На автосалоні в Женеві, що відбувся ще далекого 2006 року, компанія Fordпродемонструвала суспільству великий S-Max (хоча він менший за величезний Galaxy). У 2010 році мінівен S-Max був оновлений, ставши привабливішим і сучаснішим. Ford S-Max.
Щоб зрозуміти, що «еС-Макс» і справді не малий, потрібно звернутися до габаритів автомобіля: довжина – 4768 мм, ширина – 1884 мм, висота – 1658 мм. У плані дизайну - машина виконана в кінетичному стилі, який зараз знайомий по багатьох представників даного виробника.
Цей фордовський мінівен – це якийсь нетиповий мінівен, адже завдяки використаному дизайну та рішенням, “американець” поєднує в собі явний стиль універсального, сімейного автомобіля з деякими нотками спортивності (як би смішно чи незвично це не звучало, але це так насправді ). Ford S-Max дуже привабливий, практично все в його зовнішньому вигляді викликає інтерес і змушує звернути погляд. Розглядаючи мінівен, створюється відчуття, що він перебуває у постійному русі, а не просто стоїть на місці. Сучасна, світлодіодна оптика, як спереду, так і ззаду вдало доповнюють загальний вигляді концепцію автомобіля, а багато скління по всьому кузову (включаючи і панорамний дах, Як опція само собою) надає йому своєрідну індивідуальність.
Усередині Форд С-Макс може бути 5- або 7-місним, залежно від переваг. Але навіть сім сідоків мінівен вміщує з незвичайною легкістю, причому кожен із них розташовується із справжнім комфортом. А зручна та оригінальна система Ford FoldFlatSystem дозволяє трансформувати салон так, як того вимагає ситуація: потрібно перевезти багато пасажирів і мало багажу, або дуже багато вантажу і мало сідоків, а можна все відразу одночасно. Багажне відділення у Ford S-Max варіюється в межах від 285 до 2000 літрів корисного об'єму.
Салон С-Макса не просто гарний, він по-справжньому шикарний! Весь пластик в салоні якісний і не скрипучий, а можливість обробки м'якою та дорогою шкірою Windsor здатна прирівняти мінівен до автомобілів преміум-класу.
Великий список оснащення робить Ford S-Max ще ціннішим, і не лише щодо грошей. Наприклад, для мінівену доступні якісна музика з чудовим звучанням, кліматична установкастворює комфортну обстановку для подорожей. А DVD система, в базу якої входить і навігатор, не дозволить заблукати і не дасть нудьгувати. При тривалих поїздкахтрасами, на допомогу прийде адаптивний круїз-контроль, який не тільки здатний утримувати автомобіль на даній смузі і з цією швидкістю, а й відстежувати дистанцію до транспортного засобу, що рухається попереду. Можна сказати з повною впевненістю, що Форд С-Макс цілком і повністю підходить під звання універсального, безпечного автомобілядля великої родини!
Тепер про технічні характеристикиФорд S-Max. Різноманітність вибору як силових агрегатів, так і типів трансмісії – ось ще одна позитивна якість цього американського мінівена. Судіть самі, для нього є п'ять двигунів: чотири, що працюють на бензині, а один, що функціонує на важкому паливі.
Дизель з турбонаддувом має об'єм 2.0 літра, а його потужність складає 140 "конячок". Як “друга половинка” з ним можливі 6-швидкісна механічна або автоматична трансмісії. Для досить великого автомобіля потужність не дуже велика, але її достатньо, щоб набрати швидкість в 100 км/год за 10.2 секунди з "механікою" і за 11.6 секунди з "автоматом". При цьому гранична швидкість приблизно дорівнює: 196 км/год проти 193, звичайно, на користь ручної коробки. Ну, все, з дизелем розібралися, настав час братися за його бензинових побратимів!
Як уже було сказано, їх чотири. Найслабший – 2.0-літровий агрегат, який має у своєму арсеналі 145 кінських сил. У комплект до них йде лише механічна трансмісіяіз п'ятьма передачами. З такою силовою сукупністю, S-Max розмінює сотню за 10.9 секунд і здатний набрати 197 км/год.
