí (káble a potrubia) musí byť najmenej 25 metrov;

Vertikálna vzdialenosť od vodičov nadzemných telefónnych a telegrafných vedení k vozovke na križovatkách diaľnic musí byť najmenej 5,5 m (v teplom období). Nadmorská výška drôtov na križovatke s elektrickými vedeniami by mala byť, m, nie menšia ako:

• 6 - pri napätí do 1 kV;
• 7 - pri napätí do 110 kV;
• 7,5 - pri napätiach do 150 kV;
• 8 - pri napätí do 220 kV;
• 8,5 - pri napätí do 330 kV;
• 9 - pri napätí do 500 kV;
• 16 - pri napätí do 750 kV.

Vzdialenosť od okraja podložia k základni podpier nadzemných telefónnych a telegrafných vedení, ako aj vysokonapäťových elektrických vedení pri križovaní ciest, nie je menšia ako výška podpier.

Najmenšia vzdialenosť od okraja podložia k podperám vysokonapäťových elektrických vedení umiestnených rovnobežne s cestami sa rovná výške podpier plus 5 m.

5. Technické normy pre umiestnenie križovatiek diaľnice so železnicou

Križovatky motorových komunikácií s hlavnými železničnými traťami sú zabezpečené mimo staníc a posunových trás najmä na rovných úsekoch križovatiek ciest. Ostrý uhol medzi križujúcimi sa cestami na rovnakej úrovni musí byť najmenej 60°.

Križovatky ciest I.-III. kategórie so železnicou sú zabezpečené v rôznych úrovniach.

Križovanie cestných komunikácií IV. a V. kategórie so železnicou je zabezpečené na rôznych úrovniach, aby bola zaistená bezpečnosť premávky, keď:

• križovatka troch alebo viacerých hlavných železničných tratí alebo keď sa križovatka nachádza na úsekoch železnice s vysokorýchlostnou (nad 120 km/h) premávkou alebo s intenzitou dopravy viac ako 100 vlakov za deň;
• umiestnenie skrížených železníc vo výklenkoch, ako aj v prípadoch, keď nie sú k dispozícii normy viditeľnosti.
• pohyb trolejbusov po diaľniciach alebo osadenie kombinovaných električkových tratí na nich.

Na nestrážených železničných priecestiach musí byť zabezpečená viditeľnosť, pri ktorej vodič osobného auta nachádzajúceho sa vo vzdialenosti najmenej viditeľnosti od priecestia na zastavenie (v závislosti od kategórie cesty) videl vlak blížiaci sa k priecestiu najmenej 400 m ďaleko a rušňovodič blížiaceho sa vlaku videl stred priecestia na vzdialenosť minimálne 1000 m. (

Po schválení Pravidiel zriaďovania a používania jazdných pruhov na federálnych diaľniciach na všeobecné použitie

Vláda Ruskej federácie v súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 27. júna 1998 N 727 „O cestných pruhoch federálnych verejných komunikácií“ (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1998, N 26, čl. 3065). rozhoduje:

1. Schvaľovať priložené Pravidlá pre zriaďovanie a používanie jazdných pruhov na federálnych verejných cestách.

2. Odporučiť výkonným orgánom zakladajúcich subjektov Ruskej federácie a miestnym samosprávam, aby spravidla poskytli pozemky v rámci cestných pruhov federálnych verejných komunikácií do vlastníctva, užívania alebo prenájmu.

3. Federálna cestná služba Ruska a Ministerstvo spravodlivosti Ruskej federácie predložia do 3 mesiacov vláde Ruskej federácie návrhy na zmenu a zrušenie rozhodnutí vlády Ruskej federácie v súvislosti s týmto uznesením.

Predseda vlády Ruskej federácie Y. Primakov

PREDPISY
zriadenie a používanie cestných pruhov federálnych verejných ciest

1. Tieto pravidlá určujú postup pri zriaďovaní a používaní cestných jazdných pruhov federálnych verejných komunikácií, ktoré sú zónami s osobitným režimom využívania územia.

2. Prícestné pruhy federálnych diaľnic na všeobecné použitie - pozemky priľahlé z oboch strán napravo od určenej cesty, každý so šírkou najmenej 50 metrov, počítajúc od hranice prednosti (ďalej len ako cestné pruhy).

3. Osobitný režim využívania pozemkov v rámci cestných jazdných pruhov stanovuje množstvo obmedzení pri vykonávaní hospodárskej činnosti v rámci týchto jazdných pruhov s cieľom vytvárať bežné podmienky pre prevádzkovanie pozemných komunikácií a ich bezpečnosť, zabezpečovať požiadavky cestnej premávky. bezpečnosť a verejnú bezpečnosť.

Vlastníci, vlastníci, užívatelia a nájomcovia pozemkov nachádzajúcich sa na okraji cesty musia byť informovaní príslušnými výkonnými orgánmi zakladajúcich subjektov Ruskej federácie o osobitnom režime využívania týchto pozemkov.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 29. mája 2006 N 334 bol zmenený a doplnený odsek 4 týchto pravidiel.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 2. februára 2000 N 100 bol zmenený a doplnený odsek 4 týchto pravidiel.

4. Kontrolu umiestňovania predmetov v rámci cestných jazdných pruhov a dodržiavanie požiadaviek týchto pravidiel vykonávajú osobitne oprávnené výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie, Federálnej diaľničnej agentúry a jej oprávnených orgánov poverených riadením federálne verejné cesty (ďalej len riadiace orgány federálnych automobilových ciest).cesty), ako aj orgány Štátneho inšpektorátu bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie.

a) pre cesty IV. a III. kategórie - 50 metrov;

b) pre cesty II. a I. kategórie - 75 metrov;

c) pre vjazdy do hlavných miest republík, regionálnych a regionálnych centier, miest federálneho významu, centier autonómnej oblasti a autonómnych okresov, ako aj pre účastníkov federálnych diaľnic vybudovaných na obchádzanie miest s perspektívnym počtom obyvateľov do 250 tisíc ľudí - 100 metrov.

Cestné pruhy pre uvedené vjazdy začínajú vo vzdialenosti najmenej 25 kilometrov od hranice mesta po dohode s výkonným orgánom zakladajúceho subjektu Ruskej federácie a orgánom miestnej samosprávy, cez ktorého územie úsek tejto diaľnice vedie. preukazy;

d) pre úseky diaľnic vybudované okolo miest s perspektívnym počtom obyvateľov nad 250 tisíc ľudí - 150 metrov.

6. V rámci hraníc sídiel je veľkosť okraja cesty pre existujúce federálne diaľnice stanovená na hranici existujúcej zástavby, ale nie menej ako 50 metrov, a pre tie vo výstavbe - v súlade s písmenami „a“ a „b“. “ odseku 5 týchto pravidiel.

7. Označenie hraníc cestných pruhov vykonávajú orgány federálnych diaľnic.

8. Pozemky zabraté cestnými pruhmi podliehajú evidencii v štátnom pozemkovom katastri ustanoveným postupom.

9. V rámci cestnej komunikácie je zakázané stavať investičné stavby (stavby so životnosťou 10 rokov a viac), s výnimkou objektov. cestná služba, objekty Štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie a zariadenia cestných služieb.

Toto ustanovenie sa nevzťahuje na objekty v prevádzke, ako aj na objekty, ktorých výstavba sa začala pred 1.7.1998.

10. Umiestňovanie predmetov v rámci cestných pruhov je povolené za nasledujúcich podmienok:

a) predmety by nemali zhoršovať viditeľnosť na federálnej diaľnici a iné podmienky bezpečnosti dopravy a prevádzky tejto diaľnice a stavieb na nej umiestnených, ako aj ohrozovať verejnú bezpečnosť;

b) výber umiestnenia objektov musí byť dodržaný s ohľadom na možnú rekonštrukciu federálnej diaľnice;

c) umiestnenie, projektovanie a výstavba zariadení by sa mala vykonávať s prihliadnutím na požiadavky noriem a technické normy bezpečnosť premávky, environmentálna bezpečnosť, výstavba a prevádzka diaľnic.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 29. mája 2006 N 334 bol zmenený a doplnený odsek 11 týchto pravidiel.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 2. februára 2000 N 100 bol zmenený a doplnený odsek 11 týchto pravidiel.

11. Umiestnenie zariadení cestnej služby v rámci cestných jazdných pruhov sa musí vykonať v súlade s projektovými a konštrukčnými normami pre tieto zariadenia, ako aj s plánmi a všeobecnými plánmi ich umiestnenia schválenými Federálnou agentúrou pre cesty po dohode s Ministerstvom cestnej dopravy Bezpečnosť Ministerstva vnútra Ruskej federácie, orgánov výkonnej moci jednotlivých subjektov Ruskej federácie a orgánov miestnej samosprávy.

Pri výbere miesta pre zariadenia cestných služieb by ste sa mali snažiť znížiť na minimum počet križovatiek, vjazdov na federálnu diaľnicu a výjazdov z nej, pričom tieto zariadenia spravidla umiestnite do komplexu v rámci hraníc pridelených pozemkov. na tieto účely.

Zariadenia cestných služieb musia byť vybavené plochami na parkovanie a zastavenie áut, ako aj vjazdy, výjazdy a križovatky, ktoré k nim poskytujú prístup z federálnej diaľnice. Pri napojení na federálnu diaľnicu musia byť vjazdy a výjazdy vybavené prechodovými rýchlostnými pruhmi a usporiadané tak, aby bola zabezpečená bezpečnosť premávky.

Výstavba a údržba zariadení cestnej obsluhy vrátane odstavných a zastavovacích plôch, vjazdov a výjazdov na ne sa vykonáva na náklady ich vlastníkov.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 29. mája 2006 N 334 bol zmenený a doplnený odsek 12 týchto pravidiel.

Nariadením vlády Ruskej federácie z 2. februára 2000 N 100 bol zmenený a doplnený odsek 12 týchto pravidiel.

12. Umiestňovanie inžinierskych komunikácií v rámci cestných jazdných pruhov je povolené len po dohode s Federálnou diaľničnou agentúrou alebo jej oprávnenými orgánmi, ktoré sú poverené správou federálnych diaľnic.

kde:

a) ak je umiestnenie inžinierskych sietí mimo jazdných pruhov vzhľadom na terénne podmienky náročné alebo nepraktické, je umiestnenie komunikačných vedení a vedení vysokého napätia s napätím 6 až 11 kW v rámci jazdných pruhov možné len vtedy, ak sú splnené tieto podmienky:

umiestnenie komunikácií si nevyžaduje ich reorganizáciu v prípade rekonštrukcie federálnej diaľnice;

vzdialenosť od hranice prednosti federálnej diaľnice k základom podpier nadzemných komunikačných vedení a elektrických vedení musí byť najmenej 50 metrov na úsekoch federálnych diaľnic uvedených v písmenách „c“ a „d“ odseku 5 týchto pravidiel a najmenej 25 metrov na úsekoch ciest uvedených v písmenách a) a b) odseku 5 av odseku 6 týchto pravidiel;

b) na križovatkách federálnych diaľnic s nadzemnými komunikačnými vedeniami a vysokonapäťovými elektrickými vedeniami musí byť vzdialenosť od základne každej z podpier týchto vedení po okraj podložia diaľnice najmenej vo výške podpery plus 5 metrov, ale vo všetkých prípadoch nie menej ako 25 metrov.

