У середині січня 2013 року у мережі з'явилися скани брошури із зображенням третього покоління позашляховика BMW X5 у новому кузові F15. А наприкінці травня німецький автовиробник офіційно презентував повністю новий БМВХ5, що на заміну моделі X5 (E70).

Зовні новий BMW X5 2017-2018 отримав інше оформлення передка з іншою головною оптикою, що доходить до збільшених у розмірі «ніздрів» решітки радіатора. А бічні повітрозабірники в передньому бампері виконані на кшталт купе BMW 4-серії.

Комплектації та ціни BMW X5 2018

AT8 - автомат 8-ст., xDrive - повний привід, D - дизель, h - гібрид

У профіль кросовер залишився пізнаваним, але тепер у передніх крилах авто з'явилися додаткові вентиляційні отвори, що дозволяють оптимізувати повітряні потоки з колісних арок. У компанії особливо зазначають, що коефіцієнт лобового опору нового БМВ Ікс 5 Ф15 дорівнює 0,31, що є найкращим показником у класі.

Задні ліхтарі новинки формою нагадують світлотехніку молодшої моделі X3, а загальні габаритиавтомобіля, в порівнянні з машиною колишньої генерації, трохи зросли. Габаритна довжина BMW X5 2018 дорівнює 4886 мм (+29), ширина - 1938 (+5), висота - 1762 (-14), величина колісної бази (2933 мм) не змінилася.

Як і екстер'єр, інтер'єр нового кросовера набув еволюційних змін. Передня панель зберегла колишню архітектуру, хоча оформлення центральної консолі, щитка приладів, керма та дверних карток трохи підретушували.

Збільшений дисплей інформаційно-розважальної системи тепер виконаний висувним, а у північноамериканській версії BMW X5 F15 з'явився опціональний третій ряд сидінь.

Світова прем'єра нової моделі BMW X5 2017 (F15) відбулася на мотор-шоу у Франкфурті 2013, а європейські продажістартували у листопаді. Першими у дилерів з'явилися версії xDrive50i, xDrive30d та M50d. Бензиновий кросовер оснащений 4,4-літровим двигуном V8 потужністю 450 к.с. (650 Нм), забезпечуючи автомобілю розгін з місця до 100 км/год за 5 секунд.

Дизельний X5 xDrive30d оснащений 3,0-літровим мотором з віддачею 258 сил і 560 Нм (розгін до сотні за 6,9 сек), а під капотом версії M50d розмістився трилітровий дизель V6, що розвиває 381 к.с. і піковий момент, що крутить, в 740 Нм. З ним кросовер прискорюється до ста кілометрів за годину за 5,3 с.

Як і попередник, BMW X5 new оснащується виключно 8-діапазонним автоматом. При цьому важливо відзначити, що маса кросовера порівняно з аналогічно оснащеними версіями машини колишнього покоління скоротилася на 90 кг.

Пізніше лінійку силових агрегатів для новинки розширили за рахунок включення бензинової xDrive35i (306 сил) та трьох дизельних модифікацій: xDrive40d (313 к.с.), а також xDrive25d та sDrive25d. Остання є єдиною версією без повного приводу.

Наприкінці жовтня стали відомі ціни на новий БМВ Х5 (F15) у Росії, який дістався дилерів на початку 2014-го. Сьогодні вартість початкової бензинової модифікації xDrive35i становить 3 860 000 рублів, за дизельну xDrive30d просять від 4 020 000 руб., А потужніший 313-сильний варіант з двигуном на «важкому» паливі обійдеться мінімум в 4 330 000 грн. Варіант xDrive50i оцінили в 4910000 грн.

BMW X5 M50d

У вересні баварський автовиробник представив топову дизельну модифікаціюнового «ікс п'ятого» із шильдиком M50d. Він оснащений новим шестициліндровим рядним силовим агрегатомз трьома турбокомпресорами, що розвиває 381 к.с. і піковий момент, що крутить, в 740 Нм, який передається на всі колеса за допомогою 8-діапазонного автомата.