Наступний у ієрархічному списку - 2.3-літровий мотор, з 161 "конячком" у розпорядженні. Незважаючи на велику потужністьі зокрема через "автомат", Ford S-Max набирає 100 км/год на 0.3 секунди повільніше, ніж 145-сильний мотор, та й максималка нижче на 3 км/год.
2.0-літровий двигун, віддачею в 200 кінських сил - полум'яне "серце" на бензині, що має турбонаддув (на відміну від двох попередніх). Завдяки швидкої, 6-швидкої роботизованої трансмісії, такий С-Макс наділений серйозними динамічними характеристиками. Так, через 8.5 секунд, великий мінівенвже мчатиметься зі швидкістю 100 км/год, ну а якщо трохи почекати, то взагалі набере 220 км/год. Так, непогано, навіть дуже непогано, але ... Але це ще не межа, адже є і більш потужний силовий агрегат!
Так, так, ще потужніший і жвавіший! 240-сильний, 2.0-літровий мотор з турбонаддувом складає пару все з тим же "роботом", але тільки на 0.6 секунди і 15 км/год швидше. Так, для мінівену подібні характеристики – велика рідкість, А Ford S-Max ними володіє.
Незалежно від силового агрегату, Ford С-Максблищить економічності, незважаючи на споряджену масу від 1605 до 1676 кілограм. Чого не вистачає автомобілю, то це повного приводу(можливий тільки передній), адже як опція його точно вибрали б багато.
Незважаючи на свої габарити, Ford S-Max відмінно тримається на трасі і дуже стійкий, багато в чому завдяки гідропідсилювачу керма та вдалим налаштуванням кермового керування, а також правильним налаштуваннямпідвіски. На додаток до цього, для фордівського мінівена доступна безліч систем, що допомагають водієві. Наприклад, система ESP, антипробуксовочна система, а також система, що допомагає при екстреному гальмуванні.
У 2014 році Ford S-Max можна придбати в трьох різних комплектаціях: Trend, Titanium та Sport. Першу можна отримати за суму від 1122 тисяч до 1340 тисяч рублів, залежно від двигуна, типу трансмісії та оснащення. Щасливим власником Ford S-Max Titanium можна стати за ціну від 1 184 тисяч до 1 402 тисяч рублів, залежно від тих самих ознак, що й у попередньої комплектації. на комплектацію Ford S-Max Sport встановлена ціна від 1426 тисяч до 1573 тисяч рублів (тільки в ній доступний найпотужніший, 240-сильний агрегат).
Ford S-Max – це і справді чудовий мінівен, який здатний задовольнити запити навіть вимогливих клієнтів. А в цьому випадку ціна за мільйон рублів точно не злякає, адже заплативши її, знаходить щось більше, ніж просто мінівен!
У середині вересня 2014 року американська компанія Ford провела офіційну онлайн-презентацію мінівену S-Max новою, другий за рахунком, генерації, а вже наступного місяця відвідувачі Паризького автошоу змогли спостерігати автомобіль насправді.
В результаті реінкарнації однооб'ємник отримав «підтяжку» зовнішності, повністю перероблений інтер'єр, низку нових функцій та ґрунтовно перекроєну технічну частину.
Зовнішній вигляд Ford S-Max другого покоління просякнутий привабливістю та харизмою, а його відмінною особливістю є «акулій» передок із злісним поглядом головної оптики та «пащею» трапецієподібної решітки радіатора «а-ля Aston Martin». Сміливий і статний профіль з сильно заваленою передньою стійкою і агресивна корма зі світлодіодними ліхтарями і парою патрубків випускної системи надають вигляду автомобіля солідністю і динамічністю.
«Американський» однооб'ємник має достатньо великі розмірикузова: 4796 мм завдовжки, 1658 мм заввишки і 1916 мм завширшки. Колісна базаФорда S-Макса вписується в 2849-міліметровий проміжок, а ось дорожній просвіт скромний за своєю величиною - всього 128 мм.
«Внутрішній світ» мінівену 2-генерації в помітності значно поступається зовнішності, хоча сучасними рішеннямине обділений: аналогово-цифровий «інструментарій», багатофункціональне кермо та візуально великовагова, позбавлена лаконічності центральна консоль з 8-дюймовим «телевізором» та органами управління «музикою» та «кліматом».
