Автотранспортні засоби вітчизняного виробництваза вищезгаданим документом поділяються на такі категорії:

А – мотоцикли, моторолери та інші мототранспортні засоби;

В – автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг та кількість сидячих місць, крім сидіння водія, не перевищує восьми;

С – автомобілі, за винятком тих, що належать до категорії «Д», дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг;

Д – автомобілі, призначені для перевезення пасажирів та мають більше 8 сидячих місць, крім сидіння водія;

Е – склади транспортних засобівз тягачом, що належать до категорій «В», «С» або «Д», якими водій має право керувати, але які не входять самі в одну з цих категорій чи ці категорії;

Причіп – транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Цей термін включає напівпричепи.

Класифікація автотранспортних засобів за Угодою, прийнятою Європейським економічним комітетом ООН (Женівська Угода)

Відповідно до цього документа, а також ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортні засоби поділяються на такі категорії (таблиця 1).

Таблиця 1.

Категорія АТС	Дозволена максимальна маса, т	Найменування (тип) транспортного засобу
М 1	—	АТС для перевезення пасажирів, що мають не більше 8 місць для сидіння, крім місця водія
М 2	до 5,0
М 3	понад 5,0	АТС для перевезення пасажирів, які мають більше 8 місць для сидіння, крім місця водія
N 1	до 3,5
N 2	св. 3,5 до 12,0	АТС, призначені для перевезення вантажів
N 3	понад 12,0	АТС, призначені для перевезення вантажів
Про 1	до 0,75	АТС, що буксируються – причепи
Про 2	св. 0,75 до 3,5
Про 3	св. 3,5 до 10,0	Буксировані АТС – причепи та напівпричепи
Про 4	понад 10,0	Буксировані АТС – причепи та напівпричепи

Примітки:

Клас 1 – міські автобуси, обладнані сидіннями та місцями для перевезення пасажирів, що стоять поза проходами;

Клас 2 – міжміські автобуси, обладнані сидіннями, але в яких допускається перевозити пасажирів, що стоять у проходах;

Клас 3 – туристські автобуси, призначені для перевезення пасажирів, що тільки сидять.

2. Для сідельних тягачів, що входять у категорії N 1 , N 2 , N 3 і призначених для буксирування напівпричепів, як дозволену максимальну масу розглядають суму маси тягача в спорядженому стані і маси, що відповідає максимальному статистичному навантаженню, що надається тягачу від напівпричепа через сідельно-зчіпне.

3. Причепи та напівпричепи категорій О 2 , О 3 , О 4 додатково класифікують за типами:

- напівпричіп - буксируемое АТС, вісь (осі) якого розташовані позаду центру мас повністю завантаженого транспортного засобу, обладнане сідельно-зчіпним пристроєм, що передає горизонтальні та вертикальні навантаження на тягач;

– причіп – буксируемое АТС, обладнане щонайменше двома осями і тягово-зчіпним пристроєм, яке може переміщатися вертикально по відношенню до причепа і керує напрямом передньої осі (осей), але передає незначне статистичне навантаження на тягач.

4. Для напівпричепів, зчеплених з тягачом, або причепів з центральною віссю як дозволену максимальну масу розглядають масу, що відповідає максимальному статистичному вертикальному навантаженню на опорну поверхню від осі (осей), коли напівпричіп або причіп з центральною віссю приєднаний до тягача і максимально завантажений.

Категорії транспортних засобів – це їх особливі найменування, які запроваджено митними органами в рамках Технічного регламенту Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів» № 877 від 9 грудня 2011 року (включно з ТР ТС 018/2011). В цьому нормативному документівикладено докладні технічні вимоги до автомобілів та іншого транспорту, що використовуються, у тому числі, і для проведення технічних оглядів.

Хоча зазначеному митному регламенту вже багато років, не кожен водій знайомий з особливими категоріямитранспортних засобів, які він увів у постійний обіг. Це пов'язано з тим, що у повсякденному житті звичайному водієвівикористовувати спеціальні категоріїнемає жодної потреби. Вони потрібні лише для працівників станцій технічної діагностики, для співробітників митниці та інших фахівців.

Автомобілі категорії М1

Огляд автомобілів на спеціалізованих станціях техогляду відбувається у чіткій відповідності до регламенту. Технічний регламент містить найрізноманітнішу інформацію щодо вимог до якості транспортних засобів, стану їх вузлів і деталей. До кожної категорії транспортного засобу висуваються особливі вимоги щодо проходження техогляду, результати якого потім заносяться до діагностичної карти.

До однієї з цих категорій і належать автомобілі, яким присвоєно найменування М1. Це легкові механічні транспортні засоби, призначені для перевезення людей і мають не більше 9 місць для сидіння (включаючи крісло водія). Категорія М1 транспортного засобу відповідає категорії Bв прав водіяах. Тобто саме цими автомобілями найчастіше користуються рядові водії.

Однак до списку машин категорії М1 не належать вантажні автомобілі, хоча автовласники з категорією водія Bі мають право керувати транспортними засобами категорії М1.

Якщо водій бажає ознайомитися з технічними вимогами, які пред'являються для його легкового автомобіля, він повинен ознайомитися з розділом митного регламенту, що описує транспортні засоби категорії М1.

Категорія L1 (мототранспортні засоби)

Існує цілих 7 видів різноманітних мототранспортних засобів, розібратися в яких інколи дуже складно. Опишемо коротко кожен із них:

• L1 - двоколісні транспортні засоби, здатні пересуватися зі швидкістю не більше 50 км/год і мають робочий об'єм двигуна не більше 50 куб. (З потужністю не більше 4 кВт);
• L2 - триколісні транспортні засоби з максимальною швидкістюдо 50 км/год та з робочим об'ємом двигуна не більше 50 куб.см. (З потужністю до 4 кВт).

Якщо у мопеда два колеса, він належить до категорії L1, і якщо три — до L2.