З місця до сотні новий BMW X5 M50d 2018 прискорюється за 5,3 секунд — це на 0,1 сек. швидше за аналогічну модифікацію колишнього покоління і всього на 0,3 з повільніше бензинової версії xDrive50i з більш потужним 450-сильним двигуном. Середня витратапалива новинки в змішаному циклізаявлений на рівні 6,7 л на сто кілометрів колії.

Зовні новий БМВ Х5 M50d (F15) хизується аеродинамічним обважуванням, великими фірмовими 19-дюймовими легкосплавними дисками, «взутими» в низькопрофільні різноширокі покришки, а в салоні позашляховик може похвалитися різними елементами обробки з каталогу M Performance та оббивкою зі шкіри та алькантари.

За замовчуванням на авто встановлюється задня пневмопідвіска, але за її доплату можна встановити і на передню вісь. Як опції пропонуються також світлодіодна оптика(в базі біксенон), аудіосистема Bang & Olufsen потужністю 1200 Вт, мультимедійний комплекс з навігацією, DVD-програвачем і камерами кругового огляду, а також активні стабілізатори Dynamic Drive. Ціна нового BMW X5 xDriveM50d російському ринкудорівнює 5310000 грн.

Ну, хто скаржився на те, що інтер'єри BMWне змінюються роками? Отримайте і, як кажуть, розпишіться! Новий «ікс-п'ятий» із внутрішнім кодом G05 став першою моделлю із зміненою архітектурою салону. Метаморфози не революційні, але значні. І найбільше запитань викликає віртуальна комбінація приладів.

Центральне місце на дисплеї діагоналлю 12,3 дюйма віддано карті навігації, а замість строгих круглих шкал намальовані скоби спідометра та тахометра, причому останній дзеркально відбитий та його шкала проградуйована проти годинникової стрілки. Таке рішення зустрічалося на автомобілях Aston Martinта Peugeot, але варіант BMW графічно більше нагадує… китайський паркетник.

Чимало й інших змін. Корпус екрану нової медіасистеми iDrive 7.0 (у нього теж діагональ 12,3 дюйма) тепер поєднано з комбінацією приладів, змінено дизайн дефлекторів вентиляції, а мініатюрні екрани клімат-контролю вписані між центральними дефлекторами. У керма нова маточина замість поворотного перемикача зовнішнього освітлення встановлений кнопковий блок, інакше розташовані дверні рукоятки і клавіші склопідйомників. А ще заново скомпоновано блок клавіш та селекторів на центральному тунелі, куди також переїхала кнопка запуску двигуна.

BMW X5, як і раніше, можна буде замовити з третім рядом сидінь, а об'єм багажника трохи зменшився: 645 літрів замість 650 у п'ятимісному варіанті і 1860 літрів замість 1870 зі складеними. задніми сидіннями. Доступ до багажний відсік, Як і у всіх попередніх «ікс-п'ятих», відкривають дві стулки - основна підйомна і невелика відкидна.

Сам кросовер зі зміною покоління трохи підріс. Довжина збільшилася на 36 мм (до 4922 мм), а збільшення в ширину ще більше: плюс 66 мм і підсумкові 2004 мм без урахування дзеркал. Але висота все ж таки зменшилася на 17 мм (до 1745 мм).

Колісна база зросла з 2933 до 2975 мм, а платформа повністю нова - це кросоверний різновид модульної «візка» CLAR. Причому, як і седан сьомої серії, новий BMW X5 має двоважеля спереду, багатоважеля ззаду і опційну пневматичну підвіску всіх чотирьох коліс, тоді як у машин двох колишніх поколіньпневмобалони можна було замовити тільки для задньої осі. Також щодо шасі запропоновано механізм підрулювання задніх коліста активний задній стабілізатор.

Окрім звичного спортивного пакету M Sport, для нового кросовера передбачений і позашляховий набір. Він включає посилений захист днища, блокування заднього диференціалута кілька специфічних режимів роботи їздової електроніки.

