Takáto doplnková funkcia monitorovacieho systému GLONASS \ GPS ako diaľková zástrčka motora môže byť veľmi užitočná pre autopožičovne, taxislužby, ako aj pre organizácie a vozové parky, ktoré chcú zvýšiť bezpečnosť svojich áut proti krádeži. Prirodzene je zaujímavá možnosť diaľkového vypnutia a zablokovania motora majitelia jednoduchých áut- ako ďalší ochranný prostriedok proti krádeži.

Princíp diaľkového blokovania auta.

Najprv musíte do auta nainštalovať zariadenie GLONASS \ GPS. Väčšina moderných sledovačov GLONASS a GPS má výstupy, ktoré je možné použiť na ovládanie činnosti relé, mechanizmov atď. Ak je vozidlo zablokované, gps maják odošle sa riadiaci príkaz, ktorý aktivuje zadaný výstup. Na tento výstup je pripojený riadiaci vodič relé. Samotné relé je už nainštalované v elektroinštalácii vozidla v závislosti od želania klienta. Vo väčšine prípadov je takéto relé inštalované na napájacom vodiči palivového čerpadla automobilu. Keď je výstup aktivovaný príkazom zástrčky motora, relé sa aktivuje a napájanie z palivového čerpadla sa stratí. Tok paliva sa teda zastaví a auto sa zastaví. Naštartovať ho bude možné až po prijatí príkazu na odomknutie auta.

Blokovacie relé je možné inštalovať aj na iné systémy vozidla, od väčšiny jednoduché možnosti- ako štartér. Môžete tiež použiť viacero zámkov súčasne.

Nižšie je uvedených niekoľko spôsobov odosielania príkazov do sledovača na vzdialené vypnutie motora: prostredníctvom SMS, zo softvéru alebo aplikácie v smartfóne alebo pomocou alarmu – napríklad keď auto opustilo povolený geofence.

POZOR!

Funkciu uzamknutia motora by ste mali používať iba vtedy extrémne prípady. Musíte pochopiť, že zablokovanie motora v okamihu, keď je vozidlo v pohybe, môže viesť k vážnym následkom až k poškodeniu zdravia a života, a to ako pre vodiča vozidla, tak pre jeho cestujúcich a ostatných účastníkov. dopravy. Za zváženie tiež stojí, že SMS s príkazom nemusí prísť v čase odoslania, ale s veľkým oneskorením. Pred použitím tejto funkcie sa uistite, že je vozidlo nasadené dlhodobé parkovanie, tiež, ak je to možné, vodič by mal byť upozornený, že motor bude zablokovaný.

Blokovanie auta cez SMS

Najjednoduchší a najmobilnejší spôsob, ako vypnúť motor na diaľku, je pripojiť ho pomocou SMS príkazu. Jednoducho odošlete príslušný príkaz na číslo SIM karty nainštalovanej v GPS trackeri, čím aktivujete požadovaný výstup a zablokujete auto. Rovnakým spôsobom sa dá odomknúť. Mimochodom, pomocou SMS príkazov a systému monitorovania dopravy môžete organizovať a diaľkový štart motora.

Zástrčka motora zo softvéru alebo aplikácie na smartfóne

Princíp je rovnaký ako v prípade SMS, len potrebné príkazy posielate priamo z softvér nainštalovaný vo vašom počítači alebo z aplikácie vo vašom smartfóne. Tiež pekné pohodlný spôsob, za predpokladu, že internet je vždy po ruke alebo na telefóne.

Automatické vypnutie motora pri opustení geofence

Činnosť blokovania motora je možné nakonfigurovať tak, aby sa auto automaticky vyplo, keď nastanú poplachové udalosti. Vopred si nastavíte, aké udalosti zablokujú auto napríklad pri opustení povoleného geofence – a systém sám odošle príkaz. To isté s správne nastavenie, a majiteľ auta bude upozornený na udalosť a automat vzdialené rušenie motora. Je však potrebné pamätať na to, že vypnutie motora, napríklad keď sa auto pohybuje po rušnej diaľnici, môže viesť k najnešťastnejším následkom a je lepšie túto funkciu použiť manuálne a triezvo posúdiť situáciu.

Výhody a nevýhody systému uzamknutia auta pomocou GLONASS a GPS

Medzi zjavné výhody inštalácie systému GLONASS s blokovacou funkciou je, samozrejme, dodatočné zabezpečenie vaše vozidlo a podnikanie. Ďalšia možnosť, ako zabezpečiť nielen úplnú kontrolu nad pohybom vašich vozidiel, ale aj integritu vášho auta v prípade krádeže alebo zapožičania bezohľadného alebo nezodpovedného vodiča.

Stojí za zmienku, že pre profesionálnych únoscov nebude ťažké odhaliť monitorovací modul a rozobrať ho. V tomto prípade nebudete môcť auto žiadnym spôsobom zablokovať, pretože SMS príkaz nebude kam poslať. Po prvé sa však zvyšuje šanca na záchranu auta a po druhé pre takéto prípady máme špeciálna ponuka- špeciálny a mimochodom lacný GPS tracker s možnosťou pripojenia mikrorelé, ktoré "komunikuje" s GPS trackerom cez digitálnu komunikáciu a je zablokované - ak je tracker demontovaný. Táto úloha zdrží únoscu na dlhú dobu.

Všetci vodiči celkom dobre rozumejú bežnému analógovému relé na blokovanie motora - relatívne malé rozmery, možnosť inštalovať normálne otvorené aj normálne zatvorené prerušenia obvodu, najvyšší stupeň spoľahlivosti a jednoduchosť inštalácie. K všetkému ostatnému je ľahké ho skryť v kabeláži kabíny.

