Ak sa motor vášho auta začal často prehrievať a teplotný senzor doslova "kričí", potom sa niečo stalo s chladičom motora. Výmena chladiča bude výnosnejšia ako jeho oprava, okrem toho aj jedna prasklina vyvolá výskyt niekoľkých nových, čo určite ovplyvní motor, a nie najlepším spôsobom. Na inštaláciu nového radiátora nemusíte chodiť do autoservisu, všetko zvládnete sami v garáži.

Čo potrebujete vedieť o radiátore

Význam chladičov nemožno podceňovať, keďže práve tento prvok chráni motor pred prehriatím. Radiátor pozostáva z chladiaceho prvku a nádrží s nástavcami. K týmto nádržiam sú pripevnené potrubia, hadice a trysky, ktoré idú pozdĺž hornej alebo spodnej časti chladiča. Vlastne, radiátor je výmenník tepla, ktorý odoberá teplo. Zvyčajne sa táto časť nachádza priamo pred motorom. Je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že radiátor je v podmienkach extrémne blízkych extrému, teda pod vplyvom vysoké teploty a agresívne vonkajšie prostredie sa preto nečudujte, že niekedy tento prvok prestane normálne fungovať. Chladič môže prestať fungovať v dôsledku chybného chladiaceho prvku alebo rozbitej nádržky. Keď dôjde k takejto poruche, musíte buď všetko rýchlo opraviť, alebo vymeniť radiátor. V opačnom prípade sa motor auta jednoducho prehreje, čo je veľmi nežiaduce.

Hlavnou funkciou chladiča motora je udržiavať teplotu potrebnú pre normálnu prevádzku motora. Keď je motor práve naštartovaný, chladič z neho neodoberá teplo, aby sa motor mohol rýchlo zahriať. Po dosiahnutí požadovanej teploty sa zapne termostat, ktorý sa "zapne". Po dlhom chode motora s vysoká frekvencia ot./min., teplota chladiacej kvapaliny stúpne. Ak k tomu dôjde, začne pracovať ventilátor, ktorý poháňa prúdenie vzduchu cez stred radiátora, aby sa zlepšil prenos tepla.

Po naštartovaní motora sa kvapalina zohreje na teplotu 120 °C v dôsledku vysokého tlaku v utesnenom systéme. Akonáhle sa motor vypne, teplota kvapaliny postupne klesá, čím sa znižuje tlak v systéme.Časti, ktorých steny sú pomerne tenké, sú vystavené mechanickému a tepelnému namáhaniu, čo vedie k urýchleniu procesu korózie. Ako viete, značne oslabuje časti a spojovacie prvky, ktoré po chvíli jednoducho zlyhajú.

Radiátor môže zlyhať buď v dôsledku pôsobivého „veku“, alebo v dôsledku mechanického poškodenia alebo v dôsledku príliš vysokého vnútorného tlaku. Ak budete tú istú časť chladiacej kvapaliny používať príliš dlho, spôsobí to koróziu a hrdzavé častice upchajú celý systém, čo bude brániť vytváraniu a udržiavaniu prevádzkovej teploty. Z tohto dôvodu sa motor môže prehriať a chladiaca kvapalina vrieť, v dôsledku čoho sa vytvoria parné zátky, v systéme sa vytvorí príliš vysoký tlak, čo vedie k prasknutiu plástu chladiča a potrubia. Ak ventil, ktorý je potrebný na odstránenie výparov, stále nefunguje, potom dôjde k prasknutiu oveľa rýchlejšie. Aby sa predišlo takémuto incidentu, musí byť radiátor včas vymenený, a preto bude musieť byť demontovaný.

Čo potrebujete na odstránenie radiátora

Pred vykonaním práce je potrebné povedať niekoľko slov o tom, aké nástroje budú na to potrebné. V zásade nebudete potrebovať nič špeciálne: obvyklú sadu kľúčov, pár skrutkovačov a čistú nádobu na nemrznúcu zmes zadarmo. Ak sa rozhodnete neopravovať radiátor, ale nainštalovať nový, budete si musieť kúpiť nový výrobok. Lepšie kúpiť pôvodný diel na ktoré sa záruka vydáva. Výber je však na vás, pretože cena originálu je viac ako 2-krát vyššia ako cena kópie.

Proces odstránenia radiátora

Moderné radiátory sa dajú ľahko a ľahko odstrániť, v spodnej časti je malý rad upevňovacích prvkov. Ďalej sa presne naučíte, ako robiť všetko správne.

1) Nemrznúcu zmes je potrebné vypustiť

K práci na odstránení chladiča je potrebné pristúpiť až po úplnom vychladnutí motora, inak sa od vriaceho jednoducho popálite. Najprv odskrutkujte tlakovú drvičku, ktorá môže byť umiestnená buď na samotnom chladiči, alebo na samostatnej nádrži, ak existuje. Tlakový uzáver je umiestnený úplne hore na chladiči. Pravdepodobne si to všimnete pre charakteristický nápis „Neotvárať, keď je motor naštartovaný a horúci“. Je v poriadku, ak dôjde k malému úniku nemrznúcej zmesi. Chladiaca kvapalina v systéme je pod tlakom, takže malé úniky sú bežné.

