Відгук власника

Вітаю! Вирішив залишити відгук про свої «колупання» в цьому автомобілі, може комусь допоможе, при самостійному обслуговуванні.

Пішов 7-й рік володіння цією машинкою. Для довідки: Ford Focus 2 1.6, хетч, "автомат", 100 к.с. Проїхав вже 140 тис.км, серйозних поломокне було. Ремонтом та зміною розхідників займаюся сам. Усі розхідники змінюються просто, крім салонного фільтра. Міняю раз на 10000 км. Заливаю завжди якісна олія, фільтра які трапляться. Змінюючи повітряний фільтр, обов'язково полощіть паралончик у розчиннику або бензині.

На переконання виробника, олія в цій автоматичній коробцівзагалі не потрібно міняти. Я це проігнорував та на 82 тис.км поміняв. Фільтр взяв мотокрафт – у 2 рази дешевше за оригінальний. Зливний затору АКПП не передбачено, тому я знімав піддон, віддирав герметик, потім новий намазував.
Стійки міняв теж сам. Ford Focus 2 2007 року в цьому плані має нескладну конструкцію. Ставив оригінальні. Амортизатори міняв на сервісі, стільки колупатися було влом. Фари згодом затерлися і потьмяніли – відшліфував палеролью. Металеву частину кузова, щоб не пошкодити, заклеював паперовим скотчем. Світити фари стали, як новенькі. Протитуманки натерти не вийшло – скло.

Змінював рідину ГУРу відкачуючи її шприцем, на який начепив трубочку з голкою. Ось вам порада, не тримайте постійно вивернутим кермо focus 2 хетчбек або різко не газуйте в такому положенні, може трубка ГУР почати протікати. Вартість роботи та самої деталі недешеві. При заміні олії в барильці ГУРу постарайтеся не облити ті, що знаходяться поруч приводні ремені, інакше вони незабаром обірвуться. Якщо акуратно замінити не вдалося, протріть їх засобом для миття посуду. Ті, у кого Фокус з двиглом 2.0 і 1.8 - ГУР стоїть електричний, а багато хто думає, що це ел.підсилювач керма. Барило ГУРу не видно, але воно є. Прийде дещо знімати, щоб перевірити рівень рідини.

Радіатор чистю щорічно. Багато людей, які залишають про форд фокус 2 1.6 відгуки теж так роблять.

Вічна проблема мого Фокусу - це передні бризковики. Вони ставилися як опція, причому передні із твердого пластику. Коли ними чіпляюся, утворюється щілина. Набридло, прикрутив їх шурупами, а дірки в крилах обробив антикорозійкою.

Гальма надійні, рідина в них міняю раз на 2 роки, заливаю «Росу» – дешево та надійно.

Ще багато змінював, потім допишу. А взагалі, в гаражі можна спокійно обслуговувати, якщо руки з потрібного місця.

06.09.2016

Ford Focus 2 був одним з найпопулярніших автомобілів гольф класу в період з 2005 по 2008 рік. Від другого покоління Фокусу очікували, що він продаватиметься в таких же кількостях, як і перша генерація, і сьогодні можна сміливо сказати, що розробники не помилилися і авто стало дуже популярним серед автолюбителів і повністю виправдовувало їх очікування. Форд Фокус 2 доступний у трьох типах кузова – седан, трьох та п'ятидверний хетчбекта універсал. В основному на вторинному ринкузустрічаються машини іспанської, німецької та російської збірки.

Ford Focus 2 почали випускати в 2005 році, і практично після старту продажів машина стала одним з лідерів з продажу за рахунок адекватної ціни, якісного складанняі великого виборукомплектацій. У 2008 році виробник провів рестайлінг, після чого авто придбало більш харизматичний і сучасний дизайн. На вторинному ринку Фокус другого покоління можна зустріти в різних комплектаціяхвід базової Ambienteдо топової Titanium», всього на вибір покупцям було запропоновано п'ять комплектації.

Недоліки вузлів та агрегатів Ford Focus 2.