Obrovské množstvo všetkých týchto plusov je však rýchlo pokryté jedným mínusom - na neutralizáciu relé stačí odpojiť napájací obvod alebo naopak priviesť naň napätie. V tomto prípade je tu len jeden problém – nájsť práve tento reťazec. Tento problém je celkom ľahko vyriešený, ak sa nájde centrálna signalizačná jednotka, pozdĺž ktorej je obvod umiestnený. S pomocou odborníkov je zablokovanie motora odstránené v priebehu niekoľkých minút.

Vývoj digitálnych relé na blokovanie motora pomohol zvýšiť bezpečnosť komplexu zabezpečenia automobilov. Výrobcovia týchto relé im dávajú rôzne názvy: jednovodičové, bezdrôtové, mikroimobilizéry, kódové relé. Názov sa mení, ale nie podstata: takéto relé nemožno neutralizovať privedením napätia na potrebné kontakty. Vnútro kódového relé je úplne odlišné od analógového „brata“: pod plášťom sa skrýva veľa elektroniky, vďaka čomu k odomknutiu nedochádza bez vhodného šifrovaného príkazu. Najväčšie plus Táto technológia spočíva v tom, že je možné použiť obrovské množstvo týchto relé, všetko závisí len od množstva peňazí, ktoré je majiteľ auta pripravený dať za bezpečnosť svojho vlastného auta. Špeciálne vďaka kódovému relé dochádza k najspoľahlivejšiemu zablokovaniu motora alarmom.

Ovládanie zámku motora

Existujú rozdiely v ovládaní digitálneho relé na blokovanie motora a závisia od toho, ako jeden alebo iný výrobca implementoval prenos šifrovaného príkazu do relé. Prenos tejto správy môže prebiehať 3 spôsobmi: štandardným vedením, samostatným kanálom (používajú sa prídavné vodiče) a rádiovým prenosom.
Najbežnejšie sú relé, ktoré používajú štandardnú kabeláž automobilu. Pojem „bezdrôtový“ používaný v takýchto možnostiach je veľmi predražený, a preto, samozrejme, tieto relé používajú kabeláž, ale môže to byť akýkoľvek štandardný drôt, ktorý má +12 voltov. Po tomto všetkom zostáva otázka, ako dať dva signály na jeden vodič naraz, aby sa navzájom nerušili. Ide však o riešiteľný problém, na realizáciu ktorého sa používa špeciálna technika, ktorá frekvenčne rozbije signál na niekoľko komponentov. V dôsledku toho je náš motor zablokovaný alarmom bez konfliktov s inými systémami auta.

Správna inštalácia zámku motora

Inštalácia relé blokovania motora v štandardnom zapojení je najbežnejším spôsobom a zároveň existuje potenciálne zraniteľnosti. A to všetko preto, že signál nesúci kombináciu kódov vytvára pozadie vo všetkých okruhoch auta. S vedomím tejto zraniteľnosti je možné ju neutralizovať bezpečnostný komplex: k akémukoľvek napájaciemu obvodu je potrebné pripojiť špeciálne navrhnutú plošticu, ktorej úlohou bude zapamätať si balíčky kódov, aby ju v správnom čase odoslali do relé a deaktivovali blokovanie motora. Alarm tu nepomôže, ak mal možný únosca prístup k vášmu autu, aby mohol nainštalovať rovnakú chybu. Ak si teda tento človek sadol do auta, tak je to len otázka času a jeho fantázie.
V súčasnosti sa väčšina výrobcov snažila túto malú chybu zakryť bezpečnostný systém. Na tento účel začali používať digitálne relé dynamický kód. A poctiví inštalatéri už dlho dávajú indukčné filtre, ktoré zabraňujú šíreniu kódového signálu po celom aute. Zostáva teda veľmi málo času, kým sa „bezdrôtové“ relé dostanú k masám.

Relé bloku motora je zariadenie proti krádeži, ktoré vám umožňuje na diaľku zablokovať motor a vykonávať kontrolu. Jeho použitie spolu s autoalarmmi vytvára zo „signalizácie“ celý komplex proti krádeži.

[ skryť ]

Funkcie a princíp činnosti

V závislosti od výrobcu sa môže výrobná technológia a prevádzka bezpečnostného systému líšiť. Princíp činnosti spočíva v prerušení elektrického obvodu štartovacieho zariadenia pri pokuse o neoprávnené spustenie pohybu. Prenos šifrovaných impulzov z blokovacieho alebo procesorového modulu komplex proti krádeži možno vykonať niekoľkými spôsobmi. To sa vykonáva štandardnými elektrickými obvodmi, samostatným rádiovým kanálom alebo rádiovým prenosom.

V zariadeniach digitálneho typu sa na prenos paketových dát používa štandardný elektrický obvod. Drôt má špeciálny analógový kanál, ktorý vám umožňuje poskytnúť zvýšená rýchlosť prenos informácií. Údaje o paketoch sa v skutočnosti zhromažďujú po obvode vozidla. Pred odoslaním informácií do konzoly spotrebiteľa komplex proti krádeži vykoná diagnostiku kódu pre legitimitu. Údaje môžu byť prenášané do komunikátora spotrebiteľa alebo mobilného gadgetu v závislosti od možností „signalizácie“.

Podstata blokátora spočíva vo fyzickom prerušení jedného z elektrických vedení a ovládacie tlačidlo je nainštalované v mieste prerušenia. Táto klávesa sa stlačí na začiatku pohybu, čím sa zabezpečí spustenie pohonná jednotka. Ak sa tlačidlo pri pokuse o naštartovanie spaľovacieho motora uvoľní, nebude to fungovať. Pomocou kľúča sa alarmovému relé dostane signál na otvorenie alebo zatvorenie kontaktov.

Andrey Kondrashov hovoril o princípe činnosti blokovacích relé spaľovacieho motora.

Blokovací modul výkonovej jednotky môže pracovať v diaľkovom alebo automatickom režime. Ak ste nakonfigurovali prvú možnosť, potom je možné ovládanie motora stroja vykonávať na diaľku. Takéto zariadenia sú zvyčajne pokročilejšie a možno ich ovládať pomocou komunikátora zo „signálu“ alebo mobilného zariadenia.