На старті для нового BMW X5 запропоновано чотири двигуни. Базова версія xDrive30d має трилітровий шестициліндровий дизель потужністю 265 л. Далі йдуть бензинові варіанти xDrive40i з трилітровою турбошісткою (340 к.с., 450 Нм) і xDrive50i з бітурбомотором V8 4.4 (462 к.с., 650 Нм). А на вершині гами – «заряджений» BMW X5 M50d, у якого трилітровий дизель із чотирма турбокомпресорами видає 400 к.с. і 760 Нм, а розгін до 100 км/год займає 5,2 с (мінус 0,1 с порівняно з моделлю, що йде). Всі модифікації мають восьмиступінчастий "автомат" та повний привід з муфтою підключення передньої осі. Пізніше очікуються прості версії з заднім приводом(для Америки), гібриди та самий потужний BMW X5 M.

Що ще? За доплату можна замовити камери кругового огляду та лазерно-люмінофорний. Дальнє світло, який б'є на 500 метрів проти 300 метрів у стандартних світлодіодних фар. Природно, передбачений квазіавтопілот, який може утримувати машину в смузі і зберігати дистанцію до автомобіля, що попереду. А за ніздрями, що зрослися, встановлені жалюзі, які відкривають приплив повітря до радіатора тільки в міру необхідності. Колеса – посадковим діаметром від 18 до 22 дюймів.

Виробництво нового BMW X5 на заводі в американському Спартанберзі має стартувати наприкінці літа. Відповідно, на ринок кросовери потраплять ближче до зими. Після зміни покоління чекає і купеподібний BMW X6, але ще цього року світло побачить флагманський кросовер, який складе конкуренцію Мерседесу GLS.

BMW X5, 2018 р

Дивлячись на новий BMW X5, зовні одразу відчувається новий виток еволюції. Коли сів у салон, то одразу зрозумів, що це новий технологічний стрибок. Менше кнопок та новий рівеньергономіки. І що особливо приємно, то у мене виникло відчуття, що салон нового Ікса ніби каже «я ось він весь для вашої зручності господар». Таке відчуття, що торпедо прямо ближче та розгорнуте стало до водія. Якесь дивовижне поєднання просторого та одночасно затишного, доброзичливого та технологічного салону. Далі. Дуже сильно продумана шумоізоляція. Вона краща, ніж була у всіх моїх попередніх БМВ. Ніби у кокон потрапив. Запускаєш двигун і на малих оборотах його навіть практично не чути. Поїхали. Ось тут і починається головний кайф. Забуте відчуття «високо сиджу, далеко дивлюся. І класне почуття – їжу на великій та високій перині. Такий комфорт був тільки у "Сімки", але у BMW X5 ще й висока посадка. У мене не пневма. Але я не рибалка-мисливець, вона і не потрібна, а комфорт на пружинах і навіть «ранфлеті» казковий. Як баварці примудрилися це зробити - не знаю, але підвіска реально дуже породиста у своїй вродженій пишності. А разом з шикарною шумоізоляцією прямий взагалі «релакс» від усього, що твориться за вікном і на дорозі. Я навіть сподіваюся, щоб не довелося Ікса занижувати після встановлення 22 коліс для класного зовнішнього вигляду, не хочеться втратити сьогоднішній, казковий комфорт. Улюблений двигун 30d – пісня. Можливо, після 150 км/год його жвавість і зменшуватиметься, але в місті він просто король. Мій останній бензин 35i на F15 їхав паспортом так само 6.5 сек, але відчуття були зовсім не ті. Навіть 50i на Х6 їхав не так приємно, як 30d. Бензин їде після хорошого продавлювання педалі газу та секундної задуми, а на дизелі досить легкого торкання педалі, і під ногою завжди багато приємної та еластичної тяги. Дуже радує, що мені дістався BMW X5 з лазерними фарами, це успіх тільки першої партії, більше на 30d їх ставити не будуть. У BMW X5 зараз реально самий найкраще світло, а в «дальняку» це безцінно. До того, як я поставив BMW X5 в ательє, мені не встигли прописати карти навігації, але по фото та відео вона крута.

Переваги : зовнішність. Високі технології. Шумоізоляція. Дизель 30d. Лазерні фари.

Недоліки : ні.