13. Dohody alebo rozhodnutia o poskytnutí pozemkov na umiestnenie netrvalých stavieb a stavieb v rámci cestnej komunikácie musia ustanoviť povinnosť vlastníkov a vlastníkov týchto objektov vykonať ich zbúranie alebo prevod na vlastné náklady v obci. v prípade, že tieto budovy a stavby vytvárajú prekážky normálna operácia federálnej diaľnice počas jej rekonštrukcie alebo zhorší dopravné podmienky na nej.

Reklama umiestnená v jazdných pruhoch musí spĺňať osobitné požiadavky stanovené legislatívou Ruskej federácie.

vzdialenosť od miesta k federálnej diaľnici

Rozhodnutia o poskytnutí pozemkov v rámci jazdných pruhov alebo pozemkov nachádzajúcich sa mimo týchto jazdných pruhov, ktoré si však vyžadujú osobitný prístup k nim (vjazdy, výjazdy, križovatky atď.), ako aj pozemkov na parkovanie a zastavenie áut, prijíma na to splnomocňujú orgány predpísaným spôsobom po dohode s príslušnými federálnymi diaľničnými úradmi a orgánmi Štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie.

16. Na dohodu o umiestnení akéhokoľvek predmetu v rámci cestných jazdných pruhov musí osoba, ktorá má v úmysle získať pozemok na tieto účely alebo umiestniť predmet na pozemok, ktorý jej bol predtým pridelený, predložiť orgánom uvedeným v odseku 15 týchto ustanovení. pravidlá, technický plán pozemok v mierke 1:200 - 1:1000 s objektom na ňom aplikovaným a kresbami tohto objektu.

Súhlas s poskytnutím pozemku alebo umiestnením predmetu do jazdného pruhu alebo odôvodnené odmietnutie súhlasu sa vyhotovuje do jedného mesiaca odo dňa doručenia podkladov od žiadateľa.

17. Vlastníci, vlastníci, užívatelia a nájomcovia pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch majú právo:

b) postaviť na pozemkoch, ktoré im boli poskytnuté, predmety povolené týmito pravidlami;

c) dostávať informácie o oprave alebo rekonštrukcii federálnej diaľnice.

18. Vlastníci, vlastníci, užívatelia a nájomcovia pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch sú povinní:

a) dodržiavať pravidlá ochrany a režimu využívania územia v rámci ciest, ako aj normy environmentálnej bezpečnosti;

b) zabrániť poškodeniu federálnej diaľnice a stavieb na nej umiestnených pri dodržaní podmienok prevádzky diaľnice a bezpečnosti dopravy;

c) poskytnúť zástupcom federálneho orgánu správy diaľnic a iným prístup k pozemkom, ktoré im patria úradníkov oprávnení vykonávať kontrolu nad využívaním pôdy, ako aj včas plniť nimi vydané pokyny;

d) koordinovať s federálnym orgánom správy diaľnic a Štátnym inšpektorátom bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie poskytovanie pozemkov v rámci cestných pruhov, ako aj výstavbu budov a stavieb na takýchto pozemkoch patriacich ich;

e) v prípadoch uvedených v odseku 13 tohto poriadku vykonávať demoláciu a prevod neinvestičných budov a stavieb postavených na pozemkoch.

19. Budovy a stavby postavené v rozpore s týmito pravidlami v rámci cestných jazdných pruhov sa v súlade so stanoveným postupom uznávajú ako nepovolené stavby a vo vzťahu k osobám, ktoré ich postavili, sa prijímajú opatrenia ustanovené právnymi predpismi Ruskej federácie.

20. Riadiace orgány federálnych diaľnic majú právo:

a) vykonávať v rámci svojej pôsobnosti kontrolu využívania pozemkov v rámci cesty vrátane prevencie núdzové situácie alebo likvidáciu ich následkov a za týmto účelom navštevovať pozemky nachádzajúce sa v rámci cesty;

b) koordinovať výstavbu budov a stavieb v rámci cesty, podieľať sa na kolaudácii týchto zariadení do prevádzky;

c) podávať návrhy na zrušenie rozhodnutí o prideľovaní pozemkov v rámci cestných pruhov alebo o umiestnení predmetov na tieto pozemky, ktoré boli prijaté v rozpore s týmito pravidlami a právnymi predpismi Ruskej federácie;

d) dávať pokyny vlastníkom, vlastníkom, užívateľom a nájomcom pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch vrátane odstraňovania priestupkov súvisiacich s režimom užívania týchto pozemkov v ustanovených lehotách.

21. Federálne orgány správy diaľnic sú povinné:

a) prerokovať podklady súvisiace so zabezpečením pozemkov v jazdných pruhoch alebo s umiestnením objektov na týchto pozemkoch a vypracovať k nim stanovisko v lehote ustanovenej týmto poriadkom;

b) podieľať sa na inventarizácii cestných pozemkov, pomáhať pri vedení štátneho pozemkového katastra týchto pozemkov;

c) informovať vlastníkov, vlastníkov, užívateľov a nájomcov pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch o oprave alebo rekonštrukcii ciest;

d) v prípade potreby nahradiť v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie vlastníkom, vlastníkom, užívateľom a nájomcom pozemkov škody spôsobené v dôsledku prístupu na tieto pozemky.

22. Orgány Štátneho inšpektorátu bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie:

a) vykonávať kontrolu nad dodržiavaním zákonov a iných regulačných právnych aktov Ruskej federácie, pravidiel, noriem, technických predpisov a iných regulačných dokumentov týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky vlastníkmi, držiteľmi, užívateľmi a nájomcami pozemkov v rámci cestných pruhov, a to účel môže navštíviť pozemky nachádzajúce sa na okraji cesty;

b) v rámci svojej pôsobnosti prerokúvať materiály súvisiace so zabezpečením pozemkov alebo umiestňovaním objektov do jazdných pruhov, koordinovať tieto materiály alebo ich schváliť s odôvodnením;

c) podávať návrhy na zrušenie rozhodnutí o vyčlenení pozemkov v jazdných pruhoch alebo o umiestnení predmetov na tieto pozemky v prípade, že takéto rozhodnutia boli prijaté v rozpore s normami bezpečnosti cestnej premávky;

d) dávať vlastníkom, vlastníkom, užívateľom a nájomcom pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch pokyny na odstránenie nedostatkov, ktoré ohrozujú bezpečnosť cestnej premávky v ustanovených lehotách.

23. Za porušenie týchto pravidiel zodpovedajú vlastníci, vlastníci, užívatelia a nájomcovia pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

Ďalšie dokumenty na stiahnutie zadarmo

Cestné pruhy ciest pre motorové vozidlá ako zóny s osobitnými podmienkami používania *

<*>Abuzyarova D.F. Off-the-road brehy automobilových ciest ako zóny so špeciálnymi podmienkami používania.

Abuzyarova D.F., právna poradkyňa LLC „Právna kancelária mesta Saratov N 1“.

Článok je venovaný právnym problémom vznikajúcim v oblasti regulačnej úpravy jazdných pruhov. Článok poukazuje na problematiku priraďovania cestných pruhov oblastiam so špeciálnymi podmienkami používania.

Kľúčové slová: krajnica, diaľnica, Pozemkový zákonník Ruskej federácie.

Článok je venovaný právnym otázkam vznikajúcim v oblasti normatívnej úpravy terénnych brehov automobilových komunikácií. Článok sa zaoberá problematikou priraďovania off-roadových brehov k zónam so špeciálnymi podmienkami využitia.

Kľúčové slová: off-the-road brehy, automobilová cesta, Pozemkový zákon Ruskej federácie.

Pre všetky priemyselné a iné špeciálne účely je charakteristická prítomnosť zón so špeciálnymi podmienkami použitia. Ako je definované v odseku 3 čl. 87 Pozemkového zákonníka Ruskej federácie do zloženia priemyselných a iných účelových pozemkov s cieľom zabezpečiť bezpečnosť obyvateľstva a vytvoriť nevyhnutné podmienky na prevádzku priemyselných zariadení, energetických zariadení, radiačných a jadrových nebezpečných zariadení, skladov jadrových materiálov a rádioaktívnych látok, dopravných a iných zariadení, bezpečnostných, hygienicko-ochranných a iných zón s osobitnými podmienkami využívania územia.

Pozemkový zákonník Ruskej federácie neobsahuje normy obsahujúce definície bezpečnosti, sanitárnej ochrany a iných zón s osobitnými podmienkami používania, ako aj úplný zoznam prípadov ich zriadenia. Na charakterizáciu pôdneho režimu v týchto zónach je potrebné použiť buď samostatné normy Pozemkového zákonníka Ruskej federácie, alebo špeciálne regulačné právne akty.<1>.

<1>Cm.: Pozemkové právo: Návod/ Ed. K.G. Pandakova. Saratov: IP er Media, 2010, s. 96.

V súlade s čl. 1 Zóny GSK RF s osobitnými podmienkami využívania území sú bezpečnosť, pásma sanitárnej ochrany, pásma ochrany objektov kultúrne dedičstvo národy Ruskej federácie, pásma ochrany vôd, pásma ochrany zdrojov zásobovania pitnou vodou, pásma chránených objektov, iné pásma ustanovené legislatívou Ruskej federácie. Z vyššie uvedeného vyplýva, že zóny so špeciálnymi podmienkami používania môžu mať rôzne názvy (zabezpečenie, sanitárna ochrana atď.) v závislosti od spôsobu ich využívania.

Cestné pruhy motorových komunikácií majú svoj vlastný názov a nemožno ich jednoznačne priradiť ani pásmam hygienickej ochrany, ani chráneným zónam z nasledujúcich dôvodov. Analýza regulačných právnych aktov nám umožňuje určiť, že pásma sanitárnej ochrany sú zriadené na ochranu priľahlých území a iných zložiek životné prostredie od negatívneho vplyvu, ktorý môže poskytnúť ten či onen priemyselný objekt. Pásma sanitárnej ochrany sú územia, ktorými sú oddelené podniky, ich jednotlivé budovy a stavby s technologickými procesmi, ktoré sú zdrojmi vplyvu na životné prostredie a zdravie ľudí, od obytných budov. Pásma sanitárnej ochrany sú povinným prvkom každého zariadenia, ktoré môže byť zdrojom chemického, biologického alebo fyzikálneho vplyvu na životné prostredie a zdravie ľudí.<2>. Cestné pruhy ciest pre motorové vozidlá nie sú zo zákona označené ako pásma hygienickej ochrany. Pri vykonávaní cestných činností v jazdných pruhoch sa však používa pojem "sanitárna medzera".

<2>Pozri: Trifonov A.S. Základné ustanovenia a charakteristika právneho režimu priemyselných pozemkov // Majetkové vzťahy v Ruskej federácii. 2006. č. 1; SPS "Consultant Plus". 2010.

V súlade s vyhláškou hlavného štátneho sanitára Ruskej federácie z 25. septembra 2007 N 74 (v znení zo dňa 6. októbra 2009) „O nadobudnutí účinnosti nové vydanie sanitárne a epidemiologické pravidlá a predpisy SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Zóny sanitárnej ochrany a sanitárna klasifikácia podnikov, stavieb a iných objektov"<3>pre diaľnice sú vytvorené sanitárne medzery. Hygienická medzera je určená minimálnou vzdialenosťou od zdroja škodlivých účinkov k hranici obytnej zástavby, krajinnej a rekreačnej zóny, rekreačnej oblasti, letoviska. Sanitárna medzera má režim zóny sanitárnej ochrany, ale nevyžaduje vypracovanie projektu na jej organizáciu. Veľkosť medzery je stanovená v každom konkrétnom prípade na základe výpočtov rozptylu znečistenia ovzdušia a fyzikálnych faktorov (hluk, vibrácie a pod.).