Головною перевагою "американця" є грамотно організований салон. Сидіння першого ряду наділені анатомічним профілем та широкими діапазонаминалаштувань, а ззаду встановлено три роздільні крісла з індивідуальними регулюваннями. Опціонально для автомобіля пропонується двомісна «гальорка», щоправда, із зручністю на ній зможуть сісти лише діти.
Об'єм багажного відсіку Ford S-Max 2-го покоління налічує 285 літрів у семимісцевій та 965 літрів у п'ятимісцевій конфігурації. Сидіння двох задніх рядів укладаються врівень із підлогою за допомогою електроприводу, що збільшує максимальну місткість до 2020 літрів. У підпіллі «трюма» розміщено «неповноцінну» запаску та ремкомплект.
Технічні характеристики."Другий" Ford S-Макс доступний з шістьма варіантами силових установок:
- До складу бензинової частини входять «безпосередні» чотирициліндрові двигуни з 16-клапанним ГРМ та турбонаддувом.
- Базовий агрегат на 1.5 літра виробляє 160 «коней» при 6000 об/хв і 240 Нм обертової тяги при 1500-4500 об/хв.
- Його "старший побратим" має робочий об'єм 2.0 літра, а його віддача налічує 240 сил при 5400 об/хв і 345 Нм тяги при 2300-4900 об/х.
"Дует" з моторами утворюють шестишвидкісні коробки передач - "механіка" або "автомат", що доставляють весь потенціал на колеса передньої осі. Спринт до 100 км/год сімейний мінівен долає через 8.4-9.9 секунд, максимально прискорюючись до 200-226 км/год. У змішаному режимі руху машині достатньо в середньому 6.5-7.9 літрів палива на сотню в залежності від модифікації.
- «Твердопаливний» чотирициліндровий двигунз безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом один, але доступний він у чотирьох ступенях форсування. При робочому об'ємі 2.0 літра дизель генерує 120, 150, 180 або 210 кінських сил при 3500 об/хв. у всіх випадках і 310, 350, 400 і 450 Нм моменту, що крутить, відповідно. На «молодшому» варіанті пік потенціалу реалізується за 1750-2000 об/хв, але в інших – при 2000-2500 об/хв.
Дизельні установки поєднуються з 6-швидкісною "механікою" або 6-діапазонним преселективним "роботом" PowerShift з двома зчепленнями та передньопривідною трансмісією. Як опція однооб'ємнику належить «інтелектуальна» система повного приводу, що підключається. Гранично мінівен набирає 183-211 км/год, а першу сотню розмінює через 8.8-13.4 секунди. Солярки при цьому йде небагато – лише 5-5.8 літрів у змішаному режимі.
Друге покоління Ford S-Max побудовано на передньопривідній платформі CD4 із незалежними підвісками обох осей: стійки McPherson спереду та «інтегральна» багатоважільна конструкція ззаду. На автомобілі застосовується адаптивний кермовий механізм з електричним підсилювачем, що змінює в залежності від швидкості руху передатне відношення, та дискові гальма чотирьох коліс з цілим комплексом сучасних «фішок» – ABS з EBD, Brake Assist та ESP.
Комплектації та ціни.на європейському ринку Ford S-Макс 2015 модельного рокуреалізується за ціною від 30150 євро за базову комплектацію.
За замовчуванням на машину ставляться передні та бічні подушки безпеки, аудіосистема, ABS з EBD, ESP, двозонний кліматичний комплекс, багатофункціональне кермо, спортивні передні крісла, система «старт/стоп» та багато іншого обладнання.
"Ес-Макс", від 941 0000 руб.
Який кузов?
Ефектний і динамічний S-Max, так само як і суворіший і солідніший Galaxy, побудовані на одній платформі. Однак, крім зовнішності, ці мінівени відрізняються ще й габаритами.
При однаковій ширині S-Max на 6 см коротший і на 7 см нижче. До того ж у базової комплектаціївін має п'ятимісний салон: пару додаткових крісел в багажнику можна придбати за доплату в 31 500 рублів - правда, з комфортом на них розмістяться лише діти.