Vopred si pripravte nádobu, kde tú v systéme vypustíte. Väčšina áut má na spodnej časti chladiča špeciálny kohútik alebo vypúšťaciu zátku – stačí odskrutkovať tento kohútik alebo zátku otvoriť, nemrznúca zmes vytečie zo systému sama. Ak netečie, vezmite mäkký drôt, ktorým musíte prepichnúť zástrčku. Ak tento kohútik alebo zástrčka chýba a tiež nie je možné odstrániť zablokovanie pomocou drôtu, jednoducho odpojte spodnú hrubú hadicu chladiča. Túto nemrznúcu zmes si môžete ponechať, nie je potrebné ju po vypustení meniť. Ak už má veľa rokov a kilometrov, v každom prípade bude musieť doplniť novú chladiacu kvapalinu.

2) Odpojte hadice a káble chladiča

Pred odstránením chladiča skontrolujte všetky hadice a svorky. Ak sa niektorý z nich opotreboval, určite si zaň musíte kúpiť náhradu. Ako ukazuje prax, svorky so skrutkovými svorkami sa takmer vždy zlomia, takže je potrebné ich zakúpiť vopred na výmenu. Ak je to potrebné, môžete si urobiť poznámky, aby ste mohli pripojiť všetky hadice späť. Nezamieňajte si hadice, ktoré vedú k hlavnému chladiču a chladiču klimatizácie. Samotné radiátory by sa nemali zamieňať, zariadenie pre klimatizáciu je umiestnené bližšie ku grilu. S najväčšou pravdepodobnosťou pôjde do chladiča klimatizácie iba niekoľko rúrok (nie hadíc), pretože sa v nich vytvára pomerne pôsobivý tlak. Týchto rúrok by sa nemalo vôbec dotýkať.

Okrem hadíc nad a pod, ktoré si okamžite všimnete, bude s najväčšou pravdepodobnosťou dole ešte jedna hadica a ak je expanzná nádoba pojde k nemu aj hadica. K radiátoru sa priblíži elektrický zväzok vodičov, ktorý spája samotné zariadenie s teplotným snímačom a s automatickým spínačom ventilátora. Všetky tieto vodiče musia byť pred odstránením radiátora odpojené.

3) Demontujte ventilátor

Medzi chladičom a ventilátorom môžu byť vodiče. Všetko závisí od dizajnu - musíte buď odstrániť ventilátor, aby ste získali prístup k chladiču, alebo odstrániť všetko spolu. V niektorých modeloch áut sa môže pod chladičom nachádzať blatník, ktorý je tiež potrebné odstrániť. Autá s automatickou prevodovkou môžu mať v prevodovke špeciálny chladič a tento chladič je umiestnený v spodnej časti chladiča. Pred odstránením chladiča nezabudnite odpojiť batériu od batérie, pretože je elektricky zapojená.

Držiaky chladiča sú často ľahko dostupné a okamžite viditeľné, ale pri niektorých modeloch je možné chladič upevniť pomocou neobvyklých držiakov: dôkladne skontrolujte chladič a nájdite body, kde sa nachádzajú upevňovacie prvky. Bežný radiátor má po stranách 4 upevňovacie prvky a hore a dole pár hadíc. V elektrickom ventilátore skrutky držia nielen ventilátor, ale aj kryt.

Pred odskrutkovaním akejkoľvek zaolejovanej armatúry umiestnite pod prípojku nádobu, kde bude olej vytekať. Ak je možné nemrznúcu zmes doplniť, potom sa olej nesmie znovu použiť. Naplňte prevodovku s čerstvý olej akonáhle je nainštalovaný nový radiátor. Olejové spoje musia byť utesnené gumičkami alebo polyetylénom, aby sa tam nedostali nečistoty.

Upevňovacie skrutky chladiča sa musia odskrutkovať a ak je ťažké získať zariadenie, odstráňte všetko, čo prekáža. Nezabudnite, že časti, ktoré sa majú odstrániť, musia zostať neporušené. Chladič vyťahujte veľmi opatrne, aby ste nepoškodili mäkké vnútorné štrbiny a puzdro chladiča. Snažte sa neudierať do lopatiek chladiča, ak ventilátor nemožno vybrať samostatne.

A nakoniec niekoľko tipov na inštaláciu nového radiátora. V prvom rade musí dokonale zapadnúť do upevňovacieho bodu. Neumiestňujte ho príliš náhle, pretože by sa dosky mohli poškodiť. Po inštalácii vymeňte všetky hadice a pevne zacvaknite svorky. V prípade problémov s inštaláciou hadíc ich namažte nosičom tepla. A až po inštalácii chladiča a hadíc sa do systému naleje chladiaca kvapalina.