Hygienické medzery ciest teda nie sú inštalované po celej trase diaľnice, ale iba v prípadoch, keď sa v blízkosti nachádzajú obytné budovy. V dôsledku toho nie je možné klasifikovať všetky jazdné pruhy na cestách ako pásma hygienickej ochrany.

Z hľadiska bezpečnostných pásiem sa považujú za územia (pozemky) a vodné plochy priľahlé k chráneným objektom a osobitným prechodovým trasám, ktoré sú určené na zaistenie bezpečnosti objektov štátnej ochrany a ochranu chránených objektov alebo na udržiavanie nevyhnutných podmienok na ich prevádzku, v rámci ktorých sú ustanovené v súlade so štátnou legislatívou osobitné podmienky využívania území a vodných plôch<4>. V súlade s vyššie uvedenou definíciou je hlavným účelom zriaďovania bezpečnostných zón ochrana samotných predmetov štátnej ochrany, zabezpečenie normálnych podmienok pre ich prevádzku a vylúčenie možnosti vzniku škôd. Pre zariadenia systému zásobovania plynom je teda zabezpečené zriadenie bezpečnostných zón<5>, železničné dopravné zariadenia<6>, miesta kultúrneho dedičstva<7>atď.

<4>Vzorový zákon o ochrane štátu // Informačný bulletin. Medziparlamentné zhromaždenie členských štátov Spoločenstva nezávislých štátov. 2007. N 39 (1. časť). s. 295 - 316.
<5>Federálny zákon č. 69-FZ z 31. marca 1999 (v znení z 30. decembra 2008) „O dodávke plynu v Ruskej federácii“.
<6>Federálny zákon č. 17-FZ z 10. januára 2003 (v znení z 28. apríla 2008) „Dňa železničná doprava V Ruskej federácii“.
<7>Federálny zákon z 25. júna 2002 N 73-FZ (v znení neskorších predpisov z 23. júla 2008 v znení zo 17. decembra 2009) „O predmetoch kultúrneho dedičstva (pamiatky histórie a kultúry) národov Ruskej federácie“.

Pri určovaní cieľov zriaďovania ochranných pásiem treba mať na pamäti, že v súlade s čl. 52 federálneho zákona z 10. januára 2002 N 7-FZ "O ochrane životného prostredia"<8>chránené zóny sa zriaďujú s cieľom zabezpečiť trvalo udržateľné fungovanie prírodných ekologických systémov, ochrana prírodných komplexov, prírodnej krajiny a osobitne chránených prírodných území pred znečistením a inými negatívnymi vplyvmi hospodárskej a inej činnosti. Ďalším cieľom zriaďovania ochranných pásiem podľa zákona o ochrane životného prostredia je preto ochrana životného prostredia pred znečistením a inými negatívnymi vplyvmi hospodárskej činnosti.

<8>Federálny zákon z 10. januára 2002 N 7-FZ "O ochrane životného prostredia" // SZ RF. 2002. N 2. čl. 133; 2004. N 35. čl. 3607, N 27. Čl. 2711; 2005. N 19. čl. 1752; 2006. N 1. čl. 10; 2006. N 52 (1 hodina). čl. 5498; 2007. N 7. čl. 834; 2007.

Prednosť a bezpečnostná zóna diaľnice

N 27. čl. 3213; 2008. N 26. čl. 3012; 2008. N 29 (1. časť). čl. 3418.

Rozbor legislatívy teda umožňuje konštatovať, že ochranné pásma sú vytvárané jednak na ochranu objektov štátnej ochrany a zabezpečenie normálnych podmienok ich prevádzky, ako aj na ochranu životného prostredia pred nepriaznivými vplyvmi z týchto objektov.

V definícii jazdných pruhov na diaľnici, obsiahnutej v odseku 16 čl. 3 federálneho zákona z 8. novembra 2007 N 257-FZ „O činnostiach na cestách a cestách v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie“<9>, niekoľko cieľov na ich vytvorenie sa nazýva: zaistenie bezpečnosti na cestách; zabezpečenie bezpečnosti diaľnice ako objektu dopravnej infraštruktúry; zabezpečenie ďalšej perspektívy rozvoja diaľnice. Tak zásadný cieľ akejkoľvek nárazníkovej zóny, akou je ochrana životného prostredia pred nepriaznivými vplyvmi samotnej diaľnice, nie je v definícii uvedený. Navyše ani územná ani urbanistická legislatíva nenazývajú pruhy na diaľniciach chránenými zónami. Podľa nášho názoru to dnes nie je celkom opodstatnené z týchto dôvodov: zákonodarca nepoužíva pojem chránené zóny vo vzťahu k jazdným pruhom; zriadenie cestných pruhov pre motorové komunikácie nezodpovedá plne cieľom zriaďovania chránených zón.

<9>SZ RF. 2007. N 46. čl. 5553; 2008. N 20. čl. 2251, N 49. Čl. 5744; 2009. N 29. čl. 3582.

Vzhľadom na vyššie uvedené sa domnievame, že jazdné pruhy by mali byť považované za iné oblasti s osobitnými podmienkami užívania, zriadené v súlade so zákonom. Zároveň je z nášho pohľadu využitie územia v prícestných pruhoch svojou charakteristikou viac podobné režimu využitia územia v chránených územiach. V tejto súvislosti sa domnievame, že by sa mal objasniť obsah a význam cestných pruhov. K tomu je potrebné doplniť legislatívne vymedzenie cestných jazdných pruhov o označenie, že ide o chránené zóny a v tejto súvislosti uviesť taký zásadný cieľ zriadenia akejkoľvek ochrannej zóny, ako je ochrana životného prostredia pred nepriaznivými vplyvmi cestnej dopravy. .

Tieto zmeny umožnia spresniť definíciu postavenia jazdných pruhov na okraji ciest ako zón s osobitnými podmienkami používania. Zaradenie cestných pruhov do chránených zón prispeje k efektívnejšej právnej úprave vzťahov pri užívaní pozemkov na hraniciach cestných pruhov s prihliadnutím na osobitný režim využívania pozemkov v rámci týchto zón.

Nie ste prihlásený. Prihláste sa alebo zaregistrujte.

Aktívne témyTémy bez odpovede

Ako používať zdroj

Fórum Otázka-Odpoveď diskutuje o otázkach sociálno-ekonomického rozvoja regiónu Vladimir. Toto fórum nenahrádza opatrenie federálneho zákona č. 59-FZ z 2. mája 2006 „O postupe pri posudzovaní odvolaní občanov Ruskej federácie“. Pre všetkých užívateľov fóra platia jednotné pravidlá, ktoré sú záväzné. Účasť na fóre znamená súhlas s týmito pravidlami.
1. Ak chcete položiť otázku, vyberte príslušnú sekciu v kategórii „Otázky a odpovede“. Vo vybranej sekcii kliknite na „Začať tému“, formulujte otázku niekoľkými slovami v názve a celú otázku v tele správy. Predtým vytvorené témy nemôžu vytvárať nové témy. V opačnom prípade budú otázky uverejnené v predtým vytvorených témach vymazané. Odpoveď na vašu otázku bude zverejnená do 10 pracovných dní (ak chcete dostávať upozornenia na prácu s vašou otázkou, musíte si pri jej uverejnení zapnúť funkciu „Prihlásiť sa na odber“ a sledovať odpovede v tejto téme). Upozorňujeme, že v témach nie je dovolené diskutovať a pridávať komentáre k položenej otázke. V opačnom prípade budú odstránené.
2. Ak chcete diskutovať o problémoch, komentujte skôr kladené otázky Bola vytvorená sekcia "Diskusia". Ak ste zadali otázku do nesprávnej sekcie (otázka nie je v kompetencii orgánu alebo stavebnej jednotky dohliadajúcej na sekciu), moderátor sekcie má právo presmerovať vašu otázku do príslušnej (tematickej k vašej otázke) sekcie projektu do dvoch pracovných dní. Zároveň začína odpočítavanie dátumu zodpovedania Vašej otázky odo dňa presunu do príslušnej sekcie Projektu. Do 10 pracovných dní bude v sekcii, kde ste položili svoju otázku, umiestnený odkaz na sekciu, do ktorej bola vaša otázka presunutá.
3. Ak chcete začať diskusiu o probléme, ktorý vás zaujíma, zapojiť sa do existujúcej diskusie alebo začať diskusiu o tých otázkach, ktoré nedostali správnu odpoveď v sekcii „Otázky a odpovede“, prejdite na potrebné fórum „Diskusie “ kategóriu a vytvorte Nová téma alebo vyberte existujúcu.
4.

Položte otázku povinnému právnikovi,

Pred položením otázky použite vyhľadávanie, pravdepodobne už podobná otázka bola položená a existuje na ňu odpoveď.
5. Ak vaša otázka nebola zodpovedaná v stanovenej lehote (10 pracovných dní), potom môžete napísať sťažnosť na moderátora v príslušnej sekcii „Sťažnosti na moderátorov“. Vo svojom odvolaní musíte uviesť, ktorej podsekcii projektu je otázka adresovaná a koľko času uplynulo odo dňa jej odoslania.
6. Pre verejné prerokovanie spoločensky významných otázok rozvoja regiónu, návrhov regulačných právnych aktov bola vytvorená sekcia „Diskusná platforma“. Témy na verejné prerokovanie predkladajú orgány a štrukturálne útvary regionálnej správy. Nie je povolené vytvárať témy v sekcii užívateľmi. V opačnom prípade budú odstránené.
7. Upozorňujeme, že za zverejnený obsah vzniká osobná zodpovednosť v súlade s platnou legislatívou Ruskej federácie, a to aj v súlade s Občianskym a Trestným zákonníkom Ruskej federácie, Kódexom správnych deliktov Ruskej federácie.
8. Neprípustné a podliehajúce odstráneniu bez varovania:
- správy obsahujúce hrubosť, obscénne alebo urážlivé výrazy (priame alebo nepriame), nepravdivé informácie a ohováranie namierené proti štátnym alebo obecným orgánom a ich predstaviteľom, verejným združeniam a organizáciám, účastníkom a užívateľom fóra, ako aj podnecovanie akéhokoľvek druhu nenávisti alebo sklon k porušovaniu súčasných právnych predpisov Ruskej federácie;
- opakované otázky rovnakého používateľa na rovnaké témy, na ktoré už boli zverejnené odpovede, ako aj otázky duplikované používateľom vo viacerých vláknach fóra;
- otázky, ktoré predstavujú dotlač publikácií, ako aj odkazy na materiály uverejnené v tlači, elektronických médiách, sociálnych sieťach alebo online zdrojoch a fórach.
9. Pre bezproblémové fungovanie zdroja a pohodlie jeho používania moderátori fóra bez upozornenia vymažú všetky správy, ktoré nie sú v súlade s vyššie uvedenými pravidlami fóra.
10. Administrácia fóra si vyhradzuje právo uzavrieť príliš dlhé diskusie, ako aj zablokovať užívateľov internetu v prípade opakovaného porušovania pravidiel fóra alebo spamu.

výstavba cestnej predajne

Stránky 1

1Téma od Natalya Valerievna2013-10-04 11:20:38

Predmet: výstavba cestnej predajne

2Odpoveď od Transport2013-10-28 12:08:59

Re: budova pri ceste

Natalya Valerievna píše:

Cez naše sídlisko prechádza diaľnica medziobecného významu. Na získanie povolenia na výstavbu predajne v blízkosti cesty (a vlastne aj na ulici sídliska) je potrebný súhlas cestnej služby. Môžete mi prosím povedať, či sú na sídlisku jazdné pruhy? Môže byť objekt plánovaný na výstavbu klasifikovaný ako objekt cestnej obsluhy a je potrebné ho napojiť na diaľnicu a vypracovať technické predpisy (len 10 metrov od vjazdu predajne na vozovku)

Odbor dopravy a cestných zariadení posudzoval odvolanie na výstavbu predajne pri verejnej komunikácii medziobecného významu.
V súlade s platnou legislatívou sa na verejných komunikáciách prechádzajúcich v hraniciach sídiel nezriaďujú cestné pruhy. Za zariadenia cestnej obsluhy patria budovy, stavby, stavby, iné zariadenia určené na obsluhu účastníkov cestnej premávky na trase (čerpacie stanice, autobusové stanice, autobusové stanice, hotely, kempingy, motely, stravovacie zariadenia, čerpacie stanice, podobné zariadenia, ako aj miesta odpočinok a parkovanie vozidiel potrebné na ich fungovanie).
Podľa článku 20 federálneho zákona z 8.11.2007 č. 257-FZ „O diaľniciach a cestnej činnosti v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých zákonov Ruskej federácie“ výstavba, rekonštrukcia diaľničnej križovatky s inými cestami a napojenie diaľničných ciest na inú motorovú cestu je povolené, ak je na stavbu vydané stavebné povolenie v súlade s územným plánovaním Ruskej federácie a týmto federálnym zákonom a s písomným súhlasom vlastníkov diaľnic .
Vzhľadom na uvedené je objekt plánovanej výstavby predmetom cestnej obsluhy.
Ak chcete usporiadať kongres do obchodu, musíte sa obrátiť na štátnu rozpočtovú inštitúciu "Oddelenie automobilových ciest Správy Vladimírskeho kraja", aby ste získali súhlas s realizáciou tohto objektu. Súhlas obsahuje technické požiadavky a podmienky, ktoré podliehajú povinnému vyhotoveniu osobami, ktoré organizujú kongres.

Príspevky 2

Stránky 1

Ak chcete odoslať odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Článok 31

prednosť existujúcej cesty

Pre zaistenie bezpečnosti obyvateľstva a bežnej prevádzky verejných komunikácií sa zriaďujú cestné ochranné pásma.

Cestné ochranné pásma verejných komunikácií sú určené aj pre možnosť ich využitia pri rekonštrukciách a opravách komunikácií. Využitie cestných ochranných pásiem pre potreby cestného sektora sa realizuje na základe územno-hospodárskej dokumentácie o poskytnutí pozemkov územnému cestnému úradu v súlade s platnou pozemkovou legislatívou Ruskej federácie resp. Leningradská oblasť.
Veľkosti cestných ochranných pásiem sú stanovené na základe regulačných právnych aktov vlády Leningradskej oblasti.
V hraniciach cestných ochranných pásiem je ustanovený osobitný režim využívania územia, ktorý vlastníkom zakazuje zriaďovať investičné stavby a stavby bez súhlasu územného cestného úradu, orgánu architektúry a urbanizmu, Štátnej automobilovej inšpekcie a obmedzuje reklamnú činnosť. .
V niektorých prípadoch rozhodnutím vládne agentúry sanitárny a epidemiologický dozor v pásmach cestnej ochrany môžu byť zavedené obmedzenia poľnohospodárskych činností.
Vlastníci a vlastníci pozemkov, ktoré sa nachádzajú v prícestnom nárazníkovom pásme, musia byť do mesiaca odo dňa rozhodnutia o určení jeho výmery písomne ​​upozornení orgánmi miestnej samosprávy na osobitný režim využívania týchto pozemkov a možnosť odňatia ( nákup) ich následne pre potreby štátu v súlade s legislatívou Ruskej federácie.
Pri prevode pozemkov spadajúcich do hraníc cestných ochranných pásiem do iných zákonných a jednotlivcov vlastníctva alebo nájmu sú vlastníci a vlastníci týchto pozemkov povinní oznámiť novým vlastníkom alebo vlastníkom osobitné podmienky ich užívania, ktoré by sa mali premietnuť do dokladov o vlastníckom práve, vlastníckych alebo nájomných zmlúv.
Časť VI. VŠEOBECNÉ PODMIENKY PRE POKLÁDKU A PRESTAVBU
KOMUNIKÁCIA NA CESTÁCH

Vráťte sa do sekcie Legislatíva Petrohradu a Leningradskej oblasti

Obmedzenia využívania pôdy. Právo vecného bremena k pozemku.

Pri vypracovaní projektu pridelenia a vo všeobecnosti projektov pozemkového manažmentu a projektov pozemkového manažmentu často nastávajú situácie, kedy je potrebné stanoviť obmedzenia využívania.

Obmedzenia sú poskytované v rozsahu stanovenom zákonom alebo zmluvou.

Podľa klasifikátora je možné nastaviť nasledujúce obmedzenia:

1) legálne

2) environmentálne

3) agrotechnické

4) špeciálne

Obmedzenia môžu byť spôsobené osobitným právnym režimom územia, požiadavkami na environmentálnu ochranu pôdy, zachovanie úrodnosti pôdy a ochranu životného prostredia.

Pozemky s osobitnými podmienkami využívania na území, ktoré podliehajú obmedzeniam, zahŕňajú:

1) bezpečnostné zóny;

2) zóny sanitárnej ochrany;

3) pásma sanitárnej ochrany;

4) zóny osobitného režimu využívania pôdy.

Bezpečnostné zóny- ide o zóny s osobitnými podmienkami využívania pozemkov, ktoré sú vytvorené v okolí mimoriadne cenných objektov životného prostredia, historickej krajiny a historických a kultúrnych rezervácií, v okolí pamiatok kultúrneho dedičstva, v okolí hydrometeorologických staníc a iných objektov.

Účelom takýchto ochranných pásiem je zabezpečiť ochranu objektov a zabrániť negatívnym vplyvom na ne v dôsledku ľudskej činnosti.

V prípade potreby môžu byť bezpečnostné zóny usporiadané v oblastiach susediacich s územiami národných prírodných parkov, regionálnych krajinných parkov, prírodných pamiatok, botanických záhrad, parkov-pamätníkov záhradníckeho umenia a pod.

Veľkosti chránených zón sa určujú podľa účelu určenia na základe osobitného prieskumu krajiny a hospodárskej činnosti v priľahlom území.

Režimy chránených zón územia a objektov prírodného rezervného fondu sa určujú s prihliadnutím na charakter hospodárskej činnosti v okolitých územiach a na základe hodnotenia jej vplyvov na životné prostredie.

V chránených územiach nepovolené výstavba priemyselných a iných zariadení; rozvoj hospodárskej činnosti, ktorá vedie k negatívnym vplyvom na územie (na základe hodnotenia vplyvov na životné prostredie).

Rozhodnutie schvaľuje p. orgány zaviesť tieto režimy.

Právny základ pre zriadenie takýchto zón: vyhláška kabinetu ministrov Ukrajiny, zákony Ukrajiny (o doprave, ochrane vôd, prírodných zdrojov) a iné regulačné a technické dokumenty, ktoré sú schválené v príslušnom legislatívnom poriadku.

V chránených územiach a objektoch ekologického významu - objektoch referenčnej siete - najprísnejší režim (stanice, stanovištia, miesta pozorovania vodného režimu).

Zakázané v týchto oblastiach:

– výstavba a umiestnenie akýchkoľvek budov a stavieb;

- parkoviská pre automobilovú a vodnú dopravu a pod.

mechanizmy;

— výstavba zavlažovacích a drenážnych systémov;

– vykonávanie banských, výbušných, montážnych a iných prác spôsobujúcich narušenie pôdy;

- baníctvo;

- výsadba stromov a kríkov;

- skládky odpadu;

- umiestnenie cintorína;

- zhodiť kotvu

— bagrovacie a bagrovacie práce;

- prideliť oblasti na rybolov.

Ochranné pásma železníc. Zabezpečiť zachovanie pevnosti a trvanlivosti konštrukcií, bezpečnosť zariadení a iných predmetov železničnej dopravy.

Cestné ochranné pásma. Je zakázané:

— výstavba obytných budov a hospodárskych štruktúr;

- vypustiť odpad mazacie oleje na zemi alebo povrchu vozovky;

(obmedzenie v závislosti od kategórie cesty a pohybuje sa od 100 do 35 m od okraja vozovky)

— umývanie vozidiel;

- kaziť vybavené parkovacie miesta, poškodzovať zelené plochy.

Bezpečnostné zóny pozdĺž elektrické siete sú inštalované pozdĺž nadzemných elektrických vedení vo forme pozemku a vzdušného priestoru, ohraničeného podmienenými vertikálnymi rovinami na oboch stranách extrémne drôty vo vzdialenosti 2 až 40 m v závislosti od napätia elektrického vedenia. Pre trafostanice je bezpečnostná zóna nastavená pozdĺž obvodu. Pozdĺž podzemných a podmorských káblov - 1 m alebo viac.

Akékoľvek činnosti, ktoré vedú k narušeniu normálneho fungovania elektrického vedenia, sú zakázané (podľa pravidiel ochrany elektrických sietí).

Zóny sanitárnej ochrany sú vytvorené na sanitárnu a epidemiologickú ochranu zraniteľných ekologických alebo rekreačných objektov. Základom pre vymedzenie takýchto zón je zákon o pitná voda a zásobovanie vodou. Pásma hygienickej ochrany centralizovaného zásobovania vodou sú rozdelené do 3 pásiem osobitného režimu, sú súčasťou pásiem ochrany vôd. Prvým je pás ťažkého režimu (oblasť, kde sa nachádza odber vody, miesto vodného diela alebo vodného kanála). Druhý a tretí je pás obmedzení a pozorovaní (zahŕňa územie vyčlenené na zabezpečenie ochrany zariadení centrálneho zásobovania pitnou vodou, hospodárske a iné činnosti sú obmedzené). Strediská majú rovnaké členenie.

Zóny sanitárnej ochrany sú vytvorené s cieľom izolovať územie obytnej zástavby od environmentálne nebezpečných objektov. Takéto zóny sú navrhnuté tak, aby minimalizovali účinky týchto objektov. Vytvorené okolo objektov, ktoré sú zdrojmi výberu škodlivé látky, vonia, pokročilá úroveň hluk, vibrácie, elektromagnetické polia a žiarenie atď. Dôležitá vlastnosť takýchto zariadení je, že v ich hraniciach je zakázaná výstavba pobytových zariadení a zariadení spojených s trvalým pobytom ľudí. Ak v dôsledku porušenia stanovených hraníc a režimu zóny vznikne potreba presídľovania obyvateľov, takéto otázky riešia výkonné orgány a miestna samospráva a sú financované z rozpočtových prostriedkov.

Zóny osobitného režimu používania. Tento režim sa vzťahuje na pozemky poskytnuté pre potreby obrany štátu.

Pri ceste

Zahŕňajú pozemky pod vojenskými zariadeniami, ako aj hraničný pás a kontrolovanú hraničnú oblasť. Spôsoby použitia určuje uznesenie vlády o režime na hraniciach. Poľnohospodárska zonácia v pohraničnom páse (a iné) sa vykonáva v súlade s dohodou s pohraničnými jednotkami.

Pozemkové vecné bremeno právo

Článok 98

1. Pozemkové vecné bremeno právo- ide o právo vlastníka alebo užívateľa pozemku na obmedzené platené alebo bezplatné užívanie cudzieho pozemku (parciel).