Galaxy ж семимісний без жодних застережень: його «галерка» гостинна навіть до дорослих, які можуть на ній розташуватися, не упираючись колінами в спинки сидінь другого ряду. Та й можливості трансформації в «галактичному» трохи ширші.
"Ес-Макс", від 941 0000 руб.
Яка комплектація?
Базове оснащення Trend цілком достатньо і майже однаково у обох машин. Воно має на увазі наявність семи подушок безпеки, ABS, 2-зонного клімат-контролю, бортового комп'ютера, електроприводу склопідйомників і дзеркал, що обігріваються. Щоправда, є й нюанси.
Galaxy багатший на протитуманні фари, пару крісел третього ряду, складні столики та покращені сонцезахисні козирки. Зате за ESP (9100 руб.) та CD-магнітолу (9900 руб.), які є у базового S-Max, доведеться доплачувати. Однак навіть у такому вигляді будь-який з них є гідний вибірдля тих, хто шукає місткий європейський мінівен з високою якістюзбирання. Більш місткий Galaxy найкраще підходить на роль корпоративного транспортного засобу. У будь-якому випадку ніхто не заважає побудувати свій власний Ford під конкретні запити, звернувшись до великого списку опцій.
Другий рівень оснащення для Galaxy називається Ghia (+ 66 000 руб.), а для S-Max – Titanium (+ 62 000 руб.). По суті, відмінності між ними мінімальні: 17-дюймові диски з легкого сплаву, датчики дощу та світла, обігрів вітрового скла та електропривід сидіння водія обов'язкові. При цьому круїз-контроль, кондиціонер для задньої частини салону та ящики під передніми сидіннями є відмінними рисами Ghia, в той час як у Titanium покладено обігрів передніх сидінь та кольорова РК-панель приладів.
І, нарешті, версія Sport, що дорожче за базуна 189000 рублів, можлива тільки для S-Max. Зовні такі машини легко відрізнити по 18-дюймовим дискам, спойлеру на п'ятих дверях, зниженій спортивній підвісці, ксеноновим фарамта тонування. А оздоблення салону тут доречно доповнено алькантарою в обробці крісел та алюмінієвими накладками на педалях.
Який двигун?
1-е місце: 2,0 л (145 л. с.). Два літри тягнуть велику машинуцілком упевнено. При належній вправності мінівени з цим мотором здатні розміняти сотню менш ніж за 10 секунд - завдяки чіткій "механіці" з досить короткими передатними числами. Однак при повному завантаженні для підтримки високого темпу руху двигун доведеться крутити активніше.
2-е місце: 2,3 л (161 л. с.). Якщо потрібна машина з АКП, цей мотор виявиться найбільш доступним. Щоправда, і за «автоматизацію» будь-якого з венів доведеться переплатити досить вагомі 115 000 руб. Як компенсацію 6-діапазонний «автомат» порадує високою «швидкострельністю» та плавністю перемикань. Однак швидкісна їзда обернеться великою витратою палива: 14–15 літрів 95-го на сотню.
3-е місце: 2,0 TD (140 л. с.). Славний турбодизель, дуже тяжкий у всьому діапазоні оборотів, на диво економічний і в той же час не надто шумний навіть на високих оборотах. Якщо ви націлені на машину з "автоматом", то 2,0 TD може стати цікавою альтернативою бензиновій 2,3-літровій "четвірці". Щоправда, за такий автомобіль доведеться переплатити зайву сотню тисяч.
4-е місце: 2,0 T (200 к. с.). Цей двигун відноситься до нового «фордівського» сімейства двигунів EcoBoost. Завдяки турбонаддуву, він має настільки ж значний момент, що крутить, як у безнаддувних V6. Цей силовий агрегат поєднується виключно з «роботом» про два зчеплення Powershift. за динамічним характеристикамтакий мінівен нітрохи не поступиться навіть швидким седанамбізнес-класу. Але і вартість машини теж бізнес-класова: навіть більш доступний S-Max 2,0 Т починається мінімум з 1 217 000 руб.
