Багато автовласників, які проживають у регіонах з холодною зимою, стикаються з проблемою запуску машини в мороз. Особливо це актуально для дизельних автомобілів, які важко заводяться при мінусової температури, через особливості своєї конструкції. Причин, чому не вдається завести дизельний двигун, Декілька. Хороший автовласник повинен знати, чим викликана проблема, та як її краще вирішити. У цьому випадку, ймовірність завести двигун, навіть у морозну погоду, Вище. Але про все докладніше.

Про які особливості дизеля необхідно знати

Щоб зрозуміти, як уникнути проблем під час пуску дизельного двигуна в мороз, важливо знати особливості його роботи та конструктивні нюанси. Як правило, причини несправностей криються всередині двигуна. Виділимо найважливіші з них:

Головною причиною, чому часто не вдається завести двигун при мінусовій температурі, є дизпаливо. У складі цього пального є парафіни, які вже при нулі градусів випадають в осад. При подальшому похолоданні, паливо набуває гелеподібної форми, і втрачає здатність проходити через фільтр, а далі - до двигуна. Логічно, дизельний двигун не заведеться без палива.

СПОСІБ ЗАПАЛЕННЯ ПАЛЬНОГО

Ще однією причиною, через яку можливі проблеми з пуском у мороз - особливий варіант займання. паливно-повітряної сумішіу камері згоряння. Так, у бензинових моторахпальне підпалюється, завдяки появі іскри від автомобільної свічкиу циліндрі. Дизельні двигуни працюють за іншим принципом. Вони паливо запалюється під впливом високого тиску.

Алгоритм наступний. Пальне впорскується в камеру згоряння, прогрівається під дією тиску до 800-900 градусів за Цельсієм, після чого запалюється. Якщо на вулиці мороз, завести дизель стає проблемою через неможливість прогріву пального до потрібної температури. Саме з цієї причини не вдається пустити дизельний двигун.

У процесі експлуатації, автовласник повинен знати розглянуті вище причини, і вміти діяти, у разі складнощів у процесі пуску.

Особливості заведення двигуна

Що робити, коли на вулиці мороз, і потрібно терміново завести дизельний мотор? Незалежно від передбачливості та коректності підготовки машини до холодів, важливо знати нюанси «зимового» запуску. Під час слідування простим порадам, вдається уникнути багатьох проблем, у тому числі і пов'язаних з двигуном.

Перше, з чого варто почати в мороз – прогріти акумуляторну батареюта свічки. Поширеною помилкою багатьох новачків є включення фар. Така рекомендація актуальна лише для бензинових авто. Якщо в машині встановлено дизельний двигун, достатньо повернути ключ у замку запалення та витримати 12-15 секунд. Цього достатньо, щоб прогріти АКБ та свічки розжарювання, а потім і завести дизель.

Деякі автомобілі комплектуються кнопкою "Старт-Стоп". Їх особливість полягає у наявності спеціальної системи, що забезпечує попереднє прогрівання свічок. Для виконання необхідної роботи, достатньо натиснути на кнопку і утримувати її в такому положенні протягом шести секунд. У певний момент, на приладової панелімає загорітися значок, що сигналізує про можливість запуску двигуна.

Заводити дизельний двигун необхідно при включеному зчепленні. Час обертання стартера має становити близько 15 секунд, чого достатньо для запуску двигуна. Якщо завести дизель з першого разу не вдалося, рекомендується відключити запалення, почекати кілька хвилин і спробувати.

У ситуації, коли зазначені вище дії успіху не призвели, можна скористатися аварійними методами пуску в мороз. Варіанти такі:

1. Перевірити стан пального. Якщо солярка замерзла (загустіла), варто викликати буксир і поставити машину в тепло для відігрівання паливної системи.

2. Якщо з пальним проблем немає, можна піти іншим шляхом – підігріти двигун. Для вирішення завдання потрібно паяльна лампаі шматок бляшанки. Далі дійте так. Кладіть бляшанку під авто і грійте двигун, спрямовуючи вогонь від лампи на метал дизельного двигуна. Слідкуйте, щоб полум'я не поширювалося на прилеглі області авто. Оптимально, щоб обігрів проводився теплим потоком повітря, а чи не самим вогнем. Як варіант, можна скористатися пристосуванням "швидкий старт".

3. Якщо завести дизель, за допомогою розглянутих порад, не вдалося, залишається ще одна спроба – пустити двигун за допомогою буксира. Переваги способу полягають у високої ймовірностіуспіху. З іншого боку, автомобілі з ремінним приводом ГРМ знаходяться в зоні ризику і можуть вийти з ладу. Якщо інші варіанти відсутні, завести авто в мороз можна і таким способом.

Як виключити проблеми у майбутньому

Не секрет, кращий спосіблікування – не самі ліки, а профілактика хвороби. За таким же принципом можна діяти і у випадку з автомобілем. Щоб дизельний двигун заводився без проблем навіть у мороз, варто вжити певних заходів. Декілька простих кроківдозволяють уникнути проблем у майбутньому та додаткових витрат на ремонт паливної системи.

Перше, що варто зробити – правильно підійти до вибору пального. Врахуйте, що завести двигун взимку, з літньою соляркоюу баку, навряд чи вийде. Причина - невірний вибірдизпалива, яке буває трьох видів:

ЛІТНІЙ. Особливість - страх низької температури і замерзання, вже при п'яти градусах морозу. щільність літнього палива- До 860 кг/куб. метр.

ЗИМНІШЕ. Такий дизель може завестися навіть у сильний мороз(При температурі до -35 градусів Цельсія). Максимальна щільність – 840 кг/куб. м.

АРКТИЧНЕ. Якщо залито таке паливо, завести двигун вдасться до температури 55 градусів морозу. Параметр щільності – до 830 кг/куб.м.

Вже з листопада місяця на АЗС продається зимове дизельне паливо. Але тут важливо врахувати низку моментів. Зокрема, змішувати різні типидизпалива не рекомендується. Співробітники заправок знають про це, але часто не чекають на продаж всього літнього палива, і заповнюють баки зимовим дизелем. У результаті, замість якісної солярки, водії заправляються сумішшю літнього та зимового пального, а стійкість до морозу знижується. Ось чому, спочатку, не варто довіряти на 100% паливо з АЗС. Краще перестрахуватися і додати в бак протигельні присадки.

Щоб унеможливити проблеми з пуском двигуна в майбутньому, можна встановити передпусковий підігрів, який є головним помічником дизельного двигуна в мороз. Найбільш поширений варіант – застосування обігрівачів на рідкому паливі. Один з найкращих представників – модель Webasto. Друге місце за популярністю займають підігрівачі електричного типу.

Не має значення, який тип пристрою ви використовуєте. Головне завдання пристроїв одне – допомогти завести дизель, шляхом нагрівання палива.

Перед початком зими перевірте акумулятор на факт справності. Якщо джерело живлення не виконує своїх функцій, його краще замінити. Перевагу варто віддавати АКБ, що мають вищий пусковий струм.

Мороз несе безліч ризиків для автовласника та його машини. Щоб уникнути складнощів із пуском дизельного двигуна, важливо правильно його заводити та заливати тільки якісне паливо. При такому підході, вдається вирішити ще одне завдання - продовжити термін служби двигуна, і в майбутньому заощадити на його ремонті.

Відео: Як правильно заводити дизель у мороз

Дизельні автомобілі хороші за багатьма факторами. Вони чудово тягнуть "з низів", витрачають менше палива, Більш екологічні. Проте такі мотори мають істотний недолік. І стосується він саме палива. У холодну пору дизель починає кристалізуватися. Вже при -10 градусах таке паливо перетворюється на густий парафін. Багато хто задається питанням про те, як завести дизель у сильний мороз. Про це ми розповімо у нашій сьогоднішній статті.

Чому так відбувається?

Дизельне паливо, крім того, що має більш низьке октанове число, відрізняється малою стійкістю до температурних перепадів. У зв'язку із цим паливо випадає в осад. У баку утворюється парафін. Виглядає це так:

Парафін забиває собою фільтр тонкої та грубої очистки, і навіть сам ТНВД. В результаті дизель не може потрапити на форсунку. З цією метою сучасні виробникиоснащують циліндри свічкою розжарення. Вона попередньо підігріває паливо перед тим, як воно спалахне. Адже воно спалахує від сили стиснення, а не від іскри, як на бензинових авто. У 70 відсотках випадків свічка напруження допомагає успішно зробити запуск.

Про паливо

Як завести дизель узимку в мороз? Насамперед потрібно знати, яким паливом ви заправляєтеся. Розрізняють два сорти дизельного пального:

• Літнє.
• Арктичний (зимовий).

Останнє містить у собі низку присадок, завдяки чому не замерзає на холоді, як літнє. На АЗС арктичне паливо з'являється напередодні зими. Проте часто трапляються випадки, коли у жовтні-листопаді-місяці температура повітря опускається нижче 10 градусів морозу. Особливо це стосується водіїв-дальнобійників, які заправляються раз на тисячу кілометрів. У північних районах зима настає набагато раніше. Тому є ризик, що літнє паливо, придбане на заправках південних регіонів, замерзне.

Що робити у такій ситуації? Як заводити дизель у мороз? Досвідчені автомобілісти напередодні зими купують спеціальні присадки, які запобігають утворенню парафінових пластівців у паливі. Такими ж користуються заправки, проте на промисловому рівні. Відгуки кажуть, що найефективніша присадка – «Лікві Молі Антігель». Для легкового автомобіля достатньо залити кришки цього складу в бак. Присадка змішається з літнім паливом і не дасть йому замерзнути холодного дня.

Що якщо раніше в баку вже було арктичне паливо? Чи зашкодить ця присадка? Фахівці стверджують, що цей склад абсолютно нешкідливий для двигуна та паливної системи.

Акумулятор

Важлива характеристика – це заряд акумулятора. Адже саме від нього залежить якість роботи стартера, а відповідно ваші шанси на успішний запуск. Як заводити дизель у мороз? Досвідчені автомобілісти рекомендують заносити додому акумулятори за температури нижче -20 градусів Цельсія.

Якщо у вас є гараж (нехай навіть неопалюваний), досить просто «скинути» клеми. Якщо у вас немає жодної можливості, перед запуском потрібно механічно розігріти АКБ. Увімкніть на пару секунд Дальнє світло. Це активує роботу заморожених пластин та збільшить ваші шанси на успішний запуск. Можна скористатися і сторонніми предметами, наприклад, феном.

Свічки розжарення

Як правильно заводити дизель у мороз? Оскільки сучасні двигуниобладнані свічками розжарювання, слід знати, як ними користуватися.

За ідеєю, при повороті ключа запалювання вони повинні розігріти паливо за лічені секунди. Однак із зниженням температури шанси на запуск зменшуються. У такому випадку потрібно кілька разів увімкнути та вимкнути запалення з інтервалом у 10 секунд. Паралельно можна «блимати» далеким світлом, Щоб розігріти електроліт. Після цього вже пробувати крутити стартер.

Як заводити дизель у мороз? Про олію

Мастило для дизельних двигунів має деякі відмінності. Важливо правильно підбирати в'язкість залежно від сезону. Яку саме масло використовувати, дивіться в інструкції з експлуатації вашого автомобіля. Скажімо лише одне: рідке мастилосприяє легшому прокручування коленвала і поршнів. Відповідно, у сильний мороз вона не густіє так, як звичайна.

Але не потрібно йти далеко від вимог виробника. Щоб розігріти олію, потрібно використовувати паяльну лампу. Її направляють у піддон картера. Це старий, але дієвий спосіб. Перед тим як завести машину в мороз, дизель попередньо підігрівається, а також сам фільтр та паливопроводи. Цим методом можна запустити силовий агрегат навіть за -40.

Передпускові підігрівачі

Перед тим як заводити БМВ (дизель) у морози, дізнайтеся, чи є на ньому передпусковий підігрівач. Що це за пристрій? Ця системавстановлюється на багатьох магістральних вантажівках, а також на деяких легкових автомобілях. Передпусковий пристрій служить для обігріву рідини, що охолоджує двигуна шляхом згоряння палива. До запуску двигуна підігрівач віддає вироблене тепло антифриз. Таким чином, температура двигуна становитиме до 40 градусів Цельсія. Найчастіше ці підігрівачі працюють від дизельного палива - запитуються від основного бака, а гази, що відпрацювали, виходять через централізовану. вихлопну систему. Працюють автономно, мають пульт керування. На даний моментіснує кілька виробників передпускових підігрівачів:

• "Вебасто".
• "Ебершпрехер".
• "Бінар".
• "Планар".

Деякі моделі крім функції підігріву двигуна можуть виводити тепло і в салон.

Конструктивно даний агрегат поєднує систему управління та теплоутворюючий нагрівальний модуль. Останній включає в себе цілий ряделементів:

• Свічки розжарювання.
• Камера згоряння.
• Сопло.
• Вентилятори.
• Теплообмінник.

Насос подає паливо із бака в камеру згоряння. Далі воно поєднується з повітрям і спалахує. Відпрацьовані гази виводяться в випускну системуа основна теплова енергія йде на теплообмінник. Останній обдувається вентилятором. Тепла охолодна рідина циркулюватиме тільки по малому колу (інакше час на підігрів збільшиться в рази). У деяких випадках потік циркулює примусово за допомогою помпи. Система управляється через спеціальний пульт чи GSM-модуль. Досягши потрібної температури ОЖ, пристрій автоматично вимикається. Водій успішно запускає двигун з першого разу.

Підсумок

Отже, ми з'ясували, як заводити дизель у мороз. Головне правило – тримати автомобіль у справному стані. Напередодні зими придбайте гарний акумуляторі кілька присадок "антигелів". За температури нижче -20 градусів запускайте двигун з витримками. Увімкніть запалення на кілька секунд, зачекайте, доки свічка розжарення нагріється до потрібної температури. І лише після цього обертайте ключ у таке положення. На цьому все. Сподіваємося, ця стаття допомогла вам у вирішенні такого значущого питання.

Багатьом автовласникам корисно знати, як правильно заводити дизельний двигун у мороз. Адже парк автомобілів із таким двигуном постійно зростає. Дається взнаки економічність цих агрегатів. При цьому у них досить велика потужність, за цим показником дизеля набагато ефективніше порівняно з бензиновими аналогами такого ж обсягу. Ось із цих причин дизельні двигуни і набирають популярності. Але, на жаль, вони мають один істотний недолік.

Через свій принцип роботи та особливості будови ці силові агрегати бояться морозів. А точніше вони неохоче заводяться при низьких температурах. Причин цього може бути кілька. На практиці водієві треба знати всі ці нюанси. Тоді шанси на благополучний завод двигуна помітно збільшуються.

Особливості

Як правильно заводити дизельний двигун у мороз? Для відповіді це питання необхідно розглянути будову і принцип роботи цього агрегату уважніше. Всі причини поганої поведінки двигуна на морозі можна знайти всередині нього. Насамперед це паливо. Справа в тому, що дизельне паливо має у своєму складі парафіни. Вони починають випадати як осаду вже за 0°C, при нижчих температурах солярка перетворюється на гелеподібну масу. У такому стані паливо просто не може пройти через фільтр тонкого очищенняі потрапити у двигун. Відповідно двигун без палива завестися не зможе.

Інша причина неохоче старту дизелів при негативних температурах це спосіб запалення паливно-повітряної суміші. Справа в тому, що на відміну від бензинових агрегатів, де паливо підпалюється за допомогою іскри, дизельних моторахкаталізатором займання є високий тиск у камері згоряння. Займання відбувається через розігрів суміші під високим тиском.

По ідеї впоране паливо, відчуваючи підвищений тиск, розігрівається до 800-900 ° C і спалахує. Але при морозі паливо не в змозі розігрітися до такої температури. Тому і виникають складнощі із запуском холодного дизеля. Необхідно враховувати ці фактори як під час підготовки до зими, так і при виникненні проблем.

Як не допустити проблеми?

Як відомо, краще уникнути хвороби, ніж її лікувати. Це повною мірою відноситься і до поганому запуску дизельних агрегатів. Набагато простіше вжити певних дій, для недопущення ситуації. Чим потім влаштовувати шаманські обряди, намагаючись завести машину. Для цього в першу чергу заправляйте спеціальним паливом, призначеним для зимового використання. Солярка ділиться на 3 різновиди:

• Літнє паливозамерзає вже при -5°C, щільність трохи більше 860 кг/м3;
• Зимова солярказдатна витримувати морози до -35 ° C, її щільність максимум 840 кг/м3;
• Арктичне паливо, по суті, є важким гасом. Воно не замерзає при температурі -55°C. Щільність його не перевищує 830 кг/м3.

Починаючи з листопада на заправках продають зимовий варіантпалива, але є свої нюанси. Дуже часто порушується правило не змішувати обидва типи солярки. Зазвичай на заправках не чекають, поки буде злитий і реалізований залишок літнього палива, а відразу заливають у резервуари, що надійшло зимове паливо. У результаті продається суміш двох видів.

Відповідно протиморозні якості у дизпалива, що вийшов, значно нижчий, ніж очікує автолюбитель. У зв'язку з цим, на початку зими краще користуватися спеціальними протигельними присадками.

Також бажано. Найчастіше використовують обігрівачі на рідкому паливі. Найбільш відомим підігрівачем такого типу є. Іншим, не менш популярним способом обігріву двигуна, є електричні обігрівачі. Незалежно від того, який тип обігрівача ви вирішили використати, вони підігрівають двигун у районі камери згоряння. Підвищуючи температуру суміші, вони сприяють її швидшому запаленню.

Перед зимою обов'язково перевірте працездатність акумулятора. За необхідності замініть його на новий. Існує таке поняття як дизельні акумулятори. Вони мають великий пусковим струмом, Прагнете купувати саме такі.

Заводимо двигун

І ось, ви морозним ранком вирішили завести свій автомобіль. Незалежно від того, наскільки надійно ви підготувалися до зими, все одно потрібно грамотно заводити вашу машину. Правильний алгоритм дій убереже вас від зайвого клопоту. Насамперед потрібно прогріти акумулятор. Найпоширенішою помилкою власників дизелів стає прогрівання акумулятора, включаючи фари. Це ефективно на бензинових агрегатах. На двигунах, що використовують як паливо солярку, краще просто включити на 10-15 секунд запалення. Таким чином, розігріється батарея і свічки розжарювання, розташовані в моторі.

Деякі автомобілі зараз укомплектовані кнопкою «». На таких моделях є спеціальний режим прогрівання свічок. Для цього затисніть кнопку, не натискаючи на гальмо, зазвичай достатньо 6 секунд. Зачекайте, поки на панелі приладів не згасне значок. Це говорить про готовність двигуна до запуску.

Заводити двигун; Стартером крутять двигун близько 15 секунд. Цього часу зазвичай достатньо, щоб двигун завівся. Якщо з першого разу не вдалося зробити запуск, необхідно почекати хвилину і повторити спробу.

Якщо у вас все ж таки не вдалося завести машину, таким чином, є й інші аварійні методизапуск агрегату. Спочатку перевірте стан палива. , то залишається єдиний варіант відбуксирувати автомобіль у теплий гараж для відтавання. Якщо з паливом все гаразд, можна спробувати підігріти мотор.

Для цього вам знадобиться паяльна лампа та шматок жерсті. Покладіть жерсть під машину та підігрійте двигун, спрямовуючи полум'я від лампи на залізо. Головне слідкуйте, щоб полум'я не стосувалося автомобіля. Обігрів повинен йти теплим повітрям. Також можна скористатися препаратом "швидкий старт".

В крайньому випадкуможна спробувати завести машину з буксира. Цей спосіб допоможе вам гарантовано завести автомобіль, але він небезпечний, особливо для тих двигунів, які мають ремінний привід ГРМ. Але якщо інших варіантів немає, то можна скористатися і цим способом.

Висновок. Взимку складний період для автолюбителів. Машину в цю пору року підстерігає безліч небезпек та складнощів. Щоб уникнути зайвих проблем, потрібно знати, як правильно заводити дизельний двигун у мороз. Адже правильна експлуатація силового агрегатуздатна значно продовжити термін служби.

Відео

З настанням холодів часто можна спостерігати, як автолюбителі намагаються завести своїх “ залізних коней”. І, якщо з бензином великих проблемне виникає, то власникам дизельних авто доводиться несолодко.

Як завести дизель у мороз – можливі проблеми

Не завжди тільки мороз є винуватцем не запуску машини, цьому можуть сприяти інші фактори:

• Неякісне паливо.
• Ненадійний акумулятор.
• Свічки неналежної якості.
• Несправні інжектор та стартер.

Перед приходом холодів краще в надійній майстерні перевірити роботу двигуна, змінити масло на потрібне для низьких температур. Необхідно досягти рекомендованих рівнів показників. Так, щоб запуск дизельного двигуна в мороз все-таки відбувся, напруга акумулятора має бути не менше ніж 12,5 В.

Способи запуску дизельного двигуна в мороз

• Не завелася одразу – без паніки. Витиснувши педаль газ пробуємо завести машину стартером. 10-15 секунд і робимо перерву на 1-2 хвилини, щоб відпочити акумулятору. Потім повторюємо спробу. Не завелася із третьою спробою – переходимо до іншого методу. Багато разів повторювати не варто, а то в кінці розрядиться АКБ або істотно погіршиться робота стартера.
• "Прикурювання". Застосовується за низького заряду АКБ. Для цього знадобляться лише дроти та небайдужий водій, зі своїм заведеним автомобілем. Після запуску не варто відразу вимикати запалення, необхідно дати машині попрацювати кілька хвилин, а краще година, для повної зарядкиакумулятора. Тоді надалі проблем не виникатиме.

• Ще один спосіб для АКБ. В цьому випадку його необхідно зняти і вдома підзарядити. Як відомо, в холодну пору дизельному двигуну потрібно більше електрики для запуску і хоч трохи розряджений акумулятор швидше втрачатиме свою потужність. Можна зняти АКБ і зберігати його вдома, але якщо доводиться щодня користуватися автомобілем, такий варіант не найзручніший.
• Буксир. Дуже небезпечний спосібзапуску, який краще застосовувати у крайньому випадку. При застосуванні «штовхача» будуть неминучими різкі ривкищо у свою чергу може призвести до розриву ременя ГРМ. А це спричинить дуже дорогий ремонт.

• Якщо можливо, встановіть автономний підпусковий підігрівач. Ця система встановлюється перед паливним фільтромта за кілька хвилин розігріє паливо до робочого стану.
• Використання спеціальних присадокта антигелів. При знижених температурах дизельне паливо густіє і утворюється осад, парафін. Змішуючись із дизелем, такі засоби не розчиняють парафін, а просто не дають йому розростатися. Наважившись скористатися присадкою, варто уважно читати етикетку та пам'ятати, що заливати її в бак необхідно за плюсової температури.

• Водії «старої школи», не довіряючи сучасним антигелям, застосовують гас. На практиці результат той же, гас шкоди паливній системіне завдає. Тільки додавати його можна не більше 30% до загального обсягу пального (на 10 літрів дизеля – 3 літри гасу).
• Для автомобілів з автоматичною коробкоюпередач ще однією проблемою може стати олія. При сильному морозі воно суттєво густіє і вимагає розігріву. Але зараз удосталь продаються олії різних марокякраз для зимової пори року і тому проблем тут виникати не повинно.
• А що робити, коли солярка вже замерзла? Тут доведеться діяти масштабніше. Накривши машину теплим чохлом, під дно ставиться теплова гармата. Доведеться чекати, доки температура двигуна досягне хоча б 0 градусів. Деякі автолюбителі розводять вогонь під низом машини, але такий метод небезпечний.

Не завжди є можливість ставити автомобіль у теплий гараж і з настанням холодів любителів дизельних авто можуть чекати неприємні сюрпризи. Але якісне паливо та вчасно підготовлений автомобіль до зими значно знижують ризик залишитися без машини та йти вранці на роботу пішки.

Дизельний автомобіль - це хороше капіталовкладення, оскільки має безліч переваг перед його бензиновим побратимом. По-перше, економія на паливі. По-друге, витрата дизельного палива також менша, ніж бензину: на сотню кілометрів по трасі ви витратите 5-6 літрів дизельного палива, а бензину піде майже 10 літрів. Зрештою, дизельне паливо не розбавляють ослячою сечею на заправках, чого не скажеш про бензин: октанове число- Суто своє у кожної бензозаправки! Наприклад, заправляючи авто 90-м бензином, гарантію на те, що це саме 90-й – вам ніхто не дасть, чи не так?

Але, однак, є у "дизеля" один сумний момент, а саме - температура загусання палива, що призводить до проблем при запуску двигуна взимку. Навіть не дивлячись на всілякі присадки-добавки, гарантія на благополучний старт двигуна за мінусової температури дорівнює нулю: тут вже як пощастить. А коли температура за бортом авто досягає "арктичної" (для "дизеля" навіть - 10 * С - це вже Північний полюс), то ви обов'язково зіткнетеся з труднощами під час запуску двигуна. Як цього уникнути? Ну, якщо у вас є теплий гараж, то проблем не буде. Інша справа, якщо гаража немає і ваша "тачка" всю ніч спить просто неба на стоянці: тут вже вам доведеться неабияк попотіти, щоб її "розбудити". Але зробити запуск дизеля взимку можна і це не так складно. Як це зробити правильно? Дивимося. Для початку запам'ятайте наступне: запуск дизельного двигуна взимку утруднений з тієї причини, що впорскування та запалення повітряно- паливної сумішіу дизельному двигуні відбувається інакше, ніж у бензиновому двигуні. У дизельного двигуна в циліндри надходить чисте повітря. Далі він різко стискається поршнем, нагрівається до потрібної температури і лише після цього подається солярка, яка і запалюється! Йдемо далі.
Запустити двигун у сильний мороз допоможуть свічки розжарювання. Вони служать для того, щоб нагрівати камеру згоряння паливної суміші. Тому перед тим, як повернути ключ у замку запалення до упору – необхідно спочатку прогріти свічки розжарювання: коли вони будуть готові – на панелі приладів загориться індикатор. Однак і тут є рекомендація: не варто запускати ДВЗ відразу після того, як згас індикатор! Зачекайте кілька секунд, поки не почуєте легке клацання: клацання - це сигнал про те, що відключилося реле, що подає напругу на свічки розжарювання. Зачекайте ще 20 секунд і повторіть процедуру. Зачекайте ще 30 секунд і повторіть процедуру втретє: це необхідно, повірте! Коли після третього разу лампочка-індикатор на панелі згасла – клацання не чекаємо і одразу запускаємо двигун. У 99 випадках зі 100 двигун стартує без проблем! Природно, для цього мають бути враховані такі фактори:
1) справні свічки розжарювання;
2) адекватний акумулятор (не більше 2 років від народження);
3) зимова олія;
4) зимове паливо.
До речі – про зимове дизельне паливо. Як правило, воно рідко замерзає, оскільки зроблено для вітчизняних погодних та температурних умов. Але є одна деталь: "на око" відрізнити літнє ДП від зимового просто неможливо. Тому слід сподіватися лише на совість власників автозаправок!
Наступна поширена причина, через яку дизель не заводиться - погана компресія. Іншими словами, у вас просто може бути дуже брудний повітряний фільтр. Або, що також буває - зношені деталі двигуна. Висновки робіть самі.
Ще одна порада. Якщо дизель не запускається, але їхати треба, то використовуйте старий народний спосіб: влийте за допомогою шприца в повітря трохи бензину (близько 10 грам). Але майте на увазі наслідки занадто частого використання даного методу: різко збільшується знос внутрішніх вузлів двигуна при запуску з бензином. Тож не варто захоплюватися. Насамкінець - ще одна порада. Взимку найбільш продуктивною дією, яка допоможе вирішити проблему із запуском мотора, є встановлення додаткового підігрівального обладнання на систему паливопроводу, або передпускового підігрівача двигуна. Фірм які пропонують підігрів для солярки зараз не мало, Середня цінатакого комплекту 300-600 доларів, залежно від розмірів автомобіля. Система підігріву солярки встановлюється на паливопроводи та фільтри, живлення від акумулятора.
Ще порада щодо прискорення прогріву двигуна - утеплення радіатора.Якщо у вас проблеми з прогріванням, поставте перед решіткою радіатора шматок щільного картону, і перевірте працездатність термостата. Після того, як двигун прогрівся - рушаємо з місця плавно і проїжджаємо в такому режимі метрів 500, щоб трохи прогрілося масло в коробці та редукторах. А далі – як завжди. От і все. Всі страхи і стереотипи щодо дизельного двигуна - надумані або нав'язані криворукими "водилами": нічого складного тут немає. Успіхів!