Ak je to preferované automatický režim, potom môže spotrebiteľ nezávisle nastaviť čas blokovania pohonnej jednotky pomocou časovača. Nastavenie tejto možnosti je možné vykonať podľa teploty v priestore pre cestujúcich vo vozidle, zadaného časového intervalu alebo teploty spaľovacieho motora.

Dizajn

Rádiové relé je vyrobené v malom bloku, telo zariadenia je zvyčajne vyrobené z plastu. Štrukturálne samotný blok zahŕňa elektronický obvod, ako aj reléový čip. Tieto komponenty sa používajú na monitorovanie konkrétnych ovládačov nainštalovaných v stroji.

Samotný modul automatického blokovania obsahuje sadu elektrických obvodov. Používajú sa na pripojenie cez zbernicu CAN alebo na štandardnú kabeláž stroja. Ak je auto vybavené "alarmom" s automatickým štartom, potom musí byť k tomuto systému pripojené aj relé. Malá veľkosť krytu vám umožňuje nainštalovať blokátor pohonnej jednotky kdekoľvek v aute. Pri výbere miesta inštalácie relé je potrebné vziať do úvahy umiestnenie bodov, cez ktoré bude pripojené k štandardnej elektroinštalácii automobilu.

Konštrukcia blokového relé

Druhy

V predaji nájdete niekoľko typov blokátorov spaľovacích motorov. Podrobnejšie analyzujeme vlastnosti každého z nich.

Obyčajný

Bežné analógové zariadenia môžu byť vyrobené v niekoľkých variantoch. Prvá možnosť sa považuje za najjednoduchšiu pri vykonávaní, je inštalovaná v module autoalarmu na báze mikroprocesora. Prerušený elektrický obvod je pripojený k riadiacemu modulu. Hlavnou výhodou takýchto blokátorov je jednoduchá inštalácia a vysoká odolnosť voči poruchám. Tieto zariadenia však nemožno klasifikovať ako zariadenia proti krádeži. Ak sa zločinec dostane k mikroprocesorovej jednotke, bude schopný rýchlo obnoviť prerušený obvod.

Existujú pokročilejšie analógové relé. Takéto blokátory sú odstránené z "signalizačného" modulu mikroprocesora a inštalované motorový priestor. Riadenie sa vykonáva cez elektrické vedenie, ktoré spája relé s komplexom proti krádeži pomocou konvenčného napájacieho napätia. Ak je do blokátora privedené napätie, obvod sa zatvorí, ak chýba, kontakty prvku sú otvorené.

Medzi výhody takýchto zariadení patrí odolnosť voči poruchám. V porovnaní s prvou možnosťou je odolnosť proti krádeži v diaľkových blokátoroch vyššia, ale tiež ju nemožno pripísať plnohodnotným prostriedkom proti krádeži. Ak zločinec získa prístup k mikroprocesorovému zariadeniu, bude môcť rýchlo priviesť napätie do riadiaceho elektrického vedenia. Tým sa obnoví prerušený obvod a naštartuje sa motor.

Analógové relé blokovania motora sa neodporúča používať, pretože ich nemôžu poskytnúť účinnú ochranu z krádeže.

Channel Nördlich Bär ukázal princíp fungovania jednoduchého blokátora pohonnej jednotky.

digitálny

Digitálne zariadenia sú rozdelené do niekoľkých typov:

1. Jednoduchý digitálny zámok. Pokročilejšia verzia vyššie uvedenej možnosti, vizuálne vyzerá podobne, iba na odblokovanie sa digitálny impulz prenáša cez riadiace elektrické vedenie. V skutočnosti je to heslo, len napätie sa nedá použiť na jeho odomknutie. Takéto blokátory nepodliehajú rýchlemu hackovaniu, vďaka čomu sú spoľahlivejšie a odolnejšie voči chybám. Nevýhody zahŕňajú prítomnosť vodiča z mikroprocesorového modulu smerujúceho k blokovaciemu relé, čo útočníkovi umožní určiť umiestnenie relé. Aby sa predišlo krádeži, musí byť samotný elektrický obvod vysoko kvalitný.
2. Blokátor bez priameho spojenia s mikroprocesorovým modulom. Prenos riadiacich impulzov sa uskutočňuje cez štandardné elektrické obvody stroja, signál sa uskutočňuje vo forme digitálnych paketových dát. Medzi výhody patrí náročnosť detekcie zariadenia elektrickými obvodmi, v praxi takéto blokátory nie sú prístupné rýchlemu hacknutiu. Ale páchateľ môže špeciálne zariadenia aplikujte rušenie na štandardné elektrické obvody, povedie to k tomu, že signál nepôjde do relé a blokovanie sa nevykoná. Inštalácia takýchto blokátorov sa odporúča, ak existuje odolnosť voči signalizačnému hluku, inštalácia si vyžaduje pomoc kvalifikovaného odborníka.
3. Ďalším typom zariadení je digitálny s prenosom riadiacich impulzov cez rádiové kanály. Nie je možné určiť takýto blokátor v aute pomocou elektrického vedenia, tieto zariadenia sú menej náchylné na hackovanie. Profesionálny zločinec však bude môcť použiť ten istý „výrobca hluku“, ktorý prispieva k vytváraniu rušenia a nemožnosti vysielania riadiacich impulzov. V oblastiach, kde prevláda silný rádiový šum, môžu vzniknúť prevádzkové ťažkosti, najmä pre Hlavné mestá. Pri inštalácii musí majiteľ vozidla vziať do úvahy všetky tieto body. Je dôležité zabezpečiť, aby zločinec nemohol obísť zariadenie pomocou vytvárača hluku.