5-е місце: 2,0 T (240 к. с.). По суті це все той же EcoBoost, але з більшим ступенем тиску наддуву. Звичайно, така машина ще швидше. Проте за зайві 40 л. с. просять переплатити 48000 руб. А з урахуванням того, що цей S-Max можна купити тільки в топовий версії Sport, цінник виходить зовсім нелюдський - 1400000 рублів мінімум.
МИ ВИРІШИЛИ:
Оптимальний Galaxy Trend 2,0 та S-Max в тій же версії, доповнені металіком, коштують 1030600 і 954600 рублів відповідно. Враховуючи, що вам, напевно, захочеться чимось доукомплектувати машину на свій смак, розраховуйте на суму 1,1-1,2 мільйона. Це далеко не найдоступніші мінівени нашого ринку, але з урахуванням стильного дизайну, щедрості комплектації, високого рівня ходових якостей, безпеки та якості складання пропозиція дуже приваблива.
Офіційне знайомство з другим поколінням мінівен Ford S-Max відбулося в рамках Паризького автосалонувосени 2014 року. Дизайн новинки вийшов досить стильним, лінії кузова повністю повторювали задум прототипу S-Max Concept.
Новий Ford S-Max 2015-2016 року
Але зовнішньою привабливістю інженери компанії Ford не обмежилися і реалізували велику кількість сучасних технологічних рішень. Так, модель 2015-2016 року зможе запропонувати на вибір майбутнього власника чотири дизельні силові агрегати (потужністю в 120 к.с., 150 к.с., 180 к.с., 210 к.с.) і два бензинові (на 160 к.с. і 240 к.с.). Варіативно мінівен буде споряджатись однією з трьох доступних коробок передач: 6 МКПП, 6 АКПП, 6 DSG PowerShift. Максимально розширюючи можливості оновленого Ford S-Max, виробник як опція пропонує систему повного приводу Intelligent All-Wheel Drive.
Ціна Ford S Max 2015-2016
Початок продажів другого покоління запланований на літо 2015 року, щоправда, йдеться про автомобільний ринок Європи. Мінімальна вартість новинки складе 30 150 Євро, це у разі вибору базової комплектації Trend, оснащеної 1,5-літровим бензиновим двигуном Ecoboost, системою переднього приводуі механічної КПП. Вартістьверсії в комплектації Titanium з 2,0-літровим дизельним двигуном TDCI, системою повного, що підключається. приводу AWDта КПП 6 DSG складе від 40 750 Євро. До російського споживача Ford S-Max дістанеться тільки до осені 2015 року, а цінабазової комплектації з мінімальним наборомопцій складе 2000000 рублів.
Оновлений Ford S-Max 2015-2016 року
Створюючи привабливий зовнішній дизайн, виробник дотримувався трьох основних принципів.
Перший – впізнаваність другого покоління, що забезпечується збереженням фірмових ліній та пропорцій дизайну. Перше покоління моделі відрізняється досить високою популярністю, тому кардинальні зміни могли лише зашкодити.
Другий - створення більш сучасно зовнішнього вигляду за рахунок надання S-Max більш спортивного та азартного вигляду.
І третій – відповідність рисам, властивим усій лінійці моделей Ford. Тут дизайнерам потрібно було рівнятися на сьоме покоління, останню версіюнайпопулярнішого і використовує таку ж платформу Форд Мондео МК 5. Після всіх розвідок громадськості був представлений семимісний Ford S-Max Concept, який отримав найприємніші відгуки. Подальша робота над серійником проходила в ключі відповідності прототипу, хоча деякі дизайнерські елементи і були опущені.
Зовнішній вигляд Ford S-Max 2015-2016
За допомогою офіційних фотографійможна ознайомитися з дизайном американського мінівену детальніше. Фронтальна частина кузова зустрічає фірмовим скульптурним носом, утвореним відомими в інших моделях лінійки фальшрадіаторними гратами. Вона оброблена хромом, який надає акуратним перемичкам своєрідний лиск. Підпирається знизу передня частина авто масивним бампером, на якому органічно розташувалася секція додаткового повітрозабірника та протитуманні ліхтарі.