2. Pozemkové vecné bremená môžu byť trvalé alebo dočasné.

3. Zriadením vecného bremena k pozemku nedochádza k odňatiu vlastníka pozemku, ku ktorému sa vecné bremeno zriaďuje, jeho držby, užívania a disponovania s ním.

4. Pozemková služobnosť sa vykonáva spôsobom, ktorý čo najmenej zaťažuje vlastníka pozemku, ku ktorému sa zriaďuje.

Článok 99

Vlastníci alebo užívatelia pozemkov sa môžu domáhať zriadenia týchto pozemkových služobností: a) právo prejazdu a jazdy na bicykli; b) právo viesť vozidlo na existujúcej ceste; c) právo klásť a prevádzkovať elektrické prenosové vedenia, komunikácie, potrubia a iné lineárne komunikácie; d) právo zriadiť vodovod na vlastnom pozemku z cudzej prírodnej nádrže alebo cez cudzí pozemok; ґ) právo odvádzať vodu z vlastného pozemku na susedný alebo cez susedný pozemok; e) právo odoberať vodu z prírodnej nádrže umiestnenej na susednom pozemku a právo prechodu do prírodnej nádrže; f) právo napájať dobytok z prírodnej nádrže umiestnenej na susednom pozemku a právo vyháňať dobytok do prírodnej nádrže; g) právo hnať hospodárske zvieratá po existujúcej ceste; g) právo zriaďovať lešenie a sklad stavebných materiálov na účely opráv budov a stavieb; h) iné vecné bremená k pozemkom.

Právo služobnosti pozemku na jednej strane rozširuje právo osoby, ktorá má možnosť užívať cudzí pozemok, na druhej strane obmedzuje právo vlastníka (užívateľa).

Trvalá služobnosť poskytuje ich vlastníkom možnosť nepretržitého užívania pozemku, na ktorom je služobnosť zriadená (právo vodovodu).

Netrvalé vecné bremeno - nemožno vykonávať nepretržite (právo prechodu, prechodu, pohonu dobytka). Ale legálne možno toto právo uplatniť kedykoľvek.

Vecné bremeno je vidiecke (cesta, voda a iné) a mestské (právo zriaďovať lešenie, právo skladovať materiál za účelom opravy budov a stavieb, právo prejazdu a jazdy, zákaz výstavby niektorých stavieb a pod. .).

Obmedzenia využívania pôdy. Právo vecného bremena k pozemku. — 3,2 z 5 na základe 5 hlasov

Článok 26

Zriaďovanie a používanie prícestných pruhov verejných komunikácií regionálneho a medzimestského významu.

Cestné jazdné pruhy verejnej motorovej cesty regionálneho alebo medzimestského významu - územia, ktoré z oboch strán priliehajú k prednosti cestnej komunikácie a v rámci ktorých je ustanovený osobitný režim využívania pozemkov (častí pozemkov) s cieľom zabezpečiť požiadavky na bezpečnosť premávky, ako aj bežné podmienky rekonštrukcie, generálnej opravy, opravy, údržby diaľnice, jej bezpečnosti s prihliadnutím na perspektívy rozvoja diaľnice.

Osobitný režim využívania pozemkov v rámci jazdných pruhov stanovuje množstvo obmedzení na vykonávanie územného plánovania a hospodárskej činnosti v rámci týchto jazdných pruhov s cieľom zabezpečiť požiadavky na bezpečnosť cestnej premávky, ako aj bežné podmienky pre rekonštrukciu, generálnu opravu, opravu, údržbu diaľnice, jej bezpečnosti s prihliadnutím na vyhliadky rozvoja diaľnice.

O zriadení hraníc cestných jazdných pruhov verejných komunikácií regionálneho alebo medzimestského významu (ďalej len "cesty pre motorové vozidlá") alebo o zmene hraníc týchto jazdných pruhov rozhoduje odbor dopravy a pozemných zariadení Správy hl. Vladimírsky kraj.

Orgány územnej samosprávy sú povinné do mesiaca odo dňa doručenia kópie rozhodnutia odboru o zriadení hraníc jazdných pruhov diaľnice oznámiť vlastníkom, užívateľom, vlastníkom a nájomcom pozemkov. nachádzajúce sa v hraniciach cestných jazdných pruhov diaľnice o osobitnom režime využívania týchto pozemkov.

Pozemky v rámci cestných pruhov nie sú odoberané ich vlastníkom, vlastníkom, užívateľom a nájomcom.

a) pre cesty kategórie I a II - 75 metrov;

b) pre cesty III. a IV. kategórie - 50 metrov;

c) pre cesty kategórie V - 25 metrov;

V hraniciach sídiel nie sú zriadené cestné pruhy pozdĺž diaľnic.

Označenie hraníc cestných pruhov diaľnic na zemi vykonáva Štátna inštitúcia Vladimirského regiónu „Oddelenie automobilových ciest Správy Vladimírskeho regiónu“ (ďalej len „štátna inštitúcia Vladuprador“).

V rámci krajnice je s písomným súhlasom Štátnej inštitúcie Vladuprador povolená výstavba a rekonštrukcia objektov investičnej výstavby, zariadení určených na cestnú činnosť, zariadení cestnej obsluhy, osádzanie reklamných stavieb, informačných tabúľ a značiek.

V rámci cestnej premávky je zakázaná výstavba kapitálových stavieb (so životnosťou 10 rokov a viac), s výnimkou zariadení cestných služieb, zariadení Štátnej inšpekcie bezpečnosti dopravy riaditeľstva vnútra Vladimírského regiónu a cestnej služby. zariadení.

Umiestňovanie objektov investičnej výstavby, zariadení určených na cestnú činnosť, zariadení cestnej obsluhy, reklamných stavieb, informačných tabúľ a značiek v rámci krajnice je povolené za nasledujúcich podmienok a obmedzení:

- predmety by nemali zhoršovať viditeľnosť na diaľnici a iné podmienky bezpečnosti dopravy a prevádzky diaľnice a stavieb na nej umiestnených, ako aj ohrozovať verejnú bezpečnosť;

- výber umiestnenia objektov by sa mal vykonať s prihliadnutím na možnú rekonštrukciu diaľnice;

- umiestnenie, projektovanie a výstavba zariadení by sa mala vykonávať s prihliadnutím na požiadavky noriem, technických noriem pre bezpečnosť cestnej premávky, výstavbu a prevádzku ciest, stavebné predpisy a predpisy, bezpečnosť životného prostredia a potreby služieb pre účastníkov cestnej premávky.

Umiestňovanie zariadení cestnej obsluhy v rámci jazdných pruhov musí byť vykonané v súlade s projektovými a stavebnými normami pre tieto zariadenia, ako aj so Schémami ich umiestňovania schválenými uzneseniami župana s písomným súhlasom kraja. Vladupradorskej štátnej inštitúcie.

Zariadenia cestnej obsluhy musia byť vybavené parkoviskami a miestami na zastavenie pre vozidlá, ako aj vjazdmi, výjazdmi a križovatkami, aby sa k nim zabezpečil prístup z diaľnice.

Ak sa cestná komunikácia pripája k inej cestnej komunikácii, vjazdy a výjazdy musia byť vybavené prechodovými rýchlostnými pruhmi a prvkami usporiadania cestnej premávky, aby bola zaistená bezpečnosť premávky.

Pokládku a rekonštrukciu inžinierskych komunikácií v rámci cestných jazdných pruhov vykonávajú vlastníci týchto inžinierskych sietí alebo na ich náklady na základe písomného súhlasu Štátnej inštitúcie Vladuprador a na základe stavebného povolenia vydaného v súlade s ust. Kódex územného plánovania Ruskej federácie a federálny zákon „O diaľniciach a cestnej činnosti v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie“ (v prípade, že výstavba alebo rekonštrukcia takýchto inžinierskych sietí vyžaduje vydanie stavebné povolenie).

Zároveň, ak je položenie inžinierskych komunikácií mimo cestných pruhov ťažké alebo nepraktické z dôvodu podmienok rozvoja, úľavy, potom je umiestnenie inžinierskych komunikácií v rámci cestných pruhov možné iba vtedy, ak sa prijmú opatrenia na zaistenie bezpečnosti premávky.

V prípade, že zriaďovanie alebo rekonštrukcia inžinierskych sietí v hraniciach jazdných pruhov motorovej cesty má za následok rekonštrukciu alebo väčšie opravy cestnej komunikácie, jej úsekov, takúto rekonštrukciu, väčšie opravy vykonávajú vlastníci inžinierskych sietí alebo na adrese ich výdavok.

Dohody alebo rozhodnutia o poskytnutí pozemkov na umiestnenie netrvalých stavieb a stavieb v jazdných pruhoch by mali ustanoviť povinnosť vlastníkov a vlastníkov týchto objektov vykonať ich zbúranie alebo prevod na vlastné náklady v prípade, že tieto stavby a stavby vytvárajú prekážky pre bežnú prevádzku diaľnice pri jej rekonštrukcii alebo pri zhoršovaní dopravných podmienok na nej.

Rozhodnutia o poskytnutí pozemkov v hraniciach cestných pruhov alebo pozemkov nachádzajúcich sa mimo týchto pruhov, ktoré si však vyžadujú osobitný prístup k nim (vjazdy, výjazdy, križovatky atď.), ako aj pozemkov na parkoviská, prijíma oprávnených orgánov v súlade s pozemkovou legislatívou Ruskej federácie po dohode so Štátnou inštitúciou "Vladuprador".

Vlastníci, vlastníci, užívatelia a nájomcovia pozemkov nachádzajúcich sa v jazdných pruhoch majú právo:

a) vykonávať hospodársku činnosť na určených pozemkoch s prihliadnutím na obmedzenia stanovené týmito pravidlami;

b) zriaďovať na pozemkoch, ktoré im boli poskytnuté, predmety povolené týmito pravidlami v súlade so stanoveným postupom pre projektovanie a výstavbu;

c) dostávať informácie o opravách alebo rekonštrukciách ciest, stanovených obmedzeniach a spôsobe využívania lokality.

Postavená v rozpore s pravidlami o zriaďovaní a používaní cestných jazdných pruhov na verejných komunikáciách regionálneho a medzimestského významu v rámci krajnice schválenej výnosom gubernátora Vladimírskej oblasti z 24.02.2009. č. 152 budov a stavieb je uznaných v štatutárne poriadku nepovolenej stavby a vo vzťahu k osobám, ktoré ich postavili, sa vykonávajú opatrenia podľa platnej právnej úpravy.

Nenašli ste, čo ste hľadali? Použite vyhľadávanie Google na stránke:

Ďalšie súvisiace články

Cestný pruh

Prednosť - pojem vzťahujúci sa na tie pozemky, kde je možná výstavba prvkov cestnej konštrukcie. Pri prideľovaní cestného pruhu sa neprihliada na kvalitu a kvalitu vozovky, okrem samotných ciest možno na prednosti usporiadať zariadenia, ktoré poskytujú služby, ako aj zariadenia potrebné pre správne fungovanie trasy. . Prednosť je hranicou pozemku prideleného vozidlám.

