Пам'ятається, раніше багато хто казав: навіщо тобі машина, ти ще гараж не купив. Що ж, справедливо. Але якщо подивитися на ситуацію сьогодні, коли машина є в більшості сімей, а в деяких їх навіть дві, то страшно стає від думки, скільки ж має бути у нас гаражів, щоб вистачило кожному? То може він і не потрібний зовсім, цей гараж?

З чого все починалося

Ця наукова праця про гаражі почну з короткого екскурсув історію "гаражного руху".

Ще років сорок-тридцять тому автомобілів у СРСР було мало, їх просто не вистачало. І навіть за достатньо високої вартостідля покупки якоїсь копійки або 412-го «Москвича» треба було відстояти в черзі. Трохи впевненіше себе відчували жителі південних республік, які готові були переплатити на Волгу ГАЗ-24 шалені гроші, аби отримати її швидше. І переплачували, шукали способи. Правда, наприклад, коштувала 1976 року ця Волга дев'ять із половиною тисяч, а платити за неї спекулянтам доводилося і 20, навіть 25 тисяч. Головне – щоб вона була чорною.

Загалом купити машину було важко. І тому немає нічого дивного, що зберегти свого залізного коняхотіли якнайкраще, при цьому іноді вважаючи, що машина ця - "на все життя". Начебто, як зараз, за ​​версією деяких «майстрів», олія в АКПП теж «на весь термін служби». Зрозуміло, для виконання цієї практично нездійсненної місії гараж був просто необхідним. І справа не тільки в мікрокліматі та захисті машини від злодіїв та викрадачів, справа в тому, що машину треба було зберігати за особливими рецептами, особливо взимку, коли машину експлуатувати було до сліз шкода.

Наприклад, неодмінно треба було поставити її на цапи. Причому не просто вивісити, а й трохи підперти чурбачком задній містта передню балку. Колеса, само собою, треба було зняти. Акумулятор, який тоді було купити складніше, ніж зараз півлітрівку живої води, треба було забрати додому і раз на місяць заряджати.

І апофеоз дійства – зняти і потягти додому обшивки дверей, які теж можуть вбирати вологу та гнити.

Прошу зауважити, що я анітрохи не сміюся і тим більше не засуджую всіх цих заходів минулого. Був такий час, були такі правила, такі умови. Але як тут обійтися без гаража? Просто ніяк.

І тоді почалася вона – епоха гаражобудування! Ми пробіжимося всіма віхами цього чудового часу, подивимося, з чого будували гаражі і виберемо кращий.

Що важливо?

У будь-якому гаражі є кілька параметрів, які мають турбувати майбутнього його власника. Перший – вологість, другий – температура, третій – здатність протистояти злодіям. Розберемо за пунктами.

Статті / Практика

Нехай викрадач плаче: як захистити авто у гаражі від крадіжки?

Гараж у мене – у вельми умовно охоронюваному ГСК, – розповів «Колесам» наш постійний читач Денис. - Ворота з не надто товстого заліза - не виключаю, що пара здорових мужиків зможуть за бажання відігнути брухтом.

11092 1 5 07.06.2016

Основою ворог будь-якого автомобіля – це вологість. Вміст водяної пари значно прискорює корозію. Звідки вода з'являється у гаражі, ми розповімо трохи нижче. Поки що запам'ятовуємо: найсухіший гараж – найкращий, особливо для янгтаймера. Волога «вбиває» насамперед залізо, потім страждає електрика: гниє проводка, окислюються контакти. І залишати автомобіль у вологому гаражі надовго просто не можна.

Є, звичайно, вода і переваги: ​​у вологому гаражі краще зберігаються гумотехнічні вироби, наприклад, ущільнювачі дверей або покришки. Але залізо таки дорожче.

Температура опосередковано впливає на вологість. З одного боку, теплий гараж зазвичай суші, але якщо їздити на машині кожен день, але в зимові морозиставити її в теплий гараж, вологість у ньому підніматиметься. По-перше, просто через те, що машина в теплому гаражіпочне відігріватися, чому з'явиться конденсат, по-друге, сніг, який легко протягнути з собою в теплий гараж, розтане і зробить свій внесок. А з урахуванням, що взимку на машині і так повно залишків дорожньої хімії, гнити в теплому гаражі взимку машина буде дивовижно.

Ну і останнє: чи зможе захистити гараж від проникнення викрадачів? Тут все просто: тим міцніше, тим краще.

Автомобіль "у пальто"

Найпримітивніший «гараж» - це чохол-накидка. Переваги все на поверхні: дешево, та й місце не має значення: де припаркувався, там і гараж. Втім, і недоліки також очевидні: запчастини в такому гаражі зберігати не вийде, від хуліганів він теж не врятує. Особливо небажано використовувати чохол із щільної непродувної тканини: якщо немає вентиляції, машина страждатиме від конденсату.