Форд Ес Макс 2015-2016, вид спереду
Продовжують ідею створення впізнаваного, але оновленого дизайну оздоблений виштамповками та ребрами капот, витончені передні крила та напхані технологіями адаптивні фари головного світла Ford Dynamic LED.
Але ось при розгляді S-Max 2015-2016 збоку стає ясно, що компанія Ford вирішила зруйнувати стереотипи, які весь цей час супроводжували моделі класу мінівен. Свою модель вони забезпечили компактними звисами кузова, коротким капотом, стильним куполоподібним дахом, що кидається в очі, масивними дверима з високою підвіконною лінією, над якою вписані маленькі шибки. Продовжують спортивний стиль моделі великі колісні аркиі відверто невелика корма.
Форд Ес Макс 2015-2016, вид збоку
Задня частина Ford S-Max 2015-2016 модельного року зустрічає акуратними габаритними ліхтарями зі світлодіодною начинкою, масивними задніми дверима з невеликою зоною скління, над якою встановлений спойлер. Задній бампер, за аналогією з переднім, має значні розміри, а інтегровані насадки труб вихлопної системита дифузор надають йому структурований зовнішній вигляд.
Приємно здивує широка лінійка доступних легкосплавних дисків – їх сім варіантів. Тут і базові 17-дюймові, і опціонні 18-дюймові, і навіть 19-дюймові топові диски. Доступна гума буде у розмірі 235/55R17, 235/55R18 та 245/55R19.
Новий Ford S Макс 2015-2016 року
Салон та комплектації Ford S Max 2015-2016
Базова версія моделі пропонуватиме звичний п'ятимісний салон, з дворядним розташуванням крісел. Якщо цього недостатньо, то доплативши близько 950 Євро, можна буде отримати третю низку крісел, здатних прийняти двох додаткових пасажирів. Салон у Ес-Макс 2015-2016 виглядає досить сучасно. При його обробці використовувалися лише якісні матеріали, що забезпечили салону ергономіку, комфорт та практичність. За останню характеристикувідповідає трансформований у різноманітних положеннях салон і прогнозовано великих розмірів багажне відділення.
Панель приладів Ford S-Max 2015-2016
Незважаючи на всі нововведення, мінівен від Ford залишився приємним сімейним автомобілем. Хоча за доплату його можна «напихати» найсучаснішими опціями, які звично зустрічати в авто подібного сімейства, нагадаємо, що нещодавно оновився прямий конкурент року.
S-Max 2015-2016 має мультифункціональну панель приладів, на якій розташувався кольоровий екран 10 дюймів. Небагато збоку встановлений сенсорний 8-дюймовий кольоровий екран мультимедійної системи Ford Sync 2. Сидіння переднього ряду мають електричний привід регулювання, підігрів вентиляції та навіть функцію масажу. За комфорт також відповідатиме тризонний клімат-контроль з відокремленим блоком керування для пасажирів заднього ряду, а за функціональність – електроприводи складання другого та третього рядів сидінь, двері багажного відділенняі система безконтактного відкриття багажника помахом ноги під заднім бампером.
Салон, задній ряд сидінь Форд Ес Макс 2015-2016
Крім цього компанія Форд пропонує підігрів керма, шкіряне оздоблення салону, адаптивний круїз контроль, панорамний дах з люком, передній та задній парктронік, помічник перпендикулярної та паралельного паркування, систему контролю об'єктів у сліпих зонах, контроль за дорожніми знаками.
Технічні характеристики Ford S Max 2015-2016
Друге покоління мінівена побудоване на платформі CD4, яка знайома автолюбителям за моделями та Форд Едж. Вона пропонує повністю незалежну підвіскузі стійками МакФерсон спереду та багатоважільного компонування ззаду. Керованість забезпечить доповнений системою Adaptive Front Steering електричний підсилювач керма, дискові гальма обох пар коліс, системи ABS, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Базова версія отримає привід тільки на передню пару коліс, а ось версії з дизельними силовими агрегатами потужністю 150 і 180 л. можуть розраховувати на систему повного приводу, що підключається.
Лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових та чотирьох дизельних версій.