Autor: Technické parametre digitálne zariadenia sú rozdelené medzi sebou:

1. Podľa veľkosti. Zariadenie môže byť s imitáciou relé, vyrobené v miniatúrnom kryte pre skrytú inštaláciu. V predaji nájdete hermetické blokátory určené na inštaláciu mimo auta.
2. Veľkosť spínaného prúdu. V závislosti od zariadenia môže byť blokátor dimenzovaný na 5-40 ampérov.
3. Typ vysielania a prijímania signálov. Digitálne zariadenia môžu pracovať cez elektrické obvody, zo signálu palubnej siete, cez špeciálny rádiový kanál z hlavného modulu. Pokročilejšie zariadenia môžu pracovať s transpondérovými kľúčmi.
4. Podľa dĺžky prenášaného signálu a typu prenosu. Paketové dáta konštantným kódom sa prenášajú cez 4-8 bitové kanály. Pri použití dynamického uzamykania bude dĺžka kódu od 16 do 100 bitov. Dĺžka dialógového kódu môže byť ľubovoľná, táto možnosť sa považuje za najspoľahlivejšiu a najbezpečnejšiu.
5. Ak je to možné, ochrana proti odhaleniu „vytáčaním“.

digitálne zariadenie s priamym napojením na blok Blokátor bez priameho spojenia s spracovateľská jednotka Digitálne zariadenie s rádiovým kanálom na prenos dát

Bezdrôtový

Takéto blokovania nemôžu byť nútené otvárať alebo zatvárať kontakty privedením napätia. V skrini zariadenia je inštalovaná elektronická doska, ktorá je ovládaná pomocou elektromechanického komponentu. Prenos príkazov je šifrovaný, takže detekovať signál a zachytiť ho je takmer nemožné.

Hlavnou výhodou bezdrôtových blokátorov je, že spotrebiteľ môže súčasne nainštalovať niekoľko desiatok takýchto zariadení na motor automobilu, všetko závisí od finančných možností.

Jediný drôt

Jednovodičové zariadenia nie sú ovplyvnené rušením. Na pripojenie takýchto blokátorov sa nepoužíva bežný elektrický obvod, ale samostatná jednovodičová linka, cez ktorú sa prenášajú paketové dáta. Tento typ pripojenia umožňuje spoľahlivú ochranu z rušenia, zvýšené zaťaženie, ako aj zvýšiť výkon prenášaného impulzu. Vedenie neprenáša kódové signály, takže ak chce zločinec použiť plošticu na prienik, bude musieť nájsť príslušný kábel.

Medzi nevýhody zariadení patrí zložitosť inštalácie v porovnaní s bezdrôtovými blokátormi. Aby sa zabránilo vypnutiu relé votrelcami, možno ho presunúť do motorového priestoru a na kapotu namontovať dodatočný zámok. Jednovodičové relé nie sú medzi spotrebiteľmi také žiadané. Faktom je, že je takmer nemožné implementovať neviditeľný zámok pomocou drôtu.

Kanál „WUST-TV - Všetko o monitorovaní GPS“ hovoril o inštalácii GPS sledovača, ako aj blokovacieho relé na príklade traktora.

Ako sa pripojiť a nastaviť?

Blokovacie zariadenie môžete nainštalovať a pripojiť sami.

Relé so samosvornosťou

Poďme analyzovať príklad pripojenia „signalizačného“ blokátora Starline B62 Dialog. Na základnej doske mikroprocesorovej jednotky je blokovacie zariadenie so skupinou spínacích kontaktných prvkov. Na Starline B62 je tento výstup označený ako X1. Maximálny generovaný prúd je 15 ampérov.

Postup pripojenia je nasledovný:

1. Pred inštaláciou sa vykoná programovanie špecifického režimu činnosti relé. V závislosti od modelu signalizácie sa proces nastavenia môže líšiť. V prípade systému B62 Dialog sa na konfiguráciu používa programovateľná voľba 10. Na začiatku je zariadenie nastavené na normálne uzavreté blokovanie.
2. Rozhodnite sa o mieste montáže. Inštalácia sa musí vykonať v jednom z bežných elektrických obvodov na zablokovanie pohonnej jednotky. Zariadenie môžete napríklad nainštalovať do medzery palivové čerpadlo alebo vstrekovače.
3. Dva z troch kontaktných prvkov zabudovaného blokátora sú pripojené k vytvorenej medzere. Na pripojenie sa používajú modré vodiče, ako aj bielo-modrá. Tieto elektrické obvody sú súčasťou balenia „signalizácie“.
4. Ak sa spojenie vykoná pri prerušení elektrického vedenia s indukčnou záťažou, treba brať do úvahy veľkosť prúdu. Maximálny parameter spínania môže byť vyšší maximálny prúd Blokátor pracuje s. To môže spôsobiť jeho prasknutie.

Relé s diaľkovým blokovaním

Príklad zabezpečené pripojenie Poďme analyzovať digitálne relé pomocou modelu Starline P2 ako príkladu. Podrobná schéma pripojenie zariadenia je uvedené v technickej príručke.

Pred inštaláciou a pripojením blokovacieho relé musíte pochopiť jeden z prevádzkových režimov zariadenia. Určuje ho spotrebiteľ podľa stavu slučky elektrického obvodu, ktorá vychádza z blokovacej dosky. Ak je slučka neporušená, potom je aktivovaný uzavretý režim, otvorený - normálne otvorený.