Prihláste sa na odber našich kanálov v

Väčšina motoristov spravidla začína venovať pozornosť chladiacemu systému až vtedy, keď začne zlyhávať, čo sa podľa štatistík stáva pomerne často. Medzitým väčšina problémov, ktoré vznikajú počas prevádzky vozidla, je spôsobená práve poruchou chladiaceho chladiča. A má to logické vysvetlenie: chladiaci systém je nútený fungovať v nie práve najpriaznivejších podmienkach.

často pracovná teplota blíži sa k 120 stupňom, čo v kombinácii s vysoký tlak neprispieva k bezpečnosti chladiča a iných prvkov chladiaceho systému.

Zároveň banálne starnutie chladiča automobilu nemožno vyradiť z účtov, a preto ho musíte zmeniť. Ale ako sa to dá urobiť rôzne modely auto domácej produkcie budeme hovoriť v tomto článku.

Obsah článku:

Ako vymeniť chladič pre VAZ 2110, 2111, 2112

Budete potrebovať:

• kľúč "10";
• skrutkovač;

1). Otvoríme kapotu, odpojíme záporný pól od batérie, vyberieme vypúšťaciu zátku na ľavej strane chladiča a vypustíme chladiacu kvapalinu.

2). Vypúšťame nemrznúcu zmes z bloku valcov (na urýchlenie tohto procesu môžete odskrutkovať zátku na expanznej nádrži).

3) ... Vypnite ventilátor chladiča (pre pohodlie môžete tiež odstrániť a vzduchový filter).

4). Odskrutkujte skrutky na ľavej strane chladiča.

5). Ďalší v spodnej časti radiátora.

6). Opatrne odstránime ventilátor chladiča.

7). Odskrutkujeme upevnenie svoriek a odpojíme potrubia chladiča.

8). Vyberieme samotný radiátor, vymeníme ho za nový a namontujeme v opačnom poradí. Nezabudnite doplniť chladiacu kvapalinu.

VIDEO

Ako vymeniť chladič pre VAZ 2113, 2114, 2115

Budete potrebovať:

• Klávesy a hlavy "pre 8" a "pre 10";
• skrutkovač;

1). Odpojte záporný pól od batérie. Odstráňte zátku z expanznej nádrže a vypustite chladiacu kvapalinu.

3) ... Radiátor odstránime spolu s chladiacim ventilátorom. Pre zjednodušenie tejto úlohy odporúčam najskôr demontovať ventilátor a až potom chladič. Aby sme to dosiahli, musíme odstrániť napájací konektor motora elektrického ventilátora, odstrániť svorky a odpojiť všetky potrubia, ktoré sa hodia k chladiču.

4) ... Odskrutkujeme dosku, s ktorou je chladič pripevnený, nakloníme ju smerom k motoru a odstránime z miesta inštalácie.

5) ... Inštalácia nového chladiča sa vykonáva v opačnom poradí, potom nalejeme chladiacu kvapalinu do expanzného valca a skontrolujeme činnosť motora alebo skôr činnosť chladiaceho systému.

Ako vymeniť chladič na Chevrolet Niva?

Budete potrebovať:

• Hlavy pre "10" a "7";
• Rozšírenie kľúča;

1) ... Odpojte záporný pól od batérie a vypustite chladiacu kvapalinu.

2) ... Odstránime vzduchový filter a puzdro, v súvislosti s ktorým odskrutkujeme štyri upevňovacie skrutky a uvoľníme svorky potrubia.

3) ... Otvárame veko na nádrži posilňovača riadenia a odskrutkujeme svorky na upevnenie hadíc, ktoré z nej nasledujú k chladiču.

4) ... Pred úplnou demontážou prvej hadice pripravíme nádobu a tu vypustíme kvapalinu, potom zopakujeme rovnakú operáciu s druhou hadicou.

5) ... Odpojte svorky od štartovacej jednotky ventilátora.

6) ... Odpojte svorku od potrubia vedúceho k termostatu.

7) ... Pre uľahčenie demontáže chladiča sa tiež odporúča demontovať „lapač múch“, ktorý držia 4 skrutky.

9) ... Potom bude možné oddeliť jednotku s ventilátorom a samotným radiátorom.

10) ... Na ich demontáž a odpojenie slúži šesť upevňovacích bodov, ktoré je možné odskrutkovať pomocou kľúča.

11) ... Chladič sa ani po odskrutkovaní všetkých skrutiek stále nepoddá, pretože ho bude držať hadica v spodnej časti a lapač vzduchu.

12) ... Tieto diely odpojíme pomocou kľúča "10", odskrutkovaním 2 skrutiek a lapač vzduchu jednoducho ohneme, pretože je vyrobený z ľahkého kovu.