Двигун нового Ford S-Marc 2015-2016
Бензинові двигуни Ecoboost представлені:
- 1,5-літровим 160 сильним двигуном;
- та 2,0-літровим 240 сильним двигуном.
Перша версія здатна розвивати швидкість 100 км/год всього за 9,9 секунди, працюючи разом 6-ступінчастою МКПП. Максимально доступна швидкість становить 200 км/год, а момент, що крутить, 240 Нм.
Друга версія досягне першої «сотні» за 8,4 секунди, а максимальна швидкість становитиме 226 км/год. Працюючи в парі з 6-ступінчастою АКПП, двигун витрачатиме 7,9 літра бензину в змішаному циклі, Проти 6,5 літра у 1,5-літровій версії.
Дизельні двигуни:
- Наймолодший дизельний двигун- 2,0-літровий TDCI здатний видавати 120 л.с. потужності та розганяти авто до 100 км/год за 13,4 секунди. Максимальна швидкість становитиме 183 км/год, а витрата палива 5,0 літрів.
- Наступна за старшинством версія – 2,0-літровий 150-сильний TDCI працюватиме у парі з 6МКПП, як і попередник, а також із 6 DSG. Перша «сотня» підкориться йому за 10,8 секунд, витрата палива складе від 5,0 до 5,4 літра, залежно від виду обраної КПП.
- Третім за силою дизельним моторомє 2,0-літровий 180-сильний TDCI зможе розганятися до 100 км/год за 9,7 або 9,5 секунд на 6МКПП або 6DSG. Максимальна швидкість зросте до 211 км/год, а витрата буде аналогічною попередньої версії.
- Найбільш сильним дизельним мотором є 2,0-літровий 210-сильний TDCI Bi-Turbo, який агрегуватиметься виключно 6 DSG PowerShift. Вона забезпечить автомобілю розгін до 100 км/год за 8,8 секунди та «максималку» у 218 км/год. Витрата залишиться досить скромною - всього 5,5 літра дизеля.
Незалежно від виду вибраного силового агрегату власник може розраховувати на систему Auto Start Stop. Приємно здивує та наявність системи Smart Regenerative Charging. Обидві системи дозволяють значно економити паливо та скорочувати шкідливі викиди в атмосферу.
Відео нового Ford S-Max 2015-2016 року:
Фото оновленого Ford S-Max 2015-2016 року:
Що буде у 2019-му: дорогі машини та суперечки з урядом
Через зростання ПДВ та неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини у 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом та які новинки привезуть.
Однак такий стан справ лише стимулював покупців оперативніше приймати рішення, а додатковим аргументом стало заплановане на 2019 рік зростання ПДВ із 18 до 20%. Які випробування чекають на галузь у 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.
Цифри: продажі зростають 19 місяців поспіль
За підсумками продажу нових автомобілів у листопаді 2018 р. російський авторинок показав приріст у 10% - таким чином ринок продовжує зростати протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину - на 13,7% більше за минулорічний показник.
За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів мають бути порівняні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн. проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що означатиме 13-відсотковий плюс.
Найбільш помітно у 2018 році за даними із січня по листопад росли продажі Lada(324 797 одиниць, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73275, +30%). Став виходити на втрачені позиції у Росії Mitsubishi(39859 одиниць, +93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, +33%) та Suzuki (5303, +26%).
Підтягнули продажі у BMW (32 512 одиниць, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Вистрілив» преміальний суббренд від Hyundai – Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками у Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) та Land Rover (8 801, +9%).
Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринкузалишаються низькими. За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував у 2012 р. – тоді було продано 2,8 млн автомобілів, у 2013 р. продаж знизився до 2,6 мільйона. 2014-го криза настала лише до кінця року, тому драматичного падіння ринку не трапилося - росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось у 2015 р. продажі впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р., коли продаж просів до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише у 2017 р., коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузіще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який пророкували Росії в докризові роки.
Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 будуть зіставні з результатами 2018-го: за їх оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або трохи менше. Більшість чекає на провальні січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Проте від офіційних прогнозів на початок нового року автобренди відмовляються.
"У 2019 р. купленим в передкризовий 2014 р. автомобілям буде вже п'ять років - для росіян це певна психологічна позначка, на якій вони готові задуматися про заміну машини", - зазначив у розмові з Autonews.ru директор з маркетингу Kia Валерій Тараканов.