Pripojenie a inštalácia:

1. Postup inštalácie je rovnaký. Zariadenie narazí do jedného z elektrických obvodov stroja - palivového čerpadla, vstrekovačov alebo štartovacieho zariadenia.
2. Ak sa chcete pripojiť, musíte prejsť do ponuky nastavení hlavných možností „signalizácie“. Vyberte prevádzkový režim blokovania - 3 alebo 4 možnosti 10, viac o funkciách sa dozviete v servisnej príručke. Po výbere vypnite ponuku nastavenia možností.
3. Pripojte čierny kábel označený MAC ku karosérii auta.
4. Vypnite zapaľovanie a sedemkrát kliknite na servisné tlačidlo Valet.
5. Otočením kľúča v zámku zapnite zapaľovanie. Signalizačná siréna vydá sedem zvukové signály, indikuje to vstup do režimu nastavenia blokovania.
6. Do piatich sekúnd pripojte čierny kábel označený FLIGHT k napájaciemu vedeniu systému zapaľovania. Ak je zariadenie spárované, reproduktor sirény zahrá jedno dlhé pípnutie.
7. Ak chcete opustiť režim viazania, vypnite systém zapaľovania alebo počkajte päť sekúnd a „signalizácia“ automaticky opustí ponuku. Ak plánujete použiť niekoľko relé, druhé zariadenie je nainštalované a pripojené rovnakým spôsobom. Keď je druhé relé úspešne zviazané, siréna vydá dve predĺžené pípnutia.

Ak v prípade pokusu o naviazanie blokátora zahrala siréna tri rozšírené signály, znamená to, že zariadenie už bolo zapísané do pamäte mikroprocesorovej jednotky.

Blokátor, ktorý bol uložený do pamäte, nie je možné prepojiť s iným komunikátorom, preto budete musieť resetovať všetky nastavenia.

Andrey Kondrashov hovoril o nezávislej implementácii blokovania motora automobilu.

Ako si vybrať relé?

Pri kúpe zariadenia musíte brať do úvahy hlavné kritériá výberu a výrobcov.

Kritériá výberu

Nuansy, ktoré je potrebné zvážiť pri nákupe:

1. Typ zariadenia, ktoré sa má použiť. Typ blokovania sa určuje v súlade s potrebami majiteľa vozidla.
2. Celkové rozmery zariadenia. Aby bola inštalácia diskrétna a ťažko zistiteľná, uprednostnite blokátory vyrobené v malom puzdre.
3. Rozhodnite sa o mieste inštalácie. Ak sa inštalácia vykonáva v kabíne, vykoná sa akýkoľvek typ zariadenia. Ak plánujete nainštalovať relé do motorového priestoru alebo pod spodok auta, kúpte si blokátory vyrobené v zapečatené puzdro. Zabránia negatívnemu vplyvu vonkajších faktorov na prevádzku zariadenia.
4. Výrobca. Ako slávny výrobca, tým je pravdepodobnejšie, že jeho produkt vydrží dlho.
5. Technické parametre auta. Blokátory môžu pracovať s prúdmi rôznych veľkostí. Túto nuanciu je potrebné vziať do úvahy pred nákupom, aby sa zabránilo zlyhaniu relé pri zvýšenom zaťažení.
6. Typ signálu, ktorý sa má použiť na ovládanie. Dialógové kódovanie sa považuje za najefektívnejšie.
7. Pridané vlastnosti. Ak výrobca tvrdí, že jeho produkt je chránený pred rušením a skenermi, odporúčame vám prečítať si recenzie spotrebiteľov na webe o tomto modeli.

Prehľad možností výberu, ako aj relé Starline R2, je zobrazený na videu AutoAudioCenter.

Výrobcovia a modely

Najpopulárnejšie modely blokátorov:

1. Pandora VM-105. Bezdrôtové zariadenie určený na montáž do vozidiel s 12-voltovým napätím palubná sieť. Inštalácia blokátora na kamióny a autobusy používajúce 24-voltové napájanie nie sú povolené. Zariadenie využíva blokový princíp šifrovania signálu a dĺžka kľúča na prenos dát je 64 bitov. Blokátor je kompatibilný s mnohými signalizačnými modelmi Pandora. Náklady na zariadenie sú 3 000 rubľov.
2. Starline R4. Prístroj vyrobený v malom kufríku je určený na zapustenú montáž do zväzku so štandardnou autokabelážou. Modul je vybavený všetkými potrebné prvky, ktorý zabezpečí ovládanie zámku kapoty a skrytého blokovania pohonnej jednotky. Riadenie sa vykonáva cez jednovodičovú digitálnu linku. Ak je vozidlo vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred kúpou je potrebné objasniť možnosť pripojenia blokátora ku konkrétnemu modelu signalizácie. Keďže zariadenie je ovládané cez jednu linku, spotrebiteľ nemusí ťahať ďalšie vodiče do kabíny. Kódový zámok poskytuje možnosť ovládať koncový spínač kapoty, ako aj aktiváciu systému zapaľovania. Náklady na zariadenie sú 2200 rubľov.
3. Sobr Standard. Zariadenie domácej produkcie, charakterizované prítomnosťou normálneho uzavreté kontakty. Množstvo prúdu, s ktorým blokátor pracuje, je 10 ampérov. Na riadenie sa používa dynamický komunikačný kanál. Zariadenie je vyrobené v malom puzdre, čo zaisťuje jednoduchú inštaláciu kdekoľvek v kabíne. Na odhalenie blokátora bude musieť zločinec skontrolovať všetky káble v aute. V prípade neoprávneného pokusu o naštartovanie motora dochádza k odblokovaniu kontaktných prvkov, čo vedie k zablokovaniu spaľovacieho motora. Cena zariadenia je 2950 rubľov.
4. Pandect IS-125. Zariadenie bolo vyvinuté výrobcom AlarmTrade špeciálne pre použitie v automobiloch vybavených „signálmi“. Blokátor je kompatibilný aj s inými systémami proti krádeži a novými imobilizérmi. Zariadenie je namontované v motorovom priestore, blokovač je pripojený k mikroprocesorovému modulu prostredníctvom rádiového signálu. Na prenos dát sa používa dialógové kódovanie, všetky informácie sa prenášajú v rozsahu od 2,4 do 2,5 GHz. Zariadenie je chránené proti skratu a je energeticky úsporné. Náklady na zariadenie sú 3300 rubľov.