13) ... Akonáhle sú všetky diely demontované, môžete radiátor vybrať z vášho sedadlo.

Ako vymeniť chladič na Lada Kalina?

Budete potrebovať:

• Hlavy pre 7, 8, 10, 13 a 17 mm;
• Ráčna alebo kľuka;
• Predlžovacie šnúry;
• Skrutkovače s plochými aj krížovými čepeľami;
• Kliešte;

Hneď by som chcel poznamenať, že v tomto prípade sa zvažuje možnosť výmeny chladiča za Lada Kalina bez klimatizácie.

1) ... Odpojiť svorky batérie a vypustite chladiacu kvapalinu.

2) ... Po odstránení krytu vzduchového filtra odstráňte ventilátor odskrutkovaním skrutiek a matíc jeho upevnenia a odpojením dvoch napájacích konektorov.

3) ... Uvoľníme spodnú upínaciu skrutku zaisťujúcu objímku potrubia a opatrne odpojíme potrubie od chladiča výmenou nádoby, pretože zvyšná chladiaca kvapalina môže vytiecť.

4) ... To isté robíme s horným potrubím chladiča.

5) ... Nezabudnite ani na hornú hadicu, ktorá vedie z expanznej nádoby až po samý vrch chladiča.

7) ... Potom chladič nakloníme mierne dozadu smerom k motoru a uvoľníme ho z upevňovacích čapov.

8) ... Opatrne vyberte chladiaci chladič.

9) ... Nahradíme ho novým a namontujeme v opačnom poradí.

Ako vymeniť chladič na Lada Priore?

1)

2) ... Odstráňte ventilátor chladiča.

3) ... Odstránime zvukový signál.

4) ... Uvoľníme dotiahnutie svorky prívodnej hadice k chladiču.

5) ... Odstráňte hadicu z hadice chladiča.

6) ... Rovnakým spôsobom odstráňte výstupnú hadicu z chladiča.

7) ... Odskrutkujeme dve matice upevňujúce chladič k telu.

8) ... Vyberte držiak parnej hadice z otvoru v hornom priečnom nosníku motorového priestoru.

9) ... Chladič nakloníme smerom k motoru. Uvoľníme dotiahnutie páskovej svorky parnej hadice.

10) ... Odstráňte hadicu z armatúry chladiča.

11) ... Radiátor vyberieme hore.

12) ... Odstráňte dve spodné upevňovacie podložky z chladiča, ak zostanú na kolíkoch chladiča, alebo ich vyberte z otvorov v priečnom nosníku, ak zostanú na tele. Vymieňame vankúše, ktoré sa trhajú alebo stratili pružnosť.

13) ... Odstránime gumo-kovové puzdrá z držiakov chladiča. Vymieňame roztrhnuté alebo uvoľnené gumové puzdrá.

14) ... Radiátor inštalujeme na miesto v opačnom poradí, po nasadení čapov chladiča podušky spodného držiaka a vložení objímok horného držiaka do držiakov.

VIDEO

Ako vymeniť chladič pre VAZ 2109 2108

1). Odpojte batériu a vypustite kvapalinu.

2) ... Ak je vaše auto so vstrekovacím motorom, odstránime z neho kryt vzduchového filtra.

3) ... Odrežeme svorku, ktorá zaisťuje káblové zväzky.

4) ... Odpojte blok vodičov ventilátora;

5) ... Odstráňte trakčnú svorku plyn umiestnený na kryte ventilátora.

6) ... Odpojte výstupnú hadicu chladiča, ktorá je pripojená k termostatu.

7) ... Odpojíme aj prívodnú hadicu pripojenú k odbočke chladiaceho plášťa.

8) ... Odstráňte parnú hadicu.

9) ... Zhora odskrutkujeme maticu pripevňujúcu chladič k telu (plášť ventilátora je upevnený rovnakou skrutkou).

10) ... Chladič nakloníme smerom k motoru.

11) ... Odstránime ho pohybom nahor ako zostavu s ventilátorom.

12) ... Povoľujeme uťahovanie svoriek.

13) ... Odpojte všetky hadice od chladiča.

14) ... Odskrutkujeme skrutky a matice, ktoré zaisťujú kryt s ventilátorom a chladičom.

15) ... Odpojte kryt ventilátora.

16) ... Z chladiča odstránime dva vankúšiky spodného držiaka (ak sú roztrhnuté alebo stratia pružnosť, vymeníme ich za nové).

VIDEO

Ako vymeniť chladič na VAZ 2107

Budete potrebovať:

• Klávesy pre "10" a "8";
• skrutkovač;

1) ... Odpojte svorky od batérie a vypustite chladiacu kvapalinu.

2) ... Uvoľníme svorku a odstránime spodné a horné prívodné potrubie.

3) ... Odpojte konektor snímača ventilátora.

4) ... Odpojte konektor ventilátora.

5) ... Odskrutkovali sme tri skrutky upevňujúce elektrický ventilátor k chladiču (vyžaduje sa 8 mm kľúč).

8) ... Odstráňte chladiaci chladič (musí sa to robiť veľmi opatrne, aby ste ho nepoškodili).

9) ... Kontrolujeme stav gumových vankúšov a v prípade potreby ich vymeníme.

10) ... Dali sme nový radiátor (rovnaké akcie vykonávame v opačnom poradí).

Záver

Na konci inštalačných prác doplňte chladiacu kvapalinu, naštartujte auto a počkajte, kým sa zahreje na prevádzkové teploty a zapne sa ventilátor. Kontrolujeme všetky spoje, či nie sú šmuhy.

Zjednodušene povedané, chladiaci radiátor je určený na odvádzanie prebytočného tepla z pohonná jednotka... To znamená, že slúži na ochranu motora pred prehriatím, neumožňuje zlyhanie motora.

Ale v priebehu času, dokonca aj v najšetrnejšom prevádzkovom režime, môže radiátor zlyhať. Niektorí sa to pokúšajú opraviť, hoci v skutočnosti oprava prinesie len dočasný efekt, ktorý vám umožní dostať sa na stanicu sami. Údržba... Väčšina najlepšia cesta Je náhradou.

Dizajn

Konštrukčné prvky chladiacej jednotky, o ktorej sa dnes uvažuje, sú:

• Dve časti tela;
• Odbočky;
• jadrá;
• Vypúšťací kohút umiestnený v spodnej časti tela;
• Plniaca zátka v hornej časti tela s dvoma ventilmi (vstup a výstup).

Aby sme boli spravodliví, stojí za to pripísať chladiacemu systému termostat a elektrický ventilátor, ktoré hrajú svoje vlastné dôležitá úloha pri chladení motora.

1. Teleso pozostáva z dvoch nádrží s priľahlými dýzami, cez ktoré prúdi chladiaca kvapalina.
2. Jadrom je rad mosadzných rúrok, ktoré sú prispájkované k chladiacim rebrám. Možno ich nájsť vo vnútri krytu.
3. Plniaca zátka umožňuje odvádzanie chladiacej kvapaliny do chladiča a vypúšťací kohút slúži na vypustenie kvapaliny v prípade potreby.

Prečo sa motor prehrieva

Motor na VAZ 2110 sa môže prehriať z rôznych dôvodov. Prvou prioritou je zníženie účinnosti chladiaceho systému. Prečo prestáva správne fungovať?

1. Potrubie chladiaceho systému sa môže upchať. Táto situácia je dnes zriedkavá. Hlavne za predpokladu, že sa na CO použije chladivo veľmi nízkej kvality. Existuje len jedna cesta von - zmeniť potrubie a použiť normálnu chladiacu kvapalinu.
2. Rôzne šmuhy, netesnosti vedú k zníženiu hladiny chladiacej kvapaliny. Tu budete musieť vymeniť všetky komponenty, ktoré spôsobujú únik.
3. Kryt je špinavý. V priebehu času sa na kryte chladiča hromadia nečistoty, špina, lístie, mŕtvoly hmyzu atď. To negatívne ovplyvňuje efektivitu práce. Preto pravidelne čistite vonkajšok puzdra.
4. Netesnosť chladiča. V takejto situácii ho budete musieť odstrániť, posúdiť rozsah poškodenia a rozhodnúť sa, či ho opravíte alebo vymeníte za nový.

Výber nového

Pred odstránením chladiča z vášho VAZ 2110 musíte premýšľať o tom, ktorá jednotka bude na jeho mieste. Nie je toľko možností, ale výber by sa mal robiť múdro.

Pre domácu „desiatku“ existujú dva typy chladiacich zariadení - hliník a meď... A tu je dôležité premýšľať o tom, čo presne chcete - spoľahlivé, dlhodobá práca, prípadne minimálne finančné náklady na jeho nákup.

1. hliník. Sú ľahké a pomerne lacné. Ceny priamo závisia od výrobcu. Ale takéto radiátory majú najhorší ukazovateľ tepelnej vodivosti, nechladí motor tak efektívne. Hliníkové jednotky sa navyše vyznačujú koróziou po krátkom čase prevádzky. Medzi najobľúbenejšie modely si všimneme dva:
   1. Luzar. Jeho cena je teraz asi 1 000 rubľov;
   2. Pramo. Za to budete musieť zaplatiť asi 1600 rubľov.
2. Meď. Majú veľkú váhu, ale efektívnejšie zvládajú svoju bezprostrednú úlohu. Životnosť je oveľa dlhšia, meď chráni pred koróziou. Aby došlo k úniku, budete sa musieť veľmi snažiť, udrieť predný koniec na niečo tvrdé. To znamená, že mechanická pevnosť medené radiátory na vysoký stupeň. Jediná nevýhoda- vysoká cena. Za 5 000 rubľov si môžete kúpiť nádherný dvojradový radiátor, ktorého účinnosť sa zvyšuje o 40 percent.