Ціни: машини дорожчали весь рік
Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 р. до листопада 2018 р. подорожчали в середньому на 66%, порахували в «Автостаті». За 11 місяців 2018 р. автомобілі в середньому стали дорожчими на 12%. Експерти агентства дійшли висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обмовляються, що це зовсім не означає заморожування цін.
Подальшому подорожчанню автомобілів сприятиме інфляція та збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року – з 18% до 20%. Представники автокомпаній у розмовах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо позначиться і на вартості машин, причому від початку 2019 р. - це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі та Kia.
Знижки, бонуси та нові ціни: коли найвигідніше купувати машину
«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринокпродовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах усього роздрібного сектора, який відраховує час до зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту у роздробі, починаючи з січня 2019 року», - пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.
При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не сильно змінюватиметься по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.
Програми держпідтримки: дали вдвічі менше
На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку у 2018 р. було виділено вдвічі менше грошейпорівняно з 2017 р. – 34,4 млрд руб. замість колишніх 62300000000 руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили лише 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» та « Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн. рублів.
Інші гроші пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» та « Російський тягач». На заходи щодо розробки та виробництва транспортних засобівз дистанційним та автономним управлінням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту- 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (йдеться про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) - 0,5 млрд руб., На придбання газомоторної техніки - 2,5 млрд руб.
Таким чином уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: у 2014 р. виключно 10 млрд. руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 р. на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію та трейд-ін. 2016-го витрати на держпідтримку автопромисловості досягли 50 млрд руб., з яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.
Щодо 2019 р., то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, у середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» продовжено до 2020 року включно. Вони мають дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10–25%. Однак автовиробники стверджують, що жодного підтвердження про продовження програм вони досі не отримали – у Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію та відповісти на запит Autonews.ru.
Тим часом, на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловостіу п'ять разів перевищують надходження від цієї галузі до бюджету.
«Наразі це становить 9 рублів на 1 рубль доходів у бюджетну систему від автопрому. Це з утилізаційним збором, а без утилізаційного збору– 5 рублів держпідтримки», – повідомив він.
Козак пояснив, що ці цифри мають змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не одержують жодної підтримки від держави.
Суперечки з урядом: автокомпанії незадоволені
У 2018 р. загострилися суперечки автокомпаній з урядом щодо умов подальшої роботи на ринку. Причиною стали закінчення терміну угоди про промскладання, що дає автокомпаніям, що інвестували в локалізацію виробництва, відчутний набір пільг, у тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, чим, до речі, пригрозили Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. На даний момент уряд в особі Мінпромторгу та Мінеку досі не зміг виробити єдиної стратегії.
Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість постанови про промислове складання №166, що завершує свою дію. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (СПІКів) між урядом та автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, що визначається окремо з кожним підписувачем залежно від обсягу інвестицій, зокрема у НДДКР та розвитку експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість та надто жорсткі вимоги щодо подальших інвестицій.
У Мінеку, у свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за СПІКами можна буде працювати лише тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать. До переговорів також включилася ФАС із позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси та консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання СПІКів. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати у Мінпромторгу ще багато років тому.
У конфліктну ситуаціюдовелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив до неї представників усіх автокомпаній та також висловив низку власних ідей. Але й це не розрядило ситуацію – автобренди скаржилися на новачків, у тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на держпідтримку, на небажання вкладати надто високі інвестиції у НДДКР та організацію експорту.
В даний час, за даними джерел Autonews.ru, що беруть участь у переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і низка автокомпаній вже готуються підписувати СПІКи в новому році. А це означає нові інвестиції, проекти та моделі, поява яких зможе пожвавити російський авторинок.
Нові моделі: 2019-го буде багато прем'єр
Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість із них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, у Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 та Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara та новий компактний позашляховик Jimny.
Skoda у наступному роціпривезе до Росії оновлений Superb і кросовер Karoq, Volkswagen у 2019-му почне російські продажі ліфтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo та Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross та обіцяє ще кілька новинок.