Загалом вибір сумнівний. Але страшенно доступний.

Вода, вода, навколо вода.

Підозрюю, що дерев'яний гараж а-ля комору було освоєно в будівництві першим. Чи можна назвати такий гараж добрим? Навряд чи.

Основна причина полягає в тому, що в гарному гаражімає бути якнайменше гігроскопічних матеріалів. Дерево вбирає вологу легко, потім так само легко віддає. І страждає не тільки ЛКП автомобіля, але деякі інші елементи. Наприклад, гальмівна система. Як відомо, гальмівна рідина сама по собі теж дуже гігроскопічна, а вода в гальмівних магістраляхне тільки знижує ефективність гальмування (особливо тривалого), але й завдає шкоди металевим трубкам. Іржавіти зсередини може навіть бензобак, якщо тримати в сирому гаражі машину з напівпорожнім баком.

Часто дерев'яні гаражі мають земляну підлогу. Тобто не мають його зовсім. І це теж погано з тих же причин: у ньому накопичується волога.

І останнє: дерево добре горить. Є, звичайно, сучасні вогнетривкі просочення, але допомагають вони не завжди. Тому з такою будовою слід бути обережним.

Старий добрий «іжорець»

Металургійне виробництво на Іжорі заклав ще батько Петро Олексійович. Але про іжорські гаражі дізналися набагато пізніше, коли після Великої Вітчизняної війнипідприємство в Колпіно почало працювати на благо народного господарства. Останньому були потрібні гаражі для зростаючих автопарків, тому їх і почали випускати у великій кількості. Згодом виробництво цих легких металевих гаражів освоїли багато заводів, але «іжорець» став на той час вже загальним ім'ям. Тому ми говоримо «іжорець», а маємо на увазі будь-який металевий гараж. Чим він добрий і чим поганий?

• По-перше, він теж недорогий. Але не слід забувати, що під нього потрібно купувати місце. Якщо його не оформити належним чином, вас попросять прибрати гараж.
• По-друге, він не такий сирий, як дерев'яний. Звичайно, якщо не стоїть у калюжі, але це вже питання інше. І все ж таки де б він не стояв, не треба залишати в ньому земляну підлогу, як у варіанті з деревом. Найбюджетніше і цілком прийнятне рішення – настелити дерев'яну підлогу.
• Третій недолік помітять не всі: гараж підійде тільки для зберігання, а от поколупатися в улюбленій машині, швидше за все, не вийде: не дозволить площу гаража. Так що якщо плануєте займатися в гаражі ремонтом та обслуговуванням автомобіля, «іжорець» вам не підійде. Збільшити його дуже проблематично, зв'язуватися з цим немає сенсу.

І, звичайно, він не захистить дорогий автомобіль від угону. Піднімати його краном як Юрій Деточкін у відомому фільмі, гадаю, не стануть, а ось розрізати його за допомогою гарного інструментуможна, можливо.

Камінь на камінь, цегла на цеглу…

Цегляний гараж – це краще рішенняжитлове питання для автомобіля. Але треба звернути увагу на два питання: підлогу та вентиляцію.

Не вдалий атрибут цегляного гаража – бетонна підлога. Не всі знають, але бетон теж вбирає та утримує вологу. Якщо вирішувати питання щодо мінімального цінника, то можна, так само як і в попередньому випадку, настелити підлогу з дощок. Якщо робити капітально, то дуже непогано застелити підлогу плиткою.

З другим питанням доведеться помучитися. Часто вентиляцію влаштовують просто: пару цеглин з перфорацією кладуть на передній і задній стінках боком і вуалю - природна вентиляція готова. Насправді користі від неї мало, є схеми розрахунків таких вентиляцій, і якщо їх не дотримуватися, то гараж залишиться сирим.

Гарний ефект може забезпечити сучасна системапримусової вентиляції. Це дорожче, але, що ще сумніше, потребує електрики в гаражі. А воно є не завжди.

Звісно, ​​такий гараж просто ідеальний. У ньому можна створити відмінні умови зберігання, причому не тільки на ніч, а й тривалої стоянкиавтомобіля "вихідного дня". А якщо будувати такий гараж під себе, то можна зробити цілу майстерню, якщо, звісно, ​​є бажання.

Що ще важливо у гаражі?

Якщо ви стурбовані пошуком гаража для свого улюбленого автомобіля, звертайте увагу на наступне.

Важливо, щоб гараж не стояв у низині та не був островом у постійній калюжі. Навіть якщо запалити в ньому тисячу багать, волога з вулиці буде в ньому завжди, хоча б через вентиляцію. Повинен бути організований водовідведення зі стоками, а якщо купуєте або збираєтеся орендувати гараж у кооперативі, дізнайтеся, як справи зі прибиранням снігу взимку. По-перше, не завжди приємно з ранку махати лопатою, а по-друге, сніг – це та сама вода. Тим більше слід уникати гаражів, які збудовані так «вдало», що їх у снігопад замітає.