На Ford Focus 2 встановлювали чотири бензинових двигунаобсягом 1.4 (80 к.с.), 1.6 (100 к.с.), 1.8 (125 к.с.) та 2.0 (145 к.с.), а також дизельні версії 1.6 (90 і 109 к.с.), 1.8 (115 к.с.) та 2.0 (136 к.с.). Силовий агрегат 1.4 зустрічається досить рідко і тільки на автомобілях базової комплектаціїБільшість машин з таким двигуном на сьогоднішній день практично виробили свій ресурс, так як такі машини в основному купувалися в таксопарк. Мотор 1.8 може піднести масу негативних емоцій, основна проблема криється в дросельній заслінціі блок управління, через це мотор може глухнути і не заводиться з першого разу, а на неодружених оборотипостійно плавають. Лікується ця проблема встановленням прошивки від двох літрового двигуна . Також при виборі авто з мотором 1.8 потрібно дивитися, щоб він був сухий, так як нерідко в ньому пробиває прокладки. клапанної кришкита головки циліндрів.

Всі двигуни крім 1.4 могли комплектуватися АКПП або механічною коробкою передач, з мотором 1.4 встановлювали тільки механічну коробкупередач. Всі мотори Форд Фокус 2 працюють у парі з механічною трансмісієюзабезпечують хорошу динамічну їзду, такі слова, на жаль, не можна сказати про АКПП, оскільки вона працює досить повільно. Двигуни та трансмісії мають чималий ресурс роботи і вважаються однією з головних переваг Фокусу другого покоління, навіть автомобілі з пробігом понад 150000 км не викликають. особливих наріканьз цієї частини.

Механічна трансмісія може піднести неприємний сюрпризу вигляді утрудненого перемикання задньої передачі, що супроводжується хрускотом, дана проблема пояснюється відсутністю синхронізаторів, тому після постійного неправильного звернення задня передачапочинає вилітати. Саме на цей недолік слід звернути увагу при виборі Ford Focus 2 з пробігом.

В ході експлуатації Ford Focus 2 с бензиновим моторомНеобхідно бути готовим до високих витрат на паливо. Приміром двигун об'ємом 1.6 літра у парі з механікою у місті витрачає 10 – 11 літрів на сотню, а двох літровому при активної матері їзди витрата може становити до 15 літрів на сто кілометрів пробігу. Дизельні моторидемонструють невибагливість у роботі, прекрасну тяжкість та помірну витрату палива ( 6 – 8 літрів на 100 км), однак потрібно пам'ятати, що дизельний двигунчутливий до якості дизпалива.

Підвіска Ford Focus 2.

Якщо говорити про підвіску Ford Focus 2 то спочатку потрібно згадати про те, що її конструкція досить незвичайна, як для автомобіля гольф класу того часу, тут спереду встановлений МакФерсон, а ззаду багатоважеля. Таке компонування дає автомобілю відмінну керованість та непогану плавність ходу.

Ресурс деталей передньої підвіски:

• Оригінальні стійки та втулки стабілізатора мають ресурс 50 – 70 тис. км.
• Сайлентблоки здатні прослужити 90-100 тис. км.
• Опорні підшипники ходять до 90 000 кілометрів.
• Кульові опори 100 - 120 тис. км.
• Ступові підшипники прослужать не більше 100 000 км.
• Амортизатори 120 – 150 тис.км.

Задня підвіска якщо ви їздите у великому містіхорошою дорогою і зрідка з'їжджаєте на путівець, прослужить до 100 тис. км, а якщо по поганих, то рядків служби буде не більше 70000 км. І якщо задня підвісказажадала ремонту, краще робити капітальний ремонтякщо не хочете раз на тиждень відвідувати СТО.

Салон.

Салон Форд Фокус 2 естетичний і лаконічний, і водієві середнього зросту сидіти буде досить зручно, проте є багато відгуків рослих власників (185 см і вище), що місця для ніг не вистачатиме, також буде мало місця для пасажира, що сидить за водієм. На форумах власники у своїх відгуках стверджують, що в салоні Форд Фокус 2 зібрані на російському заводізгодом поселяється багато цвіркунів, а авто, привезені з Іспанії чи Німеччини, не мають такого недоліку. Але як показав вітчизняний досвід експлуатації, автомобілі, які зібралися в Євросоюзі, дійсно мають якісніші матеріали оздоблення салону, але і в них згодом з'являються. сторонні звукиі чим машина старша, тим більше звуків.

Підсумок:

Ford Focus 2 має невелику кількість недоліків, а за співвідношенням цінна якість автомобіль залишається найпривабливішим у своєму класі. Швидше за все саме з цього даний автомобільдосить затребуваним на вторинному ринку до сьогодні. Вибираючи Ford Focus 2 з пробігом потрібно бути вкрай уважними, тому що машини цієї марки служать у таксі та прокаті, а там експлуатують їх нещадно.

Переваги:

• Надійність двигунів та трансмісія.
• Керованість.
• Витривала та комфортна підвіска.
• Місткий салон.
• Чи не дорогий в обслуговуванні.
• На ринку представлена ​​велика кількість оригінальних запчастин.

Недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Велика витрата палива бензинових двигунів.
• Гучний салон.
• Маленький багажник.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно .

2 вересня 2008

Ford Focus Wagon 2.0 16V

Ось і зважився я розлучитися з Фокусом - надійним залізним другом гарного та рідкісного бордового кольору.

Але – по-порядку.

Фокус – перша іномарка після Жигулів – шістки, четвірки та дев'ятки. Вибирав машину довго та болісно. Хотілося універсал гольф-класу або недорогий паркетник. Задушила жаба та переміг гольф-клас. Розглядав: Опель Астру, Шкоду Октавія та Форд Фокус. Лише нові машини. Вибір багато в чому визначив пораду майстра-приймача на фірмовому сервісі рідних Жигулів: "Бери Фокус 2 і не парься! Три роки їздив на Фокусі 1, навіть під капот не заглядав. І знову 3 - на Фокусі 2. Те ж саме. Оптимальне співвідношення ціни -Якості."

І ось у липні 2007 року я – щасливий володар красивого та стильного Форда-універсала. Машина – з відмовних, але саме та, яку шукав – 2 літри, механіка, комплектація Гіа (часто їжджу трасою – обгони, прискорення, дефіцит часу на дорогу, дача). Виробництво - Всеволожськ. Щоправда, конфігурація досить дивна – зимового пакету немає, зате є литі диски. Відразу доставив: захист картера, ближній ксенон, задній парктронік(В розрахунку на дружину), підігрів сидінь. За старою жигульською звичкою зробив повний антикор (усі сміялися - машину забруднив!) і захисну плівкуна весь передок та пороги.

Перше враження – ще коли гнав машину із салону – не забуду ніколи! Комфортно, красиво, зручно - клімат зачаровує, підвіска байдужає, салон радує око та самолюбство. У зобу дихання сперло! Дальше більше! На трасі Форд прасує дорогу як крейсер - незважаючи на колійність, хвилі тощо. гидоти нашої рідної дійсності. Там де на шістці та дев'ятці пробивав піт на швидкості від лову керма обома руками, Форд великодушно дозволяв отримувати задоволення від легкого підрулювання! Дев'ятка, непоганий автомобіль - як здавалося мені раніше, - за набором споживчих якостей поряд з Фордом і ставити не можна - прірва між ними бездонна...

Минув рік інтенсивної експлуатації машини – 43000 км: взимку та влітку, на трасі та в місті, в основному в умовах підмосковного містечка з розбитими та нечищеними від снігу дорогами та на убогих наших трасах – Москва-Каспій та Москва-Дон.

За цей рік міняв лише лампочки у стопа-сигналах. Всі! Пройшов два ТО - як ведеться, через 18-19 тис. км. Олія міняв удвічі частіше на фірмовому сервісі. Свічки пройшли – 38 тис.км, передні колодки – теж. Заправка: якщо у Москві – ВР, 95 ультимейт, якщо на трасі – 95 на перевірених заправках. Витрата при кліматі взимку в середньому 10,5, влітку - 9,5 змішаному циклібез особливої ​​економії.

І все ж таки з Федором - Форд автомобіль чоловічий! - Напевно доведеться розлучитися.

При всіх величезних плюсах і напівдитячої радості від володіння цим автомобілем я напевно так ніколи не зрозумію, чому авто, вироблене в Росії і для Росії, виявилося так неважливо підготовлене для російських умов експлуатації - кліренс що, не можна було збільшити на пару-трійку сантиметрів, як це зробила Шкода? І поріжки обробити антигравієм? Про ЛКП взагалі мовчу – це напевно загальна біда: сколи, подряпини, тріщини – Жигулі дряпалися менше!

Можливо, я дуже багато чого хочу від просто комфортного та надійного гольф-класу.

1.На дачу по досить нешкідливому путівцю, де в суху погоду легко проходять Жигулі, на Феді не розженешся - всі купини і мої ямки. Відчуваєш скрегіт захисту і днища, вибачте, як власною дупою. Пустим ще якось проскакуєш, але навіщо на дачі порожній Федір?

2. Взимку – ще гірше. У Москві ще куди не йшло, дороги чистяться. Але в підмосковних дворах – колія та тороси. Федя ковзає на захисті катрера, і не дай Боже він де зустріне яму чи канаву!

Отже, виїзд межі асфальту Феді суворо протипоказаний! Значить, чисто міська машина? Але місто - це пробки, і тут для мого Федора починається ще одна проблема: двигун "задушений на низах" і дозволяє гульнути лише після 3000 оборотів, а передачі МКП хоч і чіткі, але довгі - ні біса незручно! Смикаєшся туди-сюди, а толку мало. Та й оберти холостого ходупри їзді пробками чомусь скачуть - у форумах теж пишуть на цю тему.

Всім виходить хороший Фокус, та тільки не для безглуздих доріг наших - з ямами та вибоїнами, пробками та сіллю.

Така біда. Лікується кліренсом побільше, автоматом і, тут уже не знаєш де вгадаєш, напевно все-таки класом автомобіля вище - може, їх хоч фарбують надійніше (це звичайно дрібниця, але вкрай неприємна).

Вибрав Nissan X-Trail. Хоча з'явилися чутки про рестайлінг Ford Escape: начебто все просто, надійно і навіть дешево Радий відгук про цю машину і пораду, оскільки марку міняти не хочеться - Фокус все ж таки вдався!

27 жовтня 2011 → пробіг 60000 км

Частина 2. Справжній друже.

Вітаю всіх автолюбителів! Вирішив написати відгук про свій автомобіль Ford Focus 2, 2007 року випуску, комплектація комфорт.

Ділиться досвідом про те, як вибирав автомобіль, не буду, бо все залежало від гаманця. Писати про Фокус з одного боку легко, з іншого боку складно, тому що вивчений він вздовж і поперек і в тисячний раз написавши, що на ньому жахлива шумоізоляція, Америку не відкрию, але про все по порядку:

Двигун 1,6 (1596 куб. см) літра, 100 к.с., 73,5 кВт, скажіть, що він овоч ... і сперечатися я з вами не буду, але після шістки Жигулів у далекому 2007 році він мені здався якимсь болідом формули 1, і здавалося мені так приблизно 2 місяці, доки я не прокотився на Пасаті ЦЦ з самим потужним двигуном. Багато хто говорить про такі мотори, типу в місті вистачає, а на трасі самогубство. Ось тут у мене все навпаки, в місті їздити на ньому досить-таки нудно. Перша передача потрібна тільки для того, щоб рушити, розганятися на ній сенсу немає, і поки перемикаєшся на другу з'являється відставання від потоку. На другий розгін уже більш-менш. Звичайно, можна тиснути педаль у підлогу, але навіщо це треба. Не про які вуличні гонки мови бути не може, та й її фанат я таких занять. Хоча з іншого боку якби двигун, грубо кажучи, 200 к.с., напевно б зафанател))). А ось по трасі цей моторчик тягне дуже непогано, не знаю, з чим це пов'язано, з його особливістю або налаштуванням коробки, але їхати 120 комфортно і обігнати фури проблем не доставляє. У жодному разі голову вимикати не можна. на неодруженого моторав салоні майже не чути, після шохи часом намагався завести заведену машину, тахометр молодець, а після трьох тисяч починає гарчати. На 120 км/год тахометр приблизно на 3,5-4 тисячах знаходиться (так мало кому цікаво). Розкочегарював швидкість на М8 по спідометру 180 км/год, далі очково, та й немає в цьому потреби. Чи був запас? Не пам'ятаю, не про це думав))). Дуже подобається двигун тим, що не боїться морозів. Якось узимку треба було виїжджати із села, і вийшовши з дому на градуснику було мінус 41 градус. Сусіди вже бігали з паяльними лампами(Або як ця хрень називається, звідки вогонь) навколо своїх авто і намагалися їх відігріти. Я відчинив двері, бортовий комп'ютерпоказував якісь ієрогліфи, які швидше за все приховували напис «відчинені двері водія», я плюхнувся в задубілу сидюльку, вставив ключ, вичавив зчеплення і без будь-яких проблем завів двигун, так що наша сувора північна зиманам не страшна, у спеку проблем теж немає (ТТТ). На трасі в мороз зчеплення замерзає і хід стає дуже тугим, але це в сильні морози. Буває іноді (приблизно 1 раз з 50 запусків), що повертаєш ключ, двигун начебто вже намагається завестися, а таке почуття, що йому чогось не вистачає і не запускається, але з другого разу начебто більш-менш не знаю, може акумулятору не вистачає заряду. Заправляю 95 бензином, як написано на бачку б/бака, переважно на ЛУКОЙЛі. Олію ллю Форд Формула 5w-30, міняю раз на 10 тисяч разом із фільтрами, від ТО у дилера відмовився. По двигуну начебто більш-менш все написав, якщо щось питайте.

Коробка передач п'ятиступінчаста, механічна. Місто у нас маленьке, пробок немає, та й 70 відсотків пробігу це траса, тому механіка, наступний авто на 99% буде з МКПП, подобаються вони мені. Сам важіль маленький як джойстик, ходи невеликі та перемикання передбачувані. Єдине, що не подобається, так це включення задньої з хрускотом і не завжди дотикається, тільки через подвійний вижимзчеплення, яке досить жорстке (на відміну від Логана або Октавії, де сцепа невагома як пір'їнка і в зимовому взутті часом тиснеш як у повітря). Подобається, що задня передача справа внизу, бісить, коли ліворуч від першої передачі, та й важіль треба втопити. У мороз за мінус 25 з'являється запах горілої олії, я думаю, що від коробки, але якщо добре прогріти перед поїздкою, запаху немає. Що стосується витрати, тут зупинятись не буду, місто в районі 11 літрів, дратують іноді суперечки з приводу витрати, люди через півлітра готові піною монітор забризкати, щось доводячи про манеру пересування та якість палива, мені похре, скільки жере - 10, 11,12 літрів.

Підвіска, не говоритиму, що вона жорстка, м'яка або пружна, вона... вона... загалом, на п'яту точку нерівності не передає, тверда п'ятірка, а за акустичним комфортом трієчка, бувають такі бавовни, ніби пробиває, але дискомфорту тілу це не доставляє. Найбільший мінус цього авто - це низький дорожній просвіт, пороги у мене всі покоцані))). А ось по керованості рівних у класі мало, може тільки Гольф. Дорогу тримає як приклеєна, давав покататися власнику баварського автопрому, так сказав, що повороти вилизує дуже добре (не БМВ, звичайно). Задні колесаякось там підрулюють. Днище рівне, ніякі трубки, проводки не стирчать, глушник теж акуратно зливається з дном. АБС працює, як і має, ЄСП зрідка блимає на слизькій дорозіале по керованості я не розумію, що вона робить, що є, що ні, може я не наздоганяю. Знаю, що при їзді по путівці її краще відключати, інакше можна залишитися в калюжі, ця штуковина починає душити двигун при пробуксовці.

Екстер'єр (зовні). Тому з приводу все індивідуально, смаки у всіх різні, але зовнішній вигляду Фокусу дуже непоганий, єдине, що їх дуже багато на дорогах. У мене чорний колір, доглядати його найважче, але воно того варте, «автомобіль повинен бути новим і чорним» (це моє ІМХО, повторюся, смаки у всіх різні, прошу з цього приводу не розжарювати). Лакофарбове покриттяна середньому рівні, але краще, ніж на японцях та корейцях (того ж класу) однозначно. Мою в селі авто губкою, наче нормально все. Пару відколів від каміння є до ґрунтовки, начебто не іржавіє (ТТТ). Хтось казав, що мізинцем можна продати метал, готовий надати машину. Слабке місцеу 2-х Фокусів - дефлектор радіатора (пильник), здоровий шматок пластику під бампер, дуже тендітна річ, міняв пару разів, зараз плюнув, їжджу з дірками в ньому. Бризговики йшли з салону, передні відлітають періодично, вушко під болти рветься. Двірники Бош досить погані, ставити не раджу, дуже мажуть. При зупинці на світлофорі двірники сповільнюються (зараз це вже на всіх машинах є). Багажник місткий, ще не було такого, щоб щось не влізло. Кришка багажника на пневмо (або як правильно), не петлі, відкривають кришку неохоче, тільки в спеку, так доводиться піднімати руками. Заднє сидінняскладається в рівну підлогу у співвідношенні 60/40, довгоміри возити дуже зручно. У комплекті повнорозмірне запасне колесо, балонник (всі його лають) та домкрат. З машиною йшли рідні шини Мішлен Енерджі r-15 195/65 - так собі, звичайні шини. Взимку катаюся на шипованій гумі Continental Conti vinter Viking 2, гума дуже хороша, м'яка, як не дивно асфальтом йде краще, ніж рідні Мішлен, тільки від шипів шум з'являється. Ближнє світло світить на тверду четвірку, трасою начебто все видно, але хотілося б яскравіше.

Інтер'єр (всередині) без вишукувань, все скромно, але зі смаком, передня панель цільна з м'якого пластику, не скрипить досі (ТТТ), весь решта пластик жорсткий, але маркий і за структурою як наждачний папір, серветка рветься часом при протиранні і пил закупорюється в пори (загалом чистити похмуро). Музика Sony опціональна, міцний середнячок, має 8 динаміків і грає добре, дуже навіть непогано тримає баси, єдине, що не подобається в звучанні, але це начебто особливість всіх Сонек, так це писклявенький голос виконавця, на кшталт басів додаєш, а голос співака все одно тонкий і ніяк це не лікується. Так само не розуміє російською, пише ієрогліфи. Через басів проблема з пластиком дверей він дуже сильно резонує, часом навіть пісню слухати гидко, це косяк Форда швидше за все і зустрічається на багатьох Фокусах. Забракло розуму у них правильно динаміки закріпити, за це Форду величезний мінус. На третьому Фокусі цю хворобу не вилікували, двері також резонують. Шумоізоляція і віброізоляція - це добре, але російську кмітливість ніхто не скасовував, я вирізав по два вербових прутика на ліві та праві двері і встромив їх поперек у дверних кишенях, тепер вони розтискають пластик і резонація зводиться до нуля, але зверху все одно іноді резонує. По ергономіці питань немає, все під рукою, інтуїтивно зрозуміло, особливо подобається підрульовий перемикач магнітоли, мені здається зручніше, ніж на кермі. Кермо регулюється по всіх напрямках, тахометр і спідометр дуже зручні та легко читаються, бортовий комп'ютер керується на ручці з кнопки та показує всю необхідну інформацію. Місця в салоні багато (відносно, звичайно), як спереду, так і ззаду, троє вільно розміщуються на задньому ряду, На відміну від нового 3-го Фокусу, який мені дуже не сподобався. Огляд дуже хороша, дискомфорту з цього приводу немає. Кондиціонер зі своєю роботою справляється в будь-яку спеку, але якщо багато народу, то неохоче холодить, піч теж топить пристойно, але на 3 рівні працює шумно. Бардачок місткий і підсвічується, ніш для будь-якої дрібнички вистачає.