Ďalšia vec, ktorú zasiahne, je zablokovanie motora.

Než budeme pokračovať v našom detektíve, budeme musieť vo všeobecnosti zistiť, čo blokovať, ako blokovať a vo všeobecnosti, čo je to za zviera, blokovanie. Dobré na pochopenie ďalší vývoj diania. Ukázalo sa to dlhé, ale s obrázkami.

Zámky musia byť navrhnuté tak, aby zásadne vylúčili možnosť ich obídenia bez zdvihnutia kapoty, čo by zase malo byť čo najnáročnejšie. Toto je základný kameň. Potom tu budú trochu nudné veci, pardon, bez toho.

Potrebný vzdelávací program

Pre názornosť som nakreslil obrázok, ktorý je o niečo vyšší.

Moderný motor beží pod kontrolou majstra, ktorým je počítač nazývaný ECU ( Elektronická jednotka Manažment, ľudovo „mozgy“). Na vstupe sú údaje rôznych snímačov (vľavo hore), na výstupe príkaz na otvorenie vstrekovačov v konkrétnych valcoch a zapálenie zmesi (vpravo hore).

Pre naštartovanie motora je potrebné rozpoznať kľúč zapaľovania, čo robí samostatný modul, bez príkazu, z ktorého ECU nedovolí naštartovať motor. To je presne to isté ako únosca.

Nakoniec ECU dáva povolenie zapnúť palivové čerpadlo, štartér a tiež dodáva napätie do mnohých miest.

Je tu tiež CAN zbernica, ale túto pieseň budeme spievať samostatne.

Keď vložíte kľúč do zapaľovania a otočíte ním, čo sa stane? Je to tak, kontrolky na prístrojovej doske sa rozsvietia. Ale o niečo skôr sa ECU podarí vypočuť kľúč, pochopiť, že je jeho vlastný, umožniť naštartovanie motora, zapnúť palivové čerpadlo. A potom sa rozsvietia svetlá. Po zapnutí štartéra prejde ECU do režimu dotazovania sa snímačov a vydávania príkazov na vstrekovanie a zapaľovanie paliva.

Fyzicky je táto dobrota zhlukom drôtov šíriacich sa z „mozgov“ všade motorový priestor. Nie sú príliš viditeľné, pretože drôty sú úhľadne zviazané a skryté pred krivými rukami majiteľa, aby ich náhodou nepoškodili.

Ako viete, ak dôjde k prerušeniu akéhokoľvek drôtu, motor s najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať. Môžete skontrolovať. Ak prestrihnete drôt a motor stále beží, skúste iný. Prerušený vodič je zjavne poruchou. Servisný technik môže problém vyriešiť, môžete ho skontrolovať aj pristavením auta na odťahovke. Normálny opravár rýchlo pochopí, v čom je problém a nájde prerušený drôt a neprejde všetky drôty za sebou. To je tiež dôležitý bod, zapamätaj si to.

Čo je blokovanie

Blokovanie je umelo vytvorená porucha, bez ktorej odstránenia nemôže motor fungovať.

Je zrejmé, že ak sa napríklad vypne palivové čerpadlo, palivo prestane prúdiť do motora a nebude fungovať. Môžete deaktivovať zapaľovací okruh alebo vstrekovače (ktoré vstrekujú palivo), výsledok bude rovnaký.

Odpojenie by sa malo chápať doslova - odrežte drôt.

Podstatou blokovania je práve toto, isté elektrický obvod, je v mieste medzery umiestnené tlačidlo, ktoré musí vodič počas jazdy držať stlačené. Uvoľnil tlačidlo - auto sa zastavilo. vtip. Podstata je však presne taká, len namiesto tlačidla je použité relé, ktoré dokáže prerušiť a uzavrieť obvod, čím sa vytvorí a odstráni porucha externým príkazom vydaným alarmovou jednotkou alebo iným zariadením.

Zámky možno rozdeliť na niekoľko typov podľa prevedenia a na niekoľko typov podľa zapojenia. Obe majú výrazný vplyv na odolnosť proti krádeži, preto som úvahy o zámkoch vytiahol v samostatnom príspevku, presnejšie dokonca v dvoch príspevkoch.

Terminológia je miestami moja vlastná, keďže neexistuje žiadna zavedená klasifikácia.

Typy blokovania vykonaním

Po prvé, najjednoduchší analóg.

Prvá možnosť najjednoduchšie. Blokovacie relé je umiestnené priamo v jednotke alarmu.

Prerušený obvod je pripojený priamo k bloku.

Výhody. Jednoduchá implementácia, odolnosť voči chybám.

Nedostatky. Nie je to ochrana proti krádeži, pretože po dosiahnutí alarmovej jednotky (a) môžete jednoducho obnoviť prerušený elektrický obvod.

Druhá možnosť je vývojom prvého. Blokovacie relé je vybraté z jednotky alarmu a skryté pod kapotou. Ovládanie sa vykonáva vodičom spájajúcim relé s alarmom jednoduchým privedením napätia. Napríklad existuje napätie - zatvárame obvod, nie je žiadne napätie - otvárame ho.

Výhody. Odolnosť proti chybám. Odpor je o niečo vyšší ako pri prvej možnosti.

Nedostatky. Nie je to ochrana proti krádeži, pretože po dosiahnutí poplachovej jednotky (a) môžete ľahko pripojiť napätie na ovládací vodič, čím obnovíte prerušený elektrický obvod.

Digitálne zámky

Tretia možnosť- vývoj druhého. Fyzicky všetko vyzerá úplne rovnako, ale na odomknutie cez ovládací drôt musíte dať určitý digitálny signál, akési heslo. Jednoduché použitie napätia nepomôže. A nepomôže vôbec nič, okrem správneho hesla.

Výhody. Odolnosť proti chybám. Nehodí sa na rýchle hackovanie.