Олексій, Москва

BMW X5, 2018 р

Всім привіт. Порівнювати новий BMW X5 з F15 складно – вони різні. Двигун - 3-літровий дизель сталь трохи бадьоріший, але чіп зроблю після обкатки. Підвіска - "пневма" казка на 20-х "ранфлетах", як на дивані при переході в спорт машину опускає. Шумка - або в мене вуха заклало, або вона стала набагато кращою. Вихлоп - варто вихлопна системаМ спорт, дилер сам не знає, що це таке. Досвідченим шляхом зрозумів, що під час переходу на спорт вона починає гарчати. Як це реалізовано на дизелі – я не розумію. Прибирання, навігація - навігація не сподобалася, прибирання залік. Система контролю смуги - поки що відключив (дуже агресивно поводиться). Плівкою ще не затягнув, першої миття не було.

Переваги : динаміка. Пневматична підвіска. Комфорт. Якість всього.

Недоліки : поки що важко сказати

Олександр, Москва

BMW X5, 2018 р

Що ми: BMW X5 3.0 літра дизель 249 сил. Скажу прямо, ці кобилки будуть по спритніше попередніх. Перегін трасою Красноярськ - Кизил (щось близько 800 км) показав авто з усіх боків. На сьогодні пробіг перевищив 1200 км. Двигун. Його вистачає за очі, потяг відчувається постійно. Ви ледве тиснете на газ і не помічаєте, як набрали 140 і в принципі можна продовжити набір, але обкатка. Тому виставляєш ліміт 140 та їдеш собі спокійно. Середня витрата вийшла 10 літрів. Але лише тому, що достатньо перевалів, де автомобіль йдеу натяг. Підвіска. "Пневма". Вона м'якша, якщо дорога рівна, гладка, то ти не їдеш, ти пливеш. Однак, як і всі «пневми» на яких я пробував їздити, вона не любить гострих країв на стиках і тріщинах. На швидкості ви цього помічаєте більше, ніж на міських швидкостях. Але все ж таки підвіска в порівнянні з попереднім кузовом відрізняється кардинально. І мені дуже подобається. Вона збита, ти не боїшся їхати швидко, машина стоїть на траєкторії, як влита. Шумоізоляція. У мене стоять одинарні стекла, але можу сказати, що навіть з ними автомобіль комфортніший за попередника на голову. Салон. Це щось із чимось, хто б там не лаяв нову приладкувона крута. Так, може, в концерні ВАГ там вона більш інформативна, але водночас перевантажена. Тут усі на своїх місцях. Навіть до тахометра звикаєш швидко. Підсвічування салону. У вечірній час це божественно. Планки салону з дерева виглядають дуже круто, і я дуже радий, що вони не глянцеві. Передні крісла комфортні та з масажем. Їхав практично всю дорогу із масажем. Посадка в авто стала вищою, звідси втрачається відчуття швидкості. Ти їдеш 120-140, але не бачиш цього. Відчуття таке, що ти їдеш 80. Так що поки що можу підсумувати: автомобіль шикарний. Думка природна моя і по моїй машині.

Переваги : шикарний автомобіль у всьому. Комфорт. Управління. Динаміка.

Недоліки : ні.

Роман, Іркутськ

Третє покоління БМВ Х5 зразка 2014 року готове до серійного виробництваі буде офіційно представлено на Франкфуртському автосалонівосени 2013 року. Новий BMW X5 (F15) з новим, сучасним дизайномекстер'єру, більше якісним інтер'єромта зміненою технічною складовою приходить на зміну нинішньому поколінню популярного преміального кросовера, що випускається з 2006 року.

Ще огляди нових преміальних позашляховиків:

Зміна поколінь легендарного автомобіля- процес відповідальний та трудомісткий. Найголовнішим для дизайнерів, що відповідають за зовнішність машини, є збереження знайомих і улюблених автолюбителями стильних ліній і гармонійних пропорцій.

Новий БМВ Х5 2014 не розгубивши мужності та азарту став виглядати легше, зібрано і навіть компактно. Незважаючи на збільшені габаритні розмірикузова автоновинки в порівнянні з попереднім поколінням X5 на 29 мм завдовжки і 5 мм завширшки. А ось заввишки показник зменшився на 14 мм.

• У результаті третє покоління BMW X5 (F15) має 4886 мм у довжину, 1938 мм у ширину, 1762 мм у висоту, при колишніх розмірах колісної бази в 2933 мм і величині дорожнього просвіту(кліренсу) 222 мм.