Надійність та ремонт. Ламається автомобіль з трьох причин: людський фактор, шлюб заводу виробника природний знос. У моєму випадку про природне зношування говорити рано (60 тис.), мені здається, він починається зі 100 тисяч пробігу. Що стосується моєї недбалості, то це: пильовик радіатора 2 рази по - 3000 рублів. Впіймав колоду в селі в калюжі, яка пиром ударила в радіатор, залишивши вм'ятину, так і їжджу, ціна питання на кшталт 16 тисяч. Спасибі захисту, край колоди уперся в сталевий лист. Так само виїжджаючи з гаража двері вітром зірвало з кронштейна і вдарило по бамперу (у бік), подряпавши крило і вибивши бампер зі свого місця, зламавши кріплення, ціну питання не впізнавав, страшно.

Поломки без моєї участі - це лампи ближнього світла на 31 тис. км, що перегоріли з інтервалом в 3 дні, купив Бош за 250 руб. за штуку і перегоріла габаритка. Лампа змінюється за 5 хвилин, дуже легко.

Ще мінятиму сайлентблоки передньої підвіски, змінюються з важелями, 2200 + 2200 +1600 заміна обидва, разом 6000 тис. + сход розвал. У офіціалів дана процедуракоштувала б 17 тис. рублів, спеціально дізнавався. Взагалі дилер у нашому місті зажерся, гроші гребуть з усього. Зіткнувся з такою проблемою - треба було дізнатися код пильовика, щоб через знайомих замовити, так дилер сказав, що це комерційна таємниця, типу замовляйте у нас, тоді і скажемо. (Хто знає, чи має право дилер відмовити в отриманні артикула з/частин чи ні?).

Наступне авто. Іноді виникає питання, а що купити на заміну Фокусу, маючи у кишені приблизно 850-900 тисяч. І відповіді це питання я знайти не можу. D клас не потрібен у принципі. Змінювати Фокус на Короллу? А навіщо? Ті самі яйця, тільки у профіль. Октавія начебто подобається, але ТСІ лякає, гадаю, в мінус 30 все високі технологіїстануть колом. Чекав на нову Джетту, але в салоні у нас вона коштує (від слова стояти) за 1 мільйон, поруч Пасат ЦЦ 1 млн. 100 тисяч, питання, навіщо мені Джетта? Звичайно, хотілося б паркетник, але ціни нині кінські, а кредити я не сприймаю. Якби зараз продавався Хундай Туссон чи попередній Паджеро спорт, то вибирав би з них. На жаль, таких хороших автоза гуманною ціною зараз не роблять, все якесь помилкове. Незабаром виходить Рено Дастер, побачимо, що це за авто, а раптом сподобається.

Надійність Зовнішній вигляд

Відгуки про покоління

Вибір та придбання Фокусу. На подвір'ї кінець літа 2013 року, щойно проданий Форд Фьюжн за 300 рублів і прийнято рішення купити щось свіжіше роками і помічніше конями... Загалом грошей на нову витрачати не хотілося, але знайти щось більш-менш вартісне. ... відгук повністю →

Машини якими я володів до Форда Фокусу: Хонда Партнер 1.3 1998 року, Тойота Королла в 101 кузові 2.2 дизель 1998 року, Тойота Камрі 2.0 1992 року, Ніссан Блюберд 1998 року, Тойота 40 Тіно 2003 1.8, BMW Х6 2010 року дизель... відгук повністю →

За гроші витрачені на нього дуже добрий, до цього їздив на лачетті 1.4 Хетчбек. відразу клас авто в корені інший хоча теж Хетч сидіння сидиш як влитий а не з'їжджаєш в бік на поворотах) лачетті в порівнянні з ним дрова ... а колись подобалася. два літри 145... відгук повністю →

До Фокусу їздив на ВАЗ-2107 (1999 р.), VW Passat Variant B3 2 л МТ (1993 р.), ВАЗ 21102 1.5 2003 р. комплектації Ghia 1.8 літра, МТ, додатково було замовлено: зимовий пакет, клімат-контроль, круїз-контролем, литі диски, ESP, штатний ксенон та музика,... відгук повністю →

У серпні 2010 року придбала собі Форда Фокусу. Брала з пробігом 43 тисячі км, до лютого 2011 року накатала до 55 тисяч. Відразу скажу, що машинку, яку брала, бачила з самого салону, все що з нею було знаю, купила у хорошого знайомого. За 12 тисяч км особливих пригод з... відгук повністю →