Nedostatky. Prítomnosť kábla z jednotky alarmu do blokovacieho relé vám umožňuje nájsť relé cez tento kábel a deaktivovať blokovanie.

Zhrnutie. Schopnosť nájsť relé pomocou kábla vedie k požiadavke starostlivo skryť tento kábel, aby nebolo možné rýchlo nájsť relé, čo spôsobí, že pokus o vyhľadávanie bude zbytočný. Spojenie má právo na život.

Štvrtá možnosť sa líši od všetkých predchádzajúcich v neprítomnosti priameho fyzického spojenia medzi poplašnou jednotkou a blokovacím relé. Riadiaci signál je dodávaný cez štandardnú kabeláž vozidla. Samotný signál je samozrejme digitálny.

Výhody

Nedostatky. Únosca môže použiť digitálny "šum" na vedenie, čím zabráni prenosu riadiaceho signálu.

Zhrnutie. Pripojenie má právo na život za predpokladu, že situácia dodáva „hluk“ do elektrickej siete auto bez zníženia odolnosti proti krádeži. Okrem toho pre spoľahlivá prevádzka vyžaduje sa vysoko kvalifikovaný inštalatér.

Tu môže vzniknúť otázka: únosca vydal „šum“, relé nevidelo riadiaci signál, tak čo? Blokovanie neuzavrie okruh a to je presne to, čo sa vyžaduje! Nie vždy. Existujú situácie, keď je blokovanie predvolene vypnuté, ale funguje iba vtedy, ak sú splnené určité podmienky. Viac o tom neskôr.

Piata možnosť. Riadiaci signál sa prenáša cez rádiový kanál. Signál je samozrejme digitálny.

Výhody. Neschopnosť zistiť zablokovanie drôtmi. Nehodí sa na rýchle hackovanie.

Nedostatky. Únosca môže zapnúť rádiový šum, ktorý bude rušiť príjem riadiaceho signálu. Problémy môžu nastať aj pri každodennom používaní v podmienkach silného rádiového šumu. To všetko musí montážnik spolu s majiteľom predvídať, aby nevznikali nebezpečné situácie.

Zhrnutie. Pripojenie má právo na životnosť za predpokladu, že sú vylúčené problémy počas prevádzky a nie je možné obísť blokovanie pomocou vytvárača hluku.

Zhrnutie

Zámky musia byť digitálne, to znamená posledné tri typy. Len sa neotvárajú. jednoduché metódy. Je zrejmé, že keď je prerušený obvod pod kapotou a je tam umiestnené blokovacie relé, v zásade nie je možné ho odstrániť bez zdvihnutia kapoty.

To tiež znamená úplnú nezmyselnosť umiestňovať zámky do auta, ako sa to takmer vždy robí pri inštalácii zabezpečenia oficiálnych predajcov. Zvyčajne tiež vedľa alarmovej jednotky. Blokovanie môže byť veľmi chytré, s komplexné algoritmyšifrovanie hesla a podobne, ale keď je k nemu fyzický prístup, nevadí, únosca jednoducho uzavrie prerušený obvod. Nepotrebuje ani premýšľať o tom, aký druh obvodu je prerušený, nie je potrebné, keď je tu blokovacie relé, prilepené elektrickou páskou k jednotke alarmu.

Využívam túto príležitosť, aby som ešte raz zdôraznil, že nie menej ako kvalita samotného systému. Podobne je to veľmi dôležité počas prevádzky.

Pri inštalácii a konfigurácii je však absolútne nevyhnutné vziať do úvahy nuansy prevádzky, aby sa predišlo nepríjemné situácie keď ich oprávnený vlastník nemôže užívať vlastniť auto. A naopak, keď vám rušenie spôsobené únoscom umožní obísť blokádu - nemalo by existovať iné riešenie, okrem zdvihnutia kapoty a obnovenia prerušeného obvodu.

Zvážme rovnako dôležitú otázku, čo môže byť zablokované, aby bolo ťažké naštartovať motor.

Imobilizér motora je funkcia, ktorá je uvedená dostupné možnosti takmer akýkoľvek komplex proti krádeži. V tomto prípade má systém imobilizér, ktorý rozpozná majiteľa podľa špeciálneho štítku a umožní vám naštartovať motor. Obyčajný autoalarmy ktoré majú vo svojom arzenáli podobnú funkciu.

Podľa odborníkov, ktorí pracujú s elektrickými zariadeniami automobilov, viac ako polovica všetkých neočakávaných prípadov priamo súvisí s poruchami autoalarmu. Všimnite si, že zložitosť implementácie zámkov je v tomto prípade výrazne jednoduchšia v porovnaní so zložitými riešeniami proti krádeži. To výrazne zvyšuje šance, že v prípade poruchy alebo poruchy svojpomocne odstránite zámok štartovania motora. Ďalej zvážime, čo by mal vodič urobiť, ak alarm blokuje spustenie motora.

Prečítajte si v tomto článku

Blokovanie motora autoalarmom

Ak sú nainštalované systémy proti krádeži elektrické zariadenie je zodpovedné za zablokovanie štartu motora. Imobilizéry alebo autoalarmy môžu byť chybné a spôsobiť trvalé alebo jednorazové poruchy počas prevádzky.

Treba dodať, že závažnosť problému nebude závisieť od konkrétneho modelu či značky auta, ale od zložitosti nainštalovaného bezpečnostného systému proti krádeži.

Hlavným príznakom problémov s alarmom je, že prevádzkyschopný motor nenaštartuje alebo sa po naštartovaní okamžite zastaví. Motor nemusí reagovať na spustenie z kľúčenky a tiež sa nespustí kľúčom. To znamená, že systém vykonal čiastočné alebo úplné zablokovanie.

Náhodná aktivácia funkcie blokovania motora

Najprv si pozorne preštudujte zobrazené ikony na ovládači budíka. spoločná príčina zámok je náhodná aktivácia pridané vlastnosti. Taktiež je potrebné sledovať indikáciu LED kontrolky (ak je) v priestore pre cestujúcich, ktorá slúži ako svetelná signalizácia stavu alarmu. Blikanie kontrolky LED vo väčšine prípadov znamená, že ponuka je aktivovaná. funkcia proti krádeži imobilizér.

Ak po otočení kľúča v zámku a zapnutí pozorujete časté blikanie kontrolky (napr. Alarmy StarLine) pred naštartovaním motora a na samotnej kľúčenke sa zobrazí ikona s nápisom „immo“:

1. jedným zo spôsobov, ako vyriešiť problém, je vybrať kľúč zo zámku, po ktorom stačí stlačiť tlačidlo otvorenia centrálny zámok dvierka na kľúčenky.
2. môžete tiež vystúpiť z auta, aktivovať alarm, potom deaktivovať a potom naštartovať motor.

Inými slovami, musíte sa uistiť, že alarm funguje v bežnom a pre majiteľa známom režime. Až 30 % prípadov zablokovania štartovania motora alarmom nastáva v dôsledku náhodnej zmeny nastavenia programu. Úlohou vodiča je vypnúť všetky nepotrebné funkcie v nastaveniach.

Na príklade signalizácie StarLine si všimneme, že tento systém má možnosť „dvojstupňového“ odomykania. K aktivácii funkcie môže dôjsť náhodne, na obrazovke ovládača sa rozsvieti samostatná ikona. Pre vypnutie kľúčenky musíte podržať tlačidlo 3. Kľúčenka vydá dva pípy, po ktorých znova stlačíte tlačidlo 3. Potom sa na niekoľko sekúnd stlačí tlačidlo 1, potom sa bezpečnostné funkcie odstránia;

Deaktivácia zámkov pomocou servisného tlačidla v kabíne

V prípade, že nie sú žiadne známky neúmyselnej aktivácie blokovania štartovania motora, môžete sa pokúsiť odomknúť motor pomocou servisného režimu. Tento režim sa nazýva Valet a používa sa na prepnutie systému do servisného režimu. Pre aktiváciu musíte vložiť kľúč do zapaľovania, zapnúť zapaľovanie a potom ho vypnúť.

Potom musíte podržať tlačidlo aktivácie servisného režimu asi 10-20 sekúnd. Výsledkom bude upozornenie so špeciálnym krátkym signálom, po ktorom signálna lampa(kontrolka, LED) bude trvalo svietiť. Táto metóda znamená deaktiváciu všetkých bezpečnostných funkcií, čo môže znamenať aj odstránenie blokovania z motora. Dodávame, že po odstránení problému je potrebné znova aktivovať bezpečnostné funkcie alarmy.

V niektorých prípadoch tiež pomáha. núdzové vypnutie signalizácia pomocou skrytého tlačidla v aute. Uvedené tlačidlo sa tiež podrží stlačené 10 až 20 sekúnd, po ktorých sa rozsvieti a následne zhasne stavová LED dióda alarmu. Po zhasnutí žiarovky môžete skúsiť naštartovať motor.

Alarm pri samočinnom odstraňovaní problémov

• Ak nájdete vypálené poistky, často je možné odstrániť a odstrániť zámok motora vlastnými rukami. Tento problém často vedie k poruchám alarmu. Poistky je potrebné skontrolovať, ak sa nájde problémový prvok, je potrebné vymeniť vypálenú poistku za známu dobrú.
• Poruchy činnosti alarmu môžu byť spojené aj s nedostatočným nabitím alebo uvoľnenými vývodmi na kontaktoch batérie. V tomto prípade je batéria stále schopná naštartovať štartér pomaly, ale blok motora už môže fungovať a ďalej brániť naštartovaniu motora.

Pri vybití batérie sa môže aktivovať ochranná funkcia, ktorá blokuje naštartovanie motora v dôsledku výpadku prúdu alebo poklesu napätia v elektrickom obvode vozidla.

• Ďalším krokom je kontrola koncových spínačov (koncových spínačov), ktoré sú umiestnené pod kapotou a kufrom. Vniknutie vlhkosti alebo oxidácia koncového spínača často spôsobuje nesprávny signál riadiacej jednotke alarmu, čo vedie k zablokovaniu motora. Upozorňujeme, že neodborná inštalácia alarmov a koncových spínačov, ako aj nesprávne vykonaná, môžu viesť k poruchám elektrického zariadenia.

Ak boli pokusy o odstránenie zámkov motora a naštartovanie motora neúspešné, existuje vysoká pravdepodobnosť vážneho zlyhania alebo zlyhania jednotlivých prvkov alarmu. Výsledkom je svojvoľná operácia blokovania motora, ktorú nemožno deaktivovať štandardnými metódami. chybný stroj treba odniesť do dielne, pretože odstránenie upchatia si vyžaduje odborný zásah.

Uvedenú dodávku môžete vykonať odťahovým vozidlom. Ďalší prístupným spôsobom je volanie autoelektrikárovi, ktorý pracuje na ceste. Upozorňujeme, že konečné náklady na zaplatenie za službu odomknutia výjazdového motora, vypnutia autoalarmu, núdzového otvárania zámkov atď. často sa ukážu byť menšie v porovnaní s dodávkou auta do servisné stredisko na odťahovke a úhrada opravy v technickom stredisku.

Prečítajte si tiež

Prečo sa štartér normálne točí, ale motor sa nechytá, nenaštartuje. Hlavné príčiny poruchy, kontrola systémov prívodu paliva, zapaľovanie. Poraďte.

Ako zistiť, prečo palivové čerpadlo nečerpá alebo nefunguje dobre. Tlak v palivovej lište, diagnostika čerpadla. Elektroinštalácia, relé, poistky palivového čerpadla.