• L3 - двоколісні транспортні засоби з робочим об'ємом двигуна понад 50 куб. та з максимальною швидкістю понад 50 км/год;
• L4 - триколісні транспортні засоби асиметричного типу(Наприклад, мотоцикли з коляскою), робочий об'єм двигуна яких більше 50 куб.см. та максимальна швидкість понад 50 км/год;
• L5 - триколісні транспортні засоби симетричного типу (наприклад, мотоцикли з кузовом, розташованим по центру) з об'ємом двигуна понад 50 куб. та максимальною швидкістю понад 50 км/год.

Для керування мотоциклами, трициклами та моторолерами з категорій L3, L4 та L5 необхідна водійська категорія A.

До останніх двох груп мототранспортних засобів належать квадрицикли:

• L6 — малопотужні квадрицикли з масою без навантаження менше 350 кг і максимальною швидкістю не більше 50 км/год (по суті це мопеди, тобто водійська категорія М);
• L7 - потужні чотириколісні транспортні засоби (квадрицикли) з максимальною масоюдо 400 кг або з масою до 550 кг, якщо вони використовуються для перевезення вантажів. Потужність двигуна таких квадрициклів має перевищувати 15 кВт. Для керування потужними квадрициклами необхідна підкатегорія водія B

Транспортні засоби категорій L6 та L7 відрізняються між собою майже виключно потужністю двигуна.

Категорії М2 та М3 (автобуси, тролейбуси)

До категорії транспортних засобів М2 відноситься весь пасажирський транспорт з кількістю місць більше восьми, маса яких не перевищує 5 тонн. Якщо ж маса цього пасажирського транспорту(автобусів, тролейбусів) перевищує 5 тонн, він належить до категорії М3.

Для керування транспортом категорій М2 і М3 необхідне посвідчення водія з відкритою категорією D. Для дрібніших автобусів з кількістю пасажирських місцьменше восьми потрібна категорія водія B.

Вантажний транспорт (N1, N2, N3)

Вантажні автомобілі в рамках митного технічного регламенту поділяються на три категорії, що відрізняються між собою за вагою. Вантажівки категорії N1 мають масу, що не перевищує 3,5 тонни, вантажівки N2 мають масу від 3,5 до 12 тонн, вантажівки N3 — понад 12 тонн.

Для керування вантажними транспортними засобами необхідна категорія водія B, а для більш важких вантажівок N2 і N3 - відкрита категорія C.

Причепи транспортних категорій O1-О4

Причепи та напівпричепи цих категорій відрізняються також виключно за своєю максимальною масою:

• О1 - маса до 750 кг;
• О2 - маса від 750 кг до 3,5 тонн;
• О3 - маса від 3,5 тонн до 10 тонн;
• О4 - маса понад 10 тонн.

Причепи категорії О1 можна використовувати при відкритій водійській категорії Е. Щодо інших, більш важких причепів, необхідна відкрита додаткова категорія Е до основних категорій В, С та D(ВЕ, РЄ, DE).

Таблиця відповідності водійських та технічних категорій ТЗ

Для зручнішого порівняння звичних категорій водійських прав та категорій транспортних засобів, зазначених у технічному регламентіварто звернутися до таблиці.

Технічний регламент був розроблений і використовується не лише у вузьких цілях діагностики транспортних засобів для видачі водіям діагностичної карти. Він спеціально створений для того, щоб зберігати здоров'я громадян та захищати їх, а також охороняти навколишнє середовищевід шкідливого впливу автомобілів та іншого колісного транспорту.

Підвищення безпеки дорожнього руху– це пріоритетне завдання органів державної влади. З метою вдосконалення системи транспортного сполучення, зниження ризиковості автотрафіку та аварійності пасажирських та вантажних перевезеньУряд Російської Федерації, а зокрема, його структурні підрозділи, очолювані Міністерством транспорту, розробили комплекс заходів, спрямований на покращення умов руху та підняття культури водіння громадян. Заходи, що вживаються, стосуються розвитку нормативно-правової бази, вдосконалення механізмів регулювання, підвищення відповідальності за скоєні правопорушення.

На думку розробників профільних програм активна роботаза цими напрямами дозволить досягти зниження негативних показників за загальною кількістю дорожньо-транспортних пригод, тяжкості їх наслідків, а також випадків летальних наслідків аварій. Скорочення смертності (у тому числі дитячої), підвищення безпеки вантажних перевезень та оптимізація процесів, пов'язаних з організацією комерційних транспортувань – це найважливіші проектні завдання, від якості вирішення яких залежить досягнення кінцевої мети.

На шляху до безпеки автомобілів категорії M2, M3, N2, N3

Одним із кроків на шляху реалізації програми стала ратифікація Європейської угодищодо роботи екіпажу транспортних засобів. Більшою мірою документ торкнувся автомобілів категорії М1, М2, N1, N2, N3. Після підписання договору та набрання його положень до законну силубіля Російської Федерації, з'явилися норми, регулюючі окремі аспекти організації дорожнього руху. Так, зміни торкнулися правил технічного обладнанняавтомобілів певної тоннажності, що виконують міжміські комерційні перевезення.

Нормативний акт, який передбачає обов'язкове обладнання транспортних засобів бортовими пристроями (тахографами) з функцією реєстрації показників за ключовими параметрами руху, вийшов у 2013 році. Тоді закон про прилади, які фіксують основну інформацію про рух автомобіля, викликав безліч негативних відгуківта коментарів. Однак після початку експлуатації самописців багато власників транспортних компаній оцінили переваги тахографів для бізнесу.

Завдання контролюючих приладів полягає в індикації наступних характеристикпереміщення машини:

картини зміни швидкісного режимупротягом усього шляху прямування;

фіксації пройденої відстані за встановленим маршрутом;

часу, проведеного ТЗ в автоматичному режимі.

Отримані з допомогою тахографа дані допомагають зібрати інформаційну базу, критично важливу оптимізації бізнес-процесів.

Призначення засобів вимірювання показників

Зменшити ресурсозатратність перевезень: раціоналізувати маршрути та підвищити контроль за витратою палива.

Мінімізувати вплив суб'єктивного чинника – підвищити відповідальність водіїв, скоротити кількість порушень правил дорожнього руху та режиму праці та відпочинку керуючого ТЗ.