Незважаючи на укрупнення нового автомобіля, конструкторам вдалося знизити споряджену масу великого позашляховика на 90-198 кг у порівнянні з аналогічними модифікаціями попереднього покоління БМВ Ікс 5 за рахунок більш широкого застосуваннявисокоміцної сталі гарячого штампування.

Зменшення висоти кузова надало моделі стрімкішого вигляду, читачі можуть самостійно оцінити зовнішність авто новинки по фото і відео матеріалам представленим в огляді, але ми зі свого боку не можемо відмовити собі в задоволенні скласти невеликий словесний портрет нового БМВ Х5 Ф15.

Передня лицьова частина кузова кросовера вирішена, зрозуміло, у фірмовому хижому стилі Баварської компанії: нові компактні фари головного світла зі стильними кільцями світлодіодів і ксеноновим наповненням в корпоративному стилі дуже схожими на фари, ніздрі-овали фальшрадіаторної шиї з вертикальними обтічної форми бампер з неймовірною кількістю яскравих аеродинамічних елементівдоповнений чотирма додатковими повітрозабірниками та високорозташованими протитуманними фарами(В якості опції повністю світлодіодними). Грізний, наполегливий, цілеспрямований та стильний – таким BMW X5 3-го покоління постає перед нами.

Боковини кузова прикрашають глибокі выштамповки та харизматичні ребра, надаючи поверхням колоритний і стильний вигляд. Потужні колісні арки охоче розміщують колеса з гумою 255/55 R18 або 255/50 R19, за бажання власника можна навіть встановити катки 275/40 R20 спереду та 315/35 R20 для задньої осі. Вибір легкосплавних колісних дисків 18-20 розміру широкий, а ціна очевидно висока.

Кромки колісних арок, втім як і вся нижня частина кузова, включаючи бампери, акуратно і дбайливо захищені потужними пластиковими накладками. Рівна лінія даху, закінчуючись спойлером, спирається на корму стильною заваленою стійкою. Високе підвіконня ледве вловимо піднімаючись до задньої частини кузова, вливається в основу стійки. Незважаючи на великі розміризадньої частини кузова, завдяки таланту дизайнерів корму здається повітряною та легкою.

Кормова частина нового BMW X5 2014 виглядає одночасно просто та стильно, при цьому нагадує задню частинукузова молодшого за рангом. Правильний прямокутник двері багажного відділенняз компактним склом глибоко вклинюється у тіло потужного бампера. Великий задній бамперз інтегрованими стовбурами чи трапеціями глушників органічно вписується у закінчений образ преміального кросовера. Найбільш стильними та красивими елементами ззаду по праву можна вважати двосекційні плафони габаритної світлотехніки із тривимірними світлодіодними смугами. У темний часдіб важко відірвати погляд від такого світлового шоу на кормі нового покоління преміального кросоверу Х5.

Кузов новинки забарвлюється в одинадцять основних кольорів, наймоднішим з яких вважається Sparkling Brown Brilliant Effect (коричневий із діамантовим блиском).

Салон третього покоління БМВ Х5 2014 змінився не так сильно, як зовнішність автомобіля, але нові рішення, новації та якісніші матеріали обробки помітні навіть при побіжному погляді. Інтер'єр передньої частини салону став виглядати багатшим і дорожчим завдяки оформленню, що змінилося, і обробці торпедо зі стильними хвилеподібними вставками.

В автомобілі встановлюються нове мультифункціональне рульове колесо, змінена і більш інформативна панель приладів (два класичних циферблати з кольоровим екраном бортового комп'ютера тепер доповнює пара радіусів малого діаметру), величезний 10,2-дюймовий кольоровий сенсорний екрансистеми Idrive (мультимедійний комплекс, навігатор, налаштування всіх функцій автомобіля, камера заднього чи панорамного 360 градусів огляду Surround View).

Крісла водія та переднього пасажира, Не залежно від того комфортна або спортивна конфігурація сидінь замовлена ​​покупцем, оснащуються електроприводом з широким діапазономрегулювань та забезпечують комфортну та зручну посадку. У дверних картах з'явилися місця для зберігання 1,5-літрових пляшок.