Машина була куплена наприкінці 2006 року у офіційного дилера. темно синій колір(не металік), 1.8 двигун (бенз), кузов седан, комплектація комфорт без допів (килимки та зах. катера не рахунок). У той час на ці авто була велика черга (приблизно 7-8 місяців),... відгук повністю →

Дуже хотів би написати відгук про непоганий автомобіль Форд Фокус, але мене КИНУВ ОФІЦІЙНИЙ ДИЛЕР ЗАТ "ФОРД МОТОР КОМПАНІ" У науку всім, хто сподівається на статус "ОФІЦІЙНИЙ ДИЛЕР" Восени 2008 року покупцям, які виплатили всю суму... повністю →

Після дев'ятки, звичайно, авто хороше. Щоправда, динаміка не фонтан, 2-літровий Дуратек відчувається задушений. Думаю чіп-тюнінг потрібно (тільки як бути з Євро-4?). На другий рік пішли скрипи, причому неявні – не можу знайти десь. Мій Форд російський. Комплектація -... відгук повністю →

Багато написано, об'єктивно опублікую список несправностей за 10 років (127 тисяч кілометрів): 1. шланги ГУР (70 тис км) 2. шланги кондиціонера (80 тис км) 3. передні стійки (50 тис км) 4. задні амортизатори(один заклинило) (90 тис км) 5. виє мотор вентилятора... відгук повністю →

Коротше проїздив я практично на всіх автомобілях класу З і прийшов до такого висновку: Ford Focus 2 дійсно кращий у своєму класі. За якістю можу тільки похвалити, бачив Фокус, що проїздив 240 тис. км і там нічого не чіпали, бачив 100 тис. км, бачив 120 тис. км.

Динаміка у Фокусу більш ніж достатня. Шумоізоляція недостатня, чути дорогу, шини і т. д. Клімат гідно справляється і зі спекою і з холодом. Пластик багажника дуже сильно дряпається при контакті із твердими предметами.

Поки був на гарантії не ламався,... відгук повністю → Учора перестав експлуатувати Ford Focus II. Пройшло три роки з моменту покупки нового FF і ось автомобіль вірою і правдою від'їзд піді мною три роки зданий в салон для обміну на новий. За три роки пробіг 62000 км,загальні враження

від машини - позитивні.... відгук повністю → Місяць тому купив собі форда, двигун 1.8. Недоліків купа: пасажирські двері не зачиняються з першого разу, всі "ляскають" другий, а мені як серпом по... та й не приємно, ніби в старих жигулях. А ще надрібних купинах

, в підвісці або десь там (точно ще не... відгук повністю →

Доброї доби учасникам форуму. Придбав Фокус у квітні цього року, вже наїздив 14 тис. км. Вибирав між Елантрою та Фокусом, у результаті обрав іномарку з російською начинкою (Фокус). Автомобіль у салоні дуже сподобався, до того їздив на Ніссані Альмера. Купили,... відгук повністю → Вибір був довгим і болісним, хотілося справді гарнунову машину і тільки іномарку, та до того ж уцінової політики

яка склалася на ринку авто. Довго полазивши в інтернеті та начитавшись різних відгуків (у тому числі і про плаваючі обороти двигуна, і... відгук повністю →

Попереджаю відразу - букв буде багато, так що у когось терпіння мало, тиснемо відразу backspace. :))) Іта-а-ак, відгук. Є пепелац Форд Фокус 2 рестайл 2009, в народі Федір. Федір ні який-небудь запальничник, а щонайменше наїсти турбо трактор або чавунний... відгук повністю → Шановні автовласники, дозвольте висловити свою думку про ценародному автомобілі

. Захищати як патрика не буду, а хвалити особливо нема за що. Оновлений Фокус звичайно гарний, суперечки немає, але по суті це той самий нудний автомобіль. Їде середньо, шумоізоляція... відгук повністю → Авто – гавно. Іспанська збірка,- все повне нісенітниця. Вартість 640 тис. рублів. За такі бабці можна було взяти Мазду. На малих оборотах глухне, глухне при вичавленні зчеплення на швидкості, на КАДі мало не влетів у огорожу. Продали - казка, мало не...