Výmena

Postup demontáže a výmeny je jednoduchý, ak si najprv preštudujete návod na obsluhu, pozriete si videonávody a poradíte sa s odborníkmi.

Vykonajte prácu krok za krokom, aby ste dosiahli požadovaný výsledok:

• Vypustite chladiacu kvapalinu cez spodnú zátku;
• Odstráňte zo svojho sedadla batérie pretože vám to bude prekážať počas procesu výmeny;
• Pokiaľ ide o vstrekovací motor, potom budete musieť dodatočne odstrániť vzduchový filter;
• Nezabudnite rozobrať horné upevňovacie prvky na ráme a tiež uvoľniť elektrický ventilátor. Bude potrebné demontovať;
• Okrem toho odstráňte dve potrubia - tie, ktoré privádzajú a odvádzajú paru;
• Mierne nakloňte chladič smerom k pohonnej jednotke, čo umožní jeho vybratie bez veľkého úsilia;
• S miernou netesnosťou a bez poškodenia koróziou je chladič celkom prístupný k oprave. Aj keď vám neodporúčame riskovať, pretože aj dobre opravený radiátor môže pravidelne spôsobiť rôzne problémy;
• Nastavením nová jednotka, dávajte pozor na gumené vankúše. Spodnou časťou na ne dosadá teleso chladiča. Tieto vankúše musia pevne zapadnúť do otvorov umiestnených na priečnom nosníku;
• Nalejte novú chladiacu kvapalinu do systému, pripojte potrubia, vložte batériu späť na miesto, utiahnite všetky zátky. Až teraz môžete zapnúť motor, skontrolovať účinnosť nového prvku chladiaceho systému.

Postup výmeny chladiča na aute VAZ 2110 nemožno nazvať zložitým. Áno, má určité jemnosti, nuansy, vyžaduje dodržiavanie bezpečnostných opatrení a presnú, konzistentnú prácu.

Oplatí sa však kvôli takýmto službám kontaktovať autoservis? nepravdepodobné. Áno, pracujú tam profesionáli, ale ste si istý ich kvalifikáciou? Bohužiaľ, mnohé bezohľadné čerpacie stanice inštalujú staré, opravené radiátory alebo získavajú lacné analógy a predstavujú vám ich ako dobré, dovážané a samozrejme drahé.

Schém na oklamanie zákazníkov v autoservise je viac než dosť. Môžu začať meniť radiátor, ale povedzte, že tam máte stále celý zoznam. vážne problémy ktoré v skutočnosti neexistujú. Urobia tú najjednoduchšiu prácu, ak vôbec niečo urobia, a dajú vám uprataný účet.

Výmena radiátora by mala byť vykonaná pri strate jeho tesnosti, pretože tesnenie nie je vždy účinné. Výmena chladiča by sa mala začať vypustením chladiacej kvapaliny. Je lepšie to urobiť na vychladenom motore. Nie je potrebné vypúšťať všetku tekutinu, vypúšťame ju priamo z radiátora. Je vhodnejšie vybrať samotný chladič spolu s elektrickým ventilátorom a potom ho odpojiť.

Začneme odskrutkovaním ochrany motora, ak existuje, zo strany pomocou kľúča "8" vypúšťacia zátka radiátor.

Ak nie vypúšťací kohútik, ale je tam ventil, potom, aby sa chladiaca kvapalina vypustila bez strát, rozliatia atď., Je potrebné ju odskrutkovať so zatvoreným krytom expanznej nádoby. Najprv je potrebné vyrovnať tlak v chladiacom systéme na atmosférický otvorením uzáveru nádrže.

POZOR: NEVYKONÁVAJTE PRÁCU NA HORÚCOM MOTORE! Hrozí nebezpečenstvo vyšplechnutia kvapaliny a popálenia!

Riad nahradíme pod odtokom, kde bude odtekať chladiaca kvapalina. So zatvoreným vekom...

odskrutkujte ventil...

Miernym otváraním a zatváraním krytu expanznej nádoby tento tlak regulujeme. Potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt vzduchového filtra:

a svorka vzduchovej hadice:

Vytiahneme konektor snímača hmotnostný prietok vzduch a vyberte kryt vzduchového filtra,

pri otvorení prístupu k časti chladiča, kde sú umiestnené rúrky a parná hadica:

Začneme odstraňovať radiátor. Pomocou hlavy "8" odskrutkujte dve matice zaisťujúce prítlačnú dosku ...

...a strieľať.

Po naklonení chladiča smerom k motoru uvoľníme svorky na chladiči prívodnej rúrky a výstupnej hadice pary.

Označenia na obrázku sú nasledovné:
1. Parná hadica
2. Vstupné potrubie
3. Svorka prívodného potrubia
4. Svorka pre parnú hadicu

Uvoľníme tiež svorku výstupného potrubia umiestnenú v spodnej časti chladiča:

Odpojte hadice a konektor ventilátora. Radiátor vyberieme spolu s ventilátorom a odstránime ventilátor. Ak to chcete urobiť, použite kláves "pre 8"

odskrutkujte dve matice a dve upevňovacie skrutky chladiča.

Presunieme ventilátor na nový radiátor:

Zložte všetko v opačnom poradí. V spodnej časti spočíva chladič na dvoch gumených vankúšoch,

ktorý pri montáži musí zasahovať do otvorov v priečniku. Rúrky nasadíme na armatúry chladiča a utiahneme svorky. Upevňujeme chladič a vzduchový filter. Doplňte chladiacu kvapalinu na maximum. Pri plnení, aby sa znížila tvorba parných zátok vo vnútri chladiaceho systému, je potrebné odstrániť hadicu z armatúry zostavy škrtiacej klapky:

Naštartujeme motor a skontrolujeme tesnosť. Po chvíli skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, môže mierne klesnúť. To naznačuje, že všetka vaporizácia je preč a vzdušné zámky... V prípade potreby pridajte chladiacu kvapalinu.

Ohodnoťte tento článok

K záznamu "Výmena chladiča VAZ 2108, 2109, 21099" zanechal 10 komentárov.

Povedzte mi, kto čelil takémuto problému, vypúšťací ventil chladiča sa odlomil pri 15k, t.j. polovica zostala v nej a polovica v ruke). Naozaj, ako odtiaľ odskrutkovať závit?

Veľmi často, keď sa auto pokazí, jeho majiteľ stojí pred neľahkou dilemou: opraviť pokazený diel alebo ho vymeniť za nový. V prípade, že ceny za opravy prevyšujú náklady na nákup a inštaláciu nová časť, hlavne sa netreba hádať.

Voľba je tu jednoznačne v prospech výmeny dielu. Čo sa však dá robiť, keď náklady na nový náhradný diel výrazne zasiahnu do vrecka?

Systém chladenia motora

Chladiaci systém motora automobilu patrí k jednému zo životne dôležitých systémov. Môžete opatrne prejsť na požadované miesto s poškodením zavesenia vozidla alebo nefunkčnými svetlometmi, ale keď chybný systém ochladzovaním sa motor auta v priebehu niekoľkých minút prehreje a uvarí. A to je plné vážnych následkov. Jedným z kľúčových prvkov chladiaceho systému je chladič. Toto zariadenie zohráva dôležitú úlohu, pretože je centrálnou jednotkou celého chladiaceho systému a chráni motor pred kritickým prehriatím.

Chladiaci systém je známy motor auta pracuje v podmienkach vysoký krvný tlak a teplotu. Takéto extrémnych podmienkach Pri práci sa prvky systému zanášajú a starnú oveľa rýchlejšie ako ostatné komponenty auta, a preto je porucha chladičov auta veľmi častým javom.

Ak zlyhá chladiaci radiátor, výmena chladiča bude najviac jednoduchým spôsobom riešenie problému. Bude to najrýchlejší a najspoľahlivejší spôsob, ako sa zbaviť problému. No na druhej strane výmena poškodeného radiátora a kúpa nového zďaleka nie je najviac možnosť rozpočtu... Často je výhodnejšie opraviť radiátor. Aby ste pochopili, či stojí za to vymeniť chladič alebo či si vystačíte s opravami, musíte pochopiť príčiny a typy poškodenia tejto časti auta.

Zariadenie radiátora a hlavné typy jeho porúch

Z hľadiska jeho dizajnu chladič auta je veľmi jednoduché. Tvorí ho jadro, ktoré je prepichnuté mnohými rúrkami, navyše konštrukcia zariadenia obsahuje dvojicu nádrží alebo plechoviek umiestnených pod a nad jadrom, niekedy sú plechovky inštalované aj na bokoch. Chladiaca kvapalina cirkulujúca v systéme odvádza prebytočné teplo z valcov motora, prúdiaceho pozdĺž obehu, do rúrok chladiča, kde dochádza k ochladzovaniu s prichádzajúcim prúdom vzduchu. V prípade, že motor beží v stacionárnej polohe stroja, je prúdenie vzduchu do chladiča zabezpečené násilne - lopatkami ventilátora.

Poruchy chladiča sú spravidla spôsobené prirodzenými príčinami starnutia a vyčerpania zdrojov alebo nedbanlivosti majiteľa vozidla, ktorý nevenoval chladiču dostatočnú pozornosť, vrátane zabudnutia včas doplniť chladiacu kvapalinu alebo vyčistiť povrch chladiča od prachu a nečistôt.

Je obvyklé rozlišovať medzi dvoma hlavnými skupinami porúch, v dôsledku ktorých radiátory zlyhajú. Ide o poškodenie jadra a únik z nádrží. Nádrže chladiča sú vo väčšine prípadov vyrobené z plastu, ktorý časom získa mikrotrhlinky, ktoré spôsobujú netesnosti. Mnohí majitelia automobilov, ktorí zistili takúto poruchu, sa snažia problém vyriešiť sami pomocou remeselných typov obnovy nádrží. Bohužiaľ, väčšina takýchto pokusov o opravu len na krátky čas zastaví úniky, s ktorými sa v budúcnosti profesionáli len veľmi ťažko vyrovnávajú.

V takýchto prípadoch je už oprava dielu zbytočná a je potrebné zakúpiť nové diely na výmenu. Ak sa obrátime na špecialistov pri prvom zistení netesností nádrže chladiča, opravy je možné vykonať veľmi lacno, zatiaľ čo majiteľ vozidla dostane záruku za vykonanú prácu, pretože použitá technológia zvárania plastov bola vypracovaná mnoho rokov a je schopná zabezpečiť prevádzkyschopnosť dielu po dlhú dobu. Radikálnejším spôsobom je výmena plastových nádrží za kovové, ktoré sú oveľa drahšie, no problém s netesnosťou natrvalo vyriešia. Mimochodom, táto metóda je veľmi obľúbená u mnohých majiteľov. japonské autá, keďže napr vybrané modely Plastové nádrže Subaru často praskajú aj na nových autách.

Poškodenie jadra chladiča si vyžaduje oveľa vážnejšie opravy. Poškodenie sa tu zvyčajne spája aj so vznikom netesnosti, ktorá sa v v tomto prípade, je výsledkom poškodenia hliníkových (alebo medených) rúrok, z ktorých sa tvorí takzvaná „voštinová“ alebo stredová časť radiátora.

Príčinou poškodenia jadra môžu byť rôzne okolnosti. Toto je zvyčajne výsledok mechanickému poškodeniu jadier od kamienkov, ktoré sa dostali do chladiča spod kolies protiidúcich vozidiel alebo ak sa lopatky chladiaceho ventilátora dostanú do kontaktu s chladičom. Častý dôvod výsledná netesnosť sa stáva koróziou.

Oprava poškodených plástov je veľmi náročná a často neefektívna úloha. To si vyžaduje nielen dostupnosť špeciálneho vybavenia, ale aj vysokú profesionalitu remeselníkov. O naplnenie podobná oprava kvalitatívne v remeselných podmienkach garáže môžete okamžite zabudnúť. Náklady na opravu jadra radiátora sú podstatne drahšie ako jeho renovácia. plastové prvky... Ale, ak poškodenie jadra nie je masívne a dôjde len k jednému úniku, a samotné auto je ešte celkom čerstvé, t.j. chladič nie je zanesený usadeninami, má zmysel kontaktovať špecializovanú dielňu na opravu chladiča, pretože nákup a inštalácia nového bude stáť viac ako oprava poškodeného.

Vymeniť alebo opraviť? Body za a proti"

Dnes používané metódy opravy radiátorov sú schopné vo väčšine prípadov takmer úplne obnoviť túto časť automobilu. V najtypickejších prípadoch poškodenia bude oprava radiátora trvať takmer dvakrát toľko menej peňazí než bude stáť jeho výmena za nový. Najmä ak ide o drahé modely áut. Okrem toho stojí za zváženie, že časté vyriešenie problému s poruchou chladiča chladiaceho systému automobilu výmenou dielu za nový vás môže prinútiť čakať potrebný náhradný diel mesiac alebo viac.

Takže ak pre domáce modely autá a väčšina lacné zahraničné autá, radiátory sú veľmi často dostupné v špecializovaných predajniach, potom pre iné autá, ako je toto, si radiátor hneď nekúpite. Obnova a oprava poškodeného radiátora zároveň nezaberie viac ako pár dní.

Nemali by ste si však myslieť, že s renováciou je všetko také bez mráčika a jednoznačné. Žiaľ, nie je nezvyčajné, že opravy radiátorov neprinesú očakávaný efekt. Skôr stojí za to hovoriť o prípadoch, v ktorých oprava nie je vhodná. Koniec koncov, nie všetky poruchy tejto časti je možné opraviť. Ak je teda porucha spôsobená napríklad zanesením potrubí chladiča agresívnymi chemikáliami, potom je akékoľvek čistenie zbytočné. Rúry nedovolia, aby cez ne prešla chladiaca kvapalina. V tomto prípade jediný efektívna metóda- výmena radiátora za nový.

Stáva sa tiež, že po samostatnej oprave garáže je potrebné vymeniť iba radiátor. To platí najmä po použití všetkých druhov tmelov, ktorých nesprávne použitie upcháva nielen netesnosť, ale celý radiátor ako celok. Nezabudnite, že nesprávna oprava chladiča môže poškodiť celý chladiaci systém automobilu, a to je pre nich úplne iný rozsah práce a nákladov.