Другий ряд крісел з підігрівом та величезним запасом вільного просторудля комфортного розміщення трьох пасажирів. Другий ряд сидінь може пересуватися вздовж салону на 80 мм, роздільна спинка змінює нахил на 10 градусів.

Як опція можна замовити два додаткові крісла для розміщення пасажирів у третьому ряду, правда розміститися на гальорці комфортно вийде тільки у дітей. Посадка на останній ряд зручна завдяки системі Easy Entry, що забезпечує трансформацію бічних місць другого ряду.
Для пасажирів задньої частини салону можна замовити як додаткове обладнання розважальний комплекс із 7-ми дюймовими кольоровими екранами на спинках крісел першого ряду.

Багажне відділення п'ятимісної версії нового BMW X5 здатне вміщувати від 650 літрів багажу. зайнятих місцяху салоні до 1870 літрів при складених кріслах другого ряду. Об'єм багажника в порівнянні з попереднім поколінням моделі збільшився на 30 літрів та 120 літрів відповідно. Двері вантажного відсікупочинаючи з базової комплектаціїоснащується електроприводом і складається із двох частин. Верхня більшість піднімається вгору, нижня мала опускається вниз, утворюючи горизонтальне продовження підлоги багажника.

Розповідь про наповнення преміального позашляховикатретього покоління БМВ Х5 системами, що забезпечують комфорт, розвагу та безпеку водія та його супутників може зайняти масу часу. Машина початковою вартістю під 3 млн. рублів упакована досить серйозно, і такі звичні для автолюбителя речі, як двозонний клімат-контроль, муттьмедійна система з кольоровим екраном, повний електропакет можуть бути доповнені асистентом паркування, BMW. Head-Up Display(проекція даних на лобове скло), преміальною музикою з акустикою Harman Kardon Surround Sound System або Bang & Olufsen High End Surround Sound System (16 динаміків 1200 Вт) та чотиризонним клімат-контролем, панорамним люкомз електроприводом, світлодіодним підсвічуваннямінтер'єру та шкіряним оздобленням салону.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-WVL2U-vooo

Технічні характеристики BMW X5 (F15) 2014 мають на увазі використання модернізованого шасі другого покоління кросовера позашляховика Х5 з інтелектуальним повним приводом xDrive, 8 АКПП Steptronic та чотирма типами підвіски на вибір: Comfort, Dynamic, Professional та Adaptive M-спортивний. Такий асортимент підвіски дозволить власникам вибирати між комфортом та яскравою керованістю позашляховика в залежності від переваг та умов експлуатації.
Як двигуни застосовуються бензинові та дизельні мотори, що оснащуються системами старт-стоп і рекуперації енергії гальмування.
Дизель:

• Спочатку стануть доступні BMW X5 xDrive30d (258 л.с. 560 Н/м) і BMW X5 xDrive M50d (381 л.с. 740 Н/м).
• Трохи пізніше їм компанію складуть BMW X5 xDrive 40d (313 л.с.) та BMW X5 sDrive 25d (218 л.с.) зі скромною витратою дизельного паливау змішаному циклі – близько 5,6 літрів. Найпотужнішу дизельну версіюБМВ Ікс 5 25d можна замовити із приводом тільки на задні колеса.

Бензинові версії:

• Першим почне продаватися BMW X5 xDrive 50i (450 к.с.), потім лінійку доповнить BMW X5 xDrive35 (306 к.с.), а восени 2014 року відбудеться дебют з 575-сильним двигуном.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R2fbL8_inQU

Старт продажів легендарного та харизматичного позашляховика БМВ Ікс5 нового покоління у Німеччині за попередньою інформацією заплановано на листопад 2013 року. Виробництво нової німецької моделі здійснюватиметься на заводі BMW в американському місті Спартанбурзі. До російських автолюбителів новинка дістанеться на початку майбутнього, 2014 року. Про ціни: німці обіцяють озвучити вартість для охочих купити новий БМВ Х5 2014 після офіційної прем'єри у Франкфурті.
Додано:нове покоління кросовера BMW X5(F15) 2014 для російських шанувальників німецького бренду планується продавати за ціною від 3100000 рублів за дизельний BMW X5 xDrive 30d, вартість потужного бензинового BMW X5 xDrive 50i складе від 3800000 рублів, а за 3 M50d доведеться викласти аж 4295000 рублів.