Друге питання – наявність оглядовий ями. Воно, звісно, ​​непогано. Але яма – це ще одне потенційне джерело вологи. Тому уважно перевіряємо її стан: ніяких конденсату та слідів води на стінках та на підлозі бути не повинно. В принципі, якщо при будівництві одразу перейнялися пристроєм якісної гідроізоляції, нічого поганого в ямі немає, а якщо плануєте обслуговувати в гаражі машину, то вона просто необхідна. Але будьте з нею обережні та обов'язково перевіряйте її при покупці гаража.

Немає сумнівів, що для тривалого зимового зберіганнямашини «вихідного дня» цегляний опалювальний гараж був би дуже гарний. Але подумайте наперед, чи буде у вас можливість опалювати його весь сезон. Насолода це не з дешевих, особливо якщо площа гаража велика. Якщо ж топити час від часу, то витівка втрачає всякий сенс: перепади температури спричинять утворення конденсату і швидку корозію. Краще не топити зовсім.

А можливо…

Найцікавіше, що в великому містігараж у принципі – не найкраще рішення. Найчастіше це дуже дорого, і утримання нової машини в гаражі протягом трьох-п'яти років не окупиться. А якщо гараж поганий, то ще й завдасть шкоди. І тому простіше і дешевше ставити машину на критий паркінг із гарною природною вентиляцією та без суттєвих перепадів температур. Тобто із виконанням ключових умов зберігання автомобіля. Звичайно, залишається відкритим питання з можливим викраденням або випадковим пошкодженням машини сусідами, але тут доведеться шукати компроміс.

Якщо ж ви шукаєте місце, куди поставити на зиму коханий Aston Martin V8 Zagato 1986, то прийміть мої співчуття. І взагалі, навіщо тобі машина, ти ще не купив гараж?

А маєте гараж?

У більшості випадків людина купує автомобіль на тривалий термін. Щоб він радував власника безперебійною роботоюпро автомобіль треба добре дбати. Крім того, покращення в технології виробництва призвели до появи автомобілів з покращеною якістю кузова та силових агрегатів. Нові автомобілі при надійному сервісі цілком здатні без особливих проблемподолати рубіж 200 000 км пробігу. Автомобільна промисловістьвпевнено переступила 100-річний ювілей народження серійного автомобіля. За такий час накопичилося безліч інформації з експлуатації автомашин, у тому числі про те, що деякі автомобілі певних виробників довше працюють і вимагають. менше ремонту. Крім цього кілька простих пораддопоможуть власнику зберегти в хорошому робочому стані автомобіль і після пробігу 200 000 км.

• Використовуйте «Посібник користувача» автомобіля

У даній інструкції, яка постачається з кожною новою машиною, заводом-виробником рекомендовані терміни та порядок проходження техобслуговування, список автозапчастин, автомасел та правила виявлення поломок. Посібник попередить власника автомобіля про деталі, які необхідно замінити після певного пробігу. Наприклад, більшість автомобілів вимагає заміну ременя ГРМ після покриття від 10 000 до 120 000 км. Якщо не замінити - розрив ременя може призвести до серйозних ушкоджень. Майже всі автовиробники мають веб-сайти, на яких є оновлена ​​інформація для власників автомобілів. Ці автомобільні портали та форуми автолюбителів є цінними джерелами інформації з питань експлуатації та обслуговування.

• Завжди готові до ремонту

Автомобіль здатний ламатися кілька разів протягом свого життя. Це часто буває несподіваним для "кишені", особливо якщо такі витрати не були заплановані. Крім того, автомобіль, який потребує ремонту, але продовжують експлуатувати, призведе до великих збитків та фінансових втрат власника. При ремонті перевірте інші частини автомобіля, ресурс яких спливає і якщо дозволяють фінанси – замініть їх. Маленькі неприємності з деталями можуть підірвати ефективність інших частин, що рухаються, і стати причиною нового ремонту.

• Увага до нових звуків та запахів

Завжди звертайте увагу на виникнення незнайомих шумів, запахів та звуків. Як правило, у водія розвиває інстинктивне почуття, якщо щось піде неправильно під час повсякденного керування автомобілем. Попросіть знайомого автомеханіка або друга-автомобіліста, щоб він проїхався на вашій машині. Це треба робити хоча б один раз на 2 або 3 місяці. Причина тут у тому, що проблема з автомобілем може розвиватися поступово і власник просто не підозрює про неї, а "чужа" людина зможе помітити те, що пропустив власник у процесі роботи з автомашиною.

• Чищення та полірування

Мити та чистити машину регулярно. Чищення та полірування автомобіля не тільки дозволяють йому виглядати, як новому, але також допомагає у боротьбі зі зносом, спричиненим погодними умовами. Незабутнє про очищення днища автомобіля.