Cesty a podmienky

Pod cestným pásom sa zvyčajne rozumie taká plocha, ktorá z oboch strán priamo susedí s miestom určeným na premávku vozidiel. V rámci hraníc cestnej plochy platí osobitný prísny režim využívania každého štvorcového centimetra plochy. Priestory je potrebné vybaviť tak, aby bol pohyb autom čo najbezpečnejší. Prednosť je navyše usporiadaná s očakávaním nadchádzajúcej rekonštrukcie a dokonca aj veľkých opráv. Stránka je vytvorená tak, aby zjednodušila úlohy údržby trate, aby bola zaručená čo najdlhšia bezpečnosť cesty. Profesionálny prístup k prideľovaniu pozemkov nevyhnutne zohľadňuje rozvoj diaľnice v budúcnosti, pričom zvažuje všetky možné vyhliadky.

Cesty a zákony

Prednosť pri ceste sa nevyžaduje, ak je cesta vedená v zastavanom území. Vo všetkých ostatných prípadoch je pri prideľovaní pozemku potrebné analyzovať vyhliadky na možné zvýšenie toku vozidiel a rozšírenie trasy.

Súčasné štandardy:

• 75 metrov pre 1 a 2 kategórie;
• 50 metrov pre 3 a 4 kategórie;
• 25 metrov pre kategóriu 5.

Pri usporiadaní je potrebné vziať do úvahy SNiP. Diaľnice – miesta zvýšené nebezpečenstvo Preto sú na prvom mieste otázky spoľahlivosti a kvality.

Dodatočné normy

Pri vytváraní ciest, ktoré by spájali hlavné mestá a administratívne centrá, ako aj Moskvu, Petrohrad s ďalšími mestami, trasy, ktoré by spájali spoločnú prednosť, je potrebné urobiť 100 metrov.

150 metrov je norma pre tie úseky, ktoré sú určené na obchvat veľkých sídiel (tých, kde žije 250 000 a viac ľudí).

Riadiaci orgán konkrétneho subjektu vyberá hranice pri zohľadnení SNiP. Diaľnice sú oblasťou zodpovednosti federálnych, samosprávnych, regionálnych a miestnych predstaviteľov. Toto robí exekutíva. Cesty a ich hranice sú úlohou samospráv alebo tých, ktoré majú na starosti štátny cestný majetok.

Praktické aspekty

Záujemca vypracuje projekt práva prednostnej jazdy. V niektorých prípadoch je to formalizované v rámci štátnej zmluvy, ak ide o cestu, ktorá bude potom majetkom štátu. Ak je potrebné vybaviť súkromnú trasu, vlastník preberá úlohy projektu.

Urobiť projekt „na kolene“ nebude fungovať, budete sa musieť obrátiť na špecialistov. Projektanti vypracujú kompletný balík sprievodnej dokumentácie, na základe ktorej autorizovaný orgán miestne orgány rozhodnú o schválení alebo ho pošlú na prepracovanie. Až po úplnom vyhotovení balíka dokumentov a obdržaní víz všetkých zainteresovaných strán bude možné začať pracovať. Je zrejmé, že majiteľ bude musieť všetko zaplatiť.

A kto to dokáže?

Oblasť pri ceste nie je miesto, ktoré si môže ktokoľvek vybaviť. Pracovať môžu len skutoční profesionáli, pretože záleží na tom, aká bezpečná a spoľahlivá bude trať.

Na práci by sa mali podieľať projektanti, stavební inžinieri so špecializáciou, ktorá sa týka výstavby ciest. Neexistujú prísne kritériá na výber konkrétnych pracovníkov, ktorí sa riadia pokynmi majstrov, ale prednosť by mali mať tí, ktorí sa už zaoberali tvorbou trás. Úlohy sú zložité, vyžadujú použitie špeciálneho vybavenia, takže učiť sa od nuly nie je úprimne jednoduché.

Nuansy

Prednosť je pridelená na trvalé užívanie, to znamená, že prevádzka nemá presne stanovené obdobie. Dodatočná šírka práva prednostnej jazdy, ktorú stavitelia dostávajú za prácu, sa však vydáva iba na určité časové obdobie - kým sa pracuje na vytvorení trasy.

Jazdné pruhy sú prideľované presne podľa toho, ako stavba postupuje. Každá etapa má svoju vlastnú sekciu. Ktoré jazdné pruhy a kedy sú pridelené, určuje projektová dokumentácia.

Výber pozemku pre právo prechodu sa vykonáva v súlade s v súčasnosti platnou pozemkovou legislatívou. Boli vyvinuté aj ustanovenia na obnovu pôdy, ktoré sú povinné pre účtovníctvo, pretože pri vytváraní trasy dochádza k silnému zničeniu prirodzenej vrstvy pôdy. Okrem toho sú v platnosti ďalšie predpisy vrátane miestnej dokumentácie, ktoré je potrebné zohľadniť pre správne pridelenie a vytvorenie prednosti diaľnice.

Prednosť v tabuľkách

Tabuľky, ktoré vám budú predložené, ukazujú, aká veľká by mala byť šírka pruhov.

Kategória ciest a počet jazdných pruhov sú kľúčové faktory pri určovaní konkrétnej sumy. Okrem toho by sa mali brať do úvahy bočné rezervy a výkopy, prípadne svahy, ktoré sú stanovené v projektovej dokumentácii.

Zhrnutie

Vytvorenie diaľnice nie je ľahká úloha, ktorá si vyžaduje mimoriadne zodpovedný prístup. Pri výstavbe novej trasy predpokladom je správna tvorba projektu zohľadňujúca nielen požiadavky súčasnosti, ale aj perspektívy najbližších desaťročí.

Správna argumentácia pri nárokovaní pozemkov od štátu zabezpečuje, že stavebníci budú mať k dispozícii potrebný počet metrov pozdĺž rozostavanej cesty. To pomôže bezpečne umiestniť vozidlá používané pri práci a zabezpečiť kvalitu samotnej cesty. Súčasne vytvorená prednosť v jazde bude v budúcnosti kľúčom k bezpečnosti motoristov na diaľnici.

Pri vytváraní prednosti treba brať do úvahy, že toto územie sa aktívne využíva na vybavenie obslužných miest. Pre nich je zase potrebné urobiť infraštruktúru. S prihliadnutím na budúci vývoj území je už pri návrhu komunikácie možné zaručiť, že jazdné pruhy budú dostatočne veľké, spoľahlivé a plne vyhovujúce požiadavkám nielen v čase výstavby, ale aj v budúcnosti.

Registrácia N 16969

V súlade s článkom 25 federálneho zákona z 8. novembra 2007 „O diaľniciach a cestnej činnosti v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie“ (Zbierky zákonov Ruskej federácie, 2007, č. 46, čl. 5553; 2008, N 20, položka 2251; N 30 (časť 1), položka 3597; N 30 (časť 2), položka 3616; N 49, položka 5744; 2009, N 29, položka 3582; N 39, čl. 4532) a odsek 5.2.53.27 Predpisov o ministerstve dopravy Ruskej federácie schválených nariadením vlády Ruskej federácie z 30. júla 2004 (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2004, N 32, čl. 3342; 2006, N 15, položka 1612; N 24, položka 2601; N 52 (časť 3), položka 5587; 2008, N 8, položka 740; N 11 (časť 1), položka 1029; N 17, položka 1883 N 18, položka 2060; N 22, položka 2576; N 42, položka 4825; N 46, položka 5337; 2009, N 3, položka 378; N 4, položka 506; N 6, položka 738; N 18, položka 1555 N 18 (časť 2), položka 2249; N 32, položka 4046; N 33, položka 4088; N 36, položka 4361), objednávam:

1. Schváliť priložený postup zriaďovania a používania prednosti pre federálne diaľnice.

2. Konštatovať, že toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom vyhlásenia neplatnosti odseku 1 vyhlášky vlády Ruskej federácie zo dňa 14. apríla 2007 N 233 „O postupe pri zriaďovaní a užívaní prednosti federálnych diaľnic“ ( Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 2007, N 17, položka 2049; 2009, N 37, položka 4414).

minister

I. Levitin

Postup pri zriaďovaní a používaní predností pre federálne diaľnice

1. Postup pri zriaďovaní a užívaní prednosti pre federálne diaľnice (ďalej len postup) bol vypracovaný v súlade s § 25 spolkového zákona z r.

8. novembra 2007 N 257-FZ „O diaľniciach a cestnej činnosti v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie“ 1 (ďalej len - federálny zákon z 8. novembra 2007 N 257-FZ) a odsek 5.2. 53.27 Predpisu o ministerstve dopravy Ruskej federácie, schváleného nariadením vlády Ruskej federácie z 30. júla 2004 N 395 2 a určuje:

postup pri zriaďovaní predností pre federálne diaľnice na účely umiestňovania takýchto ciest (výstavba alebo rekonštrukcia ciest, ako aj pri registrácii práv k pozemkom, ktoré zaberajú takéto cesty), ako aj umiestňovanie zariadení cestnej obsluhy;

podmienky používania prednosti federálnych diaľnic.

2. Hranice prednosti cestnej premávky spolkového významu sa určujú na základe dokumentácie o plánovaní územia. Príprava dokumentácie na plánovanie územia určeného na umiestnenie federálnych diaľnic a (alebo) zariadení cestných služieb sa vykonáva s prihliadnutím na normy pre prideľovanie pôdy schválené vládou Ruskej federácie na umiestnenie týchto zariadení. 3.

3. Do 1. januára 2012 je možné pri absencii dokumentácie o plánovaní územia určeného na umiestnenie federálnych diaľnic zriaďovať hranice prednosti diaľnice na základe pôdorysu pozemkov. parcely na katastrálnom pláne alebo katastrálnej mape príslušného územia 4 .

4. Rozhodnutia o vytvorení pozemkov z pozemkov, ktoré sú vo federálnom vlastníctve alebo ktorých štátne vlastníctvo nie je vymedzené, s cieľom umiestniť federálnu diaľnicu, vrátane vytvorenia práva prechodu pre takúto diaľnicu, sa vykonávajú Federálna diaľničná agentúra.

5. Organizáciu a výkon prác na vytvorení pozemkov na účely umiestnenia federálnej diaľnice vykonávajú vlastníci diaľnic.

6. V prípadoch ustanovených v riadne schválenej projektovej dokumentácii na výstavbu alebo rekonštrukciu federálnych diaľnic, ak je to potrebné, stiahnutie pozemkov a (alebo) iných nehnuteľností, ktoré sa na nich nachádzajú, vrátane odkúpením, pre potreby Ruska. federácie s cieľom prispôsobiť automobilové cesty federálneho významu, a to aj na vytvorenie práva prechodu na takúto diaľnicu, rozhodnutia o odňatí, a to aj formou odkúpenia, pre federálne potreby pozemkov a (alebo) iných nehnuteľností objektov, ktoré sa na nich na tieto účely nachádzajú, vykonáva Federálna diaľničná agentúra 5 .

7. Organizáciu prác na zabavení pozemkov a (alebo) iných nehnuteľností, ktoré sa na nich nachádzajú, na konkrétne účely, a to aj vykúpením, vykonávajú vlastníci federálnych diaľnic vrátane zohľadnenia špecifík stanovených Článok 37 federálneho zákona zo 17. júla 2009 N 145-FZ „O štátnej spoločnosti „Ruské diaľnice“ ao zmene a doplnení niektorých legislatívnych aktov Ruskej federácie 6 (ďalej len – federálny zákon zo 17. júla 2009 N 145-FZ ).

8. Vypracovanie žiadosti o prevod pozemkov do kategórie pozemkov pre priemysel, energetiku, dopravu, spoje, rozhlasové vysielanie, televíziu, informatiku, pozemky pre kozmickú činnosť, pozemky pre obranu, bezpečnosť a pozemky na iné osobitné účely ( ďalej len dopravný pozemok) za účelom stanovenia pridelenia jazdných pruhov pre motorovú cestu spolkového významu na umiestnenie takejto motoristickej cesty a (alebo) zariadení cestnej obsluhy vykonávajú vlastníci motorových ciest spolkového významu v súlade s legislatívou Ruskej federácie.

Prevod pozemkov do kategórie dopravných pozemkov s cieľom zriadiť právo prechodu na federálnu diaľnicu na umiestnenie takejto diaľnice a (alebo) zariadení cestných služieb sa vykonáva v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

9. Poskytnutie pozemkov, ktoré sú vo federálnom vlastníctve alebo vo vlastníctve štátu, ktoré nie je vymedzené, za účelom zriadenia práva prechodu na federálnu diaľnicu na umiestnenie takejto diaľnice a (alebo) zariadení cestnej obsluhy, ako aj pri registrácii práv na pozemky, ktoré zaberajú diaľnice federálneho významu, vykonáva Federálna diaľničná agentúra v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie, berúc do úvahy špecifiká ustanovené v článku 36 federálneho zákona zo 17. júla 2009. N 145-FZ.

10. V rámci hraníc prednosti federálnej diaľnice je zakázané 7:

1) vykonávanie prác, ktoré nesúvisia s výstavbou, rekonštrukciou, generálnou opravou, opravou a údržbou motorovej cesty, ako aj umiestňovaním zariadení cestnej obsluhy;

2) umiestňovanie budov, stavieb, stavieb a iných zariadení, ktoré nie sú určené na obsluhu cestnej komunikácie, jej výstavbu, rekonštrukciu, generálnu opravu, opravu a údržbu a nesúvisia so zariadeniami cestnej prevádzky;

3) orba pozemkov, kosenie trávy, kosenie a poškodzovanie lesných porastov a iných trvalkových porastov, odstraňovanie drnov a výkopov pôdy s výnimkou údržby prednosti motorovej cesty alebo opravy motorovej cesty, jej úsekov;

4) pasenie zvierat, ako aj ich jazda po cestných komunikáciách mimo miest na to osobitne určených, po dohode s vlastníkmi takýchto ciest;

6) osadenie informačných tabúľ a značiek, ktoré nesúvisia so zaistením bezpečnosti cestnej premávky alebo cestnej činnosti.

11. Vykonávanie činností v rámci hraníc prednosti diaľnice federálneho významu je povolené za predpokladu, že takáto činnosť (za normálnych podmienok jej vykonávania) nezahŕňa:

1) znečisťovanie prednosti cestných komunikácií vrátane vyhadzovania odpadkov mimo miest osobitne vyhradených na uvedené účely;

2) využitie odvodňovacích konštrukcií motorových komunikácií na odtok alebo odtok vody;

3) vykonávanie prác v rámci prednosti v jazde na cestách, a to aj na vozovke, práce súvisiace s používaním látok, ktoré môžu mať vplyv na zníženie priľnavosti kolies vozidiel k povrchu vozovky, ako aj bez dodržiavania požiadaviek požiarnej bezpečnosti;

4) vytváranie podmienok, ktoré bránia zabezpečeniu bezpečnosti cestnej premávky;

5) poškodzovanie ciest alebo iné činnosti, ktoré spôsobujú poškodenie ciest alebo vytvárajú prekážky pre pohyb vozidiel a (alebo) chodcov;

6) porušenie iných požiadaviek stanovených regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie na obmedzenie používania federálnych diaľnic a ich práva v jazde, ako aj na zaistenie ich bezpečnosti.

12. Je zakázané rúbať lesné plantáže nachádzajúce sa na pozemkoch v rámci hraníc prednosti federálnych diaľnic klasifikovaných ako dopravná pôda, s výnimkou prípadov, keď sa takáto činnosť vykonáva ako súčasť prác na:

výstavba a rekonštrukcia cestných komunikácií federálneho významu v súlade so schválenými projektmi na výstavbu, rekonštrukciu, generálnu opravu takýchto ciest.

13. V rámci prednosti diaľnice federálneho významu je povolené položiť a reorganizovať inžinierske komunikácie, usporiadať križovatky diaľnic. Železničné trate na jednej úrovni zariadenie križovania alebo pripájania sa k inej ceste a umiestnenie zariadení cestnej obsluhy.

14. V rámci hraníc prednosti ciest federálneho významu je povolené položiť alebo reorganizovať inžinierske komunikácie vlastníkmi takýchto inžinierskych sietí alebo na ich náklady na základe:

písomne ​​vydaný súhlas vlastníka diaľnice spolkového významu na položenie alebo rekonštrukciu inžinierskych komunikácií, obsahujúci technické požiadavky a podmienky záväzné na vyhotovenie, ak si takéto položenie alebo rekonštrukcia nevyžaduje rekonštrukciu týchto objektov v príp. rekonštrukcie diaľnice federálneho významu;

dohoda, na základe ktorej sa vykonáva pokládka alebo rekonštrukcia inžinierskych komunikácií, ktorú uzatvoria vlastníci takýchto inžinierskych komunikácií s vlastníkom motorovej cesty, za predpokladu, že ak pokládka alebo rekonštrukcia inžinierskych komunikácií v medziach práva prejazdu motorová cesta zahŕňa rekonštrukciu alebo väčšie opravy motorovej cesty, jej úsekov, takúto rekonštrukciu, väčšie opravy vykonávajú vlastníci inžinierskych komunikácií alebo na ich náklady;

stavebné povolenie vydané federálnou štátnou inštitúciou podriadenou Federálnej cestnej agentúre, ktorá je vlastníkom takejto diaľnice, v súlade s federálnym zákonom z 29. decembra 2004 N 190-FZ „Zákon o mestskom plánovaní Ruskej federácie“ 8 ( ďalej len Kódex mestského plánovania Ruskej federácie), federálny zákon zo dňa

8. novembra 2007 N 257-FZ a federálny zákon zo 17. júla 2009 N 145-FZ (v prípade, že si výstavba alebo rekonštrukcia takýchto inžinierskych sietí vyžaduje vydanie stavebného povolenia).

15. V rámci práva prechodu na federálne diaľnice prevedeného do správy trustu štátnej spoločnosti "Ruské diaľnice" a potrebného na umiestnenie inžinierskych komunikácií je povolené položiť alebo prebudovať inžinierske komunikácie vlastníkmi takýchto komunikácií. inžinierske siete, ak je k týmto pozemkom uzavretá zmluva o zriadení vecného bremena.

16. Navrhovanie uloženia alebo reorganizácie inžinierskych komunikácií v hraniciach prednosti federálnych diaľnic je povolené na základe písomného súhlasu vlastníka federálnej diaľnice s plánovaným umiestnením takýchto inžinierskych komunikácií, ktorý obsahuje technické požiadavky a podmienky, ktoré sú povinné na vyhotovenie.

17. Výstavba, rekonštrukcia, generálna oprava stavieb, ktoré sú križovatkou motorovej cesty spolkového významu s inou motorovou komunikáciou alebo priľahlé k motorovej ceste spolkového významu inou motoristickou cestou, a to aj v práve prednostnej jazdy pre motorovú cestu spolkového významu , je povolené, ak existuje stavebné povolenie vydané podriadeným federálnym orgánom cestnej agentúry federálnou štátnou inštitúciou, ktorá je vlastníkom federálnej diaľnice, v súlade s územným zákonníkom Ruskej federácie a federálnym zákonom č. 257- FZ z 8. novembra 2007 a písomný súhlas vlastníka federálnej diaľnice. Ak je pri rekonštrukcii federálnej diaľnice potrebné reorganizovať križovatky a križovatky, náklady na takúto rekonštrukciu znáša ten, v záujme koho sa výstavba, rekonštrukcia, generálna oprava, oprava križovatiek a križovatiek vykonáva.

Umiestnenie týchto zariadení v rámci práva prechodu na federálnu diaľnicu prevedenú do správy trustu Ruskej štátnej spoločnosti diaľnic sa vykonáva s prihliadnutím na špecifiká stanovené federálnym zákonom č. 145-FZ zo 17. júla 2009.

Oprava križovatiek a križovatiek federálnych diaľnic sa vykonáva na základe písomného súhlasu vydaného vlastníkom federálnej diaľnice, ktorý okrem iného zahŕňa koordináciu postupu pri vykonávaní prác na oprave týchto križovatiek a križovatiek a rozsah takejto práce.

V súlade s časťou 5.1 článku 20 federálneho zákona z 8. novembra 2007 N 257-FZ musí písomný súhlas vlastníka federálnej diaľnice obsahovať technické požiadavky a podmienky, ktoré podliehajú povinnému vykonaniu osobami zapojenými do výstavba, rekonštrukcia, generálne opravy a opravy križovatiek a prípojok.

18. Usporiadanie križovania diaľnic železnicami na rovnakej úrovni a na rôznych úrovniach sa vykonáva v súlade s federálnym zákonom z 8. novembra 2007 N 257-FZ, spolkovým zákonom o železničnej doprave, spolkovým zákonom o bezpečnosti cestnej premávky , požiadavky technických predpisov, iné normatívne právne akty Ruskej federácie 9 .

19. Umiestňovanie novovybudovaných zariadení cestnej obsluhy v rámci hraníc prednosti federálnej diaľnice sa vykonáva v súlade s územnoplánovacou dokumentáciou, požiadavkami technických predpisov a dodržaním týchto podmienok:

1) vzdialenosť od vjazdu, výjazdu, križovatky k zariadeniu cestných služieb plánovanej na umiestnenie s presnosťou na:

mostný prechod by nemal byť menší ako 1000 metrov;

železničné priecestie v jednej úrovni by nemalo byť menšie ako 250 metrov;

existujúca križovatka inej diaľnice alebo iného objektu musí byť najmenej:

600 metrov - na cestách druhej a tretej kategórie;

100 metrov - na diaľniciach štvrtej kategórie;

50 metrov - na diaľniciach piatej kategórie;

2) výber umiestnenia zariadení cestnej obsluhy by sa mal vykonávať na úseku motorovej cesty so sklonom nepresahujúcim 40 %;

3) Zariadenia cestnej služby nesmú zhoršovať viditeľnosť na federálnej diaľnici a iné podmienky na zaistenie bezpečnosti premávky a používania tejto diaľnice. Minimálne vzdialenosti na zabezpečenie bočnej viditeľnosti sú uvedené v dodatku k tomuto postupu;

4) Zariadenia cestnej služby musia byť vybavené v súlade s technickými požiadavkami a podmienkami vydanými vlastníkom federálnej diaľnice, plochami na parkovanie a zastavenie vozidiel, vjazdy, rampy a križovatky, ktoré k nim poskytujú prístup, ako aj vybavené prechodové rýchlostné pruhy .

Umiestňovanie zariadení cestnej dopravy v rámci hraníc prednosti federálnych diaľnic prevedených do správy trustu štátnej spoločnosti Russian Highways sa vykonáva s prihliadnutím na špecifiká ustanovené federálnym zákonom č. 145-FZ zo 17. júla 2009 .

20. Rozhodnutia o zriadení pozemkov nachádzajúcich sa v prednosti verejných komunikácií spolkového významu určených na umiestnenie zariadení cestnej obsluhy a ich zabezpečení na umiestnenie zariadení cestnej obsluhy vykonáva Federálna cestná agentúra, a vo vzťahu k federálnym diaľniciam prevedený do správy trustu štátnej spoločnosti "Ruské diaľnice" - štátna spoločnosť.

Organizáciu a vykonávanie prác na vytváraní takýchto pozemkov vykonávajú vlastníci diaľnic.

Pozemky v rámci hraníc federálnej diaľnice na umiestnenie zariadení cestných služieb poskytuje Federálna diaľničná agentúra alebo vlastník diaľnice.

21. V prípadoch výstavby, rekonštrukcie, generálnej opravy zariadení cestnej obsluhy nachádzajúcich sa v hraniciach prednosti federálnej diaľnice sa stavebné povolenie vydáva v súlade s územným plánovaním Ruskej federácie a federálnym zákonom z 8. novembra. , 2007 N 257-FZ:

federálna štátna inštitúcia podriadená Federálnej diaľničnej agentúre, ktorá je vlastníkom diaľnice, v rámci ktorej sa plánuje výstavba, rekonštrukcia, generálna oprava takýchto zariadení;

Federálna cestná agentúra v prípadoch výstavby, rekonštrukcie, generálnej opravy zariadení cestných služieb nachádzajúcich sa v hraniciach prednosti federálnej diaľnice prešla do zvereneckého manažmentu štátnej spoločnosti Russian Highways.

22. V súlade s časťou 7 článku 22 federálneho zákona č. 257-FZ z 8. novembra 2007 sa za poskytovanie služieb pripojenia zariadení cestnej obsluhy na federálnu diaľnicu účtuje poplatok na základe zmluvy uzavretej s. vlastníka cesty o pripojení zariadenia cestnej obsluhy na takúto automobilovú cestu.

23. Pri pripájaní zariadenia cestnej prevádzky k federálnej diaľnici vlastník takejto motorovej cesty informuje vlastníkov (vlastníkov) pripojených zariadení o plánovanej rekonštrukcii, generálnej oprave federálnej diaľnice a termíne takejto rekonštrukcie, generálnej opravy.

24. Rekonštrukcia, generálna oprava a oprava zariadení cestnej obsluhy priľahlých k federálnym diaľniciam sú prípustné, ak existuje písomný súhlas vlastníka diaľnice na vykonávanie týchto prác, ktorý obsahuje technické požiadavky a podmienky, ktoré sú záväzné na vykonanie.

25. V prípade rekonštrukcie motorestu federálneho významu rekonštrukciu zariadení cestnej obsluhy a (alebo) vjazdov, výjazdov, križovatiek k týmto zariadeniam vykonávajú vlastníci týchto zariadení v súlade s technickými požiadavkami a. podmienky vydané vlastníkom motorestu.

1 Zbierka zákonov Ruskej federácie, 2007, N 46, čl. 5553; 2008, č. 20, čl. 2251; N 30 (časť 1), čl. 3597; N 30 (časť 2), čl. 3616; č. 49, čl. 5744; 2009, N 29, čl. 3582; č. 39, čl. 4532.

2 Zbierka zákonov Ruskej federácie, 2004, N 32, čl. 3342; 2006, N 15, čl. 1612; č. 24, čl. 2601; N 52 (časť 3), čl. 5587; 2008, č. 8, čl. 740; N 11 (časť 1), čl. 1029; č. 17, čl. 1883; č. 18, čl. 2060; č. 22, čl. 2576; č. 42, čl. 4825; č. 46, čl. 5337; 2009, N 3, čl. 378; č. 4, čl. 506; č. 6, čl. 738; č. 13, čl. 1558; N 18 (časť 2), čl. 2249; č. 32, čl. 4046; č. 33, čl. 4088; č. 36, čl. 4361.

5 Ustanovenie 5.4.1(1) Predpisov o Federálnej diaľničnej agentúre, schváleného nariadením vlády Ruskej federácie z 23. júla 2004 N 374 (Zhromaždené právne predpisy Ruskej federácie, 2004, N 31, čl. 3264 ; 2006, N 16, položka 1747; N 37, položka 3880; 2008, N 8, položka 740; N 17, položka 1883; N 42, položka 4825; N 46, položka 5337; 2009, N 4, položka N 6, položka 738, N 18 (časť 2), položka 2249, N 33, položka 4081, N 36, položka 4361).

6 Zbierka zákonov Ruskej federácie, 2009, N 29, čl. 3582.

8 Zbierka zákonov Ruskej federácie, 2005, N 1 (časť 1), čl. šestnásť; N 30 (časť 2), čl. 3128; 2006, N 1, čl. 10; N 1, čl. 21; č. 23, čl. 2380; N 31 (časť 1), čl. 3442; č. 50, čl. 5279; N 52 (časť 1), čl. 5498; 2007, N 1 (časť 1), čl. 21; č. 21, čl. 2455; N 31, čl. 4012; č. 45, čl. 5417; č. 46, čl. 5553; č. 50, čl. 6237; 2008, č. 20, čl. 2251; č. 20, čl. 2260; N 29 (časť 1), čl. 3418; N 30 (časť 1), čl. 3604; N 30 (časť 2), čl. 3616; N 52 (časť 1), čl. 6236; 2009, N 1, čl. 17; č. 29, čl. 3601; č. 48, čl. 5711.

1. Hranice prednosti cestnej premávky sa určujú na základe územnoplánovacej dokumentácie. Príprava dokumentácie na plánovanie územia určeného na umiestnenie diaľnic a (alebo) zariadení cestných služieb sa vykonáva s prihliadnutím na normy pre prideľovanie pôdy schválené vládou Ruskej federácie na umiestnenie týchto zariadení.

2. Postup prípravy dokumentácie pre plánovanie územia určeného na umiestnenie federálnych diaľnic stanovuje federálny výkonný orgán zodpovedný za rozvoj štátnej politiky a právnej úpravy v oblasti cestnej infraštruktúry v súlade s územným plánovaním mesta. Kódex Ruskej federácie.

3. V rámci hraníc prednosti v jazde pre motorové vozidlá, s výnimkou prípadov ustanovených týmto spolkovým zákonom, je zakázané:

1) vykonávanie prác, ktoré nesúvisia s výstavbou, rekonštrukciou, generálnou opravou, opravou a údržbou motorovej cesty, ako aj umiestňovaním zariadení cestnej obsluhy;

2) umiestňovanie budov, stavieb, stavieb a iných zariadení, ktoré nie sú určené na obsluhu cestnej komunikácie, jej výstavbu, rekonštrukciu, generálnu opravu, opravu a údržbu a nesúvisia so zariadeniami cestnej prevádzky;

3) orba pozemkov, kosenie trávy, kosenie a poškodzovanie lesných porastov a iných trvalkových porastov, odstraňovanie drnov a výkopov pôdy s výnimkou údržby prednosti motorovej cesty alebo opravy motorovej cesty, jej úsekov;

4) pasúce sa zvieratá, ako aj ich jazda po diaľniciach mimo špeciálne určených miestach dohodnuté s vlastníkmi diaľnic;

6) osadenie informačných tabúľ a značiek, ktoré nesúvisia so zaistením bezpečnosti cestnej premávky alebo cestnej činnosti.

4.2. Môžu byť využívané občanmi resp právnických osôb pozemky v hraniciach prednosti cestných komunikácií (s výnimkou súkromných cestných komunikácií) za účelom kladenia, prekladania, reorganizácie inžinierskych komunikácií a ich prevádzkovania v podmienkach verejného vecného bremena. Zároveň sa nevyžaduje zánik práva trvalého (neobmedzeného) užívania týchto pozemkov. O zriadení verejných vecných bremien k pozemkom v hraniciach práva prechodu na cesty rozhoduje štátny orgán alebo samospráva, ktorá je oprávnená poskytnúť tieto pozemky vlastníkom diaľnic na žiadosť vlastníkov ciest. inžinierske komunikácie. O zriadení verejných vecných bremien vo vzťahu k pozemkom v hraniciach prednosti verejných ciest federálneho významu rozhoduje federálny výkonný orgán, ktorý plní funkcie poskytovania verejných služieb a správy majetku štátu na ceste sektore.

4.3. Postup pri podávaní a posudzovaní žiadosti o zriadenie vecného bremena, náležitosti skladby listín priložených k žiadosti o zriadenie vecného bremena, náležitosti obsahu rozhodnutia o zriadení vecného bremena ustanoví federálny výkonný orgán zodpovedný za rozvoj štátnej politiky a právnej úpravy v oblasti cestnej infraštruktúry po dohode s federálnym výkonným orgánom zodpovedným za rozvoj štátnej politiky a právnej úpravy v oblasti pozemkových vzťahov.

4.4. O odmietnutí zriadenia verejného vecného bremena rozhodne štátny orgán alebo orgán územnej samosprávy uvedený v bode 4.2 tohto článku v týchto prípadoch:

1) porušenie postupu ustanoveného podľa časti 4.3 tohto článku pri podaní žiadosti o zriadenie vecného bremena alebo požiadaviek na zloženie listín priložených k žiadosti o zriadenie vecného bremena;

2) nesúlad činností vykonávaných v rámci prednosti v jazde na cestách a pre ktoré je potrebné zriadenie verejného vecného bremena, s požiadavkami technických predpisov, federálnych zákonov a (alebo) iných regulačných právnych aktov Ruskej federácie.

(pozri text v predchádzajúcom vydaní)

4.6. Ten, kto užíva pozemok na základe verejného vecného bremena, je povinný pred začatím prác na takomto pozemku uzavrieť s tým, komu sa priznávajú pozemky v hraniciach prednosti ciest, o práve trvalého (neobmedzeného) užívania dohoda o výške úhrady za zriadenie verejného vecného bremena.

4.7. Vzorové zmluvy o zriadení súkromných vecných bremien, zmluvy upravujúce výšku úhrady za zriadenie verejného vecného bremena, postup pri určovaní úhrady za vecné bremeno ustanoví federálny výkonný orgán zodpovedný za tvorbu štátnej politiky a právnej úpravy. v oblasti cestnej infraštruktúry, po dohode s federálnym orgánom výkonnou mocou, vykonávajúci funkcie rozvoja štátnej politiky a právnej úpravy v oblasti pozemkových vzťahov.

4.8. Verejné vecné bremeno môže byť zrušené z týchto dôvodov:

1) dobrovoľné odmietnutie vykonania verejného vecného bremena držiteľom verejného vecného bremena;

2) zánikom verejného vecného bremena;

3) rozhodnutie súdu.

4.9. V prípade, že orgánu verejnej moci alebo orgánu územnej samosprávy, ktorý o zriadení verejného vecného bremena rozhodol, obdrží žiadosť vlastníka verejného vecného bremena o odmietnutie výkonu takéhoto vecného bremena, štátny orgán alebo orgán územnej samosprávy rozhodnutie o zrušení verejného vecného bremena.

(pozri text v predchádzajúcom vydaní)

4.10. Vlastník motorovej cesty, ktorej pozemok v práve cesty je zaťažený verejným vecným bremenom, sa môže domáhať zrušenia verejného vecného bremena na súde z týchto dôvodov:

1) vlastník verejného vecného bremena nevykonáva činnosť, na ktorú bolo vecné bremeno zriadené, tri a viac rokov;

2) držiteľ verejného vecného bremena vykonáva činnosti, pre ktoré bolo vecné bremeno zriadené v rozpore s požiadavkami technických predpisov, federálnych zákonov a (alebo) iných regulačných právnych aktov Ruskej federácie.

4.11. Ten, v záujme koho bolo k pozemku v hraniciach prednosti cestnej komunikácie zriadené vecné bremeno, je povinný uviesť takýto pozemok do stavu spôsobilého na jeho užívanie v súlade s povoleným užívaním, po zániku určeného vecného bremena.