Машина з індексом E53 – це повнопривідний кросоверПерше покоління моделі X5, почав випускатися в 1999 році. «Перший екземпляр», як заведено в автомобільному світі, був представлений на автосалоні в Детройті, започаткувавши новий підхід до моделей автомобілів цього класу. Багато автовласників позиціонували його як позашляховик, хоча самі творці БМВ Х5 Е53 називали цю машину кросовером з підвищеною прохідністю та функціями класу «спорт».

Німці, створюючи "перший ікс-п'ятий", не приховували, що хочуть "переплюнути" Range Rover, отримавши на виході такий самий потужний і респектабельний, але більш модернізований автомобіль. Спочатку Х5 випускався на рідному заводі, розташованому у Баварії. Потім, після поглинання BMW заводу Rover, розпочався випуск авто для американського ринку. Таким чином цей автомобіль класу SAV одночасно освоював дві території: Європу та Америку.

Німецький автогігант BMW у принципі не міг випустити поганий автомобіль. Хвалене німецька якість, Точність розробки електроніки та всіх механізмів нової лінійки були покликані підняти німецький бренд на новий рівень. БМВ X5 (E53) був розрахований для поїздок з будь-якого дорожнього покриття та легкого бездоріжжя, більше того, цій машині привласнили клас «спортивного авто».

Машина першого покоління отримала платформу як кузова несучої конструкції. Була «напхана» електронікою, наділена повним приводом, підвищеним кліренсомта незалежною підвіскою.
Також Х5 Е53 відзначився просторим і стильним салоном без зайвих нюансів, у той же час розкішною, що відповідає ціні авто, оздобленням. Класичні для BMW вставки з дерева та баварської шкіри, регулювання керма, ортопедичні крісла, висока посадка, клімат-контроль, люк з електроприводом, великий багажник, Розрахований на пристойні вантажі - все це входило до стандартної комплектації.

Багато в чому наздогнати і перегнати Range Rover німцям вдалося: солідний значний екстер'єр авто, легкосплавні диски, задні дверііз двох стулок були явно «злизані» з позашляховика. Звідти ж X5 E53 прийшли деякі корисні функції, наприклад, регулювання і утримання швидкості на спуску. На цьому схожість із легендарним авто закінчувалося.

Технічні характеристики.Перше покоління цього кросовера неодноразово зазнавало змін як зовнішнього вигляду, так і конструкції. Схоже наче німецький виробникпостійно хотів довести автомобіль до досконалості, незалежно від досягнутих результатів. Спочатку БМВ X5 вийшов на ринок у трьох варіантах:

• з бензиновим рядним двигуном (6 циліндрів);
• з V-подібним алюмінієвим двигуном(8 циліндрів), що мають потужну поліпшену систему охолодження, що самопідстроюється, безперервний режим упорскування, цифрову електроніку; завдяки потужному движку, розгін до першої сотні становив лише трохи більше 7 секунд. Потужність двигуна досягла 286 л.с. Мотор забезпечили фірмовим газорозподільним механізмом Double Vanos, що дозволяє двигуну максимально викладатися на будь-яких оборотах. BMW отримав гідромеханічну КПП Steptronic, що має 5 ступенів;
• із дизельним силовим агрегатом (6 циліндрів).

Потім з'явилися нові, набагато потужніші варіанти двигунів.

Перше покоління машини забезпечили незалежною підвіскою та повним приводом з електронним розподіломкрутного моменту. Механіки дуже хитро влаштували систему: при пробуксовуванні колеса вона "пригальмовує" його і одночасно дає більший момент на інші колеса. Цим пояснюється хороша прохідністьавтомобіля.
Задню вісь оснастили спеціалізованими пружними елементами, заснованими на пневматиці Електроніка дозволяє витримувати висоту кліренсу навіть за значного впливу сил статичного навантаження.
Гальмівна система також має значні відмінностівід "простих авто". Значно збільшені у розмірах гальмівні дискиплюс система контролю гальмування в аварійних ситуаціяхдозволяє збільшувати гальмівне зусилля. Система спрацьовує за повного натискання на педаль. Також цей позашляховик має додаткову систему утримання швидкості в районі 11 км/год. при з'їзді з похилої площини.