Зберігати автомобіль у гаражі останнім часом стало незручно. Гаражні кооперативи знаходяться у віддалених місцях і дістатися до них досить складно. Уявіть собі, що людина збирається поїхати на роботу і їде в гаражний кооператив спочатку на автобусі, потім пішки зі зупинки до самого гаража, брудиться об ворота гаража, заводить і прогріває двигун, закриває гараж і тільки після цього їде на роботу. Погодьтеся, надзвичайно незручно. Такі дії займають надто багато часу, та й за проїзд автобусом потрібно платити. Тому абсолютна більшість автовласників зберігає свої автомобілі біля будинку. Але є й інші способи, як зберегти автомобіль, не маючи гаража. Поговоримо про це докладніше.

Поряд з будинком

Плюси такого зберігання автомобіля:

• Безкоштовне паркування – не потрібно купувати гараж, сплачувати щорічні внески та рахунки за світло.
• Близьке розташування автомобіля – не потрібно їхати за автомобілем у гараж. Вийшов із дому і сів у машину. Сюди можна додати і те, що можна стежити за збереженням вашого автомобіля з вікна.
• Швидке прогрівання. Майже всі сучасні сигналізації укомплектовані автозапуском, тому навіть холодну зимуможна завести автомобіль, не виходячи з дому, і після прогріву сідати вже у теплу машину.

Таким чином, зберігання автомобіля на вулиці має свої плюси, з якими важко сперечатися.

Чохол на автомобіль

Разом із плюсами зберігання автомобіля на вулиці доводиться враховувати й деякі недоліки. Адже автомобіль на вулиці нічим не захищений від вуличних хуліганів, дощів і граду, та й кузов швидше псується від опадів. Але за довгий час експлуатації автомобілів люди пристосувалися різними способамизахищати автомобіль від зовнішнього середовища, наприклад, за допомогою чохла.

Автомобільний чохол є брезентовою тканиною, що повністю накриває ваш автомобіль. Цей видзберігання автомобілів дуже поширений, але і як усі інші має плюси та мінуси. Чохол для автомобіля, який можна придбати на замовлення за розмірами вашого авто, досить дорогий (близько 20 тисяч рублів), важкий, об'ємний. Вимагає зусиль, вправності та часу для розпаковування та накриття автомобіля. За умови, що ви возитимете його в багажнику, він займатиме досить значний простір. Плюси автомобільного чохла – захист від опадів та чужого погляду. До речі, через дорожнечу такі чохли часто крадуть.

У наступному відеоролику розказано, як вибрати хороший чохол для автомобіля:

На стоянці

Платних стоянок в містах дуже багато. Тому якщо стоянка неподалік вашого будинку, то не полінуйтеся і дізнайтеся, скільки коштуватиме місяць стоянки. Як правило, якщо ви купуєте абонемент на місяць, стоянка коштує трохи дешевше. Середня вартістьмісячного абонементу на стоянку близько 1,5 тисяч рублів. Погодьтеся, не так вже й дорого за сьогоднішніми мірками. І вже точно дешевше витрачених нервів.

Чільне місце

Якщо стоянки поряд із будинком немає, то ставити автомобіль потрібно на освітлене місце. Наприклад, під ліхтар. Викрадачі не полізуть в автомобіль, що стоїть у місці, на яке звертають увагу всі перехожі в темний часдіб. Також бажано, щоб автомобіль було видно з вікна.

Сигналізація

Сучасні автомобілі підкуповують зручністю користування. Натисканням кнопки можна закрити та відкрити автомобіль. До того ж, це не так дорого. Звичайна сигналізація з автозапуском разом із установкою буде коштувати приблизно 6 тисяч рублів. Зручно та безпечно.

Якщо надумаєте ставити сигналізацію, попросіть сервісменів встановити сигнальну лампу, що свідчить про те, що автомобіль поставлений на сигналізацію, на чільне місце. Від професійного викрадача це не захистить, але місцева шпана і хулігання вашу машину не чіпатимуть.

Отже, навіть не маючи гаража, можна спокійно залишати автомобіль на стоянці чи біля під'їзду. Для цього потрібно просто дотримуватися цих простих правил.

Проблема видається парадоксальною лише на перший погляд. При уважному розгляді стає очевидним, що інакше не може бути. Незважаючи на високу ціну автомобіля та його ремонту, у країні видається надзвичайно мало літератури, присвяченої його збереженню. Покинутий напризволяще, власник машини аж ніяк не обтяжений знаннями в цій галузі. І в більшості випадків вважає, що замкнений у гаражі або, на крайній край, накритий чохлом автомобіль, вже захищений. А вже якщо на днище нанесений додатковий шар мастики і в пороги залитий нігрол, то тут і взагалі турбуватися нема про що. На жаль, як показує досвід, самостійно вироблені погляди на найкращому випадкувиявляються малоефективними, а часто просто шкідливими.

Але – ближче до справи. Які фактори впливають найбільш помітно на безпеку легкового автомобіля?

Пробіг, термін експлуатації та сезонність, умови зберігання та клімат, догляд. Усі вони взаємопов'язані. Але якщо такі, як клімат, від нас не залежать, то сезонність, умови зберігання та догляд у тій чи іншій мірі підвладні нам, а отже, дозволяють впливати на довговічність машини.

Із сезонністю все зрозуміло. Хочеш довше користуватися автомобілем - відмовся від їзди в несприятливу пору року. До речі, старі автомобілі часів "Волги" ГАЗ-21 тому і служили довго, що труднощі зимової експлуатаціїутримували від неї.

Домовимося, що під умовами зберігання ми розумітимемо температуру довкілля, вологість, опади та інші дії на автомобіль, під доглядом - миття кузова та моторного відсіку, обробку покриття, прибирання.

Може здатися, що з умовами зберігання та доглядом теж все ясно: чим краще автомобільізольований від опадів, сонця та вітру, чим частіше його миють – тим краще. Однак не поспішатимемо з висновками. Для початку пригадаємо, що при річному пробігу 15000 кілометрів він перебуває в русі всього близько 300 годин, а отже, менше години на добу! А решта часу він стоїть: у теплому чи холодному гаражі, під навісом, на відкритому майданчикупід чохлом чи без нього.

Переваги теплого гаража описувати не потрібно: будь-якої пори року сідаєш у суху машину, легко заводиш мотор; прекрасні умови, якщо дозволяють розміри гаража, для дрібного та навіть великого ремонту, догляду тощо.

А недоліки? Основний із них є продовженням переваг (або його зворотною стороною, якщо хочете). Чим вище цілорічна температура – ​​тим гірше. З її зростанням інтенсивніше старіння захисних покриттів та процес корозії металу, якщо вони пошкоджені. Далі. Зовні сухий автомобіль зовсім не такий. У більшості випадків вентиляція в таких гаражах недостатня для того, щоб в короткий час просушити всі важкодоступні порожнисті частини кузова. Якщо ви приїхали в гараж під час дощу або після , можна з упевненістю сказати, що внутрішні поверхніпустотілих частин кузова залишаться вологими на багато днів і тижнів.

Особливо страждає автомобіль при зберіганні в такому гаражі взимку після повернення з вулиці. Через різкий перепад температур як зовнішні, так і внутрішні поверхні кузова покриваються росою, яка випадає з відносно більш вологого. теплого повітрягаража. Цей процес аналогічний тому, що ми спостерігаємо при запотіванні посуду, вийнятого з холодильника. Кількість вологи, що сконденсувалася, безпосередньо залежить від перепаду температур і може бути дуже значним. У деяких випадках на підлозі по периметру кузова за кілька хвилин можна спостерігати сирі ділянки, ніби автомобіль поставили в гараж відразу після миття. Зовні він сохне за кілька годин. А ті літри води, що не витекли на підлогу з пустотілих елементів кузова, залишаються там до наступної подорожі. До того ж, що менша, у міру висихання, площа займає сиру ділянку всередині кузова, тим інтенсивніше на цій ділянці йде процес корозії.

Тільки дуже трудомістка, ретельно продумана антикорозійна обробка, з різних причин, недоступна більшості автолюбителів, може нівелювати негативні наслідки зберігання автомобіля в теплому гаражі. Якщо регулярно не вживати спеціальних заходів, то, як свідчить досвід зберігання службових автомобілівВолзького автозаводу в опалюваних гаражах, кузови одержують наскрізні корозійні ушкодження вже на початку третього року експлуатації і служать до списання чотири, максимум п'ять років.

Слід зазначити, що наведені зараз і далі дані відносяться до автомобілів, виготовлених без застосування попередньо покритих сталей, хоча в транспортному управліннізаводу не відзначено різкої різниці між моделями за корозійною стійкістю.

Саме з названих причин без крайньої потреби взимку з теплого гаража краще не виїжджати.

Холодний гараж у цьому сенсі навіть трохи кращий. Однак у міжсезоння і в ньому процеси, про які йшлося, протікають досить помітно, оскільки при в'їзді автомобіля мотор, що остигають, і кузов віддають тепло в навколишній невеликий об'єм повітря і гараж на якийсь час стає теплим. Поки автомобіль не промерзне в ньому, доти у вологих місцях йтиме корозійний процес. А тому й у холодному гаражі автомобіль часом згниває років за п'ять.

З усіх можливих місць зберігання краще тримати автомобіль під провітрюється навісом. Крім того, що там він захищений від опадів, такий тип стоянки має найбільшими перевагамитому що мокрий автомобільтут порівняно швидко висихає, а в холодну пору року нагріті частини його швидко остигають до негативних температур, при яких припиняється кородування.

Відкрита стоянка, особливо взимку, виглядає гнітюче: занесені снігом автомобілі, холодно, вітряно. Недарма, підкреслюючи погане ставлення до речі, кажуть "кинута просто неба". Але, всупереч поширеній думці, відкрита стоянка - далеко не саме погане місцедля довготривалого зберігання автомобіля.

Як і під навісом, на стоянці автомобіль швидко остигає, добре провітрюється. Забарвлення та переважна частина зовнішніх деталей розраховані на тривалий вплив сонячної радіації та природних опадів. Однак клопоту у власника машини в цьому випадку більше.

Основний недолік - незахищеність автомобіля від осадження на кузов роси, що містить шкідливі речовиниз атмосфери, а також намерзання на склі та горизонтальних панелях снігу та льоду. Після сильних або затяжних дощів усередині автомобіля може з'явитися вода - отже, потрібно постійно контролювати стан підлоги під килимками та в інших місцях, знаходити та усувати мікротечі, кількість яких зростає з віком автомобіля.

Часто доводиться бачити на відкритих парковкахавтомобілі, закриті чохлами. Цей, здавалося б, очевидний захід захисту, як не дивно має більше недоліків, ніж переваг. Останні в тому, що чохол захищає кузов від атмосферних опадів, намерзання снігу та льоду. Однак через якийсь час чохол може виявитися причиною появи на зовнішньому покритті кольорових плям, що не змиваються. Відбувається це тому, що сам чохол після тривалого використання та неодноразового зволоження просочується хімічними речовинами, обложеними з атмосфери. Концентрація цих речовин у волозі, що просочує тканину чохла при його намоканні, змінюється і в міру випаровування води обов'язково досягає такої величини, коли проти цього злого розчину не може встояти навіть автомобільна емаль. Все питання лише у часі перебування чохла у такому стані. Якщо воно досить велике, фактура чохла надруковується на найвидніших місцях кузова і видалити цей малюнок можна тільки механічним шляхом або перефарбуванням.

У вітряну погоду чохол стирає фарбу і може стати причиною появи здуття лакофарбового покриття, яке особливо охоче утворюється влітку. Уявіть собі, що у спекотний день пройшла гроза. Чохол та частково автомобіль під ним, природно, намокли. Потім знову з'явилося сонце. Незабаром температура під мокрим і особливо темним чохлом при 100-відсотковій вологості підніметься на кілька десятків градусів. В цих умовах волога проникає до металу крізь будь-які дрібні пошкодження покриття, які завжди є на лицьових поверхнях кузова. Між шарами фарби та металом виникає локальне вогнище корозії, а оскільки продукти цього процесу займають більше місця, ніж ті компоненти, з яких вони утворилися, покриття кузова піднімається бульбашками.

Особливо зупинимося на процесах, пов'язаних із випаданням з атмосфери різного роду хімічних речовин, які так чи інакше впливають на довговічність покриття та кузова в цілому.

Найчастіше дається взнаки так званий рудий висип. Виявивши на лакофарбовому покриттікузова дрібні іржаво-руді точки і потеки, багато хто вважає, що крізь фарбу почала пробиватися "локальна корозія" кузова, пов'язана з поганою якістю металу. Страхи ці абсолютно необгрунтовані. Уважний спостерігач помітить, що висипка розташовується тільки на горизонтальних поверхнях кузова. Але неможливо виготовити дах, капот та горизонтальні ділянки крил із бракованого металу, а вертикальні ділянки тих самих деталей – із нормального. Крім того, оскільки зовнішнє покриття кузова тришарове (два ґрунти і емаль) і його товщина понад 70-80 мкм, неймовірно, щоб продукти корозії металу могли проникнути в якісь гіпотетичні пори, не піднявши міхура всього покриття.

Причиною появи висипки є металеві частинки, що випадають із атмосфери. Осів при безвітря на поверхні кузова ( сильний дощїх змиває), вони починають кородувати і щільно приклеюються до кузова при випаданні роси або дрібного дощу. Зазвичай після кількох хороших мийоквисипання зникає. Якщо ні – змити її можна 5-відсотковим розчином щавлевої кислоти.

Нерідкі скарги на корозію зовнішніх швів автомобіля. У чому тут річ? Через якийсь час експлуатації мастика, що ущільнює зовнішню сторону стиків кузовних деталей, Розтріскується, і звідти виступають продукти корозії. Найчастіше це помічають у білих автомобілів, на яких іржава волога більш помітна. Причина - зимова їздапо нерівних, не чищених від льоду дорогах. Через взаємне переміщення деталей (кузов "дихає") холодна мастика розтріскується. Саме собою це не небезпечно. Але в тріщини потрапляє сольовий розчин, що викликає корозію. Боротися з цим можна, промазуючи шви розігрітим консервантом типу "Мовіля" і потім протираючи поверхню ганчіркою.

Велике значення для безпеки автомобіля мають порядок і періодичність догляду. Звертаємо особливу увагу слово "порядок" - воно тут ключове.

Ось приклад. Існує думка, що перед постановкою в гараж автомобіль треба мити. Дотримуйся ми завжди подібної практики, випрану мокру сорочку потрібно було б спочатку покласти в шафу, а сушити - тільки при виході у світ. Під час миття вода проникає між склом та ущільнювачами в порожнини дверей та інші зчленування кузова. До того ж практично в будь-якому, особливо уживаному, автомобілі через втрату пружності ущільнювачами при миття, що супроводжується великим надходженням води, виникають течі та мікротечі, яких не буває під час руху і в найсильніший дощ.

Як би не був забруднений автомобіль під час поїздки, пустотілі порожнини кузова, які обов'язково мають дренажні отвори, продуваються натиском повітря. У гаражі, під навісом або на стоянці такий автомобіль висихає швидше, ніж після миття, оскільки основна маса води видалена з нього під час руху. У гаражі для прискорення сушіння його бажано залишати з опущеним склом. Зі сказаного зрозуміло, що мити автомобіль треба перед поїздкою, і чим триваліша вона буде - тим краще.

Однак і тут не все однозначно. Якщо автомобіль використовується цілий рік, зберігається в теплі і не встигає до чергової поїздки просохнути або промерзнути до негативних температур - його краще мити перед постановкою в гараж, щоб видалити бруд, що затримує просихання окремих порожнин і деталей, а взимку - сіль, що налипла зі снігом.

Ще одна важлива деталь. При тривалій експлуатації автомобіля, особливо на запорошених і піщаних дорогах, пустотілі елементи кузова забиваються пилом. Перебуваючи всередині дверей, порогів та інших коробчастих елементів, пил охоче вбирає вологу та довго зберігає її, створюючи ідеальні умови для швидкої появи наскрізної корозії. Необхідність її видалення може легко визначити сам власник машини, а що стосується способу, то, мабуть, найбільш доступним є промивання порожнин струменем води зі шланга, введеного всередину через технологічні отворизазвичай закриті заглушками. При цьому потрібно очистити дренажні отвори, які передбачені конструкцією.

Після промивання бажано просушити порожнини стисненим повітрям, в крайньому випадку- проїхати на автомобілі якомога більшу відстань. Такі операції бажано поєднувати з повторною обробкою кузова консерваційними складами.

І останнє. Нерідко доводиться розмовляти з людьми, які, побачивши навіть нікчемного вогнища корозії, впадають у паніку, запевняють фахівців з антикорозійного захисту, що ніщо тепер не в силах припинити процес, що почався. З погляду фахівця, подібна драматизація аналогічна претензіям до швейної фабрики на те, що в процесі носіння сорочка забруднилася. Автомобіль захищений від корозії лише грунтами і фарбою, які не можуть не пошкоджуватися в процесі руху при впливі камінців і деформаціях кузова. Якщо це сталося, пошкодження треба ліквідувати. Так само, як випрати забруднену сорочку.

Термін служби автомобіля повністю залежить від того, як стежитиме за ним власник. Ми постараємося розповісти, як зберегти автомобіль у хорошому станіНа довгий час. Деякі поради вам навіть допоможуть скоротити витрати на автомобіль.

Кузов:

1. Миття. Для того, щоб зберегти зовнішній виглядавтомобіля, рекомендується після миття обробити деталі кузова рідким воском. Віск забиває мікроскопічні пори в лаку та перешкоджає проникненню бруду в покриття автомобіля. Коли машину миють безконтактним способом, після того, як піну змивають на кузові, залишаються дрібні частинки і піщинки, які під час протирання кузова ганчіркою втираються в поверхню. Через деякий час поверхня кузова автомобіля стає шорсткою і з кожним миттям ситуація стає все гіршою і гіршою. Вилікувати автомобіль вдасться лише за допомогою полірування з попереднім очищенням дрібних пор лаку. Якщо на поверхню після проведеного полірування нанести спеціальне захисне покриття, то на невизначений час ви зможете відмовитись від воску. Час, на який ви зможете відмовитися від воску, залежить від типу покриття. Наприклад, рідке склозможе зберегти поверхню вашого автомобіля на півтора роки.

2. Бажано не ставити дефлектори («Муховідбійники») та не клеїти наклейки. Під кріпленням дефлекторів з часом починає накопичуватися пісок та інше дрібне сміття, яке завдає непоправної шкоди кузову автомобіля.
Однак, іноді ці самі дефлектори допомагають уникнути утворення тріщин на склі і на кромці бампера, від дрібних каменів, що вилетіли, з-під коліс автомобіля, що йде попереду. Якщо ви все-таки вирішили поставити дефлектор, варто змиритися з тим, що на своєму місці він залишиться назавжди, ну або до першого фарбування кузова.

3. Якщо у вас на машині є вм'ятини, то тоді по можливості постарайтеся позбутися їх без малярських робіт. Справа в тому, що ідеально підібрати фарбу під колір вашої машини не можливо, і тоді доведеться фарбувати сусідні деталі. Навіть якщо під час фарбування колір підібрали правильно, то після проведення фарбуючих робіт різниця буде помітна по крокрені, а на автомобілі пофарбованому «металик» по зерну. Позбутися вм'ятини без фарбування ви зможете на багатьох сервісах.

Читайте також: ЯК ПОМИТИ ФАРИ ЗСЕРЕДИНИ

4. Фари. Тому що через екологічних вимог, За якими під час виробництва повинні використовуватися по можливості тільки матеріали, які можна після утилізації та переробки можна використовувати вдруге, фари автомобілів робляться з пластику. На фари наносять спеціальний лак. Після полірування шар лаку стирається і пластик на фарах стає каламутним. Щоб уникнути цього, варто захистити його «бронеплівкою».

5. Інтер'єр. Для того, щоб зберегтися сидіння не обов'язково одягати на них чохли, тому що під ними сидіння також витираються, як і без них. Єдина користь від них – це те, що сидіння з ними не брудняться, правда, зараз є купа хімії, так що ви зможете відтерти будь-який бруд. До того ж, без чохлів приємніше їздити.

6. Монтаж аксесуарів необхідно здійснювати з думкою про те, що колись вам доведеться демонтувати його. Бо не дуже приємно бачити на «торпеді» сліди від шурупів.

7. У салоні завжди буде чисто, якщо власник автомобіля стежитиме за порядком. А допоможуть зберегти порядок килимки. Бажано купувати гумові килимкиТак як вони краще захищають автомобіль від бруду і пилу, до того ж їх легко чистити.

Щоб кузов автомобіля прослужив вам дуже довго прочитайте статтю на нашому сайті, яка розповість про те, як правильно доглядати кузов автомобіля.

Технічне обслуговування автомобіля:

1. Якщо під час замінювати двірники, то ви зможете захистити скло від подряпин.

2. Під час заміни гальмівних колодокспитайте у майстра, чим він маже напрямні. Якщо він відповість, що "ШРУС, Літол або графітка", то бажано поміняти майстри. Відповідь може бути - "спеціальна мазка для гальмівних супортів" або "Консистентна універсальне мастило синього кольору", простіше кажучи синє мастилоце «Фенол» для хрестовин. Під час експлуатації дискових гальм, дуже часто трапляється «наварка» феродо з краю гальмівного диска. Треба зняти диски та молотком і відбити ці «наварки». У 70% випадків вони є причиною того, що відбувається гул під час гальмування на високої швидкостіта биття керма. Утворюються вони поганого обслуговування гальмівних супортів, коли направляючі не обслуговують взагалі, або мажуть поганим мастилом. Варто приділяти цій проблемі особливу увагу, так як на багатьох автомобілях старше 3-х років гальмівні супортипочинають "хворіти" це "хворобою". Ступиці починають сильно нагріватися, підшипники потихеньку вмирають, а машина починає дуже погано гальмувати. Крім того, не варто переливати гальмівну рідинувище належного рівня, це призводить до підклинювання гальм.

Читайте також: Поради покупцю дисків

3. Не варто нехтувати правилом, що міняти гальмівну рідину треба 1 раз на 5 років. Справа в тому що стара рідинаможе закипіти.

4. Бажано дізнатися терміни, коли необхідно змінювати систему ГРМ та ремені приводу, саме на вашому автомобілі. Ця операція займе менше часу, ніж ремонт двигуна.

5. Не варто використовувати різні присадкидля двигунів. Виробники масел у виробництві використовують уже перевірені дослідами присадки. Погані присадки забивають масляні каналиу двигуні, і через це він починає перегріватися та ламається.

6. Автоматичні коробкипередач не люблять різко стартувати, буксувати та їхати довгий час на великої швидкості. Так як масло починає згоряти і вимагає заміни, інакше ваша коробка передач помре. Зрозуміти, що треба міняти масло можна просто капнувши масло на білий і чистий аркушпаперу, якщо після того, як масло всоталося залишилася чорна точка, значить мало час міняти. Також, олія, яка горіла, пахне горілою олією, як це не дивно.

7. Підвіска. Саме щодо підвіски найчастіше дурять на автосервісах. Якщо у вас застукало десь ліворуч чи праворуч, значить опори стійок померли. Якщо почало стукати на абсолютно будь-яких нерівностях, значить померли самі стійки, якщо стукає виключно на невеликій швидкості і на плавних нерівностях, то варто замінити стійки стабілізатора. -блоки важеля, або кульова опора. Якщо під час руху стукіт починає віддавати в кермо, то варто звернути свою увагу на кермові тяги або наконечники (у цьому випадку стукіт з'являтиметься під час повороту кермового колеса). Але, більш точну версію появи стуку ви дізнаєтеся, тільки оглянувши машину.