Оцінити професіоналізм співробітників транспортної компанії– перевірити якість виконання роботи, благонадійність та відповідальність.

Скоротити загальну кількість витрат - за рахунок зниження зносу автомобіля, скорочення числа аварійних ситуацій, захисту службових машин від несумлінних дій співробітників організації (використання ТЗ в особистих цілях, маніпуляцій з паливом)

Отримані з допомогою тахографа дані допомагають зібрати інформаційну базу, критично важливу оптимізації бізнес-процесів. Зокрема, використання засобів вимірювання показників дає можливість:

Відповідно до закону оснащувати приладами обліку потрібно не всі машини. Крім габаритів та тоннажності, вимоги пред'являються до призначення перевезень. Так, якщо у вас є автомобіль категорії М2, який ви використовуєте виключно в особистих цілях і не здійснюєте на ньому комерційних перевезень, не обов'язково оснащувати засіб пересування тахографами – ви не є юридичною особою, Отже, зареєструвати прилад не зможете. З іншого боку, у такому разі вам доведеться доводити співробітникам органів ДІБДР, що виконуєте перевезення в особистих цілях, а не займаєтеся приватним візництвом.

За законом у обов'язковому порядкуприладами контролю показників руху повинні оснащуватися такі транспортні засоби:

Багатомісні машини M2 та М3 (понад 8 майданчиків посадки), що виконують пасажирські перевезення.

Транспортні засоби масою не більше 15 т, що виконують рейсові перевезення між містами (N3).

За відсутність тахографів у зазначених засобах пересування чи експлуатацію машини з нефункціонуючим пристроєм контролю передбачено адміністративну відповідальність – доведеться сплатити грошовий внесок, розмір якого встановлюється відповідно до закону. Винятки стосуються поломки у рейсі, але цей факт доведеться підтвердити доказами.

Докладніше про різновиди ТЗ: категорія автомобілів М1, М2, М3

До цієї групи належать пасажирські транспортні засоби. Причому до неї входять не тільки багатомісні автомобілі, розраховані на виконання комерційних рейсів, а й малогабаритні машини, що мають не більше 8 посадкових місцьв салоні (крім крісла водія).

Ознаками віднесення до зазначеної групи є модуль корпусу – не менше чотирьох коліс, призначення – перевезення пасажирів.

Класифікація усередині групи

М1 - легкові машини, що використовуються для перевезення людей. У салоні транспортного засобу цього типу має бути не більше 8 пасажирських місць.

М2, М3 – безрейковий електричний транспорт, автобуси, спеціалізовані технічні пристрої, що виконують трансфери людей. Ознакою другої групи є наявність понад 8 посадочних місць, а максимальна маса техніки не повинна перевищувати 5 т. Третя відрізняється габаритами – споряджена маса цих машин більше ніж 5 т.

З недавнього часу в законі відбулися зміни та були введені певні категорії ТЗ у тих. регламент. Поняття категорія М1 транспортного засобу все частіше цікавить людей. Водій легкового автомобіля, наприклад, не відразу зрозуміє, що за тими. регламенту його машина теж належить до цієї групи.

Категорії у тих. регламенті відмінні від посвідчення водія. Так, до групи М1 належать такі транспортні засоби:

• Мопеди, мотовелосипеди, мокікі.
• Мотоцикли, моторолери, трицикли.
• Квадріцикли.

При чому всі вони повинні бути оснащені двигуном не більше 50 кубів, а якщо використовується електродвигун, потужність не може перевищувати 4 кВт.

Також до М1 з тих. регламенту відносять легковий автомобіль М1 – у якому здійснюється перевезення пасажирів трохи більше 8 людина. Маса машини трохи більше трьох з половиною тонн.

Концепція тех. регламенту

Він є особливою документацією, що регламентує будь-яку продукцію для перевірки стандарту якості. Якщо розглядати область машин, то він використовується для встановлення вимог щодо тих. огляду та отримання діагностичної карти. Відповідність стандартам покращує якість проведення огляду авто та підвищує безпеку руху. Наприклад, проводити ТО квадроциклу та квадрициклу раніше можна було на рівних умовах. Однак, квадроцикл не призначений для переміщення на дорогах, тому умови для них встановлені різні. Хоча двигуни в них найчастіше однакові, як і тих. Характеристики.

Натомість жорсткий поділ приносить не лише клопіт, а й великий плюс.

Класифікація

Представимо всі види ТЗ до груп:

Категорія	Група	Опис
Категорія ТЗ М1	L1	Двох колісні мопеди, мокіки, скутери.
	L2	Триколісні мопеди, мокіки, скутери.
	L3	Двох колісні Мотоцикли, трицикли, моторолери.
	L4	Мотоцикл з коляскою
	L5	Мототранспортні засоби із симетричним розташуванням коліс.
	L6	Чотириколісний мотоцикл
	L7	Легкові автомобілі категорії м1
М2		Тролейбуси, автобуси, трамваї.
М3		Тролейбуси, автобуси, трамваї масою понад 5 тонн.

Відео: Класифікація транспортних засобів за Технічним регламентом

Вимоги технічного регламенту чітко враховуються під час проходження тих. перевірок машин. Ця процедуратакож проводиться чітко відповідно до законодавства. Вона потрібна для виявлення несправностей та їх усунення, що допомагає забезпечити безпеку на дорозі.

Під час проведення тех. огляду проводиться:

• перевірка самої машини;
• огляд окремих елементів;
• - перевірка додаткового обладнання.

Обов'язково перевіряється робочий стан, а також:

• люфт керма;
• працездатність приладів освячення та склоочисників;
• гальмівну систему;
• склад аптечки;
• ступінь тонування;
• рівень викиду шкідливих речовин.

Раніше після проходження ТО на руки видавався талон, який кріпився на лобовому скліавто. Зараз, якщо перевірку автомобіля пройдено успішно, на руки власнику видадуть діагностичну картку. При виявленні порушень доведеться їх усунути і з'явитися на огляд повторно. Возити картку із собою зобов'язані не всі водії. Однак, при оформленні страхового поліса вона входить до пакету необхідної документації.

Технічний регламент необхідний проведення тех. перевірки. У ньому затверджено спеціальні категорії на кожен вид ТЗ, вони відображаються в діагностичної карти. Залежно від належності транспортного засобу до категорії центр встановлює вартість послуги проведення технічного огляду.

Портал « Небезпечний вантаж» - об'єднання учасників ринку небезпечних речовин та виробів.

Додаток № 1 до технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів" (ТР ТС 018/2011)

Перелік об'єктів технічного регулювання, на які поширюється дія технічного регламенту митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів"

1. Транспортні засоби

1.1. Класифікація транспортних засобів за категоріями

Таблиця 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Мопеди, мотовелосипеди, мокіки, у тому числі:

максимальна конструктивна швидкість яких не перевищує

50 км/год, і характеризуються:

У разі двигуна внутрішнього згоряння – робочим об'ємом

двигуна, що не перевищує 50 см3, або

розташуванням коліс, максимальна конструктивна швидкість

яких не перевищує 50 км/год, і характеризуються:

максимальною ефективною потужністю, що не перевищує 4 кВт, або

У разі електродвигуна - номінальної максимальної

потужністю в режимі тривалого навантаження, що не перевищує 4 кВт.

1.2. Мотоцикли, моторолери, трицикли, у тому числі:

об'єм двигуна яких (у разі двигуна внутрішнього згоряння)

перевищує 50 см3 (або) максимальна конструктивна швидкість (при

будь-якому двигуні) перевищує 50 км/год.

асиметричними по відношенню до середньої поздовжньої площини,

робочий об'єм двигуна яких (у разі двигуна внутрішнього

згоряння) перевищує 50 см3 та (або) максимальна конструктивна

швидкість (за будь-якого двигуна) перевищує 50 км/год.

симетричними по відношенню до середньої поздовжньої площини

транспортного засобу, робочий об'єм двигуна яких (у разі

двигуна внутрішнього згоряння) перевищує 50 см3 та (або)

максимальна конструктивна швидкість (за будь-якого двигуна)

перевищує 50 км/год.

1.3. Квадрицикли, у тому числі:

яких без навантаження не перевищує 350 кг без урахування маси

акумуляторів (у разі електричного транспортного засобу),

максимальна конструктивна швидкість не перевищує 50 км/год, та

що характеризуються:

У разі двигуна внутрішнього згоряння із примусовим

запалюванням - робочим об'ємом двигуна, що не перевищує 50 см3,

У разі двигуна внутрішнього згоряння іншого типу -

максимальною ефективною потужністю двигуна, що не перевищує

4 кВт, або

У разі електродвигуна - номінальної максимальної

потужністю двигуна в режимі тривалого навантаження,

що перевищує 4 кВт.

транспортні засоби категорії L6, маса яких без навантаження

перевищує 400 кг (550 кг для транспортних засобів,

призначених для перевезення вантажів) без урахування маси

акумуляторів (у разі електричного транспортного засобу) та

максимальна ефективна потужність двигуна вбирається у 15 кВт.

коліс та використовувані для перевезення пасажирів

перевезення пасажирів і мають, крім місця водія, трохи більше

восьми місць для сидіння – легкові автомобілі.

2.2. Автобуси, тролейбуси, спеціалізовані пасажирські

транспортні засоби та їх шасі, у тому числі:

яких не перевищує 5 т.

перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше

восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса

яких перевищує 5 т

Транспортні засоби категорій M2 та M3 місткістю не більше

22 пасажири, крім водія, поділяються на клас A,

призначені для перевезення пасажирів, що стоять і сидять, і

клас B, призначені для перевезення пасажирів, що тільки сидять.

Транспортні засоби категорій M2 та M3 місткістю понад

22 пасажири, крім водія, поділяються на клас I, що мають

виділену площу для пасажирів, що стоятьта які забезпечують

швидку зміну пасажирів, клас II, призначені для перевезення

переважно сидячих пасажирів і мають можливість для

перевезення стоящих пасажирів у проході та (або) на площі, не

перевищує площу подвійного пасажирського сидіння, та клас III,

призначені для перевезення пасажирів, що виключно сидять.

перевезення вантажів - автомобілі вантажні та їх шасі, у тому числі:

масу трохи більше 3,5 т.

перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну

масу понад 3,5 т, але не більше ніж 12 т.

перевезення вантажів, що мають технічно допустиму максимальну

масу понад 12 т.

маса яких трохи більше 0,75 т.

маса яких понад 0,75 т але не більше 3,5 т.

маса яких понад 3,5 т але не більше 10 т.

маса яких понад 10 т.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Примітки:

1. Транспортний засіб, що має не більше восьми місць для сидіння, за винятком місця водія, призначеного для перевезення пасажирів і вантажів, відноситься до категорії:

M1, якщо добуток передбаченого конструкцією числа пасажирів на умовну масу одного пасажира (68 кг) перевищує розрахункову масу вантажу, що перевозиться одночасно з пасажирами;

N, якщо ця умова не виконується.

Транспортний засіб, призначений для перевезення пасажирів та вантажів, що має, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, відноситься до категорії M.

2. У разі напівпричепів та причепів з центрально розташованою віссю (осями) під технічно допустимою максимальною масою приймається статичне вертикальне навантаження, що передається на ґрунт віссю або осями максимально завантаженого зчепленого з тягачом напівпричепа та причепа з центрально розташованою віссю (осями).

3. Для цілей пункту 1.1 цього Додатка обладнання та установки, що знаходяться на спеціальних транспортних засобах (автокрани, транспортні засоби, оснащені витягами з робочими платформами, автоевакуатори тощо), прирівнюються до вантажів.

1.2. Транспортні засоби підвищеної прохідності

(категорії G)

1.2.1. До транспортних засобів підвищеної прохідності(категорії G) можуть бути віднесені транспортні засоби категорій M та N, якщо вони задовольняють наступним вимогам:

1.2.1.1. Транспортні засоби категорії N1, технічно допустима максимальна маса яких не більше 2 т, а також транспортні засоби категорії M1 вважають транспортними засобами підвищеної прохідності, якщо вони мають:

1.2.1.1.1. Хоча б одну передню і одну задню осі, конструкція яких забезпечує їх одночасний привід, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися;

1.2.1.1.2. Хоча б один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії, та

1.2.1.1.3. Якщо вони (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 30%.

1.2.1.1.4. Вони також повинні задовольняти хоча б п'ять із шести наведених нижче вимог:

1.2.1.1.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.1.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 20°;

1.2.1.1.4.3. Поздовжній кут прохідності має бути не менше 20 °;

1.2.1.1.4.4. Дорожній просвітпід передньою віссю має бути не менше 180 мм;

1.2.1.1.4.5. Дорожній просвіт під задньою віссюмає бути не менше 180 мм;

1.2.1.1.4.6. Міжосьовий дорожній просвіт повинен бути не менше 200 мм.

1.2.1.2. Транспортні засоби категорії N1, технічно допустима максимальна маса яких понад 2 т, або транспортні засоби категорій N2, M2 або M3, технічно допустима максимальна маса яких не більше 12 т вважають транспортними засобами підвищеної прохідності, якщо їх конструкція забезпечує одночасний привід всіх коліс, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися або якщо вони задовольняють наступним вимогам:

1.2.1.2.1. Щонайменше одна передня та одна задня осімають одночасний привід, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися;

1.2.1.2.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;

1.2.1.2.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 25%.

1.2.1.3. Транспортні засоби категорії M3, технічно допустима максимальна маса яких понад 12 т, та транспортні засоби категорії N3 (за винятком сідельних тягачів) вважають транспортними засобами підвищеної прохідності, якщо вони мають одночасний привід усіх коліс, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися , або якщо дотримуються такі вимоги:

1.2.1.3.1. Щонайменше половина осей має привід;

1.2.1.3.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;

1.2.1.3.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 25%;

1.2.1.3.4. Дотримуються щонайменше чотири з шести наступних вимог:

1.2.1.3.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.3. Поздовжній кут прохідності має бути не менше 25 °;

1.2.1.3.4.4. Дорожній просвіт під передньою віссю має бути не менше 250 мм;

1.2.1.3.4.5. Міжосьовий дорожній просвіт має бути не менше 300 мм;

1.2.1.3.4.6. Дорожній просвіт під задньою віссю має бути не менше 250 мм.

1.2.2. Спеціальні та спеціалізовані транспортні засоби, виготовлені на базі (шасі) транспортних засобів категорії G, належать до категорії G, якщо вони відповідають вимогам підпункту 1.2.1 вище.

1.2.3. При позначенні категорії транспортних засобів підвищеної прохідності літера G повинна поєднуватися з літерами M або N (наприклад, N1G).

Примітки:

1. При проведенні перевірки з метою віднесення транспортних засобів до категорії G транспортні засоби категорії N1, технічно допустима максимальна маса яких не більше 2 т, та транспортні засоби категорії M1 повинні бути у спорядженому стані, тобто. заправлені охолоджувальною рідиною, мастилом, паливом, укомплектовані інструментом і запасним колесом, також має бути врахована стандартна маса водія, що дорівнює 75 кг. Інші транспортні засоби повинні бути завантажені до технічно допустимої максимальної маси, що встановлюється виробником.

2. Здатність транспортного засобу долати підйом встановленого значення (25% чи 30%) підтверджується розрахунковим методом; однак технічні службиможуть вимагати подання транспортного засобу відповідного типу щодо реального випробування.

3. При вимірі кута в'їзду та кута з'їзду, а також поздовжнього кута прохідності захисні пристрої не враховують.

4. Застосовуються такі визначення, що стосуються кута в'їзду та кута з'їзду, а також поздовжнього кута прохідності та дорожнього просвіту:

кут в'їзду - за стандартом ISO 612, пункт 6.10 (див. рисунок 1);

кут з'їзду - за стандартом ISO 612, пункт 6.11 (див. рисунок 2);

поздовжній кут прохідності - за стандартом ISO 612, пункт 6.9 (див. рисунок 3);

міжосьовий дорожній просвіт - найкоротша відстань між опорною площиною і нижньою точкою транспортного засобу, що знаходиться на його жорсткому елементі. Багатовісні візки розглядають як одну вісь (див. рисунок 4);

дорожній просвіт під однією віссю - відстань між верхньою точкоюдуги кола, що проходить через центри плям контактів шин однієї осі (у разі здвоєних шин - шин внутрішніх коліс осі) і що стосується самої нижньої точкитранспортного засобу, жорстко зафіксованої між колесами, та опорною площиною (див. малюнок 5). Жодна жорстка частина транспортного засобу не повинна бути повністю або частково в заштрихованій зоні (див. рис. 5).

Рисунок 1. Кут в'їзду

Малюнок 2. Кут з'їзду

Рисунок 3. Поздовжній кут прохідності

Малюнок 4. Міжосьовий дорожній просвіт

Малюнок 5. Дорожній просвіт під однією віссю

1.3. Спеціальні та спеціалізовані транспортні

кошти, щодо яких пред'являються додаткові

вимоги безпеки

Таблиця 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N? Об'єкти технічного регулювання

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Автобетононасоси

2. Автобетонозмішувачі

3. Автогудронатори

4. Автокрани та транспортні засоби, оснащені кранами-

маніпуляторами

5. Автолісовози

6. Автомобілі швидкої медичної допомоги

7. Автосамоскиди та причепи (напівпричепи) - самоскиди

8. Автоцементовози

9. Автоевакуатори

10. Медичні комплекси на шасі транспортних засобів

11. Пожежні автомобілі

12. Транспортні засоби для аварійно-рятувальних служб та

міліції (поліції)

13. Транспортні засоби для комунального господарства та утримання

14. Транспортні засоби для обслуговування нафтових та газових

15. Транспортні засоби для перевезення грошової виручки та цінних

16. Транспортні засоби для перевезення дітей віком від 6 до 16

17. Транспортні засоби для перевезення вантажів із використанням

причепа-розпуску

18. Транспортні засоби для перевезення нафтопродуктів

19. Транспортні засоби для перевезення харчових рідин

20. Транспортні засоби для перевезення зріджених вуглеводневих

газів на тиск до 1,8 МПа

21. Транспортні засоби оперативно-службові для перевезення осіб,

перебувають під вартою

22. Транспортні засоби, оснащені витягами з робітниками

платформами

23. Транспортні засоби - фургони для перевезення харчових

продуктів

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Підрозділ транспортних засобів категорій M та N

та двигунів внутрішнього згоряння для таких транспортних

коштів на екологічні класи

Рівні викидів та вимоги, що забезпечують виконання встановлених рівнів викидів для різних екологічних класів транспортних засобів та двигунів внутрішнього згоряння:

Таблиця 3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

клас? транспортних засобів та? транспортним засобам та

Двигунів внутрішнього? двигунам внутрішнього

Згоряння? згоряння

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-02

застосування Правил ЄЕК ООН N

83) з бензиновими та газовими

двигунами

M1 максимальною масою понад Правила ЄЕК ООН N 49-01

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 з

дизелями

M1 максимальною масою понад CO - 85 г/кВт·год, HC - 5

3,5 т, M2, M3, N2, N3 з г/кВт·год, NOx - 17 г/кВт·год

дизелі, призначені для Правила ЄЕК ООН N 49-01

установки на транспортні

максимальною масою понад 3,5

т, M2, M3, N1, N2, N3

бензинові двигуни, CO - 85 г/кВт·год, HC - 5

призначені для встановлення г/кВт·год, NOx - 17 г/кВт·ч

масою понад 3,5 т, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-02

відповідно до області (рівні викидів B, C

застосування Правил ЄЕК ООН N відповідно)

83) з бензиновими та газовими

двигунами та дизелями

газовими двигунами та

дизелями

M1 максимальною масою понад CO - 72 г/кВт·год, HC - 4

3,5 т, M2, M3, N2, N3 з г/кВт·год NOx - 14 г/кВт·ч

бензиновими двигунами(9-режимний випробувальний

на транспортні засоби

масою понад 3,5 т, M2, M3,

бензинові двигуни, CO - 72 г/кВт·год, HC - 4

призначені для встановлення г/кВт·год, NOx - 14 г/кВт·ч

на транспортні засоби (9-режимний випробувальний

масою понад 3,5 т, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (відповідно до Правила ЄЕК ООН N 83-04

сферою застосування Правил (рівні викидів B, C, D

ЄЕК ООН N 83) з бензиновими відповідно)

та газовими двигунами та

дизелями

M1 максимальною масою понад Правила ЄЕК ООН N 49-02

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 з (рівень викидів B)

газовими двигунами та

дизелями

M1 максимальною масою понад CO - 55 г/кВт·год, HC - 2,4

3,5 т, M2, M3, N2, N3 з г/кВт·год, NOx - 10 г/кВт·год

бензиновими двигунами (при випробуваннях за Правилами

ЄЕК ООН N 49-04

(випробувальний цикл ESC))

дизелі та газові двигуни, правила ЄЕК ООН N 49-02

призначені для встановлення (рівень викидів B)

на транспортні засоби

масою понад 3,5 т, M2, M3,

бензинові двигуни, CO - 55 г/кВт·год, HC - 2,4

призначені для встановлення г/кВт·год, NOx - 10 г/кВт·ч

на транспортні засоби (при випробуваннях за Правилами

масою понад 3,5 т, M2, M3 (випробувальний цикл ESC))

3 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-05

відповідно до області (рівень викидів A)

застосування Правил ЄЕК ООН N

83) з бензиновими та газовими

двигунами та дизелями

M1 максимальною масою понад Правила ЄЕК ООН N 49-04

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 з (рівень викидів A)

газовими двигунами та

дизелями

M1G та M2G максимальної Правила ЄЕК ООН N 96-01

масою понад 3,5 т, M3G,

N2G, N3G з дизелями

M1 максимальною масою Пункт 12 додатка N 3

понад 3,5 т, M2, M3, N2, до цього технічного

N3 з бензиновими двигунами регламенту

дизелі та газові двигуни, Правила ЄЕК ООН N 49-04

призначені для встановлення (рівень викидів A)

на транспортні засоби

масою понад 3,5 т, M2, M3,

дизелі, призначені для Правила ЄЕК ООН N 96-01

установки на транспортні

максимальною масою понад 3,5

т, M3G, N2G, N3G

масою понад 3,5 т, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-05

відповідно до області (рівень викидів B)

застосування Правил ЄЕК ООН N

83) з двигунами з

примусовим запалюванням

та дизелями

понад 3,5 т, M2, M3, N1, N2 (рівень викидів B1,

N3 з газовими двигунами та рівень вимог

дизелями щодо бортової

діагностики, довговічності

та експлуатаційної

придатності, контролю NOx -

M1G та M2G максимальної Правила ЄЕК ООН N 96-02

масою понад 3,5 т, M3G, N2G,

N3G з приводом на всі колеса,

у тому числі, з відключеним

приводом однієї з осей, з

дизелями

M1 максимальною масою Пункт 12 додатка N 3 до

понад 3,5 т, M2, M3, N2, N3 зі справжнім технічним

бензиновими двигунами регламенту

призначені для встановлення (рівень викидів B1,

на транспортні засоби рівень вимог до

масою понад 3,5 т, M2, M3, діагностики, довговічності

N1, N2, N3 та експлуатаційної

придатності, контролю NOx -

дизелі, призначені для Правила ЄЕК ООН N 96-02

установки на транспортні

максимальною масою згори

3,5 т, M3G, N2G, N3G, с

приводом на всі колеса,

в тому числі, з відключеним

приводом однієї з осей

бензинові двигуни, Пункт 12 додатка N 3 до

призначені для встановлення справжнього технічного

на транспортні засоби регламенту

масою понад 3,5 т, M2, M3,

49) та двигуни,

призначені для

установки на такі

транспорті засоби

5 M1, M2, N1, N2 (до Правил ЄЕК ООН N 83-06

відповідно до області

застосування Правил ЄЕК ООН N

83-06) з двигунами з

примусовим запалюванням

M1 максимальною масою Правила ЄЕК ООН N 49-05

понад 3,5 т, M2, M3, N1, N2 (рівень викидів B2, C,

N3 з газовими двигунами та рівень вимог

дизелями щодо бортової

діагностики, довговічності,

контролю NOx - "G", "K")

дизелі та газові двигуни, Правила ЄЕК ООН N 49-05

призначені для (рівень викидів B2, C,

встановлення на транспортні рівень вимог

максимальною масою понад діагностику, довговічність,

3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 контролю NOx - "G", "K")

M, N гібридні (Пункт 13 додатка N 3 до

відповідно до сфери справжнього технічного

застосування Правил ЄЕК ООН N регламенту

49) та двигуни,

призначені для

установки на такі

транспорті засоби

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Компоненти транспортних засобів

Таблиця 4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N п/п? Об'єкти технічного регулювання?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Двигуни з примусовим запаленням

2. Двигуни із запаленням від стиску

3. Устаткування для живлення двигуна газоподібним паливом

(компримованим природним газом- КПГ, зрідженим

нафтовим газом - СНД (або зрідженим вуглеводневим газом -

СУГ), зрідженим природним газом - ЗПГ, диметиловим ефіром

паливним - ДМЕт):

Балон газовий;

Допоміжне обладнання балона;

Газоредулююча апаратура;

Теплообмінні пристрої;

Газозмішувальні пристрої;

Газодозуючі пристрої;

Електромагнітні клапани;

Витратно-наповнювальне та контрольно-вимірювальне

обладнання;

Фільтр газовий;

Гнучкі шланги;

Паливопроводи;

Електронні блоки керування

4. Системи нейтралізації газів, що відпрацювали, в т.ч. змінні

каталітичні нейтралізатори (за винятком систем

нейтралізації на основі сечовини)

5. Змінні системи випуску відпрацьованих газів двигунів, у т.ч.

глушники та резонатори

6. Паливні баки, заливні горловини та пробки паливних баків

7. Колодки з накладками в зборі для дискових та барабанних

гальм, фрикційні накладки для барабанних та дискових.

гальм

8. Апарати гідравлічного гальмівного приводу: циліндри головні

гальмівні, скоби дискові гальмівних механізмів, колісні

гальмівні циліндри барабанних гальмівних механізмів, регулятори

гальмівних сил, вакуумні та гідравлічні (у зборі з головними

гальмівними циліндрами) та гідровакуумні та пневмогідравлічні

підсилювачі, контрольно-сигнальні пристрої

9. Трубки та шланги, в т.ч. кручені шланги (в т.ч. із застосуванням

матеріалу на основі поліамідів 11 та 12) гідравлічних систем

гальмівного приводу, зчеплення та рульового приводу

10. Гальмівні механізми у зборі

11. Деталі та вузли механічних приводів гальмівної системи:

регулювальні пристрої гальмівних механізмів, деталі приводу

стоянкової гальмівної системи (в т.ч. троси з наконечниками

12. Диски та барабани гальмівні

13. Апарати пневматичного гальмівного приводу: агрегати

підготовки повітря (протизамерзачі, вологовідділювачі,

регулятори тиску), захисна апаратура пневмоприводу,

клапани зливу конденсату, керуючі апарати (крани

гальмівні, прискорювальні клапани, клапани керування гальмами

причепа, повітророзподільники), апарати коригування

гальмування (регулятори гальмівних сил, клапани обмеження)

тиску в пневматичному приводі передньої осі), головки

з'єднувальні, пристрої сигналізації та контролю (датчики

пневмоелектричні, клапани контрольного виведення)

14. Камери гальмівні пневматичні (в т.ч. із пружинним)

енергоакумулятором), циліндри гальмівні пневматичні

15. Компресори

16. Вузли та деталі рульового керування автомобілів: кермові колеса,

кермові механізми, кермові підсилювачі, гідронасоси,

розподільники та силові циліндрикермових підсилювачів, колонки

рульового керування, кутові редуктори, рульові вали, рульові

тяги, проміжні опори рульового приводу та важелі, шворні

поворотних цапф

17. Кермо мотоциклетного типу

18. Шарніри кульові підвіски та рульового управління

19. Колеса транспортних засобів

20. Шини пневматичні легкових автомобілівта їх причепів

21. Шини пневматичні для легких вантажних та вантажних

автомобілів та їх причепів, автобусів та тролейбусів

22. Шини пневматичні для мотоциклів, моторолерів,

квадрициклів та мопедів

23. Шини пневматичні запасних коліс для тимчасового використання

24. Відновлені пневматичні шинидля автомобілів та їх

причепів

25. Зчіпні пристрої(тягово-зчіпні, сідельно-зчіпні та

буксирні)

26. Гідравлічні перекидні механізми автосамоскидів:

Гідроциліндри телескопічні односторонньої дії;

Гідророзподільник з ручним та дистанційним керуванням

27. Гідравлічні механізми перекидання кабін транспортних

Гідроциліндри гідравлічного механізму перекидання кабін;

Насоси гідравлічного механізму перекидання кабін

28. Рукави гідропідсилювача рульового управління та перекидача

платформи автосамоскида

29. Бампери, дуги захисні для мотоциклів

30. Задні та бічні захисні пристрої вантажних автомобіліві

причепів

31. Сидіння автомобілів

32. Підголівники сидінь

33. Ремені безпеки

34. Подушки безпеки

35. Утримуючі пристрої для дітей

36. Скло безпечне

37. Дзеркала заднього виду

38. Склоочисники та запасні частини до них (моторедуктори, щітки)

39. Фароочисники та запасні частини до них (моторедуктори)

40. Фари автомобільні ближнього та далекого світла

41. Лампи розжарювання для фар та ліхтарів

42. Світлоповертаючі пристрої (світлоповертачі)

43. Ліхтарі освітлення заднього реєстраційного знака

44. Покажчики повороту

45. Габаритні та контурні вогні, сигнали гальмування

46. ​​Протитуманні фари

47. Пристрої освітлення та світлової сигналізації мотоциклів та

квадрициклів

48. Ліхтарі заднього ходутранспортних засобів

49. Галогенні лампи-фари HSB

50. Задні протитуманні вогні

51. Фари для мопедів

52. Фари для мотоциклів

53. Попереджувальні вогні

54. Фари для мотоциклів з галогенними лампами HS

55. Фари ближнього та далекого світла для мопедів

56. Вогні стоянки

57. Фари для мопедів з галогенними лампами HS2

58. Денні ходові вогні

59. Бічні габаритні вогні

60. Фари з газорозрядними джерелами світла

61. Газорозрядні джерела світла

62. Звукові сигнальні прилади

63. Спідометри, їх датчики та комбінації приладів, що включають

спідометри

64. Пристрої обмеження швидкості

65. Технічні коштиконтролю за дотриманням водіями режимів

руху, праці та відпочинку (тахографи)

66. Системи тривожної сигналізації, протиугінні та охоронні

пристрої для транспортних засобів

67. Задні розпізнавальні знакитихохідних транспортних засобів

68. Задні пізнавальні знаки транспортних засобів великий

довжини та вантажопідйомності

69. Світловідбивне маркування для транспортних засобів велике

довжини та вантажопідйомності

70. Попереджувальні трикутники (знаки аварійної зупинки)

71. Акумуляторні стартерні батареї

72. Джгути проводів

73. Високовольтні дротисистеми запалення

74. Вказівники та датчики аварійних станів

75. Турбокомпресори

76. Деталі циліндропоршневої групи, газорозподільного

механізму, колінчасті вали, вкладиші підшипників, шатуни

77. Системи упорскування палива двигунів із примусовим

78. Очисники повітря для двигунів внутрішнього згоряння та їх

змінні елементи

79. Фільтри очищення олії та їх змінні елементи

80. Фільтри очищення палива дизелів та їх змінні елементи

81. Фільтри очищення палива двигунів із примусовим

запалюванням та їх змінні елементи

82. Паливні насоси високого тиску, паливопідкачувальні

насоси, плунжерні пари, форсунки та розпилювачі форсунок для

83. Теплообмінники та термостати

84. Насоси рідинних системохолодження

85. Зчеплення та їх частини (диски, циліндри, шланги)

86. Карданні передачі, приводні вали, шарніри нерівних та рівних

кутових швидкостей

87. Мости провідні з диференціалом у зборі, півосі

88. Пружні елементипідвіски (ресори листові, пружини, торсіони

підвіски, стабілізатори поперечної стійкості, пневматичні

пружні елементи)

89. Демпфуючі елементи підвіски (амортизатори, амортизаторні)

стійки та патрони амортизаторних стійок) та рульового приводу

90. Деталі направляючого апарату підвіски (важелі, реактивні

штанги, їх пальці, гумометалеві шарніри, підшипники та

втулки опор, обмежувачі ходу підвіски)

91. Ковпаки (в т.ч. декоративні) маточок. Елементи кріплення коліс.

Вантажі балансувальних коліс.

92. Вироби системи запалювання для двигунів із примусовим

запалюванням (розподільники, датчики-розподільники, котушки

запалювання, модулі запалювання, електронні комутатори,

контролери, датчики, переривники).

93. Свічки запалення іскрові; Свічки розжарювання

94. Генератори електричні, випрямні блоки,

електродвигуни (приводів вентиляторів, бензонасосів,

склоомивачі, склопідйомники, обігрівачі, управління

дзеркалами, блокування дверей)

95. Стартери, приводи та реле стартерів

96. Комутаційна, захисна та настановна апаратура ланцюгів

електропостачання пуску, запалювання, зовнішніх світлових та звукових.

приладів, склоочисників, систем паливоподачі, з'єднання

роз'ємні

козирки та обідки фар

98. Ручки (зовнішні та внутрішні) та дверні петлі на бічних

поверхнях кузова, зовнішні кнопки бічні відкриття дверей

та багажників

99. Замки дверей

100. Деталі захисні гумові та гумово-металеві (ковпачки,

чохли, кільця ущільнювальні, манжети для гідроприводу

гальм та зчеплення, чохли шарнірів рульових управлінь,

підвіски, карданних валів)

101. Ущільнювачі головок блоку циліндрів, колекторів, газобалонної

апаратури, ущільнювальні кільця

102. Муфти вимикання зчеплень, маточини коліс, півосі коліс,

в тому числі з підшипниками у зборі; підшипники муфт вимикання

зчеплень, ступиць коліс, півосей коліс

103. Повітряно-рідинні обігрівачі;

інтегральні охолоджувачі, опалювачі-охолоджувачі

104. Незалежні повітряні та рідинні підігрівачі-опалювачі

автоматичної дії, що працюють від бортової мережі

транспортних засобів на рідкому або газоподібному паливі, у тому

числа підігрівники передпускові

105. Домкрати гідравлічні, механічні

106. Ланцюги, натяжні пристроїланцюгів для двигунів внутрішнього

згоряння

107. Ремені вентиляторні клинові та синхронізуючі

поліклінові для двигунів автомобілів, ремені зубчасті

газорозподільного механізму двигунів автомобілів

108. Діафрагми та мембрани гумовотканинні тарілчасті для

транспортних засобів

109. Шоломи захисні для водіїв та пасажирів мотоциклів та мопедів

110. Багажники автомобільні

111. Системи перегородок для захисту пасажирів під час зміщення багажу

112. Матеріали для оздоблення салону та сидінь транспортних засобів

113. Антени зовнішні радіо, телевізійні, систем супутникової

навігації

114. Адаптивні системипереднього освітлення

115. Пристрої для зменшення розбризкування з-під коліс

116. Шипи протиковзання

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????