БМВ Х5 Е53 буквально «нашпигували» електронними системами:

• Dynamic Stability – контроль динамічної стабілізації;
• Cornering Brake – контроль гальмування на крутих віражах;
• Dynamic Brake – контроль динаміки гальмування;
• Automatic Stability - Контроль курсової стійкості.

Чи дозволило все це отримати з кросовера позашляховик? За словами фахівців, мабуть, немає. BMW X5 E53, отримавши безліч хороших якостей, все-таки до «повноцінного всюдихода» недотягнув. Конструктори замість рами запланували несучий корпус, що природно позначилося на всіх якостях автомобіля. Також «переборщили» німці і з автоматикою: при в'їзді на пагорб або потрапляючи в колію, вона не дає перейти на знижену передачу, а при різких поворотах машину можна вивести на потрібний курс лише кермом, педаль газу в цьому випадку «впадає у ступор».

Починаючи з 2003 року, підкоряючись законам ринку, німці здійснили значний рестайлінг E53-го.

• Повний привід повністю перероблений. Нова система xDriveбуло вдосконалено до неймовірного: електроніка «навчилася» аналізувати в режимі реального часу стан дорожнього покриття, крутизну поворотів і, порівнюючи дані з режимом руху, самостійно перерозподіляти крутний момент між осями. У результаті автоматично регулюються бічні крени та амортизація.
• V-подібний бензиновий двигунзабезпечили системою Valvetronic, покликаної регулювати хід клапанів, на додачу була додана система плавного впуску. У результаті допустима потужність авто дійшла до 320 к.с., а старт до 100 км/год скоротився всього до 7 секунд. Гранична швидкість авто залежить від показників шин і становить від 210 до 240 км/год. На новому авто коробку з 5 ступенів замінили на 6-ступінчасту.
• Кросовер отримав новий дизельний моторпотужністю 218 к.с., крутний момент до 500 Нм, швидкість розгону до сотні склала 8,3 с. Гранична швидкість, далі за яку не дасть «розбігтися» електронна система, - 210 км/год. З цим двигуном Е53-й пристойно долав навіть непередбачувані перешкоди.
• Був удосконалений кузов за рахунок зміни форми та дизайну капота, що отримав шикарні радіаторні грати. І без того значний автомобіль став виглядати ще респектабельніше. Попрацювали конструктори над бампером та фарами. Дещо змінилися габарити авто. Так, довжина кузова збільшилася на 20 см, що, загалом, значно. Відповідно збільшився обсяг салону, дозволивши зробити Х5 семимісним, із присутністю третього ряду. Із салону видалили деякі «зайві» прибамбасики, замінили панель приладів. Зовнішність авто стала дещо м'якшою за рахунок пластикового обважування.
• за аеродинамічних показників X5 E53 досяг добрих показників, коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що є практично ідеальним результатом. До електроніки додалися нові датчики та системи. Так, великим нововведенням став електронний механізм Active Steering: з його допомогою маневрування при паркуванні не потребує перехоплення керма. Паркування спрощує наявність двох відеокамер.
• Гальма забезпечили системою усунення вологи з дисків. Система розумна настільки, що реагує на різке зняття ноги водія з газу. Цей рух вона сприймає як знак підготовки до екстреного гальмування.

Все це, одягнене в шикарну оболонку, цілком відповідає класу "Luxe", що несе за собою досить серйозні "проблеми" для власників. Неймовірно дорогі запчастини, а також божевільна витрата палива (при заявлених 10 літрах, на тест-драйві витрата перевищувала норму вдвічі) – плата за «шикарність» та елегантність автомобіля, що автоматично переводить власника в розряд успішних бізнесменів.

Як би там не було, саме БМВ Х5 було визнано 2002 року найкращим повнопривідним автов Австралії. А ще через 3 роки цей титул підтвердив, потрапивши у Top Gear. Приклад BMW послідували інші великі бренди, в результаті чого з'явилися Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg.