У принципі, багато автовласників не звертають особливої ​​увагина дим із вихлопної труби, якщо його кількість зменшується після повного прогріву машини, а в процесі руху дим зовсім зникає. Однак якщо димлення не припиняється і при їзді – це явна ознакабільш-менш серйозних несправностей у двигуні авто.

Ці неполадки намагаються звернути на себе увагу водія, загострюючись при запуску двигуна і проявляючись у вигляді різних диму. Слід уважно поставитися до цих тривожних сигналів і вчасно виявити несправність до того, як буде потрібно складний і витратний ремонт.

Природа вихлопних газів автомобіля

Колір та консистенцію диму з вихлопної труби можна образно порівняти зі свіжістю людського дихання – здоровий організм (і біологічний, і механічний) видихає відповідно чистіші пари, ніж хворий. У справному автомобілі при згорянні палива утворюються з'єднання води та вуглекислого газу - як і в парах від дихання здорової людини. Однак потрібно врахувати, що згоряння палива відбувається не на чистому кисні, а за допомогою звичайного повітря, здебільшого що складається з азоту. Саме тому в димі з вихлопних труб автомобілів утворюються шкідливі азотні оксиди (NOx), що негативно впливають на стан атмосфери і навіть призводять до випадання про кислотних дощів. Та й паливо окислюється і згоряє не повністю, навіть у двигунах нових марок, а через це відбувається додатковий викид вуглецевих сполук – СО та СН. Крім того, при попаданні в камеру згоряння олії або охолоджуючої рідини, виникають і йдуть у повітря інші, не менш шкідливі, хімічні «коктейлі».

Зрозуміло, вихлопна система сучасних моторівпо можливості оснащується різними нейтралізаторами та фільтрами. Однак цього недостатньо – згадайте щільні хмари смогу на фотографіях найбільших мегаполісів. Крім того, будь-які системи, що фільтрують, зношуються з часом, тим самим підвищуючи токсичність диму, що виходить з вихлопної труби автомобіля. Хоча, як говорилося вище, колір та токсичність диму залежать не тільки від непридатності механізмів саморегуляції, а й від багатьох інших несправностей.

Порівняльна характеристика вихлопних газівбензинових та дизельних двигунів

Найчастіше більш-менш густий дим із вихлопної труби сигналізує автовласнику про несправність систем паливоподачі та охолодження двигуна, а також про неполадки механізму розподілу або поршневої групи. У кожному з цих випадків є свої нюанси: або паливо згоряє неповноцінно, або в циліндри надходить рідина, що охолоджує, а іноді і масло. Власне кажучи, саме надлишки палива або наявність сторонніх речовин в циліндрах і надають вихлопним газамрізні відтінки.

В цілому колір диму з вихлопної труби практично однаковий - відмінності є тільки в нюансах, оскільки іноді неполадки певної системи, що викликають дим, пов'язані безпосередньо з несправністю інших систем, які не можуть «заявити про себе» за допомогою димлення. Наприклад, нерідко така ситуація: погано працює система охолодження, через що двигун перегрівається. Через перегрівання пригоряють поршневі кільця, що спричиняє потрапляння олії в циліндри і, як результат – поява диму. Зверніть увагу, що початкова причина криється зовсім не в поршневих кільцях, а в системі охолодження. Саме тому, починаючи шукати причину, що викликала дим із вихлопної труби, слід вкрай ретельно – аналізуючи та зіставляючи всі наявні фактори.

Основні причини чорного диму дизеля

Як видно з назви цього підрозділу, чорний дим із вихлопної труби найчастіше завдячує своєю появою проблемам із пальним. Чорний колір вихлопу обумовлений кольором сажі, яка утворюється в результаті, наприклад, повного згорянняпалива. Сажа з'являється, коли процес розкладання на елементи тієї частини палива, якої повного згоряння забракло повітря. Сучасні автомобілі оснащені комп'ютерними системами, які контролюють усі процеси, що відбуваються під час руху – у тому числі й процес згоряння палива.

Під таким «чуйним керівництвом» значно знижується ризик помилки в утворенні паливної суміші – хоча за великим рахунком це стосується лише бензинових моторів, в той час як дизель, навіть найсучасніший, все одно буде трохи коптити. Це пов'язано з тим, що в дизельних двигунах склад суміші відрізняється від бензинових побратимів - її концентрація в даному випадкунеоднорідна і містить у собі вкраплення високої паливної щільності.

Для надання їй однорідності сучасна автоіндустрія використовує механізми. підвищеного тискуупорскування – проте навіть цей захід поки не здатний повністю викорінити проблему, і тому пофарбований сажею дим з вихлопної труби машини з дизельним моторомможна побачити набагато частіше, ніж у бензинових автомобілів. Чорний колір диму з вихлопної труби обумовлений наявністю сажі.на останніх маркахвикористовуються протисажеві фільтри, що певною мірою вирішує питання (проте ці фільтри необхідно періодично чистити, а рано чи пізно – міняти на нові). Крім неповного згоряння, причиною чорного диму з вихлопної труби можуть стати й інші фактори – наприклад, недостатня якість палива.

Слід пам'ятати, що використання неякісного палива може спричинити занадто швидкий процес згоряння– таке згоряння ще називають детонаційним. Ще одним фактором, що впливає на інтенсивне утворення сажі, може стати несправність тієї самої горезвісної електронної системистежить за ефективністю згоряння палива. Наприклад, відмова датчика кисню призводить до того, що електронний блоквиявляється не в змозі здійснювати контроль повноти згоряння - і тоді він починає працювати навмання, не підтримуючи при цьому повноцінний «діалог» з кисневим датчиком.

Що робити, щоб точніше визначити причину?

Таке забарвлення диму сигналізує про те, що система живлення двигуна погано працює і неправильно перемішує пальне з повітрям. Зрозуміло, причина може бути досить банальною і полягати як паливо, а вірніше в його поганій якості. Однак невірне сумішоутворення все ж таки є найпоширенішою причиною. Ця обставина пояснюється надлишком пального чи недостатнім обсягом повітря.

Причина нестачі повітря може полягати у забрудненні повітряного фільтраабо каналів повітроводу.Крім того, може неправильно працювати датчик споживання повітря. Коли на великих оборотахобсяг диму стає більшим, тоді слід виконати перевірку тиску пального. Коли автотранспорт, що має дизельний двигун, супроводжує чорний дим, тоді необхідно оглянути працездатність насоса. високого тиску. Можливо, причина саме у ньому. Візуальний контроль шлангів, хомутів, інтеркулера (дивитися на патьоки олії, як ознака негерметичності). Найкраща перевірка - штучне створеннятиску в каналі за допомогою зовнішнього (наприклад, велосипедного) насоса при вимкненому моторі.Для цього від'єднати шланги з впускного колектората від турбіни, закрити їх та створити тиск - спостерігати/слухати вихід повітря з негерметичностей.

Як усунути чорний дим із вихлопної труби дизеля?

- Забруднений повітряний фільтр.Потрібно його замінити.

- Несправність форсунок- В основному пов'язано з неякісним паливом. Чорний дим з'являється в цьому випадку при різкому натисканніна газ або під час руху з навантаженням. Несправність форсунки супроводжується ще й нерівномірною роботою дизельного двигуна. Його починає трясти (дуже відчутно на малих обертах). У таких випадках ремонт потрібний несправній форсунці;

- Неправильно встановлено момент упорскування.При ранньому вугіллі упорскування відбувається значна затримка самозаймання, зростає тиск у циліндрі, що призводить до жорсткої роботи диздвигуна, і, крім того, утворюється багато сажі. Якщо встановлення кута ТНВДправильне та дизпаливо якісне, то ТНВД підлягає ремонту разом із форсунками;

- Несправності турбокомпресора.В результаті турбокомпресор не розвиває необхідного тискунадува, або пропускає багато масла у впускний тракт через те, що зношені лабіринтні ущільнювачі валу турбіни;

- Неправильні умови для згоряння паливоповітряної суміші: низька або підвищена компресіяабо нестача повітря.

При низькій компресії двигун важко запускається, втрачається потужність, з'являється чорний дим під навантаженням. При підвищеній - дизельний двигун працює дуже галасливо, чути детонаційні стуки. Ця несправністьзустрічається дуже рідко і пов'язана з помилками при складанні двигуна. Нестача повітря пов'язана з несправністю турбіни або з негерметичністю впускного тракту. Під навантаженням у такому випадку з'являється чорний дим, і дизельний двигун втрачає потужність.

- Експлуатація авто, з чорним димом, що виділяється, не призводить до пошкодження мотора або його деталей.А ось довга їзда з раннім кутом упорскування або з несправними форсунками призведе до прогару форкамер, руйнування перемичок і обгорання поршнів, що надалі потягне для будь-яких автомобілів серйозний ремонт дизельних двигунів. е

Цей пост має 9 коментарів.

Велика біла хмара диму

Запускаючи автомобіль холодного зимового ранку, ви не раз помічали клуби білого диму, що виходить з вихлопних труб, що огортають автомобіль позаду. Хмара піднімається нагору і повністю розчиняється у повітрі. Освіта такого «диму» пояснюється тим, що двигун машини остигає за ніч і стає дуже холодним. Хмара за своїм складом не є димом, це водяна пара, яка конденсується під впливом холодного повітря. Водяна пара є побічним продуктом горіння бензину і утворюється при холодній температурі. Чим вона нижча, тим більша і помітніша хмара. Велика кількість водяної пари у вихлопі свідчить про хорошу роботу двигуна. Для самої вихлопної системийого освіта не є хорошим показником. При тривалих поїздках, коли відбувається прогрівання двигуна до оптимальної робочої температури, вода повністю випаровується. Якщо автомобіль пересувається на короткі відстані, двигун до потрібної температури не прогрівається, а вода залишається у вихлопних трубах та глушнику, що спричиняє корозію.

Дим синювато-білого кольору

Якщо запуск автомобіля супроводжується виходом синюватого диму з вихлопних труб, це говорить про те, що в циліндри потрапила невелика кількість. При запуску двигуна за кілька секунд відбувається згоряння олії, дим зникає і більше не з'являється. Поява синювато-білого диму не говорить про серйозну проблему, не перевищує витрати масла і не є ознакою зношування поршнів. Його можна порівняти з «одерев'янілістю» тіла вранці, яка швидко зникає після кількох рухів.

Утворення густого білого диму після прогріву

Поява білого диму після прогріву двигуна, коли його хмара досягає величезних розмірів та щільності, говорить про проблему. Густий білий дим є ознакою того, що рідина, що охолоджує, наполовину складається з води, потрапила в двигун. При нагріванні двигуна відбувається розширення металевих деталей, у тому числі він складається. Між деталями, у тому числі в головках циліндрів, розміщуються прокладки, які називаються сальниками. Їхнє завдання – не дати протікати охолоджуючій рідині всередину циліндра. При зношуванні сальників головок рідина починає просочуватися в циліндр. Щоб уникнути серйозних проблем із двигуном, необхідна заміна прокладок блоку циліндрів. Густий білий дим може з'явитися і внаслідок появи тріщини в головці циліндра. Це серйозна проблема, що вимагає звернення до автосервісу.

Постійний білий дим

Деякі автомобілі випуску середини 90-х обладнані клапаном із вакуумним шлангом для двигуна. Утворення густого білого диму відбувається через попадання трансмісійної рідинидвигун через цей клапан. Рідина, що потрапляє в циліндри, швидко забруднює свічки запалювання, що спричиняє відсутність іскри і непрацездатність циліндра. У цьому немає нічого хорошого, але говорити про великий ризик двигуна в цьому випадку не варто.

Освіта чорного диму із вихлопної труби

Чорний дим, що йде з вихлопної труби, свідчить про попадання в неї палива, що не прогоріло. Дим може з'явитися в результаті потрапляння в циліндри великої кількості палива через заливу свічок. на сучасних автомобіляхз інжекторами затока свічок може відбуватися через тиск палива або системи упорскування. Можуть бути інші причини. Наприклад, втрата потужності та . Певного моменту свічки остаточно забруднюються і перестають працювати. Для виправлення цієї неполадки необхідне спеціальне обладнання, яке є в автосервісі.

Постійний синювато-білий дим

Якщо моторне маслопостійно потрапляє в циліндри, спостерігається постійна присутність синювато-білого диму. Це пов'язано з поршневим кільцем, що ущільнює проміжок між поршнем і циліндром. Уважний до своєї машини автомобіліст помітить характерне при цій неполадці збільшення витрат олії та зможе вчасно вирішити проблему. Якщо залишити її поза увагою, масло може залити свічки і проблем стане більше. Для перевірки кожного циліндра знадобиться спеціальне обладнання, тобто доведеться звертатися до автосервісу.

9 коментарів на “Йде дим із вихлопної труби — сірий, синій, білий, чорний дим із вихлопної труби”

Дуже корисна стаття, однозначно в закладки, особливо варто звертати увагу на вихлоп, коли купуєте автомобіль. Якщо є дим, то обминайте цей автомобіль.

Важко за кольором диму визначити стан двигуна. Мій друг Москвич пройшов більше 100 тисяч. Відверто досі невідомо, як він димить. Вранці, холодний двигун— пара видно неозброєним оком, гараж закрив і поїхав. Не грію двигун ніколи. Кільця не зворушені, олія не бере. Але хімічно ми з ним регулярно. Будь-які серйозні присадки перепробували. Визначення серйозності інтуїції. Витрата пального, який був у нової машини, такий самий і залишився. З механічних приладіввикористовую ІКС для регулювання карбюратора.

Відмінно розписана вся візуальна діагностикастан автомобіля за кольором диму з вихлопної труби. Нехай це буде не стовідсоткове влучення, але все ж таки натяк на «діагноз» реальний. І скориставшись цим можна попередити «захворювання», провівши профілактичну перевірку та необхідне регулювання.

Не завжди пар з вихлопної труби слід ігнорувати, якщо в холод його можна якось пояснити, то коли тепло і з'являється така пара, тоді це вказує на протікання охолоджуючої рідини до циліндрів, а отже необхідно буде перевіряти поршневі манжети та кільця, які не підтримують герметичність блоку. І також утворення диму чорного кольору може говорити не про якісь серйозні несправності, а лише про погане паливо, особливо часто це помітно по дизельним автомобілям.

Крім того, потрібно знати, що вітчизняні автомобілі"їсти масло", тобто. воно елементарно потрапляє у паливну систему і це вважається нормою, але на сучасних іномаркахтакого немає, там скільки олії залив стільки ж буде і за рік. Тому наявність масла в моторі і відповідно синювато-білий дим, що йде з труби, вітчизняних машинне вказує на несправність. Я вже не говорю про колір диму при затоці в машинку обкатного масла, яке буває такого горілого кольору, що думаю з ним навіть у салонного авто буде особливий дим.

Олексію, не вірю, що вазовська трійка може не їсти олію. Для того щоб скоротити витрату масла потрібно мінімум провести капітальний двигун, поміняти всі кільця, поршня, прокладки блоку циліндрів і то повністю прибрати його споживання думаю не вийде. А заміряти кількість масла при його мінімальній витраті можна тільки злити повністю старе із системи, промивши її і тільки потім залити нове, а вже через пів року, як ви кажете, знову злити масло і подивитися його кількість, але тільки знайте, що все одно системі залишиться його якась частина, тому твердження, що нібито "ні крапельки олії за пів року не пішло" не відповідає дійсності, або у вас є якийсь надточний метод виміру. Як ви проводили замір? за масляному щупуточно не визначиш, якщо зменшилося на 50 грам. Можливо, ви просто не правильно вирахували кількість, коли заливали нову олію, не врахували, що в системі також залишалося кілька старого, і у вас в результаті вийшов нульовий витрата.

Стаття попереджає і дає елементарні поняття, як визначити несправність. Але судячи з відгуків всі супер фахівці, і ВАЗ масло не може не «жерти», а іномарка це межа досконалості — почитаєте інструкцію до своїх іномарок і теорію ДВСпісля чого перестанете розуміти і писати марення. Всім дякую.

Інформація корисна, але описана не до кінця. Є таке поняття як автомобіль не димить, але іноді і димить синюватим відтінком винуватцем у такій ситуації є зношені сальники клапанів. відбувається це коли автомобіль гальмує двигуном, в цей час займання не відбувається, масло збирається в циліндрах і при необхідності водій натискає на педаль газу йде короткочасне згоряння масла з паливом і ми бачимо випущену хмару синього диму, потім це все пропадає і автомобіль працює в нормаль режимі. або дим може з'явиться від надлишкового тискуу двигуні з яким дохлі сальники клапанів не в змозі впоратися відбувається це найчастіше на затяжних підйомах.

Стаття пізнавальна та корисна. Можу розповісти, як позбутися білої хмари диму, що з'являється через воду в глушнику. Все можна зробити в гаражних умовахпротягом десяти хвилин.

Вам знадобиться:
1. Дриль
2. Свердло діаметром 3мм.

Необхідно візуально відзначити найнижчу точку вашого глушника та просвердлити там отвір. Через цю дірочку витікатиме вся волога, яка раніше збиралася в глушнику і створювала велику білу хмару диму. Завдяки цьому отвору ви не тільки позбудетеся диму, але й продовжите термін служби глушника вдвічі. Усередині глушника буде постійно сухо – отже, не розвиватиметься корозія.

До речі, раніше вітчизняний автопромробив дані технологічні отворина виробництві. Потім припинили та почали добре заробляти на продажі нових глушників. Я шостий рік їжджу щодня на одному глушнику з отвором. Глушника без отвору мені вистачало на два роки максимум. І останній, отвір ніяк не впливає на звук вихлопу.

Однією з найпоширеніших ознак несправностей автомобіля є властивий певним поломкамта проблем дим. Діагностика цієї проблеми настільки широка, що в облік приймаються колір, кількість, періодичність появи та інші фактори, які можуть сигналізувати про появу проблем. Але не всім відомо, чим відрізняється постійний білим дим і дим, що періодично-з'являється, такого ж кольору. Або ж, на що впливає чорний дим із вихлопної труби. Вихлопний дим синюватого кольору також має унікальні причини появи. Усі ці прояви вимагають детального розборута аналізу. До вашої уваги представляємо першу частину, присвячену появі чорного диму.

Перш ніж розумітися на окремих «патологічних» станах вихлопного димуслід розібратися, а що взагалі таке вихлоп, для чого він потрібен, і як він виглядає в нормі. Як випливає з найменування, випаровування, що надходять із машини через глушник, є продуктом переробки, що з'являються під час кінетичного руху двигуна та його прилеглих. Говорячи простою мовою, це з'єднання пари з води, азоту та вуглекислого газу, що з'являється під час роботи двигуна.

У нормі, при справних системахмоторного відсіку, а також прийнятній якості витратних матеріалів, цей дим практично безбарвний, має властивий вихлоп запах, і певний рівень щільності. Але як уже було сказано трохи раніше, іноді ми є свідками появи невластивого диму іншого кольору (найчастіше білий, синій та чорний дим із вихлопної труби), часто одночасно з погіршенням ресурсу автомобіля (або без нього). У чому причина цих діагностичних проявів, ми спробуємо розібратися докладніше, проаналізувавши кожен із цих видів димів.

Чорний дим із вихлопної труби та причини його появи

Це, напевно, найпопулярніше питання, всіх водіїв, в автомобілі яких встановлені дизельні, карбюраторні або інжекторні двигуни. З подібним проявом зустрічалися багаторазово власники старих марок. вітчизняного виробництва. Але що є причиною такого нехарактерного їдкого випаровування, і чому йде чорний дим з вихлопної труби?

Для початку слід заспокоїти та полегшити паніку – поява чорного диму, як правило, не свідчить про серйозних поломокв моторному відсіку. Однак, розраховувати на те, що ця проблема не здатна завдати шкоди пізніше – явно програшна стратегія. По суті, це і не проблема зовсім, а лише один із симптомів, зручність якого в тому, що він може бути помічений без тривалого копання у складових двигуна.

Про що сигналізує появи чорного диму з вихлопної труби? Залежно від типу двигуна та стану автомобіля причин може бути кілька, проте серед них усіх основною і найбільш ймовірною прийнято вважати перенасичення використовуваної паливно-повітряної суміші. На практиці це виглядає наступним чином: через перенасичену суміш, та не може ефективно перегоріти в циліндрах двигуна, завдяки чому недостатньо перероблений вихлоп потрапляючи в каталізатор (а пізніше і у відкрите повітря) разом з надлишками палива забарвлює дим у чорний колір.

На появу такого диму не впливає вид палива, чи то бензин чи солярка, тому що причина проблеми свідчить про поломки в системі подачі палива. Крім того, іноді з'являється чорний дим із вихлопної труби при запуску, а пізніше дим відповідає нормальному вигляду та густоті. Це пов'язано з тим, що паливо не підпалюється в камері, і через свою вогкість у не переробленому вигляді надходить у глушник (як правило, такий двигун на старті сильно «троїть»).

Способи усунення, а також види поломок

Виникає резонне питання«Як усунути чорний дим із вихлопної труби?». Для кожного типу двигуна відповідь буде відрізнятися. Несправність, як це зазвичай буває, захована через виникнення. У карбюраторного типу запалюванняпричиною чорного диму є перелив у камері поплавця, а значить для ремонту необхідно буде розібраний карбюратор прочистити, поміняти жиклери, і встановити показник вимірюваного бензину всередині камери згоряння.

Через відсутність поплавця в системі з інжектором, причини та усунення їх докорінно відрізнятимуться. Тут за подачу відповідальна електроніка, а точніше інжектори. Саме вони мають властивість забиватися та порушувати подачу палива. Прочистити їх можна вручну або використовуючи добавки, що чистять, в бензин. Іноді в чорному димі з вихлопної труби «винна» несправна роботапаливного насоса (подача збільшеного тиску). На жаль, єдиний варіант усунення цього виду поломки полягає у його повноцінній заміні.

У чому ж причина поломки у дизельних двигунів, адже саме вони є найбільшими винуватцями та лідерами з викидів чорного диму у повітря. Для початку слід сказати, що продукти перегорання солярки апріорі будуть видавати більше темний колірніж бензинові аналоги. Але щоб усунути цю токсичну загрозу та зменшить кількість свинцю в димі, в дизельні автомобілі встановлюють. сажевий фільтр». Через його несправність, дим може стає темнішим, густішим, і містити небезпечну для оточення кількість токсинів. Заміна фільтра сажі як правило повертає ці показання в норму.

Наслідки несправностей

Як і в будь-якій іншій справі, пускання проблеми на самоплив здатне принести безліч проблем у майбутньому. Дуже часто вчасно помічений дим стає першим і останнім попередженням перед серйозною поломкою. Наприклад, у бензинових автомобілів така несправність веде до повної заміни каталізатора. Ми нещодавно писали, про в нашому матеріалі. Однак, у будь-якому випадку заміна такого пристрою обійдеться не дешево.

Ще загрожує ігнорування подібної проблемиу дизельних автомобілів. Так як тиск у камері, що використовує подібний вид палива, ще більше ніж у бензинових, перенасичення обсягу може спричинити розрив блоку подачі, ремонт якого коштуватиме солідну суму.

Чорний дим із глушника – серйозна нагода звернутися за допомогою

Така неприємність, як чорний дим із вихлопної труби може наздогнати кожного автовласника, незалежно від марки автомобіля та типу двигуна. Основна причина появи чорного диму, незалежно від того, як він іде – періодично чи постійно – одна. Такий колір вихлопу сигналізує про перезбагачену суміш, тобто в камери згоряння потрапляє занадто багато палива і суміш не встигає переробитися повною мірою. Також цей симптом може супроводжуватися нестабільною роботоюдвигуна, троїнням і т.д. Виникати чорне димлення може у різних формах:

• постійно,
• на холодному двигуні,
• на гарячому двигуні,
• періодично.

Причин того, чому йде чорний дим із вихлопної труби, досить багато. Багато в чому це залежить від того, який у вас двигун - карбюраторний, інжекторний або дизельний. Найпоширеніша причина появи чорного диму – це несправність паливної системиабо датчиків, коли суміш перезбагачується паливом. Також часто трапляється проблема, коли машина недовго димить чорним після пуску. І це припустимо при низьких температурах. Але давайте про все докладніше.

Чому чорний дим із вихлопної труби

Несправність голчастого клапана на карбюраторних двигунах- Найпоширеніша причина появи чорного диму

Якщо з вихлопної труби йдечорний дим, необхідно терміново визначити причину. Наслідки бездіяльності в даній ситуації можуть бути дуже плачевними. Причини вихлопу чорного кольору, як було сказано, відрізняються залежно від типу двигуна, і наступна таблиця допоможе вам зорієнтуватися в ситуації, коли валить чорний дим із вихлопної труби.

Якщо дизельна машинадимить чорним з вихлопної труби, але двигун працює рівно, то, швидше за все, слід перевірити фільтр сажі

Чорний дим під час запуску двигуна?

Якщо ви помітили чорний дим із вихлопної труби при запуску, а потім він зник, то знайте, що в більшості випадків це нормально. Особливо якщо за бортом глибокий «мінус». Просто комп'ютер дає команду на подачу більш збагаченої суміші, щоб спростити запуск у мороз. Якщо так відбувається і при «плюсі», то загляньте на діагностику.

Чорний дим може виникати при пуску двигуна – це форсунки подають більше бензинудля збагаченої суміші, що спрощує пуск

У будь-якому випадку, не зайвим буде звернутися по діагностику до фахівців, оскільки при запущених випадках із зайвою подачею палива двигун може отримати гідроудар. А це означає складний і дорогий ремонт, у деяких випадках можна порівняти з вартістю авто на вторинному ринку.

Наслідки гідроудару – він трапляється, коли власник довго ігнорує чорний дим їхнього глушника.

Ви завжди можете звернутися до наших спеціалістів, адже ми беремося навіть за інших складноремонтованих марок.

З повагою, команда спеціалістів

Багато автолюбителів помічали, що у них на автомобілі починав йти чорний дим із вихлопної труби. Але не всі розуміють, які причини виникнення даного ефекту, а також методи усунення.

Основні причини появи чорного диму

Чорний дим при запуску двигуна – це не хороша ознака. Швидше за все, у транспортного засобу з'явились достатньо великі проблемивсередині силового агрегату, або пов'язаних систем. Як показує практика, утворення такого ефекту на моторах пов'язане здебільшого з несправністю паливної системи.

Так, вихід одного з елементів призводить до того, що двигун починає заливати і порушується утворення повітряно-паливної суміші.

Отже, чому йде чорний дим із вихлопної труби двигуна? Це питання потребує більш глибокого розгляду. Для кожного топ двигуна - це буде окрема причина, але вона нерозривно пов'язана з утворенням повітряно-паливної суміші. Приступимо до розгляду.

Карбюраторний двигун

Для карбюраторного бензинового двигуна все досить просто і зрозуміло. Багато власників такого типу транспортних засобівстикалися з тим, що двигун просто заливало, після чого він починав «чхати» і троїти, а з вихлопної системи виходив чорний дим.

Отже, розглянемо, основні причини та методи усунення:

• Голка карбюратора. Цей елемент має властивість залипати, особливо коли залито не якісне пальне. Внаслідок цього починається перелив, і паливо згоряє не повною мірою.
• Запалювання. Пошкодження свічок запалювання або неправильний кутвипередження запалення також стає причиною, оскільки паливо згоряє не повністю, що спричиняє утворення чорного диму.
• Багато автомайстрів кажуть, що ще однією причиною утворення диму чорного кольору є знос поршневих кілецьта вироблення клапанів. У такому разі, найкраще звернутися до автосервісу для усунення несправностей.

Інжекторний двигун

З інжектором справи трохи гірші. Поява чорного вихлопу свідчить про те, що в першу чергу варто перевірити інжектор і форсунки. Саме в засміченості або занадто великому натиску палива може бути проблема. Для діагностики даних елементів існують спеціальні перевірочні стенди на спеціалізованих автосервісах.

Так, багато автомобілістів намагаються зробити чистку самостійно, але це не завжди успішно.

Якщо запускається двигун і йде чорний вихлоп із глушника, то бензиновий двигунміг зазнати ще однієї несправності - зламався паливний насос. У даному випадку, може бути порушена кількість палива, що подається. Так, двигун просто заливає і в камери згоряння потрапляє не повітряно-паливна суміш, а пальне тече струменем.

Ще одна дуже важлива причина утворення диму у вихлопній може бути засміченість повітряного фільтра. Тому міняти даний елемент рекомендується регулярно та згідно технічних картпроведення обслуговування.

Як і фільтруючий елемент повітря, причиною порушення утворення повітряно-паливної суміші може стати засмічений дросель. Чищення даного елемента проводиться досить легко своїми руками за допомогою засобів для чищення карбюратора.

Для інжектора, як і для карбюратора, несправність у системі запалення веде до накопичення палива, яке не прогоряє. Таким чином, під час проведення діагностичних операцій рекомендується перевірити цей вузол. Можливо, одна зі свічок або високовольтний провідвийшов з ладу, що спричинило виникнення такого ефекту.

Дизель

У дизельного силового агрегату наявність чорного диму з вихлопної труби – це нормальне явище. Так, у мотора виходить з ладу фільтр сажі, який вимагає заміни. Також причиною може стати несправність паливного насоса високого тиску палива, який не контролює подачу пального і просто заливає циліндри силового агрегату.

Для дизельного двигуна існує і друга небезпека, якщо заливає циліндри, а паливо не спалахує, то це може призвести чи не до гідроудару. Також, наслідком можна вважати те, що підвищується ступінь прогорання клапанного механізмута поршневої групи, що безперечно веде до капітального ремонтусилового агрегату.

Варто зазначити, що коли неодноразово з двигуна йде чорний дим, то, швидше за все, мотор має нагар на стінках і в основних вузлах. Для усунення несправності варто розібрати двигун і почистити його.

Висновок

Освіта чорного вихлопу з глушника – це ознака того, що силовий агрегатзаливає і несправність, найчастіше, криється у подачі пального. Щоб усунути несправності, рекомендується звернутися на спеціалізовані сервісні станції. Якщо автолюбитель вирішив самостійно усунути проблему, варто вивчити пристрій і принцип роботи паливоподачі.